JP2002019483A - Shift lever device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift lever device capable of reducing parts exclusive for a shift lock mechanism. SOLUTION: A shift lock member B locks a shift stopper 7 when a brake is not operated, and unlocks the shift stopper 7 when the brake is operated. The radius from the center of the relative turn of a detent part 32 to the shift stopper 7 to an engagement part of the corresponding detent part 32 in a P range is set to be the dimension different from the radius from the center of the turn to the engagement part of the corresponding detent part 32 in other ranges. The shift lock member B is movable to the locking position only in a condition in which the shift stopper 7 is engaged with the detent part 32 in the P range. The movement of the shift lock member B to the locking position in other ranges is prevented by the shift stopper 7.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動変速
機付き自動車いわゆるＡＴ車の誤操作防止装置であるシ
フトロック機構を備えたシフトレバー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever device provided with a shift lock mechanism which is a device for preventing an erroneous operation of an automobile with an automatic transmission, that is, an AT car.

【０００２】[0002]

【従来の技術】シフトレバー装置の従来例を図５の斜視
図を参照して述べる。レバーパイプ１０３は、シフトノ
ブ１０１により軸線ａを中心に回転いわゆる回動するこ
とにより、トランスミッションケーブルＡを押し引きす
ることによって、トランスミッション（図示省略）をシ
フト操作（シフトチェンジともいう）する。なお、レバ
ーパイプ１０３は、本体１０２に回動可能に支持されて
いる。また、トランスミッションケーブルＡは、レバー
パイプ１０３に結合されたシフトリンク１０４に接続さ
れている。2. Description of the Related Art A conventional example of a shift lever device will be described with reference to a perspective view of FIG. The lever pipe 103 is rotated about the axis a by the shift knob 101, so as to rotate, so as to push and pull the transmission cable A, thereby performing a shift operation (also referred to as a shift change) of the transmission (not shown). Note that the lever pipe 103 is rotatably supported by the main body 102. The transmission cable A is connected to a shift link 104 connected to the lever pipe 103.

【０００３】前記シフトノブ１０１に設けられたボタン
１０５の押し込みによるオン（ＯＮ）操作及びその押し
込み解除によるオフ（ＯＦＦ）操作によって、ケーブル
１０６がオンオフ方向へ押し引きされる。なお、オンオ
フ方向については図５に矢印ＯＮ，ＯＦＦで示されてい
る。A cable 106 is pushed and pulled in an on / off direction by an on (ON) operation by pushing a button 105 provided on the shift knob 101 and an off (OFF) operation by releasing the pushing. The ON / OFF direction is indicated by arrows ON and OFF in FIG.

【０００４】前記ケーブル１０６は、前記レバーパイプ
１０３内に挿通されている。ケーブル１０６がオン方向
に移動すると、シフトストッパ１０８は軸線ｂを中心に
オン方向に回動する。これにより、ディテント部１０９
のパーキングレンジ（Ｐレンジという）の凹部１０９ａ
に対するシフトストッパ１０８の係合が解除される。そ
して、シフトストッパ１０８がディテント部１０９の凸
部１０９ｂを乗り越えることにより、Ｐレンジ以外の他
レンジへのシフトチェンジ（単にシフトともいう）が可
能になる。なお、シフトストッパ１０８はスプリング１
０７の反力によって常にオフ方向へ付勢されている。ま
た、ディテント部１０９は前記レバーパイプ１０３に結
合されている。[0004] The cable 106 is inserted through the lever pipe 103. When the cable 106 moves in the ON direction, the shift stopper 108 rotates about the axis b in the ON direction. Thereby, the detent section 109
Recess 109a of the parking range (referred to as P range)
Of the shift stopper 108 is released. Then, when the shift stopper 108 gets over the convex portion 109b of the detent portion 109, a shift change to another range other than the P range (also referred to simply as shift) becomes possible. Note that the shift stopper 108 is the spring 1
It is always urged in the off direction by the reaction force of 07. The detent section 109 is connected to the lever pipe 103.

【０００５】また、前記本体１０２には、前記シフトス
トッパ１０８の動きに追従して軸線ｃを中心に回動され
るシフトロックプレート１１１を備えている。シフトロ
ックプレート１１１は、スプリング１１０の反力によっ
て常にオフ方向へ付勢されている。The main body 102 is provided with a shift lock plate 111 which is turned around an axis c following the movement of the shift stopper 108. The shift lock plate 111 is constantly urged in the off direction by the reaction force of the spring 110.

【０００６】Ｐレンジにおいて、ボタン１０５がオフ状
態では、シフトストッパ１０８及びシフトロックプレー
ト１１１がそれぞれオフ位置となり、本体１０２の孔１
０２ａの軸線ｄとシフトロックプレート１１１の孔１１
１ａの軸線ｅとの位相が一致する。このため、シフトロ
ックピンＢがシフトロックプレート１１１の孔１１１ａ
を通して本体１０２の孔１０２ａに係合（嵌合ともい
う）し、シフトロックプレート１１１の回動が規制され
る。この状態では、ボタン１０５をオン操作しようとし
ても、それに連動するシフトストッパ１０８の面ａがシ
フトロックプレート１１１の面ｂに当たりオン位置まで
回転できないため、シフトストッパ１０８がディテント
部１０９を乗り越えることができず、シフトチェンジが
不可能なシフトロック状態となる。In the P range, when the button 105 is in the off state, the shift stopper 108 and the shift lock plate 111 are in the off positions, respectively,
02a and the hole 11 of the shift lock plate 111
The phase of 1a coincides with the axis e. For this reason, the shift lock pin B is
Through the hole 102a of the main body 102 (also referred to as fitting), and the rotation of the shift lock plate 111 is restricted. In this state, even if an attempt is made to turn on the button 105, the surface a of the shift stopper 108 interlocked with the button 105 contacts the surface b of the shift lock plate 111 and cannot be rotated to the on position, so that the shift stopper 108 can get over the detent portion 109. As a result, a shift lock state occurs where shift change is impossible.

【０００７】また、Ｐレンジにおいて、シフトロックピ
ンＢがシフトロックプレート１１１の孔１１１ａ及び本
体１０２の孔１０２ａに嵌合しておらず、シフトロック
プレート１１１の回動が規制されていない状態では、ボ
タン１０５のオン操作に連動してシフトストッパ１０８
の面ａがシフトロックプレート１１１の面ｂを押し上げ
るため、シフトロックプレート１１１もオン位置とな
り、孔１０２ａと孔１１１ａとの位相がずれる。この状
態では、前記シフトロックピンＢがシフトロックプレー
ト１１１の孔１１１ａ及び本体１０２の孔１０２ａに係
合することができない。In the P range, when the shift lock pin B is not fitted into the hole 111a of the shift lock plate 111 and the hole 102a of the main body 102 and the rotation of the shift lock plate 111 is not restricted, The shift stopper 108 is linked with the ON operation of the button 105.
The surface a pushes up the surface b of the shift lock plate 111, so that the shift lock plate 111 is also turned on, and the phases of the holes 102a and 111a are shifted. In this state, the shift lock pin B cannot engage with the hole 111a of the shift lock plate 111 and the hole 102a of the main body 102.

【０００８】続いて、レバーパイプ１０３を他レンジへ
シフトチェンジすると、ディテント部１０９と一体のリ
ブの面ｃがシフトロックプレート１１１の面ｄを押し上
げる。このため、ボタン１０５がオフされてシフトスト
ッパ１０８がオフ位置となるが、シフトロックプレート
１１１はオン位置のままとなって、常にシフトチェンジ
が可能となる。Subsequently, when the lever pipe 103 is shifted to another range, the surface c of the rib integrated with the detent portion 109 pushes up the surface d of the shift lock plate 111. For this reason, the button 105 is turned off and the shift stopper 108 is set to the off position, but the shift lock plate 111 remains at the on position, so that a shift change is always possible.

【０００９】次に、レバーパイプ１０３を他レンジから
Ｐレンジヘシフトチェンジすると、シフトロックプレー
ト１１１の面ｄがリブの面ｃの規制から外れるため、ボ
タン１０５のオフの動きすなわちシフトストッパ１０８
のオフの動きに連動して、シフトロックプレート１１１
がスプリング１１０の反力によりオフ位置となり、孔１
０２ａと孔１１１ａの位相が一致し、シフトロックピン
Ｂが再びシフトロックプレート１１１及び本体１０２に
対して係合可能となる。Next, when the lever pipe 103 is shifted from another range to the P range, the surface d of the shift lock plate 111 is out of the regulation of the surface c of the rib.
The shift lock plate 111
Is turned off by the reaction force of the spring 110, and the hole 1
The phase of 02a and the hole 111a coincide, and the shift lock pin B can be engaged with the shift lock plate 111 and the main body 102 again.

【００１０】[0010]

【発明が解決しようとする課題】従来のシフトレバー装
置によると、Ｐレンジにおいてシフトストッパ１０８が
係合するディテント部１０９の凹部（係合部）１０９ａ
と、ニュートラルレンジ（Ｎレンジという）、ドライブ
レンジ（Ｄレンジという）及びセカンドレンジ（２レン
ジという）においてシフトストッパ１０８が係合する段
部（係合部）１０９ｄとが、ディテント部１０９の回動
中心ａから同一半径Ｒで形成されている。このため、シ
フトストッパ１０８の作動位置についてもＰレンジ、Ｎ
レンジ、Ｄレンジ及び２レンジにおいて同等となる。ゆ
えに、Ｐレンジにおいてのみシフト操作をロックするシ
フトロック機構のために、シフトロックプレート１１１
及びそれに付属するスプリング等の専用部品が必要とな
り、部品点数が増大するという問題があった。According to the conventional shift lever device, the concave portion (engaging portion) 109a of the detent portion 109 with which the shift stopper 108 engages in the P range.
And a step (engaging portion) 109d with which the shift stopper 108 engages in the neutral range (referred to as N range), the drive range (referred to as D range), and the second range (referred to as 2 range). They are formed with the same radius R from the center a. Therefore, the operating position of the shift stopper 108 is also the P range, N
It becomes equivalent in the range, the D range, and the two ranges. Therefore, for the shift lock mechanism that locks the shift operation only in the P range, the shift lock plate 111
In addition, a special part such as a spring attached to the part is required, and the number of parts is increased.

【００１１】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであり、本発明が解決しようとする課題
は、シフトロック機構のための専用部品を削減すること
のできるシフトレバー装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a shift lever device capable of reducing the number of dedicated components for a shift lock mechanism. Is to do.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、シフト操作によってディテント部とシフ
トストッパとが相対的に回動することによって、ディテ
ント部の各シフトレンジ毎の係合部に対しシフトストッ
パが選択的に係合可能に構成され、また、Ｐレンジでブ
レーキを操作していないときは、ディテント部に係合し
たシフトストッパをロックすることにより、他レンジへ
のシフト操作を阻止するシフトロック機構を備えたシフ
トレバー装置であって、前記シフトロック機構は、シフ
トロック部材を備え、前記シフトロック部材は、ブレー
キを操作していないときにはシフトストッパをロックす
るロック位置へ移動可能に、かつ、ブレーキを操作した
ときにはシフトストッパをアンロックするアンロック位
置へ移動可能に設けられ、また、前記ディテント部と前
記シフトストッパとの相対的な回動中心からＰレンジに
おいて対応するディテント部の係合部までの半径を、前
記回動中心から他レンジにおいて対応するディテント部
の係合部までの半径とは異なる寸法に設定し、Ｐレンジ
でディテント部にシフトストッパが係合した状態でのみ
前記シフトロック部材をロック位置へ移動可能とし、ま
た、他レンジでの前記シフトロック部材のロック位置へ
の移動がシフトストッパにより阻止される構成としたこ
とを特徴とするシフトレバー装置である。According to a first aspect of the present invention, the detent portion and the shift stopper are relatively rotated by a shift operation, so that the detent portion is engaged with each shift range. When the brake is not operated in the P range, the shift stopper engaged with the detent portion is locked to enable the shift operation to another range. A shift lever device provided with a shift lock mechanism for preventing shift, wherein the shift lock mechanism includes a shift lock member, and the shift lock member moves to a lock position for locking the shift stopper when the brake is not operated. To the unlock position where the shift stopper is unlocked when the brake is operated. Further, the radius from the relative rotation center between the detent portion and the shift stopper to the engaging portion of the corresponding detent portion in the P range is defined by the relationship between the rotation center and the corresponding detent portion in the other range. The shift lock member is set to a size different from the radius up to the joint portion, the shift lock member can be moved to the lock position only when the shift stopper is engaged with the detent portion in the P range, and the shift lock member in another range is Wherein the shift stopper is prevented from moving to the lock position by the shift stopper.

【００１３】このように構成すると、Ｐレンジにおい
て、ディテント部にシフトストッパが係合した状態で、
ブレーキを操作していないときには、シフトロック部材
がロック位置に移動してシフトストッパをロックする。
この状態では、ディテント部に対するシフトストッパの
係合解除動作が阻止されるため、他レンジへシフト操作
することができないシフトロック状態となる。続いて、
ブレーキを操作したときには、シフトロック部材がアン
ロック位置に移動してシフトストッパがアンロックされ
ることにより、ディテント部に対するシフトストッパの
係合解除動作が可能となるため、他レンジへシフト操作
することができる。また、ディテント部とシフトストッ
パとの相対的な回動中心からＰレンジにおいて対応する
ディテント部の係合部までの半径を、前記回動中心から
他レンジにおいて対応するディテント部の係合部までの
半径とは異なる寸法に設定している。これにより、Ｐレ
ンジにおけるディテント部に対するシフトストッパの係
合形態と、他レンジにおけるディテント部に対するシフ
トストッパの係合状態とが異なる。したがって、Ｐレン
ジでのみシフトロック部材がロック位置に移動してシフ
トストッパをロックすることができるが、他レンジにお
いてはシフトロック部材のロック位置への移動がシフト
ストッパにより阻止されるためシフトストッパがロック
されることがない。よって、上記した構成によれば、シ
フトストッパとシフトロック部材との間に従来必要とさ
れたシフトロック機構のための専用部品（シフトロック
プレート及びそれに付属するスプリング等）を削減する
ことができる。[0013] With this configuration, in the P range, with the shift stopper engaged with the detent portion,
When the brake is not operated, the shift lock member moves to the lock position to lock the shift stopper.
In this state, since the disengagement operation of the shift stopper with respect to the detent portion is prevented, the shift lock state is established in which the shift operation to another range cannot be performed. continue,
When the brake is operated, the shift lock member moves to the unlock position and the shift stopper is unlocked, thereby enabling the shift stopper to be disengaged from the detent portion. Can be. Further, the radius from the relative rotation center between the detent portion and the shift stopper to the engagement portion of the corresponding detent portion in the P range is defined as the distance from the rotation center to the engagement portion of the corresponding detent portion in the other range. The dimensions are different from the radius. Thus, the engagement state of the shift stopper with the detent portion in the P range is different from the engagement state of the shift stopper with the detent portion in the other range. Therefore, the shift lock member can be moved to the lock position to lock the shift stopper only in the P range. However, in other ranges, the shift stopper is prevented from moving to the lock position by the shift stopper. It will not be locked. Therefore, according to the above-described configuration, it is possible to reduce a dedicated component (a shift lock plate, a spring attached thereto, and the like) for the shift lock mechanism that is conventionally required between the shift stopper and the shift lock member.

【００１４】請求項２の発明は、請求項１に記載のシフ
トレバー装置であって、前記シフトレバーを回動可能に
支持する本体に対し、キーシリンダを設けるためのキー
シリンダ本体部を備えたことを特徴とするシフトレバー
装置である。このように構成すると、シフトレバーを回
動可能に支持する本体に対しキーシリンダ本体部を備え
ることにより、コラムシフトレバー装置として好適なシ
フトレバー装置を提供することができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided the shift lever device according to the first aspect, further comprising a key cylinder main body for providing a key cylinder to a main body rotatably supporting the shift lever. It is a shift lever device characterized by the above-mentioned. With this configuration, a shift lever device suitable as a column shift lever device can be provided by providing the key cylinder main body portion with respect to the main body that rotatably supports the shift lever.

【００１５】請求項３の発明は、請求項２に記載のシフ
トレバー装置であって、他レンジにおいてキーのオン位
置からオフ位置への操作を阻止するキーロック機構を備
え、前記キーロック機構は、キーロック部材を備え、前
記キーロック部材は、キーをオフ位置に操作したときに
はシフトストッパをロックするロック位置へ移動可能
に、かつ、キーをオン位置に操作したときにはシフトス
トッパをアンロックするアンロック位置へ移動可能に設
けられ、Ｐレンジでディテント部にシフトストッパが係
合した状態でのみ前記キーロック部材をロック位置へ移
動可能とし、また、他レンジでの前記キーロック部材の
ロック位置への移動がシフトストッパにより阻止される
構成としたことを特徴とするシフトレバー装置である。According to a third aspect of the present invention, there is provided the shift lever device according to the second aspect, further comprising a key lock mechanism for preventing a key from being operated from an on position to an off position in another range, wherein the key lock mechanism is provided. A key lock member, wherein the key lock member is movable to a lock position for locking the shift stopper when the key is operated to the off position, and is unlocked for unlocking the shift stopper when the key is operated to the on position. The key lock member is provided so as to be movable to a lock position, the key lock member can be moved to the lock position only when the shift stopper is engaged with the detent portion in the P range, and the key lock member can be moved to the lock position in another range. The shift lever device is characterized in that the shift is prevented by a shift stopper.

【００１６】このように構成すると、Ｐレンジにおい
て、ディテント部にシフトストッパが係合した状態で、
キーをオフ位置に操作したときには、キーロック部材が
ロック位置に移動してシフトストッパをロックする。続
いて、キーをオン位置に操作したときは、キーロック部
材がアンロック位置に移動してシフトストッパがアンロ
ックされる。また、他レンジにおいてはキーロック部材
のロック位置への移動がシフトストッパにより阻止され
るため、キーをオフ位置へ操作することができない。し
たがって、シフトロック機構とキーロック機構との両機
能を備えたシフトレバー装置を提供することができる。
また、シフトロック機構とキーロック機構とを容易に関
連づけることができる。これにより、シフトロック機構
とキーロック機構とに各々独立した部品を設定しなくて
もよいので、部品点数削減及びコンパクト化を図ること
ができる。なお、本明細書でいう「キー」とはイグニッ
ションキーをいう。また、「キーのオフ位置」とは例え
ば「ＬＯＣＫ位置（ロック位置）」をいい、「キーのオ
ン位置」とは例えば「ＡＣＣ位置（アクセサリ位置）」
及び「ＯＮ位置」をいう。[0016] With this configuration, in the P range, with the shift stopper engaged with the detent portion,
When the key is operated to the off position, the key lock member moves to the lock position to lock the shift stopper. Subsequently, when the key is operated to the ON position, the key lock member moves to the unlock position and the shift stopper is unlocked. Further, in other ranges, the shift stopper prevents the key lock member from moving to the lock position, so that the key cannot be operated to the off position. Therefore, a shift lever device having both functions of the shift lock mechanism and the key lock mechanism can be provided.
Further, the shift lock mechanism and the key lock mechanism can be easily associated with each other. Thus, it is not necessary to provide independent components for the shift lock mechanism and the key lock mechanism, so that the number of components can be reduced and the size can be reduced. Note that the “key” in this specification refers to an ignition key. The “key off position” refers to, for example, a “LOCK position (lock position)”, and the “key on position” refers to, for example, an “ACC position (accessory position)”.
And "ON position".

【００１７】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載のシフトレバー装置であって、前記シフトレバ
ーが、少なくともレバー体及びディテント部をインサー
ト部品として樹脂成形された一体成形品からなることを
特徴とするシフトレバー装置である。このように構成す
ると、少なくともレバー体及びディテント部をインサー
ト部品として樹脂成形することにより、部品点数の削減
及び組付け性の向上を図ることができる。また、少なく
ともレバー体及びディテント部をインサート部品とした
ことにより、それらに必要な強度を容易に確保すること
ができる。また、インサート部品に比べ、強度が小さく
てよい部位は樹脂製とすることにより、軽量化すること
ができる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the shift lever device according to any one of the first to third aspects, wherein the shift lever is formed by resin molding using at least a lever body and a detent part as insert parts. A shift lever device comprising: With such a configuration, at least the lever body and the detent portion are resin-molded as insert components, so that the number of components can be reduced and the assemblability can be improved. In addition, since at least the lever body and the detent portion are made of insert parts, the strength required for them can be easily secured. Further, by making the portion having a lower strength than that of the insert part made of resin, the weight can be reduced.

【００１８】[0018]

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図面に基
づいて説明する。本実施の形態では、シフトロック機構
とキーロック機構とを備えるコラムシフトレバー装置を
例示する。図１にシフトレバー装置の主要部品の分解斜
視図、図２にシフトレバー装置のアッシィ状態の斜視図
が示されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, a column shift lever device including a shift lock mechanism and a key lock mechanism will be exemplified. FIG. 1 is an exploded perspective view of main components of the shift lever device, and FIG. 2 is a perspective view of the shift lever device in an assembled state.

【００１９】図２に示されているシフトレバー装置は、
図１に示されるように、本体２に対し種々の部品が組付
けられることにより構成されている。本体２は、ほぼ円
筒状をなすシフトレバー本体部２１とほぼ円筒状をなす
キーシリンダ本体部２２とを備えている。なお、説明の
都合上、シフトレバー本体部２１側を前側、キーシリン
ダ本体部２２側を後側、シフトノブ１（後述する）側を
右側、その反対側を左側と称することにする。The shift lever device shown in FIG.
As shown in FIG. 1, the main body 2 is constructed by assembling various parts. The main body 2 includes a shift lever main body 21 having a substantially cylindrical shape and a key cylinder main body 22 having a substantially cylindrical shape. For convenience of explanation, the shift lever main body 21 side is referred to as a front side, the key cylinder main body 22 side is referred to as a rear side, the shift knob 1 (described later) side is referred to as a right side, and the opposite side is referred to as a left side.

【００２０】図１において、前記シフトレバー本体部２
１は、キーシリンダ本体部２２より短く形成されてお
り、そのキーシリンダ本体部２２における右端部の前下
部に連設されている。また、前記本体２には、スプリン
グ収容部２ａ、シフトストッパ支持部２ｂ、ロックピン
取付部２ｃ、板ばね取付部２ｄ、ガイド片２ｅ及びブラ
ケット部２ｆ等が一体に形成されている。In FIG. 1, the shift lever main body 2
Numeral 1 is formed shorter than the key cylinder main body 22, and is connected to a lower front portion of the right end of the key cylinder main body 22. The main body 2 is integrally formed with a spring accommodating portion 2a, a shift stopper supporting portion 2b, a lock pin attaching portion 2c, a leaf spring attaching portion 2d, a guide piece 2e, a bracket portion 2f, and the like.

【００２１】前記スプリング収容部２ａは、シフトレバ
ー本体部２１のほぼ左端部上に設けられており、左方に
開口するほぼボックス状に形成されている。また、前記
シフトストッパ支持部２ｂは、前記スプリング収容部２
ａ上に設けられており、左右方向に貫通する断面ほぼＵ
字状の溝（符号省略）を形成している。また、前記ロッ
クピン取付部２ｃは、シフトレバー本体部２１の右端部
上に設けられており、ロックピンハウジングＢ１（後述
する）を取付け可能に形成されている。The spring accommodating portion 2a is provided substantially on the left end of the shift lever main body 21, and is formed in a substantially box shape that opens leftward. Further, the shift stopper supporting portion 2b is connected to the spring accommodating portion 2.
a, and a cross section substantially U which penetrates in the left-right direction.
A letter-shaped groove (symbol omitted) is formed. The lock pin mounting portion 2c is provided on the right end of the shift lever main body 21, and is formed so that a lock pin housing B1 (described later) can be mounted.

【００２２】また、前記板ばね取付部２ｄは、シフトレ
バー本体部２１の右端部上に設けられており、その上面
に板ばね１１（後述する）を取付け可能に形成されてい
る。板ばね取付部２ｄとロックピン取付部２ｃとの間に
は、シフトストッパ支持部２ｂの溝に対し連続状をなす
隙間（符号省略）が形成されている。また、前記ガイド
片２ｅは、キーシリンダ本体部２２のほぼ中央部前側に
ほぼＬ字状に形成されている。また、前記ブラケット部
２ｆは、キーシリンダ本体部２２のほぼ中央部上側にほ
ぼＵ字状に形成されている。なお、上記本体２は、例え
ば樹脂による一体成形品で形成されているが、別々のシ
フトレバー本体部２１とキーシリンダ本体部２２等を結
合したものでもよい。The leaf spring mounting portion 2d is provided on the right end of the shift lever main body 21, and is formed so that a leaf spring 11 (described later) can be mounted on the upper surface thereof. Between the leaf spring mounting portion 2d and the lock pin mounting portion 2c, a gap (symbol omitted) that is continuous with the groove of the shift stopper supporting portion 2b is formed. The guide piece 2e is formed substantially in the shape of an L at the front of the center of the key cylinder main body 22. The bracket portion 2f is formed in a substantially U-shape on the upper side of a substantially central portion of the key cylinder main body 22. Note that the main body 2 is formed of, for example, an integrally molded product made of resin, but may be one in which a separate shift lever main body 21 and a key cylinder main body 22 are combined.

【００２３】前記キーシリンダ本体部２２には、キーシ
リンダー（図示省略）が組込まれている。キーシリンダ
本体部２２の前壁には、前記ガイド片２ｅの右方に隣接
するキーロックピンＣが出没可能に配置されている。キ
ーロックピンＣは、キーロック機構の作動により突出及
び退避される。すなわちキーロック機構は、パーキング
レンジ（Ｐレンジ）においては、キーをオン位置（ＡＣ
Ｃ位置及びＯＮ位置）からオフ位置（ＬＯＣＫ位置）、
又は、オフ位置（ＬＯＣＫ位置）からオン位置（ＡＣＣ
位置及びＯＮ位置）へ操作いわゆる回転可能にする。ま
た、キーがオフ位置（ＬＯＣＫ位置）にあるときは、キ
ーロックピンＣが前方のロック位置へ突出することによ
り、Ｐレンジから他レンジへのシフトチェンジを不可能
にするいわゆる阻止する。なお他レンジには、リバース
（Ｒ）、ニュートラル（Ｎ），ドライブ（Ｄ），セカン
ド（２）、ローレンジ（Ｌレンジ）の各レンジが相当す
る。また、キーがオン位置（ＡＣＣ位置及びＯＮ位置）
にあるときは、キーロックピンＣが後方のアンロック位
置へ退避することにより、Ｐレンジから他レンジへのシ
フトチェンジを可能にする。また、他レンジにおいて
は、シフトストッパ７（後述する）によりキーロックピ
ンＣのロック位置への突出が阻止されるため、キーのオ
フ位置（ＬＯＣＫ位置）への回転が規制される。なお、
キーロックピンＣは本明細書でいうキーロック部材に相
当する。The key cylinder main body 22 incorporates a key cylinder (not shown). A key lock pin C adjacent to the right of the guide piece 2e is disposed on the front wall of the key cylinder body 22 so as to be able to protrude and retract. The key lock pin C is projected and retracted by the operation of the key lock mechanism. That is, in the parking range (P range), the key lock mechanism moves the key to the on position (AC
C position and ON position) to OFF position (LOCK position),
Or, from the OFF position (LOCK position) to the ON position (ACC
(Position and ON position). When the key is in the off position (LOCK position), the key lock pin C protrudes to the front lock position, thereby preventing a so-called shift change from the P range to another range. The other ranges correspond to reverse (R), neutral (N), drive (D), second (2), and low range (L range). The key is in the ON position (ACC position and ON position)
, The key lock pin C retracts to the rear unlock position to enable a shift change from the P range to another range. In other ranges, the shift stopper 7 (described later) prevents the key lock pin C from projecting to the lock position, so that rotation of the key to the off position (LOCK position) is restricted. In addition,
The key lock pin C corresponds to a key lock member referred to in this specification.

【００２４】前記ロックピン取付部２ｃには、前記板ば
ね取付部２ｄに向かって出没可能なシフトロックピンＢ
を備えるロックピンハウジングＢ１が取付けられている
（図２参照）。シフトロックピンＢ（図１参照）は、出
没可能に配置されており、ブレーキ（図示省略）の操作
によるシフトロック機構の作動により突出及び退避され
る。すなわちシフトロック機構は、Ｐレンジでブレーキ
ペダル（図示省略）を踏んだときすなわちブレーキを操
作したときには、シフトロックピンＢが前方のアンロッ
ク位置へ退避することにより、Ｐレンジから他レンジへ
のシフトチェンジを可能にする。また、Ｐレンジでブレ
ーキペダルを踏まないときすなわちブレーキを操作して
いないときには、シフトロックピンＢが後方のロック位
置へ突出することにより、Ｐレンジから他レンジへのシ
フトチェンジを不可能にするいわゆる阻止する。なお、
シフトロックピンＢは本明細書でいうシフトロック部材
に相当する。The lock pin mounting portion 2c has a shift lock pin B which can be protruded and retracted toward the leaf spring mounting portion 2d.
(See FIG. 2). The shift lock pin B (see FIG. 1) is arranged so as to be able to protrude and retract, and is protruded and retracted by the operation of the shift lock mechanism by operating a brake (not shown). That is, when the brake pedal (not shown) is depressed in the P range, that is, when the brake is operated, the shift lock pin B retracts to the front unlock position to shift from the P range to another range. Make changes possible. When the brake pedal is not depressed in the P range, that is, when the brake is not operated, the shift lock pin B protrudes to the rear lock position, so that a shift change from the P range to another range is impossible. Block. In addition,
The shift lock pin B corresponds to a shift lock member referred to in this specification.

【００２５】前記板ばね取付部２ｄには、節度用の板ば
ね１１がねじ１２によって片持ち状に取り付けられてい
る（図２参照）。なお図１に示すように、板ばね１１の
先端部１１ａは、後述するシフトレバー３における節度
山部３６の波形面３６ａ（節度波形部ともいう）に対し
その弾性によって当接される。A moderating leaf spring 11 is cantilevered by screws 12 to the leaf spring mounting portion 2d (see FIG. 2). As shown in FIG. 1, the distal end 11a of the leaf spring 11 abuts on a wavy surface 36a (also referred to as a moderation waveform portion) of a moderation peak portion 36 of the shift lever 3 described later by its elasticity.

【００２６】前記シフトレバー本体部２１には、図２に
示すように、シフトレバー３が軸線ａを中心に回動可能
に支持されている。シフトレバー３は、図１に示すよう
に、金属製のインサート部品３ａを樹脂成形いわゆるイ
ンサート成形した樹脂部３ｂを有する一体成形品からな
る。インサート部品３ａは、レバーパイプ３１とディテ
ント部３２とケーブル結合ピン３３とを有している。レ
バーパイプ３１は本明細書でいうレバー体に相当する。
また、樹脂部３ｂは、軸受部３４と抜け止め部３５と節
度山部３６とを有している。軸受部３４は、前記シフト
レバー本体部２１に対し、節度山部３６のフランジ部３
７と抜け止め部３５とで軸方向に関し位置決めした状態
で回動可能に支持されている（図２参照）。As shown in FIG. 2, the shift lever 3 is supported by the shift lever body 21 so as to be rotatable about an axis a. As shown in FIG. 1, the shift lever 3 is an integrally molded product having a resin portion 3b obtained by resin-molding a metal insert part 3a. The insert part 3a has a lever pipe 31, a detent part 32, and a cable connecting pin 33. The lever pipe 31 corresponds to a lever body referred to in this specification.
The resin portion 3b has a bearing portion 34, a retaining portion 35, and a moderating peak portion 36. The bearing portion 34 is provided on the shift lever main body portion 21 with respect to the flange portion 3 of the moderation peak portion 36.
It is rotatably supported in a state where it is positioned in the axial direction by the stopper 7 and the retaining portion 35 (see FIG. 2).

【００２７】前記レバーパイプ３１の操作端には、図２
に示すように、シフトノブ１が設けられている。また、
シフトノブ１にはボタン４が組み込まれている。ボタン
４は、押し込みによりオンし、その押し込み解除により
オフする。なお、オンオフ方向については図２に矢印Ｏ
Ｎ，ＯＦＦで示されている。The operating end of the lever pipe 31 is
As shown in FIG. 1, a shift knob 1 is provided. Also,
A button 4 is incorporated in the shift knob 1. The button 4 is turned on when pressed, and turned off when the button 4 is released. The ON / OFF direction is indicated by an arrow O in FIG.
Shown as N, OFF.

【００２８】前記レバーパイプ３１内にはケーブル５が
挿通されている（図２参照）。ケーブル５は、前記シフ
トノブ１に設けられたボタン４の押し込みによるオン及
びその押し込み解除によりオフによって、オンオフ方向
へ押し引きされる。The cable 5 is inserted through the lever pipe 31 (see FIG. 2). The cable 5 is pushed and pulled in an on-off direction by being turned on by pushing the button 4 provided on the shift knob 1 and turned off by releasing the pushing.

【００２９】前記ディテント部３２は、図１に示すよう
に、前記フランジ部３７からほぼ扇形枠状に突出されて
いる。ディテント部３２における枠内の軸心側端面に
は、シフトストッパ７（後述する）が係合する凹凸状の
ディテント面３２Ａが形成されている。図４に右側面図
で示すように、ディテント部３２のディテント面３２Ａ
は、Ｐレンジに対応する凹部３２ａ、ＰレンジとＲレン
ジとの間に対応する凸部３２ｂ、Ｒレンジに対応する段
部３２ｃ、Ｎレンジ、Ｄレンジ及び２レンジに対応する
段部３２ｄ、Ｌレンジに対応する段部３２ｅを有してい
る。As shown in FIG. 1, the detent portion 32 projects from the flange portion 37 in a substantially fan-shaped frame shape. An uneven detent surface 32A with which the shift stopper 7 (described later) is engaged is formed on an end face of the detent portion 32 on the axis side in the frame. As shown in the right side view of FIG.
Are a concave portion 32a corresponding to the P range, a convex portion 32b corresponding to the position between the P range and the R range, a step portion 32c corresponding to the R range, a step portion 32d corresponding to the N range, the D range, and the two ranges, L It has a step 32e corresponding to the range.

【００３０】しかして、ディテント面３２Ａの各部３２
ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，３２ｅは、ディテント部
３２の回動中心ａからの半径が異なっており、凹部３２
ａが小さい半径ｒ１で形成され、段部３２ｃが次に大き
い半径ｒ２で形成され、段部３２ｂ及び段部３２ｄがそ
の次に大きい半径ｒ３で形成され、凸部３２ｂが更に大
きい半径ｒ４で形成されている。なお、ディテント部３
２の各部３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，３２ｅは本
明細書でいう係合部に相当する。Thus, each part 32 of the detent surface 32A
a, 32b, 32c, 32d, and 32e have different radii from the rotation center a of the detent portion 32, and
a is formed with the smaller radius r1, the step 32c is formed with the next larger radius r2, the step 32b and the step 32d are formed with the next larger radius r3, and the projection 32b is formed with the larger radius r4. Have been. The detent part 3
Each of the portions 32a, 32b, 32c, 32d, 32e corresponds to an engaging portion referred to in the present specification.

【００３１】前記ディテント部３２の外周部には、図１
に示すように、突出片３２Ｂが形成されている。突出片
３２Ｂには、前記ケーブル結合ピン３３が一体に設けら
れている。ケーブル結合ピン３３には、トランスミッシ
ョンケーブルＡの端末部が回動可能に接続されている
（図２参照）。これにより、シフトレバー３が回動され
ることに基づいて、トランスミッションケーブルＡが押
し引きされることによって、トランスミッション（図示
省略）がシフトチェンジされる。As shown in FIG.
As shown in FIG. 7, a protruding piece 32B is formed. The cable connecting pin 33 is provided integrally with the protruding piece 32B. The terminal of the transmission cable A is rotatably connected to the cable coupling pin 33 (see FIG. 2). As a result, the transmission (not shown) is shifted by pushing and pulling the transmission cable A based on the rotation of the shift lever 3.

【００３２】前記節度山部３６は、図１及び図４に示す
ように、前記ディテント部３２の後側（図４において右
側）に連続するほぼ扇状に形成されている。節度山部３
６の外周面には、ほぼ波形状の波形面３６ａが形成され
ている。波形面３６ａには、シフトレバー３の組付け状
態（図２参照）において、前記板ばね１１の先端部１１
ａ（図１参照）がそのばねの反力によって押し付けられ
ている。その節度山部３６と板ばね１１との協動によっ
て、シフトレバー３のシフト操作に節度感が付与され
る。As shown in FIGS. 1 and 4, the moderation peak portion 36 is formed in a substantially fan-like shape which is continuous to the rear side (the right side in FIG. 4) of the detent portion 32. Moderation mountain 3
A substantially wave-shaped wave surface 36a is formed on the outer peripheral surface of No. 6. When the shift lever 3 is assembled (see FIG. 2), the distal end 11 of the leaf spring 11
a (see FIG. 1) is pressed by the reaction force of the spring. The cooperation between the moderation peak portion 36 and the leaf spring 11 gives a moderation feeling to the shift operation of the shift lever 3.

【００３３】また図２に示すように、前記本体２のシフ
トストッパ支持部２ｂには、シフトストッパ７のほぼ中
間部が溝に介入させた状態で軸ピン１０により回動可能
に支持されている。シフトストッパ７は、図１に示すよ
うに、左右方向に長い帯板状に形成され、その左半部の
中間部から下方へほぼＬ字状に突出する連結部７ａを有
している。その連結部７ａには連結部材１３が取り付け
られている。なお図２に示すように、シフトストッパ７
の右端部は前記本体２の板ばね取付部２ｄとロックピン
取付部２ｃとの間に介入され、同じく左端部は前記キー
シリンダ本体部２２とガイド片２ｅとで取り囲まれた凹
所内に介入されている。As shown in FIG. 2, a substantially intermediate portion of the shift stopper 7 is rotatably supported by the shaft pin 10 on the shift stopper supporting portion 2b of the main body 2 with the shift stopper 7 interposed in the groove. . As shown in FIG. 1, the shift stopper 7 is formed in a strip shape that is long in the left-right direction, and has a connecting portion 7a that protrudes downward from the middle portion of the left half thereof in a substantially L-shape. A connecting member 13 is attached to the connecting portion 7a. Note that, as shown in FIG.
Is interposed between the leaf spring mounting portion 2d and the lock pin mounting portion 2c of the main body 2, and the left end is similarly inserted into a recess surrounded by the key cylinder main body 22 and the guide piece 2e. ing.

【００３４】前記連結部材１３には、前記ケーブル５の
端末部が接続されている（図２参照）。詳しくは、ケー
ブル５の端末部にケーブル止め８を取付け、そのケーブ
ル止め８を連結部材１３に係合した状態で、同連結部材
１３にクリップ９がその弾性を利用して取り付けられる
ことにより、ケーブル止め８が抜け止めされている。The terminal of the cable 5 is connected to the connecting member 13 (see FIG. 2). Specifically, the cable stopper 8 is attached to the end of the cable 5, and the clip 9 is attached to the coupling member 13 by utilizing the elasticity of the cable stopper 8 in a state where the cable stopper 8 is engaged with the coupling member 13. Stop 8 is retained.

【００３５】また、前記本体２のスプリング収容部２ａ
には、図２に示すように、スプリング６が組込まれてい
る。スプリング６の自由端部（図２において左端部）
は、前記シフトストッパ７の連結部７ａに対し弾性をも
って当接されている。これにより、シフトストッパ７
は、スプリング６の反力によって常にはその右端部が前
記ディテント部３２のディテント面３２Ａに係合するオ
フ状態に付勢されている。したがって、ボタン４のオ
ン、オフ操作により、ケーブル５が押し引きされ、これ
に基づいてシフトストッパ７が前記ディテント部３２の
ディテント面３２Ａに対して係合（オフ）及び係合解除
（オン）される。なお、図３にディテント部３２とシフ
トストッパ７との関係が正断面図で示されている。The spring receiving portion 2a of the main body 2
, A spring 6 is incorporated therein, as shown in FIG. Free end of spring 6 (left end in FIG. 2)
Are elastically contacted with the connecting portion 7a of the shift stopper 7. Thereby, the shift stopper 7
Due to the reaction force of the spring 6, the right end thereof is constantly urged to the off state in which the detent surface 32 </ b> A of the detent portion 32 is engaged. Accordingly, the cable 5 is pushed and pulled by the on / off operation of the button 4, and based on this, the shift stopper 7 is engaged (off) and disengaged (on) with the detent surface 32 </ b> A of the detent portion 32. You. FIG. 3 is a front sectional view showing the relationship between the detent portion 32 and the shift stopper 7.

【００３６】しかして、図３に示すように、シフトスト
ッパ７は、オン状態（図３中、点線７１参照）におい
て、ディテント部３２の凸部３２ｂを乗り越えることに
よってＰレンジと他レンジとの間のシフトチェンジを可
能とする。また、シフトストッパ７がディテント部３２
の凹部３２ａに係合するＰレンジ状態（図３中の実線７
参照）において、シフトストッパ７の右端部上方におい
て前記シフトロックピンＢが出没可能すなわち係合及び
係合解除可能になっているとともに、シフトストッパ７
の左端部下方において前記キーロックピンＣが出没可能
すなわち係合及び係合解除可能になっている。As shown in FIG. 3, when the shift stopper 7 is in the ON state (see the dotted line 71 in FIG. 3), the shift stopper 7 moves between the P range and the other range by overcoming the convex portion 32b of the detent portion 32. Shift change is possible. In addition, the shift stopper 7 is
3 is engaged with the concave portion 32a (solid line 7 in FIG. 3).
Above), the shift lock pin B can be protruded and retracted, that is, can be engaged and disengaged above the right end of the shift stopper 7, and the shift stopper 7
The key lock pin C can be protruded and retracted, that is, can be engaged and disengaged below the left end of the key lock pin C.

【００３７】また、シフトストッパ７は、オン状態（図
３中、点線７１参照）、及び、Ｐレンジ（図３中の実線
７参照）以外の他レンジ（すなわちディテント部３２の
凹部３２ａ以外の段部３２ｃ，３２ｄ，３２ｅに係合す
るＲ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌレンジ）を含む状態において、前
記シフトロックピンＢ及び前記キーロックピンＣのそれ
ぞれの突出すなわちロック位置への移動を阻止する。つ
まり、シフトロックピンＢ及びキーロックピンＣは、シ
フトストッパ７の側面に当接することにより、ロック位
置への移動が阻止される。なお図３には、シフトストッ
パ７がディテント部３２の段部３２ｄに係合する状態が
点線７２で示されている。The shift stopper 7 is in an ON state (see a dotted line 71 in FIG. 3), and in a range other than the P range (see a solid line 7 in FIG. (R, N, D, 2, L ranges engaged with the portions 32c, 32d, 32e) to prevent the shift lock pin B and the key lock pin C from projecting, that is, moving to the lock position. . That is, the shift lock pin B and the key lock pin C come into contact with the side surface of the shift stopper 7, thereby preventing the shift to the lock position. In FIG. 3, a state in which the shift stopper 7 is engaged with the step portion 32 d of the detent portion 32 is indicated by a dotted line 72.

【００３８】なお、上記したコラムシフトレバー装置
は、図示はしないが、自動車の車体側の部材であるステ
アリングチューブに対して本体２のブラケット部２ｆ
（図２参照）を取り付けることによって設置される。な
お、ステアリングチューブは車体側に固定されているた
め、運転者がステアリングホイールを回転させてもステ
アリングチューブ内のステアリングシャフトのみが回転
し、コラムシフトレバー装置は動かない。Although not shown, the above-described column shift lever device has a bracket portion 2f of the main body 2 with respect to a steering tube which is a member on the vehicle body side of the automobile.
(See FIG. 2). Since the steering tube is fixed to the vehicle body, even if the driver rotates the steering wheel, only the steering shaft in the steering tube rotates, and the column shift lever device does not move.

【００３９】続いて、上記コラムシフトレバー装置の作
動を説明する。自動車のエンジン停止時において、シフ
トレバー３がＰレンジにおかれ、キーがオフ位置（ＬＯ
ＣＫ位置）におかれ、ブレーキを踏んでいないときに
は、シフトストッパ７が図３に実線７で示すようにディ
テント部３２の凹部３２ａに係合しており、シフトロッ
クピンＢ及びキーロックピンＣがそれぞれロック位置に
突出することによりシフトストッパ７をロックしてい
る。この状態では、ディテント部３２の凹部３２ａに対
するシフトストッパ７の係合解除動作が阻止されるた
め、仮にボタン４（図２参照）を押してもシフトレバー
３を他レンジへシフト操作することができないシフトロ
ック状態となる。Next, the operation of the column shift lever device will be described. When the engine of the automobile is stopped, the shift lever 3 is set to the P range, and the key is turned to the off position (LO
(CK position) and when the brake is not depressed, the shift stopper 7 is engaged with the concave portion 32a of the detent portion 32 as shown by the solid line 7 in FIG. The shift stopper 7 is locked by projecting to the lock position. In this state, since the disengagement operation of the shift stopper 7 with the concave portion 32a of the detent portion 32 is prevented, the shift lever 3 cannot be shifted to another range even if the button 4 (see FIG. 2) is pressed. It is locked.

【００４０】次に、運転者がキーをオフ位置（ＬＯＣＫ
位置）からＯＮ位置に操作し、エンジンをスタートさせ
る。この状態では、キーロック機構によりキーロックピ
ンＣ（図２参照）がアンロック位置に移動してシフトス
トッパ７をアンロックするものの、シフトロックピンＢ
（図２参照）が依然としてシフトストッパ７をロックし
ていることから、シフトロック状態が解除されない。Next, the driver turns the key to the off position (LOCK
Position) to the ON position to start the engine. In this state, the key lock mechanism moves the key lock pin C (see FIG. 2) to the unlock position to unlock the shift stopper 7, but the shift lock pin B
Since the shift stopper 7 is still locked (see FIG. 2), the shift locked state is not released.

【００４１】そして、運転者がブレーキペダル（図示省
略）を踏むことにより、シフトロックピンＢ（図２参
照）がアンロック位置に移動シフトストッパ７がアンロ
ックされる。When the driver depresses a brake pedal (not shown), the shift lock pin B (see FIG. 2) is unlocked and the shift stopper 7 is unlocked.

【００４２】続いて、シフトノブ１（図２参照）のボタ
ン４を押すと、ケーブル５を介してシフトストッパ７が
オン位置（図２中の二点鎖線７参照）へ回動されること
により、ディテント部３２の凹部３２ａに対するシフト
ストッパ７の係合が解除される（図３中、点線７１参
照）。したがって、シフトレバー３の回動により、シフ
トストッパ７がディテント部３２の凸部３２ｂを越える
ことにより、他レンジヘシフトチェンジすることができ
る。これにともなって、トランスミッションケーブルＡ
が押し引きされ、トランスミッション（図示省略）が
Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌのいずれかのレンジにシフトチェン
ジされる。なお、シフトレバー３の回動時には、その回
動にともなって節度用の板ばね１１（図１参照）がその
弾性変形を利用して節度山部３６の波形面３６ａ（図１
参照）を段階的に乗り越えていくことにより、シフトレ
バー３のシフト操作に節度感が得られる。Subsequently, when the button 4 of the shift knob 1 (see FIG. 2) is depressed, the shift stopper 7 is turned to the on position (see the two-dot chain line 7 in FIG. 2) via the cable 5, and The engagement of the shift stopper 7 with the concave portion 32a of the detent portion 32 is released (see the dotted line 71 in FIG. 3). Therefore, the rotation of the shift lever 3 causes the shift stopper 7 to move beyond the convex portion 32b of the detent portion 32, thereby enabling a shift change to another range. Accordingly, transmission cable A
Is pushed and pulled, and the transmission (not shown) is shifted to any one of R, N, D, 2, and L ranges. When the shift lever 3 rotates, the moderating leaf spring 11 (see FIG. 1) utilizes the elastic deformation of the moderating spring 36 (FIG. 1).
(See FIG. 2) in a stepwise manner, a sense of moderation can be obtained in the shift operation of the shift lever 3.

【００４３】そして、前記シフトノブ１のボタン４の押
し込みを解除することにより、シフトストッパ７がスプ
リング６（図３参照）の反力によってディテント部３２
の段部３２ｃ又は３２ｄ又は３２ｅ（図４参照）に係合
する（例えば、図３中の二点鎖線７２参照）。When the push of the button 4 of the shift knob 1 is released, the shift stopper 7 is moved by the reaction force of the spring 6 (see FIG. 3).
(See, for example, a two-dot chain line 72 in FIG. 3).

【００４４】また、Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌのいずれかのレ
ンジにシフトチェンジした状態で、ブレーキペダルを開
放すると、シフトロックピンＢがロック位置へ突出しよ
うとするが、そのシフトロックピンＢの突出がシフトス
トッパ７によって阻止される。このため、シフトストッ
パ７がロックされることがない。また、Ｒ，Ｎ，Ｄ，
２，Ｌのいずれかのレンジにシフトチェンジした状態で
は、シフトストッパ７によりキーロックピンＣのロック
位置への突出が阻止される。このため、キーのオフ位置
（ＬＯＣＫ位置）へ操作することができない。したがっ
て、シフトストッパ７がシフトロックピンＢ及び／又は
キーロックピンＣでロックされることがない（図３中の
二点鎖線７２参照）。When the brake pedal is released in a state where the shift is changed to any one of the ranges R, N, D, 2 and L, the shift lock pin B attempts to project to the lock position. The protrusion of B is prevented by the shift stopper 7. Therefore, the shift stopper 7 is not locked. Also, R, N, D,
In the state where the shift is changed to any one of the ranges 2 and L, the shift stopper 7 prevents the key lock pin C from projecting to the lock position. Therefore, the key cannot be operated to the off position (LOCK position). Therefore, the shift stopper 7 is not locked by the shift lock pin B and / or the key lock pin C (see a two-dot chain line 72 in FIG. 3).

【００４５】また、他レンジからＰレンジへシフトチェ
ンジするときには、シフトノブ１（図２参照）のボタン
４を押すことにより、前記と同様にシフトストッパ７が
オン位置へ回動され、ディテント部３２の段部に対する
シフトストッパ７の係合が解除される（図３中の点線７
１参照）。このため、シフトレバー３の回動により、シ
フトストッパ７がディテント部３２の凸部３２ｂを越え
ることにより、Ｐレンジヘシフトチェンジすることがで
きる。これにともない、トランスミッションケーブルＡ
が引かれることによって、トランスミッション（図示省
略）がＰレンジにシフトチェンジされる。When shifting from another range to the P range, pressing the button 4 of the shift knob 1 (see FIG. 2) rotates the shift stopper 7 to the ON position in the same manner as described above. The engagement of the shift stopper 7 with the step is released (the dotted line 7 in FIG. 3).
1). For this reason, when the shift lever 3 rotates, the shift stopper 7 moves over the convex portion 32b of the detent portion 32, so that a shift change to the P range can be performed. Along with this, transmission cable A
Is pulled, the transmission (not shown) is shifted to the P range.

【００４６】そして、Ｐレンジにおいて、前記シフトノ
ブ１（図２参照）のボタン４の押し込みを解除すること
により、シフトストッパ７がスプリング６の反力によっ
てディテント部３２の凹部３２ａに係合する（図３中、
実線７参照）。続いて、ブレーキペダルを開放すると、
シフトロックピンＢがロック位置に突出することによ
り、シフトストッパ７がロックされる。When the button 4 of the shift knob 1 (see FIG. 2) is released from being pushed in the P range, the shift stopper 7 is engaged with the recess 32a of the detent portion 32 by the reaction force of the spring 6 (see FIG. 2). Among 3,
(See solid line 7). Then, when you release the brake pedal,
When the shift lock pin B projects to the lock position, the shift stopper 7 is locked.

【００４７】また、Ｐレンジにおいて、キーをＯＮ位置
からＡＣＣ位置へ回転させすることにより、エンジンを
停止することができる。また、キーをＡＣＣ位置からオ
フ位置（ＬＯＣＫ位置）に回転すると、キーロック機構
のキーロックピンＣがロック位置へ突出することによ
り、シフトストッパ７がロックされる。したがって、シ
フトストッパ７は、シフトロックピンＢ及びキーロック
ピンＣによってロックされる。In the P range, the engine can be stopped by rotating the key from the ON position to the ACC position. When the key is turned from the ACC position to the off position (LOCK position), the key lock pin C of the key lock mechanism projects to the lock position, so that the shift stopper 7 is locked. Therefore, the shift stopper 7 is locked by the shift lock pin B and the key lock pin C.

【００４８】また図４に示すように、ディテント部３２
とシフトストッパ７との相対的な回動中心ａからＰレン
ジにおいて対応するディテント部３２の凹部３２ａまで
の半径ｒ１を、前記回動中心ａから他レンジにおいて対
応するディテント部３２の各段部３２ｃ，３２ｄ，３２
ｅまでのそれぞれの半径ｒ２，ｒ３，ｒ４とは異なる寸
法に設定してしている。これにより、Ｐレンジにおける
ディテント部３２の凹部３２ａに対するシフトストッパ
７の係合形態（図３中、実線７参照）と、他レンジにお
けるディテント部３２の各段部３２ｃ，３２ｄ，３２ｅ
に対するシフトストッパ７の係合状態（図３中、点線７
１参照）とが異なる。したがって、Ｐレンジでのみシフ
トロックピンＢがロック位置に移動してシフトストッパ
７をロックすることができるが、他レンジにおいてはシ
フトロックピンＢのロック位置への移動がシフトストッ
パ７により阻止されるためシフトストッパ７がロックさ
れることがない。Also, as shown in FIG.
The radius r1 from the relative center of rotation a of the shaft and the shift stopper 7 to the corresponding concave portion 32a of the detent portion 32 in the P range is determined by the step 32c of the corresponding detent portion 32 in the other range from the center of rotation a. , 32d, 32
The dimensions are set to be different from the respective radii r2, r3, and r4 up to e. Thereby, the form of engagement of the shift stopper 7 with the concave portion 32a of the detent portion 32 in the P range (see the solid line 7 in FIG. 3) and the step portions 32c, 32d, 32e of the detent portion 32 in the other range.
(The dotted line 7 in FIG. 3)
1). Therefore, the shift lock pin B can move to the lock position to lock the shift stopper 7 only in the P range, but the shift stopper 7 prevents the shift lock pin B from moving to the lock position in other ranges. Therefore, the shift stopper 7 is not locked.

【００４９】したがって、上記したコラムシフトレバー
装置によると、シフトストッパ７とシフトロックピンＢ
との間に従来必要とされたシフトロック機構のための専
用部品（図５におけるシフトロックプレート１１１及び
スプリング１０７参照）を削減することができる。Therefore, according to the above-described column shift lever device, the shift stopper 7 and the shift lock pin B
The exclusive components for the shift lock mechanism conventionally required (see the shift lock plate 111 and the spring 107 in FIG. 5) can be reduced.

【００５０】また、シフトレバー３を回動可能に支持す
る本体２に対し、キーシリンダを設けるためのキーシリ
ンダ本体部２２を備えている（図２参照）。これによ
り、コラムシフトレバー装置として好適なシフトレバー
装置を提供することができる。Further, a key cylinder main body 22 for providing a key cylinder is provided for the main body 2 that rotatably supports the shift lever 3 (see FIG. 2). Thus, a shift lever device suitable as a column shift lever device can be provided.

【００５１】また、Ｐレンジにおいて、ディテント部３
２の凹部３２ａにシフトストッパ７が係合した状態で、
キーをオフ位置（ＬＯＣＫ位置）に操作したときには、
キーロックピンＣがロック位置に移動してシフトストッ
パ７をロックする。続いて、キーをオン位置に操作した
ときは、キーロックピンＣがアンロック位置に移動して
シフトストッパ７がアンロックされる。また、他レンジ
においてはキーロックピンＣのロック位置への移動がシ
フトストッパ７により阻止されるため、キーをオフ位置
へ操作することができない。In the P range, the detent section 3
With the shift stopper 7 engaged with the second concave portion 32a,
When the key is operated to the off position (LOCK position),
The key lock pin C moves to the lock position to lock the shift stopper 7. Subsequently, when the key is operated to the ON position, the key lock pin C moves to the unlock position and the shift stopper 7 is unlocked. In other ranges, the shift of the key lock pin C to the lock position is prevented by the shift stopper 7, so that the key cannot be operated to the off position.

【００５２】したがって、シフトロック機構とキーロッ
ク機構との両機能を備えたシフトレバー装置を提供する
ことができる。また、シフトロック機構とキーロック機
構とを容易に関連づけることができる。これにより、シ
フトロック機構とキーロック機構とに各々独立した部品
を設定しなくてもよいので、部品点数削減及びコンパク
ト化を図ることができる。Accordingly, it is possible to provide a shift lever device having both functions of a shift lock mechanism and a key lock mechanism. Further, the shift lock mechanism and the key lock mechanism can be easily associated with each other. Thus, it is not necessary to provide independent components for the shift lock mechanism and the key lock mechanism, so that the number of components can be reduced and the size can be reduced.

【００５３】また、シフトレバー３が、ケーブル結合ピ
ン３３、レバーパイプ３１及びディテント部３２をイン
サート部品３ａとして樹脂成形された一体成形品からな
るものである（図１参照）。これにより、ケーブル結合
ピン３３、レバーパイプ３１及びディテント部３２をイ
ンサート部品３ａとして樹脂成形することにより、部品
点数の削減及び組付け性の向上を図ることができる。ま
た、ケーブル結合ピン３３、レバーパイプ３１及びディ
テント部３２をインサート部品３ａとしたことにより、
それらに必要な強度を容易に確保することができる。ま
た、インサート部品３ａに比べ、強度が小さくてよい部
位（軸受部３４、抜け止め部３５、節度山部３６）は樹
脂製とすることにより、軽量化することができる。な
お、インサート部品３ａは少なくともレバーパイプ３１
及びディテント部３２を備えていればよい。The shift lever 3 is made of an integrally molded product in which the cable connecting pin 33, the lever pipe 31 and the detent portion 32 are molded as an insert part 3a (see FIG. 1). Accordingly, by molding the cable connecting pin 33, the lever pipe 31, and the detent portion 32 as the insert component 3a, the number of components can be reduced and the assembling property can be improved. In addition, the cable connecting pin 33, the lever pipe 31, and the detent part 32 are formed as insert parts 3a,
The strength required for them can be easily secured. In addition, the portions (bearing portion 34, retaining portion 35, moderating peak portion 36) having lower strength than the insert component 3a are made of resin, so that the weight can be reduced. In addition, the insert part 3a is at least the lever pipe 31.
And the detent section 32.

【００５４】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、本発明はコラムシフトレバー装
置に限らず、その他のシフトレバー装置、例えばフロア
シフトレバー装置、インパネシフトレバー装置等に適用
することも可能である。また、キーシリンダ本体部２２
は、本体２と別体であってもよい。また、キーロック機
構は排除することが可能である。また、シフトレバー
は、実施の形態の他、樹脂あるいは鋳造による一体成形
品でもよいし、あるいは付属する部分を別体で形成した
ものを組付けることによって形成したものでもよい。The present invention is not limited to the above embodiment, but can be modified without departing from the scope of the present invention. For example, the present invention is not limited to the column shift lever device, and can be applied to other shift lever devices, for example, a floor shift lever device, an instrument panel shift lever device, and the like. The key cylinder body 22
May be separate from the main body 2. Also, the key lock mechanism can be eliminated. In addition, the shift lever may be an integrally molded product made of resin or casting, or may be formed by assembling an attached part formed separately from the embodiment, in addition to the embodiment.

【００５５】[0055]

【発明の効果】本発明のシフトレバー装置によれば、シ
フトストッパとシフトロック部材との間に従来必要とさ
れたシフトロック機構のための専用部品を削減すること
ができる。According to the shift lever device of the present invention, it is possible to reduce the number of special components required for the shift lock mechanism conventionally required between the shift stopper and the shift lock member.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】一実施の形態を示すシフトレバー装置の主要部
品を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing main components of a shift lever device according to an embodiment.

【図２】シフトレバー装置のアッシィ状態を示す斜視図
である。FIG. 2 is a perspective view showing an assembly state of the shift lever device.

【図３】ディテントレバーとシフトストッパとの関係を
示す正断面図である。FIG. 3 is a front sectional view showing a relationship between a detent lever and a shift stopper.

【図４】ディテント部の右側面図である。FIG. 4 is a right side view of a detent section.

【図５】従来例を示すシフトレバー装置の斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view of a shift lever device showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ 本体 ２２ キーシリンダ本体部 ３ シフトレバー ３ａ インサート部品 ３ｂ 樹脂部 ３１ レバーパイプ（レバー体） ３２ ディテント部 ３２ａ Ｐレンジにおける凹部（係合部） ３２ｂ 凸部 ３２ｃ Ｒレンジにおける段部（係合部） ３２ｄ Ｎ，Ｄ，２レンジにおける段部（係合部） ３２ｅ Ｌレンジにおける段部（係合部） ７ シフトストッパ Ｂ シフトロックピン（シフトロック部材） Ｃ キーロックピン（キーロック部材） 2 Body 22 Key cylinder body 3 Shift lever 3a Insert part 3b Resin 31 Lever pipe (lever body) 32 Detent 32a Concave part (engagement part) in P range 32b Convex part 32c Step part in R range (engagement part) 32d Steps (engaging portions) in N, D, 2 ranges 32e Steps (engaging portions) in L range 7 Shift stopper B Shift lock pin (Shift lock member) C Key lock pin (Key lock member)

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 シフト操作によってディテント部とシフ
トストッパとが相対的に回動することによって、ディテ
ント部の各シフトレンジ毎の係合部に対しシフトストッ
パが選択的に係合可能に構成され、また、Ｐレンジでブ
レーキを操作していないときは、ディテント部に係合し
たシフトストッパをロックすることにより、他レンジへ
のシフト操作を阻止するシフトロック機構を備えたシフ
トレバー装置であって、 前記シフトロック機構は、シフトロック部材を備え、 前記シフトロック部材は、ブレーキを操作していないと
きにはシフトストッパをロックするロック位置へ移動可
能に、かつ、ブレーキを操作したときにはシフトストッ
パをアンロックするアンロック位置へ移動可能に設けら
れ、 また、前記ディテント部と前記シフトストッパとの相対
的な回動中心からＰレンジにおいて対応するディテント
部の係合部までの半径を、前記回動中心から他レンジに
おいて対応するディテント部の係合部までの半径とは異
なる寸法に設定し、 Ｐレンジでディテント部にシフトストッパが係合した状
態でのみ前記シフトロック部材をロック位置へ移動可能
とし、また、他レンジでの前記シフトロック部材のロッ
ク位置への移動がシフトストッパにより阻止される構成
としたことを特徴とするシフトレバー装置。1. A shift operation in which a detent portion and a shift stopper are relatively rotated by a shift operation, so that a shift stopper can be selectively engaged with an engagement portion of each detent portion for each shift range. A shift lever device provided with a shift lock mechanism for preventing a shift operation to another range by locking a shift stopper engaged with the detent portion when the brake is not operated in the P range. The shift lock mechanism includes a shift lock member, and the shift lock member is movable to a lock position for locking the shift stopper when the brake is not operated, and unlocks the shift stopper when the brake is operated. The shift stopper is provided so as to be movable to an unlock position. The radius from the center of relative rotation to the engaging portion of the corresponding detent portion in the P range is set to a dimension different from the radius from the center of rotation to the engaging portion of the corresponding detent portion in the other range. The shift lock member can be moved to the locked position only when the shift stopper is engaged with the detent portion in the P range, and the shift stopper is prevented from moving to the locked position in another range by the shift stopper. A shift lever device characterized in that: 【請求項２】 請求項１に記載のシフトレバー装置であ
って、 前記シフトレバーを回動可能に支持する本体に対し、キ
ーシリンダを設けるためのキーシリンダ本体部を備えた
ことを特徴とするシフトレバー装置。2. The shift lever device according to claim 1, further comprising a key cylinder main body for providing a key cylinder to a main body rotatably supporting the shift lever. Shift lever device. 【請求項３】 請求項２に記載のシフトレバー装置であ
って、 他レンジにおいてキーのオン位置からオフ位置への操作
を阻止するキーロック機構を備え、 前記キーロック機構は、キーロック部材を備え、 前記キーロック部材は、キーをオフ位置に操作したとき
にはシフトストッパをロックするロック位置へ移動可能
に、かつ、キーをオン位置に操作したときにはシフトス
トッパをアンロックするアンロック位置へ移動可能に設
けられ、 Ｐレンジでディテント部にシフトストッパが係合した状
態でのみ前記キーロック部材をロック位置へ移動可能と
し、また、他レンジでの前記キーロック部材のロック位
置への移動がシフトストッパにより阻止される構成とし
たことを特徴とするシフトレバー装置。3. The shift lever device according to claim 2, further comprising: a key lock mechanism for preventing operation of the key from an on position to an off position in another range, wherein the key lock mechanism includes a key lock member. The key lock member is movable to a lock position for locking the shift stopper when the key is operated to the off position, and is movable to an unlock position for unlocking the shift stopper when the key is operated to the on position. The key lock member can be moved to the lock position only when the shift stopper is engaged with the detent portion in the P range, and the shift of the key lock member to the lock position in the other range is performed by the shift stopper. A shift lever device, wherein the shift lever device is configured to be prevented by the shift lever. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のシフト
レバー装置であって、 前記シフトレバーが、少なくともレバー体及びディテン
ト部をインサート部品として樹脂成形された一体成形品
からなることを特徴とするシフトレバー装置。4. The shift lever device according to claim 1, wherein the shift lever is an integrally molded product formed by resin molding using at least a lever body and a detent part as insert parts. And shift lever device.