JP2002021875A - Electromagnetic clutch - Google Patents
Electromagnetic clutchInfo
- Publication number
- JP2002021875A JP2002021875A JP2000208495A JP2000208495A JP2002021875A JP 2002021875 A JP2002021875 A JP 2002021875A JP 2000208495 A JP2000208495 A JP 2000208495A JP 2000208495 A JP2000208495 A JP 2000208495A JP 2002021875 A JP2002021875 A JP 2002021875A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- input
- side member
- electromagnetic
- input pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Pulleys (AREA)
- Electromagnets (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁クラッチに関
し、詳しくは水ポンプヒータやコンプレッサーのような
自動車用補機を駆動源によって断続的に駆動するのに用
いられる電磁クラッチに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electromagnetic clutch, and more particularly, to an electromagnetic clutch used for intermittently driving an automotive accessory such as a water pump heater or a compressor by a drive source.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、公報ＤＥ３１４７４６８に開示
される水ポンプヒータやコンプレッサーのような自動車
用補機に用いられる電磁スプリングクラッチは、入力プ
ーリと出力ハブとを必要に応じて連結するものであり、
エンジンからの回転駆動力を入力プーリ及び出力ハブを
介して自動車用補機の回転軸に伝達するように構成され
ている。従来、この種の電磁スプリングクラッチは、エ
ンジンからの回転駆動力を受けて回転する入力プーリ側
に、電磁コイルを備え、自動車用補機の回転軸に設けら
れた出力ハブ側に、電磁コイルへの通電によって入力プ
ーリ側に吸着されるアーマチャを備えている。また、一
端がアーマチャに、他端が出力ハブにそれぞれ結合さ
れ、入力プーリ及び出力ハブに設定された巻付面上に配
置されるコイルスプリングを備えている。そして、電磁
コイルへの通電によって入力プーリにアーマチャが吸着
されると、コイルスプリングが入力プーリ及び出力ハブ
の巻付面に巻き付き、この巻き締め力によって入力プー
リの回転トルクが出力ハブを介して自動車用補機の回転
軸に伝達されるようになっている。また、アーマチャ側
には電磁コイルへの通電を断ったときに、該アーマチャ
を入力プーリから引き離すクラッチ・オフ用のマグネッ
トが備えられている。なお、上記のような電磁スプリン
グクラッチは、例えば特開昭６０−１２１３２６号公報
に開示されている。2. Description of the Related Art For example, an electromagnetic spring clutch used for automotive accessories such as a water pump heater and a compressor disclosed in Japanese Patent Publication No. DE 3147468 connects an input pulley and an output hub as necessary.
It is configured to transmit a rotational driving force from an engine to a rotating shaft of an auxiliary machine for an automobile via an input pulley and an output hub. Conventionally, this type of electromagnetic spring clutch has an electromagnetic coil on an input pulley that rotates by receiving rotational driving force from an engine, and an electromagnetic coil on an output hub provided on a rotating shaft of an automobile auxiliary machine. Armature that is attracted to the input pulley side by the current supply of the armature. Further, one end is connected to the armature, and the other end is connected to the output hub, and a coil spring is provided on a winding surface set on the input pulley and the output hub. When the armature is attracted to the input pulley by energizing the electromagnetic coil, the coil spring is wound around the winding surface of the input pulley and the output hub, and the tightening force causes the rotational torque of the input pulley to travel through the output hub to the automobile. It is transmitted to the rotating shaft of the auxiliary machine. Further, the armature is provided with a clutch-off magnet for separating the armature from the input pulley when the power supply to the electromagnetic coil is cut off. The electromagnetic spring clutch as described above is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-121326.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の電磁
スプリングクラッチにおいては、磁性特性から入力プー
リ及びアーマチャは鋼製であるが、これらの摩擦面に
は、クラッチ・オフ状態からクラッチオン状態への移行
時にある程度の滑りが生じることで鉄系の摩耗粉が発生
する。そして、この摩耗粉はアーマチャ引き離し用とし
て備えられているマグネットによってアーマチャ側に吸
着残留し、その摩耗粉が恰も砥粒のような働きをして摩
耗がさらに促進されたり、摩耗粉がアーマチャと入力プ
ーリとの結合（吸着）を妨げたりする可能性がある。By the way, in the conventional electromagnetic spring clutch, the input pulley and the armature are made of steel due to the magnetic characteristics. However, these friction surfaces have a frictional state from the clutch off state to the clutch on state. When a certain amount of slippage occurs at the time of transfer, iron-based wear powder is generated. The abrasion powder is adsorbed and retained on the armature side by a magnet provided for separating the armature, and the abrasion powder acts like abrasive grains to further promote abrasion. It may hinder the connection (suction) with the pulley.
【０００４】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、アーマ
チャ引き離し用としてのマグネットを備えた電磁クラッ
チにおいて、入力側と出力側との摩擦面に摩耗粉が発生
しても、その摩耗粉がマグネットによって摩擦面に吸着
されないようにすることにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to provide a friction between an input side and an output side in an electromagnetic clutch having a magnet for armature separation. An object of the present invention is to prevent abrasion powder from being attracted to a friction surface by a magnet even when the abrasion powder is generated on the surface.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る電磁クラッチは、特許請求の範囲の各
請求項に記載の通りの構成を備えた。すなわち、請求項
１に記載の発明は、電磁クラッチにおいて、入力側部材
又は該入力側部材に吸着されるアーマチャのいずれか一
方又は双方の少なくとも摩擦面を樹脂によって形成した
ものである。従って、例えばアーマチャを磁性材料製と
する一方、入力側部材の摩擦面を樹脂製としたときは、
摩擦面に摩耗粉が生じても、その摩耗粉は樹脂であるた
め、アーマチャ引き離し用として備えられているマグネ
ットによってアーマチャに吸着されない。このため、摩
耗粉が摩擦面に残留することに起因する、摩耗の促進、
アーマチャの吸着不良といったトラブルを解消できる。In order to achieve the above-mentioned object, an electromagnetic clutch according to the present invention has a configuration as described in each claim. That is, according to the first aspect of the present invention, in the electromagnetic clutch, at least one friction surface of one or both of the input member and the armature attracted to the input member is formed of resin. Therefore, for example, when the armature is made of a magnetic material and the friction surface of the input side member is made of a resin,
Even if abrasion powder is generated on the friction surface, since the abrasion powder is resin, the abrasion powder is not attracted to the armature by the magnet provided for separating the armature. For this reason, the promotion of wear caused by the wear powder remaining on the friction surface,
Troubles such as poor armature suction can be solved.
【０００６】また、請求項２に記載の発明は、入力側部
材の回転駆動力をコイルスプリングを介して出力側部材
に伝達する形式の電磁クラッチにおいて、入力側部材に
おける少なくともアーマチャが吸着される摩擦面及びコ
イルスプリングが巻き付く巻付部の外周面を樹脂によっ
て形成したものでる。従って、この場合においても、ア
ーマチャの摩擦面及びコイルスプリングの巻付面に生ず
る摩耗粉は、樹脂であるから、摩擦面に吸着されること
がなく、請求項１の発明の場合と同様の作用効果を得る
ことができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided an electromagnetic clutch in which the rotational driving force of an input member is transmitted to an output member via a coil spring, wherein at least the armature of the input member is attracted. The surface and the outer peripheral surface of the winding portion around which the coil spring is wound are formed of resin. Therefore, also in this case, since the abrasion powder generated on the friction surface of the armature and the winding surface of the coil spring is a resin, it is not adsorbed on the friction surface, and the same operation as in the first aspect of the present invention. The effect can be obtained.
【０００７】また、請求項３に記載の発明は、請求項１
又は２に記載の電磁クラッチにおいて、入力側部材の全
体を樹脂によって形成した上で、一部に磁性体を備えた
ものである。従って、この場合には、電磁コイルへの通
電時に発生する磁力が入力側部材の樹脂化に起因して低
下しても、それを磁性体によって補うことが可能とな
る。このため、入力側部材にアーマチャを吸着する上で
必要な吸引力を容易に確保することができる。また、請
求項３の発明では、磁性体を摩擦面から凹んだ位置に設
定してあるため、アーマチャに対して摩擦することがな
く、磁性材料の摩耗粉が発生することはない。さらに
は、入力側部材が樹脂化によって軽量化されることにな
り、車両への搭載性が向上する。[0007] The invention according to claim 3 provides the invention according to claim 1.
Alternatively, in the electromagnetic clutch according to 2, the input member is entirely formed of a resin, and a magnetic material is partially provided. Therefore, in this case, even if the magnetic force generated when the electromagnetic coil is energized is reduced due to the resinification of the input-side member, it can be compensated for by the magnetic material. For this reason, it is possible to easily secure a suction force required for adsorbing the armature to the input side member. According to the third aspect of the present invention, since the magnetic body is set at a position recessed from the friction surface, the magnetic body does not rub against the armature, and no abrasion powder of the magnetic material is generated. Further, the weight of the input side member is reduced by the use of resin, and the mountability to the vehicle is improved.
【０００８】また、請求項４に記載の発明は、請求項１
〜３のいずれかに記載の電磁クラッチにおいて、入力側
部材とアーマチャとの摩擦面に硬質樹脂からなるコーテ
ィング層を設けたものであり、このことによって摩擦面
の摩耗を減少して耐久性を向上できる。[0008] The invention described in claim 4 is the first invention.
4. The electromagnetic clutch according to any one of 1 to 3, wherein a coating layer made of a hard resin is provided on a friction surface between the input member and the armature, thereby reducing wear of the friction surface and improving durability. it can.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。本実施の形態は、電磁スプリング
クラッチを自動車用補機の１つである水ポンプヒータ
（本発明の従動機器に対応する）に適用した場合として
説明する。図１は水ポンプヒータに設けられた電磁スプ
リングクラッチを示す断面図、図２は図１におけるＩＩ
−ＩＩ線断面図、図３は図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線
断面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The present embodiment will be described as an example in which the electromagnetic spring clutch is applied to a water pump heater (corresponding to a driven device of the present invention), which is one of automotive accessories. FIG. 1 is a sectional view showing an electromagnetic spring clutch provided in a water pump heater, and FIG.
FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 1.
【００１０】図１に示すように、入力側部材としての略
円筒形の入力プーリ１は、自動車用補機である、例えば
暖房補助用として備えられる水ポンプヒータのハウジン
グ２の一端に形成された小径円筒部２ａの外周に軸受３
によって回転可能に支持されている。そして、駆動源と
してのエンジンＥの回転駆動力は、Ｖベルトを介して取
り出され、この回転駆動力によって入力プーリ１が駆動
される。また、入力プーリ１は一方（図示左方）の側面
から、反ハウジング２方向（図中の左側方向）へ同心的
に突出する円筒部１ａを有し、この円筒部１ａが本発明
でいうコイルスプリング４の入力側巻付部に対応する。
さらに、入力プーリ１の円筒部１ａ側の側面には、後述
のアーマチャ１１が吸着する摩擦面１ｃが形成されてい
る。As shown in FIG. 1, a substantially cylindrical input pulley 1 as an input side member is formed at one end of a housing 2 of a water pump heater, which is an auxiliary machine for an automobile, for example, provided for auxiliary heating. Bearing 3 on the outer periphery of small diameter cylindrical portion 2a
It is rotatably supported by. Then, the rotational driving force of the engine E as a driving source is taken out via the V-belt, and the input pulley 1 is driven by the rotational driving force. The input pulley 1 has a cylindrical portion 1a that protrudes concentrically from one side (left side in the drawing) in the direction opposite to the housing 2 (left side in the figure), and this cylindrical portion 1a is a coil referred to in the present invention. It corresponds to the input side wrapping portion of the spring 4.
Further, a friction surface 1c on which an armature 11 described later is attracted is formed on a side surface of the input pulley 1 on the side of the cylindrical portion 1a.
【００１１】ハウジング２には、円環状の電磁コイル５
ａが収容されたステーター５がサークリップ６によって
取り付けられ、このステーター５は入力プーリ１の他方
（図中右側）の側面に形成された環状の凹溝１ｂ内に挿
入されている。また、凹溝１ｂとステーター５外周面と
の間には微小な隙間が形成されており、従って入力プー
リ１が回転する場合には、凹溝１ｂとステーター５とが
接触しないように構成されている。An annular electromagnetic coil 5 is provided in the housing 2.
The stator 5 accommodating “a” is attached by a circlip 6, and the stator 5 is inserted into an annular groove 1 b formed on the other side surface (the right side in the drawing) of the input pulley 1. Further, a minute gap is formed between the concave groove 1b and the outer peripheral surface of the stator 5, so that when the input pulley 1 rotates, the concave groove 1b and the stator 5 are configured not to contact. I have.
【００１２】上記のように構成される入力プーリ１は、
その全体がフッ素樹脂やフェノール樹脂等の樹脂によっ
て形成されている。この場合、必要に応じてガラス繊
維、カーボン等を混合することによって強度を高めるこ
とが好ましい。そして、入力プーリ１の内部、詳しくは
凹溝１ｂと摩擦面１ｃとの間には、電磁コイル５ａに通
電したときに発生する磁力を補強するために、磁性材料
としての鋼製（例えば、Ｓ１０Ｃ材）からなる磁性体１
５が埋設されている。磁性体１５は図２に示すように、
周方向に３分割され、図１に示すように、摩擦面１ｃ側
の端部が該摩擦面１ｃから軸方向に凹むように取り付け
られている。The input pulley 1 configured as described above has:
The whole is formed of a resin such as a fluororesin or a phenol resin. In this case, it is preferable to increase the strength by mixing glass fiber, carbon, and the like as necessary. In order to reinforce the magnetic force generated when the electromagnetic coil 5a is energized, the inside of the input pulley 1, specifically between the concave groove 1b and the friction surface 1c, is made of steel as a magnetic material (for example, S10C). Material 1)
5 are buried. The magnetic body 15 is, as shown in FIG.
It is divided into three in the circumferential direction, and as shown in FIG. 1, is mounted so that the end on the friction surface 1c side is recessed in the axial direction from the friction surface 1c.
【００１３】出力側部材としての出力ハブ７は、円筒部
７ａとフランジ部７ｂを有し、円筒部７ａが水ポンプヒ
ータのポンプ軸８の軸端部にスプライン嵌合され、厚肉
の座金９を介してボルト１０によって固定されて抜け止
めされている。出力ハブ７のフランジ部７ｂは、前記入
力プーリ１における円筒部１ａの軸方向端面に対して所
定の隙間Ｃ（相互に干渉しない程度の微小な隙間）を置
いて対向するように配置され、その外周面が円筒部１ａ
の外周面に整合されてコイルスプリング４の巻付面を構
成している。このフランジ部７ｂが本発明でいうコイル
スプリング４の出力側巻付部に対応する。また、ポンプ
軸８が本発明でいう回転軸に対応するものである。The output hub 7 as an output side member has a cylindrical portion 7a and a flange portion 7b. The cylindrical portion 7a is spline-fitted to a shaft end of a pump shaft 8 of a water pump heater, and a thick washer 9 is provided. And is secured by a bolt 10 to prevent it from coming off. The flange portion 7b of the output hub 7 is disposed so as to face the axial end surface of the cylindrical portion 1a of the input pulley 1 with a predetermined gap C (a minute gap that does not interfere with each other). Outer peripheral surface is cylindrical part 1a
To form a winding surface of the coil spring 4. This flange portion 7b corresponds to the output side winding portion of the coil spring 4 in the present invention. Further, the pump shaft 8 corresponds to the rotating shaft in the present invention.
【００１４】入力プーリ１における円筒部１ａ側の側面
には、前記電磁コイル５ａに対向して円環状のアーマチ
ャ１１が配置されている。このアーマチャ１１は鋼製で
あって、電磁コイル５ａが通電されたときには、発生し
た磁力によって吸引され、その摩擦面１１ａが入力プー
リ１における円筒部１ａ側の側面、すなわち摩擦面１ｃ
に対して吸着される。入力プーリ１の円筒部１ａと、出
力ハブ７のフランジ部７ｂとによって構成される巻付部
の外周面上には、トルク伝達部材としてのコイルスプリ
ング４が配置されており、そのコイルスプリング４は一
端がアーマチャ１１の内周面に形成された凹部に係止さ
れて結合され、他端がフランジ部７ｂの外周面に形成さ
れた凹部に係止されて結合されている。An annular armature 11 is arranged on the side surface of the input pulley 1 on the side of the cylindrical portion 1a, facing the electromagnetic coil 5a. The armature 11 is made of steel. When the electromagnetic coil 5a is energized, the armature 11 is attracted by the generated magnetic force, and its friction surface 11a is a side surface of the input pulley 1 on the cylindrical portion 1a side, that is, the friction surface 1c.
Is adsorbed against. A coil spring 4 as a torque transmitting member is disposed on an outer peripheral surface of a winding portion formed by the cylindrical portion 1a of the input pulley 1 and the flange portion 7b of the output hub 7, and the coil spring 4 is One end is locked and connected to a concave portion formed on the inner peripheral surface of the armature 11, and the other end is locked and connected to a concave portion formed on the outer peripheral surface of the flange portion 7b.
【００１５】上記の出力ハブ７、コイルスプリング４及
びアーマチャ１１の３部品は、スプリングカバー１２に
よって覆われている。すなわち、スプリングカバー１２
は、上記の３部品を外側から包み込むことが可能な筒部
１２ａと鍔部１２ｂとを有する形状に形成されている。
そして、筒部１２ａによって出力ハブ７のフランジ部７
ｂの側面及びコイルスプリング４全体を外側から包み込
むように配置され、フランジ部７ｂの側面に重ね合わせ
た状態で周縁部を複数のボルト１３によって締着されて
いる。The output hub 7, the coil spring 4 and the armature 11 are covered by a spring cover 12. That is, the spring cover 12
Is formed in a shape having a cylindrical portion 12a and a flange portion 12b capable of wrapping the above three components from outside.
The flange portion 7 of the output hub 7 is formed by the cylindrical portion 12a.
The outer peripheral portion is arranged so as to wrap around the side surface of the coil spring 4 from outside, and the peripheral portion is fastened by a plurality of bolts 13 in a state of being superimposed on the side surface of the flange portion 7b.
【００１６】また、スプリングカバー１２の鍔部１２ｂ
は、外周縁が軸方向に筒形に突出され、その筒部内周面
にアーマチャ１１が軸方向に摺動可能に嵌合されてい
る。アーマチャ１１のスプリングカバー１２との対向面
側には、円周上の複数箇所にアーマチャ引き離し用のマ
グネット１４が取り付けられている。従って、電磁コイ
ル５ａに通電されていない状態では、アーマチャ１１は
該マグネット１４を介してスプリングカバー１２の鍔部
１２ｂに吸着されている。なお、本実施の形態では、図
３に示すように、同一円周線上の３箇所に等間隔毎にマ
グネット１４が備えられ、吸引力のバランスが取られて
いる。The flange 12b of the spring cover 12
The armature 11 has an outer peripheral edge projecting in a cylindrical shape in the axial direction, and an armature 11 is fitted on the inner peripheral surface of the cylindrical portion so as to be slidable in the axial direction. On the surface of the armature 11 facing the spring cover 12, magnets 14 for separating the armature are attached at a plurality of locations on the circumference. Therefore, when the electromagnetic coil 5a is not energized, the armature 11 is attracted to the flange 12b of the spring cover 12 via the magnet 14. In the present embodiment, as shown in FIG. 3, magnets 14 are provided at three positions on the same circumferential line at equal intervals, and the attraction force is balanced.
【００１７】上記のように構成された電磁スプリングク
ラッチにおいては、電磁コイル５ａに通電されていない
状態では、上記のように、マグネット１４によりアーマ
チャ１１がスプリングカバー１２に吸着されているた
め、入力プーリ１の摩擦面１ｃとアーマチャ１１の摩擦
面１１ａとの間にエアギャップと呼ばれる隙間が保持さ
れ、入力プーリ１のみが回転され、出力ハブ７は静止し
ている。すなわち、クラッチ・オフ状態にある。かかる
状態で電磁コイル５ａに通電されると、発生した磁力に
よってアーマチャ１１が吸引され、その摩擦面１１ａが
入力プーリ１の摩擦面１ｃに吸着されることになる。こ
のため、一端がアーマチャ１１に結合され、他端が出力
ハブ７に結合されているコイルスプリング４は、アーマ
チャ１１の連れ回りによって、入力プーリ１の円筒部１
ａ外周面及び出力ハブ７のフランジ部７ｂ外周面に巻き
付き、その巻き締め力によって入力プーリ１のトルクが
出力ハブ７を介してポンプ軸８に伝達される。すなわ
ち、クラッチ・オン状態となる。なお、電磁コイル５ａ
に対する通電が断たれたときは、アーマチャ１１はマグ
ネット１４がスプリングカバー１２に吸着されることに
よって入力プーリ１の摩擦面１ｃから離脱し、これに伴
い出力ハブ７への動力伝達が断たれる。In the electromagnetic spring clutch constructed as described above, when the electromagnetic coil 5a is not energized, the armature 11 is attracted to the spring cover 12 by the magnet 14 as described above. A gap called an air gap is held between the friction surface 1c of the armature 11 and the friction surface 11a of the armature 11, only the input pulley 1 is rotated, and the output hub 7 is stationary. That is, the clutch is in the off state. When the electromagnetic coil 5a is energized in this state, the armature 11 is attracted by the generated magnetic force, and the friction surface 11a is attracted to the friction surface 1c of the input pulley 1. For this reason, the coil spring 4 having one end connected to the armature 11 and the other end connected to the output hub 7 rotates the cylindrical portion 1 of the input pulley 1 by the rotation of the armature 11.
a, and the torque of the input pulley 1 is transmitted to the pump shaft 8 via the output hub 7 by the winding force. That is, the clutch is turned on. The electromagnetic coil 5a
When the power supply to the armature 11 is cut off, the armature 11 is separated from the friction surface 1c of the input pulley 1 by the magnet 14 being attracted to the spring cover 12, whereby the power transmission to the output hub 7 is cut off.
【００１８】ところで、電磁スプリングクラッチにおい
ては、クラッチ・オフ状態からクラッチオン状態への移
行時には、入力プーリ１の摩擦面１ｃとアーマチャ１１
の摩擦面１１ａとの間にある程度の滑りが生じる。この
場合、本実施の形態では、アーマチャ１１が鋼製である
のに対し、入力プーリ１を樹脂製としたので、摩擦面１
ｃ，１１ａに発生する摩耗粉は樹脂であり、従って、そ
の摩耗粉はマグネット１４の磁力によって吸引されるこ
となく、入力プーリ１とスプリングカバー１２との隙間
を通って外へ放出される。このため、摩擦面１ｃ，１１
ａに摩耗粉が残留することによる弊害、すなわち摩耗粉
が砥粒として働き摩耗が促進されるとか、入力プーリ１
に対するアーマチャ１１の吸着を妨げるとかのトラブル
を解消することができる。When the electromagnetic spring clutch shifts from the clutch off state to the clutch on state, the friction surface 1c of the input pulley 1 and the armature 11
To some extent occurs with the friction surface 11a. In this case, in the present embodiment, the armature 11 is made of steel, whereas the input pulley 1 is made of resin.
The abrasion powder generated in c and 11a is resin, and therefore, the abrasion powder is released outside through the gap between the input pulley 1 and the spring cover 12 without being attracted by the magnetic force of the magnet 14. For this reason, the friction surfaces 1c, 11
a, the abrasion powders act as abrasive grains to promote abrasion;
Troubles such as preventing the armature 11 from being sucked into the armature 11 can be eliminated.
【００１９】また、電磁スプリングクラッチの場合、上
記のような摩耗現象は、入力プーリ１の円筒部１ａと、
そこに巻き付くコイルスプリング４の内周面との間にも
発生する。従って、入力プーリ１及びコイルスプリング
４が共に鋼製であれば、巻付面に発生した鉄系の摩耗粉
が、コイルスプリング４の外周側に配置されているマグ
ネット１４の磁力によってコイルスプリング４の内周面
に吸着される可能性がある。しかるに、本実施の形態に
よれば、入力プーリ１を樹脂化したことによって、コイ
ルスプリング４が鋼製であるとしても、円筒部１ａの外
周面とコイルスプリング４との間に発生する摩耗粉は、
樹脂ということになり、マグネット１４の磁力を受ける
ことなく、入力プーリ１の遠心力で外へ放出される。こ
のため、上記と同様に、摩耗粉が砥粒として働き摩耗が
促進されるといった弊害を防止することができる。In the case of an electromagnetic spring clutch, the above-described wear phenomenon is caused by the cylindrical portion 1a of the input pulley 1 and
It also occurs between the coil spring 4 and the inner peripheral surface thereof. Therefore, if the input pulley 1 and the coil spring 4 are both made of steel, the iron-based wear powder generated on the winding surface is generated by the magnetic force of the magnet 14 disposed on the outer peripheral side of the coil spring 4. It may be adsorbed on the inner peripheral surface. However, according to the present embodiment, since the input pulley 1 is made of resin, even if the coil spring 4 is made of steel, abrasion powder generated between the outer peripheral surface of the cylindrical portion 1a and the coil spring 4 is reduced. ,
The input pulley 1 is discharged outside by the centrifugal force of the input pulley 1 without receiving the magnetic force of the magnet 14. Therefore, similarly to the above, it is possible to prevent the harmful effect that the wear powder acts as abrasive grains and accelerates wear.
【００２０】また、本実施の形態によれば、入力プーリ
１を樹脂製としたことによって、鋼製の場合に比べて軽
量化が可能となり、このような軽量化は、自動車用補機
である水ポンプヒータを自動車に搭載する場合に極めて
有利となる。また、入力プーリ１の樹脂化とともに、入
力プーリ１に磁性体１５を埋設してあるため、電磁コイ
ル５ａに通電したときに発生する磁力が入力プーリ１の
樹脂化により弱まることを回避し、アーマチャ１１の入
力プーリ１の摩擦面１ｃに対する所定の吸着力を確保す
ることができる。この場合、磁性体１５の端部は摩擦面
１ｃから凹まされ、アーマチャ１１と擦らないため、鉄
系の摩耗粉が発生することを回避できる。Further, according to the present embodiment, since the input pulley 1 is made of resin, the weight can be reduced as compared with the case where it is made of steel. This is extremely advantageous when the water pump heater is mounted on an automobile. In addition, since the input pulley 1 is made of resin and the magnetic material 15 is embedded in the input pulley 1, it is possible to prevent the magnetic force generated when the electromagnetic coil 5 a is energized from being weakened by the input pulley 1 being made of resin. It is possible to secure a predetermined suction force of the input pulley 1 to the friction surface 1c. In this case, since the end of the magnetic body 15 is recessed from the friction surface 1c and does not rub against the armature 11, the generation of iron-based wear powder can be avoided.
【００２１】なお、本発明は上述した実施の形態に限定
されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適
宜変更することが可能である。例えば、入力プーリ１を
樹脂化する代わりに、アーマチャ１１を樹脂化し、その
内部に磁性体を入力プーリ１に接触しないように埋設す
る構成に変更してもよい。また、入力プーリ１及びアー
マチャ１１の両方を樹脂化するとともに、それぞれに磁
性体を埋設する構成としてもよい。また、入力プーリ１
あるいはアーマチャ１１のうちの一部、すなわち摩擦面
１ｃ，１１ａを樹脂によって形成することが可能であ
る。さらには、少なくとも摩擦面１ｃ，１１ａを樹脂化
する場合において、耐摩耗性を上げるべく、例えば摩擦
面１ｃ，１１ａを四フッ化エチレン樹脂（ＰＴＦＥ）の
ような硬質樹脂によってコーティングする構成を採用す
ることもできる。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention. For example, instead of using the input pulley 1 as a resin, the armature 11 may be made into a resin, and a magnetic material may be embedded inside the armature 11 so as not to contact the input pulley 1. Further, both the input pulley 1 and the armature 11 may be made of resin, and a magnetic material may be embedded in each of them. Also, input pulley 1
Alternatively, a part of the armature 11, that is, the friction surfaces 1c and 11a can be formed of resin. Furthermore, in the case where at least the friction surfaces 1c and 11a are made of resin, a configuration is adopted in which the friction surfaces 1c and 11a are coated with a hard resin such as ethylene tetrafluoride resin (PTFE) in order to increase wear resistance. You can also.
【００２２】また、アーマチャ１１を入力プーリ１から
引き離すために備えられるマグネット１４は、スプリン
グカバー１２側に設けても差し支えない。また、入力プ
ーリ１又はアーマチャ１１に埋設された磁性体１５は、
必ずしも分割構造である必要はなく、例えばリング状で
あってもよい。さらには、本実施の形態は、入力プーリ
１の回転トルクをコイルスプリング４を介して出力ハブ
７に伝達する電磁スプリングクラッチの場合で説明した
が、自動車用補機としてのコンプレッサーに用いられて
いる電磁クラッチ（但し、アーマチャ引き離し用マグネ
ットを備えた形式）に適用することも可能である。The magnet 14 provided to separate the armature 11 from the input pulley 1 may be provided on the spring cover 12 side. Also, the magnetic body 15 embedded in the input pulley 1 or the armature 11
It is not necessary to have a divided structure, and for example, a ring shape may be used. Further, in the present embodiment, the case of the electromagnetic spring clutch for transmitting the rotational torque of the input pulley 1 to the output hub 7 via the coil spring 4 has been described, but the present embodiment is used for a compressor as an auxiliary machine for an automobile. It is also possible to apply to an electromagnetic clutch (however, a type provided with an armature separation magnet).
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
アーマチャ引き離し用としてのマグネットを備えた電磁
クラッチにおいて、入力側と出力側との摩擦面に摩耗粉
が発生しても、その摩耗粉がマグネットによって摩擦面
に吸着されないようにしたことによって、摩耗粉が摩擦
面に残留することに起因する、摩耗の促進、アーマチャ
の吸着不良といったトラブルを解消できる。As described in detail above, according to the present invention,
In an electromagnetic clutch equipped with a magnet for armature separation, even if abrasion powder is generated on the friction surface between the input side and the output side, the abrasion powder is prevented from being attracted to the friction surface by the magnet. Troubles such as acceleration of abrasion and poor suction of the armature caused by the residual on the friction surface can be solved.
【図１】水ポンプヒータに設けられた電磁スプリングク
ラッチを示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an electromagnetic spring clutch provided in a water pump heater.
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
１ 入力プーリ １ａ 円筒部 １ｃ 摩擦面 ２ ハウジング ４ コイルスプリング ５ ステーター ５ａ 電磁コイル ７ 出力ハブ ７ａ 円筒部 ７ｂ フランジ部 ８ ポンプ軸 １１ アーマチャ １１ａ 摩擦面 １４ マグネット １５ 磁性体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Input pulley 1a Cylindrical part 1c Friction surface 2 Housing 4 Coil spring 5 Stator 5a Electromagnetic coil 7 Output hub 7a Cylindrical part 7b Flange part 8 Pump shaft 11 Armature 11a Friction surface 14 Magnet 15 Magnetic material
Claims (4)
と、電磁コイルへの通電によって前記入力側部材の摩擦
面に吸着されるアーマチャと、前記電磁コイルの遮断時
に前記アーマチャを前記入力側部材から引き離すマグネ
ットとを備えた電磁クラッチであって、 前記入力側部材又は前記アーマチャのいずれか一方若し
くは双方の少なくとも摩擦面が樹脂によって形成されて
いることを特徴とする電磁クラッチ。An input side member rotated by a power source, an armature attracted to a friction surface of the input side member by energizing an electromagnetic coil, and the armature is separated from the input side member when the electromagnetic coil is shut off. An electromagnetic clutch comprising: a magnet to be separated; at least a friction surface of one or both of the input side member and the armature is formed of resin.
と、電磁コイルへの通電によって前記入力側部材の摩擦
面に吸着されるアーマチャと、前記電磁コイルの遮断時
に前記アーマチャを前記入力側部材から引き離すマグネ
ットと、従動機器の回転軸に動力を出力する出力側部材
と、前記入力側部材と出力側部材とのそれぞれに設定さ
れた巻付部の外周面上に配置されるとともに、一端が前
記アーマチャに結合され、他端が前記出力側部材に結合
されたコイルスプリングとを備えた電磁クラッチであっ
て、 前記入力側部材における少なくとも前記アーマチャが吸
着される摩擦面及び前記コイルスプリングが巻き付く巻
付部の外周面が樹脂によって形成されていることを特徴
とする電磁クラッチ。2. An input-side member rotated by a power source, an armature attracted to a friction surface of the input-side member by energizing an electromagnetic coil, and the armature being separated from the input-side member when the electromagnetic coil is shut off. The magnet to be separated, the output side member that outputs power to the rotating shaft of the driven device, and the input side member and the output side member are disposed on the outer peripheral surfaces of the winding portions respectively set at one end, and one end thereof is An electromagnetic clutch comprising: a coil spring coupled to the armature; and the other end coupled to the output-side member, wherein the frictional surface of the input-side member to which at least the armature is attracted and a winding around which the coil spring is wound An electromagnetic clutch, wherein the outer peripheral surface of the attachment portion is formed of a resin.
あって、前記入力側部材は、全体が樹脂によって形成さ
れるとともに、摩擦面から凹んだ位置に磁性体を備えて
いることを特徴とする電磁クラッチ。3. The electromagnetic clutch according to claim 1, wherein the input-side member is entirely formed of resin and includes a magnetic body at a position recessed from a friction surface. And an electromagnetic clutch.
ラッチであって、前記摩擦面には、硬質樹脂からなるコ
ーティング層が設けられていることを特徴とする電磁ク
ラッチ。4. The electromagnetic clutch according to claim 1, wherein a coating layer made of a hard resin is provided on the friction surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000208495A JP2002021875A (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Electromagnetic clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000208495A JP2002021875A (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Electromagnetic clutch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002021875A true JP2002021875A (en) | 2002-01-23 |
Family
ID=18705063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000208495A Pending JP2002021875A (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Electromagnetic clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002021875A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114423959A (en) * | 2019-10-17 | 2022-04-29 | 法雷奥日本株式会社 | Electromagnetic clutch |
-
2000
- 2000-07-10 JP JP2000208495A patent/JP2002021875A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114423959A (en) * | 2019-10-17 | 2022-04-29 | 法雷奥日本株式会社 | Electromagnetic clutch |
| CN114423959B (en) * | 2019-10-17 | 2024-02-09 | 法雷奥日本株式会社 | Electromagnetic clutch |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4664900B2 (en) | Crankshaft torque modulator | |
| JP5809690B2 (en) | Decoupling pulley | |
| US20100259121A1 (en) | Power transmission device | |
| US8491274B2 (en) | System for operating an air conditioning compressor from alternative sources | |
| US6581743B2 (en) | Electromagnetic spring clutches | |
| KR100560612B1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| KR20090020848A (en) | Electromagnetic clutch for compressor | |
| JP2006160096A (en) | Running gear for hybrid vehicle | |
| KR20060043007A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JP2002021875A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JP2022044923A (en) | Drive device | |
| JP2022044922A (en) | Drive device | |
| KR20050106035A (en) | Solenoid clutch coupling | |
| JP2870004B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| JP4888801B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPH11132257A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPS6331008B2 (en) | ||
| KR200325926Y1 (en) | electro clutch of enlarge torque | |
| JP3815964B2 (en) | Coupling device | |
| JP3216160U (en) | Electromagnetic clutch rotor | |
| JPH0617848A (en) | Electromagnetic clutch | |
| WO2018047568A1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| JP2001323950A (en) | Electromagnetic spring clutch | |
| JPH06159394A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPS6135788Y2 (en) |