JP2002095233A - 渦電流減速装置 - Google Patents
渦電流減速装置Info
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- JP2002095233A JP2002095233A JP2000278490A JP2000278490A JP2002095233A JP 2002095233 A JP2002095233 A JP 2002095233A JP 2000278490 A JP2000278490 A JP 2000278490A JP 2000278490 A JP2000278490 A JP 2000278490A JP 2002095233 A JP2002095233 A JP 2002095233A
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- JP
- Japan
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- eddy current
- reduction device
- current reduction
- brake drum
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 制動ドラムの熱膨脹を吸収し得るように、回
転軸のボスに弾性部材により制動ドラムを結合した渦電
流減速装置を得る。 【解決手段】 回転軸1に結合した制動ドラム7と、制
動ドラム7の内部にあつて車体などの非回転部分に取り
付けられた断面長方形の非磁性体からなる案内筒10
と、案内筒10の内部にあつて少くとも1つの可動の磁
石支持筒14と、磁石支持筒14の外周面に周方向等間
隔に結合した多数の磁石24と、案内筒10の各磁石1
4と対向する部分に結合した強磁性部材15とを備え、
磁石24からの磁界に基づく渦電流により制動力を制動
ドラム7に発生させる。制動ドラム7の端部の内周面と
回転軸1のボス5の外周面とに、断面U字形の弾性部材
44の両端部を重合せ結合する。
転軸のボスに弾性部材により制動ドラムを結合した渦電
流減速装置を得る。 【解決手段】 回転軸1に結合した制動ドラム7と、制
動ドラム7の内部にあつて車体などの非回転部分に取り
付けられた断面長方形の非磁性体からなる案内筒10
と、案内筒10の内部にあつて少くとも1つの可動の磁
石支持筒14と、磁石支持筒14の外周面に周方向等間
隔に結合した多数の磁石24と、案内筒10の各磁石1
4と対向する部分に結合した強磁性部材15とを備え、
磁石24からの磁界に基づく渦電流により制動力を制動
ドラム7に発生させる。制動ドラム7の端部の内周面と
回転軸1のボス5の外周面とに、断面U字形の弾性部材
44の両端部を重合せ結合する。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は制動時の制動ドラム
の熱膨脹を吸収し、制動ドラムの損傷を防止する渦電流
減速装置に関するものである。
の熱膨脹を吸収し、制動ドラムの損傷を防止する渦電流
減速装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】車両の渦電流減速装置において、放熱フ
イン付き制動ドラムは磁石の外面との間に適正な隙間を
保持したまま回転しなければならない。また、渦電流減
速装置の制動時には制動ドラムの温度が500℃にも達
し、制動ドラムは熱変形により内径が数mmも拡開する
ので、回転軸のボスと制動ドラムとの間に、熱変形を吸
収する機構が必要である。従来は、車両の推進軸(プロ
ペラシヤフト)に固定したボスに、コイルばねを収容し
た径方向のシリンダを周方向等間隔に配設し、各シリン
ダに嵌挿した支持腕の先端に制動ドラムを溶接してい
た。
イン付き制動ドラムは磁石の外面との間に適正な隙間を
保持したまま回転しなければならない。また、渦電流減
速装置の制動時には制動ドラムの温度が500℃にも達
し、制動ドラムは熱変形により内径が数mmも拡開する
ので、回転軸のボスと制動ドラムとの間に、熱変形を吸
収する機構が必要である。従来は、車両の推進軸(プロ
ペラシヤフト)に固定したボスに、コイルばねを収容し
た径方向のシリンダを周方向等間隔に配設し、各シリン
ダに嵌挿した支持腕の先端に制動ドラムを溶接してい
た。
【0003】図7,8に示すように、従来の渦電流減速
装置ではボス5の外周面に、複数のシリンダ57を周方
向等間隔に設け、該シリンダ57にコイルばね58を収
容し、かつ先端が制動ドラム7の端壁に結合された支持
腕54の径内方へ延びる基端が、シリンダ57に支持さ
れる。つまり、支持腕54と一体に構成したピストン5
5が、シリンダ57に嵌挿されるとともに、ピストン5
5の軸心に設けたロツド56がシリンダ57の内奥部の
円筒部へ嵌挿される。ピストン55にはシリンダ57の
内部の潤滑油の洩れを防ぐOリング55aが装着され
る。
装置ではボス5の外周面に、複数のシリンダ57を周方
向等間隔に設け、該シリンダ57にコイルばね58を収
容し、かつ先端が制動ドラム7の端壁に結合された支持
腕54の径内方へ延びる基端が、シリンダ57に支持さ
れる。つまり、支持腕54と一体に構成したピストン5
5が、シリンダ57に嵌挿されるとともに、ピストン5
5の軸心に設けたロツド56がシリンダ57の内奥部の
円筒部へ嵌挿される。ピストン55にはシリンダ57の
内部の潤滑油の洩れを防ぐOリング55aが装着され
る。
【0004】しかし、上述した制動ドラムの支持構造で
は、ボス5の外周面にシリンダ57の孔加工をしなけれ
ばならない。シリンダ57にはOリング55aを装着す
るために、高精度(H7程度)の加工が必要である。支
持腕54の先端の制動ドラム7との結合部分は、特殊な
治具を使用してシリンダ57を収縮させて溶接する必要
がある。このように、機械加工や溶接加工が多く、部品
点数も多いことから、製造経費の増加を招く。
は、ボス5の外周面にシリンダ57の孔加工をしなけれ
ばならない。シリンダ57にはOリング55aを装着す
るために、高精度(H7程度)の加工が必要である。支
持腕54の先端の制動ドラム7との結合部分は、特殊な
治具を使用してシリンダ57を収縮させて溶接する必要
がある。このように、機械加工や溶接加工が多く、部品
点数も多いことから、製造経費の増加を招く。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は制動ド
ラムの熱膨脹を吸収し得るように、回転軸のボスに弾性
部材により制動ドラムを結合した渦電流減速装置を提供
することにある。
ラムの熱膨脹を吸収し得るように、回転軸のボスに弾性
部材により制動ドラムを結合した渦電流減速装置を提供
することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は回転軸に結合した導体からなる制動
ドラムに対して、複数の永久磁石または電磁石を用いて
渦電流に基づく制動力を発生させる渦電流減速装置にお
いて、前記制動ドラムの端部内周面と前記回転軸のボス
の外周面とに、断面U字形の弾性部材の両端部を重合せ
結合したことを特徴とする。
に、本発明の構成は回転軸に結合した導体からなる制動
ドラムに対して、複数の永久磁石または電磁石を用いて
渦電流に基づく制動力を発生させる渦電流減速装置にお
いて、前記制動ドラムの端部内周面と前記回転軸のボス
の外周面とに、断面U字形の弾性部材の両端部を重合せ
結合したことを特徴とする。
【0007】
【発明の実施の形態】本発明では回転軸のボスの外周面
に、断面C字形ないし断面U字形の弾性部材の一端部を
重合せ結合し、制動ドラムの端部内周面に、断面C字形
ないし断面U字形の弾性部材の他端部を重合せ結合す
る。弾性部材は筒状体でも、また周方向に分割された複
数の分割体でもよい。複数の分割体は周方向等間隔に配
設され、開放部を制動ドラムの軸方向へ向けられる。
に、断面C字形ないし断面U字形の弾性部材の一端部を
重合せ結合し、制動ドラムの端部内周面に、断面C字形
ないし断面U字形の弾性部材の他端部を重合せ結合す
る。弾性部材は筒状体でも、また周方向に分割された複
数の分割体でもよい。複数の分割体は周方向等間隔に配
設され、開放部を制動ドラムの軸方向へ向けられる。
【0008】渦電流減速装置の制動時の磁石と制動ドラ
ムとの間に発生する制動トルクは、制動ドラムとボスと
の間に設けた弾性部材を経て回転軸へ伝達され、制動機
能を発揮する。また、渦電流減速装置の制動時に発生す
る制動ドラムの熱変形は弾性部材の弾性変形により吸収
される。
ムとの間に発生する制動トルクは、制動ドラムとボスと
の間に設けた弾性部材を経て回転軸へ伝達され、制動機
能を発揮する。また、渦電流減速装置の制動時に発生す
る制動ドラムの熱変形は弾性部材の弾性変形により吸収
される。
【0009】
【実施例】図1,2に示すように、回転軸1に支持され
るボス5に、弾性部材44を介して制動ドラム7が支持
される。弾性部材44は断面U字形をなす筒状体であ
り、開放部が回転軸1と同方向へ向けられ、外周面45
が制動ドラム7の内周面に、内周面46がボス5の外周
面にそれぞれ重合せ結合される。制動ドラム7の内部に
は案内筒10が収容されかつ車両の非回転部分に支持さ
れる。案内筒10は内筒部10bと外筒部10aとに、
左右1対の環状の板からなる両端壁11を結合して、断
面長方形の内空部を形成される。外筒部10aには周方
向等間隔に多数の板状の強磁性部材15が結合される。
るボス5に、弾性部材44を介して制動ドラム7が支持
される。弾性部材44は断面U字形をなす筒状体であ
り、開放部が回転軸1と同方向へ向けられ、外周面45
が制動ドラム7の内周面に、内周面46がボス5の外周
面にそれぞれ重合せ結合される。制動ドラム7の内部に
は案内筒10が収容されかつ車両の非回転部分に支持さ
れる。案内筒10は内筒部10bと外筒部10aとに、
左右1対の環状の板からなる両端壁11を結合して、断
面長方形の内空部を形成される。外筒部10aには周方
向等間隔に多数の板状の強磁性部材15が結合される。
【0010】案内筒10の内筒部10bに磁石支持筒1
4が軸受12により正逆回動可能に支持され、磁石支持
筒14Aが内筒部10bに固定される。各磁石支持筒1
4,14Aには各強磁性部材15に対向する多数の磁石
24,24Aが周方向等間隔に支持される。各磁石2
4,24Aは外筒部10aの強磁性部材15に対向する
磁極が、周方向交互に異なるように結合される。
4が軸受12により正逆回動可能に支持され、磁石支持
筒14Aが内筒部10bに固定される。各磁石支持筒1
4,14Aには各強磁性部材15に対向する多数の磁石
24,24Aが周方向等間隔に支持される。各磁石2
4,24Aは外筒部10aの強磁性部材15に対向する
磁極が、周方向交互に異なるように結合される。
【0011】図2に示すように、弾性部材44は筒状体
に構成される。しかし、図3に示すように、弾性部材4
4は周方向に複数の分割体に分割され、かつ分割体が周
方向等間隔に配設されるようにしてもよい。
に構成される。しかし、図3に示すように、弾性部材4
4は周方向に複数の分割体に分割され、かつ分割体が周
方向等間隔に配設されるようにしてもよい。
【0012】渦電流減速装置について詳述すると、図
4,5に示すように、渦電流減速装置は車両用変速機の
出力回転軸1に結合される導体からなる制動ドラム7
と、制動ドラム7の内部に配設される非磁性体からなる
案内筒10と、案内筒10の断面長方形の内空部に収容
した可動の磁石支持筒14および不動の磁石支持筒14
Aとを備えている。回転軸1にスプライン嵌合固定した
取付フランジ2に、駐車ブレーキの制動ドラム3の端壁
と一緒に、ボス5のフランジ部5aが重ね合され、かつ
複数のボルト4とナツトにより締結される。放熱フイン
7aを備えた制動ドラム7の端部の内周面7bとボス5
の外周面とに、断面U字形の弾性部材44の両端部の外
周面45と内周面46が、溶接などにより重合せ結合さ
れる。弾性部材44は両端部の外周面45と内周面46
がC字形に開放されたもの、つまり予め拡開力が付与さ
れたものを、両端部の外周面45と内周面46がほぼ平
行になるように制動ドラム7とボス5とに結合されるの
が好ましい。制動ドラム7の内周面7bの両端部には、
銅などの良伝導体からなる環状体51,52が結合さ
れ、制動ドラム7の渦電流の流れを軸方向に広め制動力
を高める。
4,5に示すように、渦電流減速装置は車両用変速機の
出力回転軸1に結合される導体からなる制動ドラム7
と、制動ドラム7の内部に配設される非磁性体からなる
案内筒10と、案内筒10の断面長方形の内空部に収容
した可動の磁石支持筒14および不動の磁石支持筒14
Aとを備えている。回転軸1にスプライン嵌合固定した
取付フランジ2に、駐車ブレーキの制動ドラム3の端壁
と一緒に、ボス5のフランジ部5aが重ね合され、かつ
複数のボルト4とナツトにより締結される。放熱フイン
7aを備えた制動ドラム7の端部の内周面7bとボス5
の外周面とに、断面U字形の弾性部材44の両端部の外
周面45と内周面46が、溶接などにより重合せ結合さ
れる。弾性部材44は両端部の外周面45と内周面46
がC字形に開放されたもの、つまり予め拡開力が付与さ
れたものを、両端部の外周面45と内周面46がほぼ平
行になるように制動ドラム7とボス5とに結合されるの
が好ましい。制動ドラム7の内周面7bの両端部には、
銅などの良伝導体からなる環状体51,52が結合さ
れ、制動ドラム7の渦電流の流れを軸方向に広め制動力
を高める。
【0013】案内筒10は例えば断面C字形の筒体に、
環状板からなる端壁11を結合して構成される。案内筒
10は適当な手段により非回転部分、例えば変速機の歯
車箱に固定される。案内筒10の外筒部10aに周方向
等間隔に設けた多数の開口25に、強磁性部材15を埋
設して結合される。好ましくは、強磁性部材15は案内
筒10の鋳造による成形時鋳込まれる。強磁性部材15
は長方形の板状のものであつて、板面は円弧状に湾曲さ
れる。
環状板からなる端壁11を結合して構成される。案内筒
10は適当な手段により非回転部分、例えば変速機の歯
車箱に固定される。案内筒10の外筒部10aに周方向
等間隔に設けた多数の開口25に、強磁性部材15を埋
設して結合される。好ましくは、強磁性部材15は案内
筒10の鋳造による成形時鋳込まれる。強磁性部材15
は長方形の板状のものであつて、板面は円弧状に湾曲さ
れる。
【0014】磁性体からなる可動の磁石支持筒14は案
内筒10の内空部13にあつて、滑り軸受またはコロ軸
受12により正逆回動可能に内筒部10bに支持され
る。磁石支持筒14から軸方向へ延びる腕16は、案内
筒10の端壁に設けた円弧状のスリツト18aを経て、
アクチユエータ20のロツドに連結される。磁石支持筒
14は外周面に各強磁性部材15の左半部に対向する磁
石24を、強磁性部材15に対する極性が周方向交互に
異なるように結合される。一方、磁性体からなる不動の
磁石支持筒14Aは案内筒10の内空部13にあつて内
筒部10bに固定され、外周面に各強磁性部材15の右
半部に対向する磁石24Aを、強磁性部材15に対する
極性が周方向交互に異なるように結合される。
内筒10の内空部13にあつて、滑り軸受またはコロ軸
受12により正逆回動可能に内筒部10bに支持され
る。磁石支持筒14から軸方向へ延びる腕16は、案内
筒10の端壁に設けた円弧状のスリツト18aを経て、
アクチユエータ20のロツドに連結される。磁石支持筒
14は外周面に各強磁性部材15の左半部に対向する磁
石24を、強磁性部材15に対する極性が周方向交互に
異なるように結合される。一方、磁性体からなる不動の
磁石支持筒14Aは案内筒10の内空部13にあつて内
筒部10bに固定され、外周面に各強磁性部材15の右
半部に対向する磁石24Aを、強磁性部材15に対する
極性が周方向交互に異なるように結合される。
【0015】案内筒10の左端壁に、複数のアクチユエ
ータ20が周方向等間隔に結合される。アクチユエータ
20はシリンダ18にピストン17を嵌装してなり、ピ
ストン17から外部へ突出するロツドは腕16と連結さ
れる。
ータ20が周方向等間隔に結合される。アクチユエータ
20はシリンダ18にピストン17を嵌装してなり、ピ
ストン17から外部へ突出するロツドは腕16と連結さ
れる。
【0016】図5に示すように、磁石支持筒14Aの磁
石24Aは、内面と外面がそれぞれ円筒面をなし、各磁
石24Aの周方向の端部に形成した段部35の間へ、非
磁性体からなる断面T字形の固定金具31を係合し、ボ
ルト32により磁石支持筒14Aへ締結される。磁石2
4も同様に構成され、かつ磁石支持筒14に同様に締結
される。
石24Aは、内面と外面がそれぞれ円筒面をなし、各磁
石24Aの周方向の端部に形成した段部35の間へ、非
磁性体からなる断面T字形の固定金具31を係合し、ボ
ルト32により磁石支持筒14Aへ締結される。磁石2
4も同様に構成され、かつ磁石支持筒14に同様に締結
される。
【0017】図4に示すように、非制動時、磁石支持筒
14の磁石24と磁石支持筒14Aの磁石24Aとは、
強磁性部材15に対向する極性が互いに逆になつてい
る。この時、磁石24,24Aは各強磁性部材15と磁
石支持筒14との間に、短絡的磁気回路wを形成し、制
動ドラム7に磁界を及ぼさない。制動時、アクチユエー
タ20により磁石支持筒14を非制動位置から図5に示
す制動位置へ磁石24の配列ピツチだけ回動すると、軸
方向に並ぶ磁石24,24Aは各強磁性部材15に対向
する極性が同じになり、強磁性部材15を経て制動ドラ
ム7に磁界を及ぼす。回転する制動ドラム7が磁界を横
切る時、制動ドラム7に渦電流が流れ、制動ドラム7は
制動トルクを発生する。この時、各磁石24,24Aは
制動ドラム7と磁石支持筒14との間に磁気回路zを形
成する。
14の磁石24と磁石支持筒14Aの磁石24Aとは、
強磁性部材15に対向する極性が互いに逆になつてい
る。この時、磁石24,24Aは各強磁性部材15と磁
石支持筒14との間に、短絡的磁気回路wを形成し、制
動ドラム7に磁界を及ぼさない。制動時、アクチユエー
タ20により磁石支持筒14を非制動位置から図5に示
す制動位置へ磁石24の配列ピツチだけ回動すると、軸
方向に並ぶ磁石24,24Aは各強磁性部材15に対向
する極性が同じになり、強磁性部材15を経て制動ドラ
ム7に磁界を及ぼす。回転する制動ドラム7が磁界を横
切る時、制動ドラム7に渦電流が流れ、制動ドラム7は
制動トルクを発生する。この時、各磁石24,24Aは
制動ドラム7と磁石支持筒14との間に磁気回路zを形
成する。
【0018】制動時、渦電流の発熱により制動ドラム7
の温度は500℃にも達し、制動ドラム7の内径は拡開
する。この時、断面U字形の弾性部材44の両端部の外
周面45と内周面46が拡開して制動ドラム7の熱膨脹
を吸収し、ボス5には何ら強度上の悪影響を与えない。
の温度は500℃にも達し、制動ドラム7の内径は拡開
する。この時、断面U字形の弾性部材44の両端部の外
周面45と内周面46が拡開して制動ドラム7の熱膨脹
を吸収し、ボス5には何ら強度上の悪影響を与えない。
【0019】図4,5の渦電流減速装置において、制動
ドラム7の内部に配置した案内筒10の内部に、単一の
磁石支持筒14を正逆回動可能に可動に支持し、磁石支
持筒14の各磁石24が案内筒10の強磁性部材15と
全面的に対向する制動位置と、磁石支持筒14の周方向
に隣接する2つの磁石24が案内筒10の強磁性部材1
5と部分的に対向する非制動位置とに切り換わるように
しても、同様の効果が得られる。
ドラム7の内部に配置した案内筒10の内部に、単一の
磁石支持筒14を正逆回動可能に可動に支持し、磁石支
持筒14の各磁石24が案内筒10の強磁性部材15と
全面的に対向する制動位置と、磁石支持筒14の周方向
に隣接する2つの磁石24が案内筒10の強磁性部材1
5と部分的に対向する非制動位置とに切り換わるように
しても、同様の効果が得られる。
【0020】図6に示す渦電流減速装置では、放熱フイ
ン7aを備えた制動ドラム7の端部の内周面7bとボス
5の外周面とに、断面U字形の弾性部材44の両端部の
外周面45と内周面46が、溶接などにより重合せ結合
される。弾性部材44は両端部の外周面45と内周面4
6がC字形に開放されたもの、つまり予め拡開力が付与
されたものを、両端部の外周面45と内周面46がほぼ
平行になるように制動ドラム7とボス5とに結合される
のが好ましい。案内筒10は右半部が制動ドラム7の内
部へ臨み、案内筒10の左半部が制動ドラム7の外部へ
突出される。案内筒10は磁性体からなる外筒部10a
と端壁11と内筒部10bを有する断面C字形の筒体
に、端壁11をボルト23により結合し、さらに薄板か
ら成形される外筒部30aの左端部に形成した円錐部
を、外筒部10aの円錐面36に重ね合せ、外筒部30
aの右端部を径内方へ折り曲げたうえ端壁11にボルト
23により結合して、断面長方形の内空部13を形成さ
れる。前にも述べたように、弾性部材44は筒状体とす
るか、周方向に分割された複数の分割体とする。
ン7aを備えた制動ドラム7の端部の内周面7bとボス
5の外周面とに、断面U字形の弾性部材44の両端部の
外周面45と内周面46が、溶接などにより重合せ結合
される。弾性部材44は両端部の外周面45と内周面4
6がC字形に開放されたもの、つまり予め拡開力が付与
されたものを、両端部の外周面45と内周面46がほぼ
平行になるように制動ドラム7とボス5とに結合される
のが好ましい。案内筒10は右半部が制動ドラム7の内
部へ臨み、案内筒10の左半部が制動ドラム7の外部へ
突出される。案内筒10は磁性体からなる外筒部10a
と端壁11と内筒部10bを有する断面C字形の筒体
に、端壁11をボルト23により結合し、さらに薄板か
ら成形される外筒部30aの左端部に形成した円錐部
を、外筒部10aの円錐面36に重ね合せ、外筒部30
aの右端部を径内方へ折り曲げたうえ端壁11にボルト
23により結合して、断面長方形の内空部13を形成さ
れる。前にも述べたように、弾性部材44は筒状体とす
るか、周方向に分割された複数の分割体とする。
【0021】案内筒10の左端壁11には、シリンダ1
8にピストン17を嵌挿して室21と室22を区画した
アクチユエータ20を結合し、ピストン17から内空部
13へ突出するロツド19を磁石支持筒14に結合され
る。案内筒10の右半部つまり制動ドラム7の内周面7
bに対向する外筒部30aは、非磁性体または磁性体か
らなる薄板(厚さ0.4〜1mm)から構成する。また
強磁性体のステンレス鋼の薄板から構成し、磁石24の
外面に対向しない部分だけを、高温状態から急冷するこ
とにより非磁性オーステナイト相にし、つまり、外筒部
30aに磁性部分と非磁性部分が周方向交互に配設され
たものでもよい。一方、制動ドラム7から突出する左半
部の外筒部10aは厚肉の磁性体から構成する。
8にピストン17を嵌挿して室21と室22を区画した
アクチユエータ20を結合し、ピストン17から内空部
13へ突出するロツド19を磁石支持筒14に結合され
る。案内筒10の右半部つまり制動ドラム7の内周面7
bに対向する外筒部30aは、非磁性体または磁性体か
らなる薄板(厚さ0.4〜1mm)から構成する。また
強磁性体のステンレス鋼の薄板から構成し、磁石24の
外面に対向しない部分だけを、高温状態から急冷するこ
とにより非磁性オーステナイト相にし、つまり、外筒部
30aに磁性部分と非磁性部分が周方向交互に配設され
たものでもよい。一方、制動ドラム7から突出する左半
部の外筒部10aは厚肉の磁性体から構成する。
【0022】非制動時、アクチユエータ20により磁石
支持筒14を軸方向に移動して制動ドラム7から引退さ
せれば、各磁石24は案内筒10の外筒部10aに対向
して短絡的磁気回路を形成し、制動ドラム7には磁界を
及ぼさない。制動時、磁石支持筒14が制動ドラム7の
内部へ突出されると、各磁石24からの磁界は外筒部3
0aを通過して制動ドラム7へ及ぶ。回転する制動ドラ
ム7が磁石24からの磁界を横切る時、渦電流が制動ド
ラム7の内部に流れ、制動ドラム7が制動トルクを発生
する。
支持筒14を軸方向に移動して制動ドラム7から引退さ
せれば、各磁石24は案内筒10の外筒部10aに対向
して短絡的磁気回路を形成し、制動ドラム7には磁界を
及ぼさない。制動時、磁石支持筒14が制動ドラム7の
内部へ突出されると、各磁石24からの磁界は外筒部3
0aを通過して制動ドラム7へ及ぶ。回転する制動ドラ
ム7が磁石24からの磁界を横切る時、渦電流が制動ド
ラム7の内部に流れ、制動ドラム7が制動トルクを発生
する。
【0023】図6の渦電流減速装置において、案内筒1
0の制動ドラム7の内部へ臨む右半部の外筒部10a
が、図4,5の外筒部10aと同様に、アルミニウムな
どの非磁性体から形成され、かつ周方向等間隔に設けた
多数の開口に、板状の強磁性部材を埋設して結合し、制
動時、磁石支持筒14を制動ドラム7の内部へ突出した
時、各磁石24が強磁性部材15に対向するように構成
しても、同様の効果が得られる。
0の制動ドラム7の内部へ臨む右半部の外筒部10a
が、図4,5の外筒部10aと同様に、アルミニウムな
どの非磁性体から形成され、かつ周方向等間隔に設けた
多数の開口に、板状の強磁性部材を埋設して結合し、制
動時、磁石支持筒14を制動ドラム7の内部へ突出した
時、各磁石24が強磁性部材15に対向するように構成
しても、同様の効果が得られる。
【0024】また、本発明は永久磁石式渦電流減速装置
の制動ドラムだけでなく、特開昭63−274359号
公報に開示されるような電磁石式渦電流減速装置の制動
ドラムにも適用できる。
の制動ドラムだけでなく、特開昭63−274359号
公報に開示されるような電磁石式渦電流減速装置の制動
ドラムにも適用できる。
【0025】
【発明の効果】本発明は上述のように、回転軸に結合し
た導体からなる制動ドラムに対して、複数の永久磁石ま
たは電磁石を用いて渦電流に基づく制動力を発生させる
渦電流減速装置において、前記制動ドラムの端部内周面
と前記回転軸のボスの外周面とに、断面U字形の弾性部
材の両端部を重合せ結合したものであり、構成が簡単で
あり、部品点数が少くなるので、製造経費の低減ととも
に装置の信頼性が向上される。
た導体からなる制動ドラムに対して、複数の永久磁石ま
たは電磁石を用いて渦電流に基づく制動力を発生させる
渦電流減速装置において、前記制動ドラムの端部内周面
と前記回転軸のボスの外周面とに、断面U字形の弾性部
材の両端部を重合せ結合したものであり、構成が簡単で
あり、部品点数が少くなるので、製造経費の低減ととも
に装置の信頼性が向上される。
【図1】本発明に係る渦電流減速装置の概略構成を示す
側面断面図である。
側面断面図である。
【図2】同渦電流減速装置の概略構成を示す正面図であ
る。
る。
【図3】本発明の変更実施例に係る渦電流減速装置の概
略構成を示す正面図である。
略構成を示す正面図である。
【図4】図1の渦電流減速装置の詳細を示す側面断面図
である。
である。
【図5】同渦電流減速装置の詳細を示す正面断面図であ
る。
る。
【図6】本発明が適用される他の形式の渦電流減速装置
を示す側面断面図である。
を示す側面断面図である。
【図7】従来の渦電流減速装置の概略構成を示す側面断
面図である。
面図である。
【図8】同渦電流減速装置の概略構成を示す正面図であ
る。
る。
1:回転軸 3:制動ドラム 5:ボス 7:制動ドラ
ム 7b:内周面 10:案内筒 10a:外筒部 1
1:端壁 10b:内筒部 12:軸受 13:内空部
14:磁石支持筒 14A:磁石支持筒 15:強磁
性部材 20:アクチユエータ 24:磁石 24A:
磁石 44:弾性部材 45:外周面 46:内周面
ム 7b:内周面 10:案内筒 10a:外筒部 1
1:端壁 10b:内筒部 12:軸受 13:内空部
14:磁石支持筒 14A:磁石支持筒 15:強磁
性部材 20:アクチユエータ 24:磁石 24A:
磁石 44:弾性部材 45:外周面 46:内周面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久保 愛三 京都府京都市北区大宮西総門口町3番地の 1 Fターム(参考) 5H649 AA03 BB02 BB07 GG09 GG13 GG16 HH05 HH16 JK03 JK04 PP02 PP08 PP13
Claims (5)
- 【請求項1】回転軸に結合した導体からなる制動ドラム
に対して、複数の永久磁石または電磁石を用いて渦電流
に基づく制動力を発生させる渦電流減速装置において、
前記制動ドラムの端部内周面と前記回転軸のボスの外周
面とに、断面U字形の弾性部材の両端部を重合せ結合し
たことを特徴とする、渦電流減速装置。 - 【請求項2】前記制動ドラムの内部に断面長方形の内空
部を有する非磁性体からなる不動の案内筒を配置し、前
記永久磁石は前記案内筒の内空部に正逆回動可能に支持
した少くとも1つの磁石支持筒の外周面に周方向等間隔
に結合される、請求項1に記載の渦電流減速装置。 - 【請求項3】断面長方形の内空部を有する非磁性体から
なる不動の案内筒の一端部を、前記制動ドラムの内部へ
突出して配置し、前記永久磁石は前記案内筒の内空部に
軸方向往復動可能に支持した磁石支持筒の外周面に周方
向等間隔に結合される、請求項1に記載の渦電流減速装
置。 - 【請求項4】前記断面U字形の弾性部材は筒状体であ
る、請求項1〜3に記載の渦電流減速装置。 - 【請求項5】前記断面U字形の弾性部材は周方向に分割
して配設される、請求項1〜3に記載の渦電流減速装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000278490A JP2002095233A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 渦電流減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000278490A JP2002095233A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 渦電流減速装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002095233A true JP2002095233A (ja) | 2002-03-29 |
Family
ID=18763647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000278490A Pending JP2002095233A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 渦電流減速装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2002095233A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003020099A2 (de) * | 2001-08-30 | 2003-03-13 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Kabeltrommel |
-
2000
- 2000-09-13 JP JP2000278490A patent/JP2002095233A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003020099A2 (de) * | 2001-08-30 | 2003-03-13 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Kabeltrommel |
WO2003020099A3 (de) * | 2001-08-30 | 2003-10-16 | Bsh Bosch Siemens Hausgeraete | Kabeltrommel |
US6942078B2 (en) | 2001-08-30 | 2005-09-13 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Cable reel |
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