JP2002039340A - オイルプレートの取付構造 - Google Patents
オイルプレートの取付構造Info
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- JP2002039340A JP2002039340A JP2000218621A JP2000218621A JP2002039340A JP 2002039340 A JP2002039340 A JP 2002039340A JP 2000218621 A JP2000218621 A JP 2000218621A JP 2000218621 A JP2000218621 A JP 2000218621A JP 2002039340 A JP2002039340 A JP 2002039340A
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- Japan
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- oil
- oil plate
- hole
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- plate
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オイルプレートの取付作業の簡略化を図るこ
とにより、生産性の一層の向上を図る。 【解決手段】 エクステンションケース２の内部に取り
付けられ、エクステンションケース２内の潤滑油を堰止
めるオイルプレート６と、エクステンションケース２の
内部まで貫通し、オイルプレート６の取付位置と対応す
る位置に形成された貫通孔８と、貫通孔８に圧入され、
オイルプレート６を固定するピン７とを有する。
とにより、生産性の一層の向上を図る。 【解決手段】 エクステンションケース２の内部に取り
付けられ、エクステンションケース２内の潤滑油を堰止
めるオイルプレート６と、エクステンションケース２の
内部まで貫通し、オイルプレート６の取付位置と対応す
る位置に形成された貫通孔８と、貫通孔８に圧入され、
オイルプレート６を固定するピン７とを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エクステンション
ケースの内部に取り付けられるオイルプレートの取付構
造に関する。
ケースの内部に取り付けられるオイルプレートの取付構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】変速機の変速機構を収容するトランスミ
ッションケースには、変速機構から延出した出力軸を収
容するエクステンションケースが取り付けられている。
この出力軸の後端は、エクステンションケースの後端に
設けられた開口部を挿通するユニバーサルジョイントの
スリーブヨークとスプライン嵌合している。また、この
出力軸は、スリーブヨークを介して、エクステンション
ケース内に配設されたブッシュによって支持されてい
る。
ッションケースには、変速機構から延出した出力軸を収
容するエクステンションケースが取り付けられている。
この出力軸の後端は、エクステンションケースの後端に
設けられた開口部を挿通するユニバーサルジョイントの
スリーブヨークとスプライン嵌合している。また、この
出力軸は、スリーブヨークを介して、エクステンション
ケース内に配設されたブッシュによって支持されてい
る。
【０００３】このような構成において、スプライン嵌合
部、およびブッシュとスリーブヨークとの摺動部は、変
速機の最後部に位置する。そのため、走行状況（例えば
下り坂）によっては潤滑油の供給が不足し、ブッシュの
潤滑不足が発生することがある。そこで、ブッシュ潤滑
不足対策として、エクステンションケース内にリング状
のオイルプレートを取り付け、潤滑油を堰止めて貯留す
ることにより、これらの部材に対する潤滑が不足するこ
とを防止している（例えば、特開平７−１０３３１９号
公報参照）。
部、およびブッシュとスリーブヨークとの摺動部は、変
速機の最後部に位置する。そのため、走行状況（例えば
下り坂）によっては潤滑油の供給が不足し、ブッシュの
潤滑不足が発生することがある。そこで、ブッシュ潤滑
不足対策として、エクステンションケース内にリング状
のオイルプレートを取り付け、潤滑油を堰止めて貯留す
ることにより、これらの部材に対する潤滑が不足するこ
とを防止している（例えば、特開平７−１０３３１９号
公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来、オイルプレート
の取り付けは、工数を要する溶接によって行われていた
ため、作業性の向上には限界があった。
の取り付けは、工数を要する溶接によって行われていた
ため、作業性の向上には限界があった。
【０００５】そこで、本発明の目的は、オイルプレート
の取付作業の簡略化を図ることにより、生産性の一層の
向上を図ることである。
の取付作業の簡略化を図ることにより、生産性の一層の
向上を図ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めに、本発明は、エクステンションケースの内部に取り
付けられ、エクステンションケース内の潤滑油を堰止め
るオイルプレートと、エクステンションケースの内部ま
で貫通し、オイルプレートの取付位置と対応する位置に
形成された貫通孔と、貫通孔に圧入され、オイルプレー
トを固定する固定部材とを有するオイルプレートの取付
構造を提供する。
めに、本発明は、エクステンションケースの内部に取り
付けられ、エクステンションケース内の潤滑油を堰止め
るオイルプレートと、エクステンションケースの内部ま
で貫通し、オイルプレートの取付位置と対応する位置に
形成された貫通孔と、貫通孔に圧入され、オイルプレー
トを固定する固定部材とを有するオイルプレートの取付
構造を提供する。
【０００７】ここで、オイルプレートの外周面の一部に
は、固定部材と係合可能な凹部が設けられていることが
好ましい。この凹部は、貫通孔に圧入された固定部材の
出しろ部分と係合するため、オイルプレートの位置決め
を行うことができる。
は、固定部材と係合可能な凹部が設けられていることが
好ましい。この凹部は、貫通孔に圧入された固定部材の
出しろ部分と係合するため、オイルプレートの位置決め
を行うことができる。
【０００８】また、貫通孔は、エクステンションケース
に形成された油孔の同軸線上に位置していることが好ま
しい。すなわち、この貫通孔は、ドリルによりエクステ
ンションケースに油孔を穿設する際の捨孔を利用したも
のである。したがって、この貫通孔を形成するための工
程を新たに追加する必要がない。
に形成された油孔の同軸線上に位置していることが好ま
しい。すなわち、この貫通孔は、ドリルによりエクステ
ンションケースに油孔を穿設する際の捨孔を利用したも
のである。したがって、この貫通孔を形成するための工
程を新たに追加する必要がない。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本実施形態に係る変速機
の内部構造を示す要部断面図である。トランスミッショ
ンケース１の内部には変速機構が収納されている。この
トランスミッションケース１の後端部には、エクステン
ションケース２が取り付けられており、エクステンショ
ンケース２の内部には、変速機構から後側に向けて延出
する出力軸３が収納されている。この出力軸３の後端に
はスプライン部４が設けられており、エクステンション
ケース２の後側開口部を挿通するスリーブヨーク（図示
せず）とスプライン嵌合している。また、出力軸３は、
スリーブヨークを介して、エクステンションケース２内
に配設された円筒状のブッシュ５によって支持されてい
る。
の内部構造を示す要部断面図である。トランスミッショ
ンケース１の内部には変速機構が収納されている。この
トランスミッションケース１の後端部には、エクステン
ションケース２が取り付けられており、エクステンショ
ンケース２の内部には、変速機構から後側に向けて延出
する出力軸３が収納されている。この出力軸３の後端に
はスプライン部４が設けられており、エクステンション
ケース２の後側開口部を挿通するスリーブヨーク（図示
せず）とスプライン嵌合している。また、出力軸３は、
スリーブヨークを介して、エクステンションケース２内
に配設された円筒状のブッシュ５によって支持されてい
る。
【００１０】リング状のオイルプレート６は、エクステ
ンションケース２内におけるスプライン部４の前方に取
り付けられており、固定部材であるピン７との係止によ
って、エクステンションケース２の内壁に固定されてい
る。このオイルプレート６は、エクステンションケース
内の潤滑油を堰止めるために設けられている。また、ピ
ン７は、エクステンションケース２に形成された貫通孔
８に圧入されている。この貫通孔８は、エクステンショ
ンケース２の外壁を貫通しており、オイルプレート６の
取付位置と対応する位置に形成されている。
ンションケース２内におけるスプライン部４の前方に取
り付けられており、固定部材であるピン７との係止によ
って、エクステンションケース２の内壁に固定されてい
る。このオイルプレート６は、エクステンションケース
内の潤滑油を堰止めるために設けられている。また、ピ
ン７は、エクステンションケース２に形成された貫通孔
８に圧入されている。この貫通孔８は、エクステンショ
ンケース２の外壁を貫通しており、オイルプレート６の
取付位置と対応する位置に形成されている。
【００１１】貫通孔８は、エクステンションケース２内
に形成された油孔９の同軸線Ｌ上に位置している。油路
の一部を構成する油孔９は、オイルプレート６より溢れ
た潤滑油を導くために設けられている。ドリルを用いて
油孔９を形成する場合、エクステンションケース２の外
部から軸線Ｌに沿った孔を穿設する。通常、油孔９の形
成時に形成される上方の孔は、捨孔としてプラグが圧入
されて目隠しされる。これに対して、本実施形態では、
この捨孔をピン７の圧入用の貫通孔８として利用する。
したがって、貫通孔８を穿設する工程を別工程として追
加する必要がないので、生産性の向上を図ることができ
る。
に形成された油孔９の同軸線Ｌ上に位置している。油路
の一部を構成する油孔９は、オイルプレート６より溢れ
た潤滑油を導くために設けられている。ドリルを用いて
油孔９を形成する場合、エクステンションケース２の外
部から軸線Ｌに沿った孔を穿設する。通常、油孔９の形
成時に形成される上方の孔は、捨孔としてプラグが圧入
されて目隠しされる。これに対して、本実施形態では、
この捨孔をピン７の圧入用の貫通孔８として利用する。
したがって、貫通孔８を穿設する工程を別工程として追
加する必要がないので、生産性の向上を図ることができ
る。
【００１２】図２は、オイルプレート６の斜視図であ
る。樹脂材料または金属材料で形成されたオイルプレー
ト６は、一方の開口に設けられた堰部６ａ、互いに対向
する外周上に設けられた凹部６ｂおよび切欠部６ｃを有
する。ここで、堰部６ａは、エクステンションケース２
内の潤滑油を堰止めて貯留するために設けられており、
潤滑油の貯留量は、堰部６ａの高さに依存する。また、
凹部６ｂは、ピン７と係合可能な形状を有する。ピン７
が貫通孔８に圧入された状態では、ピン７の端部がエク
ステンションケース２から突出し、突出した出しろ部分
が凹部６ｂと係合する。このように、オイルプレート６
は、ピン７と凹部６ｂとの係合によって位置決めされ、
オイルプレート６が回動しないように規制される。さら
に、切欠部６ｃは、取り付けられたオイルプレート６が
エクステンションケース２側の油孔９を塞がないよう
に、オイルプレート６の外周部分の一部を切り欠いたも
のである。
る。樹脂材料または金属材料で形成されたオイルプレー
ト６は、一方の開口に設けられた堰部６ａ、互いに対向
する外周上に設けられた凹部６ｂおよび切欠部６ｃを有
する。ここで、堰部６ａは、エクステンションケース２
内の潤滑油を堰止めて貯留するために設けられており、
潤滑油の貯留量は、堰部６ａの高さに依存する。また、
凹部６ｂは、ピン７と係合可能な形状を有する。ピン７
が貫通孔８に圧入された状態では、ピン７の端部がエク
ステンションケース２から突出し、突出した出しろ部分
が凹部６ｂと係合する。このように、オイルプレート６
は、ピン７と凹部６ｂとの係合によって位置決めされ、
オイルプレート６が回動しないように規制される。さら
に、切欠部６ｃは、取り付けられたオイルプレート６が
エクステンションケース２側の油孔９を塞がないよう
に、オイルプレート６の外周部分の一部を切り欠いたも
のである。
【００１３】上述した構成では、走行状況に拘わらず、
スプライン部４に対して潤滑油を十分に供給することが
できる。図１に示したように、出力軸２の軸心に設けら
れた油路１０ａ中の潤滑油は、回転している出力軸２の
遠心力によって、油路１０ｂを介して、エクステンショ
ンケース２の内部スペースに飛散する。飛散した潤滑油
は、オイルプレート６の堰部６ｂによって堰止められ、
油溜Ｐとなる。車両が水平に置かれた状態において、変
速機は、前方よりも後方の方が若干下になるように取り
付けられている。したがって、車両が下り坂を走行して
いるような状況においても、油溜Ｐによりスプライン部
４を十分に潤滑することができるので、ブッシュの耐久
性の向上を図ることができる。そして、オイルプレート
６の堰部６ｂより溢れた潤滑油は、エクステンションケ
ース２に形成された油孔９によって導出される。
スプライン部４に対して潤滑油を十分に供給することが
できる。図１に示したように、出力軸２の軸心に設けら
れた油路１０ａ中の潤滑油は、回転している出力軸２の
遠心力によって、油路１０ｂを介して、エクステンショ
ンケース２の内部スペースに飛散する。飛散した潤滑油
は、オイルプレート６の堰部６ｂによって堰止められ、
油溜Ｐとなる。車両が水平に置かれた状態において、変
速機は、前方よりも後方の方が若干下になるように取り
付けられている。したがって、車両が下り坂を走行して
いるような状況においても、油溜Ｐによりスプライン部
４を十分に潤滑することができるので、ブッシュの耐久
性の向上を図ることができる。そして、オイルプレート
６の堰部６ｂより溢れた潤滑油は、エクステンションケ
ース２に形成された油孔９によって導出される。
【００１４】このように、本実施形態においては、オイ
ルプレート６の取り付けを、工数を要する溶接によって
行うのではなく、ピン７との係止によって行っている。
したがって、オイルプレート６の取り付け作業を簡略化
することができるため、生産性の向上を図ることができ
る。
ルプレート６の取り付けを、工数を要する溶接によって
行うのではなく、ピン７との係止によって行っている。
したがって、オイルプレート６の取り付け作業を簡略化
することができるため、生産性の向上を図ることができ
る。
【００１５】また、オイルプレート６の回転方向の位置
は、オイルプレート６側の凹部６ｂを貫通孔８の位置に
合わせることにより特定されるので、オイルプレート６
の位置決めを容易に行うことができる。
は、オイルプレート６側の凹部６ｂを貫通孔８の位置に
合わせることにより特定されるので、オイルプレート６
の位置決めを容易に行うことができる。
【００１６】さらに、本実施形態では、ドリルを用いた
油孔９を穿設する際に生じる捨孔を、オイルプレート固
定用のピン７が圧入される貫通孔８として利用してい
る。したがって、貫通孔８を形成するための工程を新た
に追加する必要がないので、生産性の一層の向上を図る
ことが可能となる。
油孔９を穿設する際に生じる捨孔を、オイルプレート固
定用のピン７が圧入される貫通孔８として利用してい
る。したがって、貫通孔８を形成するための工程を新た
に追加する必要がないので、生産性の一層の向上を図る
ことが可能となる。
【００１７】
【発明の効果】このように、本発明によれば、オイルプ
レートの作業効率の簡略化を図ることができるため、作
業性の一層の向上を図ることが可能となる。
レートの作業効率の簡略化を図ることができるため、作
業性の一層の向上を図ることが可能となる。
【図１】変速機の内部構造を示す要部断面図
【図２】オイルプレートの斜視図
１ トランスミッションケース、 ２ エクステンションケース、 ３ 出力軸、 ４ スプライン部、 ５ ブッシュ、 ６ オイルプレート、 ６ａ 堰部、 ６ｂ 凹部、 ６ｃ 切欠部、 ７ ピン（固定部材）、 ８ 貫通孔、 ９ 油孔
Claims (3)
- 【請求項１】オイルプレートの取付構造において、 エクステンションケースの内部に取り付けられ、前記エ
クステンションケース内の潤滑油を堰止めるオイルプレ
ートと、 前記エクステンションケースの外壁を貫通し、前記オイ
ルプレートの取付位置と対応する位置に形成された貫通
孔と、 前記貫通孔に圧入され、前記オイルプレートを固定する
固定部材とを有することを特徴とするオイルプレートの
取付構造。 - 【請求項２】前記オイルプレートの外周面の一部には、
前記固定部材と係合可能な凹部が設けられており、 前記固定部材は、前記凹部と係合していることを特徴と
する請求項１に記載されたオイルプレートの取付構造。 - 【請求項３】前記貫通孔は、前記エクステンションケー
スに形成された油孔の同軸線上に位置していることを特
徴とする請求項１または２に記載されたオイルプレート
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000218621A JP2002039340A (ja) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | オイルプレートの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000218621A JP2002039340A (ja) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | オイルプレートの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002039340A true JP2002039340A (ja) | 2002-02-06 |
Family
ID=18713543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000218621A Withdrawn JP2002039340A (ja) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | オイルプレートの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002039340A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011204412A (ja) * | 2010-03-25 | 2011-10-13 | Toshiba Lighting & Technology Corp | 照明制御システム |
| JP2014173658A (ja) * | 2013-03-08 | 2014-09-22 | Honda Motor Co Ltd | オイルガイドプレート |
| JP2021105428A (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-26 | ダイハツ工業株式会社 | 動力伝達装置 |
-
2000
- 2000-07-19 JP JP2000218621A patent/JP2002039340A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011204412A (ja) * | 2010-03-25 | 2011-10-13 | Toshiba Lighting & Technology Corp | 照明制御システム |
| JP2014173658A (ja) * | 2013-03-08 | 2014-09-22 | Honda Motor Co Ltd | オイルガイドプレート |
| JP2021105428A (ja) * | 2019-12-26 | 2021-07-26 | ダイハツ工業株式会社 | 動力伝達装置 |
| JP7408384B2 (ja) | 2019-12-26 | 2024-01-05 | ダイハツ工業株式会社 | 動力伝達装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20071002 |