JP2002090886A - カラーホイールユニットとそれを用いた色順次カラー表示装置 - Google Patents
カラーホイールユニットとそれを用いた色順次カラー表示装置Info
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- JP2002090886A JP2002090886A JP2000277782A JP2000277782A JP2002090886A JP 2002090886 A JP2002090886 A JP 2002090886A JP 2000277782 A JP2000277782 A JP 2000277782A JP 2000277782 A JP2000277782 A JP 2000277782A JP 2002090886 A JP2002090886 A JP 2002090886A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カラーホイールおよびモータを密閉したケー
ス内に収容することにより、高速回転時の安全性が確保
され、フィルタ破損時の危険性も低くできる。一方でラ
ンプからの輻射熱、不要光の吸収による熱などにより、
密閉されたカラーホイールケースの温度上昇が著しく、
ケース内のカラーホイールおよびモータの信頼性に課題
があった。 【解決手段】 主にカラーホイールケース蓋１、カラー
ホイールケース本体２から構成されるカラーホイールケ
ースは、その内部にカラーホイールおよびモータを収容
する。カラーホイールケース蓋１には光入射開口部４
が、カラーホイールケース本体２には光出射開口部がそ
れぞれ形成され、光線はこの開口部より入出射する。カ
ラーホイールケース蓋１には複数の凹凸形状の突起であ
る放熱用フィン３が形成され、高い放熱効果を実現し、
温度上昇を抑制できる。
ス内に収容することにより、高速回転時の安全性が確保
され、フィルタ破損時の危険性も低くできる。一方でラ
ンプからの輻射熱、不要光の吸収による熱などにより、
密閉されたカラーホイールケースの温度上昇が著しく、
ケース内のカラーホイールおよびモータの信頼性に課題
があった。 【解決手段】 主にカラーホイールケース蓋１、カラー
ホイールケース本体２から構成されるカラーホイールケ
ースは、その内部にカラーホイールおよびモータを収容
する。カラーホイールケース蓋１には光入射開口部４
が、カラーホイールケース本体２には光出射開口部がそ
れぞれ形成され、光線はこの開口部より入出射する。カ
ラーホイールケース蓋１には複数の凹凸形状の突起であ
る放熱用フィン３が形成され、高い放熱効果を実現し、
温度上昇を抑制できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、非常に高速で駆動
する空間光変調素子（ＳＬＭ：Spatial Light Modulato
r）またはライトバルブを用いた表示装置に関するもの
であり、時分割、色順次でカラー表示を行うためのカラ
ーホイールユニットとそれを用いた色順次カラー表示装
置に関するものである。
する空間光変調素子（ＳＬＭ：Spatial Light Modulato
r）またはライトバルブを用いた表示装置に関するもの
であり、時分割、色順次でカラー表示を行うためのカラ
ーホイールユニットとそれを用いた色順次カラー表示装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ホームシアター、プレゼンテーションと
いった大画面表示が近年にわかに注目を集めており、最
近ではシリコン基板上にスイッチング素子や反射電極な
どを作り込んだ液晶パネル（ＬＣＯＳ：Liquid Crystal
On Silicon）やＤＭＤ（Digital Micromirror Devic
e）の小型の反射型ライトバルブを用い、表示画像を投
写レンズなどにより拡大投影し、大画面の表示画像を得
るプロジェクタが商品化されている。
いった大画面表示が近年にわかに注目を集めており、最
近ではシリコン基板上にスイッチング素子や反射電極な
どを作り込んだ液晶パネル（ＬＣＯＳ：Liquid Crystal
On Silicon）やＤＭＤ（Digital Micromirror Devic
e）の小型の反射型ライトバルブを用い、表示画像を投
写レンズなどにより拡大投影し、大画面の表示画像を得
るプロジェクタが商品化されている。
【０００３】ＤＭＤはＳＬＭの１タイプであり、主に投
写型ディスプレイとして用いられる。ＤＭＤは、１個の
チップに数十万または百万個以上の極めて微小なミラー
を有し、それぞれのミラーは１画素に相当する。このミ
ラーを傾斜させて、ミラーへ入射する光線の出射角度を
変えることで、オン／オフを制御する。そのために、そ
れぞれのミラーを、支持柱に取り付けられた１つまたは
それ以上のヒンジに取り付け、下にある制御回路上へエ
アギャップにより隔離する構造になっている。この制御
回路は、それぞれのミラーを選択的に傾斜させる静電気
力を作用させる。ディスプレイへ応用する場合は、画像
データをＤＭＤのメモリセルへロードし、ミラーはこの
データによって、光をオン方向へ反射、またはオン方向
からそらせて反射するよう傾斜するようにいずれか選択
される。
写型ディスプレイとして用いられる。ＤＭＤは、１個の
チップに数十万または百万個以上の極めて微小なミラー
を有し、それぞれのミラーは１画素に相当する。このミ
ラーを傾斜させて、ミラーへ入射する光線の出射角度を
変えることで、オン／オフを制御する。そのために、そ
れぞれのミラーを、支持柱に取り付けられた１つまたは
それ以上のヒンジに取り付け、下にある制御回路上へエ
アギャップにより隔離する構造になっている。この制御
回路は、それぞれのミラーを選択的に傾斜させる静電気
力を作用させる。ディスプレイへ応用する場合は、画像
データをＤＭＤのメモリセルへロードし、ミラーはこの
データによって、光をオン方向へ反射、またはオン方向
からそらせて反射するよう傾斜するようにいずれか選択
される。
【０００４】プロジェクタに採用されている方式には、
そのプロジェクタに必要なＳＬＭの数で分類すると、主
として単板式と３板式がある。３板式プロジェクタの例
としては、色分解した各色光をそれぞれ対応するＳＬＭ
で変調し、その後色合成して同時にスクリーンに投影す
る方式が挙げられる。これは３つのＳＬＭが並列に、各
々が赤（Ｒ）用、緑（Ｇ）用そして青（Ｂ）用に使用さ
れている。これと比較して、単板式プロジェクタはＳＬ
Ｍを１つのみ使用し、Ｒ、ＧそしてＢの光は順番に時系
列的に、もしくは領域あるいは画素単位で空間的に、単
板のＤＭＤで変調される。３板式プロジェクタに於いて
ＳＬＭを３つ必要とすることは、そのＳＬＭに関連する
ハードウェアに対する要求を単板式プロジェクタに較べ
て３倍にしている。このことはプロジェクタに関わら
ず、ＳＬＭを用いたカラー表示ディスプレイ全てに関し
て該当する。
そのプロジェクタに必要なＳＬＭの数で分類すると、主
として単板式と３板式がある。３板式プロジェクタの例
としては、色分解した各色光をそれぞれ対応するＳＬＭ
で変調し、その後色合成して同時にスクリーンに投影す
る方式が挙げられる。これは３つのＳＬＭが並列に、各
々が赤（Ｒ）用、緑（Ｇ）用そして青（Ｂ）用に使用さ
れている。これと比較して、単板式プロジェクタはＳＬ
Ｍを１つのみ使用し、Ｒ、ＧそしてＢの光は順番に時系
列的に、もしくは領域あるいは画素単位で空間的に、単
板のＤＭＤで変調される。３板式プロジェクタに於いて
ＳＬＭを３つ必要とすることは、そのＳＬＭに関連する
ハードウェアに対する要求を単板式プロジェクタに較べ
て３倍にしている。このことはプロジェクタに関わら
ず、ＳＬＭを用いたカラー表示ディスプレイ全てに関し
て該当する。
【０００５】単板式プロジェクタの例としては、時分割
による混色を利用した色順次方式が挙げられる。色順次
方式とは、それぞれの画素は赤、緑、および青の値を有
し、それぞれのフレーム期間中において、そのフレーム
の諸画素は、赤、青、次に緑のデータにより、順次アド
レス指定される。一方でこれらと同じ色のフィルタが円
盤状に構成され、少なくとも３つの異なる色領域を有す
るカラーホイールが、このデータに同期され、それによ
って、それぞれの色に対するデータがＳＬＭにより表示
される時、ＳＬＭに入射する光はカラーホイールにより
帯域制御される。以上のように時分割でカラー表示が可
能となり、６０画像毎秒の標準ディスプレイ速度以上に
時分割レートが速くなれば、目は画像を本来の色を有す
るものとして知覚する。
による混色を利用した色順次方式が挙げられる。色順次
方式とは、それぞれの画素は赤、緑、および青の値を有
し、それぞれのフレーム期間中において、そのフレーム
の諸画素は、赤、青、次に緑のデータにより、順次アド
レス指定される。一方でこれらと同じ色のフィルタが円
盤状に構成され、少なくとも３つの異なる色領域を有す
るカラーホイールが、このデータに同期され、それによ
って、それぞれの色に対するデータがＳＬＭにより表示
される時、ＳＬＭに入射する光はカラーホイールにより
帯域制御される。以上のように時分割でカラー表示が可
能となり、６０画像毎秒の標準ディスプレイ速度以上に
時分割レートが速くなれば、目は画像を本来の色を有す
るものとして知覚する。
【０００６】このような時分割色順次方式のカラー表示
装置において、カラーホイールは光束が最も集光する位
置に配置されることが好ましい。なぜならカラーホイー
ルが回転して、光束スポットが異なる色フィルタの境界
を通過する間は混色を防ぐためにＳＬＭはオフにする必
要があり、このオフタイムが短いほど時間開口率が高
く、明るい表示が可能だからである。従ってカラーホイ
ールを小型化するためにはカラーフィルタ上の光束スポ
ットが小さい方が良く、さもなければ外径の大きなカラ
ーホイールが必要になり、システム全体の寸法が非常に
大きくなる。図１８にカラーホイールを用いた従来の色
順次方式カラー表示装置の一例を示す。前述したように
カラーホイールを光束が最も集光する位置に配置する方
が明るくできるために、図１８に示すようにカラーホイ
ールをランプの出射直後に配置する方法が一般的であ
る。具体的にはランプの凹面鏡形状を楕円面形状にし
て、ランプより出射する光束がその焦点位置に集光する
ようにランプ位置を調整する。この焦点位置にカラーホ
イールのフィルタがくるようにカラーホイールを配置す
るようなシステム構成にする。ただしこのような構成で
はカラーホイールはランプと近接することで輻射熱を受
け、高温になる。さらにカラーホイールのカラーフィル
タは光線が集光するために、非常に高温となる。
装置において、カラーホイールは光束が最も集光する位
置に配置されることが好ましい。なぜならカラーホイー
ルが回転して、光束スポットが異なる色フィルタの境界
を通過する間は混色を防ぐためにＳＬＭはオフにする必
要があり、このオフタイムが短いほど時間開口率が高
く、明るい表示が可能だからである。従ってカラーホイ
ールを小型化するためにはカラーフィルタ上の光束スポ
ットが小さい方が良く、さもなければ外径の大きなカラ
ーホイールが必要になり、システム全体の寸法が非常に
大きくなる。図１８にカラーホイールを用いた従来の色
順次方式カラー表示装置の一例を示す。前述したように
カラーホイールを光束が最も集光する位置に配置する方
が明るくできるために、図１８に示すようにカラーホイ
ールをランプの出射直後に配置する方法が一般的であ
る。具体的にはランプの凹面鏡形状を楕円面形状にし
て、ランプより出射する光束がその焦点位置に集光する
ようにランプ位置を調整する。この焦点位置にカラーホ
イールのフィルタがくるようにカラーホイールを配置す
るようなシステム構成にする。ただしこのような構成で
はカラーホイールはランプと近接することで輻射熱を受
け、高温になる。さらにカラーホイールのカラーフィル
タは光線が集光するために、非常に高温となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】一方でカラーホイール
は薄いガラスのフィルタが非常に高速で回転するので、
安全のためにケースの中に収容することが望ましい。さ
らにカラーホイールのカラーフィルタはガラス板ででき
ているので、万一破損してもケースに入っていれば飛散
する危険性も低くなる。ところがカラーホイールをケー
スに入れると、ランプからの輻射熱、不要光の吸収など
でカラーホイールケース自体が温度上昇し、その中のカ
ラーホイール、モータの冷却が困難となる。そうなると
カラーホイールおよびモータの温度上昇による信頼性の
低下が課題となる。
は薄いガラスのフィルタが非常に高速で回転するので、
安全のためにケースの中に収容することが望ましい。さ
らにカラーホイールのカラーフィルタはガラス板ででき
ているので、万一破損してもケースに入っていれば飛散
する危険性も低くなる。ところがカラーホイールをケー
スに入れると、ランプからの輻射熱、不要光の吸収など
でカラーホイールケース自体が温度上昇し、その中のカ
ラーホイール、モータの冷却が困難となる。そうなると
カラーホイールおよびモータの温度上昇による信頼性の
低下が課題となる。
【０００８】また、カラーホイールは光束が最も集光す
る位置に配置されることが好ましいために、ランプボッ
クスのすぐ近傍に置かれる。そのためにランプの輻射熱
によって温度が上昇する。さらには光線がカラーホイー
ル上で小さなスポットに集光されるので、局所的に非常
に高温になる。以上のようにカラーホイールは熱の影響
を受け易く、たちまち温度が７０℃以上まで上がる。
る位置に配置されることが好ましいために、ランプボッ
クスのすぐ近傍に置かれる。そのためにランプの輻射熱
によって温度が上昇する。さらには光線がカラーホイー
ル上で小さなスポットに集光されるので、局所的に非常
に高温になる。以上のようにカラーホイールは熱の影響
を受け易く、たちまち温度が７０℃以上まで上がる。
【０００９】さらに、先にも述べたように、カラーホイ
ールはガラスでできたカラーフィルタを高速で回転させ
るために、空気との摩擦により静電気を帯び易くなる。
カラーフィルタが帯電すると空気中の埃を吸着し、フィ
ルタの透過率が下がり、セットの光出力が低下する。カ
ラーホイールをケースに入れた場合も、カラーホイール
の回転により風圧が発生し、ケースの隙間から空気の流
入流出が頻繁に行われるため、フィルタの経時的な汚れ
はさほど変わらない。特にケースに入れた場合、光の入
出射のための開口部を設ける必要があり、この開口部か
らの空気の出入りが埃を巻き込む原因となる。
ールはガラスでできたカラーフィルタを高速で回転させ
るために、空気との摩擦により静電気を帯び易くなる。
カラーフィルタが帯電すると空気中の埃を吸着し、フィ
ルタの透過率が下がり、セットの光出力が低下する。カ
ラーホイールをケースに入れた場合も、カラーホイール
の回転により風圧が発生し、ケースの隙間から空気の流
入流出が頻繁に行われるため、フィルタの経時的な汚れ
はさほど変わらない。特にケースに入れた場合、光の入
出射のための開口部を設ける必要があり、この開口部か
らの空気の出入りが埃を巻き込む原因となる。
【００１０】またカラーホイールが高速回転するため
に、薄いガラスフィルタが空気を掻ききる際に風切り音
が発生し、モータの電磁音とともに大きな騒音発生源と
なる。特にケースに入れた場合、光の入出射のために設
けた開口部からカラーホイールの回転によって生じる風
圧により空気の流れが生じ、この開口部からの空気の出
入りが騒音の原因となる。
に、薄いガラスフィルタが空気を掻ききる際に風切り音
が発生し、モータの電磁音とともに大きな騒音発生源と
なる。特にケースに入れた場合、光の入出射のために設
けた開口部からカラーホイールの回転によって生じる風
圧により空気の流れが生じ、この開口部からの空気の出
入りが騒音の原因となる。
【００１１】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされた
ものであり、特に危険性、ならびに騒音を低減するため
にカラーホイールを容器の中に密閉すると、空気の流れ
が遮断されるので発生した熱が容器の中に籠り温度上昇
が著しい、という課題に対し、その両者が解決できるカ
ラーホイールユニットならびにこれを用いる色順次カラ
ー表示装置を提供することを目的とする。
ものであり、特に危険性、ならびに騒音を低減するため
にカラーホイールを容器の中に密閉すると、空気の流れ
が遮断されるので発生した熱が容器の中に籠り温度上昇
が著しい、という課題に対し、その両者が解決できるカ
ラーホイールユニットならびにこれを用いる色順次カラ
ー表示装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明のカラーホイールユニットは、複数の色領域に分
割されたカラーホイールと、これを回転させるモータ
と、これらを収容するカラーホイールケースとから構成
されるカラーホイールユニットにおいて、前記カラーホ
イールケースの外側表面に凹凸を複数形成した放熱手段
を有する。具体的には襞状あるいは柱状などの放熱フィ
ンをカラーホイールケースに貼り付けるまたはあらかじ
めケースの形状を上記の構造にするなどして、ケースが
空気と接する面を増やし、熱を外部に放出し易くする。
高温下で最も信頼性が劣化するモータに関しては、モー
タのブラケット部外側表面に同様の凹凸を形成し、モー
タ自身の熱を空気中に放出し易くする。
本発明のカラーホイールユニットは、複数の色領域に分
割されたカラーホイールと、これを回転させるモータ
と、これらを収容するカラーホイールケースとから構成
されるカラーホイールユニットにおいて、前記カラーホ
イールケースの外側表面に凹凸を複数形成した放熱手段
を有する。具体的には襞状あるいは柱状などの放熱フィ
ンをカラーホイールケースに貼り付けるまたはあらかじ
めケースの形状を上記の構造にするなどして、ケースが
空気と接する面を増やし、熱を外部に放出し易くする。
高温下で最も信頼性が劣化するモータに関しては、モー
タのブラケット部外側表面に同様の凹凸を形成し、モー
タ自身の熱を空気中に放出し易くする。
【００１３】さらにはカラーホイールケースが中空、も
しくは２重構造となっており、その空間に液体を充填す
る。液体が熱によって対流することで放熱する。好まし
くはカラーホイールケースが、液体注入口と液体排出口
とを具備し、液体注入口より液体を流入させ、前記液体
排出口より液体を流出させることで、カラーホイールケ
ース内の液体を循環させると冷却効果が上がる。もちろ
ん先に述べた凹凸を複数形成した放熱手段と併用するこ
とで冷却効果は一層上がることは言うまでもない。
しくは２重構造となっており、その空間に液体を充填す
る。液体が熱によって対流することで放熱する。好まし
くはカラーホイールケースが、液体注入口と液体排出口
とを具備し、液体注入口より液体を流入させ、前記液体
排出口より液体を流出させることで、カラーホイールケ
ース内の液体を循環させると冷却効果が上がる。もちろ
ん先に述べた凹凸を複数形成した放熱手段と併用するこ
とで冷却効果は一層上がることは言うまでもない。
【００１４】さらには複数の色領域に分割されたカラー
ホイールと、これを回転させるモータと、これらを収容
するカラーホイールケースとから構成されるカラーホイ
ールユニットにおいて、前記カラーホイールケースの光
入出射部に光透過性を有する部材で密閉する。例えば光
透過性を有する部材は少なくとも片面を反射防止膜でコ
ートされたガラス板であれば、ガラスの界面反射による
光の損出を抑えることが可能で、光利用効率の低下を防
ぐことができる。
ホイールと、これを回転させるモータと、これらを収容
するカラーホイールケースとから構成されるカラーホイ
ールユニットにおいて、前記カラーホイールケースの光
入出射部に光透過性を有する部材で密閉する。例えば光
透過性を有する部材は少なくとも片面を反射防止膜でコ
ートされたガラス板であれば、ガラスの界面反射による
光の損出を抑えることが可能で、光利用効率の低下を防
ぐことができる。
【００１５】また光透過性を有する部材は少なくとも片
面を紫外線反射膜でコートされたガラス板、もしくは紫
外線吸収ガラス板であれば、カラーホイールおよび光学
デバイスに対して信頼性を劣化させる恐れのある紫外線
を除去できる。特にカラーホイールはガラスのフィルタ
を扇形に切り取り、これをハブまたはモータに有機系の
接着剤で貼り付けた構造のため、紫外線照射による接着
剤の劣化は接着力の低下を招き、カラーホイールの信頼
性を著しく低下させるものである。
面を紫外線反射膜でコートされたガラス板、もしくは紫
外線吸収ガラス板であれば、カラーホイールおよび光学
デバイスに対して信頼性を劣化させる恐れのある紫外線
を除去できる。特にカラーホイールはガラスのフィルタ
を扇形に切り取り、これをハブまたはモータに有機系の
接着剤で貼り付けた構造のため、紫外線照射による接着
剤の劣化は接着力の低下を招き、カラーホイールの信頼
性を著しく低下させるものである。
【００１６】また光透過性を有する部材は少なくとも片
面を熱線反射膜でコートされたガラス板あるいは熱線吸
収ガラス板であれば、温度上昇を引き起こす赤外線をカ
ラーホイールに到達させることなくあらかじめ除去でき
る。
面を熱線反射膜でコートされたガラス板あるいは熱線吸
収ガラス板であれば、温度上昇を引き起こす赤外線をカ
ラーホイールに到達させることなくあらかじめ除去でき
る。
【００１７】また光透過性を有する部材はレンズでもよ
い。以上はカラーホイールケースの光入出射部に光透過
性を有する部材で密閉する際に、光損失防止と、部品点
数削減のために、プロジェクタ光学系で必要な光学部品
を用いて行うものである。
い。以上はカラーホイールケースの光入出射部に光透過
性を有する部材で密閉する際に、光損失防止と、部品点
数削減のために、プロジェクタ光学系で必要な光学部品
を用いて行うものである。
【００１８】さらには複数の色領域に分割されたカラー
ホイールと、これを回転させるモータと、これらを収容
するカラーホイールケースとから構成されるカラーホイ
ールユニットにおいて、前記カラーホイールケースの接
合部分に緩衝材を挟み込んだカラーホイールユニットで
あれば、カラーホイールおよびモータをカラーホイール
ケースに収納した後もより高い密閉性が確保されるとと
もに騒音の原因となる振動も低減できる。
ホイールと、これを回転させるモータと、これらを収容
するカラーホイールケースとから構成されるカラーホイ
ールユニットにおいて、前記カラーホイールケースの接
合部分に緩衝材を挟み込んだカラーホイールユニットで
あれば、カラーホイールおよびモータをカラーホイール
ケースに収納した後もより高い密閉性が確保されるとと
もに騒音の原因となる振動も低減できる。
【００１９】これまでに述べたカラーホイールユニット
と、ランプと、投写レンズと、空間光変調素子とを具備
し、前記カラーホイールユニットをファンで空冷して用
いる色順次カラー表示装置を提供するものである。
と、ランプと、投写レンズと、空間光変調素子とを具備
し、前記カラーホイールユニットをファンで空冷して用
いる色順次カラー表示装置を提供するものである。
【００２０】密閉されたカラーホイールユニットと、ラ
ンプと、投写レンズと、空間光変調素子とを具備し、前
記カラーホイールユニット全体を液冷して用いる色順次
カラー表示装置を提供するものである。
ンプと、投写レンズと、空間光変調素子とを具備し、前
記カラーホイールユニット全体を液冷して用いる色順次
カラー表示装置を提供するものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態について図面を
用いて説明する。
用いて説明する。
【００２２】本発明における第１の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの概略図を図１に示す。カラーホイ
ールユニットは主にカラーホイールケース蓋１、カラー
ホイールケース本体２、およびカラーホイール（図示せ
ず）、モータ（図示せず）から構成される。カラーホイ
ールケース蓋１には放熱用フィン部３および光入射開口
部４が形成されている。内部構造を判り易く説明するた
めに、本発明のカラーホイールユニットの断面図を図２
に示す。カラーホイール２１は円盤形のカラーフィルタ
であり、これを回転させるモータ２２と中心部分で接合
されている。モータ２２はカラーホイールケース本体２
に固定され、カラーホイール２１はカラーホイール蓋１
によって格納される構造になっている。断面図からも明
らかなように、放熱用フィン部３はカラーホイールケー
ス蓋１と一体になっており、カラーホイールケースに伝
わる熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の
凹凸が複数形成されている。カラーホイールケース蓋１
を取り外した概略分解図を図３に示す。カラーホイール
は緑（Ｇ）、赤（Ｒ）、青（Ｂ）のカラーフィルタ３
１、３２、３３を２枚のハブ３４で両側から挟み込んで
固定する構造になっている。カラーフィルタ３１、３
２、３３はいずれも１mm厚のガラス板であり、内角が６
０°の略扇型に外形加工されている。透過した白色光が
それぞれＲＧＢの光に変調されるように、これらのカラ
ーフィルタ３１、３２、３３にはガラス板の表面に光学
薄膜がコートされたダイクロイックフィルタであり、各
色２枚ずつ、合計６枚用意されている。アルミ製のハブ
３４は円板状であり、中心に開口部が設けられ、モータ
のロータとクランパ３５によって接合されている。カラ
ーフィルタ３１、３２、３３は、ハブ３４によって次の
ように固定される。即ち、ハブの上にカラーフィルタ３
１、３２、３３は同色同士が中心を挟んで向かい合うよ
うに、載置される。そして、カラーフィルタ３１、３
２、３３の上方から重ねたハブ３４を接着剤やネジなど
でハブ３４に固定することで、カラーフィルタ３１、３
２、３３はハブ３４によって挟持される。
ーホイールユニットの概略図を図１に示す。カラーホイ
ールユニットは主にカラーホイールケース蓋１、カラー
ホイールケース本体２、およびカラーホイール（図示せ
ず）、モータ（図示せず）から構成される。カラーホイ
ールケース蓋１には放熱用フィン部３および光入射開口
部４が形成されている。内部構造を判り易く説明するた
めに、本発明のカラーホイールユニットの断面図を図２
に示す。カラーホイール２１は円盤形のカラーフィルタ
であり、これを回転させるモータ２２と中心部分で接合
されている。モータ２２はカラーホイールケース本体２
に固定され、カラーホイール２１はカラーホイール蓋１
によって格納される構造になっている。断面図からも明
らかなように、放熱用フィン部３はカラーホイールケー
ス蓋１と一体になっており、カラーホイールケースに伝
わる熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の
凹凸が複数形成されている。カラーホイールケース蓋１
を取り外した概略分解図を図３に示す。カラーホイール
は緑（Ｇ）、赤（Ｒ）、青（Ｂ）のカラーフィルタ３
１、３２、３３を２枚のハブ３４で両側から挟み込んで
固定する構造になっている。カラーフィルタ３１、３
２、３３はいずれも１mm厚のガラス板であり、内角が６
０°の略扇型に外形加工されている。透過した白色光が
それぞれＲＧＢの光に変調されるように、これらのカラ
ーフィルタ３１、３２、３３にはガラス板の表面に光学
薄膜がコートされたダイクロイックフィルタであり、各
色２枚ずつ、合計６枚用意されている。アルミ製のハブ
３４は円板状であり、中心に開口部が設けられ、モータ
のロータとクランパ３５によって接合されている。カラ
ーフィルタ３１、３２、３３は、ハブ３４によって次の
ように固定される。即ち、ハブの上にカラーフィルタ３
１、３２、３３は同色同士が中心を挟んで向かい合うよ
うに、載置される。そして、カラーフィルタ３１、３
２、３３の上方から重ねたハブ３４を接着剤やネジなど
でハブ３４に固定することで、カラーフィルタ３１、３
２、３３はハブ３４によって挟持される。
【００２３】モータ２２は一般的なボールベアリングタ
イプのＤＣブラシレスモータであり、大きくはボールベ
アリング、軸、コイル、マグネットなどを含むロータ部
とこれを覆うブラケット部とからなる。モータ２２の外
部から、引き出し線等を通して、駆動信号を与えられ
て、所定の回転数でロータ部が回転する。当然ながらロ
ータ部と接合されたカラーホイール２１も一緒に回転す
る。光入射開口部４より入射した白色光線は、回転する
カラーホイール２１によって色分離され、ＲＧＢが所定
時間毎に順次切り替わって光出射開口部３６より出射す
る。
イプのＤＣブラシレスモータであり、大きくはボールベ
アリング、軸、コイル、マグネットなどを含むロータ部
とこれを覆うブラケット部とからなる。モータ２２の外
部から、引き出し線等を通して、駆動信号を与えられ
て、所定の回転数でロータ部が回転する。当然ながらロ
ータ部と接合されたカラーホイール２１も一緒に回転す
る。光入射開口部４より入射した白色光線は、回転する
カラーホイール２１によって色分離され、ＲＧＢが所定
時間毎に順次切り替わって光出射開口部３６より出射す
る。
【００２４】本発明のカラーホイールユニットの作用、
効果およびカラーホイールの動作を説明するために、従
来のカラーホイールを用いた色順次表示装置を例に挙げ
て説明する。図１８に従来のカラーホイールを用いた色
順次カラー表示装置の概略図を示す。図１８において１
８１はカラーホイール、１８２は反射型液晶パネル、１
８３はランプ、１８４は投写レンズ、１８５はスクリー
ン、１８６はモータ、１８７はフィールドレンズであ
る。反射型液晶パネル１８２はＳＬＭの１つであり、マ
トリクス状の反射画素を有し、映像信号によって高速で
表示の切り替えが可能である。ビデオレートの動画を表
示するためには１フィールド内に６０フレームの映像を
表示できることが必要で、そのためには液晶の応答速度
としては少なくとも１／６０＝１６．７ｍ秒以下が要求
される。さらにこの間に少なくともＲＧＢ３色の表示が
可能であるためには、応答速度として５．６ｍ秒が要求
される。このような高速応答の液晶は例えば強誘電液
晶、反強誘電液晶、ＯＣＢ(Optically Compensated Ben
d)液晶などが挙げられる。前記において、ＯＣＢ液晶と
はベンド配向セルを用い、液晶の複屈折により視野角方
向の変化を自己補償する方式であり、負の光学補償フィ
ルムと組み合わせることで、広視野角にできることに加
え、高速応答が可能となる液晶である。
効果およびカラーホイールの動作を説明するために、従
来のカラーホイールを用いた色順次表示装置を例に挙げ
て説明する。図１８に従来のカラーホイールを用いた色
順次カラー表示装置の概略図を示す。図１８において１
８１はカラーホイール、１８２は反射型液晶パネル、１
８３はランプ、１８４は投写レンズ、１８５はスクリー
ン、１８６はモータ、１８７はフィールドレンズであ
る。反射型液晶パネル１８２はＳＬＭの１つであり、マ
トリクス状の反射画素を有し、映像信号によって高速で
表示の切り替えが可能である。ビデオレートの動画を表
示するためには１フィールド内に６０フレームの映像を
表示できることが必要で、そのためには液晶の応答速度
としては少なくとも１／６０＝１６．７ｍ秒以下が要求
される。さらにこの間に少なくともＲＧＢ３色の表示が
可能であるためには、応答速度として５．６ｍ秒が要求
される。このような高速応答の液晶は例えば強誘電液
晶、反強誘電液晶、ＯＣＢ(Optically Compensated Ben
d)液晶などが挙げられる。前記において、ＯＣＢ液晶と
はベンド配向セルを用い、液晶の複屈折により視野角方
向の変化を自己補償する方式であり、負の光学補償フィ
ルムと組み合わせることで、広視野角にできることに加
え、高速応答が可能となる液晶である。
【００２５】従来の色順次カラー表示装置の動作につい
て説明する。ランプ１８３はキセノン、メタルハライド
ランプ、超高圧水銀灯などの放電タイプの高出力ランプ
であり、凹面鏡のほぼ焦点位置に配置し、ランプより出
射する白色光が楕円形状の凹面鏡によりカラーホイール
１８１のカラーフィルタ上に集光するように配置する。
カラーホイール１８１は、赤、青、緑の各色の色フィル
タが円盤状に配置されるように構成され、それぞれのフ
ィルタが光線を遮るのに同期して液晶パネル１８２は光
線の色の画像フレームを表示する。単一画像フレーム、
通常は１／６０秒に対してカラーホイール１８１を画像
フレーム毎に１回転、または毎分３６００回転（r.p.
m）でモータ１８６により回転させている。この様なシ
ステムでは、１フレーム周波数間に６つのカラーサブフ
レームが存在し、その各々は赤、緑、青、赤、緑、青で
あって、このように色分離された光線がフィールドレン
ズ１８７により平行光となって液晶パネル１８２へ照射
される。それぞれの色に対して液晶パネル１８２は非常
に高速に表示画像を切り替え、変調された各色光線は投
写レンズ１８４を用いてスクリーン１８５に拡大投影さ
れる。スクリーンに投写された表示は１／６０秒の間に
Ｒ、Ｇ、Ｂ、Ｒ、Ｇ、Ｂの各色の映像が順次表示される
ため、目ではこれらは残像として見え、フルカラーの映
像が認識される。
て説明する。ランプ１８３はキセノン、メタルハライド
ランプ、超高圧水銀灯などの放電タイプの高出力ランプ
であり、凹面鏡のほぼ焦点位置に配置し、ランプより出
射する白色光が楕円形状の凹面鏡によりカラーホイール
１８１のカラーフィルタ上に集光するように配置する。
カラーホイール１８１は、赤、青、緑の各色の色フィル
タが円盤状に配置されるように構成され、それぞれのフ
ィルタが光線を遮るのに同期して液晶パネル１８２は光
線の色の画像フレームを表示する。単一画像フレーム、
通常は１／６０秒に対してカラーホイール１８１を画像
フレーム毎に１回転、または毎分３６００回転（r.p.
m）でモータ１８６により回転させている。この様なシ
ステムでは、１フレーム周波数間に６つのカラーサブフ
レームが存在し、その各々は赤、緑、青、赤、緑、青で
あって、このように色分離された光線がフィールドレン
ズ１８７により平行光となって液晶パネル１８２へ照射
される。それぞれの色に対して液晶パネル１８２は非常
に高速に表示画像を切り替え、変調された各色光線は投
写レンズ１８４を用いてスクリーン１８５に拡大投影さ
れる。スクリーンに投写された表示は１／６０秒の間に
Ｒ、Ｇ、Ｂ、Ｒ、Ｇ、Ｂの各色の映像が順次表示される
ため、目ではこれらは残像として見え、フルカラーの映
像が認識される。
【００２６】このように色を順次切り替えるためのカラ
ーホイールは非常に高速で回転するために、色順次表示
装置内においてむき出しのままでは安全性に問題が生じ
る恐れが高い。またカラーフィルタはガラスであるの
で、万が一破損するような事態が生じた場合、ガラスが
割れて粉々になり、装置内に飛散する危険性がある。ま
たガラスが高速回転すると空気との摩擦により静電気が
生じて、ガラスが帯電する。その際、雰囲気中の埃や塵
を吸着して、しだいにフィルタが汚れ、透過率低下、表
示輝度低下が生じる。
ーホイールは非常に高速で回転するために、色順次表示
装置内においてむき出しのままでは安全性に問題が生じ
る恐れが高い。またカラーフィルタはガラスであるの
で、万が一破損するような事態が生じた場合、ガラスが
割れて粉々になり、装置内に飛散する危険性がある。ま
たガラスが高速回転すると空気との摩擦により静電気が
生じて、ガラスが帯電する。その際、雰囲気中の埃や塵
を吸着して、しだいにフィルタが汚れ、透過率低下、表
示輝度低下が生じる。
【００２７】本発明ではカラーホイールを図１に示すよ
うなカラーホイールケース蓋１および本体２内に収容す
ることにより、このような課題を解決するものである。
一方でランプからの輻射熱や、光入射開口部４より入射
される光線がカラーフィルタ３１、３２、３３で除去さ
れて生じる不要光の吸収などでカラーホイールケース自
体が温度上昇し、その中のカラーホイール、モータの冷
却が困難となり、信頼性の低下が課題となる。明るさの
点でカラーホイールは光束が最も集光する位置に配置さ
れることが好ましいために、光線がカラーホイール上で
小さなスポットに集光され、局所的に非常に高温にな
る。ところが本発明のようにカラーホイールケース１に
凹凸を複数形成した形状の放熱用フィン３を設けること
で、ケース１が空気と接する表面積が増大することによ
り高い放熱効果を実現し、温度上昇が防止でき、信頼性
向上が可能となる。
うなカラーホイールケース蓋１および本体２内に収容す
ることにより、このような課題を解決するものである。
一方でランプからの輻射熱や、光入射開口部４より入射
される光線がカラーフィルタ３１、３２、３３で除去さ
れて生じる不要光の吸収などでカラーホイールケース自
体が温度上昇し、その中のカラーホイール、モータの冷
却が困難となり、信頼性の低下が課題となる。明るさの
点でカラーホイールは光束が最も集光する位置に配置さ
れることが好ましいために、光線がカラーホイール上で
小さなスポットに集光され、局所的に非常に高温にな
る。ところが本発明のようにカラーホイールケース１に
凹凸を複数形成した形状の放熱用フィン３を設けること
で、ケース１が空気と接する表面積が増大することによ
り高い放熱効果を実現し、温度上昇が防止でき、信頼性
向上が可能となる。
【００２８】放熱効果を高めるためには、図１に示すよ
うな襞状の放熱フィンに、さらに表面積を高めるための
切り起こしや突起、溝などを設けることが好ましい。
うな襞状の放熱フィンに、さらに表面積を高めるための
切り起こしや突起、溝などを設けることが好ましい。
【００２９】また好ましくはカラーホイールケース１、
２および放熱フィン部３は熱伝導率の高い金属類、例え
ば真鍮、アルミ、銅などの材料で形成され、表面は不要
光を吸収しにくい反射面が好ましい。またケースとして
の形状は本発明では全て円柱形状で例を示すが、直方体
や球形、円錐形など他の形状であっても良いことは言う
までもない。
２および放熱フィン部３は熱伝導率の高い金属類、例え
ば真鍮、アルミ、銅などの材料で形成され、表面は不要
光を吸収しにくい反射面が好ましい。またケースとして
の形状は本発明では全て円柱形状で例を示すが、直方体
や球形、円錐形など他の形状であっても良いことは言う
までもない。
【００３０】本発明ではカラーホイールケース蓋１側を
光入射側とするが、これは熱の面でモータに掛ける負担
が少なく有利であるという理由であって、反対にカラー
ホイールケース蓋１側を光出射側としても本発明の主旨
は変わるものでない。
光入射側とするが、これは熱の面でモータに掛ける負担
が少なく有利であるという理由であって、反対にカラー
ホイールケース蓋１側を光出射側としても本発明の主旨
は変わるものでない。
【００３１】本発明における第２の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの概略図を図４に示す。図４に於い
てカラーホイールケース蓋４１には放熱用フィン部４３
および光入射開口部４４が形成されている。図示されて
いないがカラーホイールおよびモータはカラーホイール
ケース本体４２に固定され、ケースの中に収容されてい
る。図１の実施形態に於いて放熱用フィンの形状が襞状
の凹凸を複数形成したものであったのに対し、図４に於
いて放熱用フィン部４３は柱状の凹凸を複数形成して構
成されたものであり、高い放熱効果を有するものであ
る。
ーホイールユニットの概略図を図４に示す。図４に於い
てカラーホイールケース蓋４１には放熱用フィン部４３
および光入射開口部４４が形成されている。図示されて
いないがカラーホイールおよびモータはカラーホイール
ケース本体４２に固定され、ケースの中に収容されてい
る。図１の実施形態に於いて放熱用フィンの形状が襞状
の凹凸を複数形成したものであったのに対し、図４に於
いて放熱用フィン部４３は柱状の凹凸を複数形成して構
成されたものであり、高い放熱効果を有するものであ
る。
【００３２】本発明における第３の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの断面図を図５に示す。図５に於い
てカラーホイールケース蓋５１とカラーホイールケース
本体５２の中にカラーホイール２１とモータ５５が収納
されている。モータ５５はカラーホイールケース本体５
２に固定されており、外部に露出しているブラケット部
分には放熱用フィン部５３が形成されている。この放熱
用フィン５３はモータ５５のブラケット部分と一体にな
っており、カラーホイール２１およびモータ５５に伝わ
る熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の凹
凸が複数形成されている。特にモータ５５はベアリング
やメタル、オイル軸受けなどのタイプは回転時の摩擦軽
減のためにシャフト表面にグリースやオイルが用いられ
ており、高温下ではその揮発、劣化が激しく、モータの
信頼性を著しく損なう。本発明ではこれらモータの劣化
をより効果的に抑制するために、モータの外側表面に凹
凸を複数形成した放熱手段を有し、高い放熱効果を実現
するものである。言うまでもなく図５に示した放熱用フ
ィン部５３は、図４に示すような柱状の凹凸形状の放熱
フィンであってもよい。
ーホイールユニットの断面図を図５に示す。図５に於い
てカラーホイールケース蓋５１とカラーホイールケース
本体５２の中にカラーホイール２１とモータ５５が収納
されている。モータ５５はカラーホイールケース本体５
２に固定されており、外部に露出しているブラケット部
分には放熱用フィン部５３が形成されている。この放熱
用フィン５３はモータ５５のブラケット部分と一体にな
っており、カラーホイール２１およびモータ５５に伝わ
る熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の凹
凸が複数形成されている。特にモータ５５はベアリング
やメタル、オイル軸受けなどのタイプは回転時の摩擦軽
減のためにシャフト表面にグリースやオイルが用いられ
ており、高温下ではその揮発、劣化が激しく、モータの
信頼性を著しく損なう。本発明ではこれらモータの劣化
をより効果的に抑制するために、モータの外側表面に凹
凸を複数形成した放熱手段を有し、高い放熱効果を実現
するものである。言うまでもなく図５に示した放熱用フ
ィン部５３は、図４に示すような柱状の凹凸形状の放熱
フィンであってもよい。
【００３３】本発明における第４の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの断面図を図６に示す。図６に於い
てカラーホイールケース蓋６１とカラーホイールケース
本体６２の中にカラーホイール２１とモータ５５が収納
されている。モータ５５はカラーホイールケース本体６
２に固定されており、外部に露出しているブラケット部
分には放熱用フィン部５３が形成されている。この放熱
用フィン５３はモータ５５のブラケット部分と一体にな
っており、カラーホイール２１およびモータ５５に伝わ
る熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の凹
凸が複数形成されている。さらにはカラーホイールケー
ス蓋６１には放熱用フィン部６３が、カラーホイールケ
ース本体６２には放熱用フィン部６４がそれぞれ形成さ
れ、全体で放熱効果を高めている。
ーホイールユニットの断面図を図６に示す。図６に於い
てカラーホイールケース蓋６１とカラーホイールケース
本体６２の中にカラーホイール２１とモータ５５が収納
されている。モータ５５はカラーホイールケース本体６
２に固定されており、外部に露出しているブラケット部
分には放熱用フィン部５３が形成されている。この放熱
用フィン５３はモータ５５のブラケット部分と一体にな
っており、カラーホイール２１およびモータ５５に伝わ
る熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の凹
凸が複数形成されている。さらにはカラーホイールケー
ス蓋６１には放熱用フィン部６３が、カラーホイールケ
ース本体６２には放熱用フィン部６４がそれぞれ形成さ
れ、全体で放熱効果を高めている。
【００３４】本発明における第５の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの断面図を図７に示す。図７に於い
てカラーホイールケース蓋７１とカラーホイールケース
本体７２の中にカラーホイール２１とモータ２２が収納
されている。モータ２２はカラーホイールケース本体７
２に固定されており、カラーホイールケース蓋７１の外
側表面に放熱フィン７３が熱伝導グリース７４を介して
接合されている。図２に示すようなカラーホイールケー
ス蓋と一体で形成された放熱フィンと比較するとその放
熱効果はやや劣るが、簡単に取り外しが可能となる。も
ちろん放熱フィン７３はカラーホイールケース本体７２
の外側表面およびモータ２２の外部露出部に接合しても
よく、表面積が多くなるほど放熱効果が高くなる。
ーホイールユニットの断面図を図７に示す。図７に於い
てカラーホイールケース蓋７１とカラーホイールケース
本体７２の中にカラーホイール２１とモータ２２が収納
されている。モータ２２はカラーホイールケース本体７
２に固定されており、カラーホイールケース蓋７１の外
側表面に放熱フィン７３が熱伝導グリース７４を介して
接合されている。図２に示すようなカラーホイールケー
ス蓋と一体で形成された放熱フィンと比較するとその放
熱効果はやや劣るが、簡単に取り外しが可能となる。も
ちろん放熱フィン７３はカラーホイールケース本体７２
の外側表面およびモータ２２の外部露出部に接合しても
よく、表面積が多くなるほど放熱効果が高くなる。
【００３５】本発明における第６の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの断面図を図８に示す。図８に於い
てカラーホイールケース蓋８１とカラーホイールケース
本体８２の中にカラーホイール２１とモータ５５が収納
されている。モータ５５はカラーホイールケース本体８
２に固定されており、外部に露出しているブラケット部
分には放熱用フィン部５３が形成されている。この放熱
用フィン５３はモータ５５のブラケット部分と一体にな
っており、カラーホイール２１およびモータ５５に伝わ
る熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の凹
凸が複数形成されている。カラーホイールケース蓋８１
とカラーホイールケース本体８２はともに中空構造とな
っており、その内部には冷却液８３が密閉封入されてい
る。本発明では冷却液８３にエチレングリコール水溶液
を用いている。特に温度上昇が激しい光入射開口部近
傍、光出射開口部近傍で熱を奪った冷却水が自然対流で
循環し、カラーホイールケース蓋８１および本体８２の
温度を均質化し、表面全体で熱を空気中に放出して冷却
する。モータ５５とカラーホイール２１は冷却水を循環
することは困難であるので、モータ５５の露出したブラ
ケット部分の放熱用フィン５３によって熱を空気中へ効
率よく放熱するよう構成される。これまで例に挙げてき
たような、カラーホイールケース蓋８１およびカラーホ
イールケース本体８２の外側表面に複数の凹凸を形成し
た放熱フィンと併用するとさらに冷却効果が高まること
は言うまでもない。
ーホイールユニットの断面図を図８に示す。図８に於い
てカラーホイールケース蓋８１とカラーホイールケース
本体８２の中にカラーホイール２１とモータ５５が収納
されている。モータ５５はカラーホイールケース本体８
２に固定されており、外部に露出しているブラケット部
分には放熱用フィン部５３が形成されている。この放熱
用フィン５３はモータ５５のブラケット部分と一体にな
っており、カラーホイール２１およびモータ５５に伝わ
る熱を空気中へ効率よく放熱するよう、細長い襞状の凹
凸が複数形成されている。カラーホイールケース蓋８１
とカラーホイールケース本体８２はともに中空構造とな
っており、その内部には冷却液８３が密閉封入されてい
る。本発明では冷却液８３にエチレングリコール水溶液
を用いている。特に温度上昇が激しい光入射開口部近
傍、光出射開口部近傍で熱を奪った冷却水が自然対流で
循環し、カラーホイールケース蓋８１および本体８２の
温度を均質化し、表面全体で熱を空気中に放出して冷却
する。モータ５５とカラーホイール２１は冷却水を循環
することは困難であるので、モータ５５の露出したブラ
ケット部分の放熱用フィン５３によって熱を空気中へ効
率よく放熱するよう構成される。これまで例に挙げてき
たような、カラーホイールケース蓋８１およびカラーホ
イールケース本体８２の外側表面に複数の凹凸を形成し
た放熱フィンと併用するとさらに冷却効果が高まること
は言うまでもない。
【００３６】本発明における第７の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの概略図を図９に示す。断面形状は
図８に示すものとほぼ同一であり、カラーホイールケー
ス蓋９１とカラーホイールケース本体９２はともに中空
構造となっており、その内部には冷却液が封入されてい
る。さらに本発明ではこの冷却水が冷却液注入口９５、
９７からそれぞれカラーホイールケース蓋９１とカラー
ホイールケース本体９２へ入り、ケース内を循環してそ
れぞれ冷却液排出口９６、９８から外部へ排出される。
その間にカラーホイールケース蓋９１とカラーホイール
ケース本体９２で吸収された光線の熱を奪うことによっ
て冷却する。図示していないが、熱を奪って暖められた
冷却液は冷却液排出口９６、９８から排出され、自然冷
却または強制冷却された後に再度冷却液注入口９５、９
７からカラーホイールケース蓋９１とカラーホイールケ
ース本体９２へ入り、循環されてカラーホイールユニッ
トを冷却する。冷却液注入口９５、９７および冷却液排
出口９６、９８はその取り付け位置、形状、個数などは
必ずしも図９の通りでなくとも良い。
ーホイールユニットの概略図を図９に示す。断面形状は
図８に示すものとほぼ同一であり、カラーホイールケー
ス蓋９１とカラーホイールケース本体９２はともに中空
構造となっており、その内部には冷却液が封入されてい
る。さらに本発明ではこの冷却水が冷却液注入口９５、
９７からそれぞれカラーホイールケース蓋９１とカラー
ホイールケース本体９２へ入り、ケース内を循環してそ
れぞれ冷却液排出口９６、９８から外部へ排出される。
その間にカラーホイールケース蓋９１とカラーホイール
ケース本体９２で吸収された光線の熱を奪うことによっ
て冷却する。図示していないが、熱を奪って暖められた
冷却液は冷却液排出口９６、９８から排出され、自然冷
却または強制冷却された後に再度冷却液注入口９５、９
７からカラーホイールケース蓋９１とカラーホイールケ
ース本体９２へ入り、循環されてカラーホイールユニッ
トを冷却する。冷却液注入口９５、９７および冷却液排
出口９６、９８はその取り付け位置、形状、個数などは
必ずしも図９の通りでなくとも良い。
【００３７】本発明における第８の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの概略図を図１０に示す。図１０に
於いてカラーホイールケース蓋１０１には放熱用フィン
部１０３および光入射開口部１０４が形成されている。
図示されていないがカラーホイールおよびモータはカラ
ーホイールケース本体１０２に固定され、ケースの中に
収容されている。円形の透明板１０５は光入射開口部１
０４を密閉するように設置され、押さえ板１０６で固定
される。カラーホイールおよびモータをケース内に収容
しようとしても、少なくとも光線が入出射するための開
口部が必要である。この部分を開放したままであると、
カラーフィルタの破損による割れたガラスの装置内への
飛散の危険性、およびガラスの帯電による埃や塵の吸着
による表示輝度低下の課題に対して、十分な解決とはな
らない。またケース内でカラーホイールが高速回転する
ことに伴う内圧変化によって、この開口部から大量の空
気が流入、流出する。このときの空気の自励振動に起因
する騒音が大きくなり、課題となる。特にこの光入出射
開口部を小さくすると、空気の流入、流出による騒音は
大きくなる傾向がある。そこで本発明では光入射開口部
１０４と同形状の透明板１０５を用いてこの開口部１０
４を密閉することで、光線は透過させ、空気の流れを遮
断して騒音を抑制するためになされるものである。押さ
え板１０６は光線が透過する領域が開口した形状となっ
ており、透明板１０５をカラーホイールケース蓋１０１
に固定するために設けたもので、透明板１０５を耐熱性
のある接着剤、例えば１液性シリコーン樹脂接着剤など
で接着固定する場合は無くても構わない。さらに図１０
では図示されていないが、同様に光出射開口部も透明板
で密閉する必要がある。本発明のようにすれば、カラー
ホイールケース内の密閉性は非常に高くできる一方で、
反対に冷却は更に困難となる。このような課題に対して
カラーホイールケース蓋１０１の外側表面上に形成され
た放熱フィン部１０３がケース内の熱をより効果的に放
熱し、ケース内を冷却する。
ーホイールユニットの概略図を図１０に示す。図１０に
於いてカラーホイールケース蓋１０１には放熱用フィン
部１０３および光入射開口部１０４が形成されている。
図示されていないがカラーホイールおよびモータはカラ
ーホイールケース本体１０２に固定され、ケースの中に
収容されている。円形の透明板１０５は光入射開口部１
０４を密閉するように設置され、押さえ板１０６で固定
される。カラーホイールおよびモータをケース内に収容
しようとしても、少なくとも光線が入出射するための開
口部が必要である。この部分を開放したままであると、
カラーフィルタの破損による割れたガラスの装置内への
飛散の危険性、およびガラスの帯電による埃や塵の吸着
による表示輝度低下の課題に対して、十分な解決とはな
らない。またケース内でカラーホイールが高速回転する
ことに伴う内圧変化によって、この開口部から大量の空
気が流入、流出する。このときの空気の自励振動に起因
する騒音が大きくなり、課題となる。特にこの光入出射
開口部を小さくすると、空気の流入、流出による騒音は
大きくなる傾向がある。そこで本発明では光入射開口部
１０４と同形状の透明板１０５を用いてこの開口部１０
４を密閉することで、光線は透過させ、空気の流れを遮
断して騒音を抑制するためになされるものである。押さ
え板１０６は光線が透過する領域が開口した形状となっ
ており、透明板１０５をカラーホイールケース蓋１０１
に固定するために設けたもので、透明板１０５を耐熱性
のある接着剤、例えば１液性シリコーン樹脂接着剤など
で接着固定する場合は無くても構わない。さらに図１０
では図示されていないが、同様に光出射開口部も透明板
で密閉する必要がある。本発明のようにすれば、カラー
ホイールケース内の密閉性は非常に高くできる一方で、
反対に冷却は更に困難となる。このような課題に対して
カラーホイールケース蓋１０１の外側表面上に形成され
た放熱フィン部１０３がケース内の熱をより効果的に放
熱し、ケース内を冷却する。
【００３８】図１０の透明板１０５がガラス板の場合、
空気とガラスの界面で光反射が生じ、約４％の光損失が
発生する。これが１枚のガラス板で２つの界面を有する
ため、光入射側と出射側とを合わせると全体で約１５％
の明るさ低下が起こる。そこで本発明ではこの透明板１
０５に光が入射する両面に反射防止コートを施すことに
よって、明るさ損失を約２％以下に抑えることができ
る。透明板１０５に入出射する光線は白色光なので、反
射防止コートは金属酸化物を蒸着してできる光学薄膜を
数層積層したマルチコートが好ましい。このことはもち
ろん光出射開口部に用いる透明板（図示せず）について
も言える。
空気とガラスの界面で光反射が生じ、約４％の光損失が
発生する。これが１枚のガラス板で２つの界面を有する
ため、光入射側と出射側とを合わせると全体で約１５％
の明るさ低下が起こる。そこで本発明ではこの透明板１
０５に光が入射する両面に反射防止コートを施すことに
よって、明るさ損失を約２％以下に抑えることができ
る。透明板１０５に入出射する光線は白色光なので、反
射防止コートは金属酸化物を蒸着してできる光学薄膜を
数層積層したマルチコートが好ましい。このことはもち
ろん光出射開口部に用いる透明板（図示せず）について
も言える。
【００３９】また特に光入射開口部１０４に用いる透明
板１０５に紫外線反射膜で少なくとも片面コートしたガ
ラス板を用いることで、カラーホイールに到達する前に
有害な紫外線を除去することが可能となる。カラーホイ
ールは図３でも述べたように、カラーフィルタをハブに
接着剤を用いて固定しており、その接着剤が紫外線によ
って劣化するのを防止でき、カラーホイールの信頼性向
上が期待できる。
板１０５に紫外線反射膜で少なくとも片面コートしたガ
ラス板を用いることで、カラーホイールに到達する前に
有害な紫外線を除去することが可能となる。カラーホイ
ールは図３でも述べたように、カラーフィルタをハブに
接着剤を用いて固定しており、その接着剤が紫外線によ
って劣化するのを防止でき、カラーホイールの信頼性向
上が期待できる。
【００４０】また特に光入射開口部１０４に用いる透明
板１０５に紫外線吸収ガラス板を用いることでも、カラ
ーホイールに到達する前に有害な紫外線を除去すること
が可能となる。カラーホイールにはランプから直接集光
された光線が到達するため、入射角の大きな光線が透明
板１０５を透過する。その際に紫外線反射膜では入射角
度の依存性を有するので、入射角度の大きな紫外線は反
射しにくくなる。ところが紫外線吸収ガラスは入射角に
よる依存性を有しないため、良好な紫外線除去が可能と
なる。これによって接着剤が紫外線によって劣化するの
を防止でき、カラーホイールの信頼性向上が期待でき
る。好ましくは透明板１０５に紫外線吸収ガラスを用
い、光線入射側に紫外線反射膜を形成するとよい。
板１０５に紫外線吸収ガラス板を用いることでも、カラ
ーホイールに到達する前に有害な紫外線を除去すること
が可能となる。カラーホイールにはランプから直接集光
された光線が到達するため、入射角の大きな光線が透明
板１０５を透過する。その際に紫外線反射膜では入射角
度の依存性を有するので、入射角度の大きな紫外線は反
射しにくくなる。ところが紫外線吸収ガラスは入射角に
よる依存性を有しないため、良好な紫外線除去が可能と
なる。これによって接着剤が紫外線によって劣化するの
を防止でき、カラーホイールの信頼性向上が期待でき
る。好ましくは透明板１０５に紫外線吸収ガラスを用
い、光線入射側に紫外線反射膜を形成するとよい。
【００４１】また特に光入射開口部１０４に用いる透明
板１０５に赤外線反射膜で少なくとも片面コートしたガ
ラス板を用いることで、カラーホイールに到達する前に
赤外線を除去することが可能となる。カラーフィルタに
よって反射される赤外線を減少することで、カラーホイ
ールケースの温度上昇をあらかじめ防止でき、カラーホ
イールの信頼性向上が期待できる。
板１０５に赤外線反射膜で少なくとも片面コートしたガ
ラス板を用いることで、カラーホイールに到達する前に
赤外線を除去することが可能となる。カラーフィルタに
よって反射される赤外線を減少することで、カラーホイ
ールケースの温度上昇をあらかじめ防止でき、カラーホ
イールの信頼性向上が期待できる。
【００４２】また特に光入射開口部１０４に用いる透明
板１０５に赤外線吸収ガラス板を用いることでも、カラ
ーホイールに到達する前に有害な赤外線を除去すること
が可能となる。カラーホイールにはランプから直接集光
された光線が到達するため、入射角の大きな光線が透明
板１０５を透過する。その際に赤外線反射膜では入射角
度の依存性を有するので、入射角度の大きな赤外線は反
射しにくくなる。ところが赤外線吸収ガラスは入射角に
よる依存性を有しないため、良好な赤外線除去が可能と
なる。これによって温度上昇を抑制でき、カラーホイー
ルの信頼性向上が期待できる。好ましくは透明板１０５
に赤外線吸収ガラスを用い、光線入射側に赤外線反射膜
を形成するとよい。
板１０５に赤外線吸収ガラス板を用いることでも、カラ
ーホイールに到達する前に有害な赤外線を除去すること
が可能となる。カラーホイールにはランプから直接集光
された光線が到達するため、入射角の大きな光線が透明
板１０５を透過する。その際に赤外線反射膜では入射角
度の依存性を有するので、入射角度の大きな赤外線は反
射しにくくなる。ところが赤外線吸収ガラスは入射角に
よる依存性を有しないため、良好な赤外線除去が可能と
なる。これによって温度上昇を抑制でき、カラーホイー
ルの信頼性向上が期待できる。好ましくは透明板１０５
に赤外線吸収ガラスを用い、光線入射側に赤外線反射膜
を形成するとよい。
【００４３】本発明における第９の実施形態であるカラ
ーホイールユニットの概略図を図１１に示す。図１１に
於いてカラーホイールケース蓋１１１には放熱用フィン
部１１３および光入射開口部１１４が形成されている。
図示されていないがカラーホイールおよびモータはカラ
ーホイールケース本体１１２に固定され、ケースの中に
収容されている。円形の透明板１１５は光入射開口部１
１４を密閉するように設置され、押さえ板１１６で固定
される。一方、透明レンズ１１７は光出射開口部（図示
せず）を密閉するように設置され、押さえ板で固定され
る。図１０で示す発明と効果は同じであるが、特に出射
開口部には透明板ではなく、透明レンズ１１７を用いる
ことで、不要な光学部品を減らすことができる。ランプ
より出射する光線は集光されてカラーホイールに到達す
る。カラーホイールによって色分離された光線が今度は
広がって出射する。その後の光学系でこの広がる光線を
平行あるいは集光させて用いることが光利用効率向上に
は不可欠であり、本発明ではこの集光レンズをカラーホ
イールケースの光出射開口部直後に配置するような光学
設計を行い、この透明レンズ１１７をカラーホイールケ
ースの光出射開口部を密閉するために用いる。本発明の
ようにすれば、カラーホイールケース内の密閉性を非常
に高くできるうえに、光学部品点数を減らせる。一方
で、冷却は更に困難となり、熱による温度上昇は激しく
なる。このような課題に対してカラーホイールケース蓋
１１１の外側表面上に形成された放熱フィン部１１３が
ケース内の熱をより効果的に放熱し、ケース内を冷却す
ることが可能となる。
ーホイールユニットの概略図を図１１に示す。図１１に
於いてカラーホイールケース蓋１１１には放熱用フィン
部１１３および光入射開口部１１４が形成されている。
図示されていないがカラーホイールおよびモータはカラ
ーホイールケース本体１１２に固定され、ケースの中に
収容されている。円形の透明板１１５は光入射開口部１
１４を密閉するように設置され、押さえ板１１６で固定
される。一方、透明レンズ１１７は光出射開口部（図示
せず）を密閉するように設置され、押さえ板で固定され
る。図１０で示す発明と効果は同じであるが、特に出射
開口部には透明板ではなく、透明レンズ１１７を用いる
ことで、不要な光学部品を減らすことができる。ランプ
より出射する光線は集光されてカラーホイールに到達す
る。カラーホイールによって色分離された光線が今度は
広がって出射する。その後の光学系でこの広がる光線を
平行あるいは集光させて用いることが光利用効率向上に
は不可欠であり、本発明ではこの集光レンズをカラーホ
イールケースの光出射開口部直後に配置するような光学
設計を行い、この透明レンズ１１７をカラーホイールケ
ースの光出射開口部を密閉するために用いる。本発明の
ようにすれば、カラーホイールケース内の密閉性を非常
に高くできるうえに、光学部品点数を減らせる。一方
で、冷却は更に困難となり、熱による温度上昇は激しく
なる。このような課題に対してカラーホイールケース蓋
１１１の外側表面上に形成された放熱フィン部１１３が
ケース内の熱をより効果的に放熱し、ケース内を冷却す
ることが可能となる。
【００４４】本発明における第１０の実施形態であるカ
ラーホイールユニットの概略図を図１２に示す。図１２
に於いてカラーホイールケース蓋１２１には放熱用フィ
ン部１２３および光入射開口部１２４が形成されてい
る。カラーホイールケース本体１２２には光出射開口部
１２６が形成されている。カラーホイール１２５および
モータ（図示せず）はカラーホイールケース本体１２２
に固定され、カラーホイールケース蓋１２１で覆われた
状態でケースの中に収容されている。カラーホイールケ
ース蓋１２１とカラーホイールケース本体１２２とはカ
ラーホイール１２５およびモータをカラーホイールケー
ス本体１２２に固定した後に接合されるが、その際にケ
ース蓋１２１とケース本体１２２が直接接触せず、なお
かつ隙間が生じないように緩衝材としてのＯリング１２
７をケース蓋１２１とケース本体１２２の接合部に挟み
込む。これによりカラーホイールケースの密閉性は高ま
るとともに、カラーホイールケース蓋１２１で吸収した
光が熱に変わっても、Ｏリングなどのゴムや樹脂などは
金属に比べ熱伝導率は低いため、この熱がカラーホイー
ルケース本体１２２へは伝わりにくい。従って本体１２
２に固定されたモータやカラーホイールへの熱の伝導を
抑制できるので、信頼性を向上できる。カラーホイール
ケース蓋１２１の外側表面上に形成された放熱フィン部
１２３がケース内の熱をより効果的に放熱し、ケース内
を冷却する。さらにはカラーホイールとモータの回転に
よる振動をＯリング１２７が吸収するので、ケース蓋１
２１とケース本体１２２の接合部が振動によって発生す
る騒音を低減する効果も期待できる。
ラーホイールユニットの概略図を図１２に示す。図１２
に於いてカラーホイールケース蓋１２１には放熱用フィ
ン部１２３および光入射開口部１２４が形成されてい
る。カラーホイールケース本体１２２には光出射開口部
１２６が形成されている。カラーホイール１２５および
モータ（図示せず）はカラーホイールケース本体１２２
に固定され、カラーホイールケース蓋１２１で覆われた
状態でケースの中に収容されている。カラーホイールケ
ース蓋１２１とカラーホイールケース本体１２２とはカ
ラーホイール１２５およびモータをカラーホイールケー
ス本体１２２に固定した後に接合されるが、その際にケ
ース蓋１２１とケース本体１２２が直接接触せず、なお
かつ隙間が生じないように緩衝材としてのＯリング１２
７をケース蓋１２１とケース本体１２２の接合部に挟み
込む。これによりカラーホイールケースの密閉性は高ま
るとともに、カラーホイールケース蓋１２１で吸収した
光が熱に変わっても、Ｏリングなどのゴムや樹脂などは
金属に比べ熱伝導率は低いため、この熱がカラーホイー
ルケース本体１２２へは伝わりにくい。従って本体１２
２に固定されたモータやカラーホイールへの熱の伝導を
抑制できるので、信頼性を向上できる。カラーホイール
ケース蓋１２１の外側表面上に形成された放熱フィン部
１２３がケース内の熱をより効果的に放熱し、ケース内
を冷却する。さらにはカラーホイールとモータの回転に
よる振動をＯリング１２７が吸収するので、ケース蓋１
２１とケース本体１２２の接合部が振動によって発生す
る騒音を低減する効果も期待できる。
【００４５】本発明における第１１の実施形態であるカ
ラーホイールユニットの概略図と断面図を図１３に示
す。発明の内容は図１２に示したものと同じであるが、
カラーホイールケースの分割形式がこれまで説明したも
のとは異なる。図１３に於いてカラーホイールケース蓋
１３１とカラーホイールケース本体１３２はカラーホイ
ールの直径方向に分割される。カラーホイールケース蓋
１３１には放熱用フィン部１３３が、カラーホイールケ
ース本体１３２には放熱用フィン部１３３と光入射開口
部１３４と光出射開口部（図示せず）が形成されてい
る。カラーホイール１３５およびモータ１３６はカラー
ホイールケース本体１３２に固定され、カラーホイール
ケース蓋１３１で覆われた状態でケースの中に収容され
ている。カラーホイールケース蓋１３１とカラーホイー
ルケース本体１３２とは直接接触せず、なおかつ隙間が
生じないように緩衝材としてのＯリング１３７をそれら
の接合部に挟み込む。これによりカラーホイールケース
の密閉性は高まる。カラーホイールケース蓋１３１の外
側表面上に形成された放熱フィン部１３３がケース内の
熱をより効果的に放熱し、ケース内を冷却する。さらに
はカラーホイールとモータの回転による振動をＯリング
１３７が吸収するので、ケース蓋１３１とケース本体１
３２の接合部が振動によって発生する騒音を低減する効
果も期待できる。
ラーホイールユニットの概略図と断面図を図１３に示
す。発明の内容は図１２に示したものと同じであるが、
カラーホイールケースの分割形式がこれまで説明したも
のとは異なる。図１３に於いてカラーホイールケース蓋
１３１とカラーホイールケース本体１３２はカラーホイ
ールの直径方向に分割される。カラーホイールケース蓋
１３１には放熱用フィン部１３３が、カラーホイールケ
ース本体１３２には放熱用フィン部１３３と光入射開口
部１３４と光出射開口部（図示せず）が形成されてい
る。カラーホイール１３５およびモータ１３６はカラー
ホイールケース本体１３２に固定され、カラーホイール
ケース蓋１３１で覆われた状態でケースの中に収容され
ている。カラーホイールケース蓋１３１とカラーホイー
ルケース本体１３２とは直接接触せず、なおかつ隙間が
生じないように緩衝材としてのＯリング１３７をそれら
の接合部に挟み込む。これによりカラーホイールケース
の密閉性は高まる。カラーホイールケース蓋１３１の外
側表面上に形成された放熱フィン部１３３がケース内の
熱をより効果的に放熱し、ケース内を冷却する。さらに
はカラーホイールとモータの回転による振動をＯリング
１３７が吸収するので、ケース蓋１３１とケース本体１
３２の接合部が振動によって発生する騒音を低減する効
果も期待できる。
【００４６】本発明における第１２の実施形態であるカ
ラーホイールユニットの断面図を図１４に示す。図１４
に於いてカラーホイールケース蓋１４１には放熱用フィ
ン部１４３が形成されている。カラーホイール１４５お
よびモータ１４６はカラーホイールケース本体１４２に
固定され、ケースの中に収容されている。カラーホイー
ルケース本体１４２とモータ１４６の接合面には緩衝材
１４４が挟み込まれ、カラーホイールケース本体１４２
とモータ１４６が直接接触せず、なおかつ隙間が生じな
いように固定される。これによりカラーホイールケース
の密閉性は高まるとともに、カラーホイールケース１４
１、１４２で吸収した光が熱に変わっても、緩衝材とし
てのゴムや樹脂などは金属に比べ熱伝導率は低いため、
この熱がモータ１４６へは伝わりにくい。従ってモータ
やカラーホイールへの熱の伝導を抑制でき、信頼性を向
上できる。カラーホイールケース蓋１４１の外側表面上
に形成された放熱フィン部１４３がケース内の熱をより
効果的に放熱し、ケース内を冷却する。さらにはカラー
ホイールとモータの回転による振動を緩衝材１４４が吸
収するので、モータ１４６とケース本体１４２の接合部
が振動によって発生する騒音を低減する効果も期待でき
る。
ラーホイールユニットの断面図を図１４に示す。図１４
に於いてカラーホイールケース蓋１４１には放熱用フィ
ン部１４３が形成されている。カラーホイール１４５お
よびモータ１４６はカラーホイールケース本体１４２に
固定され、ケースの中に収容されている。カラーホイー
ルケース本体１４２とモータ１４６の接合面には緩衝材
１４４が挟み込まれ、カラーホイールケース本体１４２
とモータ１４６が直接接触せず、なおかつ隙間が生じな
いように固定される。これによりカラーホイールケース
の密閉性は高まるとともに、カラーホイールケース１４
１、１４２で吸収した光が熱に変わっても、緩衝材とし
てのゴムや樹脂などは金属に比べ熱伝導率は低いため、
この熱がモータ１４６へは伝わりにくい。従ってモータ
やカラーホイールへの熱の伝導を抑制でき、信頼性を向
上できる。カラーホイールケース蓋１４１の外側表面上
に形成された放熱フィン部１４３がケース内の熱をより
効果的に放熱し、ケース内を冷却する。さらにはカラー
ホイールとモータの回転による振動を緩衝材１４４が吸
収するので、モータ１４６とケース本体１４２の接合部
が振動によって発生する騒音を低減する効果も期待でき
る。
【００４７】本発明における第１３の実施形態であるカ
ラーホイールユニットの概略図を図１５に示す。図１５
に於いてカラーホイールケース蓋１５１には放熱用フィ
ン部１５３が形成されている。カラーホイールおよびモ
ータはカラーホイールケース本体１５２に固定され、ケ
ースの中に収容されている。カラーホイールユニットを
光学シャーシ１５６に固定するための固定部がカラーホ
イールケースに２カ所設けられているが、その固定部に
は緩衝材１５５が挟み込まれ、カラーホイールユニット
と光学シャーシ１５６が直接接触せずに固定される。緩
衝材１５５は防振用ゴムダンパーから成る。これにより
カラーホイールとモータの回転によって発生する振動を
緩衝材１５５が吸収、遮断するので、カラーホイールユ
ニットと光学シャーシの接合部が振動によって発生する
騒音を低減し、カラーホイールユニットの振動を光学シ
ャーシに伝えない効果が期待できる。さらに本発明のよ
うにカラーホイールユニットが光学シャーシ１５６から
容易に取り外し可能な構造であれば、万一カラーホイー
ルの破損が発生した際や、モータが故障した際にも、す
ぐに交換が可能で、メンテナンスが容易に行えるメリッ
トがある。
ラーホイールユニットの概略図を図１５に示す。図１５
に於いてカラーホイールケース蓋１５１には放熱用フィ
ン部１５３が形成されている。カラーホイールおよびモ
ータはカラーホイールケース本体１５２に固定され、ケ
ースの中に収容されている。カラーホイールユニットを
光学シャーシ１５６に固定するための固定部がカラーホ
イールケースに２カ所設けられているが、その固定部に
は緩衝材１５５が挟み込まれ、カラーホイールユニット
と光学シャーシ１５６が直接接触せずに固定される。緩
衝材１５５は防振用ゴムダンパーから成る。これにより
カラーホイールとモータの回転によって発生する振動を
緩衝材１５５が吸収、遮断するので、カラーホイールユ
ニットと光学シャーシの接合部が振動によって発生する
騒音を低減し、カラーホイールユニットの振動を光学シ
ャーシに伝えない効果が期待できる。さらに本発明のよ
うにカラーホイールユニットが光学シャーシ１５６から
容易に取り外し可能な構造であれば、万一カラーホイー
ルの破損が発生した際や、モータが故障した際にも、す
ぐに交換が可能で、メンテナンスが容易に行えるメリッ
トがある。
【００４８】本発明の第１の実施形態である色順次カラ
ー表示装置の概略構成図を図１６に示す。図１６におい
て１６１は図１に示したカラーホイールユニット、１６
２はＬＣＯＳ、１６３はランプ、１６４は投写レンズ、
１６５はスクリーンである。ＬＣＯＳ１６２はＳＬＭの
１つであり、シリコーン基板上に形成されたマトリクス
状の反射画素を有し、映像信号によって高速で表示の切
り替えが可能である。ビデオレートの動画を表示するた
めには１フィールド内に６０フレームの映像を表示でき
ることが必要で、そのためには液晶の応答速度としては
少なくとも１／６０＝１６．７ｍ秒以下が要求される。
好ましくはさらにこの間にＲＧＢ３色の表示が可能であ
るためには、応答速度として５．６ｍ秒が要求される。
このような高速応答の液晶は例えば強誘電液晶、反強誘
電液晶、ＯＣＢ(Optically Compensated Bend)液晶など
が挙げられる。本発明では強誘電性液晶を用い、マイク
ロ秒オーダの高速応答を実現しているが、オンオフの２
値表示となり、階調表示のためにパルス幅変調が必要に
なる。
ー表示装置の概略構成図を図１６に示す。図１６におい
て１６１は図１に示したカラーホイールユニット、１６
２はＬＣＯＳ、１６３はランプ、１６４は投写レンズ、
１６５はスクリーンである。ＬＣＯＳ１６２はＳＬＭの
１つであり、シリコーン基板上に形成されたマトリクス
状の反射画素を有し、映像信号によって高速で表示の切
り替えが可能である。ビデオレートの動画を表示するた
めには１フィールド内に６０フレームの映像を表示でき
ることが必要で、そのためには液晶の応答速度としては
少なくとも１／６０＝１６．７ｍ秒以下が要求される。
好ましくはさらにこの間にＲＧＢ３色の表示が可能であ
るためには、応答速度として５．６ｍ秒が要求される。
このような高速応答の液晶は例えば強誘電液晶、反強誘
電液晶、ＯＣＢ(Optically Compensated Bend)液晶など
が挙げられる。本発明では強誘電性液晶を用い、マイク
ロ秒オーダの高速応答を実現しているが、オンオフの２
値表示となり、階調表示のためにパルス幅変調が必要に
なる。
【００４９】本発明の色順次カラー表示装置の動作につ
いて説明する。ランプ１６３は２５０Ｗ超高圧水銀灯を
用い、凹面鏡のほぼ焦点位置に配置し、ランプより出射
する白色光が楕円形状の凹面鏡によりカラーホイールの
カラーフィルタ上に集光するように配置する。カラーホ
イールは、緑、赤、青の各色の色フィルタが円盤状に配
置されるように構成され、それぞれのフィルタが光線を
遮るのに同期してＬＣＯＳ１６２は光線の色の画像フレ
ームを表示する。単一画像フレーム、通常は１／６０秒
に対してカラーホイールを画像フレーム毎に２回転、ま
たは毎分７２００回転（r.p.m）でモータにより回転さ
せている。この様なシステムでは、１フレーム周波数間
に１２つのカラーサブフレームが存在し、その各々は
緑、赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青であ
って、このように色分離された光線がフィールドレンズ
１６７により平行光となってＬＣＯＳ１６２へ照射され
る。それぞれの色に対してＬＣＯＳ１６２は非常に高速
に表示画像を切り替え、変調された各色光線は投写レン
ズ１６４を用いてスクリーン１６５に拡大投影される。
スクリーンに投写された表示は１／６０秒の間にＧ、
Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂの各色の
映像が順次表示されるため、目ではこれらは残像として
積分されて見え、フルカラーの映像が認識される。
いて説明する。ランプ１６３は２５０Ｗ超高圧水銀灯を
用い、凹面鏡のほぼ焦点位置に配置し、ランプより出射
する白色光が楕円形状の凹面鏡によりカラーホイールの
カラーフィルタ上に集光するように配置する。カラーホ
イールは、緑、赤、青の各色の色フィルタが円盤状に配
置されるように構成され、それぞれのフィルタが光線を
遮るのに同期してＬＣＯＳ１６２は光線の色の画像フレ
ームを表示する。単一画像フレーム、通常は１／６０秒
に対してカラーホイールを画像フレーム毎に２回転、ま
たは毎分７２００回転（r.p.m）でモータにより回転さ
せている。この様なシステムでは、１フレーム周波数間
に１２つのカラーサブフレームが存在し、その各々は
緑、赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青であ
って、このように色分離された光線がフィールドレンズ
１６７により平行光となってＬＣＯＳ１６２へ照射され
る。それぞれの色に対してＬＣＯＳ１６２は非常に高速
に表示画像を切り替え、変調された各色光線は投写レン
ズ１６４を用いてスクリーン１６５に拡大投影される。
スクリーンに投写された表示は１／６０秒の間にＧ、
Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂの各色の
映像が順次表示されるため、目ではこれらは残像として
積分されて見え、フルカラーの映像が認識される。
【００５０】カラーホイールとモータはカラーホイール
ユニット１６１の内部で非常に高速で回転しているとと
もに、ランプ１６３から出射される光線がカラーホイー
ル上で集光するようにカラーホイールユニット１６１へ
照射される。ランプ１６３の凹面鏡は楕円面鏡であり、
７割強の光線は凹面鏡で反射してカラーホイール上へ集
光するが、凹面鏡の方向へ放射しない光線も３割近くあ
り、この光線は凹面鏡の前面から広がって出射するた
め、カラーホイールユニット１６１を直接照射する。ま
た凹面鏡から反射して集光する光線もカラーホイールユ
ニット１６１の光入射開口部を通過する際に、開口部周
辺のカラーホイールケースで吸収される。またカラーホ
イールのカラーフィルタで色分離され、反射した光線は
再びランプの方へ戻るとともに、カラーホイールケース
の内部で吸収される光線もある。以上述べたようにカラ
ーホイールケースで吸収した光線は全て熱に変わり、カ
ラーホイールユニットの温度を上昇させる。さらにはラ
ンプ自身が非常に高温になるため、その近傍に配置され
るカラーホイールユニット１６１も輻射熱を受けて温度
が上昇する。このような熱的に過酷な条件下におかれた
カラーホイールユニット１６１を、特にカラーホイール
ケースに形成した放熱フィンを冷却ファン１６６で冷や
す。これによりカラーホイールケースはもとより、その
内部に密閉されたカラーホイールとモータも十分冷却可
能となる。その際風の吹き付け方向はカラーホイールユ
ニットの放熱フィンの向きと同じくする方が効果は高
い。
ユニット１６１の内部で非常に高速で回転しているとと
もに、ランプ１６３から出射される光線がカラーホイー
ル上で集光するようにカラーホイールユニット１６１へ
照射される。ランプ１６３の凹面鏡は楕円面鏡であり、
７割強の光線は凹面鏡で反射してカラーホイール上へ集
光するが、凹面鏡の方向へ放射しない光線も３割近くあ
り、この光線は凹面鏡の前面から広がって出射するた
め、カラーホイールユニット１６１を直接照射する。ま
た凹面鏡から反射して集光する光線もカラーホイールユ
ニット１６１の光入射開口部を通過する際に、開口部周
辺のカラーホイールケースで吸収される。またカラーホ
イールのカラーフィルタで色分離され、反射した光線は
再びランプの方へ戻るとともに、カラーホイールケース
の内部で吸収される光線もある。以上述べたようにカラ
ーホイールケースで吸収した光線は全て熱に変わり、カ
ラーホイールユニットの温度を上昇させる。さらにはラ
ンプ自身が非常に高温になるため、その近傍に配置され
るカラーホイールユニット１６１も輻射熱を受けて温度
が上昇する。このような熱的に過酷な条件下におかれた
カラーホイールユニット１６１を、特にカラーホイール
ケースに形成した放熱フィンを冷却ファン１６６で冷や
す。これによりカラーホイールケースはもとより、その
内部に密閉されたカラーホイールとモータも十分冷却可
能となる。その際風の吹き付け方向はカラーホイールユ
ニットの放熱フィンの向きと同じくする方が効果は高
い。
【００５１】本発明の第２の実施形態である色順次カラ
ー表示装置の概略構成図を図１７に示す。図１７におい
て１７１は本発明のカラーホイールユニット、１７２は
ＤＭＤ、１７３はランプ、１７４は投写レンズ、１７５
は冷却ユニット、１７６は冷却液、１７７はフィールド
レンズである。ＤＭＤ１７２はＳＬＭの１つであり、微
小なミラーの集合体で、各ミラーが信号によって傾き角
度を変えて、表示のオンオフを非常に高速で切り替える
ことが可能である。ＤＭＤはマイクロ秒オーダの高速応
答を実現しているが、オンオフの２値表示となり、階調
表示のためにパルス幅変調が必要になる。従ってビデオ
レートの動画を十分表示することが可能で、パルス幅変
調でも８ビットの階調性も十分実現可能である。
ー表示装置の概略構成図を図１７に示す。図１７におい
て１７１は本発明のカラーホイールユニット、１７２は
ＤＭＤ、１７３はランプ、１７４は投写レンズ、１７５
は冷却ユニット、１７６は冷却液、１７７はフィールド
レンズである。ＤＭＤ１７２はＳＬＭの１つであり、微
小なミラーの集合体で、各ミラーが信号によって傾き角
度を変えて、表示のオンオフを非常に高速で切り替える
ことが可能である。ＤＭＤはマイクロ秒オーダの高速応
答を実現しているが、オンオフの２値表示となり、階調
表示のためにパルス幅変調が必要になる。従ってビデオ
レートの動画を十分表示することが可能で、パルス幅変
調でも８ビットの階調性も十分実現可能である。
【００５２】本発明の色順次カラー表示装置の動作につ
いて説明する。ランプ１７３は１５０Ｗ超高圧水銀灯を
用い、凹面鏡１７８のほぼ焦点位置に配置し、ランプよ
り出射する白色光が楕円形状の凹面鏡１７８によりカラ
ーホイールのカラーフィルタ上に集光するように配置す
る。カラーホイールは、緑、赤、青の各色の色フィルタ
が円盤状に配置されるように構成され、それぞれのフィ
ルタが光線を遮るのに同期してＤＭＤ１７２は光線の色
の画像フレームを表示する。単一画像フレーム、通常は
１／６０秒に対してカラーホイールを画像フレーム毎に
３回転、または毎分１０８００回転（r.p.m）でモータ
により回転させている。この様なシステムでは、１フレ
ーム周波数間に１２つのカラーサブフレームが存在し、
その各々は緑、赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青、緑、
赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青であって、それぞれの
色に対してＤＭＤ１７２は非常に高速に表示画像を切り
替え、変調された各色光線は投写レンズ１７４を用いて
スクリーンに拡大投影される。スクリーンに投写された
表示は１／６０秒の間にＧ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、
Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂの各色の
映像が順次表示されるため、目ではこれらは残像として
積分されて見え、フルカラーの映像が認識される。カラ
ーホイールによって色分離された光線はフィールドレン
ズ１７７で平行光線となり、ミラー１７９でＤＭＤ１７
２を斜めから照明する。ＤＭＤ１７２のミラーの傾きで
反射する光線の方向が制御され、オンで投写レンズ１７
４へ入射するようにあらかじめ設計されている。
いて説明する。ランプ１７３は１５０Ｗ超高圧水銀灯を
用い、凹面鏡１７８のほぼ焦点位置に配置し、ランプよ
り出射する白色光が楕円形状の凹面鏡１７８によりカラ
ーホイールのカラーフィルタ上に集光するように配置す
る。カラーホイールは、緑、赤、青の各色の色フィルタ
が円盤状に配置されるように構成され、それぞれのフィ
ルタが光線を遮るのに同期してＤＭＤ１７２は光線の色
の画像フレームを表示する。単一画像フレーム、通常は
１／６０秒に対してカラーホイールを画像フレーム毎に
３回転、または毎分１０８００回転（r.p.m）でモータ
により回転させている。この様なシステムでは、１フレ
ーム周波数間に１２つのカラーサブフレームが存在し、
その各々は緑、赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青、緑、
赤、青、緑、赤、青、緑、赤、青であって、それぞれの
色に対してＤＭＤ１７２は非常に高速に表示画像を切り
替え、変調された各色光線は投写レンズ１７４を用いて
スクリーンに拡大投影される。スクリーンに投写された
表示は１／６０秒の間にＧ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、
Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂ、Ｇ、Ｒ、Ｂの各色の
映像が順次表示されるため、目ではこれらは残像として
積分されて見え、フルカラーの映像が認識される。カラ
ーホイールによって色分離された光線はフィールドレン
ズ１７７で平行光線となり、ミラー１７９でＤＭＤ１７
２を斜めから照明する。ＤＭＤ１７２のミラーの傾きで
反射する光線の方向が制御され、オンで投写レンズ１７
４へ入射するようにあらかじめ設計されている。
【００５３】カラーホイールとモータはカラーホイール
ユニット１７１の内部で非常に高速で回転しているとと
もに、ランプ１７３から出射される光線がカラーホイー
ル上で集光するようにカラーホイールユニット１７１へ
照射される。ランプ１７３の凹面鏡１７８とフィールド
レンズ１７７との間の空間に冷却ユニット１７５を配置
し、その中を冷却液１７６で充填する。その冷却液１７
６に浸るようにカラーホイールユニット１７１は配置さ
れる。本発明のカラーホイールユニット１７１は優れた
密閉性を有しているので冷却液中に配置されても冷却液
がカラーホイールユニット内部へ進入することを防止で
きる。凹面鏡１７８から反射して集光する光線がカラー
ホイールユニット１７１の光入射開口部を通過する際
に、開口部周辺のカラーホイールケースで吸収されて発
生する熱や、カラーホイールのカラーフィルタで色分離
された光線がカラーホイールケースの内部で吸収されて
発生する熱を効果的に冷却する。またランプ１７３近傍
に配置されるカラーホイールユニット１７１も輻射熱を
受けて温度が上昇する。このような熱的に過酷な条件下
におかれたカラーホイールユニット１７１を、特にカラ
ーホイールケースに形成した放熱フィンを冷却ユニット
１７５内の冷却液１７６で冷やす。これによりカラーホ
イールケースはもとより、その内部に密閉されたカラー
ホイールとモータも十分冷却可能となる。冷却液１７６
は冷却ユニット１７５外部へ排出されて強制冷却されて
再度冷却ユニット１７５へ注入されるように循環すると
冷却効果はより高くなる。
ユニット１７１の内部で非常に高速で回転しているとと
もに、ランプ１７３から出射される光線がカラーホイー
ル上で集光するようにカラーホイールユニット１７１へ
照射される。ランプ１７３の凹面鏡１７８とフィールド
レンズ１７７との間の空間に冷却ユニット１７５を配置
し、その中を冷却液１７６で充填する。その冷却液１７
６に浸るようにカラーホイールユニット１７１は配置さ
れる。本発明のカラーホイールユニット１７１は優れた
密閉性を有しているので冷却液中に配置されても冷却液
がカラーホイールユニット内部へ進入することを防止で
きる。凹面鏡１７８から反射して集光する光線がカラー
ホイールユニット１７１の光入射開口部を通過する際
に、開口部周辺のカラーホイールケースで吸収されて発
生する熱や、カラーホイールのカラーフィルタで色分離
された光線がカラーホイールケースの内部で吸収されて
発生する熱を効果的に冷却する。またランプ１７３近傍
に配置されるカラーホイールユニット１７１も輻射熱を
受けて温度が上昇する。このような熱的に過酷な条件下
におかれたカラーホイールユニット１７１を、特にカラ
ーホイールケースに形成した放熱フィンを冷却ユニット
１７５内の冷却液１７６で冷やす。これによりカラーホ
イールケースはもとより、その内部に密閉されたカラー
ホイールとモータも十分冷却可能となる。冷却液１７６
は冷却ユニット１７５外部へ排出されて強制冷却されて
再度冷却ユニット１７５へ注入されるように循環すると
冷却効果はより高くなる。
【００５４】本発明では投写レンズを用いた投写型ディ
スプレイを色順次カラー表示装置の例に挙げたが、投写
レンズの代わりに接眼レンズを用いた直視型の色順次カ
ラー表示装置であっても構わない。
スプレイを色順次カラー表示装置の例に挙げたが、投写
レンズの代わりに接眼レンズを用いた直視型の色順次カ
ラー表示装置であっても構わない。
【００５５】
【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明のカラーホ
イールユニットおよびこれを用いた色順次表示装置によ
れば、カラーホイールおよびモータが高速回転しても安
全性が確保され、万一破損してもフィルタのガラスが飛
散する危険性も低くなる。一方でランプからの輻射熱、
不要光の吸収などで温度上昇しやすいカラーホイールケ
ースを効果的に冷却し、その中のカラーホイールおよび
モータの信頼性を向上できる。
イールユニットおよびこれを用いた色順次表示装置によ
れば、カラーホイールおよびモータが高速回転しても安
全性が確保され、万一破損してもフィルタのガラスが飛
散する危険性も低くなる。一方でランプからの輻射熱、
不要光の吸収などで温度上昇しやすいカラーホイールケ
ースを効果的に冷却し、その中のカラーホイールおよび
モータの信頼性を向上できる。
【００５６】また、カラーホイールの破損、モータの回
転速度異常、異常騒音など故障の際にもカラーホイール
ユニットを取り外して交換するだけで容易にメンテナン
ス可能となる。
転速度異常、異常騒音など故障の際にもカラーホイール
ユニットを取り外して交換するだけで容易にメンテナン
ス可能となる。
【００５７】さらに、カラーホイールを高速で回転させ
る際に、ガラスでできたカラーフィルタが空気との摩擦
により帯電して空気中の埃を吸着し、フィルタの透過率
が下がり、表示装置の光出力が低下する課題も解決され
る。
る際に、ガラスでできたカラーフィルタが空気との摩擦
により帯電して空気中の埃を吸着し、フィルタの透過率
が下がり、表示装置の光出力が低下する課題も解決され
る。
【００５８】またカラーホイールが高速回転するため
に、薄いガラスフィルタが空気を掻ききる際に発生する
風切り音や、モータの電磁音などの騒音発生源を遮断で
きる。特に本発明のようにカラーホイールおよびモータ
をケースに入れた場合、カラーホイールの回転により風
圧が発生し、ケースの隙間あるいは光の入出射のための
開口部から空気の流入流出が頻繁に行われるため、この
開口部からの空気の出入りによる騒音についても、ケー
スおよびモータの接合部に設けた緩衝材や、光の入出射
開口部に設けた透明部材により遮音効果が期待できる。
に、薄いガラスフィルタが空気を掻ききる際に発生する
風切り音や、モータの電磁音などの騒音発生源を遮断で
きる。特に本発明のようにカラーホイールおよびモータ
をケースに入れた場合、カラーホイールの回転により風
圧が発生し、ケースの隙間あるいは光の入出射のための
開口部から空気の流入流出が頻繁に行われるため、この
開口部からの空気の出入りによる騒音についても、ケー
スおよびモータの接合部に設けた緩衝材や、光の入出射
開口部に設けた透明部材により遮音効果が期待できる。
【００５９】またカラーホイールやモータの回転アンバ
ランスによって生じる振動についても、ケースおよびモ
ータの接合部に設けた緩衝材や、カラーホイールユニッ
ト本体をシャーシなどに固定する固定部に設けた緩衝材
により振動吸収効果が期待できる。
ランスによって生じる振動についても、ケースおよびモ
ータの接合部に設けた緩衝材や、カラーホイールユニッ
ト本体をシャーシなどに固定する固定部に設けた緩衝材
により振動吸収効果が期待できる。
【００６０】さらに本発明は、上記カラーホイールユニ
ットを用いた色順次カラー表示装置においても同様の効
果が期待でき、さらに直接カラーホイールユニットを空
冷または水冷することによってより一層の冷却、遮音効
果を実現するものである。
ットを用いた色順次カラー表示装置においても同様の効
果が期待でき、さらに直接カラーホイールユニットを空
冷または水冷することによってより一層の冷却、遮音効
果を実現するものである。
【図１】本発明のカラーホイールユニットにおける第１
の実施形態を説明する概略図
の実施形態を説明する概略図
【図２】本発明のカラーホイールユニットにおける第１
の実施形態を説明する断面図
の実施形態を説明する断面図
【図３】本発明のカラーホイールユニットにおける第１
の実施形態を説明する分解図
の実施形態を説明する分解図
【図４】本発明のカラーホイールユニットにおける第２
の実施形態を説明する概略図
の実施形態を説明する概略図
【図５】本発明のカラーホイールユニットにおける第３
の実施形態を説明する断面図
の実施形態を説明する断面図
【図６】本発明のカラーホイールユニットにおける第４
の実施形態を説明する断面図
の実施形態を説明する断面図
【図７】本発明のカラーホイールユニットにおける第５
の実施形態を説明する断面図
の実施形態を説明する断面図
【図８】本発明のカラーホイールユニットにおける第６
の実施形態を説明する断面図
の実施形態を説明する断面図
【図９】本発明のカラーホイールユニットにおける第７
の実施形態を説明する概略図
の実施形態を説明する概略図
【図１０】本発明のカラーホイールユニットにおける第
８の実施形態を説明する概略図
８の実施形態を説明する概略図
【図１１】本発明のカラーホイールユニットにおける第
９の実施形態を説明する概略図
９の実施形態を説明する概略図
【図１２】本発明のカラーホイールユニットにおける第
１０の実施形態を説明する概略図
１０の実施形態を説明する概略図
【図１３】本発明のカラーホイールユニットにおける第
１１の実施形態を説明する概略図および断面図
１１の実施形態を説明する概略図および断面図
【図１４】本発明のカラーホイールユニットにおける第
１２の実施形態を説明する断面図
１２の実施形態を説明する断面図
【図１５】本発明のカラーホイールユニットにおける第
１３の実施形態を説明する概略図
１３の実施形態を説明する概略図
【図１６】本発明のカラーホイールユニットを用いた色
順次カラー表示装置の第１の実施形態を説明する概略構
成図
順次カラー表示装置の第１の実施形態を説明する概略構
成図
【図１７】本発明のカラーホイールユニットを用いた色
順次カラー表示装置の第２の実施形態を説明する概略構
成図
順次カラー表示装置の第２の実施形態を説明する概略構
成図
【図１８】従来の色順次カラー表示装置を説明する概略
構成図
構成図
１ カラーホイールケース蓋 ２ カラーホイールケース本体 ３ 放熱用フィン部 ４ 光入射開口部 ２１ カラーホイール ２２ モータ ３１ Ｇカラーフィルタ ３２ Ｒカラーフィルタ ３３ Ｂカラーフィルタ ３４ カラーホイールハブ ３６ 光出射開口部 １０５、１１５ 透明板 １１７ 透明レンズ １２７、１３７ Ｏリング １４４、１５５ 緩衝材 １６１ カラーホイールユニット １６２ 液晶パネル １６３ ランプ １６４ 投写レンズ １６５ スクリーン １６６ 冷却ファン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０３Ｂ 21/00 Ｇ０３Ｂ 21/00 Ｅ 21/16 21/16 Ｈ０４Ｎ 9/31 Ｈ０４Ｎ 9/31 Ｃ (72)発明者 田辺 和紀 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 Ｆターム(参考） 2H041 AA21 AB10 AC01 AZ02 AZ05 2H048 AA01 AA12 AA19 AA22 AA24 AA26 CA01 CA19 CA23 2H088 EA13 EA15 EA16 2H091 FA02X FA37X FA41X FD26 LA04 LA15 MA07 5C060 AA07 BA03 BA09 BB13 BC05 BD02 BE05 BE10 EA00 EA01 GA01 HC17 JA28 JB06
Claims (17)
- 【請求項１】 複数の色領域に分割されたカラーホイー
ルと、これを回転させるモータと、これらを収容するカ
ラーホイールケースとから構成されるカラーホイールユ
ニットにおいて、前記カラーホイールケースの外側表面
に凹凸を複数形成した放熱手段を有することを特徴とす
るカラーホイールユニット。 - 【請求項２】 複数の色領域に分割されたカラーホイー
ルと、これを回転させるモータと、これらを収容するカ
ラーホイールケースとから構成されるカラーホイールユ
ニットにおいて、前記モータの外側表面に凹凸を複数形
成した放熱手段を有することを特徴とするカラーホイー
ルユニット。 - 【請求項３】 複数の色領域に分割されたカラーホイー
ルと、これを回転させるモータと、これらを収容するカ
ラーホイールケースとから構成されるカラーホイールユ
ニットにおいて、前記カラーホイールケースは中空構造
であり、その中に液体が充填されたことを特徴とするカ
ラーホイールユニット。 - 【請求項４】 カラーホイールケースは、液体注入口と
液体排出口とを具備し、前記液体注入口より液体を流入
させ、前記液体排出口より液体を流出させることで、カ
ラーホイールケース内の液体を循環させることを特徴と
する請求項３記載のカラーホイールユニット。 - 【請求項５】 複数の色領域に分割されたカラーホイー
ルと、これを回転させるモータと、これらを収容するカ
ラーホイールケースとから構成されるカラーホイールユ
ニットにおいて、前記カラーホイールケースの光入出射
部に光透過性を有する部材で密閉することを特徴とする
カラーホイールユニット。 - 【請求項６】 光透過性を有する部材は少なくとも片面
を反射防止膜でコートされたことを特徴とする請求項５
記載のカラーホイールユニット。 - 【請求項７】 光透過性を有する部材は少なくとも片面
を紫外線反射膜でコートされたことを特徴とする請求項
５記載のカラーホイールユニット。 - 【請求項８】 光透過性を有する部材は紫外線吸収ガラ
ス板であることを特徴とする請求項３記載のカラーホイ
ールユニット。 - 【請求項９】 光透過性を有する部材は少なくとも片面
を熱線反射膜でコートされたことを特徴とする請求項５
記載のカラーホイールユニット。 - 【請求項１０】 光透過性を有する部材は熱線吸収ガラ
ス板であることを特徴とする請求項５記載のカラーホイ
ールユニット。 - 【請求項１１】 光透過性を有する部材は透明レンズで
あることを特徴とする請求項５記載のカラーホイールユ
ニット。 - 【請求項１２】 複数の色領域に分割されたカラーホイ
ールと、これを回転させるモータと、これらを収容する
カラーホイールケースとから構成されるカラーホイール
ユニットにおいて、前記カラーホイールケースの接合部
分に緩衝材を挟み込んだことを特徴とするカラーホイー
ルユニット。 - 【請求項１３】 複数の色領域に分割されたカラーホイ
ールと、これを回転させるモータと、これらを収容する
カラーホイールケースとから構成されるカラーホイール
ユニットにおいて、前記カラーホイールケースと前記モ
ータの接合部分に緩衝材を挟み込んだことを特徴とする
カラーホイールユニット。 - 【請求項１４】 緩衝材はＯリングであり、２分割され
たカラーホイールケースの接合部分全周に設置されるこ
とを特徴とする請求項１２または１３記載のカラーホイ
ールユニット。 - 【請求項１５】 複数の色領域に分割されたカラーホイ
ールと、これを回転させるモータと、これらを収容する
カラーホイールケースとから構成されるカラーホイール
ユニットにおいて、前記カラーホイールケースをシャー
シに取り付ける固定部に緩衝材を挟み込んだことを特徴
とするカラーホイールユニット。 - 【請求項１６】 請求項１から１５のいずれか記載のカ
ラーホイールユニットと、ランプと、投写レンズと、空
間光変調素子とファンを具備し、前記カラーホイールユ
ニットをファンで空冷して用いることを特徴とする色順
次カラー表示装置。 - 【請求項１７】 請求項１から１５のいずれか記載のカ
ラーホイールユニットと、ランプと、集光レンズと、投
写レンズと、空間光変調素子とを具備し、前記ランプと
前記集光レンズとの間に液体の充填された密閉容器を具
備し、前記カラーホイールユニットを前記密閉容器内に
配置することを特徴とする色順次カラー表示装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000277782A JP4590707B2 (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 色順次カラー表示装置 |
| US09/864,333 US6755554B2 (en) | 2000-05-25 | 2001-05-25 | Color wheel assembly and color sequential display device using the same, color wheel unit and color sequential display device using the same, and color sequential display device |
| US10/706,007 US7004604B2 (en) | 2000-05-25 | 2003-11-13 | Sequential color display device including light shading means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000277782A JP4590707B2 (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 色順次カラー表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002090886A true JP2002090886A (ja) | 2002-03-27 |
| JP4590707B2 JP4590707B2 (ja) | 2010-12-01 |
Family
ID=18763047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000277782A Expired - Fee Related JP4590707B2 (ja) | 2000-05-25 | 2000-09-13 | 色順次カラー表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4590707B2 (ja) |
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2000
- 2000-09-13 JP JP2000277782A patent/JP4590707B2/ja not_active Expired - Fee Related
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