JP2002104008A - 自動変速機用セレクトレバ−ユニットのシフトスイッチ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動モ−ドと手動モ−ドとを同時に持つ自動
変速機のセレクトレバ−ユニットから手動モ−ド状態に
アップシフト及びダウンシフトの信頼性のある作動がで
きる操作装置とすること。 【解決手段】 変速パタ−ンは、前後方向へ同一線上に
自動モ−ドパタ−ンを行うＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ段と、その後
方で手動モ−ドパタ−ンを行うＭ段とからなり、アッ
プ、ダウンシフトスイッチは、Ｍ段の中心線に対称に車
体に固定され、セレクトレバ−の一側方の前後方向のヒ
ンジ軸上には、下端部がヒンジ締結され、上端部はアッ
プ、ダウンシフトスイッチの間に位置され、中央部には
キ−溝が削成された回転レバ−と、回転レバ−に復元力
を提供するリタ−ン手段と、キ−リタ−ンスプリングに
よって回転力を受ける締結キ−と、プッシュボタンと連
動して上下作動しつつ締結キ−をケ−スの内外側に回転
動せしめるキ−作動ロ−ドとを含んでなることを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機用セレ
クトレバ−ユニットのシフトスイッチ操作装置に係り、
より詳しくは、自動モ−ドと手動モ−ドを同時にもつス
ポ−ツモ−ド型自動変速機のセレクトレバ−ユニットで
手動モ−ド状態へアップシフト（＋シフト）及びダウン
シフト（−シフト）の信頼性のある作動と、部品点数を
減らして構成を簡単ならしめるようにする自動変速機用
セレクトレバ−ユニットのシフトスイッチ操作装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】運転条件や運転者の趣向によって、自動
モ−ドと手動モ−ドを交替しつつ選択できるスポ−ツセ
ダン型式の自動変速機が高級車種は適用されている。従
来は、自動または手動変速機の２通りの方法のうちから
一つだけを選択するしかなったが、２通りのモ−ドを状
況に応じて選択することができるようになり、一層ドラ
イビング感を楽しめるようになった。かかる手動モ−ド
をもつ自動変速機のセレクトレバ−ユニットは、変速を
操作するための装置であって、その主要構成要素は、図
７、図８、図９に示すように、メインフレ−ム１１１の
内側で手動モ−ドと自動モ−ドが切り放されている変速
パタ−ン１１０を介してモ−ドの切換えまたはレンジの
切換操作を行うセレクトレバ−１００と、該セレクトレ
バ−１００の一側へ自動モ−ドの場合、これに連動され
て動作することによって、変速機側のマニュアルバルブ
（図省略）を作動せしめるよう、シフトケ−ブル（図省
略）に一側を連結されるケ−ブルブラケット１１３が構
成される。さらに、前記モ−ドの切換えに応じてセレク
トレバ−１００とケ−ブルブラケット１１３は、セレク
トレバ−１００に形成される連結突起１１４、１１４´
と、その連結突起１１４、１１４´に対応してケ−ブル
ブラケット１１３に形成される連結レバ−１１５を介し
て選択的に連動するようになる。

【０００３】さらに、図９に示すように、前記メインフ
レ−ム１１１の上部にはセレクトレバ−１００が手動モ
−ド状態でアップ（＋）、ダウン（−）シフトに操作さ
れるためのアップ（＋）、ダウン（−）シフトスイッチ
１０１、１０２とともに、手動モ−ド選択スイッチ１０
３と、前記スイッチの操作機構が構成される。前記シフ
トスイッチ操作装置は、まず、一側前方にアップシフト
スイッチ１０１と、後方にダウンシフトスイッチ１０２
が配置され、その２つのスイッチ１０１、１０２の間に
は手動モ−ド選択スイッチ１０３が配置される仕組みで
ある。さらに、前記アップ、ダウンシフトスイッチ１０
１、１０２にそれぞれ対応して前後方に前記アップ、ダ
ウンシフトスイッチ作動部材１０４、１０５が配置さ
れ、該アップ、ダウンシフトスイッチ作動部材１０４、
１０５の間には所定の空間が形成されて前記セレクトレ
バ−１００が手動モ−ドを切換える際、前記手動モ−ド
選択スイッチ１０３を押圧してオンさせつつ挿入される
ようになる。さらに、前記アップ、ダウンシフトスイッ
チ作動部材は、ハウジング１０６内の後側でリタ−ンス
プリング１０７がティッピングバ−１０８を弾支するよ
うに構成されて前記セレクトレバ−１００は常時中立位
置に置かれるようにする。したがって、前記セレクトレ
バ−１００の前後方向のシフト作動によって前記アッ
プ、ダウンシフトスイッチ作動部材１０４、１０５のそ
れぞれのティッピングバ−１０８は、アップ、ダウンシ
フトスイッチ１０１、１０２を作動させてアップ、ダウ
ンシフト作動を行う信号を出力するようにする。この
際、前記手動モ−ド選択スイッチ１０３は、前記セレク
トレバ−１００の一側面によって引続きオン状態を保持
するようになる。

【０００４】どころで、上記のごとき従来の自動変速機
用セレクトレバ−ユニットのシフトスイッチ操作装置
は、前記ティッピングバ−とアップ、ダウンシフトスイ
ッチの間の適確な作動すき間が保ち難いうえ、ティッピ
ングバ−の作動方向がスイッチの作動方向と一致しない
ことから、その作動の信頼性に欠ける。さらに、前記テ
ィッピングバ−は、加工し難いことによって製造コ−ス
トアップとなり、その構成要素が多いため、装置の構成
が複雑になることはもとより、狭い空間内で前後方へ構
成し難いという問題点を有している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点を
解決するためになされたものであって、自動モ−ドと手
動モ−ドを同時にもつ自動変速機のセレクトレバ−ユニ
ットから手動モ−ド状態にアップシフト（＋シフト）及
びダウンシフト（−シフト）の信頼性のある作動がで
き、部品点数を減らして構成を簡単にする自動変速機用
セレクトレバ−ユニットのシフトスイッチ操作装置を提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は、車体に固定されるメインフレ−ム
に、前後方向へのヒンジ軸を介して締結されて変速パタ
−ンに応じて自動モ−ドでのレンジ切換操作と、手動モ
−ドでアップダウンシフト操作とを行うセレクトレバ−
が設けられ、手動モードで前記セレクトレバーがアッ
プ、ダウンシフトスイッチをそれぞれオン、オフ操作し
てアップ、ダウンシフト作動が行われるように構成され
る自動変速機用セレクトレバ−ユニットのシフトスイッ
チ操作装置において、前記変速パタ−ンは自動モ−ドパ
タ−ンと手動モ−ドパタ−ンとからなり、前記アップ、
ダウンシフトスイッチはブラケットを介して前記手動モ
−ドパタ−ンのＭ段の中心線に対称されるよう車体に固
定され、前記セレクトレバ−の一側方の前記前後方向の
ヒンジ軸上には、下端部がヒンジ締結され、上端部は前
記アップ、ダウンシフトスイッチの間に位置され、中央
部は前記セレクトレバ−に向合う面にキ−溝が削成され
た回転レバ−と、該回転レバ−の下部に前後方向へ設け
られて回転レバ−に復元力を提供するリタ−ン手段と、
前記手動モ−ドパタ−ンのＭ段の位置で前記セレクトレ
バ−のケ−ス内部の一側に、前記回転レバ−に形成され
ているキ−溝に向合ってケ−スに穿設されている連結穴
を介して回転して、前記キ−溝に嵌入されて回転レバ−
とセレクトレバ−とを前後方向へ締結するようケ−スの
内部でヒンジ締結され、前記ケ−スとの間にはキ−リタ
−ンスプリングによって前記回転力を受ける締結キ−
と、前記セレクトレバ−の内部で前記締結キ−の作動半
径だけキ−穴が穿設されて、前記キ−リタ−ンスプリン
グと共に、上部でノブに構成されるプッシュボタンと連
動して上下作動しつつ前記締結キ−をケ−スの内外側に
回転動せしめるキ−作動ロ−ドとを備えていることを特
徴とする。

【０００７】請求項２の発明は、前記自動モ−ドパタ−
ンが、前後方向へ同一線上にあるＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ段から
なることを特徴とする。

【０００８】請求項３の発明は、前記手動モードパタ−
ンのＭ段が、前記手動モードパタ−ンの後方に位置した
ことを特徴とする。

【０００９】請求項４の発明は、前記Ｍ段が、その前後
方向へアップシフトスイッチを作動せしめるためのプラ
ス（＋）段と、ダウンシフトスイッチを作動せしめるた
めのマイナス（−）段を含んでなることを特徴とする。

【００１０】請求項５の発明は、前記リタ−ン手段が、
前記回転レバ−の前後方で車体に固定される前後側支持
板と、前記前後側支持板と回転レバ−の間にそれぞれ介
在されるリタ−ンスプリングとからなることを特徴とす
る。

【００１１】請求項６の発明は、前記キ−リタ−ンスプ
リングが、前記締結キ−のヒンジ軸に設けられ、一端は
前記締結キ−上のピンに支持され、他端は前記セレクト
レバ−ケ−スにピンを介して支持されるように装着され
ることを特徴とする。

【００１２】請求項７の発明は、前記キ−作動ロ−ドに
穿設されるキ−穴が、一側に開口部を形成して前記締結
キ−が回転して回転レバ−のキ−溝に嵌入されるように
なされ、前記開口部の上部は前記キ−作動ロ−ドが下方
向へ作動するとき、前記締結キ−の一側を押されてケ−
ス内側で回転するよう、キ−作動ピンを形成されること
を特徴とする。

【００１３】このことにより、自動モ−ドと手動モ−ド
を同時にもつ自動変速機のセレクトレバ−ユニットから
手動モ−ド状態にアップシフト（＋シフト）及びダウン
シフト（−シフト）の信頼性のある作動が行えると共
に、部品点数を減らして構成が簡単な自動変速機用セレ
クトレバ−ユニットのシフトスイッチ操作装置を提供す
ることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明による一実施例につ
いて添付図に沿つて詳述する。図１は、本発明の自動モ
−ドと手動モ−ドとを有する自動変速機用セレクトレバ
−ユニットの変速パタ−ン図である。また、図２はこの
発明の自動変速機用セレクトレバ−ユニット内部のシフ
トスイッチ操作装置の斜視図である。本発明の自動変速
機用セレクトレバ−ユニットの変速パタ−ンは、前後方
向の同一線上に自動モ−ド１パタ−ンを行うＰ、Ｒ、
Ｎ、Ｄ段が構成され、その後方には手動モ−ド３パタ−
ンを行うＭ段からなる。また、Ｍ段は、その前後方向へ
アップシフトスイッチ５を作動させるためのプラス段
と、ダウンシフトスイッチ７を作動せしめるためのマイ
ナス段がそれぞれ構成されている。

【００１５】さらに、図２に示すように、この発明の自
動変速機用セレクトレバ−ユニット内部のシフトスイッ
チ操作装置は、前後方向のヒンジ軸１１を介して締結さ
れて変速パタ−ンに応じて自動モ−ド１と手動モ−ド３
とを移動するセレクトレバ−９が手動モ−ド３でアッ
プ、ダウンシフトスイッチ５、７をそれぞれオン、オフ
操作してアップ、ダウンシフト作動が行われるように構
成されている。つまり、アップ、ダウンシフトスイッチ
５、７は、ブラケット１５、１７を介してＭ段の中心線
に対称されるよう、車体（図省略）に固定され、セレク
トレバ−９の一側方の前後方向のヒンジ軸１１上には回
転レバ−１３がその下端部を介してヒンジ締結され、そ
の上端部は前記アップ、ダウンシフトスイッチ５、７の
間に位置されて、中央部には前記セレクトレバ−９に向
合う面に、図３に示すキ−溝１９が削成されている。

【００１６】さらに、回転レバ−１３の下部には、前後
方向へその回転レバ−に復元力を提供するリタ−ン手段
が構成されるが、そのリタ−ン手段は回転レバ−１３の
前後方で車体（図示なし）に前後側の支持板２１、２３
が固定され、その前後側の支持板２１、２３と回転レバ
−１３の間にはそれぞれリタ−ンスプリング２５、２７
が介在される。

【００１７】図３に示すように、手動モ−ド３パタ−ン
のＭ段の位置で、セレクトレバ−９のケ−ス２９の内部
一側には、回転レバ−１３に形成されているキ−溝１９
に向合ってケ−ス２９に穿設されている連結穴３１を介
して回転されて、キ−溝１９に嵌入されて回転レバ−１
３とセレクトレバ−９を前後方向へ締結する締結キ−３
３がケ−ス２９の内部にヒンジ締結されている。また、
締結キ−３３のヒンジ軸３７には、締結キ−３３とケ−
ス２９との間に、キ−リタ−ンスプリング３５が設けら
れ、一端は締結キ−３３上のピン３９に支持され、他端
はセレクトレバ−ケ−ス２９にピン４１を介して支持さ
れて、締結キ−３３が回転レバ−１３のキ−溝１９に嵌
入される方向へ回転力を提供することになる。

【００１８】さらに、セレクトレバ−９の内部には、キ
−リタ−ンスプリング３５と共に、上部でノブ４３に構
成されるプッシュボタン４５と連動して下部でコイルス
プリング５５に支持されて上下動されつつ締結キ−３３
をケ−ス２９の内外側へ回転動せしめるキ−作動ロ−ド
４７が内設されている。また、そのキ−作動ロ−ド４７
の一側には締結キ−３３の作動半径だけキ−穴４９が穿
設され、そのキ−穴４９は一側に開口部５１を形成して
締結キ−３３が回転して回転レバ−１３のキ−溝１９に
嵌入されるようになっている。さらに、開口部５１の上
部はキ−作動ロ−ド４７が下方向へ作動するとき、締結
キ−３３の一側が押されてケ−ス２９の内側で回転する
よう、キ−作動ピン５３が形成されている。

【００１９】上記構成の自動変速機用セレクトレバ−ユ
ニットのシフトスイッチ操作装置の作動を図３、図４、
図５、図６に沿って説明する。図４に示すように、セレ
クトレバ−９が自動モ−ド１のＤ段に位置された状態
で、回転レバ−１３はその中心線がＭ段に向けたまま固
定されており、セレクトレバ−９のケ−ス２９の内部に
構成されている締結キ−３３は、図６に示すように、キ
−リタ−ンスプリング３５によってケ−ス２９の外側へ
回転して突出した状態となる。この状態は、回転レバ−
１３の上端が前後方向に位置されたアップ、ダウンシフ
トスイッチ５、７とそれぞれ一定の間隔を保持するよ
う、回転レバ−１３にはリタ−ンスプリング２５、２７
によって弾性力が作用されている状態である。

【００２０】このように、セレクトレバ−９が自動モ−
ド１のＤ段に位置された状態で、図５に示すように、手
動モ−ド３の中立段であるＭ段への移動は、運転者がま
ずセレクトレバ−９のノブ４３に構成されているプッシ
ュボタン４５を押圧して、図３に示すように、締結キ−
３３がセレクトレバ−ケ−ス２９の内側へ回転されてい
る状態で、セレクトレバ−９をＭ段へ引張って移動させ
ることになる。また、手動モ−ド３が選択されている状
態で、プッシュボタン４５を放すと、図６に示すよう
に、キ−作動ロ−ド４７はコイルスプリング５５によっ
て上方向へリタ−ンされ、これによって締結キ−３３を
押圧していたキ−作動ピン５３が抜出されつつ回転レバ
−１３にはキ−リタ−ンスプリング３５の回転力が作用
して締結キ−３３が回転してキ−溝１９に嵌入されるこ
とによって、回転レバ−１３とセレクトレバ−９は前後
回転方向へ締結される。

【００２１】したがって、セレクトレバ−９を前方へ作
動させてアップシフトスイッチ５の作動ボタンをオンす
ることによって、アップシフト作動がなされ、セレクト
レバ−９を再度後方へ作動させてダウンシフトスイッチ
７の作動ボタンをオンすることによって、ダウンシフト
作動が行われることになる。さらに、セレクトレバ−９
のＭ段からＤ段へのモ−ド切換え作動は、Ｄ段からＭ段
へのモ−ド切換え作動の逆順からなるため、その具体的
な作動への説明は省くことにする。

【００２２】

【発明の効果】上述の自動変速機用セレクトレバ−ユニ
ットのシフトスイッチ操作装置によれば、アップ、ダウ
ンシフトスイッチ作動ボタンの作動方向とセレクトレバ
−の操作レバ−作動方向とが一致するようになるため、
その作動の信頼性が確保でき、その構成要素の数が減ら
されることによって狭い空間内に構成しやすく、経済的
で製造コ−ストダウンを図りうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動モ−ドと手動モ−ドとを同時に持
つ自動変速機用セレクトレバ−ユニットの変速パタ−ン
図である。

【図２】本発明の自動変速機用セレクトレバ−ユニット
内部のシフトスイッチ操作装置の斜視図である。

【図３】自動モ−ド（Ｄ段）から手動モ−ド（Ｍ段）へ
の転換中での回転ピンの作動状態を示すための図２のＡ
−Ａ線矢視断面図である。

【図４】本発明の自動変速機用セレクトレバ−ユニット
のシフトスイッチ操作装置の自動モ−ド（Ｄ段）時の作
動状態図である。

【図５】本発明の自動変速機用セレクトレバ−ユニット
のシフトスイッチ操作装置の手動モ−ド（Ｍ段）時の作
動状態図である。

【図６】手動モ−ド（Ｍ段）状態で回転ピンの作動状態
を示すための図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図７】従来技術による自動モ−ドと手動モ−ドとを同
時に持つ自動変速機用セレクトレバ−ユニットの変速パ
タ−ン図である。

【図８】従来技術による自動変速機用セレクトレバ−ユ
ニットの内部斜視図である。

【図９】従来技術による自動変速機用セレクトレバ−ユ
ニットのシフトスイッチ操作装置の平断面図である。

【符号の説明】

１ 自動モ−ド ３ 手動モ−ド ７ ダウンシフトスイッチ ９ セレクトレバ− １１ ヒンジ軸 ３９ ピン

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定されるメインフレ−ムに、前
   後方向へのヒンジ軸を介して締結されて変速パタ−ンに
   応じて自動モ−ドでのレンジ切換操作と、手動モ−ドで
   アップダウンシフト操作とを行うセレクトレバ−が設け
   られ、手動モードで前記セレクトレバーがアップ、ダウ
   ンシフトスイッチをそれぞれオン、オフ操作してアッ
   プ、ダウンシフト作動が行われるように構成される自動
   変速機用セレクトレバ−ユニットのシフトスイッチ操作
   装置において、 前記変速パタ−ンは自動モ−ドパタ−ンと手動モ−ドパ
   タ−ンとからなり、 前記アップ、ダウンシフトスイッチはブラケットを介し
   て前記手動モ−ドパタ−ンのＭ段の中心線に対称される
   よう車体に固定され、 前記セレクトレバ−の一側方の前記前後方向のヒンジ軸
   上には、下端部がヒンジ締結され、上端部は前記アッ
   プ、ダウンシフトスイッチの間に位置され、中央部は前
   記セレクトレバ−に向合う面にキ−溝が削成された回転
   レバ−と、 該回転レバ−の下部に前後方向へ設けられて回転レバ−
   に復元力を提供するリタ−ン手段と、 前記手動モ−ドパタ−ンのＭ段の位置で前記セレクトレ
   バ−のケ−ス内部の一側に、前記回転レバ−に形成され
   ているキ−溝に向合ってケ−スに穿設されている連結穴
   を介して回転して、前記キ−溝に嵌入されて回転レバ−
   とセレクトレバ−とを前後方向へ締結するようケ−スの
   内部でヒンジ締結され、前記ケ−スとの間にはキ−リタ
   −ンスプリングによって前記回転力を受ける締結キ−
   と、 前記セレクトレバ−の内部で前記締結キ−の作動半径だ
   けキ−穴が穿設されて、前記キ−リタ−ンスプリングと
   共に、上部でノブに構成されるプッシュボタンと連動し
   て上下作動しつつ前記締結キ−をケ−スの内外側に回転
   動せしめるキ−作動ロ−ドとを備えていることを特徴と
   する自動変速機用セレクトレバ−ユニットのシフトスイ
   ッチ操作装置。
2. 【請求項２】 前記自動モ−ドパタ−ンは、前後方向へ
   同一線上にあるＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ段からなることを特徴と
   する請求項１に記載の自動変速機用セレクトレバ−ユニ
   ットのシフトスイッチ操作装置。
3. 【請求項３】 前記手動モードパタ−ンのＭ段は、前記
   手動モードパタ−ンの後方に位置したことを特徴とする
   請求項１に記載の自動変速機用セレクトレバ−ユニット
   のシフトスイッチ操作装置。
4. 【請求項４】 前記Ｍ段は、その前後方向へアップシフ
   トスイッチを作動せしめるためのプラス（＋）段と、ダ
   ウンシフトスイッチを作動せしめるためのマイナス
   （−）段を含んでなることを特徴とする請求項３に記載
   の自動変速機用セレクトレバ−ユニットのシフトスイッ
   チ操作装置。
5. 【請求項５】 前記リタ−ン手段は、前記回転レバ−の
   前後方で車体に固定される前後側支持板と、前記前後側
   支持板と回転レバ−の間にそれぞれ介在されるリタ−ン
   スプリングとからなることを特徴とする請求項１に記載
   の自動変速機用セレクトレバ−ユニットのシフトスイッ
   チ操作装置。
6. 【請求項６】 前記キ−リタ−ンスプリングは、前記締
   結キ−のヒンジ軸に設けられ、一端は前記締結キ−上の
   ピンに支持され、他端は前記セレクトレバ−ケ−スにピ
   ンを介して支持されるように装着されることを特徴とす
   る請求項１に記載の自動変速機用セレクトレバ−ユニッ
   トのシフトスイッチ操作装置。
7. 【請求項７】 前記キ−作動ロ−ドに穿設されるキ−穴
   は、一側に開口部を形成して前記締結キ−が回転して回
   転レバ−のキ−溝に嵌入されるようになされ、前記開口
   部の上部は前記キ−作動ロ−ドが下方向へ作動すると
   き、前記締結キ−の一側を押されてケ−ス内側で回転す
   るよう、キ−作動ピンを形成されることを特徴とする請
   求項１に記載の自動変速機用セレクトレバ−ユニットの
   シフトスイッチ操作装置。