JP2002087286A

JP2002087286A - チルトステアリング装置

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Publication number: JP2002087286A
Application number: JP2000276854A
Authority: JP
Inventors: Noboru Minamoto; 昇源; Yoshikazu Kuroumaru; 善和九郎丸
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 2000-09-12
Filing date: 2000-09-12
Publication date: 2002-03-27
Anticipated expiration: 2020-09-12
Also published as: JP3782928B2

Abstract

(57)【要約】【課題】チルトステアリング装置において、操作レバー
をロック方向に操作するときは重く、ロック解除方向に
操作するときは軽い。【解決手段】操作レバーを支軸の軸線の周りに回動させ
ると、カム２２がカムフォロワ２１に対して相対回動
し、チルトロック及びロック解除を達成する。カム面３
１は締め付けストロークの後部に、残りの第１及び第２
勾配部３７，３８に対して逆向きに傾斜する第３勾配部
３９を有する。操作レバーをロック解除方向に緩めると
き、第３勾配部３９の逆向きの勾配を乗り越える必要が
あり、操作トルクが大きくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はチルト調節が可能な
チルトステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢等に応じてステ
アリングホイールの高さを変えられるようにしたチルト
ステアリング装置がある。また、上記のチルトステアリ
ング装置において、ステアリングホイールをステアリン
グシャフトの軸方向に沿って位置調整する、いわゆるテ
レスコ調整機能を付加したものもある。従来、これらの
チルトステアリング装置として、車両に固定された固定
ブラケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラ
ケットの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の回りに回
動される操作レバーと、操作レバーの締め付け方向への
回動に伴って両ブラケットの側板同士を互いに押圧して
チルトロックを達成させるカム面とを備えるものが提供
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、チルトロック
を達成するときの操作レバーの操作トルクが大きくなる
という問題がある一方で、チルトロックを解除するとき
の操作レバーの操作トルクが小さく、操作感触が悪いと
いう問題がある。本発明は上記課題に鑑みてなされたも
のであり、本発明の目的は、操作レバー適当な操作トル
クが得られ、操作性の良いチルトステアリング装置を提
供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的
を達成するため、本発明は、車体に固定された固定ブラ
ケットの側板およびコラムに固定されたチルトブラケッ
トの側板を貫通する支軸と、支軸の軸線の回りに回動さ
れる操作レバーと、操作レバーの回動に伴って相対回動
し、両ブラケットの側板同士を互いに押圧してチルトロ
ックを達成させるカム面およびカムフォロワ面を備える
チルトステアリング装置において、チルトロックを解除
するときの操作レバーの操作トルクを増大させる解除時
トルク増大手段を備えることを特徴とするものである。
この場合、操作レバーを解除方向に操作するときに、操
作トルクを増大させて、操作の感触を良好することがで
きる。

【０００５】上記解除時トルク増大手段は、操作レバー
の締め付け方向へのストロークの後部に対応してカム面
に設けられた逆勾配部を含んでいれば好ましい。この場
合、操作レバーを解除方向に操作するときに、カム面と
カムフォロワ面の接触面圧が一旦増大するので、ロック
解除操作時の操作トルクを増大させることができる。上
記解除時トルク増大手段は、上記解除時トルク増大手段
は、操作レバーの締め付け方向へのストロークの後部に
対応してカム面に段差部を設けて窪む凹部を含んでいれ
ば好ましい。この場合、操作レバーを解除方向に操作す
るときに、段差を乗り越えるためにカム面とカムフォロ
ワ面の接触面圧が一旦増大するので、ロック解除操作時
の操作トルクを増大させることができる。

【０００６】上記解除時トルク増大手段は、操作レバー
の締め付け方向へのストロークの少なくとも後部でカム
面に対してエッジで接触するカムフォロワ面を含んでい
れば好ましい。この場合、操作レバーを解除方向に操作
するときに、カム面とカムフォロワ面の接触面圧を高め
て、ロック解除操作時の操作トルクを増大させることが
できる。上記カム面は、操作レバーの締め付け方向への
ストロークの後部に対応して、締め付け時の操作レバー
の操作トルクを減じるための勾配調整部を含み、勾配調
整部は、相対的に傾斜の緩い勾配部、無勾配部および逆
勾配部を択一的に含んでいれば好ましい。この場合、複
数の勾配を設けることによって、操作レバーの操作角度
の範囲をそれほど大きくすることなく、ロック操作時の
操作レバーの操作力を軽減することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態を添
付図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の一実施の
形態のチルトテレスコステアリング装置のステアリング
コラムの縦断面図であり、図２は操作レバーおよびその
取付部分の一部破断側面図である。図１を参照して、本
チルトテレスコステアリング装置（以下では、単にステ
アリング装置ともいう）は、軸方向上端にステアリング
ホイールが固定されるステアリングシャフト１を回動可
能に支承するステアリングコラム２を備えている。

【０００８】ステアリングコラム２は、ステアリングシ
ャフト１を回動自在に支承するチューブ３（アッパージ
ャケットに相当）と、このチューブ３に固定されたチル
トブラケット４とを含む。このチルトブラケット４は下
方に開放する溝形をなし、その左右の側板５，６には、
ステアリングコラム２の長手方向に延びる横長孔７が形
成されている。固定ブラケット８は車両に固定されるも
のであり、相対向する一対の側板９，１０と、これら側
板９，１０の上端の中間部を互いに連結する上板１１と
を備えて下方に開放する溝形をなしている。各側板９，
１０には円弧状をなす縦長孔１２が形成されている。１
３，１４は各側板９，１０の一部の上縁を外向きに折り
曲げて形成された取付ステーであり、図示していない
が、各取付ステー１３，１４に形成されたねじ挿通孔を
挿通するボルトにより、固定ブラケット８が車両に固定
されるようになっている。

【０００９】図示していないが、固定ブラケット８の各
側板９，１０に設けられた丸孔からなる支持孔内にチル
ト中心軸が支持されており、ステアリングコラム２の軸
方向下端はチルト中心軸の回りに揺動自在に支持されて
いる。また、チルト中心軸をステアリングコラム２のチ
ルトブラケット４の各側板５，６に設けた長孔内に前後
に変位させることにより、テレスコピック調整が可能と
なっている。１５は固定ブラケット８およびチルトブラ
ケット４の各側板９，１０；５，６を一体的に挿通する
支軸である。支軸１５はチルトおよびテレスコのロック
およびロック解除を達成するための操作レバー１６を一
体回動可能に支持するものである。

【００１０】図２を参照して、操作レバー１６は長尺の
主体部４１を有している。主体部４１の一端には後述す
るカム２２に一体回動可能に連結される連結部２３が設
けられ、主体部４１の他端には運転者が握るための握り
部４２が設けられている。４３は主体部４１の一端付近
にねじ固定されてナット２４に当接するストッパプレー
トであり、ナット２４の回り止めの働きをする。図２に
おいて、２１はカム２２に係合するカムフォロワであ
り、２５はシムである。

【００１１】再び、図１を参照して、支軸１５は縦長孔
１２に案内されて固定ブラケット８に対して上下方向の
揺動のみを許容される。一方、横長孔７は、支軸１５に
対して、チルトブラケット４を含むステアリングコラム
２が前後に移動することを許容する。支軸１５は頭部１
７、円柱からなる胴部１８およびねじ部１９を有するボ
ルトからなる。胴部１８が両ブラケット４，８の側板
５，６；９，１０を貫通しており、頭部１７は固定ブラ
ケット８の側板１０の外面との間に平座金２０を介在さ
せている。

【００１２】一方、支軸１５のねじ部１９とこれに連続
する胴部１８の一部は、固定ブラケット８の側板９から
外方へ突出しており、上記胴部１８の一部には、環状の
カムフォロワ２１が嵌められている。カムフォロワ２１
は固定ブラケット８の側板９の外面に接している。ま
た、カムフォロワ２１は側板９の縦長孔１２に挿通され
る凸部を有し、これにより固定ブラケット８の側板９に
よって支軸１５の中心軸線Ｃ回りの回転を拘束されてい
る。

【００１３】ねじ部１９には上記カムフォロワ２１に接
する環状のカム２２が相対回転可能に嵌められている。
カム２２には操作レバー１６の連結部２３が連結されて
おり、操作レバー１６とカム２２とが一体に回動される
ようになっている。また、ねじ部１９にはフランジ付き
のナット２４がねじ込まれており、ナット２４は環状の
シム２５および上記操作レバー１６の連結部２３を介し
てカム２２を支軸１５の軸方向に位置決めしている。環
状の連結部２３の内周は、例えば六角形等の多角形形状
や円周に二面幅をとった形状をなしていても良い。

【００１４】固定ブラケット８の側板９とナット２４と
の間にシム２５、連結部２３、カム２２およびカムフォ
ロワ２１が挟持される状態となっている。操作レバー１
６が回動操作されると、カム２２がカムフォロワ２１に
対して回動することにより、カムフォロワ２１が支軸１
５の中心軸線Ｃの方向に進退されて、側板９に対して押
圧され又は押圧を解除され、チルトロックやテレスコロ
ックの達成および解除が実現される。

【００１５】図３を参照して、カム２２は支軸１５を挿
通させる中心孔２８を有する円筒状の主体部２９を有し
ている。主体部２９はカムフォロワ２１に対する対向面
３０にカム面３１を形成しており、対向面３０の背面３
２に連結ボス３３を形成している。連結ボス３３の周面
には、例えば二面幅を持つ一対の平坦面が形成され、こ
れらの平坦面が操作レバー１６の連結部２３に係合する
ことにより、操作レバー１６とカム２２とが一体回動で
きるようになっている。

【００１６】図３、および対向面３０の正面図である図
４（ａ）を参照して、対向面３０には、周方向の等間隔
に扇形をなす複数の凹所３４が形成され、各凹所３４の
底面によってカム面３１が形成されている。図４（ａ）
および（ｂ）を参照して、カム２２の周方向に対向す
る、凹所３４の一対の内側壁は、一方がロック解除時に
カムフォロワ２１を位置決めするための第１位置決め部
３５となっており、他方がロック時にカムフォロワ２１
を位置決めするための第２位置決め部３６となってい
る。

【００１７】図４（ｂ）を参照して、第１および第２位
置決め部３５，３６の間にカム面３１が形成されてい
る。カム面３１は、平坦部４４と、比較的傾斜のきつい
順傾斜の第１勾配部３７と、この第１勾配部３７より傾
斜の緩い順傾斜の第２勾配部３８と、第１および第２勾
配部３７，３８に対して逆向きに傾斜する逆勾配部とし
ての第３勾配部３９とを含んでいる。隣接する勾配部間
は滑らかな曲線で連続している。第３勾配部３９を構成
する逆勾配部は解除時トルク増大手段を構成するととも
に、締め付け時の操作レバーの操作トルクを調整する勾
配調整部を構成している。

【００１８】第３勾配部３９は、操作レバーの締め付け
ストロークの後部に位置しており、カム２２の中心軸線
Ｃ１に直交する平面に対する傾斜角Ａは例えば１°
（０．５°〜１．５°の範囲にあれば良い。）程度に設
定されており、第２勾配部３８と第３勾配部３９との間
に頂部４０が形成される。一方、図５（ａ）および
（ｂ）を参照して、カムフォロワ２１のカム２２に対す
る対向面４５には、カム２２のカム面３１に摺接する断
面台形状をなす複数の突起４６が周方向に等間隔をあけ
て配置されている。突起４６の頂面からなるカムフォロ
ワ面４７は、カムフォロワ２１の中心軸線Ｃ２に直交す
る平面に対して、第３勾配部３９と等しい傾斜角度Ｂ
（Ｂ＝Ａであり、例えば１°）で傾斜しており、図７
（ａ）に示すようにカムフォロワ面４７と第３勾配部３
９とは、互いに逆向きに等しい傾斜角度で傾斜して互い
に面接触するようにしてある。

【００１９】本実施の形態によれば、カム面２８に複数
の勾配部３７，３8 ，３９を設けることによって、操作
レバー１６の操作角度の範囲をそれほど大きくすること
なく、締め付け時の操作レバー１６の操作力を軽減する
ことができる。特に、図６（ａ）および（ｂ）を参照し
て、操作トルクが大きくなりがちな、操作レバー１６の
締め付け方向へのストロークの後部に対応して、カム面
３１に逆勾配であるが勾配のほとんどない勾配調整部と
しての第３勾配部３９を設けてあり、これにより締め付
けストローク後部の操作レバーのレバー比（カムフォロ
ワ２１の変位量と、操作レバーの操作角度の増分との比
に相当）を大きくできる結果、操作トルクを軽減でき、
操作レバー１６の操作性を格段に向上させることができ
る。

【００２０】しかも、図７（ａ）および（ｂ）に示すよ
うに、操作レバー１６を解除方向に操作するときに、上
記逆向きに傾斜する逆勾配部としての第３勾配部３９か
ら第２勾配部３８へ移行する間で頂部４０を乗り超えな
ければならないので、解除時の操作トルクを増大させて
感触を良くすることができる。次いで、図８は本発明の
別の実施の形態のカムおよびカムフォロワを模式的に示
す断面図である。図８を参照して、本実施の形態が図７
（ａ）の実施の形態と異なるのは、図７（ａ）の実施の
形態の第３勾配部３９は、第１および第２勾配部３７，
３８に対して逆向きに傾斜していたが、本実施の形態の
勾配調整部としての第３勾配部４８は、第１および第２
勾配部３７，３８と同じ向きに傾斜（すなわち順傾斜）
するようにした点にある。第３勾配部４８の傾斜角度Ｄ
としては、例えば１°（０．５°〜１．５°の範囲であ
れば良い）に設定されている。本実施形態では、カムフ
ォロワ面４７が解除時トルク増大手段を構成する。他の
構成については、図７（ａ）の実施の形態と同様である
ので、図に同一符号を付して、その説明を省略する。

【００２１】本実施の形態によれば、図７（ａ）と同様
の作用効果を奏し、締め付け時の操作レバー１６の操作
力を軽減することができる。また、第３勾配部４８とカ
ムフォロワ面４７とが互いに逆向きに傾斜し、且つその
傾斜角度を互いに異ならせてある（Ａ≠Ｂ）ので、操作
レバー１６を解除方向に操作するときに、解除時トルク
増大手段としてのカムフォロワ面４７のエッジ４９が第
３勾配部４８に対して食い込む。したがって、解除時の
操作トルクを増大させて、解除時の操作レバーの操作感
を良くすることができる。なお、本実施の形態におい
て、カムフォロワ面４７を無勾配部としても良い。

【００２２】なお、本発明は上記各実施の形態に限定さ
れるものではなく、種々の変更形態が考えられる。例え
ば、図７（ｂ）の実施の形態において、カムフォロワ面
４７の傾斜角度Ｂをカム面３１の第３勾配部３９の傾斜
角度Ａよりも大きく（Ｂ＞Ａ）して、図９に示すよう
に、カムフォロワ面４７が第３勾配部３９に対してエッ
ジ４９で接触するようにしても良い。

【００２３】また、図７（ｂ）の実施の形態において、
カム面３１の第３勾配部３９の傾斜角度Ａをなくして
（Ａ＝０）、図１０に示すように、第３勾配部３９に代
えて勾配調整部としての無勾配部５０を設けても良い。
また、図１０の実施の形態において、図１１に示すよう
に無勾配部５０の締め付けストローク後部に段差部５１
を設けて窪む凹部５２を設け、カムフォロワ面４７の傾
斜角度Ｂもなくして（Ｂ＝０）、無勾配にするとともに
カムフォロワ面４７の締め付けストローク後部に凹部５
２に嵌まり合う凸部５３を設けても良い。この場合に
も、操作レバー１６を解除方向に操作するときに、凸部
５３が段差部５１を乗り越えるためにカム面３１とカム
フォロワ面４７の接触面圧が一旦増大するので、ロック
解除操作時の操作トルクを増大させることができる。

【００２４】また、上記各実施の形態において、カム面
により多くの傾斜の相異なる勾配部を設けても良い。ま
た、作動をよりスムーズにするために、隣接する勾配部
同士（又は勾配部と無勾配部）の間を滑らかな曲線で連
続させるようにしたり、全体を滑らかな曲線としても良
い。また、上記各実施の形態において、カム面とカムフ
ォロワ面の関係を逆にしても良い。

【００２５】また、本発明をテレスコ調節機能を持たな
いチルトステアリング装置に適用しても良く、その他、
本発明の範囲で種々の変更を施すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態としてのチルトステアリ
ング装置の一部破断正面図である。

【図２】操作レバーとその取り付け部分の一部破断側面
図である。

【図３】カムの断面図である。

【図４】図４（ａ）はカムのカムフォロワに対する対向
面の正面図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）の４Ｂ−４
Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】図５（ａ）はカムに対向するカムフォロワ面の
正面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）の５Ｂ−５Ｂ線
に沿う断面図である。

【図６】図６（ａ）および（ｂ）はチルトロックのため
に操作レバーを締め付けるときのカムおよびカムフォロ
ワの動作を順次に示す断面図である。

【図７】図７（ａ）および（ｂ）はチルトロックを解除
するために操作レバーを緩めるときのカムおよびカムフ
ォロワの動作を順次に示す断面図である。

【図８】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフォ
ロワの断面図である。

【図９】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフォ
ロワの断面図である。

【図１０】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフ
ォロワの断面図である。

【図１１】本発明の別の実施の形態のカムおよびカムフ
ォロワの断面図である。

【符号の説明】１ステアリングシャフト４チルトブラケット５，６側板８固定ブラケット９，１０側板１５支軸１６操作レバー１９ねじ部２１カムフォロワ２２カム２３連結部２４ナット３０対向面３１カム面３５第１位置決め部３６第２位置決め部３７第１勾配部３８第２勾配部３９第３勾配部（解除時トルク増大手段としての逆勾
配部。勾配調整部）４０頂部４５対向面４６突起４７カムフォロワ面（解除時トルク増大手段）４８第３勾配部（勾配調整部）４９エッジ５０無勾配部（勾配調整部）５１段差部５２凹部５３凸部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に固定された固定ブラケットの側板お
よびコラムに固定されたチルトブラケットの側板を貫通
する支軸と、支軸の軸線の回りに回動される操作レバーと、操作レバーの回動に伴って相対回動し、両ブラケットの
側板同士を互いに押圧してチルトロックを達成させるカ
ム面およびカムフォロワ面を備えるチルトステアリング
装置において、チルトロックを解除するときの操作レバーの操作トルク
を増大させる解除時トルク増大手段を備えることを特徴
とするチルトステアリング装置。
【請求項２】上記解除時トルク増大手段は、操作レバー
の締め付け方向へのストロークの後部に対応してカム面
に設けられた逆勾配部を含むことを特徴とする請求項１
記載のチルトステアリング装置。
【請求項３】上記解除時トルク増大手段は、操作レバー
の締め付け方向へのストロークの後部に対応してカム面
に段差部を設けて窪む凹部を含むことを特徴とする請求
項１記載のチルトステアリング装置。
【請求項４】上記解除時トルク増大手段は、操作レバー
の締め付け方向へのストロークの少なくとも後部でカム
面に対してエッジで接触するカムフォロワ面を含むこと
を特徴とする請求項１，２又は３記載のチルトステアリ
ング装置。
【請求項５】上記カム面は、操作レバーの締め付け方向
へのストロークの後部に対応して、締め付け時の操作レ
バーの操作トルクを減じるための勾配調整部を含み、勾配調整部は、相対的に傾斜の緩い勾配部、無勾配部お
よび逆勾配部を択一的に含むことを特徴とする請求項
１，２，３又は４記載のチルトステアリング装置。