JP2002068064A - 自動二輪車の車体フレーム - Google Patents
自動二輪車の車体フレームInfo
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- JP2002068064A JP2002068064A JP2000263349A JP2000263349A JP2002068064A JP 2002068064 A JP2002068064 A JP 2002068064A JP 2000263349 A JP2000263349 A JP 2000263349A JP 2000263349 A JP2000263349 A JP 2000263349A JP 2002068064 A JP2002068064 A JP 2002068064A
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- Japan
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- vehicle body
- motorcycle
- front frame
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- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】フレーム強度を向上させ、しかも車体横幅を広
げることなく、バッテリ、制御装置、小物入れ等の配置
スペースを確保することが可能である。 【解決手段】ヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に
接続され斜め下方、さらに屈曲して後方に延びる前側フ
レーム４と、この前側フレーム４に接続され斜め上後方
に立上り、さらに屈曲して斜め後方へ延びる後側フレー
ム５とを有する自動二輪車１の車体フレームＦにおい
て、前側フレーム４の前側と後側フレーム５の中途部と
を車体の外観に露出する外観部材７０で連結している。
げることなく、バッテリ、制御装置、小物入れ等の配置
スペースを確保することが可能である。 【解決手段】ヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に
接続され斜め下方、さらに屈曲して後方に延びる前側フ
レーム４と、この前側フレーム４に接続され斜め上後方
に立上り、さらに屈曲して斜め後方へ延びる後側フレー
ム５とを有する自動二輪車１の車体フレームＦにおい
て、前側フレーム４の前側と後側フレーム５の中途部と
を車体の外観に露出する外観部材７０で連結している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車の車
体フレームに関する。
体フレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、ヘッドパイプと、この
ヘッドパイプに接続され斜め下方、さらに屈曲して後方
に延びる前側フレームと、この前側フレームに接続され
斜め上後方に立上り、さらに屈曲して斜め後方へ延びる
後側フレームを有し、この車体フレームにエンジンを搭
載するものがある。
ヘッドパイプに接続され斜め下方、さらに屈曲して後方
に延びる前側フレームと、この前側フレームに接続され
斜め上後方に立上り、さらに屈曲して斜め後方へ延びる
後側フレームを有し、この車体フレームにエンジンを搭
載するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように車体フレー
ムは、側面から見て略Ｕ字状になっており、強度を向上
させるために、前側フレームと後側フレームとを連結フ
レームによって連結して補強すると、前側フレームと後
側フレームの間の空間に、バッテリ、制御装置、小物入
れ等が配置される場合には、連結フレームが邪魔になり
これらの配置スペースの確保が困難になる。
ムは、側面から見て略Ｕ字状になっており、強度を向上
させるために、前側フレームと後側フレームとを連結フ
レームによって連結して補強すると、前側フレームと後
側フレームの間の空間に、バッテリ、制御装置、小物入
れ等が配置される場合には、連結フレームが邪魔になり
これらの配置スペースの確保が困難になる。
【０００４】また、バッテリ、制御装置、小物入れ等の
配置スペースを確保するために、連結フレームを車体外
側に逃がして連結すると、その分車体横幅が大きくな
り、さらに車体カバーで覆うとステップの位置が外側に
なる等の問題がある。
配置スペースを確保するために、連結フレームを車体外
側に逃がして連結すると、その分車体横幅が大きくな
り、さらに車体カバーで覆うとステップの位置が外側に
なる等の問題がある。
【０００５】この発明は、このような実情に鑑みなされ
たもので、フレーム強度を向上させ、しかも車体横幅を
広げることなく、バッテリ、制御装置、小物入れ等の配
置スペースを確保することが可能な自動二輪車の車体フ
レームを提供することを目的としている。
たもので、フレーム強度を向上させ、しかも車体横幅を
広げることなく、バッテリ、制御装置、小物入れ等の配
置スペースを確保することが可能な自動二輪車の車体フ
レームを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、その
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。
【０００７】請求項１に記載の発明は、『ヘッドパイプ
と、このヘッドパイプに接続され斜め下方、さらに屈曲
して後方に延びる前側フレームと、この前側フレームに
接続され斜め上後方に立上り、さらに屈曲して斜め後方
へ延びる後側フレームとを有する自動二輪車の車体フレ
ームにおいて、前記前側フレームの前側と前記後側フレ
ームの中途部とを車体の外観に露出する外観部材で連結
したことを特徴とする自動二輪車の車体フレーム。』で
ある。
と、このヘッドパイプに接続され斜め下方、さらに屈曲
して後方に延びる前側フレームと、この前側フレームに
接続され斜め上後方に立上り、さらに屈曲して斜め後方
へ延びる後側フレームとを有する自動二輪車の車体フレ
ームにおいて、前記前側フレームの前側と前記後側フレ
ームの中途部とを車体の外観に露出する外観部材で連結
したことを特徴とする自動二輪車の車体フレーム。』で
ある。
【０００８】この請求項１に記載の発明によれば、前側
フレームの前側と後側フレームの中途部とを車体の外観
に露出する外観部材で連結することで、フレーム強度を
向上させることができる。
フレームの前側と後側フレームの中途部とを車体の外観
に露出する外観部材で連結することで、フレーム強度を
向上させることができる。
【０００９】また、外観部材が車体カバーを兼用し、別
に車体カバーを設ける必要がなく、車体横幅が広がら
ず、ステップの位置が外側になることがない。
に車体カバーを設ける必要がなく、車体横幅が広がら
ず、ステップの位置が外側になることがない。
【００１０】また、外観部材が車体カバーを兼用してお
り、外観部材が邪魔にならず前側フレームと後側フレー
ムが側面視で略Ｕ字状になっている空間で、バッテリ、
制御装置、小物入れ等の配置スペースを確保することが
可能である。
り、外観部材が邪魔にならず前側フレームと後側フレー
ムが側面視で略Ｕ字状になっている空間で、バッテリ、
制御装置、小物入れ等の配置スペースを確保することが
可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の自動二輪車の実
施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１は
自動二輪車の側面図、図２は車体フレームの側面図、図
３は車体フレームの平面図、図４は車体右側に配置され
る外観部材の車体内側からの側面図、図５は車体右側に
配置される外観部材の平面図である。
施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１は
自動二輪車の側面図、図２は車体フレームの側面図、図
３は車体フレームの平面図、図４は車体右側に配置され
る外観部材の車体内側からの側面図、図５は車体右側に
配置される外観部材の平面図である。
【００１２】この実施の形態の自動二輪車１の車体フレ
ームＦは、ステアリング軸２を回動可能に支持するヘッ
ドパイプ３と、このヘッドパイプ３から斜め下後方へ延
びる前側フレーム４と、この前側フレーム４の後端部に
接続された後側フレーム５とを有している。
ームＦは、ステアリング軸２を回動可能に支持するヘッ
ドパイプ３と、このヘッドパイプ３から斜め下後方へ延
びる前側フレーム４と、この前側フレーム４の後端部に
接続された後側フレーム５とを有している。
【００１３】ステアリング軸２には、上端にハンドル６
が設けられ、下端にフロントフォーク７が固定され、フ
ロントフォーク７には前輪８が回転可能に支持されてい
る。フロントフォーク７には、フロントフェンダ９が固
定され、このフロントフェンダ９はフロントフォーク７
と一緒に左右に旋回する。ステアリング軸２の上部及び
ハンドル６の周りは、ハンドルカバー１０によりハンド
ル６のグリップ部を除いて覆われている。
が設けられ、下端にフロントフォーク７が固定され、フ
ロントフォーク７には前輪８が回転可能に支持されてい
る。フロントフォーク７には、フロントフェンダ９が固
定され、このフロントフェンダ９はフロントフォーク７
と一緒に左右に旋回する。ステアリング軸２の上部及び
ハンドル６の周りは、ハンドルカバー１０によりハンド
ル６のグリップ部を除いて覆われている。
【００１４】車体フレームＦの中央部の前側フレーム４
と後側フレーム５には、４サイクルエンジン１１が搭載
され、４サイクルエンジン１１は気筒１１０ａが前側に
位置して略水平に前傾されている。また、車体フレーム
Ｆの中央部の後側フレーム５には、リヤアーム１２の前
側が軸支され、リヤアーム１２の後側はリヤクッション
１３を介して後側フレーム５に支持されている。リヤア
ーム１２の後側には後輪１４が軸支されている。さら
に、後側フレーム５には、シート１５が載置されととも
に、リヤフェンダ１６が固定されている。
と後側フレーム５には、４サイクルエンジン１１が搭載
され、４サイクルエンジン１１は気筒１１０ａが前側に
位置して略水平に前傾されている。また、車体フレーム
Ｆの中央部の後側フレーム５には、リヤアーム１２の前
側が軸支され、リヤアーム１２の後側はリヤクッション
１３を介して後側フレーム５に支持されている。リヤア
ーム１２の後側には後輪１４が軸支されている。さら
に、後側フレーム５には、シート１５が載置されととも
に、リヤフェンダ１６が固定されている。
【００１５】車体フレームＦには、ヘッドパイプ３の周
囲から左右側方、さらにシート１５の周囲を覆う車体カ
バー１７が設けられている。車体カバー１７の左右両側
にステップ部１８が設けられている。
囲から左右側方、さらにシート１５の周囲を覆う車体カ
バー１７が設けられている。車体カバー１７の左右両側
にステップ部１８が設けられている。
【００１６】車体フレームＦは、図２乃至図５に示すよ
うに構成されている。車体フレームＦは、前記したよう
に、ヘッドパイプ３、前側フレーム４及び後側フレーム
５とを有しており、前側フレーム４の前側がヘッドパイ
プ３に接続されている。前側フレーム４は、車体中心に
配置され、ヘッドパイプ３から斜め下方、さらに屈曲し
て後方に延びている。
うに構成されている。車体フレームＦは、前記したよう
に、ヘッドパイプ３、前側フレーム４及び後側フレーム
５とを有しており、前側フレーム４の前側がヘッドパイ
プ３に接続されている。前側フレーム４は、車体中心に
配置され、ヘッドパイプ３から斜め下方、さらに屈曲し
て後方に延びている。
【００１７】前側フレーム４の斜め下方に延びる部分に
は、左右の２箇所にネジボス４０，４１が設けられてい
る。また、前側フレーム４の前側とヘッドパイプ３の下
側には、左右にガセット４２を接続して補強している。
ガセット４２にはネジボス４０の部分に逃げ凹部４２ａ
が形成されている。ヘッドパイプ３の上側には、車体カ
バー１７を支持するブラケット３０が設けられている。
は、左右の２箇所にネジボス４０，４１が設けられてい
る。また、前側フレーム４の前側とヘッドパイプ３の下
側には、左右にガセット４２を接続して補強している。
ガセット４２にはネジボス４０の部分に逃げ凹部４２ａ
が形成されている。ヘッドパイプ３の上側には、車体カ
バー１７を支持するブラケット３０が設けられている。
【００１８】前側フレーム４の後側には、左右の連結パ
イプ４４と後端の連結パイプ４５を介して左右の後側フ
レーム５の前側が接続されている。左右一対の後側フレ
ーム５は、斜め上後方に立上り、さらに屈曲して斜め後
方へ延びている。この後側フレーム５の前側内部には、
４サイクルエンジン１１を懸架するブラケット５０，５
１が設けられている。
イプ４４と後端の連結パイプ４５を介して左右の後側フ
レーム５の前側が接続されている。左右一対の後側フレ
ーム５は、斜め上後方に立上り、さらに屈曲して斜め後
方へ延びている。この後側フレーム５の前側内部には、
４サイクルエンジン１１を懸架するブラケット５０，５
１が設けられている。
【００１９】また、後側フレーム５の前側上部にフート
ボード６０を支持するブラケット５２が設けられ、フー
トボード６０によりステップ部１８が設けられる。
ボード６０を支持するブラケット５２が設けられ、フー
トボード６０によりステップ部１８が設けられる。
【００２０】左右の後側フレーム５の後端部は、クロス
メンバー５３により連結され、さらに後側フレーム５の
後端部にリヤクッション１３の取付ブラケット５４が設
けられている。後側フレーム５の後側には、ナット５６
ａ，５６ｂを固定したブラケット５６が設けられてい
る。
メンバー５３により連結され、さらに後側フレーム５の
後端部にリヤクッション１３の取付ブラケット５４が設
けられている。後側フレーム５の後側には、ナット５６
ａ，５６ｂを固定したブラケット５６が設けられてい
る。
【００２１】前側フレーム４の前側と後側フレーム５の
中途部とは、車体の外観に露出する外観部材７０で連結
され、この外観部材７０は、アルミニウム合金でダイキ
ャスト加工により形成されているが、板金によるプレス
加工等で形成しても良い。外観部材７０は、図４に示す
ように車体内側にリブ７０ａが形成され、前側に取付ボ
ス部７０ｂ，７０ｃが形成され、中途部に取付ボス部７
０ｄ，７０ｅが形成されている。
中途部とは、車体の外観に露出する外観部材７０で連結
され、この外観部材７０は、アルミニウム合金でダイキ
ャスト加工により形成されているが、板金によるプレス
加工等で形成しても良い。外観部材７０は、図４に示す
ように車体内側にリブ７０ａが形成され、前側に取付ボ
ス部７０ｂ，７０ｃが形成され、中途部に取付ボス部７
０ｄ，７０ｅが形成されている。
【００２２】この外観部材７０は、前側の取付ボス部７
０ｂ，７０ｃを前側フレーム４のネジボス４０，４１に
当てがいネジ８０，８１で締め付け固定し、中途部の取
付ボス部７０ｄ，７０ｅを後側フレーム５のナット５６
ａ，５６ｂに当てがいネジ８２，８３で締め付け固定し
て前側フレーム４の前側と後側フレーム５の中途部に連
結される。
０ｂ，７０ｃを前側フレーム４のネジボス４０，４１に
当てがいネジ８０，８１で締め付け固定し、中途部の取
付ボス部７０ｄ，７０ｅを後側フレーム５のナット５６
ａ，５６ｂに当てがいネジ８２，８３で締め付け固定し
て前側フレーム４の前側と後側フレーム５の中途部に連
結される。
【００２３】車体フレームＦは、前側フレーム４と後側
フレーム５が側面視で略Ｕ字状になっているが、前側フ
レーム４の前側と後側フレームの中途部とを車体の外観
に露出する外観部材７０で連結することで、フレーム強
度を向上させることができる。
フレーム５が側面視で略Ｕ字状になっているが、前側フ
レーム４の前側と後側フレームの中途部とを車体の外観
に露出する外観部材７０で連結することで、フレーム強
度を向上させることができる。
【００２４】この外観部材７０は、図１に示すように、
取付ボス部７０ｄ，７０ｅをネジ８２，８３で取り付け
る部分を車体カバー１７で覆うだけで、他の部分は車体
カバー１７で覆わないで外部に露出している。
取付ボス部７０ｄ，７０ｅをネジ８２，８３で取り付け
る部分を車体カバー１７で覆うだけで、他の部分は車体
カバー１７で覆わないで外部に露出している。
【００２５】このように、外観部材７０が車体カバーを
兼用しており、別に車体カバーを設ける必要がなく、車
体横幅が広がらず、ステップ部１８の位置が外側になる
ことがない。
兼用しており、別に車体カバーを設ける必要がなく、車
体横幅が広がらず、ステップ部１８の位置が外側になる
ことがない。
【００２６】また、外観部材７０が車体カバーを兼用し
ており、外観部材７０が邪魔にならず前側フレーム４と
後側フレーム５が側面視で略Ｕ字状になっている空間Ｋ
で、バッテリ、制御装置、小物入れ等の配置スペースを
確保することが可能である。
ており、外観部材７０が邪魔にならず前側フレーム４と
後側フレーム５が側面視で略Ｕ字状になっている空間Ｋ
で、バッテリ、制御装置、小物入れ等の配置スペースを
確保することが可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明では、前側フレームの前側と後側フレームの中途部
とを車体の外観に露出する外観部材で連結することで、
フレーム強度を向上させることができる。
発明では、前側フレームの前側と後側フレームの中途部
とを車体の外観に露出する外観部材で連結することで、
フレーム強度を向上させることができる。
【００２８】また、外観部材が車体カバーを兼用し、別
に車体カバーを設ける必要がなく、車体横幅が広がら
ず、ステップの位置が外側になることがない。
に車体カバーを設ける必要がなく、車体横幅が広がら
ず、ステップの位置が外側になることがない。
【００２９】また、外観部材が車体カバーを兼用してお
り、外観部材が邪魔にならず前側フレームと後側フレー
ムが側面視で略Ｕ字状になっている空間で、バッテリ、
制御装置、小物入れ等の配置スペースを確保することが
可能である。
り、外観部材が邪魔にならず前側フレームと後側フレー
ムが側面視で略Ｕ字状になっている空間で、バッテリ、
制御装置、小物入れ等の配置スペースを確保することが
可能である。
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】車体フレームの側面図である。
【図３】車体フレームの平面図である。
【図４】車体右側に配置される外観部材の車体内側から
の側面図である。
の側面図である。
【図５】車体右側に配置される外観部材の平面図であ
る。
る。
１ 自動二輪車 ２ ステアリング軸 ３ ヘッドパイプ ４ 前側フレーム ５ 後側フレーム ７０ 外観部材 Ｆ 車体フレーム
Claims (1)
- 【請求項１】ヘッドパイプと、このヘッドパイプに接続
され斜め下方、さらに屈曲して後方に延びる前側フレー
ムと、この前側フレームに接続され斜め上後方に立上
り、さらに屈曲して斜め後方へ延びる後側フレームとを
有する自動二輪車の車体フレームにおいて、 前記前側フレームの前側と前記後側フレームの中途部と
を車体の外観に露出する外観部材で連結したことを特徴
とする自動二輪車の車体フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000263349A JP2002068064A (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 自動二輪車の車体フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000263349A JP2002068064A (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 自動二輪車の車体フレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002068064A true JP2002068064A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=18750905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000263349A Pending JP2002068064A (ja) | 2000-08-31 | 2000-08-31 | 自動二輪車の車体フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002068064A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100431905C (zh) * | 2002-12-27 | 2008-11-12 | 本田技研工业株式会社 | 小型车辆 |
| JP2009006964A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Honda Motor Co Ltd | 低床型車両 |
| JP2009126184A (ja) * | 2007-11-19 | 2009-06-11 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の外装構造 |
| JP2014008834A (ja) * | 2012-06-28 | 2014-01-20 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| EP3190037A1 (en) * | 2016-01-06 | 2017-07-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
| EP3889015A1 (en) * | 2020-03-31 | 2021-10-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
-
2000
- 2000-08-31 JP JP2000263349A patent/JP2002068064A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100431905C (zh) * | 2002-12-27 | 2008-11-12 | 本田技研工业株式会社 | 小型车辆 |
| JP2009006964A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Honda Motor Co Ltd | 低床型車両 |
| JP2009126184A (ja) * | 2007-11-19 | 2009-06-11 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の外装構造 |
| JP2014008834A (ja) * | 2012-06-28 | 2014-01-20 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| EP3190037A1 (en) * | 2016-01-06 | 2017-07-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
| CN106945771A (zh) * | 2016-01-06 | 2017-07-14 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑乘式车辆 |
| CN106945771B (zh) * | 2016-01-06 | 2019-08-02 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑乘式车辆 |
| EP3889015A1 (en) * | 2020-03-31 | 2021-10-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
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