JP2002017002A - 電動ゴルフカート - Google Patents
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 101001125854 Homo sapiens Peptidase inhibitor 16 Proteins 0.000 description 1
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- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カートハウスにおける充電用ステーションの
ための場所をなくすか狭くすることができ、かつ、充電
のための管理要員も極力少なくすることのできる電動ゴ
ルフカートを提供する。 【解決手段】 電動ゴルフカートC1は、車体3と、フ
ロントカウル4と、リアカウル5と、ステップ6と、前
部座席7と、後部座席8とを備えてなる。リアカウル5
の内部には駆動用モータ14が配置されている。前部座
席7の下にはモータ駆動用バッテリ16が配置されてい
る。後部座席8の下には、バッテリ充電用のガソリン駆
動型発電機17が配置されている。バッテリ16と発電
機17とは、モータ14の駆動制御を行うための電気回
路で、互いに並列に接続されている。後部座席8の前側
垂下壁の略中央には、発電機17から交流を取り出すこ
とのできるAC出力部20が設けられている。
ための場所をなくすか狭くすることができ、かつ、充電
のための管理要員も極力少なくすることのできる電動ゴ
ルフカートを提供する。 【解決手段】 電動ゴルフカートC1は、車体3と、フ
ロントカウル4と、リアカウル5と、ステップ6と、前
部座席7と、後部座席8とを備えてなる。リアカウル5
の内部には駆動用モータ14が配置されている。前部座
席7の下にはモータ駆動用バッテリ16が配置されてい
る。後部座席8の下には、バッテリ充電用のガソリン駆
動型発電機17が配置されている。バッテリ16と発電
機17とは、モータ14の駆動制御を行うための電気回
路で、互いに並列に接続されている。後部座席8の前側
垂下壁の略中央には、発電機17から交流を取り出すこ
とのできるAC出力部20が設けられている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、バッテリを駆動
源としてゴルフ場でプレーヤーやゴルフバッグなどを搬
送するための電動ゴルフカートに関し、さらに詳しく
は、乗車した人のハンドル操作により走行するか、ある
いは遠隔操作により所定の走行路に沿って自動走行する
電動ゴルフカートに関する。
源としてゴルフ場でプレーヤーやゴルフバッグなどを搬
送するための電動ゴルフカートに関し、さらに詳しく
は、乗車した人のハンドル操作により走行するか、ある
いは遠隔操作により所定の走行路に沿って自動走行する
電動ゴルフカートに関する。
【0002】
【従来の技術】従来、この種の電動ゴルフカートとして
は、車体と、この車体の前上部に設けられたフロントカ
ウルと、車体の後上部に設けられたリアカウルと、これ
ら両カウルの間において車体に固定されたステップと、
このステップの上に設けられた座席と、ステップに載置
された駆動用バッテリとを備えているものが知られてい
る。
は、車体と、この車体の前上部に設けられたフロントカ
ウルと、車体の後上部に設けられたリアカウルと、これ
ら両カウルの間において車体に固定されたステップと、
このステップの上に設けられた座席と、ステップに載置
された駆動用バッテリとを備えているものが知られてい
る。
【0003】このような電動ゴルフカートにおけるバッ
テリは、ゴルフ場における平均的な1ラウンドに要する
電源容量に幾分かの余裕をもたせた程度のものが用いら
れている。
テリは、ゴルフ場における平均的な1ラウンドに要する
電源容量に幾分かの余裕をもたせた程度のものが用いら
れている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】このため、1ラウンド
が終了するたびに、電動ゴルフカートをカートハウスに
戻して充電する必要があるが、カートハウスには充電用
ステーションを設けておかなければならず、そのための
広い場所が必要であった。また、充電のための管理要員
も必要となるため、ゴルフ場の省力化や合理化を図るこ
とが困難であった。
が終了するたびに、電動ゴルフカートをカートハウスに
戻して充電する必要があるが、カートハウスには充電用
ステーションを設けておかなければならず、そのための
広い場所が必要であった。また、充電のための管理要員
も必要となるため、ゴルフ場の省力化や合理化を図るこ
とが困難であった。
【0005】この発明は、このような実情に鑑みてなさ
れたものであり、その目的は、カートハウスにおける充
電用ステーションのための場所をなくすか狭くすること
ができ、かつ、充電のための管理要員も極力少なくする
ことのできる電動ゴルフカートを提供することにある。
れたものであり、その目的は、カートハウスにおける充
電用ステーションのための場所をなくすか狭くすること
ができ、かつ、充電のための管理要員も極力少なくする
ことのできる電動ゴルフカートを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】この発明によれば、駆動
用モータによって走行する車体と、この車体に固定され
たステップと、このステップの上に設けられた座席と、
車体に載置されたモータ駆動用バッテリとを備えてな
り、車体にバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配
置されているとともに、この発電機に接続されかつ発電
機から交流を取り出すことのできるAC出力部が設けら
れていることを特徴とする電動ゴルフカートが提供され
る。
用モータによって走行する車体と、この車体に固定され
たステップと、このステップの上に設けられた座席と、
車体に載置されたモータ駆動用バッテリとを備えてな
り、車体にバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配
置されているとともに、この発電機に接続されかつ発電
機から交流を取り出すことのできるAC出力部が設けら
れていることを特徴とする電動ゴルフカートが提供され
る。
【0007】駆動用モータは通常、後輪を駆動するよう
に配線されるが、前輪を駆動するように、あるいは前輪
及び後輪を駆動するように、配線されてもよい。モータ
駆動用バッテリの配置箇所は、目的に応じて適宜決めら
れる。
に配線されるが、前輪を駆動するように、あるいは前輪
及び後輪を駆動するように、配線されてもよい。モータ
駆動用バッテリの配置箇所は、目的に応じて適宜決めら
れる。
【0008】ステップの上にはバッテリ充電用のガソリ
ン駆動型発電機が配置される。これによって、バッテリ
は、ゴルフカートの走行時に発電機によって得られる電
力で常に充電されることになる。ここで、ガソリン駆動
型発電機の配置箇所については、特に限定されないが、
座席の下に配置するのがより好ましい。これは、デッド
スペースを有効に利用するとともに、その発電機の駆動
時に生じる排気ガスや振動をゴルフカートの後部に集中
させることで、それらの影響を極力少なくして乗り心地
をいっそうよくするためである。
ン駆動型発電機が配置される。これによって、バッテリ
は、ゴルフカートの走行時に発電機によって得られる電
力で常に充電されることになる。ここで、ガソリン駆動
型発電機の配置箇所については、特に限定されないが、
座席の下に配置するのがより好ましい。これは、デッド
スペースを有効に利用するとともに、その発電機の駆動
時に生じる排気ガスや振動をゴルフカートの後部に集中
させることで、それらの影響を極力少なくして乗り心地
をいっそうよくするためである。
【0009】この発電機には、AC出力部が接続されて
いる。AC出力部は、発電機から交流を取り出すことの
できる部分であり、電動ゴルフカートの適宜箇所に設け
られる。このAC出力部によれば、電動ゴルフカートに
積み込んでおくと便利である種々のAC機器(例えば、
飲み物を提供するための保冷機、ゴルフコースの管理を
行うための電動工具など)の使用が可能になる。
いる。AC出力部は、発電機から交流を取り出すことの
できる部分であり、電動ゴルフカートの適宜箇所に設け
られる。このAC出力部によれば、電動ゴルフカートに
積み込んでおくと便利である種々のAC機器(例えば、
飲み物を提供するための保冷機、ゴルフコースの管理を
行うための電動工具など)の使用が可能になる。
【0010】AC出力部は例えば、座席の前側垂下壁の
略中央に取り付けられた、ACコンセント及び出力切換
スイッチからなる。このACコンセントは、AC機器の
プラグを差し込むことで、前記発電機から交流を取り出
すことができる箇所である。また、出力切換スイッチは
例えば、その発電機からの直流によりバッテリが充電さ
れるDCモード、AC出力のみが行われるACモード、
及びこれら両モードが同時に行われるDC/ACモード
の3モードの切換を行うための箇所である。
略中央に取り付けられた、ACコンセント及び出力切換
スイッチからなる。このACコンセントは、AC機器の
プラグを差し込むことで、前記発電機から交流を取り出
すことができる箇所である。また、出力切換スイッチは
例えば、その発電機からの直流によりバッテリが充電さ
れるDCモード、AC出力のみが行われるACモード、
及びこれら両モードが同時に行われるDC/ACモード
の3モードの切換を行うための箇所である。
【0011】AC出力部が、このように、座席の前側垂
下壁の略中央に取り付けられた、ACコンセント及び出
力切換スイッチからなる場合には、バッテリの充電や各
種AC機器の利用などを即座にかつ簡単に行うことがで
きる。
下壁の略中央に取り付けられた、ACコンセント及び出
力切換スイッチからなる場合には、バッテリの充電や各
種AC機器の利用などを即座にかつ簡単に行うことがで
きる。
【0012】AC出力部は、そのACコンセントにAC
機器のプラグが差し込まれたことを検知する検知手段
と、この検知手段に接続されかつその検知結果に基づい
てそのACコンセントにAC出力を行う制御手段とから
なるのが好ましい。このように構成されている場合に
は、ACコンセントにAC機器のプラグが差し込まれた
ことが自動的に検知されてそのACコンセントに自動的
にAC出力が行われ、あるいは、発電機が停止している
ときにACコンセントにAC機器のプラグが差し込まれ
ると自動的に発電機を作動させ、ACコンセントに自動
的にAC出力を行うことも可能である。
機器のプラグが差し込まれたことを検知する検知手段
と、この検知手段に接続されかつその検知結果に基づい
てそのACコンセントにAC出力を行う制御手段とから
なるのが好ましい。このように構成されている場合に
は、ACコンセントにAC機器のプラグが差し込まれた
ことが自動的に検知されてそのACコンセントに自動的
にAC出力が行われ、あるいは、発電機が停止している
ときにACコンセントにAC機器のプラグが差し込まれ
ると自動的に発電機を作動させ、ACコンセントに自動
的にAC出力を行うことも可能である。
【0013】ここで、検知手段としては例えば、AC出
力部の内部に配置されかつAC機器のプラグがACコン
セントに差し込まれたときにONからOFFになってそ
の検知を行う発光素子及び受光素子からなるものや、A
C出力部の内部に配置されかつAC機器のプラグが差し
込まれたときにONからOFFになってその検知を行う
マイクロスイッチからなるものが好ましく用いられる。
力部の内部に配置されかつAC機器のプラグがACコン
セントに差し込まれたときにONからOFFになってそ
の検知を行う発光素子及び受光素子からなるものや、A
C出力部の内部に配置されかつAC機器のプラグが差し
込まれたときにONからOFFになってその検知を行う
マイクロスイッチからなるものが好ましく用いられる。
【0014】このような、発光素子及び受光素子からな
るものや、マイクロスイッチからなるものによれば、A
C機器のプラグがACコンセントに差し込まれたことを
簡単な構成で確実に検知することができる。
るものや、マイクロスイッチからなるものによれば、A
C機器のプラグがACコンセントに差し込まれたことを
簡単な構成で確実に検知することができる。
【0015】
【発明の実施の形態】以下、この発明に係る2つの実施
の形態を図面に基づいて説明する。なお、これらによっ
てこの発明が限定されるものではない。
の形態を図面に基づいて説明する。なお、これらによっ
てこの発明が限定されるものではない。
【0016】実施の形態1 図1に示すように、この発明における実施の形態1の電
動ゴルフカートC1は、前輪1及び後輪2により支持さ
れるようにされた車体3と、この車体3の前上部に設け
られたフロントカウル4と、車体3の後上部に設けられ
たリアカウル5と、これら両カウル4・5の間において
車体3に固定されたステップ6と、このステップ6の上
に設けられた前部座席7と、後部座席8と、フロントカ
ウル4及びリアカウル5の間に架設された左右一対のサ
ポートフレーム9・9とを備えてなる。
動ゴルフカートC1は、前輪1及び後輪2により支持さ
れるようにされた車体3と、この車体3の前上部に設け
られたフロントカウル4と、車体3の後上部に設けられ
たリアカウル5と、これら両カウル4・5の間において
車体3に固定されたステップ6と、このステップ6の上
に設けられた前部座席7と、後部座席8と、フロントカ
ウル4及びリアカウル5の間に架設された左右一対のサ
ポートフレーム9・9とを備えてなる。
【0017】それぞれのサポートフレーム9は、フロン
トカウル4及びリアカウル5にそれぞれ連結された前後
2つの立フレーム10・11と、これらの立フレーム1
0・11の上端部どうしに一体に連なる1つの連結フレ
ーム12とからなる。連結フレーム12・12どうしに
は、前記座席7・8を覆うルーフ板13が載置されてい
る。
トカウル4及びリアカウル5にそれぞれ連結された前後
2つの立フレーム10・11と、これらの立フレーム1
0・11の上端部どうしに一体に連なる1つの連結フレ
ーム12とからなる。連結フレーム12・12どうしに
は、前記座席7・8を覆うルーフ板13が載置されてい
る。
【0018】リアカウル5の内部には駆動用モータ14
が配置されており、このモータ14はギアボックス15
を介して後輪2の車軸に接続されている。
が配置されており、このモータ14はギアボックス15
を介して後輪2の車軸に接続されている。
【0019】前部座席7の下にはモータ駆動用バッテリ
16が配置されている。バッテリ16は、直方体形状の
もの4個からなり、重量の合計が約125kgである。
また、後部座席8の下には、バッテリ充電用のガソリン
駆動型発電機17が配置されている。発電機17は、直
方体形状のもの1つからなり、重量が約55kgある。
16が配置されている。バッテリ16は、直方体形状の
もの4個からなり、重量の合計が約125kgである。
また、後部座席8の下には、バッテリ充電用のガソリン
駆動型発電機17が配置されている。発電機17は、直
方体形状のもの1つからなり、重量が約55kgある。
【0020】そして、バッテリ16と発電機17とは、
モータ14の駆動制御を行うための電気回路で、互いに
並列に接続されている。なお、図1において18はコン
トローラーを表す。
モータ14の駆動制御を行うための電気回路で、互いに
並列に接続されている。なお、図1において18はコン
トローラーを表す。
【0021】このように、電動ゴルフカートC1にあっ
ては、バッテリ16と発電機17とが並列に接続されて
いるので、バッテリ16は、電動ゴルフカートC1の走
行時に発電機17によって得られる電力で常に充電され
ることになる。
ては、バッテリ16と発電機17とが並列に接続されて
いるので、バッテリ16は、電動ゴルフカートC1の走
行時に発電機17によって得られる電力で常に充電され
ることになる。
【0022】後部座席8の前側垂下壁の略中央には、A
C出力部20が設けられている。
C出力部20が設けられている。
【0023】図2及び図3に示すように、AC出力部2
0は、発電機17に接続されかつ発電機17から交流を
取り出すことのできる箇所であり、ACコンセント21
及び出力切換スイッチ22からなる。
0は、発電機17に接続されかつ発電機17から交流を
取り出すことのできる箇所であり、ACコンセント21
及び出力切換スイッチ22からなる。
【0024】このACコンセント21は、AC機器のプ
ラグを差し込むことで、発電機17から交流を取り出す
ことができる箇所である。また、出力切換スイッチ22
は、その発電機17からの直流によりバッテリ16が充
電されるDCモード、AC出力のみが行われるACモー
ド、及びこれら両モードが同時に行われるDC/ACモ
ードの3モードの切換を行うための箇所である。
ラグを差し込むことで、発電機17から交流を取り出す
ことができる箇所である。また、出力切換スイッチ22
は、その発電機17からの直流によりバッテリ16が充
電されるDCモード、AC出力のみが行われるACモー
ド、及びこれら両モードが同時に行われるDC/ACモ
ードの3モードの切換を行うための箇所である。
【0025】AC出力部20は、そのACコンセント2
1にAC機器のプラグが差し込まれたことを検知する検
知手段と、この検知手段に接続されかつその検知結果に
基づいてそのACコンセント21にAC出力を行う制御
手段とからなる。
1にAC機器のプラグが差し込まれたことを検知する検
知手段と、この検知手段に接続されかつその検知結果に
基づいてそのACコンセント21にAC出力を行う制御
手段とからなる。
【0026】この検知手段は、図4に示すように、AC
出力部20の内部に配置されかつAC機器のプラグ50
がACコンセント21に差し込まれたときにONからO
FFになってその検知を行う発光素子25及び受光素子
26からなる。
出力部20の内部に配置されかつAC機器のプラグ50
がACコンセント21に差し込まれたときにONからO
FFになってその検知を行う発光素子25及び受光素子
26からなる。
【0027】すなわち、発光素子25及び受光素子26
は、ACコンセント21内におけるプラグ差込口23の
一方を臨む箇所に互いに対向して配置されている。発光
素子25及び受光素子26は、プラグ50の刃51がA
Cコンセント21のプラグ差込口23からコンセント端
子24に差し込まれないときには障害物がないためにO
N状態にあり、発電機17のコントロール入力が行われ
る。そして、プラグ50の刃51がACコンセント21
のプラグ差込口23からコンセント端子24に差し込ま
れると、発光素子25から受光素子26へ向かう光が遮
られて発電機17のコントロール入力がOFF状態にな
り、AC出力が行われるようになる。
は、ACコンセント21内におけるプラグ差込口23の
一方を臨む箇所に互いに対向して配置されている。発光
素子25及び受光素子26は、プラグ50の刃51がA
Cコンセント21のプラグ差込口23からコンセント端
子24に差し込まれないときには障害物がないためにO
N状態にあり、発電機17のコントロール入力が行われ
る。そして、プラグ50の刃51がACコンセント21
のプラグ差込口23からコンセント端子24に差し込ま
れると、発光素子25から受光素子26へ向かう光が遮
られて発電機17のコントロール入力がOFF状態にな
り、AC出力が行われるようになる。
【0028】この電動ゴルフカートC1にあっては、発
電機17から交流を取り出すことのできるAC出力部2
0が設けられているので、電動ゴルフカートC1に積み
込んでおくと便利である種々のAC機器(例えば、飲み
物を提供するための保冷機、ゴルフコースの管理を行う
ための電動工具など)の使用が可能になる。
電機17から交流を取り出すことのできるAC出力部2
0が設けられているので、電動ゴルフカートC1に積み
込んでおくと便利である種々のAC機器(例えば、飲み
物を提供するための保冷機、ゴルフコースの管理を行う
ための電動工具など)の使用が可能になる。
【0029】また、AC出力部20が、後部座席8の前
側垂下壁の略中央に取り付けられた、ACコンセント2
1及び出力切換スイッチ22からなるので、バッテリ1
6の充電、各種AC機器の利用、及びバッテリ16を充
電しながらの各種AC機器の利用を即座にかつ簡単に行
うことができる。
側垂下壁の略中央に取り付けられた、ACコンセント2
1及び出力切換スイッチ22からなるので、バッテリ1
6の充電、各種AC機器の利用、及びバッテリ16を充
電しながらの各種AC機器の利用を即座にかつ簡単に行
うことができる。
【0030】さらに、AC出力部20が、そのACコン
セント21にAC機器のプラグ50が差し込まれたこと
を検知する検知手段と、この検知手段に接続されかつそ
の検知結果に基づいてそのACコンセント21にAC出
力を行う制御手段とからなるので、ACコンセント21
にAC機器のプラグ50が差し込まれたことが自動的に
検知されてそのACコンセント21に自動的にAC出力
が行われる。
セント21にAC機器のプラグ50が差し込まれたこと
を検知する検知手段と、この検知手段に接続されかつそ
の検知結果に基づいてそのACコンセント21にAC出
力を行う制御手段とからなるので、ACコンセント21
にAC機器のプラグ50が差し込まれたことが自動的に
検知されてそのACコンセント21に自動的にAC出力
が行われる。
【0031】加えて、検知手段が、以上のような発光素
子25及び受光素子26からなるもので、AC機器のプ
ラグ50がACコンセント21に差し込まれたことを簡
単な構成で確実に検知することができる。
子25及び受光素子26からなるもので、AC機器のプ
ラグ50がACコンセント21に差し込まれたことを簡
単な構成で確実に検知することができる。
【0032】実施の形態2 図5に示すように、この発明における実施の形態2の電
動ゴルフカート(図示略)は、後部座席の前側垂下壁の
略中央に設けられたAC出力部30の内部以外の構成が
実施の形態1の電動ゴルフカートC1と同一である。
動ゴルフカート(図示略)は、後部座席の前側垂下壁の
略中央に設けられたAC出力部30の内部以外の構成が
実施の形態1の電動ゴルフカートC1と同一である。
【0033】すなわち、AC出力部30は、発電機17
に接続されかつ発電機17から交流を取り出すことので
きる箇所であり、ACコンセント31及び前記出力切換
スイッチ22と同じ出力切換スイッチからなる。
に接続されかつ発電機17から交流を取り出すことので
きる箇所であり、ACコンセント31及び前記出力切換
スイッチ22と同じ出力切換スイッチからなる。
【0034】AC出力部30は、そのACコンセント3
1にAC機器のプラグ50が差し込まれたことを検知す
る検知手段と、この検知手段に接続されかつその検知結
果に基づいてそのACコンセント31にAC出力を行う
制御手段とからなる。
1にAC機器のプラグ50が差し込まれたことを検知す
る検知手段と、この検知手段に接続されかつその検知結
果に基づいてそのACコンセント31にAC出力を行う
制御手段とからなる。
【0035】この検知手段は、図5に示すように、AC
出力部30の内部に配置されかつAC機器のプラグ50
が差し込まれたときにONからOFFになってその検知
を行うマイクロスイッチ32からなる。
出力部30の内部に配置されかつAC機器のプラグ50
が差し込まれたときにONからOFFになってその検知
を行うマイクロスイッチ32からなる。
【0036】すなわち、マイクロスイッチ32は、AC
コンセント31内におけるコンセント端子24の一方を
臨む箇所に配置されており、回動可能なスイッチ押え部
材33が一端でそのコンセント端子24の一方に接しか
つ他端でスイッチボタン34を押し込んだ状態にある。
コンセント31内におけるコンセント端子24の一方を
臨む箇所に配置されており、回動可能なスイッチ押え部
材33が一端でそのコンセント端子24の一方に接しか
つ他端でスイッチボタン34を押し込んだ状態にある。
【0037】マイクロスイッチ32は、プラグ50の刃
51がACコンセント31のプラグ差込口23からコン
セント端子24に差し込まれないときにはON状態にあ
り、発電機17のコントロール入力が行われる。そし
て、プラグ50の刃51がACコンセント31のプラグ
差込口23からコンセント端子24に差し込まれると、
コンセント端子24の板ばね部が広がることでスイッチ
押え部材33が矢印方向へ回動してスイッチボタン34
が解除されて発電機17のコントロール入力がOFF状
態になり、AC出力が行われるようになる。
51がACコンセント31のプラグ差込口23からコン
セント端子24に差し込まれないときにはON状態にあ
り、発電機17のコントロール入力が行われる。そし
て、プラグ50の刃51がACコンセント31のプラグ
差込口23からコンセント端子24に差し込まれると、
コンセント端子24の板ばね部が広がることでスイッチ
押え部材33が矢印方向へ回動してスイッチボタン34
が解除されて発電機17のコントロール入力がOFF状
態になり、AC出力が行われるようになる。
【0038】以上のように構成された実施の形態2の電
動ゴルフカートにあっては、実施の形態1の電動ゴルフ
カートC1が奏する前記の種々の効果と実質的に同じ種
々の効果を奏することができる。
動ゴルフカートにあっては、実施の形態1の電動ゴルフ
カートC1が奏する前記の種々の効果と実質的に同じ種
々の効果を奏することができる。
【0039】
【発明の効果】請求項1に係る電動ゴルフカートにあっ
ては、駆動用モータによって走行する車体と、この車体
に固定されたステップと、このステップの上に設けられ
た座席と、車体に載置されたモータ駆動用バッテリとを
備えてなり、車体にバッテリ充電用のガソリン駆動型発
電機が配置されているとともに、この発電機に接続され
かつ発電機から交流を取り出すことのできるAC出力部
が設けられていることを特徴とする。このように、バッ
テリを充電する発電機が設けられているので、バッテリ
は、電動ゴルフカートの走行時に発電機によって得られ
る電力で常に充電されることになる。したがって、カー
トハウスにおける充電用ステーションのための場所をな
くすか狭くすることができ、かつ、充電のための管理要
員も極力少なくすることができる。また、発電機から交
流を取り出すことのできるAC出力部が設けられている
ので、電動ゴルフカートに積み込んでおくと便利である
種々のAC機器(例えば、飲み物を提供するための保冷
機、ゴルフコースの管理を行うための電動工具など)の
使用が可能になる。
ては、駆動用モータによって走行する車体と、この車体
に固定されたステップと、このステップの上に設けられ
た座席と、車体に載置されたモータ駆動用バッテリとを
備えてなり、車体にバッテリ充電用のガソリン駆動型発
電機が配置されているとともに、この発電機に接続され
かつ発電機から交流を取り出すことのできるAC出力部
が設けられていることを特徴とする。このように、バッ
テリを充電する発電機が設けられているので、バッテリ
は、電動ゴルフカートの走行時に発電機によって得られ
る電力で常に充電されることになる。したがって、カー
トハウスにおける充電用ステーションのための場所をな
くすか狭くすることができ、かつ、充電のための管理要
員も極力少なくすることができる。また、発電機から交
流を取り出すことのできるAC出力部が設けられている
ので、電動ゴルフカートに積み込んでおくと便利である
種々のAC機器(例えば、飲み物を提供するための保冷
機、ゴルフコースの管理を行うための電動工具など)の
使用が可能になる。
【0040】請求項2に係る電動ゴルフカートにあって
は、AC出力部が、座席の前側垂下壁の略中央に取り付
けられた、ACコンセント及び出力切換スイッチからな
ることを特徴とする。したがって、請求項1記載の電動
ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、バッテリの充
電や各種AC機器の利用などを即座にかつ簡単に行うこ
とができる。
は、AC出力部が、座席の前側垂下壁の略中央に取り付
けられた、ACコンセント及び出力切換スイッチからな
ることを特徴とする。したがって、請求項1記載の電動
ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、バッテリの充
電や各種AC機器の利用などを即座にかつ簡単に行うこ
とができる。
【0041】請求項3に係る電動ゴルフカートにあって
は、AC出力部が、そのACコンセントにAC機器のプ
ラグが差し込まれたことを検知する検知手段と、この検
知手段に接続されかつその検知結果に基づいてそのAC
コンセントにAC出力を行う制御手段とからなることを
特徴とする。したがって、請求項2記載の電動ゴルフカ
ートが奏する前記効果に加えて、ACコンセントにAC
機器のプラグが差し込まれたことが自動的に検知されて
そのACコンセントに自動的にAC出力が行われ、ある
いは、発電機が停止しているときにACコンセントにA
C機器のプラグが差し込まれると自動的に発電機を作動
させ、ACコンセントに自動的にAC出力を行うことも
可能である。
は、AC出力部が、そのACコンセントにAC機器のプ
ラグが差し込まれたことを検知する検知手段と、この検
知手段に接続されかつその検知結果に基づいてそのAC
コンセントにAC出力を行う制御手段とからなることを
特徴とする。したがって、請求項2記載の電動ゴルフカ
ートが奏する前記効果に加えて、ACコンセントにAC
機器のプラグが差し込まれたことが自動的に検知されて
そのACコンセントに自動的にAC出力が行われ、ある
いは、発電機が停止しているときにACコンセントにA
C機器のプラグが差し込まれると自動的に発電機を作動
させ、ACコンセントに自動的にAC出力を行うことも
可能である。
【0042】請求項4に係る電動ゴルフカートにあって
は、検知手段が、AC出力部の内部に配置されかつAC
機器のプラグがACコンセントに差し込まれたときにO
NからOFFになってその検知を行う発光素子及び受光
素子からなることを特徴とする。したがって、請求項3
記載の電動ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、A
C機器のプラグがACコンセントに差し込まれたことを
簡単な構成で確実に検知することができる。
は、検知手段が、AC出力部の内部に配置されかつAC
機器のプラグがACコンセントに差し込まれたときにO
NからOFFになってその検知を行う発光素子及び受光
素子からなることを特徴とする。したがって、請求項3
記載の電動ゴルフカートが奏する前記効果に加えて、A
C機器のプラグがACコンセントに差し込まれたことを
簡単な構成で確実に検知することができる。
【0043】請求項5に係る電動ゴルフカートにあって
は、検知手段が、AC出力部の内部に配置されかつAC
機器のプラグが差し込まれたときにONからOFFにな
ってその検知を行うマイクロスイッチからなることを特
徴とする。したがって、請求項3記載の電動ゴルフカー
トが奏する前記効果に加えて、AC機器のプラグがAC
コンセントに差し込まれたことを簡単な構成で確実に検
知することができる。
は、検知手段が、AC出力部の内部に配置されかつAC
機器のプラグが差し込まれたときにONからOFFにな
ってその検知を行うマイクロスイッチからなることを特
徴とする。したがって、請求項3記載の電動ゴルフカー
トが奏する前記効果に加えて、AC機器のプラグがAC
コンセントに差し込まれたことを簡単な構成で確実に検
知することができる。
【図1】この発明における実施の形態1に係る電動ゴル
フカートの側面図である。
フカートの側面図である。
【図2】図1の電動ゴルフカートの一部を構成するAC
出力部の拡大正面図である。
出力部の拡大正面図である。
【図3】図1の電動ゴルフカートの一部を構成する電気
回路図である。
回路図である。
【図4】図1の電動ゴルフカートの一部を構成するAC
出力部の内部構成説明図である。
出力部の内部構成説明図である。
【図5】この発明における実施の形態2に係る電動ゴル
フカートの一部を構成するAC出力部の内部構成説明図
である。
フカートの一部を構成するAC出力部の内部構成説明図
である。
3 車体 4 フロントカウル 5 リアカウル 6 ステップ 7 前部座席 8 後部座席 14 駆動用モータ 16 バッテリ 17 発電機 20 AC出力部 21 ACコンセント 22 出力切換スイッチ 25 発光素子 26 受光素子 32 マイクロスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松岡 和広 大阪府守口市京阪本通2丁目5番5号 三 洋電機株式会社内 Fターム(参考) 5H115 PC06 PG07 PI16 PI24 PI29 PI30 PO01 PO06 PU01 PU24 PU26 QA07 QA10 SE02 SE03 SE05 TR20 TU20 TZ01 UB05 UB08 UB11 UI32
Claims (5)
- 【請求項1】 駆動用モータによって走行する車体と、
この車体に固定されたステップと、このステップの上に
設けられた座席と、車体に載置されたモータ駆動用バッ
テリとを備えてなり、 車体にバッテリ充電用のガソリン駆動型発電機が配置さ
れているとともに、この発電機に接続されかつ発電機か
ら交流を取り出すことのできるAC出力部が設けられて
いることを特徴とする電動ゴルフカート。 - 【請求項2】 AC出力部が、座席の前側垂下壁の略中
央に取り付けられた、ACコンセント及び出力切換スイ
ッチからなることを特徴とする請求項1記載の電動ゴル
フカート。 - 【請求項3】 AC出力部が、そのACコンセントにA
C機器のプラグが差し込まれたことを検知する検知手段
と、この検知手段に接続されかつその検知結果に基づい
てそのACコンセントにAC出力を行う制御手段とから
なることを特徴とする請求項2記載の電動ゴルフカー
ト。 - 【請求項4】 検知手段が、AC出力部の内部に配置さ
れかつAC機器のプラグが差し込まれたときにONから
OFFになってその検知を行う発光素子及び受光素子か
らなることを特徴とする請求項3記載の電動ゴルフカー
ト。 - 【請求項5】 検知手段が、AC出力部の内部に配置さ
れかつAC機器のプラグが差し込まれたときにONから
OFFになってその検知を行うマイクロスイッチからな
ることを特徴とする請求項3記載の電動ゴルフカート。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000198980A JP2002017002A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 電動ゴルフカート |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000198980A JP2002017002A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 電動ゴルフカート |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002017002A true JP2002017002A (ja) | 2002-01-18 |
Family
ID=18697067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000198980A Pending JP2002017002A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 電動ゴルフカート |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2002017002A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010093891A (ja) * | 2008-10-06 | 2010-04-22 | Fujitsu Ten Ltd | 電子制御装置、プラグイン車両、及び給電経路切替方法 |
JP2010094016A (ja) * | 2008-10-13 | 2010-04-22 | General Electric Co <Ge> | 電気およびハイブリッド駆動列の効率を改善するためのエネルギー管理システム |
JP2014204454A (ja) * | 2013-04-01 | 2014-10-27 | トヨタ自動車株式会社 | 電力供給システムおよびそれを備える車両、ならびに電力供給システムの制御方法 |
-
2000
- 2000-06-30 JP JP2000198980A patent/JP2002017002A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010093891A (ja) * | 2008-10-06 | 2010-04-22 | Fujitsu Ten Ltd | 電子制御装置、プラグイン車両、及び給電経路切替方法 |
JP2010094016A (ja) * | 2008-10-13 | 2010-04-22 | General Electric Co <Ge> | 電気およびハイブリッド駆動列の効率を改善するためのエネルギー管理システム |
JP2014204454A (ja) * | 2013-04-01 | 2014-10-27 | トヨタ自動車株式会社 | 電力供給システムおよびそれを備える車両、ならびに電力供給システムの制御方法 |
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