JP2002029231A - タイヤ取り外し機用の自動ビード解放装置及びそれを具備したタイヤ取り外し機 - Google Patents

タイヤ取り外し機用の自動ビード解放装置及びそれを具備したタイヤ取り外し機

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JP2002029231A
JP2002029231A JP2001152367A JP2001152367A JP2002029231A JP 2002029231 A JP2002029231 A JP 2002029231A JP 2001152367 A JP2001152367 A JP 2001152367A JP 2001152367 A JP2001152367 A JP 2001152367A JP 2002029231 A JP2002029231 A JP 2002029231A
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wheel rim
tire
axis
frame
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Remo Corghi
コルジ，レモ
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Corghi SpA
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 オペレーターに、オペレーション中、頻繁に
干渉する必要をなくし、合理的で信頼性のある解決手段
の枠組みの範囲内で、従来技術の欠点を克服すること。 【解決手段】 タイヤ取り外し機用の自動ビード解放装
置１５が、タイヤを完備したホイールリム６を支持する
ため、ホイールリムのフランジのすぐ外側のタイヤ７に
接触するビード解放ディスク２８６を支持するフレーム
２８２に関する回転手段と、その回転軸線と平行で、前
記フレームがホイールに接近したり、ホイールから引き
出すため摺動するシャフト１６と、前記シャフトに沿っ
て前記フレームを移動させる手段と、ディスクがホイー
ルリムのフランジに接触した後、前記ディスクをホイー
ルリムのフランジの下に少し挿入する手段とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、タイヤビードをホ
イールリムのビード保持フランジから、取り外すために
使用される、ビード解放装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来技術では、タイヤをホイールリムか
ら取り外すため、行われる第一オペレーションは、ホイ
ールリムのビード保持フランジから、タイヤビードを取
り外しである。前記オペレーションは、ビード解放工具
として知られている、通常タイヤ取り外し機に装備され
た装置によって、実施される。
【０００３】前記装置は、一般的に機械ケーシングの速
部に配置され、水平アームを備えており、水平アームの
一方の端部は、垂直軸上の前記ベースに蝶番式に取り付
けられ、その逆の端部は、曲線ブレード形のビード解放
工具を支持する。
【０００４】前記アームは、前記ケーシング上に装着さ
れたパッドに結合され、それに対し、ホイールリム及び
タイヤから成るホイールが、ビード解放オペレーション
の間、静止する。
【０００５】アームとケーシングとの間に配置された空
気シリンダーピストンユニットがあり、そのユニット
は、ビード解放を果たすため、前記アームを機械ケーシ
ングの方向へ移動される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このタイヤの装置が、
その目的を満足させているにもかかわらず、それらの装
置には確かに欠点がある。
【０００７】第一に、それら装置が静止時のホイールに
作用すると、同時にタイヤの縁の部分だけに影響する。
【０００８】加えて、オペレーターがタイヤを解放する
間、ホイールを静止状態に保持しなければならなく、オ
ペレーターは自分自身、工具が作用する領域の比較的近
くいることになり、結果的に事故の危険性を負う。
【０００９】別の欠点は、物理的な力であり、オペレー
ターがビード解放の間、ホイールをセ氏させておいて、
タイヤの縁部の別の部分に沿ってオペレーションをくり
返しため、ホイールを回転させなければならないことで
ある。
【００１０】最終的に、従来型のビード解放装置によっ
て、オペレーターは、タイヤの両縁部に沿ってオペレー
ションを行うことができるように、少なくとも一度、18
0°以上ホイールを、正反対の軸の周りで回転させるこ
とが強いられ、それによってオペレーションに必要な時
間を増す。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、オペレ
ーターに、オペレーション中、頻繁に干渉する必要性を
省くことができる、合理的で信頼性のある解決手段の枠
組みの範囲内で、従来技術の欠点を克服することであ
る。
【００１２】
【本発明の実施の形態】本発明は、前記目的を、タイヤ
の完成したホイールリム用の回転支持手段に関して、そ
の一方の側に、オペレーターのいかなる干渉もなしに作
用する、種々のビード解放装置によって達成する。
【００１３】本発明によると装置は、ホイールリム支持
装置がそれ自体、ビード解放装置へ向かって、またそれ
と逆に、離れるように平行に移動させることができるこ
とによって、ホイールリムのフランジを、ビード解放装
置のツールに関して固定位置に配置する手段に関連す
る。
【００１４】好ましくは、ビード解放装置が適所に固定
され、そこでホイールリム支持手段が装置に向かって、
そしてそれから離れるように移動する。
【００１５】更に、ホイールリム支持手段は好ましく
は、ホイールエイムの両方のフランジを放すようになっ
ており、同時にビード解放装置が両方に作用することが
できる。
【００１６】結局、ビード解放装置とホイールリム用の
前記回転支持手段との組み合わせが、従来型の、タイヤ
ビードをホイールリムのフランジに装着する、及び（ま
たは）タイヤビードをフランジから、取り外す、ツール
を簡単に備えることができる、組立体で行われると、完
全タイヤ取り外し機となる。
【００１７】本発明による詳しい特徴は、請求項に定義
されている。
【００１８】
【実施例】構造的且つ動作的な特徴は、制限のない実施
例の一例として、添付図面に図示された本発明の好まし
い実施例に関する以下の記載から、より明らかになるで
あろう。
【００１９】以下の記載は、前記に示された図面を参照
して、完全タイヤ取り外し機の効率的な使用の説明に関
連しているが、特許の保護を、記載された手段の全ての
組み合わせに限定するものではない。
【００２０】前記図面は、タイヤ取り外し機１を示して
おり、その上面から、ホイール５を適所に支持し、且つ
ロックする手段４を支える垂直シャフト１６を有した外
板３が突出している下部ベース２を備え、図２に示され
ているように、ホイールリム６及びタイヤ７を具備す
る。
【００２１】ベース２には、既知の通常タイヤ装着及
び、取り外しツール１４用の支持及び配置手段と、ベー
ス解放装置１５の両方を支持する垂直支柱８に固定され
ており、それによって本発明を提供する。
【００２２】シャフト１６は、図示されていない、下部
移動組立体によって支持される回転シャフトであり、下
部移動組立体は、ツール１４の軸線を成す垂直面内で水
平に動くことができる。
【００２３】図３を参照するとホイールリム６をロック
する手段４が、六角断面の内部キャビティを具備したシ
ャフト１６の中空上端部を備え、その上端部に、ホイー
ルリム６を載せる円形プレート１７が、固定されてい
る。
【００２４】プレート１７は、上部放射状溝１７２及
び、下部円筒形スカート１７０を備えており、その自由
端部にカバー１８が固定され、カバーが前記スカートと
ともにチャンバ１９を画定する。
【００２５】スカート１７０内を、シャフト１６に周囲
にシールするように装着された中空ロッド２００を備え
た環状ピストン２０が、摺動する。
【００２６】中空ロッド２００の壁内に、ピストン２０
に圧縮空気を送る導管２０１がある。
【００２７】前記ピストン２０と前記カバー１８との間
には、圧縮ばね２１がある。
【００２８】ピストン２０のロッド２００が、ロッドを
囲む外部Ｕ形爪２２を支持し、中央歯２２０を備えてい
る。爪は、正反対の軸線上に配置された二つの突出ピン
２３の周囲で揺動し、間隙２０２及び１６０を介して、
前記中空シャフト１６の内部に入る歯２２０を備えてい
る。
【００２９】前記シャフト１６の内部は、六角断面で、
ホイールリム６を作業位置にロックするために備えられ
た装置２４のバー２４０を受ける。
【００３０】前記装置２４は、前記バー２４０を備えて
おり、そのバー２４０は、バーの周囲に装着されるロッ
クコーン２４２を固定した上方部材２４１に固定されて
いる。
【００３１】また部材２４１も、内部中空ハンドル２４
３を備え、その中でバー２４４が摺動し、その自由端部
が、垂直スリーブ２４５を支持し、その中で第二バー２
４６が摺動する。ホイールリム６が作業位置にある時、
バー２４０が中空シャフト１６に挿入され、前記第二バ
ー２４６が、ボルトを受けるために、開口部６０の一つ
に配置され、それによってホイールリムを車輌に固定す
る。
【００３２】バー２４０の六角断面は、装置４が挿入さ
れる時、バー２４６の下端部が常に、円形プレート１７
に配置した放射状溝１７２の一つに当たって、挿入する
ようになる。
【００３３】バー２４０は上方が平坦で下方が円錐形の
環状突出部２５０を備え、バーが中空シャフト１６に挿
入されると、突出部の円錐部分が、爪２２を板バネ２５
の作用に対して回転させ、同時にバネを引き込むことが
できないようになる。なぜなら板バネが前記突出部２５
０の上方平面の上に、爪２２を保持するからである。
【００３４】バー２４０は、コーン２４２がホイールリ
ム６の中心ハブ６１の外面に当たるまで、挿入される。
この位置で、圧縮空気を導管２０１を介して送ることに
よって、ピストン２０がバネ２１の作用に対して下が
る。またピストンの降下も、爪２２の下がりを決定し、
その歯２２０が、環状突出部２５０の平坦な上方面に対
して掛かり、板バネ２５によって加えられる作用によっ
て、適所にロックされて保持する。この方法で、ホイー
ルリム６が作業位置にロックさせる。
【００３５】ホイールリムが、作動チャンバ１９からの
圧縮空気を単に放出することによって、解放される。こ
の方法で、バネ２１がピストン２０及び爪２２を上げ、
これらは、回転させることによって、環状突出部２５０
から外れる。
【００３６】図４及び図５に示されているように、ビー
ド解放装置は、垂直シャフト２７を備えており、そのシ
ャフトは正方形または非円形断面であり、ここに支柱８
と機械ベースに固定された、プレート８０と８１との間
で支持されている。
【００３７】シャフト２７は、その軸線の周囲を回転す
ることができ、図示されていないが、従来型のアクチュ
エータによって、運転される。
【００３８】前記シャフト２７上を、二つのユニット２
８及び３０が、シリンダーピストン２８１及び３０１に
よって駆動されて、摺動する。
【００３９】上方ユニット２８は、横プレート２８３有
するフレーム２８２を備え、それから軸線方向の開口部
を備えた二つのブロック２８４に分かれ、その中を非円
形断面のバー２８５が摺動する。
【００４０】一端ではバー２８５が、その軸線２９６の
周囲を空転し且つ、バネによって適所に保持される、ビ
ード解放ディスクを支持し、その回転はフィーラーゲー
ジ２８７によって測定される。
【００４１】バーは、バネ２８８によって強く内部に
（図５における左側に）、バネ２８８によって保持さ
れ、それと逆側に側面ブロック２９０に対して静止する
ローラー２８９を、突出カム２９１の上で支持する。
【００４２】側面ブロック２９０が、シャフト２７上を
摺動可能であり、バネ２９２によってフレーム２８に対
して静止するように保持され、空気ピストン２９４によ
って回転される締め付けプレート２９３によって、シャ
フト２７上にロックすることができる。
【００４３】空気ピストン２９４は、フィーラーゲージ
２８７によって制御され、そのフィーラーゲージは、ビ
ード解放ディスク２８６の回転を、ディスクがタイヤビ
ードに対して静止する時に、測定する。
【００４４】ユニット３０は、ユニット２８に一致して
おり、それに関してシャフト２７の下端部で、逆さにな
っている。
【００４５】ユニット３０の構成要素は、符号３０１か
ら３１６によって示されており、それはユニット２８の
対応する構成要素の符号２８１から２９６に相当する。
【００４６】ユニット２８及び３０は、各シリンダーピ
ストンユニット２８１及び３０１によって、シャフト２
７のそれら個々の端部に保持される。
【００４７】図１及び図２を参照すると、通常のツール
１４用の支持及び配置手段１１が、支柱８に堅く接続さ
れたプレート８０及び、側面バー１０を固定する内部に
固定された水平案内スリーブ９を備えている。バー１０
の水平軸線が、ホイール５を支持し、それを適所にロッ
クする前記手段４の中心垂直軸線と交差することは明ら
かである。
【００４８】前記側面バー１０の端部には、垂直軸線方
向の案内が支持されており、案内はロッド１３を受けて
ロックすることができ、その下端部には、タイヤ７のビ
ード７と相互作用する通常のツール１４が、接続されて
いる。
【００４９】プログラムされた電子プロセッサーユニッ
トは、以下に示すように、前記装置の動作を確実に調整
する。
【００５０】前記装置は、以下の様に作動する。
【００５１】オペレーターは、タイヤ７を取り付けたホ
イールリム６を、プレート１７の大体中心位置に配置す
る。
【００５２】そしてオペレーターは、ロック手段４のバ
ー２４０を、円錐形部材２４２がホイールリムの中心開
口部を中心に置くまで、シャフト１６のキャビティに挿
入し、同時にオペレーターが、ロックバー２４６を固定
ボルトを受ける目的で、ホイールリムの一方を介して挿
入し、ロックバーの端部が、プレート１７における溝１
７２の一つに入るようにする。
【００５３】この方法で、上方及び下方の両方で固定し
たままの、ホイールリムを回転させるように配置させ
る。
【００５４】これらのオペレーションの後、オペレータ
ーは圧縮空気をチャンバ１９に送り、ピストン２０を下
げて、適切に組立体をロックする。
【００５５】このポイントで、オペレーターがホイール
リムの寸法をプロセッサーに送り、シャフト１６を、シ
ャフトがゼロ位置、すなわちビード解放ディスク２８６
及び３０６が、ちょうどホイールリム上のフランジの外
に配置する位置に達するまで移動させる。
【００５６】同時に、プロセッサーがシャフト２７を回
転させて、ビード解放ディスク２８６及び３０６の０回
転軸線２９６及び３１６が、シャフト１６の軸線を横切
るように回転させる。
【００５７】従って、機械はビードを解放する用意をし
て、完全自動法でタイヤを取り外すことができる。
【００５８】オペレーターは、圧縮空気を、ユニット２
８及び３０をホイールに、その両側から接近させる、二
つのシリンダーピストンユニット２８１及び３０１へ送
らなければならないだけである。
【００５９】ディスク２８６が、ホイールリムフランジ
のすぐ近くで、タイヤの側壁に接触すると、フィラーゲ
ージ２８７を回転させるため、僅かに上方でタイヤが回
転する。
【００６０】これによって、シリンダーピストンユニッ
ト２９４を締め付けプレート２９３を傾斜させ、そのプ
レートが、ブロック２９０をシャフト２７にロックす
る。
【００６１】フレーム２８が下方へ下がり続けると、側
面バー２８５の後方ローラー２８９が、カム２９１に沿
って上がり、バーをホイールリムフランジの少し下にデ
ィスク２８６に挿入するため、少し前方へ摺動させ、ホ
イールタイヤに確実に作用する。
【００６２】ピストン２８１が、空気バネとして作用
し、ディスク２８６を必要な力で下方へ押したままで、
ホイールの回転が生じて、ビードの全長に沿って作用
し、ビードをホイールリムフランジから完全に取り外
す。
【００６３】ビードが分離されている時、タイヤは、適
所に手動で下げられて、オペレーターにより通常手段で
ロックされるような、ツール１４による普通の方法で、
取り外される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図
【図２】図１の側面図
【図３】図２のIII-III線による断面図
【図４】本発明に関して利用されるビード解放装置の部
分図
【図５】図４を介した部分断面図
【符号の説明】
１ タイヤ取り外し機 ２ 下部ベース ３ 外板 ４ 支持、ロック手段 ５ ホイール ６ ホイールリム ７ タイヤ ８ 支柱 ９ １０ バー １３ ロッド １４ ツール １５ ビード解放装置 １６ シャフト １７ 円形プレート １８ カバー １９ チャンバ ２０ ピストン ２２ 爪 ２３ ピン ２４ 装置 ２５ 板バネ ２７ シャフト ２８ ユニット ３０ ユニット ６０ 開口部 ８０ プレート ８１ プレート １６０間隙 １７０スカート １７２溝 ２００中空ロッド ２０１導管 ２０２間隙 ２２０爪 ２４０バー ２４１上方部材 ２４２ロックコーン ２４３中空ハンドル ２４５垂直スリーブ ２４６第二バー ２５０環状突出部 ２８１シリンダーピストンユニット ２８２フレーム ２８３横プレート ２８４ブロック ２８５バー ２８６ビード解放ディスク ２８７フィーラーゲージ ２８８バネ ２８９ローラー ２９０側面ブロック ２９１カム ２９２バネ ２９３締め付けプレート ２９４空気ピストン ２９６軸線 ３０１シリンダーピストンユニット ３０６ビード解放ディスク ３１６軸線

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タイヤ取り外し機用の自動ビード解放装
    置であり、タイヤを完備したホイールリムを支持するた
    め、ホイールリムのフランジのすぐ外側のタイヤに接触
    するビード解放ディスクを支持するフレームに関する回
    転手段と、その回転軸線と平行で、前記フレームがホイ
    ールに接近したり、ホイールから引き出すため摺動する
    シャフトと、前記シャフトに沿って前記フレームを移動
    させる手段と、ディスクがホイールリムのフランジに接
    触した後、前記ディスクをホイールリムのフランジの下
    に少し挿入する手段とを備えることを特徴とする装置。
  2. 【請求項２】 前記ディスクが、前記シャフトに対して
    垂直なバーの端部に配置され、前記フレーム上にある案
    内の中を軸線方向に摺動可能であり、前記バーの別の端
    部が、フレームに普通堅く固定したカムに沿って、摺動
    するように配置され、且つディスクがタイヤに接触した
    時、シャフトにロックされるように配置されたローラー
    を備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記カムが、シャフト上を摺動可能なブ
    ロック上に備え、且つ弾性手段によってフレームに接続
    され、締め付け手段が、ブロックをシャフトにロックさ
    せるために備えることを特徴とする請求項１に記載の装
    置。
  4. 【請求項４】 前記シャフトが、指令により回転させ、
    軸線がホイールリムの回転軸線を横切るように、軸線を
    配置する手段に関連することを特徴とする請求項１に記
    載の装置。
  5. 【請求項５】 フレームをシャフトに沿って移動させる
    手段が、空気シリンダーピストンユニットであることを
    特徴とする請求項１に記載の装置。
  6. 【請求項６】 同じシャフト上に対称的、即ち対称的に
    向かい合う位置に配置された二つのフレームを備えるこ
    とを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の装
    置。
  7. 【請求項７】 ホイールリムを支持する回転手段が、前
    記ビード解放ディスクから所望の距離に配置するため、
    水平方向に摺動可能であることを特徴とする請求項１に
    記載の装置。
  8. 【請求項８】 ホイールリムを支持する前記回転手段
    が、上部プレートを具備した回転中空シャフトと、前記
    中空シャフトの内部に、横方向へ挿入可能な爪手段と、
    円周状歯を具備し、前記シャフトに挿入可能で、内部で
    前記歯が前記爪に接合し、頂部にホイールリム用のセン
    タリング及びロックコーンを支えるバーと、前記爪を前
    記シャフトへ軸線方向に移動させ、前記コーンを前記ホ
    イールリムに対してロックさせる手段とを備えることを
    特徴とする請求項７に記載の装置。
  9. 【請求項９】 上部プレートが、放射状の溝を備え、溝
    の一つに、センタリングコーンに堅く固定されたシート
    内を摺動可能なロックバーの下端部が接合することを特
    徴とする請求項８に記載の装置。
  10. 【請求項１０】 回転シャフトの上部プレートが、下向
    き円筒形スカートを備え、その内部をシャフトに対し外
    側に配置された中空ロッドを備えたピストンが密封され
    て摺動し、前記中空ロッドが間隙を備え、その間隙を介
    して前記爪が作用し、この孔に関連した位置において、
    中空シャフトの壁に開口部が配置され、その開口部を介
    して、前記爪がセンタリングコーンを支えるバーの歯に
    接触することを特徴とする請求項８に記載の装置。
  11. 【請求項１１】 圧縮空気をピストンへ送る導管が、ピ
    ストンの中空ロッドの壁内に備えられることを特徴とす
    る請求項１０に記載の装置。
  12. 【請求項１２】 タイヤ取り外し機が、ホイールリムを
    支持する回転手段が上方へ突出するベースと、タイヤビ
    ードと相互作用するように配置された少なくとも一つの
    ツールを支える支柱とを備え、前記ツールが、ホイール
    リムの回転軸線と平行に動作を行い、ホイールリムを支
    持する回転手段が、ホイールリムのフランジを、前記ツ
    ールの動作方向に関して固定ゼロ位置に、配置させるよ
    うな移送動作を行うことを特徴とする機械。
  13. 【請求項１３】 前記少なくとも一つのタイヤが、タイ
    ヤ取り外しツールであることを特徴とする請求項１２に
    記載の機械。
  14. 【請求項１４】 前記少なくとも一つのツールが、ビー
    ド解放ツールであることを特徴とする請求項１２に記載
    の機械。
  15. 【請求項１５】 前記ビード解放ツールが、ディスク形
    で、ホイールリムの回転軸線と平行にシャフト上を、摺
    動可能なフレームによって支持されることを特徴とする
    請求項１２に記載の機械。
  16. 【請求項１６】 同じシャフト上を摺動可能な二つのフ
    レームによって支持された、少なくとも二つのビード解
    放ツールを備えることを特徴とする請求項１５に記載の
    機械。
  17. 【請求項１７】 シャフトが、その軸線の周囲を回転で
    き、ホイールリムの回転軸線を横切るように、ビード解
    放ディスクの軸線を配置させることを特徴とする請求項
    １５に記載の機械。
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