JP2002027796A - 自動車のジェネレータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出する装置と方法 - Google Patents
自動車のジェネレータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出する装置と方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 不要なサービスコストおよび部品交換コス
トを防止するために、ジェネレータコントローラのエラ
ー診断を改良する。 【解決手段】 自動車のジェネレータとバッテリの間
の充填ケーブルの中断Bを検出するための方法におい
て、ジェネレータ出力電圧UG が測定され、少なくと
も上側のリプル電圧UW の観点から評価される。上側
のリプル電圧UW が設定された上側のリプル閾値U
W0に達したかまたは上回ったときに、充電ケーブルの
中断が検出される。
トを防止するために、ジェネレータコントローラのエラ
ー診断を改良する。 【解決手段】 自動車のジェネレータとバッテリの間
の充填ケーブルの中断Bを検出するための方法におい
て、ジェネレータ出力電圧UG が測定され、少なくと
も上側のリプル電圧UW の観点から評価される。上側
のリプル電圧UW が設定された上側のリプル閾値U
W0に達したかまたは上回ったときに、充電ケーブルの
中断が検出される。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のジェネレ
ータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出するた
めの装置と方法に関する。
ータとバッテリの間の充填ケーブルの中断を検出するた
めの装置と方法に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車、特に12Vの搭載電源を有する
自動車には、制御される交流ジェネレータによって電気
的なエネルギーが供給される。電子式ジェネレータコン
トローラの技術的な背景に関しては特に専門書“オット
ーエンジンの自動車電子、自動車電気(Autoelektik, Au
toelektronik am Ottomotor)”ボッシュ、VDI出版、
1994年を指摘する。電子式ジェネレータコントロー
ラは今日では、特有のインテリジェント制御機器、特に
内燃機関制御装置のような他の制御装置に対するデータ
伝送線を備えた制御機器として開発される。これによっ
て、以前のジェネレータコントローラと比較して拡張さ
れた機能がジェネレータコントローラで可能である。例
えば、大きな電気消費装置を接続する場合に、トルクの
急激な変化を回避するために、ジェネレータの出力が設
定されたジェネレータ回転数まで所定のランプにわたっ
て上方制御される(いわゆる負荷応答機能、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第19638357号公報)。更
に、拡張された診断ルーチンとエラー認識ルーチンが設
けられている。
自動車には、制御される交流ジェネレータによって電気
的なエネルギーが供給される。電子式ジェネレータコン
トローラの技術的な背景に関しては特に専門書“オット
ーエンジンの自動車電子、自動車電気(Autoelektik, Au
toelektronik am Ottomotor)”ボッシュ、VDI出版、
1994年を指摘する。電子式ジェネレータコントロー
ラは今日では、特有のインテリジェント制御機器、特に
内燃機関制御装置のような他の制御装置に対するデータ
伝送線を備えた制御機器として開発される。これによっ
て、以前のジェネレータコントローラと比較して拡張さ
れた機能がジェネレータコントローラで可能である。例
えば、大きな電気消費装置を接続する場合に、トルクの
急激な変化を回避するために、ジェネレータの出力が設
定されたジェネレータ回転数まで所定のランプにわたっ
て上方制御される(いわゆる負荷応答機能、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第19638357号公報)。更
に、拡張された診断ルーチンとエラー認識ルーチンが設
けられている。
【0003】例えばルーズな接続に基づく緩み接触のよ
うな、ジェネレータからバッテリまでの充電ケーブルの
中断は現在では検出不可能である。この場合、ジェネレ
ータはエラーを検出しないで、搭載電源が電流を必要と
しないことだけを認識する。その結果、励起は最小に低
下させられるかまたは一時的に完全に停止させられる。
緩み接触時に再び短時間接続されると、ジェネレータは
負荷接続を認識し、例えば負荷応答機能(LRF)に相
応してジェネレータ出力を上方に制御し始める。この過
程を絶え間なく繰り返すと、ジェネレータの出力が持続
的に低くなり、最後には車両バッテリが空になる。この
エラーはこれまで工場で追体験不能であり、従ってバッ
テリとジェネレータの不必要な交換につながる。ジェネ
レータ出力部からバッテリ端子までの充電ケーブルは通
常は、差込み連結部または他の連結部から構成された個
々の多数の部分導線からなっている。従って、上記のエ
ラーは希有なことではない。
うな、ジェネレータからバッテリまでの充電ケーブルの
中断は現在では検出不可能である。この場合、ジェネレ
ータはエラーを検出しないで、搭載電源が電流を必要と
しないことだけを認識する。その結果、励起は最小に低
下させられるかまたは一時的に完全に停止させられる。
緩み接触時に再び短時間接続されると、ジェネレータは
負荷接続を認識し、例えば負荷応答機能(LRF)に相
応してジェネレータ出力を上方に制御し始める。この過
程を絶え間なく繰り返すと、ジェネレータの出力が持続
的に低くなり、最後には車両バッテリが空になる。この
エラーはこれまで工場で追体験不能であり、従ってバッ
テリとジェネレータの不必要な交換につながる。ジェネ
レータ出力部からバッテリ端子までの充電ケーブルは通
常は、差込み連結部または他の連結部から構成された個
々の多数の部分導線からなっている。従って、上記のエ
ラーは希有なことではない。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、不要
なサービスコストおよび部品交換コストを防止するため
に、ジェネレータコントローラのエラー診断を改良する
ことである。
なサービスコストおよび部品交換コストを防止するため
に、ジェネレータコントローラのエラー診断を改良する
ことである。
【0005】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項1ま
たは6記載の特徴によって方法または装置的に解決され
る。本発明の有利な実施形は従属請求項の対象となって
いる。
たは6記載の特徴によって方法または装置的に解決され
る。本発明の有利な実施形は従属請求項の対象となって
いる。
【0006】本発明では、ジェネレータ出力電圧の上側
のリプルまたは上側のリプル電圧、特にその平均値が、
特に設定された時間の後でまたは設定された時間の間
(例えば2ms)、設定された上側のリプル閾値に設定
された時間にわたって達したかまたは上回ったときに、
自動車のジェネレータとバッテリの間の充電ケーブルの
緩み接触の形態または持続中断の形態の中断が認識され
る。上側のリプル閾値(約>3Vまたは2倍の上昇)は
例えばジェネレータ回転数およびまたはジェネレータ電
流に依存して一定にまたは可変に設定可能である。上側
のリプル(波形)または上側のリプル電圧(波形電圧)
は、交流ジェネレータによって発生した出力電圧の整流
作用の後でジェネレータ出力電圧に残る信号振動の最大
と最小の間の電圧値である。
のリプルまたは上側のリプル電圧、特にその平均値が、
特に設定された時間の後でまたは設定された時間の間
(例えば2ms)、設定された上側のリプル閾値に設定
された時間にわたって達したかまたは上回ったときに、
自動車のジェネレータとバッテリの間の充電ケーブルの
緩み接触の形態または持続中断の形態の中断が認識され
る。上側のリプル閾値(約>3Vまたは2倍の上昇)は
例えばジェネレータ回転数およびまたはジェネレータ電
流に依存して一定にまたは可変に設定可能である。上側
のリプル(波形)または上側のリプル電圧(波形電圧)
は、交流ジェネレータによって発生した出力電圧の整流
作用の後でジェネレータ出力電圧に残る信号振動の最大
と最小の間の電圧値である。
【0007】本発明は、ジェネレータとバッテリの間の
充電ケーブルが正常である場合、上側のリブル電圧が非
常に小さいという認識に基づいている。なぜなら、信号
振動はコンデンサのように作用するバッテリによって平
滑化されるからである。バッテリのこの平滑化作用は、
充電ケーブルが中断されるときに無くなる。
充電ケーブルが正常である場合、上側のリブル電圧が非
常に小さいという認識に基づいている。なぜなら、信号
振動はコンデンサのように作用するバッテリによって平
滑化されるからである。バッテリのこの平滑化作用は、
充電ケーブルが中断されるときに無くなる。
【0008】好ましくは、ジェネレータ出力電圧が設定
された負荷遮断閾値(12Vの搭載電源の場合例えば1
8V)に達したかまたは上回った後で、上側のリプル電
圧が設定された上側のリプル閾値に達したかまたは上回
ったときに、充電ケーブルの中断が検出される。本発明
のこの実施形は、正常の充電ケーブルから中断された充
電ケーブルへの移行が、急激な負荷解放に相応して、先
ず最初に電圧オーバーシュートを生じるという認識に基
づいている。従って、上側のリプル閾値の観点からの上
側のリプル電圧の本発明による評価は、この電圧オーバ
ーシュートが発生しているときに初めて生じる。その
際、回路技術的に、非常に短い電圧オーバーシュート
(例えば0.1msの間)だけが認識されることに留意
すべきである。これによって、エラー認識精度が高ま
る。
された負荷遮断閾値(12Vの搭載電源の場合例えば1
8V)に達したかまたは上回った後で、上側のリプル電
圧が設定された上側のリプル閾値に達したかまたは上回
ったときに、充電ケーブルの中断が検出される。本発明
のこの実施形は、正常の充電ケーブルから中断された充
電ケーブルへの移行が、急激な負荷解放に相応して、先
ず最初に電圧オーバーシュートを生じるという認識に基
づいている。従って、上側のリプル閾値の観点からの上
側のリプル電圧の本発明による評価は、この電圧オーバ
ーシュートが発生しているときに初めて生じる。その
際、回路技術的に、非常に短い電圧オーバーシュート
(例えば0.1msの間)だけが認識されることに留意
すべきである。これによって、エラー認識精度が高ま
る。
【0009】更に、好ましくは、励起コイルを制御する
ための出力段のエラーが排除されているときに初めて、
充電ケーブルの中断が推測される。なぜなら、この出力
段のエラーの場合、特に導電性の合金の出力段の場合、
ジェネレータが過電圧(例えば12Vの公称電圧の場
合、20Vに達するような電圧)を発生し、それによっ
て公称出力以上の電流を供給し、それによって同様に大
きな上側リプル電圧が発生するからである。従って、本
発明では、誤ったエラー認識を排除するために、条件を
考慮しなければならない。
ための出力段のエラーが排除されているときに初めて、
充電ケーブルの中断が推測される。なぜなら、この出力
段のエラーの場合、特に導電性の合金の出力段の場合、
ジェネレータが過電圧(例えば12Vの公称電圧の場
合、20Vに達するような電圧)を発生し、それによっ
て公称出力以上の電流を供給し、それによって同様に大
きな上側リプル電圧が発生するからである。従って、本
発明では、誤ったエラー認識を排除するために、条件を
考慮しなければならない。
【0010】更に、上記の条件の存在する場合、励起コ
イルの励起が100%よりも小さいときにのみ、充電ケ
ーブルの中断が検出される。この条件は、充電ケーブル
の中断時に、ジェネレータまたはジェネレータコントロ
ーラの視点から、先ず最初は正常な充電ケーブルを有す
る搭載電源の電流要求に欠陥がある場合と同じ状態が存
在するという認識に基づいている。エラーのない場合こ
の状態は、例えばバッテリが充分に充電されておらず、
少ない消費装置のスイッチが入れられているときに生じ
る。この状態の場合、通常はジェネレータコントローラ
が励起コイル出力段の投入時間を最小(いわゆる検査パ
ルス幅)に自動的に切換える。
イルの励起が100%よりも小さいときにのみ、充電ケ
ーブルの中断が検出される。この条件は、充電ケーブル
の中断時に、ジェネレータまたはジェネレータコントロ
ーラの視点から、先ず最初は正常な充電ケーブルを有す
る搭載電源の電流要求に欠陥がある場合と同じ状態が存
在するという認識に基づいている。エラーのない場合こ
の状態は、例えばバッテリが充分に充電されておらず、
少ない消費装置のスイッチが入れられているときに生じ
る。この状態の場合、通常はジェネレータコントローラ
が励起コイル出力段の投入時間を最小(いわゆる検査パ
ルス幅)に自動的に切換える。
【0011】上側リプルまたは上側のリプル電圧が特に
ジェネレータ回転数と放出電流に依存するので、上側リ
プル閾値は好ましくはこの影響因子に可変に適合させて
設定される。この上側リプル閾値にできるだけ簡単に適
合させるために、本発明の次の実施形が使用される。す
なわち、ジェネレータ出力電圧が設定された負荷遮断閾
値に達するかまたは上回る前に、上側のリプル電圧の変
動平均値が求められる。なぜなら、正常の充電ケーブル
の場合にも、残留上側リプルが発生するからである。と
いうのは、バッテリがジェネレータの整流された交流電
圧を100%平滑化することができないからである。上
側のリプル閾値は、ジェネレータ出力電圧が負荷遮断閾
値に達したかまたは上回った時点での上側のリプル電圧
の有効な平均値である。
ジェネレータ回転数と放出電流に依存するので、上側リ
プル閾値は好ましくはこの影響因子に可変に適合させて
設定される。この上側リプル閾値にできるだけ簡単に適
合させるために、本発明の次の実施形が使用される。す
なわち、ジェネレータ出力電圧が設定された負荷遮断閾
値に達するかまたは上回る前に、上側のリプル電圧の変
動平均値が求められる。なぜなら、正常の充電ケーブル
の場合にも、残留上側リプルが発生するからである。と
いうのは、バッテリがジェネレータの整流された交流電
圧を100%平滑化することができないからである。上
側のリプル閾値は、ジェネレータ出力電圧が負荷遮断閾
値に達したかまたは上回った時点での上側のリプル電圧
の有効な平均値である。
【0012】本発明による方法は好ましくはソフトウェ
ア拡張として既存のジェネレータコントローラまたは既
存のジェネレータ調整制御装置に統合される。本発明に
よって、高精度の的確なエラー認識が可能となる。
ア拡張として既存のジェネレータコントローラまたは既
存のジェネレータ調整制御装置に統合される。本発明に
よって、高精度の的確なエラー認識が可能となる。
【0013】
【発明の実施の形態】図には、本発明の実施の形態が示
してある。図1において、バッテリ2がジェネレータ1
に対して並列に接続されている。充電ケーブルLL は
図示していない自動車のジェネレータ出力部B+とバッ
テリ2の+端子を接続している。抵抗3によって象徴的
に示した、自動車の開閉可能な電気的な消費装置が、バ
ッテリ2に対して並列に接続されている。ジェネレータ
1には一体化されたジェネレータコントローラ4が付設
されている。ジェネレータコントローラ4は、励起コイ
ル5に給電するために、少なくとも制御導線を介してベ
ースに接続され、戻り導線を介してトランジスタ6(以
下、出力段6という)のコレクタに接続されている。ジ
ェネレータコントローラ4は更に、入力信号としてジェ
ネレータ出力電圧UG を受け取る。本発明による機能
はソフトウェアとしてジェネレータコントローラ4に統
合され、図2,3に関連して説明する。
してある。図1において、バッテリ2がジェネレータ1
に対して並列に接続されている。充電ケーブルLL は
図示していない自動車のジェネレータ出力部B+とバッ
テリ2の+端子を接続している。抵抗3によって象徴的
に示した、自動車の開閉可能な電気的な消費装置が、バ
ッテリ2に対して並列に接続されている。ジェネレータ
1には一体化されたジェネレータコントローラ4が付設
されている。ジェネレータコントローラ4は、励起コイ
ル5に給電するために、少なくとも制御導線を介してベ
ースに接続され、戻り導線を介してトランジスタ6(以
下、出力段6という)のコレクタに接続されている。ジ
ェネレータコントローラ4は更に、入力信号としてジェ
ネレータ出力電圧UG を受け取る。本発明による機能
はソフトウェアとしてジェネレータコントローラ4に統
合され、図2,3に関連して説明する。
【0014】図2には、ジェネレータ出力電圧UG が
時間tに対して記入されている。先ず最初は、充電ケー
ブルLL は時点t1 までは正常である。時間t1 か
ら、ジェネレータ出力電圧UG の絶対値が所定の負荷
遮断閾値US よりもはっきりと小さくなる。この所定
の負荷遮断閾値は例えば12Vの搭載電源の場合18V
である。上側のリプル電圧(波形電圧)UW は非常に
小さい。時点t1 の前に、上側のリプル電圧UW の変
動平均値(スライディング平均値)が絶えず求められ
る。この変動平均値は時点t1 で上側のリプル閾値U
W0として採用される。時点t1 で長く続く中断Bが
充電ケーブルLL に生じる。中断Bの結果、時点t1
で電圧オーバーシュートが生じる。この電圧オーバーシ
ュートによって、ジェネレータ出力電圧UG は負荷遮
断閾値US を上回る。そして、上側のリプル電圧UW
を大幅に高める。上側のリプル電圧UW は経験によれ
ば、遅くとも2ms後、上側のリプル閾値UW0を上回
る。
時間tに対して記入されている。先ず最初は、充電ケー
ブルLL は時点t1 までは正常である。時間t1 か
ら、ジェネレータ出力電圧UG の絶対値が所定の負荷
遮断閾値US よりもはっきりと小さくなる。この所定
の負荷遮断閾値は例えば12Vの搭載電源の場合18V
である。上側のリプル電圧(波形電圧)UW は非常に
小さい。時点t1 の前に、上側のリプル電圧UW の変
動平均値(スライディング平均値)が絶えず求められ
る。この変動平均値は時点t1 で上側のリプル閾値U
W0として採用される。時点t1 で長く続く中断Bが
充電ケーブルLL に生じる。中断Bの結果、時点t1
で電圧オーバーシュートが生じる。この電圧オーバーシ
ュートによって、ジェネレータ出力電圧UG は負荷遮
断閾値US を上回る。そして、上側のリプル電圧UW
を大幅に高める。上側のリプル電圧UW は経験によれ
ば、遅くとも2ms後、上側のリプル閾値UW0を上回
る。
【0015】ジェネレータコントローラ4では、ジェネ
レータ出力電圧UB が検出される。ジェネレータ出力
電圧UB は上側のリプル電圧UW の検出および上側の
リプル電圧UW の変動平均値の算出の観点から更に処
理される。更に、ジェネレータコントローラ4内で、例
えば技術水準に対応して、出力段6の診断が行われる。
例えば出力段6の制御信号のパルス占有率から励起の高
さが検出される。ジェネレータ出力電圧UB をメモリ
内で設定された負荷遮断閾値US と比較するために、
例えば閾値コンパレータがジェネレータコントローラ4
内に設けられている。この閾値コンパレータは非常に短
い閾値超過(例えば<0.1ms)も検出可能である。
レータ出力電圧UB が検出される。ジェネレータ出力
電圧UB は上側のリプル電圧UW の検出および上側の
リプル電圧UW の変動平均値の算出の観点から更に処
理される。更に、ジェネレータコントローラ4内で、例
えば技術水準に対応して、出力段6の診断が行われる。
例えば出力段6の制御信号のパルス占有率から励起の高
さが検出される。ジェネレータ出力電圧UB をメモリ
内で設定された負荷遮断閾値US と比較するために、
例えば閾値コンパレータがジェネレータコントローラ4
内に設けられている。この閾値コンパレータは非常に短
い閾値超過(例えば<0.1ms)も検出可能である。
【0016】本発明による方法を図3に基づいて説明す
る。先ず最初に、ジェネレータ出力電圧UB が負荷遮
断閾値US と比較される。ジェネレータ出力電圧UB
が負荷遮断閾値US を短時間だけでも上回っている
と、時点t1 まで求められた、そのときに有効である
上側のリプル閾値UW0の変動平均値が上側のリプル閾
値として定められ、記憶される。次のステップにおい
て、時点t1 の後の時間tを検出するための時限素子
(タイマー)が始動させられる。その後で、励起がどの
くらいの大きさであるかチェックされる。励起が100
%よりも小さいと、出力段診断の結果が質問される。出
力段6(図1参照)が正常であると(i.O.)、時限
素子によって検出された時間tが設定された時間tR
(例えば2ms)よりも大きいかどうかチェックされ
る。上側のリプル電圧UW は早くても、時点t1 の後
この設定時間tR を経過した後で、上側のリプル閾値
UW0と比較される。この比較のために、各々の振動の
最小値と最大値の絶対値または短い時間について求めら
れた上側のリプル電圧UW の平均値が使用される。
る。先ず最初に、ジェネレータ出力電圧UB が負荷遮
断閾値US と比較される。ジェネレータ出力電圧UB
が負荷遮断閾値US を短時間だけでも上回っている
と、時点t1 まで求められた、そのときに有効である
上側のリプル閾値UW0の変動平均値が上側のリプル閾
値として定められ、記憶される。次のステップにおい
て、時点t1 の後の時間tを検出するための時限素子
(タイマー)が始動させられる。その後で、励起がどの
くらいの大きさであるかチェックされる。励起が100
%よりも小さいと、出力段診断の結果が質問される。出
力段6(図1参照)が正常であると(i.O.)、時限
素子によって検出された時間tが設定された時間tR
(例えば2ms)よりも大きいかどうかチェックされ
る。上側のリプル電圧UW は早くても、時点t1 の後
この設定時間tR を経過した後で、上側のリプル閾値
UW0と比較される。この比較のために、各々の振動の
最小値と最大値の絶対値または短い時間について求めら
れた上側のリプル電圧UW の平均値が使用される。
【0017】上側のリプル電圧UW が上側のリプル閾
値UW0を上回っていないと、カウンタが増分する(n
=n+1)。カウンタレベルZは所定の限界値ZS
(例えば5)と比較される。この限界値ZS を上回る
と、ジェネレータコントローラ4は充電ケーブルLL
の散発性の中断、すなわち緩み接触であると推論する。
値UW0を上回っていないと、カウンタが増分する(n
=n+1)。カウンタレベルZは所定の限界値ZS
(例えば5)と比較される。この限界値ZS を上回る
と、ジェネレータコントローラ4は充電ケーブルLL
の散発性の中断、すなわち緩み接触であると推論する。
【0018】上側のリプル電圧UW が上側のリプル閾
値UW0を上回ると、カウンタが減分し(n=n−
1)、ジェネレータコントローラ4は充電ケーブルLL
の持続的な中断であると推論する。対応するエラー認
識はエラーメモリに記憶され、工場で読み出すことがで
きる。
値UW0を上回ると、カウンタが減分し(n=n−
1)、ジェネレータコントローラ4は充電ケーブルLL
の持続的な中断であると推論する。対応するエラー認
識はエラーメモリに記憶され、工場で読み出すことがで
きる。
【図1】本発明の理解にとって必要である、ジェネレー
タ、ジェネレータコントローラおよび搭載電源の構成部
品を示す図である。
タ、ジェネレータコントローラおよび搭載電源の構成部
品を示す図である。
【図2】充電ケーブルの中断前と後のジェネレータ出力
電圧の変化を示す図である。
電圧の変化を示す図である。
【図3】本発明による方法のフローチャートである。
1 ジェネレータ 2 バッテリ 5 励起コイル 6 出力段 B 中断 LL 充填ケーブル t1 時点 UG ジェネレータ出力電圧 US 負荷遮断閾値 UW 上側のリプル電圧 UW0 上側のリプル閾値
フロントページの続き (72)発明者 ペーター パヴリク ドイツ連邦共和国 デー・83624 オッタ ーフィング パルンカマーシュトラーセ 73 アー Fターム(参考) 5G060 AA10 DB07 5H590 AA01 AA30 CA07 CA23 CC01 CD01 CE05 DD25 DD64 EA13 EB02 FA06 FB01 FC12 HA02 JA09 JB01 JB02 KK06
Claims (10)
- 【請求項1】 ジェネレータ出力電圧(UG )が測定
され、少なくとも上側のリプル電圧(UW )の観点か
ら評価され、上側のリプル電圧(UW )が設定された
上側のリプル閾値(UW0)に達したかまたは上回った
ときに、充電ケーブル(LL )の中断(B)が検出さ
れることを特徴とする、自動車のジェネレータ(1)と
バッテリ(2)の間の充填ケーブル(LL )の中断
(B)を検出するための方法。 - 【請求項2】 ジェネレータ出力電圧(UG )が設定
された負荷遮断閾値(US )に達したかまたは上回っ
た後で、上側のリプル電圧(UW )が設定された上側
のリプル閾値(UW0)に達したかまたは上回ったとき
に、充電ケーブル(LL )の中断(B)が検出される
ことを特徴とする請求項1記載の方法。 - 【請求項3】 励起コイル(5)を制御するための出力
段(6)のエラーが排除されているときにのみ、充電ケ
ーブル(LL )の中断(B)が検出されることを特徴
とする請求項2記載の方法。 - 【請求項4】 励起コイル(5)の励起が100%より
も小さいときにのみ、充電ケーブル(LL )の中断
(B)が検出されることを特徴とする請求項2または3
記載の方法。 - 【請求項5】 ジェネレータ出力電圧(UG )が設定
された負荷遮断閾値(US )に達するかまたは上回る
前に、上側のリプル電圧の変動平均値が求められ、ジェ
ネレータ出力電圧(UG )が負荷遮断閾値(US )に
達したかまたは上回った時点(t1 )で、上側のリプ
ル閾値(UW0)が上側のリプル電圧(UW )のその
ときの有効な平均値(UW0)と見なされることを特徴
とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の方法。 - 【請求項6】 ジェネレータ出力電圧(UG )を測定
し、少なくとも上側のリプル電圧(UW )の観点から
評価する手段が設けられ、上側のリプル電圧(UW )
が設定された上側のリプル閾値(UW0)に達したかま
たは上回ったときに、充電ケーブル(LL )の中断
(B)を検出する手段が設けられていることを特徴とす
る、請求孔1〜5のいずれか一つに記載の方法を実施す
るための、自動車のジェネレータ(1)とバッテリ
(2)の間の充填ケーブル(LL )の中断(B)を検
出するための装置。 - 【請求項7】 ジェネレータ出力電圧(UG )が設定
された負荷遮断閾値(US )に達したかまたは上回っ
た後で、上側のリプル電圧(UW )が設定された上側
のリプル閾値(UW0)に達したかまたは上回ったとき
に、充電ケーブル(LL )の中断(B)を検出する手
段が設けられていることを特徴とする請求項6記載の装
置。 - 【請求項8】 励起コイル(5)を制御するための出力
段(6)のエラーが排除されているときにのみ、充電ケ
ーブル(LL )の中断(B)を検出する手段が設けら
れていることを特徴とする請求項7記載の装置。 - 【請求項9】 励起コイル(5)の励起が100%より
も小さいときにのみ、充電ケーブル(LL )の中断
(B)を検出する手段が設けられていることを特徴とす
る請求項7または8記載の装置。 - 【請求項10】 ジェネレータ出力電圧(UG )が設
定された負荷遮断閾値(US )に達するかまたは上回
る前に、上側のリプル電圧の変動平均値を求める手段が
設けられ、ジェネレータ出力電圧(UG )が負荷遮断
閾値(US )に達したかまたは上回った時点(t1 )
で、上側のリプル閾値(UW0)を上側のリプル電圧
(UW )のそのときの有効な平均値(UW0)と見な
す手段が設けられていることを特徴とする請求項6〜9
のいずれか一つに記載の装置。
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- 2001-04-14 DE DE50107793T patent/DE50107793D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-14 EP EP01109241A patent/EP1152249B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-02 JP JP2001135119A patent/JP2002027796A/ja active Pending
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