JP2002027796A - 自動車のジェネレータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出する装置と方法 - Google Patents
自動車のジェネレータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出する装置と方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 不要なサービスコストおよび部品交換コス
トを防止するために、ジェネレータコントローラのエラ
ー診断を改良する。 【解決手段】 自動車のジェネレータとバッテリの間
の充填ケーブルの中断Ｂを検出するための方法におい
て、ジェネレータ出力電圧ＵＧ が測定され、少なくと
も上側のリプル電圧ＵＷ の観点から評価される。上側
のリプル電圧ＵＷ が設定された上側のリプル閾値Ｕ
Ｗ０に達したかまたは上回ったときに、充電ケーブルの
中断が検出される。
トを防止するために、ジェネレータコントローラのエラ
ー診断を改良する。 【解決手段】 自動車のジェネレータとバッテリの間
の充填ケーブルの中断Ｂを検出するための方法におい
て、ジェネレータ出力電圧ＵＧ が測定され、少なくと
も上側のリプル電圧ＵＷ の観点から評価される。上側
のリプル電圧ＵＷ が設定された上側のリプル閾値Ｕ
Ｗ０に達したかまたは上回ったときに、充電ケーブルの
中断が検出される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のジェネレ
ータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出するた
めの装置と方法に関する。
ータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出するた
めの装置と方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車、特に１２Ｖの搭載電源を有する
自動車には、制御される交流ジェネレータによって電気
的なエネルギーが供給される。電子式ジェネレータコン
トローラの技術的な背景に関しては特に専門書“オット
ーエンジンの自動車電子、自動車電気(Autoelektik, Au
toelektronik am Ottomotor)”ボッシュ、ＶＤＩ出版、
１９９４年を指摘する。電子式ジェネレータコントロー
ラは今日では、特有のインテリジェント制御機器、特に
内燃機関制御装置のような他の制御装置に対するデータ
伝送線を備えた制御機器として開発される。これによっ
て、以前のジェネレータコントローラと比較して拡張さ
れた機能がジェネレータコントローラで可能である。例
えば、大きな電気消費装置を接続する場合に、トルクの
急激な変化を回避するために、ジェネレータの出力が設
定されたジェネレータ回転数まで所定のランプにわたっ
て上方制御される（いわゆる負荷応答機能、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第１９６３８３５７号公報）。更
に、拡張された診断ルーチンとエラー認識ルーチンが設
けられている。
自動車には、制御される交流ジェネレータによって電気
的なエネルギーが供給される。電子式ジェネレータコン
トローラの技術的な背景に関しては特に専門書“オット
ーエンジンの自動車電子、自動車電気(Autoelektik, Au
toelektronik am Ottomotor)”ボッシュ、ＶＤＩ出版、
１９９４年を指摘する。電子式ジェネレータコントロー
ラは今日では、特有のインテリジェント制御機器、特に
内燃機関制御装置のような他の制御装置に対するデータ
伝送線を備えた制御機器として開発される。これによっ
て、以前のジェネレータコントローラと比較して拡張さ
れた機能がジェネレータコントローラで可能である。例
えば、大きな電気消費装置を接続する場合に、トルクの
急激な変化を回避するために、ジェネレータの出力が設
定されたジェネレータ回転数まで所定のランプにわたっ
て上方制御される（いわゆる負荷応答機能、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第１９６３８３５７号公報）。更
に、拡張された診断ルーチンとエラー認識ルーチンが設
けられている。
【０００３】例えばルーズな接続に基づく緩み接触のよ
うな、ジェネレータからバッテリまでの充電ケーブルの
中断は現在では検出不可能である。この場合、ジェネレ
ータはエラーを検出しないで、搭載電源が電流を必要と
しないことだけを認識する。その結果、励起は最小に低
下させられるかまたは一時的に完全に停止させられる。
緩み接触時に再び短時間接続されると、ジェネレータは
負荷接続を認識し、例えば負荷応答機能（ＬＲＦ）に相
応してジェネレータ出力を上方に制御し始める。この過
程を絶え間なく繰り返すと、ジェネレータの出力が持続
的に低くなり、最後には車両バッテリが空になる。この
エラーはこれまで工場で追体験不能であり、従ってバッ
テリとジェネレータの不必要な交換につながる。ジェネ
レータ出力部からバッテリ端子までの充電ケーブルは通
常は、差込み連結部または他の連結部から構成された個
々の多数の部分導線からなっている。従って、上記のエ
ラーは希有なことではない。
うな、ジェネレータからバッテリまでの充電ケーブルの
中断は現在では検出不可能である。この場合、ジェネレ
ータはエラーを検出しないで、搭載電源が電流を必要と
しないことだけを認識する。その結果、励起は最小に低
下させられるかまたは一時的に完全に停止させられる。
緩み接触時に再び短時間接続されると、ジェネレータは
負荷接続を認識し、例えば負荷応答機能（ＬＲＦ）に相
応してジェネレータ出力を上方に制御し始める。この過
程を絶え間なく繰り返すと、ジェネレータの出力が持続
的に低くなり、最後には車両バッテリが空になる。この
エラーはこれまで工場で追体験不能であり、従ってバッ
テリとジェネレータの不必要な交換につながる。ジェネ
レータ出力部からバッテリ端子までの充電ケーブルは通
常は、差込み連結部または他の連結部から構成された個
々の多数の部分導線からなっている。従って、上記のエ
ラーは希有なことではない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、不要
なサービスコストおよび部品交換コストを防止するため
に、ジェネレータコントローラのエラー診断を改良する
ことである。
なサービスコストおよび部品交換コストを防止するため
に、ジェネレータコントローラのエラー診断を改良する
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１ま
たは６記載の特徴によって方法または装置的に解決され
る。本発明の有利な実施形は従属請求項の対象となって
いる。
たは６記載の特徴によって方法または装置的に解決され
る。本発明の有利な実施形は従属請求項の対象となって
いる。
【０００６】本発明では、ジェネレータ出力電圧の上側
のリプルまたは上側のリプル電圧、特にその平均値が、
特に設定された時間の後でまたは設定された時間の間
（例えば２ｍｓ）、設定された上側のリプル閾値に設定
された時間にわたって達したかまたは上回ったときに、
自動車のジェネレータとバッテリの間の充電ケーブルの
緩み接触の形態または持続中断の形態の中断が認識され
る。上側のリプル閾値（約＞３Ｖまたは２倍の上昇）は
例えばジェネレータ回転数およびまたはジェネレータ電
流に依存して一定にまたは可変に設定可能である。上側
のリプル（波形）または上側のリプル電圧（波形電圧）
は、交流ジェネレータによって発生した出力電圧の整流
作用の後でジェネレータ出力電圧に残る信号振動の最大
と最小の間の電圧値である。
のリプルまたは上側のリプル電圧、特にその平均値が、
特に設定された時間の後でまたは設定された時間の間
（例えば２ｍｓ）、設定された上側のリプル閾値に設定
された時間にわたって達したかまたは上回ったときに、
自動車のジェネレータとバッテリの間の充電ケーブルの
緩み接触の形態または持続中断の形態の中断が認識され
る。上側のリプル閾値（約＞３Ｖまたは２倍の上昇）は
例えばジェネレータ回転数およびまたはジェネレータ電
流に依存して一定にまたは可変に設定可能である。上側
のリプル（波形）または上側のリプル電圧（波形電圧）
は、交流ジェネレータによって発生した出力電圧の整流
作用の後でジェネレータ出力電圧に残る信号振動の最大
と最小の間の電圧値である。
【０００７】本発明は、ジェネレータとバッテリの間の
充電ケーブルが正常である場合、上側のリブル電圧が非
常に小さいという認識に基づいている。なぜなら、信号
振動はコンデンサのように作用するバッテリによって平
滑化されるからである。バッテリのこの平滑化作用は、
充電ケーブルが中断されるときに無くなる。
充電ケーブルが正常である場合、上側のリブル電圧が非
常に小さいという認識に基づいている。なぜなら、信号
振動はコンデンサのように作用するバッテリによって平
滑化されるからである。バッテリのこの平滑化作用は、
充電ケーブルが中断されるときに無くなる。
【０００８】好ましくは、ジェネレータ出力電圧が設定
された負荷遮断閾値（１２Ｖの搭載電源の場合例えば１
８Ｖ）に達したかまたは上回った後で、上側のリプル電
圧が設定された上側のリプル閾値に達したかまたは上回
ったときに、充電ケーブルの中断が検出される。本発明
のこの実施形は、正常の充電ケーブルから中断された充
電ケーブルへの移行が、急激な負荷解放に相応して、先
ず最初に電圧オーバーシュートを生じるという認識に基
づいている。従って、上側のリプル閾値の観点からの上
側のリプル電圧の本発明による評価は、この電圧オーバ
ーシュートが発生しているときに初めて生じる。その
際、回路技術的に、非常に短い電圧オーバーシュート
（例えば０．１ｍｓの間）だけが認識されることに留意
すべきである。これによって、エラー認識精度が高ま
る。
された負荷遮断閾値（１２Ｖの搭載電源の場合例えば１
８Ｖ）に達したかまたは上回った後で、上側のリプル電
圧が設定された上側のリプル閾値に達したかまたは上回
ったときに、充電ケーブルの中断が検出される。本発明
のこの実施形は、正常の充電ケーブルから中断された充
電ケーブルへの移行が、急激な負荷解放に相応して、先
ず最初に電圧オーバーシュートを生じるという認識に基
づいている。従って、上側のリプル閾値の観点からの上
側のリプル電圧の本発明による評価は、この電圧オーバ
ーシュートが発生しているときに初めて生じる。その
際、回路技術的に、非常に短い電圧オーバーシュート
（例えば０．１ｍｓの間）だけが認識されることに留意
すべきである。これによって、エラー認識精度が高ま
る。
【０００９】更に、好ましくは、励起コイルを制御する
ための出力段のエラーが排除されているときに初めて、
充電ケーブルの中断が推測される。なぜなら、この出力
段のエラーの場合、特に導電性の合金の出力段の場合、
ジェネレータが過電圧（例えば１２Ｖの公称電圧の場
合、２０Ｖに達するような電圧）を発生し、それによっ
て公称出力以上の電流を供給し、それによって同様に大
きな上側リプル電圧が発生するからである。従って、本
発明では、誤ったエラー認識を排除するために、条件を
考慮しなければならない。
ための出力段のエラーが排除されているときに初めて、
充電ケーブルの中断が推測される。なぜなら、この出力
段のエラーの場合、特に導電性の合金の出力段の場合、
ジェネレータが過電圧（例えば１２Ｖの公称電圧の場
合、２０Ｖに達するような電圧）を発生し、それによっ
て公称出力以上の電流を供給し、それによって同様に大
きな上側リプル電圧が発生するからである。従って、本
発明では、誤ったエラー認識を排除するために、条件を
考慮しなければならない。
【００１０】更に、上記の条件の存在する場合、励起コ
イルの励起が１００％よりも小さいときにのみ、充電ケ
ーブルの中断が検出される。この条件は、充電ケーブル
の中断時に、ジェネレータまたはジェネレータコントロ
ーラの視点から、先ず最初は正常な充電ケーブルを有す
る搭載電源の電流要求に欠陥がある場合と同じ状態が存
在するという認識に基づいている。エラーのない場合こ
の状態は、例えばバッテリが充分に充電されておらず、
少ない消費装置のスイッチが入れられているときに生じ
る。この状態の場合、通常はジェネレータコントローラ
が励起コイル出力段の投入時間を最小（いわゆる検査パ
ルス幅）に自動的に切換える。
イルの励起が１００％よりも小さいときにのみ、充電ケ
ーブルの中断が検出される。この条件は、充電ケーブル
の中断時に、ジェネレータまたはジェネレータコントロ
ーラの視点から、先ず最初は正常な充電ケーブルを有す
る搭載電源の電流要求に欠陥がある場合と同じ状態が存
在するという認識に基づいている。エラーのない場合こ
の状態は、例えばバッテリが充分に充電されておらず、
少ない消費装置のスイッチが入れられているときに生じ
る。この状態の場合、通常はジェネレータコントローラ
が励起コイル出力段の投入時間を最小（いわゆる検査パ
ルス幅）に自動的に切換える。
【００１１】上側リプルまたは上側のリプル電圧が特に
ジェネレータ回転数と放出電流に依存するので、上側リ
プル閾値は好ましくはこの影響因子に可変に適合させて
設定される。この上側リプル閾値にできるだけ簡単に適
合させるために、本発明の次の実施形が使用される。す
なわち、ジェネレータ出力電圧が設定された負荷遮断閾
値に達するかまたは上回る前に、上側のリプル電圧の変
動平均値が求められる。なぜなら、正常の充電ケーブル
の場合にも、残留上側リプルが発生するからである。と
いうのは、バッテリがジェネレータの整流された交流電
圧を１００％平滑化することができないからである。上
側のリプル閾値は、ジェネレータ出力電圧が負荷遮断閾
値に達したかまたは上回った時点での上側のリプル電圧
の有効な平均値である。
ジェネレータ回転数と放出電流に依存するので、上側リ
プル閾値は好ましくはこの影響因子に可変に適合させて
設定される。この上側リプル閾値にできるだけ簡単に適
合させるために、本発明の次の実施形が使用される。す
なわち、ジェネレータ出力電圧が設定された負荷遮断閾
値に達するかまたは上回る前に、上側のリプル電圧の変
動平均値が求められる。なぜなら、正常の充電ケーブル
の場合にも、残留上側リプルが発生するからである。と
いうのは、バッテリがジェネレータの整流された交流電
圧を１００％平滑化することができないからである。上
側のリプル閾値は、ジェネレータ出力電圧が負荷遮断閾
値に達したかまたは上回った時点での上側のリプル電圧
の有効な平均値である。
【００１２】本発明による方法は好ましくはソフトウェ
ア拡張として既存のジェネレータコントローラまたは既
存のジェネレータ調整制御装置に統合される。本発明に
よって、高精度の的確なエラー認識が可能となる。
ア拡張として既存のジェネレータコントローラまたは既
存のジェネレータ調整制御装置に統合される。本発明に
よって、高精度の的確なエラー認識が可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図には、本発明の実施の形態が示
してある。図１において、バッテリ２がジェネレータ１
に対して並列に接続されている。充電ケーブルＬＬ は
図示していない自動車のジェネレータ出力部Ｂ＋とバッ
テリ２の＋端子を接続している。抵抗３によって象徴的
に示した、自動車の開閉可能な電気的な消費装置が、バ
ッテリ２に対して並列に接続されている。ジェネレータ
１には一体化されたジェネレータコントローラ４が付設
されている。ジェネレータコントローラ４は、励起コイ
ル５に給電するために、少なくとも制御導線を介してベ
ースに接続され、戻り導線を介してトランジスタ６（以
下、出力段６という）のコレクタに接続されている。ジ
ェネレータコントローラ４は更に、入力信号としてジェ
ネレータ出力電圧ＵＧ を受け取る。本発明による機能
はソフトウェアとしてジェネレータコントローラ４に統
合され、図２，３に関連して説明する。
してある。図１において、バッテリ２がジェネレータ１
に対して並列に接続されている。充電ケーブルＬＬ は
図示していない自動車のジェネレータ出力部Ｂ＋とバッ
テリ２の＋端子を接続している。抵抗３によって象徴的
に示した、自動車の開閉可能な電気的な消費装置が、バ
ッテリ２に対して並列に接続されている。ジェネレータ
１には一体化されたジェネレータコントローラ４が付設
されている。ジェネレータコントローラ４は、励起コイ
ル５に給電するために、少なくとも制御導線を介してベ
ースに接続され、戻り導線を介してトランジスタ６（以
下、出力段６という）のコレクタに接続されている。ジ
ェネレータコントローラ４は更に、入力信号としてジェ
ネレータ出力電圧ＵＧ を受け取る。本発明による機能
はソフトウェアとしてジェネレータコントローラ４に統
合され、図２，３に関連して説明する。
【００１４】図２には、ジェネレータ出力電圧ＵＧ が
時間ｔに対して記入されている。先ず最初は、充電ケー
ブルＬＬ は時点ｔ１ までは正常である。時間ｔ１ か
ら、ジェネレータ出力電圧ＵＧ の絶対値が所定の負荷
遮断閾値ＵＳ よりもはっきりと小さくなる。この所定
の負荷遮断閾値は例えば１２Ｖの搭載電源の場合１８Ｖ
である。上側のリプル電圧（波形電圧）ＵＷ は非常に
小さい。時点ｔ１ の前に、上側のリプル電圧ＵＷ の変
動平均値（スライディング平均値）が絶えず求められ
る。この変動平均値は時点ｔ１ で上側のリプル閾値Ｕ
Ｗ０として採用される。時点ｔ１ で長く続く中断Ｂが
充電ケーブルＬＬ に生じる。中断Ｂの結果、時点ｔ１
で電圧オーバーシュートが生じる。この電圧オーバーシ
ュートによって、ジェネレータ出力電圧ＵＧ は負荷遮
断閾値ＵＳ を上回る。そして、上側のリプル電圧ＵＷ
を大幅に高める。上側のリプル電圧ＵＷ は経験によれ
ば、遅くとも２ｍｓ後、上側のリプル閾値ＵＷ０を上回
る。
時間ｔに対して記入されている。先ず最初は、充電ケー
ブルＬＬ は時点ｔ１ までは正常である。時間ｔ１ か
ら、ジェネレータ出力電圧ＵＧ の絶対値が所定の負荷
遮断閾値ＵＳ よりもはっきりと小さくなる。この所定
の負荷遮断閾値は例えば１２Ｖの搭載電源の場合１８Ｖ
である。上側のリプル電圧（波形電圧）ＵＷ は非常に
小さい。時点ｔ１ の前に、上側のリプル電圧ＵＷ の変
動平均値（スライディング平均値）が絶えず求められ
る。この変動平均値は時点ｔ１ で上側のリプル閾値Ｕ
Ｗ０として採用される。時点ｔ１ で長く続く中断Ｂが
充電ケーブルＬＬ に生じる。中断Ｂの結果、時点ｔ１
で電圧オーバーシュートが生じる。この電圧オーバーシ
ュートによって、ジェネレータ出力電圧ＵＧ は負荷遮
断閾値ＵＳ を上回る。そして、上側のリプル電圧ＵＷ
を大幅に高める。上側のリプル電圧ＵＷ は経験によれ
ば、遅くとも２ｍｓ後、上側のリプル閾値ＵＷ０を上回
る。
【００１５】ジェネレータコントローラ４では、ジェネ
レータ出力電圧ＵＢ が検出される。ジェネレータ出力
電圧ＵＢ は上側のリプル電圧ＵＷ の検出および上側の
リプル電圧ＵＷ の変動平均値の算出の観点から更に処
理される。更に、ジェネレータコントローラ４内で、例
えば技術水準に対応して、出力段６の診断が行われる。
例えば出力段６の制御信号のパルス占有率から励起の高
さが検出される。ジェネレータ出力電圧ＵＢ をメモリ
内で設定された負荷遮断閾値ＵＳ と比較するために、
例えば閾値コンパレータがジェネレータコントローラ４
内に設けられている。この閾値コンパレータは非常に短
い閾値超過（例えば＜０．１ｍｓ）も検出可能である。
レータ出力電圧ＵＢ が検出される。ジェネレータ出力
電圧ＵＢ は上側のリプル電圧ＵＷ の検出および上側の
リプル電圧ＵＷ の変動平均値の算出の観点から更に処
理される。更に、ジェネレータコントローラ４内で、例
えば技術水準に対応して、出力段６の診断が行われる。
例えば出力段６の制御信号のパルス占有率から励起の高
さが検出される。ジェネレータ出力電圧ＵＢ をメモリ
内で設定された負荷遮断閾値ＵＳ と比較するために、
例えば閾値コンパレータがジェネレータコントローラ４
内に設けられている。この閾値コンパレータは非常に短
い閾値超過（例えば＜０．１ｍｓ）も検出可能である。
【００１６】本発明による方法を図３に基づいて説明す
る。先ず最初に、ジェネレータ出力電圧ＵＢ が負荷遮
断閾値ＵＳ と比較される。ジェネレータ出力電圧ＵＢ
が負荷遮断閾値ＵＳ を短時間だけでも上回っている
と、時点ｔ１ まで求められた、そのときに有効である
上側のリプル閾値ＵＷ０の変動平均値が上側のリプル閾
値として定められ、記憶される。次のステップにおい
て、時点ｔ１ の後の時間ｔを検出するための時限素子
（タイマー）が始動させられる。その後で、励起がどの
くらいの大きさであるかチェックされる。励起が１００
％よりも小さいと、出力段診断の結果が質問される。出
力段６（図１参照）が正常であると（ｉ．Ｏ．）、時限
素子によって検出された時間ｔが設定された時間ｔＲ
（例えば２ｍｓ）よりも大きいかどうかチェックされ
る。上側のリプル電圧ＵＷ は早くても、時点ｔ１ の後
この設定時間ｔＲ を経過した後で、上側のリプル閾値
ＵＷ０と比較される。この比較のために、各々の振動の
最小値と最大値の絶対値または短い時間について求めら
れた上側のリプル電圧ＵＷ の平均値が使用される。
る。先ず最初に、ジェネレータ出力電圧ＵＢ が負荷遮
断閾値ＵＳ と比較される。ジェネレータ出力電圧ＵＢ
が負荷遮断閾値ＵＳ を短時間だけでも上回っている
と、時点ｔ１ まで求められた、そのときに有効である
上側のリプル閾値ＵＷ０の変動平均値が上側のリプル閾
値として定められ、記憶される。次のステップにおい
て、時点ｔ１ の後の時間ｔを検出するための時限素子
（タイマー）が始動させられる。その後で、励起がどの
くらいの大きさであるかチェックされる。励起が１００
％よりも小さいと、出力段診断の結果が質問される。出
力段６（図１参照）が正常であると（ｉ．Ｏ．）、時限
素子によって検出された時間ｔが設定された時間ｔＲ
（例えば２ｍｓ）よりも大きいかどうかチェックされ
る。上側のリプル電圧ＵＷ は早くても、時点ｔ１ の後
この設定時間ｔＲ を経過した後で、上側のリプル閾値
ＵＷ０と比較される。この比較のために、各々の振動の
最小値と最大値の絶対値または短い時間について求めら
れた上側のリプル電圧ＵＷ の平均値が使用される。
【００１７】上側のリプル電圧ＵＷ が上側のリプル閾
値ＵＷ０を上回っていないと、カウンタが増分する（ｎ
＝ｎ＋１）。カウンタレベルＺは所定の限界値ＺＳ
（例えば５）と比較される。この限界値ＺＳ を上回る
と、ジェネレータコントローラ４は充電ケーブルＬＬ
の散発性の中断、すなわち緩み接触であると推論する。
値ＵＷ０を上回っていないと、カウンタが増分する（ｎ
＝ｎ＋１）。カウンタレベルＺは所定の限界値ＺＳ
（例えば５）と比較される。この限界値ＺＳ を上回る
と、ジェネレータコントローラ４は充電ケーブルＬＬ
の散発性の中断、すなわち緩み接触であると推論する。
【００１８】上側のリプル電圧ＵＷ が上側のリプル閾
値ＵＷ０を上回ると、カウンタが減分し（ｎ＝ｎ−
１）、ジェネレータコントローラ４は充電ケーブルＬＬ
の持続的な中断であると推論する。対応するエラー認
識はエラーメモリに記憶され、工場で読み出すことがで
きる。
値ＵＷ０を上回ると、カウンタが減分し（ｎ＝ｎ−
１）、ジェネレータコントローラ４は充電ケーブルＬＬ
の持続的な中断であると推論する。対応するエラー認
識はエラーメモリに記憶され、工場で読み出すことがで
きる。
【図１】本発明の理解にとって必要である、ジェネレー
タ、ジェネレータコントローラおよび搭載電源の構成部
品を示す図である。
タ、ジェネレータコントローラおよび搭載電源の構成部
品を示す図である。
【図２】充電ケーブルの中断前と後のジェネレータ出力
電圧の変化を示す図である。
電圧の変化を示す図である。
【図３】本発明による方法のフローチャートである。
１ ジェネレータ ２ バッテリ ５ 励起コイル ６ 出力段 Ｂ 中断 ＬＬ 充填ケーブル ｔ１ 時点 ＵＧ ジェネレータ出力電圧 ＵＳ 負荷遮断閾値 ＵＷ 上側のリプル電圧 ＵＷ０ 上側のリプル閾値
フロントページの続き (72)発明者 ペーター パヴリク ドイツ連邦共和国 デー・83624 オッタ ーフィング パルンカマーシュトラーセ 73 アー Ｆターム(参考） 5G060 AA10 DB07 5H590 AA01 AA30 CA07 CA23 CC01 CD01 CE05 DD25 DD64 EA13 EB02 FA06 FB01 FC12 HA02 JA09 JB01 JB02 KK06
Claims (10)
- 【請求項１】 ジェネレータ出力電圧（ＵＧ ）が測定
され、少なくとも上側のリプル電圧（ＵＷ ）の観点か
ら評価され、上側のリプル電圧（ＵＷ ）が設定された
上側のリプル閾値（ＵＷ０）に達したかまたは上回った
ときに、充電ケーブル（ＬＬ ）の中断（Ｂ）が検出さ
れることを特徴とする、自動車のジェネレータ（１）と
バッテリ（２）の間の充填ケーブル（ＬＬ ）の中断
（Ｂ）を検出するための方法。 - 【請求項２】 ジェネレータ出力電圧（ＵＧ ）が設定
された負荷遮断閾値（ＵＳ ）に達したかまたは上回っ
た後で、上側のリプル電圧（ＵＷ ）が設定された上側
のリプル閾値（ＵＷ０）に達したかまたは上回ったとき
に、充電ケーブル（ＬＬ ）の中断（Ｂ）が検出される
ことを特徴とする請求項１記載の方法。 - 【請求項３】 励起コイル（５）を制御するための出力
段（６）のエラーが排除されているときにのみ、充電ケ
ーブル（ＬＬ ）の中断（Ｂ）が検出されることを特徴
とする請求項２記載の方法。 - 【請求項４】 励起コイル（５）の励起が１００％より
も小さいときにのみ、充電ケーブル（ＬＬ ）の中断
（Ｂ）が検出されることを特徴とする請求項２または３
記載の方法。 - 【請求項５】 ジェネレータ出力電圧（ＵＧ ）が設定
された負荷遮断閾値（ＵＳ ）に達するかまたは上回る
前に、上側のリプル電圧の変動平均値が求められ、ジェ
ネレータ出力電圧（ＵＧ ）が負荷遮断閾値（ＵＳ ）に
達したかまたは上回った時点（ｔ１ ）で、上側のリプ
ル閾値（ＵＷ０）が上側のリプル電圧（ＵＷ ）のその
ときの有効な平均値（ＵＷ０）と見なされることを特徴
とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の方法。 - 【請求項６】 ジェネレータ出力電圧（ＵＧ ）を測定
し、少なくとも上側のリプル電圧（ＵＷ ）の観点から
評価する手段が設けられ、上側のリプル電圧（ＵＷ ）
が設定された上側のリプル閾値（ＵＷ０）に達したかま
たは上回ったときに、充電ケーブル（ＬＬ ）の中断
（Ｂ）を検出する手段が設けられていることを特徴とす
る、請求孔１〜５のいずれか一つに記載の方法を実施す
るための、自動車のジェネレータ（１）とバッテリ
（２）の間の充填ケーブル（ＬＬ ）の中断（Ｂ）を検
出するための装置。 - 【請求項７】 ジェネレータ出力電圧（ＵＧ ）が設定
された負荷遮断閾値（ＵＳ ）に達したかまたは上回っ
た後で、上側のリプル電圧（ＵＷ ）が設定された上側
のリプル閾値（ＵＷ０）に達したかまたは上回ったとき
に、充電ケーブル（ＬＬ ）の中断（Ｂ）を検出する手
段が設けられていることを特徴とする請求項６記載の装
置。 - 【請求項８】 励起コイル（５）を制御するための出力
段（６）のエラーが排除されているときにのみ、充電ケ
ーブル（ＬＬ ）の中断（Ｂ）を検出する手段が設けら
れていることを特徴とする請求項７記載の装置。 - 【請求項９】 励起コイル（５）の励起が１００％より
も小さいときにのみ、充電ケーブル（ＬＬ ）の中断
（Ｂ）を検出する手段が設けられていることを特徴とす
る請求項７または８記載の装置。 - 【請求項１０】 ジェネレータ出力電圧（ＵＧ ）が設
定された負荷遮断閾値（ＵＳ ）に達するかまたは上回
る前に、上側のリプル電圧の変動平均値を求める手段が
設けられ、ジェネレータ出力電圧（ＵＧ ）が負荷遮断
閾値（ＵＳ ）に達したかまたは上回った時点（ｔ１ ）
で、上側のリプル閾値（ＵＷ０）を上側のリプル電圧
（ＵＷ ）のそのときの有効な平均値（ＵＷ０）と見な
す手段が設けられていることを特徴とする請求項６〜９
のいずれか一つに記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE10021602:1 | 2000-05-04 | ||
| DE10021602A DE10021602A1 (de) | 2000-05-04 | 2000-05-04 | Vorrichtung und Verfahren zur Erkennung einer Unterbrechung in der Ladeleitung zwischen einen Generator und einer elektrischen Batterie in einem Kraftfahrzeug |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002027796A true JP2002027796A (ja) | 2002-01-25 |
Family
ID=7640686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001135119A Pending JP2002027796A (ja) | 2000-05-04 | 2001-05-02 | 自動車のジェネレータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出する装置と方法 |
Country Status (4)
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|---|---|
| US (1) | US6469475B2 (ja) |
| EP (1) | EP1152249B1 (ja) |
| JP (1) | JP2002027796A (ja) |
| DE (2) | DE10021602A1 (ja) |
Cited By (4)
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| US6977487B2 (en) | 2002-10-08 | 2005-12-20 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Vehicular alternator failure determination apparatus using commutating device voltage |
| KR100675648B1 (ko) | 2004-09-08 | 2007-02-02 | 엘에스산전 주식회사 | 3상 교류 모터 인버터의 입력 결상 판별 방법 |
| US7180272B2 (en) | 2004-04-14 | 2007-02-20 | Denso Corporation | Malfunction detecting apparatus for on-vehicle charging system |
| CN117310351A (zh) * | 2023-11-30 | 2023-12-29 | 广州思林杰科技股份有限公司 | 一种用于工厂充电线pd协议的检测设备 |
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| DE102015223387A1 (de) | 2015-11-26 | 2017-06-01 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Erkennen eines Zustands eines Bordnetzes |
| DE102016220180A1 (de) * | 2016-10-17 | 2018-04-19 | Robert Bosch Gmbh | Schaltungsanordnung und Verfahren zum Erkennen eines Fehlerzustands eines von einem Stromerzeuger versorgten Netzes |
| FR3122292A1 (fr) * | 2021-04-21 | 2022-10-28 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Système de régulation de tension d’un réseau d’alimentation électrique |
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| DE19612891B4 (de) * | 1996-03-30 | 2007-08-02 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Testen von einem oder mehreren untereinander verbundenen elektronischen Verbrauchern |
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- 2000-05-04 DE DE10021602A patent/DE10021602A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-03-28 US US09/818,544 patent/US6469475B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-14 DE DE50107793T patent/DE50107793D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-14 EP EP01109241A patent/EP1152249B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-02 JP JP2001135119A patent/JP2002027796A/ja active Pending
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