JP2002031175A - ブレーキケーブル接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキ装置の搬送中にブレーキケーブル端
末金具が操作レバーから外脱するのを、端末金具などの
傷付きが生ずることのない構造で防止する。 【解決手段】 ケーブル16を介し操作レバー12に牽引力
Ｗを入力すると、レバー12がピン15の周りでストラット
11に対し相対的に回動され、ブレーキシュー13，14を拡
開させ得る。ケーブル端末金具16a がブレーキ搬送中に
操作レバー12の係止窪み12g から外脱するのを防止する
板バネ22を設け、そのＬ字状基部22a をピン15に嵌合し
てストラット側壁11d および操作レバー12間に挟持し、
板バネ22の細長板片22b を、その板面が操作レバー12の
回動面と交差するよう配置してストラット11の橋絡部11
e および操作レバー12間に介在させる。細長板片22b の
湾曲先端22c を、端末金具16a が係止窪み12g に対し係
脱される時に通過する通路中に張り出させるも、端末金
具16a が係止窪み12g から外脱する時における細長板片
22b の板厚方向の弾性変形を橋絡部11e により阻止し、
端末金具16a が係止窪み12g に侵入する時は細長板片22
b が板厚方向に弾性変形し得るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドラムブレーキ装
置における一対のブレーキシューを操作レバーの操作に
より機械的に相互に遠ざかる方向へ作動させるブレーキ
作動機構に関し、特に、該作動機構の操作レバーに接続
したブレーキケーブルがドラムブレーキ装置の搬送中に
操作レバーから外脱するのを防止し得るようにしたブレ
ーキケーブル接続装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記のようなブレーキ作動機構のブレー
キケーブル接続装置としては従来、例えば特開２０００
−１０８８５５号公報に記載された、図１４（ａ），
（ｂ）に示すごときものが知られている。これら図にお
いて、１はストラット、２は操作レバー、３はブレーキ
ケーブルをそれぞれ示し、これらを以下の如くに相関さ
せてドラムブレーキ作動機構を構成する。

【０００３】ストラット１の一端に切り欠き１ａを設け
てここに一方のブレーキシュー（図示せず）を係合さ
せ、該ストラット１の他端に操作レバー２の基端を枢支
ピン４で枢支し、該操作レバー２の基端には切り欠き２
ａを設けてここに他方のブレーキシュー（図示せず）を
係合させる。操作レバー２には更にその遊端に切り欠き
２ｂを形成し、ここにブレーキケーブル３の端末金具３
ａを図１４（ｂ）に示すごとくケーブル牽引方向に係止
させる。

【０００４】かかる構成において、ブレーキケーブル３
を介し操作レバー２に矢Ｗで示すケーブル牽引力を入力
すると、操作レバー２が枢支ピン４の周りで対応する方
向へ回動し、対応するブレーキシューを図の左方へ押動
する。他方で、操作レバー２の枢支ピン４の周りにおけ
る上記の回動は、枢支ピン４を介してストラット１に反
力を与え、このストラット１を対応するブレーキシュー
と共に図の右方へ押動する。以上による両ブレーキシュ
ーの相互に遠ざかる方向への作動により、これらブレー
キシューは図示せざるブレーキドラムの内周面に押圧さ
れ、所定の制動作用を行うことができる。

【０００５】操作レバー２の遊端における切り欠き２ｂ
にブレーキケーブル３の端末金具３ａを係止するに際し
ては、ブレーキケーブル３（端末金具３ａ）を図１４
（ａ）に矢印で示す手順により差し込んで端末金具３ａ
を切り欠き２ｂの上方に位置させ、その後図１４（ｂ）
に矢印で示すようにブレーキケーブル３を牽引方向へ引
いて端末金具３ａを切り欠き２ｂに係止させる。

【０００６】ところでドラムブレーキ装置は、上記のよ
うにしてブレーキケーブル３（端末金具３ａ）をブレー
キ作動機構（操作レバー２）に取り付けた状態で搬送す
る場合があり、この場合ブレーキケーブル３（端末金具
３ａ）がブレーキ作動機構（操作レバー２）から簡単に
外脱するのでは作業性の著しい低下を生ずる。かかる外
脱を防止するために従来は、上記の文献にも記載されて
いる通り、切り欠き２ｂの開口寸法をブレーキケーブル
端末金具３ａの直径以下にし、これにより図１４（ｂ）
に矢印で示す最終過程でブレーキケーブル３に大きな牽
引力を付与しなければ端末金具３ａが切り欠き２ｂ内に
侵入し得ないようにし、以て搬送中におけるブレーキケ
ーブル３（端末金具３ａ）の外脱防止対策が提案されて
いる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記した従来の
ブレーキケーブル端末金具の外脱防止対策では、端末金
具３ａを切り欠き２ｂ内に侵入させる作業自身が大きな
力を必要とするものとなってその作業性が悪化するのを
免れず、当該ケーブル接続の作業性を犠牲にしつつブレ
ーキケーブル端末金具の外脱防止対策をなしたものであ
り、実際的とは言えない。

【０００８】また端末金具３ａを大きな力で無理やり切
り欠き２ｂ内に嵌め込むために、端末金具３ａや切り欠
き２ｂの開口部が傷付いたり変形することがあり、この
点でも実際的ではない。

【０００９】請求項１に記載の第１発明は、同じ課題を
上記とは全く異なる着想にもとづく別の手段により解決
して、ブレーキケーブル端末金具を操作レバーの遊端に
おける切り欠きに係止する時に必要な作業力の増大をほ
とんど生ずることなく、従ってケーブル接続の作業性を
犠牲にしたり、端末金具や切り欠き開口部の傷付きや変
形を生ずることなく、ブレーキケーブル端末金具が操作
レバーの遊端における切り欠きから外脱するのを確実に
防止し得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案
することを目的とする。

【００１０】請求項２に記載の第２発明は、板バネを用
いた安価な対策で上記第１発明の作用効果を達成し得る
ようにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを
目的とする。

【００１１】請求項３に記載の第３発明は、第２発明に
おける板バネの取り付けを、簡単且つ安価に行い得るよ
うにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを目
的とする。

【００１２】請求項４に記載の第４発明は、前記第１発
明の作用効果を更に安価に達成し得るようにしたブレー
キケーブル接続装置を提案することを目的とする。

【００１３】請求項５に記載の第５発明は、前記第１発
明の作用効果を一層安価に達成し得るようにしたブレー
キケーブル接続装置を提案することを目的とする。

【００１４】請求項６に記載の第６発明は、第２発明に
おけるとは異なる板バネを用いた安価な対策で上記第１
発明の作用効果を達成し得るようにしたブレーキケーブ
ル接続装置を提案することを目的とする。

【００１５】請求項７に記載の第７発明は、一対の板バ
ネを用いて上記第６発明の作用効果を更に確実に達成し
得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案するこ
とを目的とする。

【００１６】請求項８に記載の第８発明は、上記第７発
明における一対の板バネの取り付けを一層簡単に行い得
るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案すること
を目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】これらの目的のため先ず
第１発明によるブレーキケーブル接続装置は、ストラッ
トの一端に一方のブレーキシューを係合させ、該ストラ
ットの他端に枢着した操作レバーに他方のブレーキシュ
ーを係合させ、該操作レバーの遊端にブレーキケーブル
の端末金具をケーブル牽引方向に係止させ、該ブレーキ
ケーブルの牽引力を前記操作レバーの遊端に入力するこ
とで操作レバーおよびストラットを前記枢着部の周りに
相対回動させて前記両ブレーキシューを相互に遠ざかる
方向へ作動させ得るようにしたブレーキ作動機構におい
て、前記操作レバーの遊端に対し前記ブレーキケーブル
端末金具を係止する時におけるブレーキケーブル端末金
具の通路中に、該ブレーキケーブル端末金具と干渉する
よう張り出させて弾性部材を設け、この弾性部材を、ブ
レーキケーブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方
向に通過する時はブレーキケーブル端末金具により弾性
変形されてブレーキケーブル端末金具の通過を可能にす
るが、ブレーキケーブル端末金具が前記通路中をケーブ
ル牽引方向とは逆の方向に通過しようとする時は弾性変
形不能となってブレーキケーブル端末金具の通過を阻止
するよう配置したことを特徴とするものである。

【００１８】第２発明によるブレーキケーブル接続装置
は、第１発明において、前記弾性部材を板バネで構成
し、この板バネを、ブレーキケーブル端末金具が前記通
路中をケーブル牽引方向に通過する時も逆方向に通過し
ようとする時もブレーキケーブル端末金具によって板厚
方向に弾性変形される傾向となるよう配置し、これら弾
性変形の始点位置を、ブレーキケーブル端末金具が前記
通路中をケーブル牽引方向に通過する時は板バネの前記
弾性変形を可能にする位置とし、ブレーキケーブル端末
金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向に通
過しようとする時は板バネの前記弾性変形不能を惹起す
る位置としたことを特徴とするものである。

【００１９】第３発明によるブレーキケーブル接続装置
は、第２発明において、前記ストラットの他端に前記操
作レバーを枢着するのに用いた枢支ピンに前記板バネを
支持して取り付けたことを特徴とするものである。

【００２０】第４発明によるブレーキケーブル接続装置
は、第３発明において、前記ストラットを以下の構成、
つまり前記操作レバーの遊端を操作レバー回動軸線方向
両側において挟む対向側壁を有すると共にこれら対向側
壁間を連結する橋絡部を有する構成にし、ブレーキケー
ブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の
方向に通過しようとする時における前記弾性変形の始点
位置を前記橋絡部により提供するよう構成したことを特
徴とするものである。

【００２１】第５発明によるブレーキケーブル接続装置
は、第３発明または第４発明において、前記操作レバー
の遊端をブレーキケーブル端末金具の操作レバー回動軸
線方向における両端が係止されるような二股形状にし、
ブレーキケーブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引
方向に通過する時における前記弾性変形の始点位置を前
記二股形状の基部により提供するよう構成したことを特
徴とするものである。

【００２２】第６発明によるブレーキケーブル接続装置
は、第１発明において、前記弾性部材を板バネで構成
し、この板バネを、ブレーキケーブル端末金具が前記通
路中をケーブル牽引方向に通過する時はブレーキケーブ
ル端末金具によって板厚方向に弾性変形されるよう配置
し、ブレーキケーブル端末金具が前記通路中をケーブル
牽引方向とは逆の方向に通過しようとする時はブレーキ
ケーブル端末金具から板幅方向の力を受けて弾性変形不
能となるよう配置したことを特徴とするものである。

【００２３】第７発明によるブレーキケーブル接続装置
は、第６発明において、前記板バネを一対１組としてそ
れぞれの板面が前記操作レバーの回動面に対し平行にな
るよう操作レバーに固設し、これら両板バネの遊端にそ
れぞれ、ブレーキケーブル端末金具が前記通路中をケー
ブル牽引方向に通過する時はブレーキケーブル端末金具
の操作レバー回動軸線方向における対応端面により押し
退けられて両板バネをそれぞれ板厚方向に弾性変形させ
得るような湾曲部を設け、ブレーキケーブル端末金具が
前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向に通過しよ
うとする時はブレーキケーブル端末金具の操作レバー回
動軸線方向における両端が前記湾曲部の先端に衝接して
対応する前記板バネに板幅方向の力を作用させることに
より該板バネを弾性変形不能にしたことを特徴とするも
のである。

【００２４】第８発明によるブレーキケーブル接続装置
は、第７発明において、前記両板バネを操作レバー側に
おいて一体結合し、該一体結合部において両板バネを操
作レバーに固設したことを特徴とするものである。

【００２５】

【発明の効果】ブレーキケーブル端末金具を介してブレ
ーキケーブルの牽引力を操作レバーの遊端に入力する
と、操作レバーおよびストラットが両者間の枢着部の周
りに相対回動して両ブレーキシューを相互に遠ざかる方
向へ作動させる。操作レバーの遊端にブレーキケーブル
端末金具を係止するに際しては、ブレーキケーブルを軽
く牽引してその端末金具を操作レバーの遊端に係止させ
る。

【００２６】ところで第１発明は、この時におけるブレ
ーキケーブル端末金具の通路中に、ブレーキケーブル端
末金具と干渉するよう張り出させて弾性部材を設け、こ
の弾性部材を、ブレーキケーブル端末金具が上記通路中
をケーブル牽引方向に通過する時はブレーキケーブル端
末金具により弾性変形されてブレーキケーブル端末金具
の通過を可能にするが、ブレーキケーブル端末金具が上
記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向に通過しよう
とする時は弾性変形不能となってブレーキケーブル端末
金具の通過を阻止するよう配置したから、ブレーキケー
ブル端末金具を操作レバーの遊端に係止する時に必要な
作業力の増大をほとんど生ずることなく、従ってケーブ
ル接続の作業性を犠牲にしたり、ブレーキケーブル端末
金具や操作レバーの遊端における端末金具係止部の傷付
きや変形を生ずることなく、ブレーキケーブル端末金具
が操作レバーの遊端における端末金具係止部から外脱す
るのを確実に防止することができる。

【００２７】第２発明においては、上記弾性部材を板バ
ネで構成し、この板バネを、ブレーキケーブル端末金具
が前記通路中をケーブル牽引方向に通過する時も逆方向
に通過しようとする時もブレーキケーブル端末金具によ
って板厚方向に弾性変形される傾向となるよう配置し、
これら弾性変形の始点位置を、ブレーキケーブル端末金
具が前記通路中をケーブル牽引方向に通過する時は板バ
ネの上記弾性変形を可能にする位置とし、ブレーキケー
ブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の
方向に通過しようとする時は板バネの上記弾性変形不能
を惹起する位置としたから、板バネを用いた安価な対策
で上記第１発明の作用効果を達成することができる。

【００２８】第３発明においては、ストラットに操作レ
バーを枢着するのに用いた枢支ピンに上記板バネを支持
して取り付けたから、第２発明における板バネの取り付
けを、簡単且つ安価に行うことができて有利である。

【００２９】第４発明においては、ストラットが、操作
レバーの遊端を操作レバー回動軸線方向両側において挟
む対向側壁を有すると共にこれら対向側壁間を連結する
橋絡部を有する構成であり、ブレーキケーブル端末金具
が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向に通過し
ようとする時における前記弾性変形の始点位置を当該橋
絡部により提供するようにしたから、ブレーキケーブル
端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向
に通過しようとする時における前記弾性変形の始点位置
がストラットの一部により提供されることとなって、前
記第１発明の作用効果を更に安価に達成することができ
る。

【００３０】第５発明においては、操作レバーの遊端を
ブレーキケーブル端末金具の操作レバー回動軸線方向に
おける両端が係止されるような二股形状にし、ブレーキ
ケーブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向に通
過する時における前記弾性変形の始点位置を上記二股形
状の基部により提供するようにしたから、ブレーキケー
ブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向に通過す
る時における前記弾性変形の始点位置が操作レバーの一
部により提供されることとなって、前記第１発明の作用
効果を一層安価に達成することができる。

【００３１】第６発明においては、第１発明における弾
性部材を板バネで構成し、この板バネを、ブレーキケー
ブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向に通過す
る時はブレーキケーブル端末金具によって板厚方向に弾
性変形されるよう配置し、ブレーキケーブル端末金具が
前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向に通過しよ
うとする時はブレーキケーブル端末金具から板幅方向の
力を受けて弾性変形不能となるよう配置したため、ブレ
ーキケーブル端末金具がケーブル牽引方向とは逆の方向
に通過しようとする時は板バネを弾性変形させることが
できず、ブレーキケーブル端末金具が操作レバーの遊端
における端末金具係止部から外脱するのを、板バネを用
いた安価な対策で防止することができる。

【００３２】ところでブレーキケーブル端末金具がケー
ブル牽引方向に通過する時は板バネを板厚方向に弾性変
形させつつ当該通過を許容されるため、ブレーキケーブ
ル端末金具を操作レバーの遊端に係止する時に必要な作
業力の増大をほとんど生ずることがなく、従ってケーブ
ル接続の作業性を犠牲にしたり、ブレーキケーブル端末
金具や操作レバーの遊端における端末金具係止部の傷付
きや変形を生ずることなく、ブレーキケーブル端末金具
が操作レバーの遊端における端末金具係止部から外脱す
るのを防止するという上記の作用効果を達成し得る。

【００３３】第７発明においては、上記第６発明の板バ
ネを一対１組としてそれぞれの板面が操作レバーの回動
面に対し平行になるよう該操作レバーに固設し、これら
両板バネの遊端にそれぞれ、ブレーキケーブル端末金具
が前記通路中をケーブル牽引方向に通過する時はブレー
キケーブル端末金具の操作レバー回動軸線方向における
対応端面により押し退けられて両板バネをそれぞれ板厚
方向に弾性変形させ得るような湾曲部を設け、ブレーキ
ケーブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは
逆の方向に通過しようとする時はブレーキケーブル端末
金具の操作レバー回動軸線方向における両端が前記湾曲
部の先端に衝接して対応する前記板バネに板幅方向の力
を作用させることにより該板バネを弾性変形不能にした
ため、一対の板バネによりブレーキケーブル端末金具の
両端で該ブレーキケーブル端末金具に対する外脱防止作
用が行われることとなり、上記第６発明の作用効果を更
に確実に達成することができる。

【００３４】第８発明においては、上記両板バネを操作
レバー側において一体結合し、該一体結合部において両
板バネを操作レバーに固設したから、上記第７発明のよ
うに板バネとして一対の板バネを用いる場合においても
その取り付けを簡単に行うことができる。

【００３５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。図１〜図３は本発明の一実施
の形態になるブレーキケーブル接続装置を具えたドラム
ブレーキ作動機構１０を示し、この作動機構１０を主と
してストラット１１および操作レバー１２により構成す
る。ストラット１１は図１および図２に示すように、ブ
レーキシュー１３，１４の操作端間に延在するよう配置
し、該ストラット１１の一端に一方のブレーキシュー１
３を係合させるためのブレーキシュー係合溝１１ａを形
成する。操作レバー１２は、その基端１２ａをストラッ
ト１１の他端１１ｂに枢支ピン１５で枢着し、当該枢着
部の近傍で操作レバー１２に、他方のブレーキシュー１
４を係合させるためのブレーキシュー係合溝１２ｂを形
成する。

【００３６】ここでストラット１１を詳述するに、この
ストラット１１は１枚の板材を矩形枠体に折曲して構成
し、該枠体の相互に対向する一側壁１１ｃおよび他側壁
１１ｄを、ブレーキシュー係合溝１１ａが形成される一
端においては相互にスポット溶接などで密着させ、他端
１１ｂにおいては相互に、操作レバー１２の基端１２ａ
を挟み得るよう離間させ、両端間においては他端１１ｂ
におけるよりも大きく離間させると共に上方の橋絡部１
１ｅにより一体化させる。

【００３７】操作レバー１２は一対の相互に対向させた
板状部材１２ｃ，１２ｄで構成し、これら板状部材１２
ｃ，１２ｄを、ストラット１１の前記他端１１ｂにピン
１５で枢着すべき操作レバー１２の基端１２ａに相当す
る箇所においては相互にスポット溶接などにより密着結
合し、操作レバー１２の遊端１２ｅに相当する箇所にお
いては、図１に明示するよう二股形状に相互に離間させ
て隙間１２ｆを設定し、当該隙間１２ｆを有する操作レ
バー１２の遊端１２ｅを、ストラット１１の中程におけ
る大きく離間させた対向側壁１１ｃ，１１ｄ間に挟むよ
うに位置させる。

【００３８】操作レバー１２の遊端１２ｅにおける上記
隙間１２ｆの幅、つまり操作レバー１２の遊端１２ｅに
相当する箇所における板状部材１２ｃ，１２ｄ間の間隔
は、操作レバー１２の遊端１２ｅに接続すべきブレーキ
ケーブル１６の端末金具１６ａとの関連において以下の
如くに決定する。先ずブレーキケーブル端末金具１６ａ
の形状を説明するに、この端末金具１６ａは円柱形状と
し、その長さを直径よりも長くして、ブレーキケーブル
１６の長手方向に見たとき端末金具１６ａが図１に示す
ように長方形状になるようにする。そして上記隙間１２
ｆの幅は、端末金具１６ａの長さよりも小さいが直径よ
りも大きくし、これにより端末金具１６ａを図１に示す
ごとく操作レバー１２の遊端１２ｅにケーブル牽引方向
に係止させ得るようにする。

【００３９】これがため、操作レバー１２の遊端１２ｅ
をなす板状部材１２ｃ，１２ｄの箇所にそれぞれ、細長
円柱状としたブレーキケーブル端末金具１６ａのための
係止窪み１２ｇを形成し、これら端末金具係止窪み１２
ｇの底面を端末金具１６ａの外周曲率と同じように湾曲
させた円弧状の係止面とする。

【００４０】図１に示すように、両ブレーキシュー１
３，１４の操作端間にシューリターンスプリング１７を
張設してこれら両ブレーキシュー１３，１４の操作端近
傍をそれぞれ共通なアンカーブロック１８に当接させ、
このアンカーブロック１８を図２に明示するごとく、バ
ックプレート１９とともに一対のボルト２０でスペーサ
２１を介し車体のナックル等の固定部に共締めし、これ
らボルト２０のヘッド２０ａ上に上記のブレーキ作動機
構１０を載置する。

【００４１】かかる構成において、ブレーキケーブル１
６を介し操作レバー１２に図２の矢Ｗで示すケーブル牽
引力を入力すると、操作レバー１２が枢支ピン１５の周
りで図２の反時計方向へ回動し、ブレーキシュー１４を
同図の右方へ押動する。他方で、操作レバー１２の枢支
ピン１５の周りにおける上記の回動は、枢支ピン１５を
介してストラット１１に反力を与え、このストラット１
１をブレーキシュー１３と共に図２の左方へ押動するこ
ととなる。これがため、両ブレーキシュー１３，１４が
相互に遠ざかる方向に作動されて図示せざるブレーキド
ラムの内周面に押圧され、所定の制動作用を行うことが
できる。

【００４２】本実施の形態においては、操作レバー１２
の遊端１２ｅ（端末金具係止窪み１２ｇ）に係止したブ
レーキケーブル１６の端末金具１６ａが、ドラムブレー
キ装置の搬送中においても操作レバー１２の遊端１２ｅ
（端末金具係止窪み１２ｇ）から外脱することのないよ
うにするために、弾性部材としての板バネ２２を設け
る。この板バネ２２は、Ｌ字状に折曲した基部２２ａを
枢支ピン１５に嵌合してストラット側壁１１ｄおよび操
作レバー１２（板状部材１２ｄ）間に挟持し、板バネ２
２のＬ字状基部２２ａから延在する細長板片２２ｂを図
３にも示すごとく、その板面が操作レバー１２の回動面
と交差するよう配置して橋絡部１１ｅおよび操作レバー
１２間に介在させる。

【００４３】細長板片２２ｂの先端２２ｃは隙間１２ｆ
に向けて指向するよう湾曲させ、この湾曲先端２２ｃを
図１および図２に明示するごとく、ブレーキケーブル端
末金具１６ａが操作レバー１２の遊端１２ｅにおける端
末金具係止窪み１２ｇに対し係脱される時に通過する通
路中に、ブレーキケーブル端末金具１６ａと干渉するよ
う張り出させる。従って細長板片２２ｂは、ブレーキケ
ーブル端末金具１６ａが操作レバー１２の端末金具係止
窪み１２ｇに対し係合する時（ケーブル牽引方向に変位
する時）も外脱しようとする時（ケーブル牽引方向と逆
の方向に変位する時）も、ブレーキケーブル端末金具１
６ａと湾曲先端２２ｃとの干渉により板厚方向に弾性変
形される傾向となる。

【００４４】しかして、ブレーキケーブル端末金具１６
ａが端末金具係止窪み１２ｇから外脱しようとする時に
おける細長板片２２ｂの上記板厚方向の弾性変形はこれ
が橋絡部１１ｅにより阻止されるよう、当該橋絡部１１
ｅを湾曲先端２２ｃの直ぐ近くに位置させる。他方で、
ブレーキケーブル端末金具１６ａが操作レバー１２の端
末金具係止窪み１２ｇに侵入する時における細長板片２
２ｂの上記板厚方向の弾性変形はこれが可能となるよ
う、この時に細長板片２２ｂが、湾曲先端２２ｃから比
較的遠い操作レバー１２の二股形状遊端１２ｅの基部１
２ｈにより受け止められるようにする。つまり細長板片
２２ｂの上記板厚方向における弾性変形の始点位置を、
ブレーキケーブル端末金具１６ａが端末金具係止窪み１
２ｇから外脱しようとする時は橋絡部１１ｅにより提供
して湾曲先端２２ｃの直近位置とし、他方で、ブレーキ
ケーブル端末金具１６ａが操作レバー１２の端末金具係
止窪み１２ｇに侵入する時は操作レバー１２の二股形状
遊端１２ｅの基部１２ｈにより提供して湾曲先端２２ｃ
から比較的遠い位置とする。

【００４５】枢支ピン１５に嵌合して支持した板バネ２
２のＬ字状基部２２ａは図１および図２に示すように、
操作レバー１２を成す板状部材１２ｄの段部１２ｉの近
くまで延在させ、Ｌ字状基部２２ａの先端２２ｄと板状
部材１２ｄの段部１２ｉとの係合により板バネ２２が操
作レバー１２に対し相対的に大きく回動することのない
ようにする。

【００４６】上記の構成になるブレーキ作動機構１０に
対し外部から図２に示すガイドパイプ２３を経てブレー
キケーブル１６の端末金具１６ａを挿入し、これを操作
レバー１２（端末金具係止窪み１２ｇ）に係止するに際
しては、先ず図４（ａ），（ｂ）に示すごとくブレーキ
ケーブル端末金具１６ａを、長さ方向が操作レバー１２
の板状部材１２ｃ，１２ｄに平行となる向きにし、これ
ら板状部材１２ｃ，１２ｄ間の隙間１２ｆにブレーキケ
ーブル端末金具１６ａを図４（ｂ）の矢印で示すように
ケーブル牽引方向Ｗとは逆の方向に通過させる。この時
ブレーキケーブル端末金具１６ａが操作レバー１２に衝
接することがあっても、操作レバー１２はストラット１
１の対向側壁１１ｃ，１１ｄ間における橋絡部１１ｅに
より対応方向の回動を阻止され、作業性を向上させるこ
とができる。

【００４７】図４は、上記のようにブレーキケーブル端
末金具１６ａを板状部材１２ｃ，１２ｄ間の隙間１２ｆ
に通過させ終わった時の状態を示し、この状態でブレー
キケーブル１６を図５（ａ），（ｂ）に示すように自己
の長手方向軸線の周りに９０°回転させ、ブレーキケー
ブル端末金具１６ａをその長さ方向が板状部材１２ｃ，
１２ｄと直交する回転位置にする。この状態で図６
（ａ），（ｂ）に示すようにブレーキケーブル１６を牽
引方向に引いてその端末金具１６ａを板バネ２２の湾曲
先端２２ｃに当接させ、更に図７に示すようにブレーキ
ケーブル１６を牽引方向に軽く引く。

【００４８】この時ブレーキケーブル端末金具１６ａ
は、板バネ２２の湾曲先端２２ｃと干渉して板バネ２２
の細長板片２２ｂを図７に示すごとく板厚方向に弾性変
形させる。この場合、板バネ２２の細長板片２２ｂは操
作レバー１２の二股形状遊端１２ｅの基部１２ｈにより
受け止められてここが上記弾性変形の始点位置になるこ
とから、そしてここが湾曲先端２２ｃから比較的遠い位
置にあることから、細長板片２２ｂの上記弾性変形は弱
い力で可能である。従ってブレーキケーブル端末金具１
６ａは最終的に図１および図２に示すごとく、端末金具
係止窪み１２ｇに係合させることができ、この時板バネ
２２の細長板片２２ｂが図１および図２に示す初期位置
に弾性復帰して湾曲先端２２ｃがブレーキケーブル端末
金具１６ａの通路内に張り出す。

【００４９】以上によりブレーキケーブル１６の接続を
完了した状態で、ブレーキケーブル端末金具１６ａが図
２に２点鎖線で示すようにブレーキケーブル牽引方向と
逆の方向に変位して端末金具係止窪み１２ｇから外脱し
ようとした時にも、ブレーキケーブル端末金具１６ａは
湾曲先端２２ｃとの衝接により板バネ２２の細長板片２
２ｂをその板厚方向に弾性変形させようとする。しかし
この時、細長板片２２ｂは湾曲先端２２ｃの直ぐ近くに
おけるストラット１１の橋絡部１１ｅにより上記板厚方
向の弾性変形を阻止され、湾曲先端２２ｃをほとんど図
１および図２に示す初期位置に止める。これがためブレ
ーキケーブル端末金具１６ａは、湾曲先端２２ｃに衝接
した図２に２点鎖線で示す位置を超えてブレーキケーブ
ル牽引方向と逆の方向に変位することがなく、ドラムブ
レーキ装置の搬送中においてブレーキケーブル端末金具
１６ａが端末金具係止窪み１２ｇから外脱するのを防止
することができる。

【００５０】なお本実施の形態においては、枢支ピン１
５に嵌合して支持した板バネ２２のＬ字状基部２２ａを
図１および図２に示すように、操作レバー１２を成す板
状部材１２ｄの段部１２ｉの近くまで延在させ、Ｌ字状
基部２２ａの先端２２ｄと板状部材１２ｄの段部１２ｉ
との係合により板バネ２２が操作レバー１２に対し相対
的に大きく回動することのないようにしたから、図２に
示すケーブル牽引力Ｗで操作レバー１２が回動した前記
のブレーキ作動状態でも板バネ２２が操作レバー１２に
確実に追従移動して湾曲先端２２ｃによりブレーキケー
ブル端末金具１６ａの抜け止め機能を保持することがで
き、ブレーキ作動状態からケーブル牽引力Ｗを解放した
時にたとえブレーキケーブル１６が操作レバー１２より
も先戻りすることがあっても、ブレーキケーブル端末金
具１６が端末金具係止窪み１２ｇから外脱するのを防止
することができる。

【００５１】ところで本実施の形態においては、ドラム
ブレーキ装置の搬送中にブレーキケーブル端末金具１６
ａが端末金具係止窪み１２ｇから外脱するのを防止する
ために、ブレーキケーブル接続作業時のブレーキケーブ
ル端末金具１６ａの通路中に、これと干渉するよう張り
出させて板バネ２２を設け、この板バネ２２を、ブレー
キケーブル端末金具１６ａが上記通路中をケーブル牽引
方向に通過する時も逆方向に通過しようとする時もブレ
ーキケーブル端末金具１６ａによって板厚方向に弾性変
形される傾向となるよう配置し、これら弾性変形の始点
位置を、ブレーキケーブル端末金具１６ａが上記通路中
をケーブル牽引方向に通過する時は板バネ２２の上記弾
性変形を可能にするような位置（操作レバー１２の二股
形状遊端１２ｅの基部１２ｈ）とし、ブレーキケーブル
端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向
に通過しようとする時は板バネの上記弾性変形不能を惹
起する位置としたから、ブレーキケーブル端末金具１６
ａを操作レバー１２の遊端１２ｅ（端末金具係止窪み１
２ｇ）に係止する時に必要な作業力の増大をほとんど生
ずることなく、従ってケーブル接続の作業性を犠牲にし
たり、ブレーキケーブル端末金具１６ａや端末金具係止
窪み１２ｇの傷付きや変形を生ずることなく、ブレーキ
ケーブル端末金具１６ａが端末金具係止窪み１２ｇから
外脱するのを確実に防止することができる。

【００５２】しかも、板バネ２２を設置するだけの簡単
且つ安価な構成により上記の作用効果を奏することがで
き、また板バネ２２を前もって取り付けておいてもブレ
ーキケーブル端末金具１６ａを端末金具係止窪み１２ｇ
に係止することができ、当該係止の後にブレーキケーブ
ル端末金具１６ａの外脱防止部品を取り付ける場合より
もその組み付け作業性が良い。更に、ストラット１１に
操作レバー１２を枢着するのに用いた枢支ピン１５に板
バネ２２を支持して取り付けたことで、板バネ２２の取
り付けを、簡単且つ安価に行うことができる。

【００５３】加えて、ブレーキケーブル端末金具１６ａ
がケーブル牽引方向とは逆の方向に変位しようとする時
における板バネ２２の弾性変形の始点位置をストラット
１１の対向側壁１１ｃ，１１ｄ間における橋絡部１１ｅ
により提供し、またブレーキケーブル端末金具１６ａが
ケーブル牽引方向に変位しようとする時における板バネ
２２の弾性変形の始点位置を操作レバー１２の二股形状
遊端１２ｅの基部１２ｈにより提供することから、上記
弾性変形の始点位置を何れも既存のストラット１１の部
分および操作レバー１２の部分により提供し得ることと
なって、そのために新たな部品を追加する必要がなく、
コスト高になるのを回避することができる。

【００５４】図８および図９は、本発明の他の実施の形
態になるブレーキケーブル接続装置を具えたドラムブレ
ーキ作動機構１０を示し、これら図中、図１〜図７にお
けると同様の部分を同一符号にて示す。本実施の形態に
おいては、図１〜図７における板バネ２２に代えて図１
０に明示する板バネユニット３１を設ける。この板バネ
ユニット３１は一対の相互に平行な板バネ３２，３３を
１組として有すると共に基部３４を具え、板バネ３２，
３３の相互に隣接する一端をそれぞれ基部３４に一体結
合する。ここで、一対の板バネ３２，３３および基部３
４より成る板バネユニット３１は、好ましくは１枚のバ
ネ鋼を折曲して一体構造に成形するのが良い。

【００５５】基部３４には透孔３４ａを穿ち、これに挿
置した図８および図９のリベット３５により板バネユニ
ット３１を、操作レバー１２の板状部材１２ｃ，１２ｄ
間における橋絡部１２ｊに取着する。かかる板バネユニ
ット３１の取り付けに際しては一対の板バネ３２，３３
を図８に明示するごとく、それぞれの板面が操作レバー
１２の回動面に対し平行になるよう、また操作レバー１
２の板状部材１２ｃ，１２ｄの相互に遠い側における側
面に沿うよう延在させる。

【００５６】そして板バネ３２，３３の遊端３２ａ，３
３ａをそれぞれ図８〜図１０に示すごとくに湾曲させ、
当該湾曲遊端３２ａ，３３ａの形態は以下の作用効果が
達成されるようなものとする。すなわち、ブレーキケー
ブル端末金具１６ａを操作レバー１２の端末金具係止窪
み１２ｇに対し係脱させる時に通過する通路中に板バネ
３２，３３の遊端３２ａ，３３ａが張り出すようこれら
遊端３２ａ，３３ａを相互に接近する方向に湾曲させ
る。また当該湾曲に当たっては、ブレーキケーブル端末
金具１６ａが端末金具係止窪み１２ｇに侵入しようとし
て上記通路中をケーブル牽引方向（図９にＷで示す）に
通過する時に湾曲遊端３２ａ，３３ａがブレーキケーブ
ル端末金具１６ａの対応端面により押し退けられ、これ
により両板バネ３２，３３がそれぞれ相互に遠ざかる板
厚方向に弾性変形されるよう、湾曲遊端３２ａ，３３ａ
の湾曲形状を決定する。

【００５７】但し、ブレーキケーブル端末金具１６ａが
端末金具係止窪み１２ｇから外脱しようとして前記通路
中をケーブル牽引方向とは逆の方向に通過しようとする
時は、ブレーキケーブル端末金具１６ａの両端が湾曲遊
端３２ａ，３３ａの先端３２ｂ，３３ｂに衝接して対応
する板バネ３２，３３に板幅方向の力を作用させるよ
う、湾曲遊端３２ａ，３３ａの湾曲形状を決定する。

【００５８】本実施の形態になるブレーキ作動機構１０
に対し外部から図９に示すガイドパイプ２３を経てブレ
ーキケーブル１６の端末金具１６ａを挿入し、これを操
作レバー１２（端末金具係止窪み１２ｇ）に係止するに
際しては、先ず図１１（ａ），（ｂ）に示すごとくブレ
ーキケーブル端末金具１６ａを、長さ方向が操作レバー
１２の板状部材１２ｃ，１２ｄと直交する向きにしたま
ま、操作レバー１２の遊端１２ｅの先端とストラット１
１との間の隙間に図１１（ｂ）の矢印で示すようにケー
ブル牽引方向とは逆の方向に通過させる。この時ブレー
キケーブル端末金具１６ａが操作レバー１２の遊端１２
ｅに衝接することがあっても、操作レバー１２はストラ
ット１１の対向側壁１１ｃ，１１ｄ間における橋絡部１
１ｅにより対応方向の回動を阻止され、作業性を向上さ
せることができる。

【００５９】図１２（ａ），（ｂ）は、上記したブレー
キケーブル端末金具１６ａの通過が終わった時の状態を
示し、この状態でブレーキケーブル１６を図１２（ｂ）
に矢印で示すように牽引方向に引いてその端末金具１６
ａを操作レバー１２の端末金具係止窪み１２ｇに向かわ
せる。その途中でブレーキケーブル端末金具１６ａは図
１３（ａ），（ｂ）に示すように板バネ３２，３３の湾
曲遊端３２ａ，３３ａ間に侵入し、ブレーキケーブル端
末金具１６ａの両端面により湾曲遊端３２ａ，３３ａを
相互に遠ざかる方向へ押し退けつつ端末金具係止窪み１
２ｇ内に侵入してこれに係合することができる。なお上
記の作用は、板バネ３２，３３が図１３（ａ），（ｂ）
に示すごとく板厚方向に弾性変形されることから、小さ
な力で達成することができる。

【００６０】上記のケーブル接続が終了した後は、板バ
ネ３２，３３が図８および図９に示す初期位置に弾性復
帰し、それぞれの湾曲遊端３２ａ，３３ａがブレーキケ
ーブル端末金具１６ａの通路内に張り出す。この状態
で、ブレーキケーブル端末金具１６ａがブレーキケーブ
ル牽引方向と逆の方向に変位して端末金具係止窪み１２
ｇから外脱しようとすると、ブレーキケーブル端末金具
１６ａは図１３（ｂ）に２点鎖線で示すように湾曲遊端
３２ａ，３３ａの先端３２ｂ，３３ｂに衝接し、板バネ
３２，３３に板幅方向の力を及ぼす。

【００６１】しかし板バネ３２，３３が板幅方向の力に
よっては容易に弾性変形されないことから、板バネ３
２，３３の湾曲遊端３２ａ，３３ａはそれぞれ図８およ
び図９に示す初期位置に止まる。これがためブレーキケ
ーブル端末金具１６ａは、湾曲遊端３２ａ，３３ａの先
端３２ｂ，３３ｂに衝接した図１３（ｂ）に２点鎖線で
示す位置を超えてブレーキケーブル牽引方向と逆の方向
に変位することがなく、ドラムブレーキ装置の搬送中に
おいてブレーキケーブル端末金具１６ａが端末金具係止
窪み１２ｇから外脱するのを防止することができる。

【００６２】ところで本実施の形態においては、ドラム
ブレーキ装置の搬送中にブレーキケーブル端末金具１６
ａが端末金具係止窪み１２ｇから外脱するのを防止する
ために、板バネ３２，３３を一対１組としてそれぞれの
板面が操作レバー１２の回動面に対し平行になるよう操
作レバー１２に固設し、これら両板バネ３２，３３の遊
端にそれぞれ、ブレーキケーブル端末金具１６ａが操作
レバー１２の端末金具係止窪み１２ｇに向けてケーブル
牽引方向に通過する時ブレーキケーブル端末金具１６ａ
の操作レバー回動軸線方向における対応端面により押し
退けられて両板バネ３２，３３をそれぞれ板厚方向に弾
性変形させ得るような湾曲部３２ａ，３３ａを設け、ブ
レーキケーブル端末金具１６ａが操作レバー１２の端末
金具係止窪み１２ｇから外脱する方向に通過しようとす
る時はブレーキケーブル端末金具１６ａの操作レバー回
動軸線方向における両端が湾曲部３２ａ，３３ａの先端
３２ｂ，３３ｂに衝接して対応する板バネ３２，３３に
板幅方向の力を作用させることにより該板バネを弾性変
形不能にしたため、ブレーキケーブル端末金具１６ａが
外脱方向に変位しようとする時は板バネ３２，３３を弾
性変形させることができず、ブレーキケーブル端末金具
１６ａが操作レバー１２の端末金具係止窪み１２ｇから
外脱するのを、板バネ３２，３３を用いた安価な対策で
防止することができる。しかも一対の板バネ３２，３３
によりブレーキケーブル端末金具１６ａの両端において
該ブレーキケーブル端末金具１６ａに対する外脱防止作
用が行われることとなり、安定したブレーキケーブル端
末金具１６ａの外脱防止作用を実現することができる。

【００６３】その反面、ブレーキケーブル端末金具１６
ａがケーブル牽引方向に通過する時は弱い力で板バネ３
２，３３を板厚方向に弾性変形させつつ当該通過を許容
されるため、ブレーキケーブル端末金具１６ａを操作レ
バー１２の遊端１２ｅに係止する時に必要な作業力の増
大をほとんど生ずることがなく、従ってケーブル接続の
作業性を犠牲にしたり、ブレーキケーブル端末金具１６
ａや操作レバー１２の遊端１２ｅにおける端末金具係止
窪み１２ｇの傷付きや変形を生ずることなく、ブレーキ
ケーブル端末金具１６ａが操作レバー１２の遊端１２ｅ
における端末金具係止窪み１２ｇから外脱するのを防止
するという上記の作用効果を達成し得る。

【００６４】さらに、両板バネ３２，３３を相互に隣接
する一端において基部３４を介し一体結合し、この基部
３４において両板バネ３２，３３を操作レバー１２に固
設したから、本実施の形態のように板バネとして一対の
板バネ３２，３３を用いる場合においてもその取り付け
を簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施の形態になるブレーキケーブ
ル接続装置を具えたブレーキ作動機構を内包するドラム
ブレーキ装置の要部平面図である。

【図２】 同じくその縦断側面図である。

【図３】 同ブレーキ作動機構の斜視図である。

【図４】 同ブレーキ作動機構にブレーキケーブルを挿
入している途中の状態を示し、（ａ）は、ブレーキ作動
機構の一部破断平面図、（ｂ）は、同じくその縦断側面
図である。

【図５】 同ブレーキ作動機構にブレーキケーブルを挿
入し終えた後、９０°回転させた状態を示し、（ａ）
は、ブレーキ作動機構の一部破断平面図、（ｂ）は、同
じくその縦断側面図である。

【図６】 図５に示すようにブレーキケーブルを９０°
回転させた後、ケーブル牽引方向へ引いている途中の状
態を示し、（ａ）は、ブレーキ作動機構の一部破断平面
図、（ｂ）は、同じくその縦断側面図である。

【図７】 ブレーキケーブルを更にケーブル牽引方向へ
引いて、その端末金具が操作レバーの遊端に係止する直
前となった状態を示すブレーキ作動機構の縦断側面図で
ある。

【図８】 本発明の他の実施の形態になるブレーキケー
ブル接続装置を具えたブレーキ作動機構を内包するドラ
ムブレーキ装置の要部平面図である。

【図９】 同じくその縦断側面図である。

【図１０】 同実施の形態においてブレーキ作動機構に
設けた板バネユニットを示し、（ａ）は、その平面図、
（ｂ）は、その縦断正面図、（ｃ）は、その側面図であ
る。

【図１１】 同ブレーキ作動機構にブレーキケーブルを
挿入している途中の状態を示し、（ａ）は、ブレーキ作
動機構の一部破断平面図、（ｂ）は、同じくその縦断側
面図である。

【図１２】 同ブレーキ作動機構にブレーキケーブルを
挿入し終えた状態を示し、（ａ）は、ブレーキ作動機構
の一部破断平面図、（ｂ）は、同じくその縦断側面図で
ある。

【図１３】 図１２に示すように挿入し終えたブレーキ
ケーブルをケーブル牽引方向へ引いている途中の状態を
示し、（ａ）は、ブレーキ作動機構の一部破断平面図、
（ｂ）は、同じくその縦断側面図である。

【図１４】 従来のブレーキケーブル接続装置を具えた
ブレーキ作動機構を示し、（ａ）は、同ブレーキ作動機
構をブレーキケーブルが挿入されている途中の状態で示
す縦断側面図、（ｂ）は、同ブレーキ作動機構を挿入後
のブレーキケーブルが牽引方向に引かれている途中の状
態で示す縦断側面図である。

【符号の説明】

10 ドラムブレーキ作動機構 11 ストラット 11a ブレーキシュー係合溝 11b ストラット他端 11c ストラット一側壁 11d ストラット他側壁 11e ストラット側壁間橋絡部 12 操作レバー 12a 操作レバー基端 12b ブレーキシュー係合溝 12c 板状部材 12d 板状部材 12e 操作レバー遊端 12f 隙間 12g 端末金具係止窪み 12h 操作レバーの二股形状遊端の基部 12i 段部 12j 橋絡部 13 ブレーキシュー 14 ブレーキシュー 15 枢支ピン 16 ブレーキケーブル 16a ブレーキケーブル端末金具 17 シューリターンスプリング 18 アンカーブロック 19 バックプレート 20 ボルト 20a ボルトヘッド 21 スペーサ 22 板バネ 22a 板バネの基部 22b 細長板片 22c 細長板片の湾曲先端 23 ケーブルガイドパイプ 31 板バネユニット 32 板バネ 32a 湾曲遊端 32b 湾曲遊端の先端 33 板バネ 33a 湾曲遊端 33b 湾曲遊端の先端 34 板バネユニットの基部 34a 透孔

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストラットの一端に一方のブレーキシュ
   ーを係合させ、該ストラットの他端に枢着した操作レバ
   ーに他方のブレーキシューを係合させ、該操作レバーの
   遊端にブレーキケーブルの端末金具をケーブル牽引方向
   に係止させ、該ブレーキケーブルの牽引力を前記操作レ
   バーの遊端に入力することで操作レバーおよびストラッ
   トを前記枢着部の周りに相対回動させて前記両ブレーキ
   シューを相互に遠ざかる方向へ作動させ得るようにした
   ブレーキ作動機構において、 前記操作レバーの遊端に対し前記ブレーキケーブル端末
   金具を係止する時におけるブレーキケーブル端末金具の
   通路中に、該ブレーキケーブル端末金具と干渉するよう
   張り出させて弾性部材を設け、 この弾性部材を、ブレーキケーブル端末金具が前記通路
   中をケーブル牽引方向に通過する時はブレーキケーブル
   端末金具により弾性変形されてブレーキケーブル端末金
   具の通過を可能にするが、ブレーキケーブル端末金具が
   前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向に通過しよ
   うとする時は弾性変形不能となってブレーキケーブル端
   末金具の通過を阻止するよう配置したことを特徴とする
   ブレーキケーブル接続装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記弾性部材を板バ
   ネで構成し、この板バネを、ブレーキケーブル端末金具
   が前記通路中をケーブル牽引方向に通過する時も逆方向
   に通過しようとする時もブレーキケーブル端末金具によ
   って板厚方向に弾性変形される傾向となるよう配置し、
   これら弾性変形の始点位置を、ブレーキケーブル端末金
   具が前記通路中をケーブル牽引方向に通過する時は板バ
   ネの前記弾性変形を可能にする位置とし、ブレーキケー
   ブル端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の
   方向に通過しようとする時は板バネの前記弾性変形不能
   を惹起する位置としたことを特徴とするブレーキケーブ
   ル接続装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記ストラットの他
   端に前記操作レバーを枢着するのに用いた枢支ピンに前
   記板バネを支持して取り付けたことを特徴とするブレー
   キケーブル接続装置。
4. 【請求項４】 請求項３において、前記ストラットは、
   前記操作レバーの遊端を操作レバー回動軸線方向両側に
   おいて挟む対向側壁を有すると共にこれら対向側壁間を
   連結する橋絡部を有する構成にし、ブレーキケーブル端
   末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向に
   通過しようとする時における前記弾性変形の始点位置を
   前記橋絡部により提供するよう構成したことを特徴とす
   るブレーキケーブル接続装置。
5. 【請求項５】 請求項３または４において、前記操作レ
   バーの遊端をブレーキケーブル端末金具の操作レバー回
   動軸線方向における両端が係止されるような二股形状に
   し、ブレーキケーブル端末金具が前記通路中をケーブル
   牽引方向に通過する時における前記弾性変形の始点位置
   を前記二股形状の基部により提供するよう構成したこと
   を特徴とするブレーキケーブル接続装置。
6. 【請求項６】 請求項１において、前記弾性部材を板バ
   ネで構成し、この板バネを、ブレーキケーブル端末金具
   が前記通路中をケーブル牽引方向に通過する時はブレー
   キケーブル端末金具によって板厚方向に弾性変形される
   よう配置し、ブレーキケーブル端末金具が前記通路中を
   ケーブル牽引方向とは逆の方向に通過しようとする時は
   ブレーキケーブル端末金具から板幅方向の力を受けて弾
   性変形不能となるよう配置したことを特徴とするブレー
   キケーブル接続装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、前記板バネを一対１
   組としてそれぞれの板面が前記操作レバーの回動面に対
   し平行になるよう操作レバーに固設し、これら両板バネ
   の遊端にそれぞれ、ブレーキケーブル端末金具が前記通
   路中をケーブル牽引方向に通過する時はブレーキケーブ
   ル端末金具の操作レバー回動軸線方向における対応端面
   により押し退けられて両板バネをそれぞれ板厚方向に弾
   性変形させ得るような湾曲部を設け、ブレーキケーブル
   端末金具が前記通路中をケーブル牽引方向とは逆の方向
   に通過しようとする時はブレーキケーブル端末金具の操
   作レバー回動軸線方向における両端が前記湾曲部の先端
   に衝接して対応する前記板バネに板幅方向の力を作用さ
   せることにより該板バネを弾性変形不能にしたことを特
   徴とするブレーキケーブル接続装置。
8. 【請求項８】 請求項７において、前記両板バネを操作
   レバー側において一体結合し、該一体結合部において両
   板バネを操作レバーに固設したことを特徴とするブレー
   キケーブル接続装置。