JP2002019641A - Front structure of vehicle body - Google Patents
Front structure of vehicle bodyInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両の前部車体構造
に係り、特に、自動車等の車両の前部にフードロック装
置を配設した車両の前部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle front body structure, and more particularly, to a vehicle front body structure in which a hood lock device is provided at the front of a vehicle such as an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車等の車両の前部にフードロ
ック装置を配設した車両の前部車体構造においては、そ
の一例が実開平３−１２８５７４号公報に示されてい
る。2. Description of the Related Art A conventional vehicle body structure in which a hood lock device is disposed at the front of a vehicle such as an automobile is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-128574.
【０００３】図１６に示される如く、この車両の前部車
体構造では、車体のクロスメンバ１００に取付けられた
フードロックサポート１０２にフードロック装置１０４
が取付けられており、このフードロック装置１０４とラ
ジエータコアサポート１０６との間の空間部に渡って、
エネルギー吸収部材１０８が取付けられている。また、
フードロックサポート１０２には切欠部１１０が形成さ
れており、フード前部に衝突体が衝突した場合には、こ
の切欠部１１０を中心に、フードロックサポート１０２
が屈曲し、フードロック装置１０４が図１６に矢印Ｓで
示される様に弧状の運動を行うことで、衝突体に発生す
る衝撃荷重を低減するようになっている。As shown in FIG. 16, in the front body structure of the vehicle, a hood lock device 104 is attached to a hood lock support 102 mounted on a cross member 100 of the vehicle body.
Is attached, and over the space between the hood lock device 104 and the radiator core support 106,
An energy absorbing member 108 is attached. Also,
The notch 110 is formed in the hood lock support 102. When a collision object collides with the front of the hood, the notch 110 is centered around the notch 110.
Are bent, and the hood lock device 104 performs an arc-shaped movement as shown by an arrow S in FIG. 16, thereby reducing the impact load generated on the collision body.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両の前部車体構造においては、切欠部１１０を中心に、
フードロックサポート１０２が車両後方へ屈曲する構成
であるため、フードロック装置１０４とラジエータコア
サポート１０６との間に、所定値以上の距離Ｌを確保す
る必要がある。この結果、車体スペース等の関係からフ
ードロック装置１０４とラジエータコアサポート１０６
との間の距離Ｌが短いショートノーズの車両において
は、この車両の前部車体構造は適用できない。However, in the front body structure of this vehicle, the notch 110 is
Since the hood lock support 102 is bent rearward of the vehicle, it is necessary to secure a distance L equal to or more than a predetermined value between the hood lock device 104 and the radiator core support 106. As a result, the hood lock device 104 and the radiator core support
, The front body structure of the vehicle cannot be applied to a vehicle having a short nose having a short distance L between the vehicle and the vehicle.
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、ショートノー
ズの車両に適用でき、且つ衝突体に発生する衝撃荷重を
低減できる車両の前部車体構造を得ることが目的であ
る。In view of the above, it is an object of the present invention to provide a front body structure of a vehicle that can be applied to a vehicle having a short nose and that can reduce an impact load generated in a collision body.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
おける車両の前部車体構造は、略上方からの所定の衝撃
荷重により、フードロック装置が略下方へ移動すること
を特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a front body structure of a vehicle, wherein a hood lock device moves substantially downward by a predetermined impact load from substantially above.
【０００７】従って、略上方からの所定の衝撃荷重が作
用した場合に、フードロック装置が略下方へ移動するた
め、車体前後方向のスペースを小さくできる。この結
果、車体前後方向のスペースが小さいショートノーズの
車両に適用でき、且つ衝突体に発生する衝撃荷重を低減
できる。Accordingly, when a predetermined impact load is applied from substantially above, the hood lock device moves substantially downward, so that the space in the vehicle longitudinal direction can be reduced. As a result, the present invention can be applied to a vehicle having a short nose having a small space in the front-rear direction of the vehicle body, and can reduce an impact load generated in the collision body.
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の車両の前部車体構造において、前記移動はフードロッ
ク装置の車体への取付部を回転中心とする回転移動であ
ることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the front body structure of the vehicle according to the first aspect, the movement is a rotational movement centered on a mounting portion of the hood lock device to the vehicle body. And
【０００９】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
フードロック装置が移動する場合に、回転移動の回転中
心となる取付部においては、その部位が車体側から外れ
ないまま移動させることができる。この結果、フードロ
ック装置が車体から脱落し、フードが開くのを防止でき
る。Therefore, in addition to the contents described in claim 1,
When the hood lock device moves, the mounting portion serving as the rotation center of the rotational movement can be moved without its part being detached from the vehicle body side. As a result, it is possible to prevent the hood lock device from falling off the vehicle body and the hood from opening.
【００１０】請求項３記載の本発明は、請求項２に記載
の車両の前部車体構造において、前記回転中心とフード
ロック装置におけるロックケーブル取付部とが接近して
いることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the front body structure of the vehicle according to the second aspect, the center of rotation and the lock cable mounting portion of the hood lock device are close to each other.
【００１１】従って、請求項２に記載の内容に加えて、
フードロック装置が回転する際に、フードロック装置に
おけるロックケーブル取付部の移動量を最小限にできる
ため、ロックケーブル及びロックケーブル取付部が破損
し、フードが開くのを防止できる。Therefore, in addition to the contents described in claim 2,
When the hood lock device rotates, the amount of movement of the lock cable attachment portion in the hood lock device can be minimized, so that the lock cable and the lock cable attachment portion are damaged, and the hood can be prevented from opening.
【００１２】請求項４記載の本発明は、請求項２、３の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、前記回転
中心は、ロックストライカの嵌合位置より車両上下方向
において下方に設けられていることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to any one of the second and third aspects, the rotation center is provided below a position where the lock striker is fitted in the vehicle up-down direction. It is characterized by having been done.
【００１３】従って、請求項２、３の何れかに記載の内
容に加えて、フードロック装置が下方へ回転移動する際
に、その回転中心を、ロックストライカの嵌合位置より
車両上下方向において下方に設けることで、ロックスト
ライカとの嵌合位置からのフードロック装置の移動方向
を略下方に設定することができる。この結果、フードに
設けたストライカが下方へ移動する際の横方向の移動量
を最小限とすることができるため、フードロック装置の
回転中心に加わる横力を低減できる。Therefore, in addition to the contents described in any one of the second and third aspects, when the hood lock device rotates downward, the rotation center thereof is moved downward from the fitting position of the lock striker in the vehicle vertical direction. , The moving direction of the hood lock device from the fitting position with the lock striker can be set substantially downward. As a result, the lateral movement amount when the striker provided on the hood moves downward can be minimized, so that the lateral force applied to the rotation center of the hood lock device can be reduced.
【００１４】請求項５記載の本発明は、請求項１〜４の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、前記フー
ドロック装置は、車体の横部材に取付けられる第１取付
部と、車体の横部材と縦部材との少なくとも一方に取付
けられる第２取付部と、車体の縦部材に取付けられる第
３取付部と、を有することを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle body front structure according to any one of the first to fourth aspects, the hood lock device includes a first mounting portion mounted to a lateral member of the vehicle body, It has a 2nd attaching part attached to at least one of a horizontal member and a vertical member of a vehicle body, and has a 3rd attaching part attached to a vertical member of a vehicle body.
【００１５】従って、請求項１〜４の何れかに記載の内
容に加えて、フードロック装置における各取付部の位置
の設定により、略上方から作用する衝撃荷重の車体への
伝達を容易に制御できる。Therefore, in addition to the contents described in any one of claims 1 to 4, transmission of an impact load acting from substantially above to the vehicle body can be easily controlled by setting the position of each mounting portion in the hood lock device. it can.
【００１６】請求項６記載の本発明は、請求項１〜４の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、前記第２
取付部は、段付ボルトにて車体に固着されることを特徴
とする。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided the vehicle body structure according to any one of the first to fourth aspects, wherein
The mounting portion is fixed to the vehicle body with a stepped bolt.
【００１７】従って、請求項１〜４の何れかに記載の内
容に加えて、段付ボルトの段差量により、フードロック
装置の締め付け力及び回転トルクの設定が容易に行え
る。Therefore, in addition to the contents described in any one of the first to fourth aspects, the setting of the tightening force and the rotation torque of the hood lock device can be easily performed by the step difference amount of the stepped bolt.
【００１８】請求項７記載の本発明は、請求項１〜４の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、前記第２
取付部は、車体の縦部材と前記第２取付部との一方に形
成されたストッパにより、略上方からの所定の衝撃荷重
が加わるまで支持されることを特徴とする。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a vehicle body front structure according to any one of the first to fourth aspects, wherein
The mounting portion is supported by a stopper formed on one of the vertical member of the vehicle body and the second mounting portion until a predetermined impact load from substantially above is applied.
【００１９】従って、請求項１〜４の何れかに記載の内
容に加えて、簡単な構成で所定の衝撃荷重が加わるまで
は、ストッパにより取付部を支持でき、所定の衝撃荷重
が加わればストッパの変形による衝撃吸収及び取付部の
移動開始が可能になる。Therefore, in addition to the contents described in any one of claims 1 to 4, the mounting portion can be supported by the stopper with a simple configuration until a predetermined impact load is applied. And the movement of the mounting part can be started.
【００２０】請求項８記載の本発明は、請求項５に記載
の車両の前部車体構造において、前記車体の縦壁部は、
略上方からの所定の衝撃荷重により、車体の横部材との
連結を解除されることを特徴とする。According to an eighth aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to the fifth aspect, the vertical wall portion of the vehicle body includes:
The connection with the lateral member of the vehicle body is released by a predetermined impact load from substantially above.
【００２１】従って、請求項５に記載の内容に加えて、
略上方からの所定の衝撃荷重により、車体の縦壁部と横
部材との連結が解除されることで、衝突体に作用する衝
撃荷重を更に低減できる。Therefore, in addition to the contents described in claim 5,
The connection between the vertical wall portion and the horizontal member of the vehicle body is released by a predetermined impact load from substantially above, so that the impact load acting on the collision body can be further reduced.
【００２２】請求項９記載の本発明は、請求項５に記載
の車両の前部車体構造において、前記車体の縦壁部は、
ばね材から成ることを特徴とする。According to a ninth aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to the fifth aspect, the vertical wall portion of the vehicle body includes:
It is characterized by being made of a spring material.
【００２３】従って、請求項５に記載の内容に加えて、
ばね材から成る車体の縦壁部の弾性変形によっても衝撃
荷重を低減できる。Therefore, in addition to the contents described in claim 5,
The impact load can also be reduced by the elastic deformation of the vertical wall of the vehicle body made of a spring material.
【００２４】請求項１０記載の本発明は、請求項１〜４
の何れかに記載の車両の前部車体構造において、前記フ
ードロック装置は、通常のフード閉時には車体に対して
下方へ移動しないためのストッパを有することを特徴と
する。The present invention described in claim 10 is the first to fourth aspects of the present invention.
Wherein the hood lock device has a stopper for preventing the hood lock device from moving downward with respect to the vehicle body when the hood is normally closed.
【００２５】従って、請求項１〜４の何れかに記載の内
容に加えて、通常のフード閉時におけるフードロック装
置の移動の防止と、衝撃荷重が所定値に達した時のフー
ドロック装置の移動との両立が図れる。Therefore, in addition to the contents described in any one of claims 1 to 4, it is possible to prevent the movement of the hood lock device when the hood is normally closed and to prevent the hood lock device from being moved when the impact load reaches a predetermined value. Balance with movement can be achieved.
【００２６】請求項１１記載の本発明は、請求項１０に
記載の車両の前部車体構造において、前記ストッパは、
セカンダリラッチから下方へ延設され、フード閉時には
下方への移動が可能とされ、フード開時にはフードロッ
ク装置の車体への取付部により下方への移動が阻止され
ることを特徴とする。According to the eleventh aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to the tenth aspect, the stopper comprises:
The hood is extended downward from the secondary latch so that it can move downward when the hood is closed, and is prevented from moving downward when the hood is opened by the mounting portion of the hood lock device to the vehicle body.
【００２７】従って、請求項１０に記載の内容に加え
て、簡単な構成で、通常のフード閉時におけるフードロ
ック装置の移動の防止と、衝撃荷重が所定値に達した時
のフードロック装置の移動との両立が図れる。Therefore, in addition to the contents described in claim 10, the hood lock device can be prevented from moving when the hood is normally closed, and the hood lock device can be prevented from moving when the impact load reaches a predetermined value with a simple structure. Balance with movement can be achieved.
【００２８】[0028]
【発明の実施の形態】本発明における車両の前部車体構
造の第１実施形態を図１〜図７に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of a vehicle front body structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００２９】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印Ｗは車幅方向を示す。In the drawings, an arrow FR indicates a vehicle forward direction, an arrow UP indicates a vehicle upward direction, and an arrow W indicates a vehicle width direction.
【００３０】図５に示される如く、自動車車体の前部１
０に形成されたエンジンルーム１２を覆うフード１４
は、アウタパネル１６とインナパネル１８とを備えてお
り、フード１４の前端部における車幅方向中央部１４Ａ
には、ロックストライカ２０が固定されたフードロック
リインフォースメント２２が配設されている。As shown in FIG. 5, the front part 1 of the vehicle body
Hood 14 that covers engine room 12 formed at zero
Is provided with an outer panel 16 and an inner panel 18, and a central portion 14 </ b> A in a vehicle width direction at a front end of the hood 14.
Is provided with a hood lock reinforcement 22 to which a lock striker 20 is fixed.
【００３１】一方、エンジンルーム１２の前部に配設さ
れたラジエータ２４は、横部材としてのラジエータサポ
ートアッパメンバ２６とラジエータサポートロアメンバ
２８とに図示を省略したブラケット類を介して固定され
ている。また、ラジエータサポートアッパメンバ２６と
ラジエータサポートロアメンバ２８とは、それぞれの車
幅方向中央部が縦部材としてのフードロックサポートメ
ンバ３０によって連結されており、このフードロックサ
ポートメンバ３０の上端部とラジエータサポートアッパ
メンバ２６とにフードロック装置３２が固定されてい
る。On the other hand, the radiator 24 disposed at the front of the engine room 12 is fixed to a radiator support upper member 26 and a radiator support lower member 28 as horizontal members via brackets not shown. . The radiator support upper member 26 and the radiator support lower member 28 are connected at the center in the vehicle width direction by a hood lock support member 30 as a vertical member, and the upper end of the hood lock support member 30 is connected to the radiator. A hood lock device 32 is fixed to the support upper member 26.
【００３２】図１に示される如く、フードロック装置３
２においては、ロックケーブル３４が車幅外側方向（図
１の矢印Ａ方向）へ移動すると、ロックケーブル３４の
端部３４Ａが連結されたレバー３６がロックベース４２
に立設されたピン３８を回転中心にして、図１の矢印Ｂ
方向へ回転するようになっている。また、レバー３６が
ピン３８を回転中心にして、図１の矢印Ｂ方向へ回転す
ると、レバー３６と係合しているメインラッチ４０が、
メインラッチ４０とロックベース４２とを連結するバネ
４６の力により、ロックベース４２に立設されたピン４
７を回転中心に、図１の矢印Ｃ方向へ回転するようにな
っている。従って、この状態で、セカンダリラッチ４８
のレバー部４８Ａをピン５０を回転中心に上方（図１の
矢印Ｄ方向）へ回転しつつ、フード１４（図５参照）を
持ち上げることで、セカンダリラッチ４８のフック部４
８Ｂが車幅方向（図１の矢印Ｄ方向）へ回転し、ロック
ストライカ２０が、二点鎖線で示すようにセカンダリラ
ッチ４８のフック部７４Ｂから完全に解除されるように
なっている。As shown in FIG. 1, the hood lock device 3
In FIG. 2, when the lock cable 34 moves outward in the vehicle width direction (the direction of the arrow A in FIG. 1), the lever 36 to which the end 34A of the lock cable 34 is connected moves to the lock base 42.
The arrow B of FIG.
It is designed to rotate in the direction. When the lever 36 rotates in the direction of arrow B in FIG. 1 around the pin 38 as a rotation center, the main latch 40 engaged with the lever 36
The force of the spring 46 connecting the main latch 40 and the lock base 42 causes the pin 4
7 is rotated in the direction of arrow C in FIG. Therefore, in this state, the secondary latch 48
By lifting the hood 14 (see FIG. 5) while rotating the lever 48A upward (in the direction of the arrow D in FIG. 1) about the pin 50 as the center of rotation, the hook 4
8B rotates in the vehicle width direction (the direction of arrow D in FIG. 1), so that the lock striker 20 is completely released from the hook portion 74B of the secondary latch 48 as shown by a two-dot chain line.
【００３３】図３に示される如く、ロックベース４２
は、車体に取付けるための３つの取付部４２Ａ、４２
Ｂ、４２Ｃを備えている。第１取付部４２Ａは、ロック
ベース４２における一方の側壁部４２Ｄの上下方向略中
央部に形成されており、その中央部には丸孔とされた取
付孔５２が形成されている。なお、ロックベース４２の
側壁部４２Ｄにおいては、第１取付部４２Ａの上側近傍
にロックケーブル３４のチューブ３４Ｂの端部が取付け
られている。As shown in FIG. 3, the lock base 42
Are three mounting portions 42A, 42 for mounting on the vehicle body.
B, 42C. The first mounting portion 42A is formed at a substantially central portion in the vertical direction of one of the side wall portions 42D of the lock base 42, and a mounting hole 52 formed as a round hole is formed at the central portion. In the side wall portion 42D of the lock base 42, the end of the tube 34B of the lock cable 34 is mounted near the upper side of the first mounting portion 42A.
【００３４】また、第２取付部４２Ｂは、ロックベース
４２における他方の側壁部４２Ｅの上下方向上部に形成
されており、その中央部には車幅方向内側斜め上方に開
口した取付凹部５４が形成されている。また、第３取付
部４２Ｃは、ロックベース４２における他方の側壁部４
２Ｅの上下方向下部に形成されており、その中央部には
車幅方向外側斜め上方に開口した取付凹部５６が形成さ
れている。なお、取付凹部５４は、取付孔５２を中心と
する半径Ｒ１の円弧上に円弧に沿って形成されており、
取付凹部５６は、取付孔５２を中心とする半径Ｒ２（Ｒ
２＞Ｒ１）の円弧上に円弧に沿って形成されている。The second mounting portion 42B is formed above the other side wall portion 42E of the lock base 42 in the up-down direction, and a mounting recess 54 is formed at the center portion thereof, which opens diagonally upward in the vehicle width direction. Have been. The third mounting portion 42 </ b> C is provided on the other side wall 4 of the lock base 42.
2E is formed at the lower part in the vertical direction, and a mounting recess 56 is formed at the center of the mounting concave part 56 which opens diagonally upward and outward in the vehicle width direction. The mounting recess 54 is formed along an arc on an arc of a radius R1 centered on the mounting hole 52.
The mounting recess 56 has a radius R2 (R
2> R1) are formed along the arc on the arc.
【００３５】図１に示される如く、ロックベース４２に
おける第２取付部４２Ｂの取付孔５２には車体前方側か
ら段付ボルト６０が挿入されており、この段付ボルト６
０と図示を省略したナットによって、ロックベース４２
の第１取付部４２Ａは、ラジエータサポートアッパメン
バ２６に固定されている。As shown in FIG. 1, a stepped bolt 60 is inserted into the mounting hole 52 of the second mounting portion 42B of the lock base 42 from the front side of the vehicle body.
The lock base 42 is provided by a nut (not shown).
The first mounting portion 42A is fixed to the radiator support upper member 26.
【００３６】図２に示される如く、ロックベース４２の
取付凹部５４には車体前方側から段付ボルト６２が挿入
されており、この段付ボルト６２は、フードロックサポ
ートメンバ３０に形成された取付孔６４とラジエータサ
ポートアッパメンバ２６に形成された取付孔６６を貫通
している。また、段付ボルト６２には、車両後方側から
ナット６８が螺合しており、ロックベース４２の第２取
付部４２Ｂは、ラジエータサポートアッパメンバ２６と
フードロックサポートメンバ３０との重合部に固定され
ている。As shown in FIG. 2, a stepped bolt 62 is inserted into the mounting recess 54 of the lock base 42 from the front side of the vehicle body, and the stepped bolt 62 is mounted on the hood lock support member 30. It passes through the hole 64 and the mounting hole 66 formed in the radiator support upper member 26. A nut 68 is screwed into the stepped bolt 62 from the rear side of the vehicle, and the second mounting portion 42B of the lock base 42 is fixed to an overlapping portion between the radiator support upper member 26 and the hood lock support member 30. Have been.
【００３７】また、ロックベース４２における第２取付
部４２Ｂの下端部には、フードロックサポートメンバ３
０に切り起こしによって形成したストッパ７０が当設し
ており、第２取付部を所定の位置に位置決めすると共
に、衝突体がフード１４に衝突し、ロックストライカ２
０に下方へ所定値以上の荷重が加わった場合には、スト
ッパ７０が図２に二点鎖線で示すように下方へ屈曲する
ようになっている。A hood lock support member 3 is provided at the lower end of the second mounting portion 42B of the lock base 42.
And a stopper 70 formed by cutting and raising the lock striker 2 to position the second mounting portion at a predetermined position.
When a load equal to or more than a predetermined value is applied downward to zero, the stopper 70 bends downward as shown by a two-dot chain line in FIG.
【００３８】また、ロックベース４２における第３取付
部４２Ｃの取付凹部５６には車体前方側から段付ボルト
７２が挿入されており、この段付ボルト７２は、フード
ロックサポートメンバ３０に形成された取付孔７４を貫
通している。また、段付ボルト７２には、車両後方側か
らナット７６が螺合しており、ロックベース４２の第３
取付部４２Ｃは、フードロックサポートメンバ３０に固
定されている。A stepped bolt 72 is inserted into the mounting recess 56 of the third mounting portion 42C of the lock base 42 from the front side of the vehicle body. The stepped bolt 72 is formed on the hood lock support member 30. It passes through the mounting hole 74. A nut 76 is screwed into the stepped bolt 72 from the rear side of the vehicle.
The mounting portion 42C is fixed to the hood lock support member 30.
【００３９】次に本実施形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００４０】本実施形態では、通常にフード１４を閉じ
た場合に、ロックストライカ２０からフードロック装置
３２に作用する下方への荷重に対しては、ロックベース
４２の第１〜第３の各取付部４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃの
各段付ボルト６０、６２、７２の締め付けトルク及び第
２取付部４２Ｂとフードロックサポートメンバ３０のス
トッパ７０との当設によって、フードロック装置３２が
下方へ移動するのを防止できる。In this embodiment, when the hood 14 is normally closed, the first to third mountings of the lock base 42 are prevented against a downward load acting on the hood lock device 32 from the lock striker 20. The hood lock device 32 moves downward by the tightening torque of the stepped bolts 60, 62, 72 of the portions 42A, 42B, 42C and the abutment of the second mounting portion 42B and the stopper 70 of the hood lock support member 30. Can be prevented.
【００４１】一方、図６に示される如く、車両走行時等
にフード１４の前部１４Ａに衝突体７８が当接して、フ
ード１４が下方（図６の矢印Ｆ方向）へ移動した場合に
は、フードインナパネル１８とラジエータサポートアッ
パメンバ２６とが干渉し変形することで、衝突体７８に
作用する衝撃荷重を低減することができる。On the other hand, as shown in FIG. 6, when the collision body 78 comes into contact with the front portion 14A of the hood 14 when the vehicle is running, the hood 14 moves downward (in the direction of arrow F in FIG. 6). The hood inner panel 18 and the radiator support upper member 26 interfere with each other and deform, so that an impact load acting on the collision body 78 can be reduced.
【００４２】更に、本実施形態では、ロックストライカ
２０からフードロック装置３２に作用する衝撃荷重が所
定値以上になったときは、図２に二点鎖線で示される如
く、ストッパ７０が図２に二点鎖線で示すように下方へ
屈曲する。この際、第２取付部４２Ｂは、ストッパ７０
とボルト６２から外れ下方へ移動すると共に、第３取付
部４２Ｃは、ボルト７２から外れ下方へ移動する。Further, in the present embodiment, when the impact load acting on the hood lock device 32 from the lock striker 20 becomes a predetermined value or more, as shown by a two-dot chain line in FIG. It bends downward as indicated by the two-dot chain line. At this time, the second mounting portion 42B is
And the third mounting portion 42C is disengaged from the bolt 72 and moves downward.
【００４３】この結果、図７に示される如く、フードロ
ック装置３２は第１取付部４２Ａを回転中心にして、下
方（図７の矢印Ｇ方向）へ回転し、衝突体に発生する衝
撃荷重を低減する。As a result, as shown in FIG. 7, the hood lock device 32 rotates downward (in the direction of arrow G in FIG. 7) about the first mounting portion 42A as a center of rotation, and reduces the impact load generated on the collision body. Reduce.
【００４４】即ち、本実施形態では、フードロック装置
３２が、車体に対して後方への移動を殆ど伴わずに略下
方へ移動するため、車体前後方向のスペースを小さくで
きる。従って、車体前後方向のスペースが小さいショー
トノーズの車両に適用でき、且つ衝突体に発生する衝撃
荷重を低減できる。That is, in the present embodiment, the hood lock device 32 moves substantially downward with almost no backward movement with respect to the vehicle body, so that the space in the vehicle longitudinal direction can be reduced. Therefore, the present invention can be applied to a vehicle having a short nose having a small space in the front-rear direction of the vehicle body, and can reduce an impact load generated in the collision body.
【００４５】また、本実施形態では、回転移動の回転中
心となる第１取付部４２Ａにおいては、その取付孔５２
が丸孔とされており、ラジエータサポートアッパメンバ
２６に固定した段付ボルト６０から外れ難い構成になっ
ている。この結果、フードロック装置３２が下方へ回転
移動する場合、または、フードロック装置３２の近傍
に、何らかの外力が作用した場合に、フードロック装置
３２が車体から脱落し、フードが開くのを防止できる。Further, in the present embodiment, the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the rotational movement has the mounting hole 52
Are round holes, and are hardly detached from the stepped bolts 60 fixed to the radiator support upper member 26. As a result, when the hood lock device 32 rotates downward or when some external force acts near the hood lock device 32, the hood lock device 32 can be prevented from falling off the vehicle body and the hood from being opened. .
【００４６】また、本実施形態では、フードロック装置
３２の回転中心となる第１取付部４２Ａが、ロックベー
ス４２におけるロックケーブル３４の取付部近傍に設け
られている。このため、フードロック装置３２が回転す
る際に、ロックケーブル３４の移動量を最小限にできる
ので、フードロック装置３２の回転により、ロックケー
ブル３４及びその取付部が破損し、フード１４が開くの
を防止できる。In the present embodiment, the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the hood lock device 32 is provided in the lock base 42 near the mounting portion of the lock cable 34. For this reason, when the hood lock device 32 rotates, the amount of movement of the lock cable 34 can be minimized, so that the rotation of the hood lock device 32 damages the lock cable 34 and its mounting portion, and the hood 14 opens. Can be prevented.
【００４７】また、本実施形態では、フードロック装置
３２の回転中心となる第１取付部４２Ａが、ロックスト
ライカ２０の嵌合位置Ｐ１より車両上下方向において下
方に設けられている、即ち、ロックストライカ２０が嵌
合位置Ｐ１から下方の移動位置Ｐ２に移動する際の移動
軌跡Ｌ上の中央Ｐ３と略同じ高さの位置にフードロック
装置３２の回転中心Ｐ４が配設されている。この結果、
ロックストライカ２０との嵌合位置Ｐ１からのフードロ
ック装置３２の移動方向を略下方に設定することができ
る。このため、フードロック装置３２が下方へ移動する
際の、ロックストライカ２０の横ずれ量Ｓを最小にでき
るので、フードロック装置３２の回転中心Ｐ４に加わる
横力を低減でき、第１取付部４２Ａの損傷を防止でき
る。In the present embodiment, the first mounting portion 42A serving as the center of rotation of the hood lock device 32 is provided below the fitting position P1 of the lock striker 20 in the vehicle vertical direction, ie, the lock striker. A rotation center P4 of the hood lock device 32 is disposed at a position substantially at the same height as the center P3 on the movement trajectory L when the member 20 moves from the fitting position P1 to the lower movement position P2. As a result,
The moving direction of the hood lock device 32 from the fitting position P1 with the lock striker 20 can be set substantially downward. For this reason, when the hood lock device 32 moves downward, the lateral displacement amount S of the lock striker 20 can be minimized, so that the lateral force applied to the rotation center P4 of the hood lock device 32 can be reduced, and the first mounting portion 42A Damage can be prevented.
【００４８】また、本実施形態では、フードロック装置
３２におけるロックベース４２に形成した各取付部４２
Ａ、４２Ｂ、４２Ｃにより、フードロック装置３２に略
上方から作用する衝撃荷重を、ラジエータサポートアッ
パメンバ２６とフードロックサポートメンバ３０へ確実
に伝達することができると共に、各４２Ａ、４２Ｂ、４
２Ｃがそれぞれ段付ボルト６０、６２、７２で取付けら
れているため、各段付ボルト６０、６２、７２の段差量
により、フードロック装置３２の締め付け力及び回転ト
ルクの設定が容易になる。In this embodiment, each of the mounting portions 42 formed on the lock base 42 of the hood lock device 32 is provided.
The impact loads acting on the hood lock device 32 from substantially above can be reliably transmitted to the radiator support upper member 26 and the hood lock support member 30 by the A, 42B, and 42C.
Since 2C is attached with the stepped bolts 60, 62, 72, respectively, the setting of the tightening force and the rotational torque of the hood lock device 32 is facilitated by the amount of step difference between the stepped bolts 60, 62, 72.
【００４９】また、本実施形態では、フードロック装置
３２のロックベース４２に形成した第２取付部４２Ｂ
が、フードロックサポートメンバ３０に形成したストッ
パ７０により支持されるため、簡単な構成で所定の衝撃
荷重が加わるまでは、第２取付部４２Ｂを所定位置に支
持でき、所定の衝撃荷重が加わればストッパ７０の変形
による衝撃吸収及び第２取付部４２Ｂの移動開始が可能
になる。In the present embodiment, the second mounting portion 42B formed on the lock base 42 of the hood lock device 32 is provided.
Is supported by the stopper 70 formed on the hood lock support member 30, so that the second mounting portion 42B can be supported at a predetermined position until a predetermined impact load is applied with a simple configuration. The shock absorption due to the deformation of the stopper 70 and the start of the movement of the second mounting portion 42B become possible.
【００５０】次に、本発明における車両の前部車体構造
の第２実施形態を図８及び図９に従って説明する。Next, a second embodiment of the vehicle body front structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００５１】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００５２】図８に示される如く、本実施形態では、ロ
ックベース４２に形成された第２取付部４２Ｂの中央部
には丸孔とされた取付孔８０が形成されている。As shown in FIG. 8, in the present embodiment, a round mounting hole 80 is formed in the center of the second mounting portion 42B formed in the lock base 42.
【００５３】図９に示される如く、フードロックサポー
トメンバ３０の上端後側面３０Ａにはブラケット８２の
下部８２Ａが溶着されており、ブラケット８２の上部８
２Ｂとフードロックサポートメンバ３０との間にラジエ
ータサポートアッパメンバ２６のフランジ２６Ａが挟持
されている。また、ブラケット８２の上部８２Ｂには、
取付孔８４が形成されており、段付ボルト６２における
段部６２Ａの端部が取付孔８４の外周部に当接してい
る。As shown in FIG. 9, the lower portion 82A of the bracket 82 is welded to the upper rear surface 30A of the hood lock support member 30.
A flange 26A of the radiator support upper member 26 is sandwiched between the hood lock support member 30 and the hood lock support member 30. Also, on the upper part 82B of the bracket 82,
An attachment hole 84 is formed, and an end of the stepped portion 62 </ b> A of the stepped bolt 62 is in contact with an outer peripheral portion of the attachment hole 84.
【００５４】ブラケット８２の上端部には、後方へ向け
てフランジ８２Ｃが形成されており、フランジ８２Ｃ
は、ラジエータサポートアッパメンバ２６の水平壁部２
６Ｂの下面に当接している。また、フードロックサポー
トメンバ３０はバネ材で構成されており、ブラケット８
２を介してラジエータサポートアッパメンバ２６の水平
壁部２６Ｂに上方へ向けて若干の押圧を発生している。At the upper end of the bracket 82, a flange 82C is formed rearward.
Is the horizontal wall 2 of the radiator support upper member 26.
6B is in contact with the lower surface. The hood lock support member 30 is made of a spring material, and
2, a slight pressure is generated upwardly on the horizontal wall portion 26B of the radiator support upper member 26.
【００５５】次に本実施形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００５６】本実施形態では、第１実施形態と同様に、
通常にフード１４を閉じた場合に、ロックストライカ２
０からフードロック装置３２に作用する下方への荷重に
対しては、ロックベース４２の第１〜第３の各取付部４
２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃの各段付ボルト６０、６２、７２
の締め付けトルク及び、第２取付部４２Ｂと第３取付部
４２Ｃが固定されたフードロックサポートメンバ３０の
弾性変形によって、フードロック装置３２が下方へ移動
するのを防止できる。In the present embodiment, similar to the first embodiment,
When the hood 14 is normally closed, the lock striker 2
0 to the downward load acting on the hood lock device 32, the first to third mounting portions 4
2A, 42B, 42C stepped bolts 60, 62, 72
And the elastic deformation of the hood lock support member 30 to which the second mounting portion 42B and the third mounting portion 42C are fixed, the hood lock device 32 can be prevented from moving downward.
【００５７】一方、車両走行時等にフード１４の前部１
４Ａに衝突体が当接して、フード１４が下方へ移動した
場合には、第１実施形態と同様にフードインナパネル１
８とラジエータサポートアッパメンバ２６とが干渉し変
形することで、衝突体７８（図６参照）に作用する衝撃
荷重を低減することができる。On the other hand, the front part 1 of the hood 14 is
In the case where the colliding body abuts on the 4A and the hood 14 moves downward, the hood inner panel 1
The impact load acting on the collision body 78 (see FIG. 6) can be reduced by the interference between the radiator support upper member 26 and the radiator support member 26 and deformation.
【００５８】更に、本実施形態では、フードロックサポ
ートメンバ３０が撓み、その後、フードロックサポート
メンバ３０が更に撓み、ラジエータサポートアッパメン
バ２６のフランジ２６Ａが、ブラケット８２の上部８２
Ｂとフードロックサポートメンバ３０との間から抜ける
と、フードロックサポートメンバ３０は、ラジエータサ
ポートアッパメンバ２６とから分離し、ロックベース４
２の第２取付部４２Ｂとともに下方へ移動する。このた
め、衝突体７８（図６参照）に作用する衝撃荷重を更に
低減することができる。なお、第３取付部４２Ｃは、ボ
ルト７２から外れ下方へ移動する。Further, in the present embodiment, the hood lock support member 30 bends, and thereafter, the hood lock support member 30 further bends, and the flange 26A of the radiator support upper member 26 is attached to the upper portion 82 of the bracket 82.
When the hood lock support member 30 is removed from between the radiator support upper member 26 and the hood lock support member 30, the hood lock support member 30 separates from the radiator support upper member 26.
It moves downward together with the second mounting portion 42B. Therefore, the impact load acting on the collision body 78 (see FIG. 6) can be further reduced. The third mounting portion 42C is disengaged from the bolt 72 and moves downward.
【００５９】この結果、ロックベース４２は第１取付部
４２Ａを回転中心にして、下方へ回転し、衝突体に発生
する衝撃荷重を低減する。As a result, the lock base 42 rotates downward about the first mounting portion 42A as a rotation center, and reduces the impact load generated on the collision body.
【００６０】即ち、本実施形態では、フードロック装置
３２が略下方へ移動するため、車体前後方向のスペース
を小さくできる。従って、車体前後方向のスペースが小
さいショートノーズの車両に適用でき、且つ衝突体に発
生する衝撃荷重を低減できる。That is, in this embodiment, since the hood lock device 32 moves substantially downward, the space in the vehicle longitudinal direction can be reduced. Therefore, the present invention can be applied to a vehicle having a short nose having a small space in the front-rear direction of the vehicle body, and can reduce an impact load generated in the collision body.
【００６１】また、本実施形態では、回転移動の回転中
心となる第１取付部４２Ａにおいては、その取付孔５２
が丸孔とされており、第２取付部４２Ｂにおいても、そ
の取付孔８０が丸孔とされている。このため、第１取付
部４２Ａと第２取付部４２Ｂは、それぞれラジエータサ
ポートアッパメンバ２６に固定した段付ボルト６０とフ
ードロックサポートメンバ３０の段付ボルト６２から外
れ難い構成になっている。この結果、フードロック装置
３２が下方へ回転移動する場合、または、フードロック
装置３２の近傍に、何らかの外力が作用した場合に、フ
ードロック装置３２が車体から脱落し、フードが開くの
を防止できる。In the present embodiment, the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the rotational movement has the mounting hole 52
Are round holes, and the mounting holes 80 of the second mounting portion 42B are also round holes. For this reason, the first mounting portion 42A and the second mounting portion 42B are configured such that they do not easily come off from the stepped bolt 60 fixed to the radiator support upper member 26 and the stepped bolt 62 of the hood lock support member 30, respectively. As a result, when the hood lock device 32 rotates downward or when some external force acts near the hood lock device 32, the hood lock device 32 can be prevented from falling off the vehicle body and the hood from being opened. .
【００６２】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２の回転中心となる第１取付
部４２Ａが、ロックベース４２におけるロックケーブル
３４のチューブ３４Ｂ取付部近傍に設けられているた
め、フードロック装置３２の回転により、ロックケーブ
ル３４及びその取付部が破損し、フード１４が開くのを
防止できる。Further, in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the hood lock device 32 is provided in the lock base 42 near the tube 34B mounting portion of the lock cable 34. Therefore, the rotation of the hood lock device 32 damages the lock cable 34 and the mounting portion thereof, thereby preventing the hood 14 from opening.
【００６３】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２が下方へ移動する際の、ロ
ックストライカ２０の横ずれ量を最小にできるので、フ
ードロック装置３２の回転中心に加わる横力を低減で
き、第１取付部４２Ａの損傷を防止できる。In the present embodiment, as in the first embodiment, the amount of lateral displacement of the lock striker 20 when the hood lock device 32 moves downward can be minimized. The applied lateral force can be reduced, and damage to the first mounting portion 42A can be prevented.
【００６４】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２に略上方から作用する衝撃
荷重を、ラジエータサポートアッパメンバ２６とフード
ロックサポートメンバ３０へ確実に伝達することができ
ると共に、各段付ボルト６０、６２、７２の段差量によ
り、フードロック装置３２の締め付け力及び回転トルク
の設定が容易になる。Further, in the present embodiment, similarly to the first embodiment, it is possible to reliably transmit the impact load acting on the hood lock device 32 from substantially above to the radiator support upper member 26 and the hood lock support member 30. Besides, the setting of the tightening force and the rotation torque of the hood lock device 32 is facilitated by the difference in level between the stepped bolts 60, 62, and 72.
【００６５】次に、本発明における車両の前部車体構造
の第３実施形態を図１０〜図１３に従って説明する。Next, a third embodiment of the vehicle body front structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００６６】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００６７】図１０に示される如く、本実施形態では、
セカンダリラッチ４８が三つ又に分かれており、ストッ
パとしてのストッパレバー４８Ｃが下方へ延設されてい
る。一方、ロックベース４２における第３取付部４２Ｃ
が、ロックベース４２の下部に形成されており、ロック
ベース４２における第２取付部４２Ｂが固定されるフー
ドロックサポートメンバ３０の上部３０Ｂは車幅方向斜
め上方へ屈曲されている。また、セカンダリラッチ４８
の回転中心となるピン５０には、コイルスプリング８６
が巻着されており、コイルスプリング８６によって、セ
カンダリラッチ４８は、ロックストライカ２０との嵌合
位置（図１０に示す位置）方向（図１０の矢印Ｊ方向）
へ付勢されている。As shown in FIG. 10, in this embodiment,
The secondary latch 48 is divided into three branches, and a stopper lever 48C as a stopper extends downward. On the other hand, the third mounting portion 42C of the lock base 42
The upper portion 30B of the hood lock support member 30 to which the second mounting portion 42B of the lock base 42 is fixed is bent obliquely upward in the vehicle width direction. Also, the secondary latch 48
A coil spring 86
The secondary latch 48 is engaged with the lock striker 20 (the position shown in FIG. 10) in the direction (the direction of the arrow J in FIG. 10) by the coil spring 86.
Has been energized.
【００６８】図１１に示される如く、第３取付部４２Ｃ
を固定する段付ボルト７２には、ロックプレート８８が
回転可能に軸支されている。As shown in FIG. 11, the third mounting portion 42C
The lock plate 88 is rotatably supported by the stepped bolt 72 for fixing the lock.
【００６９】図１２に示される如く、ロックプレート８
８は、矩形の板材により構成されており、中央から一つ
の角部８８Ａ側に寄った部位に貫通孔９０が形成されて
いる。従って、取付状態では、図１０に示される如く、
角部８８Ａを上方にして一辺８８Ｂが傾斜した状態とな
っている。従って、セカンダリラッチ４８とロックスト
ライカ２０とが嵌合位置（図１０に示す位置）にある場
合に、ストッパレバー４８Ｃが下方へ移動すると、スト
ッパレバー４８Ｃがロックプレート８８の一辺８８Ｂに
干渉するものの、ロックプレート８８が回転するため、
ストッパレバー４８Ｃは下方へ移動可能となっている。As shown in FIG. 12, the lock plate 8
Reference numeral 8 denotes a rectangular plate member, and a through hole 90 is formed at a position closer to one corner 88A from the center. Therefore, in the mounted state, as shown in FIG.
The side 88B is inclined with the corner 88A facing upward. Therefore, when the secondary lever 48 and the lock striker 20 are at the fitting position (the position shown in FIG. 10) and the stopper lever 48C moves downward, the stopper lever 48C interferes with one side 88B of the lock plate 88. Because the lock plate 88 rotates,
The stopper lever 48C is movable downward.
【００７０】一方、図１３に示される如く、フード１４
を閉める場合には、セカンダリラッチ４８は、図１３の
一点鎖線の位置にあり、フード１４とともにロックスト
ライカ２０が上方より降りてきて、セカンダリラッチ４
８のフック部４８Ｂの頭部に当接し、ロックストライカ
２０がセカンダリラッチ４８のフック部４８Ｂを横方向
へ押しやり下方へ移動するため、セカンダリラッチ４８
は少なくとも図１３に実線で示す位置まで移動するよう
になっている。この時のストッパレバー４８Ｃの位置
は、ロックプレート８８の一辺８８Ｂと当接し、その移
動が阻止される位置（図１３の実線で示す位置）とな
る。なお、フード１４を落下させたような場合には、慣
性で、セカンダリラッチ４８のレバー部４８Ａが、ロッ
クベース４２における側壁部４２Ｅの下端部４２Ｆに当
接する位置（図１３の二点鎖線で示す位置）まで移動す
るが、この時のストッパレバー４８Ｃの位置も、ロック
プレート８８の一辺８８Ｂと当接し、その移動が阻止さ
れる位置（図１３の二点鎖線で示す位置）となる。On the other hand, as shown in FIG.
When the secondary latch 48 is closed, the secondary latch 48 is at the position indicated by the dashed line in FIG. 13, and the lock striker 20 descends from above with the hood 14.
8, the lock striker 20 pushes the hook 48B of the secondary latch 48 in the lateral direction and moves downward, so that the secondary latch 48 is moved.
Move to at least the position shown by the solid line in FIG. The position of the stopper lever 48C at this time is a position (a position indicated by a solid line in FIG. 13) where the stopper lever 48C comes into contact with one side 88B of the lock plate 88 and is prevented from moving. When the hood 14 is dropped, the position where the lever portion 48A of the secondary latch 48 abuts on the lower end portion 42F of the side wall portion 42E of the lock base 42 due to inertia (shown by a two-dot chain line in FIG. 13). The position of the stopper lever 48C at this time also comes into contact with one side 88B of the lock plate 88 and is prevented from moving (the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 13).
【００７１】次に本実施形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００７２】本実施形態では、フード１４を閉める場合
に、セカンダリラッチ４８が、図１３の一点鎖線の位置
にあり、フード１４とともにロックストライカ２０が上
方より降りてきて、セカンダリラッチ４８のフック部４
８Ｂの頭部に当接し、ロックストライカ２０がセカンダ
リラッチ４８のフック部４８Ｂを横方向へ押しやり下方
へ移動するため、セカンダリラッチ４８は少なくとも図
１３に実線で示す位置まで移動する。また、フード１４
を落下させたような場合には、慣性で、セカンダリラッ
チ４８のレバー部４８Ａが、ロックベース４２における
側壁部４２Ｅの下端部４２Ｆに当接する位置（図１３の
二点鎖線で示す位置）まで移動する。そして、ロックス
トライカ２０は、メインラッチ４０を図１３に示す位置
から、バネ４６の付勢力に抗して下方へ押し下げるた
め、フードロック装置３２全体を下方へ押圧する。In the present embodiment, when the hood 14 is closed, the secondary latch 48 is at the position indicated by the dashed line in FIG. 13, and the lock striker 20 descends from above along with the hood 14 so that the hook 4
8B, the lock striker 20 pushes the hook portion 48B of the secondary latch 48 in the lateral direction and moves downward, so that the secondary latch 48 moves at least to the position shown by the solid line in FIG. In addition, food 14
Is dropped, the lever portion 48A of the secondary latch 48 moves by inertia to a position where the lever portion 48A abuts on the lower end portion 42F of the side wall portion 42E of the lock base 42 (a position indicated by a two-dot chain line in FIG. 13). I do. Then, the lock striker 20 pushes the entire hood lock device 32 downward to push the main latch 40 downward from the position shown in FIG. 13 against the urging force of the spring 46.
【００７３】この間、セカンダリラッチ４８のストッパ
レバー４８Ｃは、慣性力により、図１３に実線または二
点鎖線で示す位置付近に留まる。従って、フードロック
装置３２の僅かな下方移動で、セカンダリラッチ４８の
ストッパレバー４８Ｃがロックプレート８８の一辺８８
Ｂと当接し、その移動が阻止される。従って、通常のフ
ード１４を閉め際に、ロックベース４２における各取付
部４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃが外れることはない。During this time, the stopper lever 48C of the secondary latch 48 remains near the position shown by the solid line or the two-dot chain line in FIG. 13 due to the inertial force. Therefore, a slight downward movement of the hood lock device 32 causes the stopper lever 48C of the secondary latch 48 to move the one side 88 of the lock plate 88.
B contacts B, and its movement is prevented. Therefore, when the normal hood 14 is closed, the mounting portions 42A, 42B, and 42C of the lock base 42 do not come off.
【００７４】一方、車両走行時等にフード１４の前部１
４Ａに衝突体が当接して、ロックストライカ２０からフ
ードロック装置３２に作用する衝撃荷重が所定値以上に
なったときは、フード１４が下方へ移動し、第１実施形
態と同様にフードインナパネル１８とラジエータサポー
トアッパメンバ２６とが干渉し変形することで、衝突体
７８（図６参照）に作用する衝撃荷重を低減することが
できる。On the other hand, the front portion 1 of the hood 14
When the collision body comes into contact with the hood 4A and the impact load acting on the hood lock device 32 from the lock striker 20 becomes a predetermined value or more, the hood 14 moves downward, and the hood inner panel similarly to the first embodiment. The impact load acting on the collision body 78 (see FIG. 6) can be reduced by the interference between the radiator support member 18 and the radiator support upper member 26 and deformation.
【００７５】更に、本実施形態では、セカンダリラッチ
４８とロックストライカ２０とが嵌合位置（図１０に示
す位置）にあるので、ストッパレバー４８Ｃが下方へ移
動すると、ストッパレバー４８Ｃがロックプレート８８
の一辺８８Ｂに干渉するものの、ロックプレート８８が
回転するため、ストッパレバー４８Ｃは下方へ移動可能
となる。Further, in the present embodiment, since the secondary latch 48 and the lock striker 20 are at the fitting position (the position shown in FIG. 10), when the stopper lever 48C moves downward, the stopper lever 48C moves the lock plate 88.
However, since the lock plate 88 rotates, the stopper lever 48C can move downward.
【００７６】この結果、第２取付部４２Ｂは、ストッパ
７０とボルト６２から外れ下方へ移動すると共に、第３
取付部４２Ｃは、ボルト７２から外れ下方へ移動する。As a result, the second mounting portion 42B separates from the stopper 70 and the bolt 62 and moves downward,
The mounting portion 42C is disengaged from the bolt 72 and moves downward.
【００７７】このため、ロックベース４２は第１取付部
４２Ａを回転中心にして、下方へ回転し、衝突体に発生
する衝撃荷重を低減する。For this reason, the lock base 42 rotates downward about the first mounting portion 42A as a rotation center, and reduces the impact load generated on the collision body.
【００７８】即ち、本実施形態では、フードロック装置
３２が略下方へ移動するため、車体前後方向のスペース
を小さくできるので、車体前後方向のスペースが小さい
ショートノーズの車両に適用でき、且つ衝突体に発生す
る衝撃荷重を低減できる。That is, in this embodiment, since the hood lock device 32 moves substantially downward, the space in the vehicle front-rear direction can be reduced, so that the present invention can be applied to a vehicle with a short nose in which the vehicle front-rear space is small. Impact load generated on the vehicle can be reduced.
【００７９】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、回転移動の回転中心となる第１取付部４２Ａにお
いては、その取付孔５２が丸孔とされているため、フー
ドロック装置３２が下方へ回転移動する場合、または、
フードロック装置３２の近傍に、何らかの外力が作用し
た場合に、フードロック装置３２が車体から脱落し、フ
ードが開くのを防止できる。Further, in the present embodiment, as in the first embodiment, the hood lock device 32 is provided because the mounting hole 52 is a round hole in the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the rotational movement. Moves downward, or
When any external force acts near the hood lock device 32, the hood lock device 32 can be prevented from falling off the vehicle body and the hood from opening.
【００８０】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２の回転中心となる第１取付
部４２Ａが、ロックベース４２におけるロックケーブル
３４のチューブ３４Ｂ取付部近傍に設けられているた
め、フードロック装置３２の回転により、ロックケーブ
ル３４及びその取付部が破損し、フード１４が開くのを
防止できる。Further, in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the hood lock device 32 is provided in the lock base 42 near the tube 34B mounting portion of the lock cable 34. Therefore, the rotation of the hood lock device 32 damages the lock cable 34 and the mounting portion thereof, thereby preventing the hood 14 from opening.
【００８１】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２が下方へ移動する際の、ロ
ックストライカ２０の横ずれ量を最小にできるので、フ
ードロック装置３２の回転中心に加わる横力を低減で
き、第１取付部４２Ａの損傷を防止できる。Further, in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the amount of lateral displacement of the lock striker 20 when the hood lock device 32 moves downward can be minimized. The applied lateral force can be reduced, and damage to the first mounting portion 42A can be prevented.
【００８２】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２に略上方から作用する衝撃
荷重を、ラジエータサポートアッパメンバ２６とフード
ロックサポートメンバ３０へ確実に伝達することができ
ると共に、各段付ボルト６０、６２、７２の段差量によ
り、フードロック装置３２の締め付け力及び回転トルク
の設定が容易になる。Further, in this embodiment, similarly to the first embodiment, it is possible to reliably transmit the impact load acting on the hood lock device 32 from substantially above to the radiator support upper member 26 and the hood lock support member 30. Besides, the setting of the tightening force and the rotation torque of the hood lock device 32 is facilitated by the difference in level between the stepped bolts 60, 62, and 72.
【００８３】また、本実施形態では、ストッパレバー４
８Ｃが、セカンダリラッチ４８から下方へ延設され、フ
ード１４が閉じている時には下方への移動が可能とさ
れ、フード１４が開いている時にはフードロック装置３
２の車体への取付部により下方への移動が阻止される構
成としたため、簡単な構成で、通常のフード閉時のフー
ドロック装置３２の移動の防止と、衝撃荷重が所定値に
達した時のフードロック装置３２の移動との両立が図れ
る。In this embodiment, the stopper lever 4
8C extends downward from the secondary latch 48, and can move downward when the hood 14 is closed, and when the hood 14 is open, the hood lock device 3
2 is configured to prevent the downward movement by the attachment portion to the vehicle body. Therefore, with a simple configuration, it is possible to prevent the movement of the hood lock device 32 when the hood is normally closed, and to prevent the hood lock device 32 from moving when the impact load reaches a predetermined value. And the movement of the hood lock device 32.
【００８４】なお、ロックプレート８８は、矩形の板材
に限定されず、他の形状としても良い。The lock plate 88 is not limited to a rectangular plate, but may have another shape.
【００８５】次に、本発明における車両の前部車体構造
の第４実施形態を図１４及び図１５に従って説明する。Next, a fourth embodiment of the vehicle body front structure according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【００８６】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。The same members as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
【００８７】図１４及び図１５に示される如く、本実施
形態では、第１実施形態におけるフードロックサポート
メンバ３０に切り起こしによって形成したストッパ７０
（図１、図２参照）に代えて、ロックベース４２におけ
る第２取付部４２Ｂと第３取付部４２Ｃとにそれぞれス
トッパとしての爪部９２、９４がそれぞれ形成されてい
る。As shown in FIGS. 14 and 15, in the present embodiment, a stopper 70 formed by cutting and raising the hood lock support member 30 in the first embodiment.
Instead of (see FIGS. 1 and 2), claw portions 92 and 94 as stoppers are formed on the second mounting portion 42B and the third mounting portion 42C of the lock base 42, respectively.
【００８８】爪部９２、９４は、それぞれ取付凹部５
４、５６における回転中心となる第１取付部４２Ａと反
対側の開口端部に形成されており、それぞれ段付ボルト
６２、７２に係合している。従って、第２取付部４２Ｂ
及び第３取付部４２Ｃを所定の位置に位置決めすると共
に、衝突体がフード１４に衝突し、ロックストライカ２
０に下方へ所定値以上の力が加わった場合には、これら
の爪部９２、９４が上方へ屈曲するようになっている。The claw portions 92 and 94 are respectively provided in the mounting recesses 5.
It is formed at the opening end on the side opposite to the first mounting portion 42A serving as the rotation center in 4 and 56, and is engaged with the stepped bolts 62 and 72, respectively. Therefore, the second mounting portion 42B
And the third mounting portion 42C is positioned at a predetermined position, and the colliding body collides with the hood 14 and the lock striker 2C.
When a force equal to or more than a predetermined value is applied to the lower side of 0, these claw portions 92 and 94 are bent upward.
【００８９】次に本実施形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.
【００９０】本実施形態では、通常にフード１４を閉じ
た場合に、ロックストライカ２０からフードロック装置
３２に作用する下方への力に対しては、ロックベース４
２の第１〜第３の各取付部４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃの各
段付ボルト６０、６２、７２の締め付けトルク及び、第
２取付部４２Ｂ、第３取付部４２Ｃの各爪部９２、９４
と各段付ボルト６２、７２との当設によって、フードロ
ック装置３２が下方へ移動するのを防止できる。In this embodiment, when the hood 14 is normally closed, a downward force acting on the hood lock device 32 from the lock striker 20 is not applied to the lock base 4.
The tightening torque of the stepped bolts 60, 62, 72 of the first to third mounting portions 42A, 42B, 42C of the second and the claw portions 92, 94 of the second mounting portion 42B, the third mounting portion 42C.
And the stepped bolts 62 and 72 can prevent the hood lock device 32 from moving downward.
【００９１】一方、車両走行時等にフード１４の前部１
４Ａに衝突体７８（図６参照）が当接して、フード１４
が下方へ移動した場合には、フードインナパネル１８と
ラジエータサポートアッパメンバ２６とが干渉し変形す
ることで、衝突体７８に作用する衝撃荷重を低減するこ
とができる。On the other hand, the front part 1 of the hood 14 is
The collision body 78 (see FIG. 6) abuts on the hood 14A.
Moves downward, the hood inner panel 18 and the radiator support upper member 26 interfere with each other and deform, so that the impact load acting on the collision body 78 can be reduced.
【００９２】更に、本実施形態では、ロックストライカ
２０からフードロック装置３２に作用する衝撃荷重が所
定値以上になったときは、第２取付部４２Ｂ、第３取付
部４２Ｃの各爪部９２、９４が上方へ屈曲する。この
際、第２取付部４２Ｂは、ストッパ７０とボルト６２か
ら外れ下方へ移動すると共に、第３取付部４２Ｃは、ボ
ルト７２から外れ下方へ移動する。Further, in the present embodiment, when the impact load acting on the hood lock device 32 from the lock striker 20 becomes a predetermined value or more, each of the claws 92 of the second mounting portion 42B and the third mounting portion 42C, 94 bends upward. At this time, the second mounting portion 42B separates from the stopper 70 and the bolt 62 and moves downward, and the third mounting portion 42C separates from the bolt 72 and moves downward.
【００９３】この結果、ロックベース４２は第１取付部
４２Ａを回転中心にして、下方へ回転し、衝突体に発生
する衝撃荷重を低減する。As a result, the lock base 42 rotates downward about the first mounting portion 42A as a rotation center, and reduces the impact load generated on the collision body.
【００９４】即ち、本実施形態では、フードロック装置
３２が略下方へ移動するため、車体前後方向のスペース
が小さいショートノーズの車両に適用でき、且つ衝突体
に発生する衝撃荷重を低減できる。That is, in the present embodiment, since the hood lock device 32 moves substantially downward, the hood lock device 32 can be applied to a vehicle having a short nose having a small space in the longitudinal direction of the vehicle body, and the impact load generated on the collision body can be reduced.
【００９５】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、回転移動の回転中心となる第１取付部４２Ａの取
付孔５２が丸孔とされているため、フードロック装置３
２が下方へ回転移動する場合、または、フードロック装
置３２の近傍に、何らかの外力が作用した場合に、フー
ドロック装置３２が車体から脱落し、フードが開くのを
防止できる。Further, in the present embodiment, as in the first embodiment, since the mounting hole 52 of the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the rotational movement is a round hole, the hood lock device 3
When the hood lock device 32 rotates downward or when an external force acts in the vicinity of the hood lock device 32, the hood lock device 32 can be prevented from falling off the vehicle body and the hood from opening.
【００９６】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２の回転中心となる第１取付
部４２Ａが、ロックベース４２におけるロックケーブル
３４のチューブ３４Ｂの取付部近傍に設けられているた
め、ロックケーブル３４及びその取付部が破損し、フー
ド１４が開くのを防止できる。Further, in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the hood lock device 32 is provided in the lock base 42 near the mounting portion of the tube 34B of the lock cable 34. As a result, the lock cable 34 and its attachment portion are damaged, and the hood 14 can be prevented from opening.
【００９７】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２の回転中心となる第１取付
部４２Ａが、ロックストライカ２０の嵌合位置より車両
上下方向において下方に設けられているため、フードロ
ック装置３２の回転中心に加わる横力を低減でき、第１
取付部４２Ａの損傷を防止できる。Further, in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the first mounting portion 42A serving as the rotation center of the hood lock device 32 is provided below the fitting position of the lock striker 20 in the vehicle vertical direction. Therefore, the lateral force applied to the rotation center of the hood lock device 32 can be reduced, and the first
Damage to the mounting portion 42A can be prevented.
【００９８】また、本実施形態では、第１実施形態と同
様に、フードロック装置３２におけるロックベース４２
に形成した各取付部４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃにより、フ
ードロック装置３２に略上方から作用する衝撃荷重を、
ラジエータサポートアッパメンバ２６とフードロックサ
ポートメンバ３０へ確実に伝達することができると共
に、各段付ボルト６０、６２、７２の段差量により、フ
ードロック装置３２の締め付け力及び回転トルクの設定
が容易になる。Further, in the present embodiment, similarly to the first embodiment, the lock base 42 of the hood lock device 32 is provided.
The impact load acting on the hood lock device 32 from substantially above by the mounting portions 42A, 42B, 42C formed in
The power can be reliably transmitted to the radiator support upper member 26 and the hood lock support member 30, and the setting of the tightening force and the rotation torque of the hood lock device 32 can be easily performed by the step amounts of the stepped bolts 60, 62, 72. Become.
【００９９】また、本実施形態では、ロックベース４２
の第２取付部４２Ｂ、第３取付部４２Ｃに形成した爪部
９２、９４により、簡単な構成で所定の衝撃荷重が加わ
るまでは、第２取付部４２Ｂ、第３取付部４２Ｃを確実
に支持でき、所定の衝撃荷重が加われば爪部９２、９４
の変形による衝撃吸収、及び第２取付部４２Ｂと第３取
付部４２Ｃの移動開始が可能になる。In this embodiment, the lock base 42
The second mounting portion 42B and the third mounting portion 42C are securely supported by the claw portions 92 and 94 formed on the second mounting portion 42B and the third mounting portion 42C with a simple configuration until a predetermined impact load is applied. When the predetermined impact load is applied, the claw portions 92 and 94
, And the movement of the second mounting portion 42B and the third mounting portion 42C can be started.
【０１００】なお、爪部９２と爪部９４とのうちの一方
のみを形成した構成としても良い。It is to be noted that only one of the claws 92 and 94 may be formed.
【０１０１】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記各実施形態では、フードロック装置
３２の下方への移動が回転移動であったが、フードロッ
ク装置３２の下方への移動が、車体後方への移動を伴わ
ない直線移動（スライド）であっても良い。また、上記
各実施形態では、フードロック装置３２の回転中心をロ
ックベース４２の第１取付部４２Ａとしたが、フードロ
ック装置３２の回転中心は、第２取付部４２Ｂまたは第
３取付部４２Ｃとしても良い。更には、前記取付部以外
の部位を回転中心とした構成としても良い。In the above, the present invention has been described in detail with respect to a specific embodiment. However, the present invention is not limited to such an embodiment, and various other embodiments are within the scope of the present invention. It is clear to a person skilled in the art that is possible. For example, in the above embodiments, the downward movement of the hood lock device 32 is a rotational movement, but the downward movement of the hood lock device 32 is a linear movement (slide) that does not involve a backward movement of the vehicle body. There may be. In the above embodiments, the center of rotation of the hood lock device 32 is the first mounting portion 42A of the lock base 42. However, the center of rotation of the hood lock device 32 is the second mounting portion 42B or the third mounting portion 42C. Is also good. Further, a configuration may be adopted in which a portion other than the attachment portion is set as a rotation center.
【０１０２】[0102]
【発明の効果】請求項１記載の本発明における車両の前
部車体構造は、略上方からの所定の衝撃荷重により、フ
ードロック装置が略下方へ移動するため、ショートノー
ズの車両に適用でき、且つ衝突体に発生する衝撃荷重を
低減できるという優れた効果を有する。According to the first aspect of the present invention, the front body structure of the vehicle can be applied to a short nose vehicle because the hood lock device moves substantially downward by a predetermined impact load from substantially above. In addition, there is an excellent effect that the impact load generated on the collision body can be reduced.
【０１０３】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の車両の前部車体構造において、移動はフードロック装
置の車体への取付部を回転中心とする回転移動であるた
め、請求項１に記載の効果に加えて、フードロック装置
が車体から脱落し、フードが開くのを防止できるという
優れた効果を有する。According to a second aspect of the present invention, in the front body structure of the vehicle according to the first aspect, the movement is a rotational movement centered on a mounting portion of the hood lock device to the vehicle body. In addition to the effect described in 1, the hood lock device has an excellent effect that the hood can be prevented from falling off the vehicle body and the hood from opening.
【０１０４】請求項３記載の本発明は、請求項２に記載
の車両の前部車体構造において、回転中心とフードロッ
ク装置におけるロックケーブル取付部とが接近している
ため、請求項２に記載の効果に加えて、ロックケーブル
及びロックケーブル取付部が破損し、フードが開くのを
防止できるという優れた効果を有する。According to a third aspect of the present invention, in the front body structure of the vehicle according to the second aspect, the center of rotation and the lock cable attachment portion of the hood lock device are close to each other. In addition to the effects described above, the lock cable and the lock cable attachment portion are damaged, and the hood can be prevented from being opened.
【０１０５】請求項４記載の本発明は、請求項２、３の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、回転中心
は、ロックストライカの嵌合位置より車両上下方向にお
いて下方に設けられているため、請求項２、３の何れか
に記載の効果に加えて、フードロック装置の回転中心に
加わる横力を低減できるという優れた効果を有する。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to any one of the second and third aspects, the center of rotation is provided below the position where the lock striker is fitted in the vehicle vertical direction. Therefore, in addition to the effects described in any one of claims 2 and 3, there is an excellent effect that the lateral force applied to the rotation center of the hood lock device can be reduced.
【０１０６】請求項５記載の本発明は、請求項１〜４の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、フードロ
ック装置は、車体の横部材に取付けられる第１取付部
と、車体の横部材と縦部材との少なくとも一方に取付け
られる第２取付部と、車体の縦部材に取付けられる第３
取付部と、を有するため、請求項１〜４の何れかに記載
の効果に加えて、略上方から作用する衝撃荷重の車体へ
の伝達を容易に制御できるという優れた効果を有する。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle body front structure according to any one of the first to fourth aspects, the hood lock device comprises a first mounting portion mounted to a lateral member of the vehicle body, A second attachment portion attached to at least one of the horizontal member and the vertical member, and a third attachment portion attached to the vertical member of the vehicle body.
With the mounting portion, in addition to the effects described in any one of claims 1 to 4, there is an excellent effect that transmission of an impact load acting from substantially above to the vehicle body can be easily controlled.
【０１０７】請求項６記載の本発明は、請求項１〜４の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、第２取付
部は、段付ボルトにて車体に固着されるため、請求項１
〜４の何れかに記載の効果に加えて、フードロック装置
の締め付け力及び回転トルクの設定を容易に行えるとい
う優れた効果を有する。According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to any one of the first to fourth aspects, the second mounting portion is fixed to the vehicle body with a stepped bolt. Item 1
In addition to the effects described in any one of (1) to (4), there is an excellent effect that the setting of the tightening force and the rotation torque of the hood lock device can be easily performed.
【０１０８】請求項７記載の本発明は、請求項１〜４の
何れかに記載の車両の前部車体構造において、第２取付
部は、車体の縦部材と前記第２取付部との一方に形成さ
れたストッパにより、略上方からの所定の衝撃荷重が加
わるまで支持されるため、請求項１〜４の何れかに記載
の効果に加えて、簡単な構成で所定の衝撃荷重が加わる
までは、取付部を支持でき、所定の衝撃荷重が加われば
衝撃吸収及び取付部の移動開始が可能になるという優れ
た効果を有する。According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to any one of the first to fourth aspects, the second mounting portion is one of a vertical member of the vehicle body and the second mounting portion. Since the stopper is formed to support until a predetermined impact load is applied from substantially above, in addition to the effect according to any one of claims 1 to 4, until a predetermined impact load is applied with a simple configuration. Has an excellent effect that the mounting portion can be supported, and when a predetermined impact load is applied, shock absorption and movement of the mounting portion can be started.
【０１０９】請求項８記載の本発明は、請求項５に記載
の車両の前部車体構造において、車体の縦壁部は、略上
方からの所定の衝撃荷重により、車体の横部材との連結
を解除されるため、請求項５に記載の効果に加えて、衝
突体に作用する衝撃荷重を更に低減できるという優れた
効果を有する。According to an eighth aspect of the present invention, in the vehicle front body structure according to the fifth aspect, the vertical wall portion of the vehicle body is connected to the lateral member of the vehicle body by a predetermined impact load from substantially above. Is released, and in addition to the effect described in claim 5, there is an excellent effect that the impact load acting on the collision body can be further reduced.
【０１１０】請求項９記載の本発明は、請求項５に記載
の車両の前部車体構造において、車体の縦壁部は、ばね
材から成るため、請求項５に記載の効果に加えて、ばね
材から成る車体の縦壁部の弾性変形によっても衝撃荷重
を低減できるという優れた効果を有する。According to a ninth aspect of the present invention, in the vehicle body front structure according to the fifth aspect, the vertical wall portion of the vehicle body is made of a spring material. It has an excellent effect that the impact load can be reduced even by the elastic deformation of the vertical wall portion of the vehicle body made of a spring material.
【０１１１】請求項１０記載の本発明は、請求項１〜４
の何れかに記載の車両の前部車体構造において、フード
ロック装置は、通常のフード閉時には車体に対して下方
へ移動しないためのストッパを有するため、請求項１〜
４の何れかに記載の効果に加えて、通常のフード閉時に
おけるフードロック装置の移動の防止と、衝撃荷重が所
定値に達した時のフードロック装置の移動との両立が図
れるという優れた効果を有する。The present invention according to claim 10 provides the invention according to claims 1-4.
The front body structure of a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the hood lock device includes a stopper that does not move downward with respect to the vehicle body when the hood is normally closed.
4. In addition to the effect described in any one of 4 above, excellent prevention of movement of the hood lock device when the normal hood is closed and movement of the hood lock device when the impact load reaches a predetermined value can be achieved. Has an effect.
【０１１２】請求項１１記載の本発明は、請求項１０に
記載の車両の前部車体構造において、ストッパは、セカ
ンダリラッチから下方へ延設され、フード閉時には下方
への移動が可能とされ、フード開時にはフードロック装
置の車体への取付部により下方への移動が阻止されるた
め、請求項１０に記載の効果に加えて、簡単な構成で、
通常のフード閉時におけるフードロック装置の移動の防
止と、衝撃荷重が所定値に達した時のフードロック装置
の移動との両立が図れるという優れた効果を有する。According to an eleventh aspect of the present invention, in the vehicle body structure of the tenth aspect, the stopper extends downward from the secondary latch, and can move downward when the hood is closed. When the hood is opened, the downward movement is prevented by the mounting portion of the hood lock device to the vehicle body.
There is an excellent effect that both the prevention of the movement of the hood lock device when the hood is normally closed and the movement of the hood lock device when the impact load reaches a predetermined value can be achieved.
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両の前部車体構
造を示す車両前方から見た正面図である。FIG. 1 is a front view of a front vehicle body structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, as viewed from the front of the vehicle.
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両の前部車体構
造におけるフードロック装置を示す車両前方から見た正
面図である。FIG. 3 is a front view of the hood lock device in the front body structure of the vehicle according to the first embodiment of the present invention, as viewed from the front of the vehicle.
【図４】図３の４−４線に沿った断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】本発明の第１実施形態に係る車両の前部車体構
造が適用された車体前部を示す側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing a vehicle body front portion to which the vehicle body front structure according to the first embodiment of the present invention is applied.
【図６】本発明の第１実施形態に係る車両の前部車体構
造が適用された車体前部の変形状態を示す側断面図であ
る。FIG. 6 is a side sectional view showing a deformed state of a vehicle body front to which the vehicle front body structure according to the first embodiment of the present invention is applied.
【図７】本発明の第１実施形態に係る車両の前部車体構
造の作用説明図である。FIG. 7 is an operation explanatory view of a front vehicle body structure of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第２実施形態に係る車両の前部車体構
造を示す車両前方から見た正面図である。FIG. 8 is a front view of a front vehicle body structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, as viewed from the front of the vehicle.
【図９】図８の９−９線に沿った断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 in FIG. 8;
【図１０】本発明の第３実施形態に係る車両の前部車体
構造を示す車両前方から見た正面図である。FIG. 10 is a front view of a front vehicle body structure of a vehicle according to a third embodiment of the present invention, as viewed from the front of the vehicle.
【図１１】図１０の１１−１１線に沿った断面図であ
る。FIG. 11 is a sectional view taken along the line 11-11 in FIG. 10;
【図１２】本発明の第３実施形態に係る車両の前部車体
構造におけるフードロック装置を示す車両斜め前方から
見た分解斜視図である。FIG. 12 is an exploded perspective view showing a hood lock device in a front body structure of a vehicle according to a third embodiment of the present invention, as viewed obliquely from the front of the vehicle.
【図１３】本発明の第３実施形態に係る車両の前部車体
構造におけるフードロック装置を示す車両前方から見た
正面図である。FIG. 13 is a front view showing a hood lock device in a front vehicle body structure of a vehicle according to a third embodiment of the present invention, as viewed from the front of the vehicle.
【図１４】本発明の第４実施形態に係る車両の前部車体
構造を示す車両前方から見た正面図である。FIG. 14 is a front view showing a front body structure of a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention, as viewed from the front of the vehicle.
【図１５】図１４の１５−１５線に沿った断面図であ
る。FIG. 15 is a sectional view taken along the line 15-15 in FIG. 14;
【図１６】従来例に係る車両の前部車体構造を示す側断
面図である。FIG. 16 is a side sectional view showing a front body structure of a vehicle according to a conventional example.
１４ フード ２０ ロックストライカ ２６ ラジエータサポートアッパメンバ（車体の横部
材） ３０ フードロックサポートメンバ（車体の縦部材） ３２ フードロック装置 ３４ ロックケーブル ４０ メインラッチ ４２ ロックベース ４２Ａ ロックベースの第１取付部 ４２Ｂ ロックベースの第２取付部 ４２Ｃ ロックベースの第３取付部 ４８ セカンダリラッチ ４８Ａ セカンダリラッチのレバー部 ４８Ｂ セカンダリラッチのフック部 ４８Ｃ セカンダリラッチのストッパレバー（ストッ
パ） ５２ 取付孔 ５４ 取付凹部 ５６ 取付凹部 ６０ 段付ボルト ６２ 段付ボルト ７０ ストッパ ７２ 段付ボルト ８８ ロックプレート ９２ 爪部（ストッパ） ９４ 爪部（ストッパ）Reference Signs List 14 hood 20 lock striker 26 radiator support upper member (horizontal member of vehicle body) 30 hood lock support member (vertical member of vehicle body) 32 hood lock device 34 lock cable 40 main latch 42 lock base 42A first mounting portion of lock base 42B lock Second mounting portion of base 42C Third mounting portion of lock base 48 Secondary latch 48A Lever portion of secondary latch 48B Hook portion of secondary latch 48C Stopper lever (stopper) of secondary latch 52 Mounting hole 54 Mounting recess 56 Mounting recess 60 Stepped Bolt 62 Stepped bolt 70 Stopper 72 Stepped bolt 88 Lock plate 92 Claw (stopper) 94 Claw (stopper)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０５Ｂ 65/19 Ｂ６２Ｄ 25/10 Ｅ Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ32 JJ35 KK01 LL15 PP02 PP04 PP05 QQ00 3D003 AA05 BB02 CA04 DA01 DA04 DA16 3D004 AA04 BA02 CA15 CA41 DA04──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) E05B 65/19 B62D 25/10 EF Term (Reference) 2E250 AA21 HH02 JJ32 JJ35 KK01 LL15 PP02 PP04 PP05 QQ00 3D003 AA05 BB02 CA04 DA01 DA04 DA16 3D004 AA04 BA02 CA15 CA41 DA04
Claims (11)
ードロック装置が略下方へ移動することを特徴とする車
両の前部車体構造。1. A front body structure of a vehicle, wherein a hood lock device moves substantially downward by a predetermined impact load from substantially above.
取付部を回転中心とする回転移動であることを特徴とす
る請求項１に記載の車両の前部車体構造。2. The front body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the movement is a rotation movement around a mounting portion of the hood lock device to the vehicle body as a center of rotation.
るロックケーブル取付部とが接近していることを特徴と
する請求項２に記載の車両の前部車体構造。3. The front body structure of a vehicle according to claim 2, wherein the rotation center and a lock cable attachment portion of the hood lock device are close to each other.
合位置より車両上下方向において下方に設けられている
ことを特徴とする請求項２、３の何れかに記載の車両の
前部車体構造。4. The vehicle front body structure according to claim 2, wherein the rotation center is provided below a position where the lock striker is fitted in the vehicle up-down direction.
に取付けられる第１取付部と、車体の横部材と縦部材と
の少なくとも一方に取付けられる第２取付部と、車体の
縦部材に取付けられる第３取付部と、を有することを特
徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両の前部車体
構造。5. A hood lock device comprising: a first mounting portion mounted on a horizontal member of a vehicle body; a second mounting portion mounted on at least one of a horizontal member and a vertical member of the vehicle body; The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 4, further comprising: a third mounting portion to be provided.
に固着されることを特徴とする請求項１〜４の何れかに
記載の車両の前部車体構造。6. The front body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the second mounting portion is fixed to the vehicle body with a stepped bolt.
第２取付部との一方に形成されたストッパにより、略上
方からの所定の衝撃荷重が加わるまで支持されることを
特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両の前部車
体構造。7. The second mounting portion is supported by a stopper formed on one of a vertical member of the vehicle body and the second mounting portion until a predetermined impact load is applied from substantially above. The front body structure of a vehicle according to claim 1.
の衝撃荷重により、車体の横部材との連結を解除される
ことを特徴とする請求項５に記載の車両の前部車体構
造。8. The front vehicle body according to claim 5, wherein the vertical wall portion of the vehicle body is disconnected from a lateral member of the vehicle body by a predetermined impact load from substantially above. Construction.
とを特徴とする請求項５に記載の車両の前部車体構造。9. The front body structure of a vehicle according to claim 5, wherein the vertical wall portion of the vehicle body is made of a spring material.
ド閉時には車体に対して下方へ移動しないためのストッ
パを有することを特徴とする請求項１〜４の何れかに記
載の車両の前部車体構造。10. The front vehicle body according to claim 1, wherein the hood lock device has a stopper that does not move downward with respect to the vehicle body when the hood is normally closed. Construction.
ら下方へ延設され、フード閉時には下方への移動が可能
とされ、フード開時にはフードロック装置の車体への取
付部により下方への移動が阻止されることを特徴とする
請求項１０に記載の車両の前部車体構造。11. The stopper extends downward from the secondary latch, is movable downward when the hood is closed, and is prevented from moving downward by the mounting portion of the hood lock device to the vehicle body when the hood is opened. The front body structure of a vehicle according to claim 10, wherein:
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