JP2002101999A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロック時における蓋体６０の周方向のガタを
阻止するようにした車両用シートリクライニング装置を
提供することを課題としている。 【解決手段】 複数個のロックギヤ（２０）のうちの１
つのロックギヤ（２３）を径方向に分割すると共にこの
分割面に向って傾斜する略谷形状のカム面（２３ｃ）を
形成し、さらに、この略谷形状のカム面（２３ｃ）とカ
ム状板（４０）との間に楔部材（８０）を配置して構成
され、カム状板（４０）を回動して複数個のロックギヤ
（２０）を外方側に向って作動させた際、分割されたロ
ックギヤ（２３）の略谷形状のカム面（２３ｃ）に楔部
材（８０）が圧接され、このロックギヤ（２３）が左右
に拡開してロックギヤ（２３）の左右両側面をガイド
（１１）の内側面に圧接することにより、蓋体（６０）
の周方向のガタを阻止するようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ンに対してシートバックを回動可能とした車両用シート
リクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シートリクライニ
ング装置として、シートクッション側に取り付けられた
機枠と、シートバック側に取り付けられた蓋体とが相互
に回動可能に設けられ、機枠内に放射状に配置した複数
個、例えば３個のロックギヤと蓋体の内周面に形成した
内歯ギヤとの噛合によって機枠と蓋体との相互回動が阻
止されるように構成されたものが知られている。

【０００３】この車両用シートリクライニング装置で
は、ロックギヤが径方向に摺動するため、そのガイド面
との間にクリアランスを有し、このクリアランスがその
まま周方向のガタとして作用するため、シートバック上
でのガタが大きくなるという不具合がある。

【０００４】上述したような車両用シートリクライニン
グ装置は、特開平１−１０４２０１号に開示されてお
り、この明細書に開示されている実施例では、蓋体、す
なわちシートバックの周方向のガタを阻止するために、
１つのロックギヤに対して他の２つのロックギヤが、歯
のピッチの３分の１だけ意図的にずらして配置されてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述した車両用シート
リクライニング装置では、３個のロックギヤと蓋体の内
歯ギヤとの噛合により機枠と蓋体との相互回動が阻止さ
れたロック状態において、完全ロックされているロック
ギヤは１つだけであり、他の２つのロックギヤは半噛み
状態になっているので、歯の噛合強度が弱くなるという
問題があった。

【０００６】この発明は、上記問題を解決すべくなされ
たものであり、複数個のロックギヤのうち、１つのロッ
クギヤを径方向に分割し、この分割されたロックギヤを
楔部材を介してカム状板で押圧することにより、ロック
時における蓋体の周方向のガタを阻止するようにした車
両用シートリクライニング装置を提供することを課題と
している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、円板状の機枠（１０）に形
成した円形凹部（１４）の内面側を覆うと共に、前記機
枠（１０）の内周面に沿って回動する蓋体（６０）を有
し、常時は前記機枠（１０）内にガイド（１１）を介し
て配置した複数個のロックギヤ（２０）と前記蓋体（６
０）の内周面に形成した内歯ギヤ（６１）との噛合によ
って、前記機枠（１０）と蓋体（６０）との相互回動が
阻止され、前記機枠（１０）と蓋体（６０）に遊嵌して
設けられた操作軸（３０）を回転させることにより操作
軸（３０）と一体化されたカム状板（４０）及びこのカ
ム状板（４０）によって駆動されるロック解除プレート
（５０）を介して前記複数個のロックギヤ（２０）を中
心方向に引き寄せてロックを解除し、前記機枠（１０）
と蓋体（６０）との相互回動を自由化するように構成し
たロック機構（１００）を備え、前記機枠（１０）と前
記蓋体（６０）の一方をシートクッション（１５０）側
に取り付けると共に、他方をシートバック（１６０）側
に取り付けて構成した車両用シートリクライニング装置
（Ｅ）であって、前記３個のロックギヤ（２０）のうち
の１つのロックギヤ（２３）を径方向に分割すると共に
この分割面に向って傾斜する略谷形状のカム面（２３
ｃ）を形成し、さらに、この略谷形状のカム面（２３
ｃ）と前記カム状板（４０）との間に楔部材（８０）を
配置して構成され、前記カム状板（４０）が前記楔部材
（８０）を押圧して、前記分割されたロックギヤ（２
３）の略谷形状のカム面（２３ｃ）に圧接され、このロ
ックギヤ（２３）が径方向外方に移動して前記内歯ギヤ
（６１）と噛合すると共に、左右に拡開してロックギヤ
（２３）の左右の側面が前記ガイド（１１）の両側面に
それぞれ圧接することを特徴としている。

【０００８】請求項２記載の発明は、前記楔部材（８
０）を円板状に形成したことを特徴としている。

【０００９】請求項３記載の発明は、前記カム状板（４
０）の各カム面（４１）のうち前記分割されたロックギ
ヤ（２３）と対応するカム面（４１ｃ）の前記楔部材
（８０）の作動面を、前記操作軸（３０）の軸心を中心
とする円弧状に形成したことを特徴としている。

【００１０】そして、上記のように構成された請求項１
記載の発明においては、カム状板（４０）を回動して複
数個のロックギヤ（２０）を外方側に向って作動させた
際、分割されたロックギヤ（２３）の略谷形状のカム面
（２３ｃ）に楔部材（８０）が圧接され、このロックギ
ヤ（２３）が左右に拡開してロックギヤ（２３）の左右
の側面をガイド（１１）の両側面にそれぞれ圧接する。

【００１１】これによって、ロック時におけるロックギ
ヤ（２０）のガタを阻止し、蓋体（６０）の周方向のガ
タを阻止することができる。

【００１２】請求項２記載の発明においては、楔部材
（８０）が円板状に形成されているので、ロックギヤ
（２３）の径方向外方への押圧と、左右への拡開を簡単
な構造で容易に行なうことができ、ロック機構（１０
０）の作動を確実に行うことができる。

【００１３】請求項３記載の発明においては、分割され
たロックギヤ（２３）と対応するカム状板（４０）のカ
ム面（４１ｃ）の楔部材（８０）の作動面を円弧状に形
成したので、他のロックギヤ（２１，２２）が半噛み状
態になるのを防止してロック機構（１００）の作動を確
実に行うことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を実
施例に基づき図面を参照して説明する。

【００１５】なお、本実施例では、ロックギヤを３個用
いた場合を例として説明しているが、２個あるいは３個
以上用いた場合でも同様の効果を得ることができる。

【００１６】この発明に係る車両用シートリクライニン
グ装置Ｅは、円板状の機枠１０に形成した円形凹部１４
の内面側を覆うと共に、機枠１０の内周面に沿って回動
する蓋体６０を有し、常時は機枠１０内にガイド１１を
介して配置した複数個、例えば３個のロックギヤ２０と
蓋体６０の内周面に形成した内歯ギヤ６１との噛合によ
って、機枠１０と蓋体６０との相互回動が阻止され、機
枠１０と蓋体６０に遊嵌して設けられた操作軸３０を回
転させることにより操作軸３０と一体化されたカム状板
４０及びこのカム状板４０によって駆動されるロック解
除プレート５０を介してロックギヤ２０を中心方向に引
き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋体６０との相互
回動を自由化するように構成したロック機構１００を備
えている。

【００１７】また、機枠１０の外側面にシートクッショ
ン１５０側に取り付けられるベースプレート１１０を、
蓋体６０の外側面にシートバック１６０側に取り付けら
れるアームプレート１２０をそれぞれ取り付け、さらに
アームプレート１２０をフロント（Ｆ）方向に付勢する
うず巻スプリング１３０を取り付けて構成されている。

【００１８】そして、３個のロックギヤ２０のうちの１
つのロックギヤ２３を径方向に分割すると共にこの分割
面に向って傾斜する略谷形状のカム面２３ｃを形成し、
さらに、この略谷形状のカム面２３ｃとカム状板４０と
の間に楔部材８０を配置して構成され、カム状板４０を
回動して各ロックギヤ２０を外方側に向って作動させた
際、分割されたロックギヤ２３の略谷形状のカム面２３
ｃに楔部材８０が圧接され、このロックギヤ２３が径方
向外方に移動して蓋体６０の内歯ギヤ６１と噛合すると
共に、左右に拡開してロックギヤ２３の左右の側面がガ
イド１１の両側面にそれぞれ圧接することにより、蓋体
６０の周方向のガタを阻止するようにしてある。

【００１９】さらに、上記車両用シートリクライニング
装置Ｅの実施例の構成を詳細に説明する。

【００２０】車両用シートリクライニング装置Ｅは、機
枠１０と、蓋体６０と、ロックギヤ２０と、操作軸３０
と、カム状板４０と、ロックスプリング７０と、ロック
解除プレート５０と、楔部材８０とから構成されたロッ
ク機構１００を備えており、機枠１０の外側面にベース
プレート１５０が、蓋体６０の外側面にアームプレート
１２０がそれぞれ取り付けられている。

【００２１】機枠１０は円板状に形成されており、その
外側面にシートクッション１５０側に取り付けられるベ
ースプレート１１０が固定されている。また、機枠１０
の外周面側には、同心状に円形凹部１４が形成されてい
る。

【００２２】蓋体６０は、円板状に形成されており、機
枠１０の円形凹部１４の内面側を覆うと共に、機枠１０
の円形凹部１４の内周面に沿って回動可能な外周面を有
するように機枠１０に取り付けられている。また、蓋体
６０の外周面側に形成した円形凹部の内周面には、ロッ
クギヤ２０に噛合可能な内歯ギヤ６１が形成されてい
る。

【００２３】蓋体６０の外側面には、シートバック１６
０側に取り付けられるアームプレート１２０が固定され
ており、この蓋体６０と機枠１０は、リング状のカバー
体９０によって外周部を挟持するように覆われており、
これにより相互に回動可能に支持されている。

【００２４】ロックギヤ２０は、本実施例においては、
機枠１０の内面側に１２０度の間隔をもって放射状に配
設された略矩形状の３個のロックギヤ２１，２２，２３
からなっている。

【００２５】ロックギヤ２１，２２は同一形状で形成さ
れており、機枠１０の内側に形成されたガイド１１の内
側面に少許の間隙をもって径方向に作動するようにそれ
ぞれ挿入されている。

【００２６】ロックギヤ２１，２２の外周面には、蓋体
６０の内歯ギヤ６１と同じ半径を有する円弧状部に外歯
ギヤ２１ａ，２２ａがそれぞれ形成されており、機枠１
０側の側面にロック解除プレート５０の後記カム溝５１
に係合する略楕円状の作動突起２１ｂ，２２ｂがそれぞ
れ突設されている。さらに、ロックギヤ２１，２２の外
歯ギヤ２１ａ，２２ａの反対側の外周面には、カム状板
４０の後記カム面４１と係合可能なカム面２１ｃ，２２
ｃがそれぞれ形成されている。

【００２７】ロックギヤ２３は、径方向に２分割された
左右対称のロックギヤ２３Ａ，２３Ｂからなり、ガイド
１１の内側面に少許の間隙をもって径方向に摺動するこ
とができるように、その分割面には、内方に向って開く
ように僅かに傾斜するテーパー面２３ｄがそれぞれ形成
されている。

【００２８】ロックギヤ２３Ａ，２３Ｂの外周面には、
蓋体６０の内歯ギヤ６１と同じ半径を有する円弧状の外
歯ギヤ２３ａがそれぞれ形成されており、機枠１０側の
側面には、ロック解除プレート５０のカム溝５１に係合
する作動突起２３ｂがそれぞれ突設されている。このロ
ックギヤ２３Ａ，２３Ｂの作動突起２３ｂを重ねたもの
が、前記ロックギヤ２１，２２の作動突起２１ｂ，２２
ｂと同じ略楕円状となるように形成されている。

【００２９】さらに、ロックギヤ２３Ａ，２３Ｂの外歯
ギヤ２３ａの反対側の外周面は、それぞれ外周側に向っ
て突出する略山形状に形成され、これによりテーパー面
２３ｄ側に傾斜する略谷形状のカム面２３ｃが形成され
ている。

【００３０】操作軸３０は、機枠１０及び蓋体６０の中
心部にそれぞれ形成された貫通孔１２，６２に遊嵌され
ており、ベースプレート１１０及びアームプレート１２
０にそれぞれ形成された支持孔１１２，１２２に遊嵌し
て挿入されている。これによって、操作軸３０はロック
ギヤ２０の作動方向に移動することができ、操作軸３０
と一体化されたカム状板４０と各ロックギヤ２０とのロ
ック位置のばらつきを吸収して接合不良、すなわちロツ
ク時における半噛み状態を阻止することができる。

【００３１】また、操作軸３０のベースプレート１１０
側の外方に突出した部分には、操作レバー３１が取り付
けられており、アームプレート１２０側の外方に突出し
た部分には、両側ロック連結用のスプライン３２が形成
されている。なお、操作レバー３１には、操作ノブ３３
が取り付けられている。

【００３２】カム状板４０は、操作軸３０の中間部に圧
入固定されており、外周部にロックギヤ２１，２２，２
３にそれぞれ形成されたカム面２１ｃ，２２ｃ，２３ｃ
と係合可能なカム面４１が形成されている。このカム面
４１は、１２０度の間隔をもって形成されたカム面４１
ａ，４１ｂ，４１ｃからなっている。

【００３３】ロックギヤ２１，２２のカム面２１ｃ，２
２ｃと対応するカム面４１ａ，４１ｂは同一形状に形成
されており、ロックギヤ２３のカム面２３ｃと対応する
カム面４１ｃは、操作軸３０の軸心を中心とする円弧状
に形成されている。

【００３４】また、カム状板４０の機枠１０側の側面に
は、操作軸３０の軸心を中心とする円周上に１２０度の
間隔をもって３個の取付突部４２が突設されている。

【００３５】ロックスプリング７０は、機枠１０の内面
に貫通孔１２を中心とする円周上に１２０度の間隔をも
って３個が配設されており、その基部は機枠１０の内面
に形成された凸部１３に係止されている。また、ロック
スプリング７０の外側端は、カム状板４０の外周面に形
成された係止部４３にそれぞれ係止されており、このロ
ックスプリング７０によりカム状板４０は、常時図１中
反時計方向に回動するように付勢されている。尚、図１
及び図１３においては、ロックスプリング７０を１個だ
け表示し、他の２個は省略している。

【００３６】ロック解除プレート５０は円板状で、機枠
１０の底面１０ａ中央部に同心状に形成された円形凹部
１５内に回動可能に嵌合されており、その板厚は、円形
凹部１５の高さと同一又は僅か小さく設定されている。

【００３７】ロック解除プレート５０の中心部には、１
２０度の間隔をもって３個の取付溝５２が形成されてお
り、この取付溝５２に、カム状板４０の３個の取付突部
４２が遊嵌するように設定されている。これにより、ロ
ック解除プレート５０は、カム状板４０、すなわち、操
作軸３０と一体的に回動可能であると共に、カム状板４
０が径方向に少許移動できるように設定されている。

【００３８】ロック解除プレート５０の外周部側には、
ロックギヤ２１，２２，２３の作動突起２１ｂ，２２
ｂ，２３ｂに係合するカム溝５１が１２０度の間隔をも
って３個形成されている。このカム溝５１は、ロック解
除プレート５０の中心を中心として円弧状に形成されて
おり、大径の遊嵌溝５１ａと、小径のロック解除用カム
溝５１ｂとからなっている。

【００３９】楔部材８０は円板状に形成されており、ロ
ックギヤ２３Ａ，２３Ｂの略谷形状のカム面２３ｃとカ
ム状板４０のカム面４１Ｃとの間に配置されている。

【００４０】そして、カム状板４０を回動してロックギ
ヤ２１，２２，２３を外方側に向って作動させた際、ロ
ックギヤ２３Ａ，２３Ｂの略谷形状のカム面２３ｃにカ
ム状板４０のカム面４１ｃを介して楔部材８０が圧接さ
れ、これによりロックギヤ２３Ａ，２３Ｂが径方向外方
に移動して蓋体６０の内歯ギヤ６１と噛合すると共に、
カム面２３Ｃに作用する分力により、ロックギヤ２３Ａ
と２３Ｂがそれぞれ左右に拡開して左右の側面がガイド
１１の内側面にそれぞれ圧接するように設定されてい
る。

【００４１】アームプレート１２０は、シートバック１
６０側への取付部１２１と、うず巻スプリング１３０の
内側部１３１を保持する保持手段１４０を有している。

【００４２】この保持手段１４０は、アームプレート１
２０の貫通孔１２２の下部側に設けられており、貫通孔
１２２の中心を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿っ
て、アームプレート１２０を半円状に切り起こして形成
されている。この切り起こし部１４１の一側端側に形成
された凹部１４２に、うず巻スプリング１３０の内側端
１３２が係止されており、また、うず巻スプリング１３
０の外側端１３３は、ベースプレート１１０に設けた係
止ピン１１１に係止されている。

【００４３】なお、図６において、１２３は前倒れスト
ッパで、アームプレート１２０、すなわちシートバック
１６０がフロント（Ｆ）方向に回動したとき、ベースプ
レート１１０に設けた係止ピン１１１に前倒れストッパ
１２３が当接し、これによりシートバック１６０のフロ
ント（Ｆ）方向への回動を規制している。

【００４４】なお、本実施例に限定されることなく、上
記構造とは逆に機枠１０にアームプレート１２０を取り
付け、蓋体６０をシートクッション１５０側に取り付け
てもよい。

【００４５】上記のように構成された車両用シートリク
ライニング装置Ｅにおいては、図１に示すように、ロッ
ク機構１００がロックされているときは、ロックギヤ２
１，２２のカム面２１ｃ，２２ｃがカム状板４０のカム
面４１ａ，４１ｂによりそれぞれ押圧され、外歯ギヤ２
１ａ，２２ａが蓋体６０の内歯ギヤ６１にそれぞれ噛合
していると共に、ロックギヤ２１，２２の作動突起２１
ｂ，２２ｂがロック解除プレート５０のカム溝５１の遊
嵌溝５１ａに遊嵌している。

【００４６】また、分割されたロックギヤ２３Ａ，２３
Ｂの略谷形状のカム面２３ｃが楔部材８０を介してカム
状板４０のカム面４１ｃにより押圧され、その外歯ギヤ
２３ａが内歯ギヤ６１に噛合していると共に、ロックギ
ヤ２３Ａ，２３Ｂの作動突起２３ｂがロック解除プレー
ト５０のカム溝５１の遊嵌溝５１ａに遊嵌している。

【００４７】このロックギヤ２３Ａ，２３Ｂの噛合時
に、略谷形状のカム面２３ｃが楔部材８０により圧接さ
れロックギヤ２３Ａ，２３Ｂが左右に拡開してガイド１
１の内側面にそれぞれ圧接している。

【００４８】これによって、ロック時におけるロックギ
ヤ２３のガタを阻止し、蓋体６０、すなわちシートバッ
ク１６０の周方向のガタを阻止することができる。

【００４９】また、楔部材８０が円板状に形成されてい
るので、ロックギヤ２３の径方向外方への押圧と、左右
への拡開を簡単な構造で容易に行なうことができ、ロッ
ク機構１００の作動を確実に行うことができる。

【００５０】さらに、分割されたロックギヤ２３と対応
するカム状板４０のカム面４１ｃの楔部材８０の作動面
を円弧状に形成したので、ロック時におけるカム状板４
０の回動位置が楔部材８０に関係なく、ロックギヤ２
１，２２のカム面２１Ｃ，２２Ｃとカム状板４０のカム
面４１ａ，４２ａによって決まるため、ロックギヤ２
１，２２が半噛み状態になるのを防止してロック機構１
００の作動を確実に行うことができる。

【００５１】上述したロック機構１００のロック状態か
ら図１３に示すロック解除状態にするには、操作軸３０
を図１中ロックスプリング７０の付勢力に抗して時計方
向に回転させる。

【００５２】すると、ロックギヤ２１，２２のカム面２
１ｃ，２２ｃとカム状板４０のカム面４１ａ，４１ｂと
の係合及び楔部材８０とカム状板４０のカム面４１ｃと
の係合がそれぞれ解かれると共に、ロックギヤ２１，２
２，２３の作動突起２１ｂ，２２ｂ，２３ｂがロック解
除プレート５０のカム溝５１のロック解除用カム溝５１
ｂに係合する。

【００５３】これによって、ロックギヤ２１，２２，２
３が中心方向に移動し、各外歯ギヤ２１ａ，２２ａ，２
３ａと内歯ギヤ６１との噛合が解かれて蓋体６０のロッ
クが解除され、蓋体６０に取り付けられたアームプレー
ト１２０が、うず巻スプリング１３０の付勢力によりフ
ロント方向に回動する。

【００５４】このロック解除状態から、再びロック状態
に復帰させるには、操作軸３０を図１３中反時計方向に
回転させることによって行われるものであり、その詳細
な説明は省略する。

【００５５】

【発明の効果】請求項１記載の発明においては、カム状
板（４０）を回動して複数個のロックギヤ（２０）を外
方側に向って作動させた際、分割されたロックギヤ（２
３）の略谷形状のカム面（２３ｃ）に楔部材（８０）が
圧接され、このロックギヤ（２３）が径方向外方に移動
して前記内歯ギヤ（６１）と噛合すると共に、左右に拡
開してロックギヤ（２３）の左右の側面をガイド（１
１）の両側面にそれぞれ圧接する。

【００５６】これによって、ロック時におけるロックギ
ヤ（２３）のガタを阻止し、蓋体（６０）の周方向のガ
タを阻止することができる。

【００５７】請求項２記載の発明においては、楔部材
（８０）が円板状に形成されているので、ロックギヤ
（２３）の径方向外方への押圧と、左右への拡開を簡単
な構造で容易に行なうことができ、ロック機構（１０
０）の作動を確実に行うことができる。

【００５８】請求項３記載の発明においては、分割され
たロックギヤ（２３）と対応するカム状板（４０）のカ
ム面（４１ｃ）の楔部材（８０）の作動面を、円弧状に
形成したので、他のロックギヤ（２１，２２）が半噛み
状態になるのを防止してロック機構（１００）の作動を
確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例に係り、ロック状態における
ロック機構を一部除去して示す正面視説明図である。

【図２】同図１のII−II矢視断面説明図である。

【図３】同ロック機構の分解斜視説明図である。

【図４】同車両用シートリクライニング装置の正面視説
明図である。

【図５】同図４のV −V 矢視説明図である。

【図６】同図５のVI−VI矢視説明図である。

【図７】同機枠の正面視説明図である。

【図８】同分割されたロックギヤの正面視説明図であ
る。

【図９】同カム状板の正面視説明図である。

【図１０】同ロック解除プレートの正面視説明図であ
る。

【図１１】同アームプレートの正面視説明図である。

【図１２】同図１１のXII −XII 矢視説明図である。

【図１３】同ロック解除状態におけるロック機構を一部
除去して示す正面視説明図である。

【符号の説明】

１０ 機枠 １１ ガイド １４ 円形凹部 ２０ ロックギヤ ２１ ロックギヤ ２２ ロックギヤ ２３ ロックギヤ ２３Ａ 分割されたロックギヤ ２３Ｂ 分割されたロックギヤ ２３ｃ 略山形状のカム面 ３０ 操作軸 ４０ カム状板 ４１ カム面 ５０ ロック解除プレート ６０ 蓋体 ６１ 内歯ギヤ ８０ 楔部材 １００ ロック機構 １１０ ベースプレート １２０ アームプレート １５０ シートクッション １６０ シートバック Ｅ 車両用シートリクライニング装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円板状の機枠（１０）に形成した円形凹
   部（１４）の内面側を覆うと共に、前記機枠（１０）の
   内周面に沿って回動する蓋体（６０）を有し、常時は前
   記機枠（１０）内にガイド（１１）を介して配置した複
   数個のロックギヤ（２０）と前記蓋体（６０）の内周面
   に形成した内歯ギヤ（６１）との噛合によって、前記機
   枠（１０）と蓋体（６０）との相互回動が阻止され、前
   記機枠（１０）と蓋体（６０）に遊嵌して設けられた操
   作軸（３０）を回転させることにより操作軸（３０）と
   一体化されたカム状板（４０）及びこのカム状板（４
   ０）によって駆動されるロック解除プレート（５０）を
   介して前記複数個のロックギヤ（２０）を中心方向に引
   き寄せてロックを解除し、前記機枠（１０）と蓋体（６
   ０）との相互回動を自由化するように構成したロック機
   構（１００）を備え、前記機枠（１０）と前記蓋体（６
   ０）の一方をシートクッション（１５０）側に取り付け
   ると共に、他方をシートバック（１６０）側に取り付け
   て構成した車両用シートリクライニング装置（Ｅ）であ
   って、 前記複数個のロックギヤ（２０）のうちの１つのロック
   ギヤ（２３）を径方向に分割すると共にこの分割面に向
   って傾斜する略谷形状のカム面（２３ｃ）を形成し、さ
   らに、この略谷形状のカム面（２３ｃ）と前記カム状板
   （４０）との間に楔部材（８０）を配置して構成され、
   前記カム状板（４０）が前記楔部材（８０）を押圧し
   て、前記分割されたロックギヤ（２３）の略谷形状のカ
   ム面（２３ｃ）に圧接され、このロックギヤ（２３）が
   径方向外方に移動して前記内歯ギヤ（６１）と噛合する
   と共に、左右に拡開してロックギヤ（２３）の左右の側
   面が前記ガイド（１１）の両側面にそれぞれ圧接するこ
   とを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
2. 【請求項２】 前記楔部材（８０）を円板状に形成した
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用シートリクライ
   ニング装置。
3. 【請求項３】 前記カム状板（４０）の各カム面（４
   １）のうち前記分割されたロックギヤ（２３）と対応す
   るカム面（４１ｃ）の前記楔部材（８０）の作動面を、
   前記操作軸（３０）の軸心を中心とする円弧状に形成し
   たことを特徴とする請求項１記載の車両用シートリクラ
   イニング装置。