JP2002021656A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JP2002021656A JP2002021656A JP2000243423A JP2000243423A JP2002021656A JP 2002021656 A JP2002021656 A JP 2002021656A JP 2000243423 A JP2000243423 A JP 2000243423A JP 2000243423 A JP2000243423 A JP 2000243423A JP 2002021656 A JP2002021656 A JP 2002021656A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スロットルボデーのスロットルバルブ周辺部
に過大な応力歪を発生させない締結構造により正確な吸
気量制御が行える吸気装置を提供する。 【解決手段】 スロットルボデー１の入口部外周および
出口部外周に設けられたシール溝１ｂ、１ｄに、大気側
に傾斜する複数の環状リップ部２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂ
を有する環状弾性シール部材２、４をはめ込み、エアー
ダクト３およびインテークマニホールド５に設けられた
円筒状シール部３ａ、５ａを嵌合させて気密を保持する
ようにしたので、嵌合荷重が従来に比べて少なく締結力
も少ないのでスロットルボデー１のスロットルバルブ３
１周辺部に過大な応力歪を発生させなず、正確な吸気量
制御が可能となる。
に過大な応力歪を発生させない締結構造により正確な吸
気量制御が行える吸気装置を提供する。 【解決手段】 スロットルボデー１の入口部外周および
出口部外周に設けられたシール溝１ｂ、１ｄに、大気側
に傾斜する複数の環状リップ部２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂ
を有する環状弾性シール部材２、４をはめ込み、エアー
ダクト３およびインテークマニホールド５に設けられた
円筒状シール部３ａ、５ａを嵌合させて気密を保持する
ようにしたので、嵌合荷重が従来に比べて少なく締結力
も少ないのでスロットルボデー１のスロットルバルブ３
１周辺部に過大な応力歪を発生させなず、正確な吸気量
制御が可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の吸気装置
に関し、詳しくは、スロットルボデーとエアーダクト、
およびインテークマニホールドとの結合構造に関するも
のである。
に関し、詳しくは、スロットルボデーとエアーダクト、
およびインテークマニホールドとの結合構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】燃料噴射方式の内燃機関においては、図
２に示すように吸入空気量を制御するための合成樹脂製
のスロットルボデー２１と、吸入空気を清浄化するため
の不図示のエアークリーナから延びる合成樹脂製のエア
ーダクト２２との結合は、スロットルボデー２１のエア
ーダクト取付部２３に弾性シール部材２４を介してエア
ーダクト２２をかぶせ、エアーダクト２２のスロットル
ボデー２１との結合部の外周を、ポルト２５の締結力に
より帯状バンド２６を締める方式のクランプ２７で締め
付けることにより、スロットルボデー２１のエアーダク
ト取付部２１ａに設けられたスプール２１ｂと弾性シー
ル部材２４により気密を保持し、クランプ２７の締結力
により抜け止めを図る構造が一般的である。このような
クランプによる結合方法は、実開平８−６８号公報の図
４に、樹脂製の吸気ダクトの端部を締付バンドにより締
付固定する方法として開示されている。
２に示すように吸入空気量を制御するための合成樹脂製
のスロットルボデー２１と、吸入空気を清浄化するため
の不図示のエアークリーナから延びる合成樹脂製のエア
ーダクト２２との結合は、スロットルボデー２１のエア
ーダクト取付部２３に弾性シール部材２４を介してエア
ーダクト２２をかぶせ、エアーダクト２２のスロットル
ボデー２１との結合部の外周を、ポルト２５の締結力に
より帯状バンド２６を締める方式のクランプ２７で締め
付けることにより、スロットルボデー２１のエアーダク
ト取付部２１ａに設けられたスプール２１ｂと弾性シー
ル部材２４により気密を保持し、クランプ２７の締結力
により抜け止めを図る構造が一般的である。このような
クランプによる結合方法は、実開平８−６８号公報の図
４に、樹脂製の吸気ダクトの端部を締付バンドにより締
付固定する方法として開示されている。
【０００３】また、スロットルボデー２１と合成樹脂製
のインテークマニホールド２３との結合は、スロットル
ボデー２１のフランジ部２１ｃに設けられた複数の取付
孔２１ｄに、複数のボルト２８でＯリング３２を介して
行われている。スロットルボデー２１のフランジ部２１
ｃにはボルト２８の締付力に耐える中空の円環金具３３
が、また、インテークマニホールド２３のフランジ部２
３ａにはボルト２８に係合する雌ネジが切られたネジ金
具３４が、成形時または成形後にインサートされる。
のインテークマニホールド２３との結合は、スロットル
ボデー２１のフランジ部２１ｃに設けられた複数の取付
孔２１ｄに、複数のボルト２８でＯリング３２を介して
行われている。スロットルボデー２１のフランジ部２１
ｃにはボルト２８の締付力に耐える中空の円環金具３３
が、また、インテークマニホールド２３のフランジ部２
３ａにはボルト２８に係合する雌ネジが切られたネジ金
具３４が、成形時または成形後にインサートされる。
【０００４】スロットルボデー２１には円筒形の吸気通
路２９が貫通して形成されており、その吸気通路２９を
横切ってスロットルシャフト３０が回動できるように貫
入され、スロットルシャフト３０にはスロットルバルブ
３１が固定されている。スロットルシャフト３０の一方
の端部に固定されている不図示のスロットルレバーの回
動によりスロットルバルブ３１が開閉され、スロットル
バルブ３１の外周部とスロットルボデー２１の吸気通路
２９の内壁との隙間面積により吸入空気量を制御し、吸
入空気を内燃機関に導く構造となっている。
路２９が貫通して形成されており、その吸気通路２９を
横切ってスロットルシャフト３０が回動できるように貫
入され、スロットルシャフト３０にはスロットルバルブ
３１が固定されている。スロットルシャフト３０の一方
の端部に固定されている不図示のスロットルレバーの回
動によりスロットルバルブ３１が開閉され、スロットル
バルブ３１の外周部とスロットルボデー２１の吸気通路
２９の内壁との隙間面積により吸入空気量を制御し、吸
入空気を内燃機関に導く構造となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
たエアーダクト２２との結合方法においては、クランプ
２７のボルト締付力が５００〜１０００Ｋｇｆと大きい
ため、スロットルボデー２１が合成樹脂製である場合に
は、締め付けたときにスロットルボデー２１のエアーダ
クト取付部２１ａに歪が生じ、スロットルボデー２１の
スロットルバルブ３１周辺部にまで応力歪がおよぶこと
がある。また、前記したインテークマニホールド２３と
の結合方法においては、Ｏリング３２の気密性を確保す
るためにはＯリング３２に対し約７０Ｋｇｆの変形力が
必要となる。
たエアーダクト２２との結合方法においては、クランプ
２７のボルト締付力が５００〜１０００Ｋｇｆと大きい
ため、スロットルボデー２１が合成樹脂製である場合に
は、締め付けたときにスロットルボデー２１のエアーダ
クト取付部２１ａに歪が生じ、スロットルボデー２１の
スロットルバルブ３１周辺部にまで応力歪がおよぶこと
がある。また、前記したインテークマニホールド２３と
の結合方法においては、Ｏリング３２の気密性を確保す
るためにはＯリング３２に対し約７０Ｋｇｆの変形力が
必要となる。
【０００６】この変形力をＯリング３２に加える場合、
ボルト２８の締付力によりスロットルバルブ３１周辺の
スロットルボデー２１に歪を発生させることになり、何
れの場合にも吸気通路２９が楕円状に変形し、スロット
ルバルブ開度が小さい小空気量時の吸気量制御ができ
ず、内燃機関のアイドリング制御が正しく行えないこと
がある。そこで本発明は、スロットルボデーをエアーダ
クトおよびインテークマニホールドに取り付けたとき、
スロットルボデーに過大な締付力がかからず、取付時の
応力歪を少なくして正確な吸入空気量制御を行うことが
できる取付構造を提供することを課題とする。
ボルト２８の締付力によりスロットルバルブ３１周辺の
スロットルボデー２１に歪を発生させることになり、何
れの場合にも吸気通路２９が楕円状に変形し、スロット
ルバルブ開度が小さい小空気量時の吸気量制御ができ
ず、内燃機関のアイドリング制御が正しく行えないこと
がある。そこで本発明は、スロットルボデーをエアーダ
クトおよびインテークマニホールドに取り付けたとき、
スロットルボデーに過大な締付力がかからず、取付時の
応力歪を少なくして正確な吸入空気量制御を行うことが
できる取付構造を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決を目的と
してなされた請求項１の発明は、スロットルバルブの開
閉により吸入空気量を制御する合成樹脂製のスロットル
ボデーと、エアークリーナで清浄化された吸入空気を前
記スロットルボデーに導くエアーダクトと、前記スロッ
トルボデーで計量された吸入空気を燃焼室に導くインテ
ークマニホールドとからなる内燃機関の吸気装置におい
て、前記スロットルボデーの入口部外周および出口部外
周に設けられたシール溝に、大気側に傾斜する複数の環
状リップ部を有する環状の弾性シール部材をはめ込み、
前記弾性シール部材に、前記エアーダクトおよび前記イ
ンテークマニホールドに設けられた円筒状シール部を嵌
合させることにより、気密を保持するようにしたことを
特徴とする。また、請求項２の発明は、前記２つのシー
ル溝および前記２つの弾性シール部材の各部寸法を同一
寸法とし、前記２つの弾性シール部材の組付方向を上下
逆になるよう組み付けることにより、１種類の弾性シー
ル部材を共用するようにしたことを特徴とする。
してなされた請求項１の発明は、スロットルバルブの開
閉により吸入空気量を制御する合成樹脂製のスロットル
ボデーと、エアークリーナで清浄化された吸入空気を前
記スロットルボデーに導くエアーダクトと、前記スロッ
トルボデーで計量された吸入空気を燃焼室に導くインテ
ークマニホールドとからなる内燃機関の吸気装置におい
て、前記スロットルボデーの入口部外周および出口部外
周に設けられたシール溝に、大気側に傾斜する複数の環
状リップ部を有する環状の弾性シール部材をはめ込み、
前記弾性シール部材に、前記エアーダクトおよび前記イ
ンテークマニホールドに設けられた円筒状シール部を嵌
合させることにより、気密を保持するようにしたことを
特徴とする。また、請求項２の発明は、前記２つのシー
ル溝および前記２つの弾性シール部材の各部寸法を同一
寸法とし、前記２つの弾性シール部材の組付方向を上下
逆になるよう組み付けることにより、１種類の弾性シー
ル部材を共用するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の望ましい実施形態につい
て図面を参照して説明する。なお、従来技術と同一の部
分については同一符号を付して説明は省く。図１は本発
明の一実施形態にかかる吸気装置の縦断面図である。図
１において、スロットルボデー１を構成する円筒状の吸
気通路１ａの入口部外周に環状のシール溝１ｂが形成さ
れている。シール溝１ｂには２つのリップ部２ａ、２ｂ
を有するゴム製の環状の弾性シール部材２がはめ込まれ
ている。
て図面を参照して説明する。なお、従来技術と同一の部
分については同一符号を付して説明は省く。図１は本発
明の一実施形態にかかる吸気装置の縦断面図である。図
１において、スロットルボデー１を構成する円筒状の吸
気通路１ａの入口部外周に環状のシール溝１ｂが形成さ
れている。シール溝１ｂには２つのリップ部２ａ、２ｂ
を有するゴム製の環状の弾性シール部材２がはめ込まれ
ている。
【０００９】リップ部２ａ、２ｂは何れも所定の角度を
有して一方向に傾斜して形成されている。エアーダクト
３の出口には円筒状シール部３ａが形成され、弾性シー
ル部材２を包囲して嵌合され不図示の締結手段によりス
ロットルボデー１に固定されている。円筒状シール部３
ａが組み付けられたとき、スロットルボデー１の大気側
にリップ部２ａ、２ｂ先端が向くように組み付けられて
いる。この時、スロットルボデー１の上流端部１ｃはエ
アーダクト３の係止部３ｂに当接する。なお、リップ部
２ａ、２ｂの数は複数ならばよく２つに限定されるもの
ではない。
有して一方向に傾斜して形成されている。エアーダクト
３の出口には円筒状シール部３ａが形成され、弾性シー
ル部材２を包囲して嵌合され不図示の締結手段によりス
ロットルボデー１に固定されている。円筒状シール部３
ａが組み付けられたとき、スロットルボデー１の大気側
にリップ部２ａ、２ｂ先端が向くように組み付けられて
いる。この時、スロットルボデー１の上流端部１ｃはエ
アーダクト３の係止部３ｂに当接する。なお、リップ部
２ａ、２ｂの数は複数ならばよく２つに限定されるもの
ではない。
【００１０】吸気通路１ａの出口部外周にも環状のシー
ル溝１ｄが形成され、シール溝１ｄには２つのリップ部
４ａ、４ｂを有するゴム製の環状の弾性シール部材４が
はめ込まれている。リップ部４ａ、４ｂは何れも所定の
角度を有して一方向に傾斜して形成されている。インテ
ークマニホールド５の入口には円筒状シール部５ａが形
成され、円筒状シール部５ａは弾性シール部材４を包囲
して嵌合され、フランジ部１ｅを介して不図示の締結手
段によりスロットルボデー１と締結される。
ル溝１ｄが形成され、シール溝１ｄには２つのリップ部
４ａ、４ｂを有するゴム製の環状の弾性シール部材４が
はめ込まれている。リップ部４ａ、４ｂは何れも所定の
角度を有して一方向に傾斜して形成されている。インテ
ークマニホールド５の入口には円筒状シール部５ａが形
成され、円筒状シール部５ａは弾性シール部材４を包囲
して嵌合され、フランジ部１ｅを介して不図示の締結手
段によりスロットルボデー１と締結される。
【００１１】弾性シール部材４に円筒状シール部５ａが
嵌合されたとき、弾性シール部材４のリップ部４ａ、４
ｂ先端がスロットルボデー１の大気側に向くように組み
付けられる。この時、スロットルボデー１の下流端部１
ｆはインテークマニホールド５の係止部５ｂに当接す
る。なお、リップ部４ａ、４ｂの数は複数ならばよく２
つに限定されるものではないのは上述の弾性シール部材
２と同様である。また、２つのシール溝１ｂ、１ｄの各
部寸法を同一に形成し、２つの弾性シール部材２、４を
１種類にして共用するようにすれば経済的である。
嵌合されたとき、弾性シール部材４のリップ部４ａ、４
ｂ先端がスロットルボデー１の大気側に向くように組み
付けられる。この時、スロットルボデー１の下流端部１
ｆはインテークマニホールド５の係止部５ｂに当接す
る。なお、リップ部４ａ、４ｂの数は複数ならばよく２
つに限定されるものではないのは上述の弾性シール部材
２と同様である。また、２つのシール溝１ｂ、１ｄの各
部寸法を同一に形成し、２つの弾性シール部材２、４を
１種類にして共用するようにすれば経済的である。
【００１２】次に、本実施形態の作用について説明す
る。スロットルボデー１がインテークマニホールド５
に、または、スロットルボデー１にエアーダクト３が組
み付けられたとき、それぞれの円筒状シール部３ａ、５
ａは、それぞれの弾性シール部材２、４のリップ部２
ａ、２ｂ、４ａ、４ｂの先端に倣い調芯されて組み付け
られる。リップ部２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂは先端に向か
って先細に形成されているので、円筒状シール部３ａ、
５ａが嵌合されるときの荷重は従来技術に比べて過大に
はならず、おおよそ１０〜２０Ｋｇｆで嵌合可能であ
り、不図示の締結手段による締結力も従来技術よりも少
なくて済む。
る。スロットルボデー１がインテークマニホールド５
に、または、スロットルボデー１にエアーダクト３が組
み付けられたとき、それぞれの円筒状シール部３ａ、５
ａは、それぞれの弾性シール部材２、４のリップ部２
ａ、２ｂ、４ａ、４ｂの先端に倣い調芯されて組み付け
られる。リップ部２ａ、２ｂ、４ａ、４ｂは先端に向か
って先細に形成されているので、円筒状シール部３ａ、
５ａが嵌合されるときの荷重は従来技術に比べて過大に
はならず、おおよそ１０〜２０Ｋｇｆで嵌合可能であ
り、不図示の締結手段による締結力も従来技術よりも少
なくて済む。
【００１３】したがって、締結後にスロットルボデー１
のスロットルバルブ３１周辺部に有害な締付応力が発生
せず、スロットルバルブ３１の正しい吸気量制御が可能
となる。また、弾性シール部材２、４のリップ部２ａ、
２ｂ、４ａ、４ｂの組付後の向きは、大気側に向かうよ
うに組み付けられるので、吸気通路１ａ内の負圧に対し
て密になるよう変形するため、十分な気密性が確保され
る。その上、リップ部は複数設けられているので、万
一、一方のリップ部が損傷・漏洩したとしても、他のリ
ップ部が援護するので気密性が確保される。
のスロットルバルブ３１周辺部に有害な締付応力が発生
せず、スロットルバルブ３１の正しい吸気量制御が可能
となる。また、弾性シール部材２、４のリップ部２ａ、
２ｂ、４ａ、４ｂの組付後の向きは、大気側に向かうよ
うに組み付けられるので、吸気通路１ａ内の負圧に対し
て密になるよう変形するため、十分な気密性が確保され
る。その上、リップ部は複数設けられているので、万
一、一方のリップ部が損傷・漏洩したとしても、他のリ
ップ部が援護するので気密性が確保される。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下の効果を奏する。すなわち、スロットルボデーと
エアーダクトおよびインテークマニホールドとの結合時
に、スロットルボデーのスロットルバルブ周辺部に有害
な締付応力が発生しないので、スロットルバルブの正し
い吸気量制御ができる。また、弾性シール部材のリップ
部は吸気通路内の負圧に対して密になるよう変形するの
で、十分な気密性を確保することができる。
で以下の効果を奏する。すなわち、スロットルボデーと
エアーダクトおよびインテークマニホールドとの結合時
に、スロットルボデーのスロットルバルブ周辺部に有害
な締付応力が発生しないので、スロットルバルブの正し
い吸気量制御ができる。また、弾性シール部材のリップ
部は吸気通路内の負圧に対して密になるよう変形するの
で、十分な気密性を確保することができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る吸気装置の縦断面図
である。
である。
【図２】従来の吸気装置の縦断面図である。
１ スロットルボデー １ｂ シール溝 １ｄ シール溝 ２ 弾性シール部材 ２ａ リップ部 ２ｂ リップ部 ３ エアーダクト ３ａ 円筒状シール部 ４ 弾性シール部材 ４ａ リップ部 ４ｂ リップ部 ５ インテークマニホールド ５ａ 円筒状シール部
Claims (2)
- 【請求項１】 スロットルバルブの開閉により吸入空気
量を制御する合成樹脂製のスロットルボデーと、エアー
クリーナで清浄化された吸入空気を前記スロットルボデ
ーに導くエアーダクトと、前記スロットルボデーで計量
された吸入空気を燃焼室に導くインテークマニホールド
とからなる内燃機関の吸気装置において、前記スロット
ルボデーの入口部外周および出口部外周に設けられたシ
ール溝に、大気側に傾斜する複数の環状リップ部を有す
る環状の弾性シール部材をはめ込み、前記弾性シール部
材に、前記エアーダクトおよび前記インテークマニホー
ルドに設けられた円筒状シール部を嵌合させることによ
り、気密を保持するようにしたことを特徴とする内燃機
関の吸気装置。 - 【請求項２】 前記２つのシール溝および前記２つの弾
性シール部材の各部寸法を同一寸法とし、前記２つの弾
性シール部材の組付方向を上下逆になるよう組み付ける
ことにより、１種類の弾性シール部材を共用するように
したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000243423A JP2002021656A (ja) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000243423A JP2002021656A (ja) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002021656A true JP2002021656A (ja) | 2002-01-23 |
Family
ID=18734279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000243423A Pending JP2002021656A (ja) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002021656A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007321586A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 吸気制御装置 |
| US7789066B2 (en) * | 2005-12-26 | 2010-09-07 | Denso Corporation | Valve assembly having a sealing member |
| JP2013060844A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Aisan Industry Co Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
| JP2014009616A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Toyota Motor Corp | 吸気部材 |
| JP2020084969A (ja) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用吸気装置及びその組み立て方法 |
-
2000
- 2000-07-05 JP JP2000243423A patent/JP2002021656A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7789066B2 (en) * | 2005-12-26 | 2010-09-07 | Denso Corporation | Valve assembly having a sealing member |
| JP2007321586A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Aisin Seiki Co Ltd | 吸気制御装置 |
| JP4609730B2 (ja) * | 2006-05-30 | 2011-01-12 | アイシン精機株式会社 | 吸気制御装置 |
| JP2013060844A (ja) * | 2011-09-13 | 2013-04-04 | Aisan Industry Co Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
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| JP2020084969A (ja) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用吸気装置及びその組み立て方法 |
| JP7160507B2 (ja) | 2018-11-30 | 2022-10-25 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用吸気装置及びその組み立て方法 |
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