JP2002004203A - Switch wear reduction apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の分岐器を転
換する転てつ装置において、トングレールの底面を支承
するローラをマクラギの上面側に配置してなる転てつ減
摩器に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a switching device for converting a railway turnout, and more particularly to a switching lubricator in which rollers for supporting a bottom surface of a tong rail are disposed on an upper surface of a sleeper. It is.
【０００２】[0002]
【従来の技術】鉄道の線路においては、鉄道車両の進路
を一つの線路から二つの方向に分ける位置に分岐器が設
けられている。分岐器は、ポイント部分と、リード部分
と、クロッシング部分とから成り、転換動作はポイント
部分のトングレールを転てつ装置によって転換すること
で行われる。図４は、従来の分岐器のポイント部分を示
す平面図である。トングレールＴ１，Ｔ２は、基本レー
ルＲ１，Ｒ２の内側に配設されている。トングレールＴ
１が基本レールＲ１に密着しているときは、トングレー
ルＴ２は基本レールＲ２から離れており、鉄道車両は分
岐線方向へ進むようになる。またトングレールＴ１が基
本レールＲ１から離れているときは、トングレールＴ２
は基本レールＲ２に密着しており、鉄道車両はそのまま
基準線を直進するようになる。これらのトングレールＴ
１，Ｔ２の転換動作は、電気転てつ器１のモータの駆動
力をリンク部材２及び中継器３ａ，３ｂ並びに転てつ棒
４ａ，４ｂ等を介してトングレールＴ１，Ｔ２に伝達す
ることで行われる。2. Description of the Related Art In a railway track, a branching device is provided at a position where a track of a railway vehicle is divided into two directions from one track. The branching device comprises a point portion, a lead portion, and a crossing portion, and the switching operation is performed by switching the tongue rail at the point portion by a switching device. FIG. 4 is a plan view showing a point portion of a conventional branching device. The tong rails T1, T2 are disposed inside the basic rails R1, R2. Tong rail T
When 1 is in close contact with the basic rail R1, the tongue rail T2 is separated from the basic rail R2, and the railway vehicle travels in the branch line direction. When the tongue rail T1 is apart from the basic rail R1, the tongue rail T2
Is in close contact with the basic rail R2, and the railroad vehicle goes straight on the reference line as it is. These tong rails T
The switching operation of T1, T2 is to transmit the driving force of the motor of the electric switch 1 to the tong rails T1, T2 via the link member 2, the relays 3a, 3b, the switch rods 4a, 4b and the like. Done in
【０００３】而して、トングレールＴ１，Ｔ２はマクラ
ギ５の上面側に取り付けられた鋼板製の床板６の上に摺
動すべく載置されており、その転換動作を円滑に行うた
めには、床板６との摺動摩擦抵抗を軽減する必要があ
る。そのため、従来では床板６とトングレールＴ１，Ｔ
２とが摺動する面に、油を施し、摺動摩擦抵抗の低減対
策を行っていた。ところが、風雨等の影響を受けて油が
流出したり、鉄道車両の車輪とレールとの接触により発
生する鉄粉やその他の塵埃が付着する等して摺動摩擦抵
抗の低減効果が得られず、電気転てつ器１のモータの過
負荷となり、転換不良の原因となる虞れがあった。The tongue rails T1 and T2 are mounted to slide on a steel floor plate 6 attached to the upper surface of the sleeper 5. In order to smoothly perform the conversion operation, It is necessary to reduce the sliding friction resistance with the floor plate 6. For this reason, conventionally, the floor plate 6 and the tong rails T1, T
Oil was applied to the surface on which the sliding member 2 slides to reduce the sliding frictional resistance. However, oil is spilled out due to the influence of wind and rain, or iron powder or other dust generated by contact between the rails of the railcar and the rails adheres, and the effect of reducing sliding friction resistance cannot be obtained. There is a possibility that the motor of the electric pointer 1 may be overloaded, which may cause poor conversion.
【０００４】そこで、従来は、図５に示す転てつ減摩器
７を基本レールＲ１，Ｒ２に取り付け、トングレールＴ
１，Ｔ２の転換動作時の摺動摩擦抵抗を軽減するように
していた。転てつ減摩器７は、基本レールＲ１，Ｒ２の
ベース部に底面側から回り込んで鉤部を係止して取り付
けられる減摩器本体８と、この本体８に対してばね緩衝
器９を介して取り付けられ、枢軸１０を中心にして揺動
可能なアーム部１１と、このアーム部１１の先端側に取
り付けられたローラ１２とからなる。トングレールＴ
１，Ｔ２は、基本レールＲ１，Ｒ２に密着している状態
から離れる方向へ動くとき、最初は床板６の上を摺動
し、途中から前記ローラ１２に乗り上げて転換時の摩擦
抵抗を低減するようにし、円滑な転換が行えるようにし
ている。[0004] Therefore, conventionally, a point lubricator 7 shown in FIG.
The sliding friction resistance at the time of the switching operation of T1 and T2 is reduced. The roller lubricator 7 includes a lubricator main body 8 which is attached to the bases of the basic rails R1 and R2 from the bottom side by locking the hooks, and a spring buffer 9 for the main body 8. The arm unit 11 is attached via a pivot 10 and can swing about a pivot 10. The roller unit 12 is attached to a tip end of the arm unit 11. Tong rail T
When moving in a direction away from the state in which it is in close contact with the basic rails R1 and R2, 1, T2 first slides on the floor plate 6 and rides on the roller 12 from the middle to reduce frictional resistance at the time of conversion. So that a smooth transition can be made.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、トングレー
ルＴ１，Ｔ２が床板６上を摺動している状態からローラ
１２へ乗り上げる動作を円滑にするためには、ローラ１
２の高さを床板６の高さよりも僅かだけ高くする必要が
ある。これは、必要以上に高くすると、トングレールＴ
１，Ｔ２のローラ１２への乗り上げの抵抗となり、却っ
て円滑な転換動作の障害となるからである。そのため、
従来の転てつ減摩器７では、ばね緩衝器９の高さ調節ボ
ルト１３を調節してアーム部１１を揺動させ、ローラ１
２の高さ調節を行うようにしていた。However, in order to smoothly move the tong rails T1 and T2 onto the roller 12 from the state in which the tong rails T1 and T2 are sliding on the floor plate 6, the roller 1
2 needs to be slightly higher than the floor plate 6. If this is higher than necessary, the tong rail T
This is because the resistance of 1 and T2 on the roller 12 becomes a resistance, and rather hinders a smooth switching operation. for that reason,
In the conventional roller lubricator 7, the arm 11 is swung by adjusting the height adjusting bolt 13 of the spring buffer 9, and the roller 1
2 was adjusted.
【０００６】然しながら、マクラギ５の上面とトングレ
ールＴ１，Ｔ２の底面との間の間隙の大きさは、マクラ
ギ５の設置状態や列車通過によるマクラギ５の沈下の程
度のバラツキ等によってまちまちであり、床板６と基本
レールＲ１，Ｒ２の底面とが接触しない場合もある。そ
のため、前記ローラ１２の高さ調節は、保守点検作業員
の長年の経験と勘に頼らなければならず、専門的であ
り、また微妙な調節が必要で煩雑であり、簡単に行うこ
とができないという欠点があった。However, the size of the gap between the upper surface of the sleeper 5 and the lower surfaces of the tongue rails T1 and T2 varies depending on the installation state of the sleeper 5 and the degree of sinking of the sleeper 5 due to the passage of the train. In some cases, the floor plate 6 does not contact the bottom surfaces of the basic rails R1 and R2. Therefore, the height adjustment of the roller 12 has to rely on the years of experience and intuition of maintenance and inspection workers, is specialized, requires delicate adjustment, is cumbersome, and cannot be easily performed. There was a disadvantage.
【０００７】また従来の転てつ減摩器７は、マクラギ５
どうしの間の基本レールＲ１，Ｒ２に取り付けられてお
り、マルチプルタイタンパ（以下は、マルタイという）
によるレール高低についての軌道狂いの修正作業をする
ための道床（バラスト）の自動的な突き固め作業の障害
となる。そのため、従来では、転てつ減摩器７が設置さ
れたマクラギ５どうしの間の領域に対して、その前後に
位置するマクラギ５どうしの間の領域においても、マル
タイによる自動的な突き固め作業を行うことができず、
これを中止するか、又は転てつ減摩器７を取り外してマ
ルタイ作業を行う必要があった。[0007] In addition, the conventional point lubricator 7 includes a sleeper 5
Attached to the basic rails R1 and R2 between each other, a multiple tie tamper (hereinafter referred to as Maltai)
This will hinder the automatic compaction of the ballast to correct the rail height due to the irregular track. For this reason, in the related art, an automatic compacting operation using a mat tie is performed in the area between the sleepers 5 in which the roller lubricators 7 are installed and also in the area between the sleepers 5 located before and after the area. Can not do
It was necessary to stop this, or to remove the point lubricator 7 and perform the multi-tie operation.
【０００８】マルタイによる作業を中止する場合は、該
部分の道床の突き固め作業は、保守点検作業員が手作業
で行わなければならず、個人差があり、ある程度のバラ
ツキは許容しなければならなかった。このようなレール
高低についてのバラツキは、鉄道車両自体の上下動を大
きくし、乗り心地を悪くするという欠点と、保守点検期
間を短期間ごとに行うようにしてレール高低についての
軌道狂いが許容範囲を越えないように保守点検しなけれ
ばならないという欠点を伴うものであった。また転てつ
減摩器７を脱着してマルタイ作業を行うようにする場合
は、その脱着作業が面倒であるということと、マルタイ
作業の終了後に転てつ減摩器７を取り付けて再度ローラ
１２の高さ調節を行う必要があり、前述した専門的で煩
わしい作業となる等の多くの欠点があった。[0008] When the work by Maltai is to be stopped, the work of tamping the roadbed in this part must be performed manually by a maintenance and inspection worker, and there is an individual difference, and some variation must be allowed. Did not. Such variations in the rail height are disadvantageous in that the vertical movement of the railcar itself is increased and the ride comfort is deteriorated. With the drawback that maintenance must be performed so as not to exceed. In addition, when performing the multi-tie work by attaching and detaching the roller lubricator 7, it is troublesome to attach and detach the contact lubricator 7, and after the multi-tie operation is completed, the roller lubricator 7 is attached and the roller is re-mounted. There are many drawbacks, such as the need to adjust the height of 12 and the above-mentioned specialized and cumbersome work.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は従来の前記課題
に鑑みてこれを改良除去したものであって、マルタイ作
業を行うことができ、またローラの高さ調節も容易な転
てつ減摩器を提供せんとするものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention has been improved and eliminated in view of the above-mentioned problems, and is capable of performing a multi-tie operation and easily adjusting the height of a roller. It does not provide ware.
【００１０】而して、前記課題を解決するために本発明
が採用した請求項１の手段は、マクラギの上面側にトン
グレールの底面側を支承するローラを設けたことを特徴
とする転てつ減摩器である。マクラギの上面側にトング
レールの底面側を支承するローラを設けることにより、
マクラギどうしの間にマルタイ作業の障害となるものが
存在しなくなり、ポイント部分でのマルタイ作業の自動
化を大幅に改善することが可能である。According to a first aspect of the present invention, there is provided a roller provided with a roller for supporting a bottom surface of a tong rail on an upper surface of a sleeper. It is a lubricator. By providing a roller that supports the bottom side of the tongue rail on the top side of the sleeper,
There is no obstacle between the sleepies between the sleepers, which makes it possible to greatly improve automation of the work at the point.
【００１１】本発明が採用した請求項２の手段は、レー
ルの底面とマクラギの上面との間に配設される床板にト
ングレールの底面側を支承するローラを設けたことを特
徴とする転てつ減摩器である。この発明によれば、床板
にトングレールの底面側を支承するローラを設けている
ので、転てつ減摩器を構成する床板を予め工場等で製作
しておき、現場でこれをマクラギの上面側へ取り付ける
だけで転てつ減摩器の施工ができ、その作業が極めて容
易である。According to a second aspect of the present invention, a roller is provided on a floor plate disposed between the bottom surface of the rail and the upper surface of the sleeper, the roller supporting the bottom surface of the tong rail. This is a lubricator. According to the present invention, since the floor plate is provided with a roller for supporting the bottom surface side of the tong rail, the floor plate constituting the roller lubricator is manufactured in advance in a factory or the like, and this is placed on the upper surface of the sleeper on site. Just by attaching to the side, it is possible to construct a roller lubricator, and the work is extremely easy.
【００１２】本発明が採用した請求項３の手段は、ロー
ラが床板の前後方向の側面に挿通された支承軸に取り付
けられている前記請求項２に記載の転てつ減摩器であ
る。床板の前後方向の側面に支承軸を挿通して取り付
け、これにトングレールの底面側を支承するローラを取
り付けることにより、転てつ減摩器の製作が極めて容易
であり、安価に提供できる。According to a third aspect of the present invention, there is provided a roller lubricator according to the second aspect, wherein the roller is mounted on a bearing shaft inserted through a front-rear side surface of the floor plate. By mounting the bearing shaft by inserting it into the front and rear side surfaces of the floor plate and attaching the roller that supports the bottom surface side of the tongue rail, it is extremely easy to manufacture the roller lubricator and it can be provided at low cost.
【００１３】本発明が採用した請求項４の手段は、支承
軸のローラ取付部が支承軸の軸心に対して偏心してお
り、支承軸を回転させることによりローラの高さ調節を
行うようにした前記請求項３に記載の転てつ減摩器であ
る。ローラの支承軸を軸心回りに回転させることで、ロ
ーラの高さ調節を行うことができ、従来のように長年の
経験と勘に頼る必要がなく、極めて簡単である。According to a fourth aspect of the present invention, the roller mounting portion of the bearing shaft is eccentric with respect to the axis of the bearing shaft, and the height of the roller is adjusted by rotating the bearing shaft. It is a point lubricator according to claim 3 described above. The height of the roller can be adjusted by rotating the bearing shaft of the roller about the axis, and it is extremely simple, without having to rely on years of experience and intuition as in the prior art.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の構成を図面に示
す発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りであ
る。図１乃至図３は本発明の一実施の形態に係るもので
あり、図１は転てつ減摩器１４をマクラギ５へ設置した
状態を示す正面図、図２の図（Ａ）は転てつ減摩器１４
の平面図で、図（Ｂ）は同正面図、図３の図（Ａ）は転
てつ減摩器１４の左側面図、図（Ｂ）は支承軸１５を水
平においてこれを横から見た図面、図（Ｃ）は支承軸１
５をその頭部側から見た図面である。同図に示す如く、
この実施の形態に係る転てつ減摩器１４の床板１６は、
基本レールＲ１，Ｒ２の設置部１７と、トングレールＴ
１，Ｔ２の摺動面１８と、両端のマクラギ５へのボルト
締結部１９ａ，１９ｂとから成る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below with reference to the embodiments of the invention shown in the drawings. FIGS. 1 to 3 relate to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing a state in which a point lubricator 14 is installed on a sleeper 5, and FIG. Tetsu Lubricator 14
3B is a front view, FIG. 3A is a left side view of the roller lubricator 14, and FIG. 3B is a side view of the bearing shaft 15 when viewed horizontally. The drawing and figure (C) show the bearing shaft 1.
FIG. 5 is a drawing of the apparatus viewed from its head side. As shown in FIG.
The floor plate 16 of the point lubricator 14 according to this embodiment is:
The installation part 17 of the basic rails R1 and R2 and the tong rail T
1 and T2, and bolt fastening portions 19a and 19b to the sleeper 5 at both ends.
【００１５】基本レール設置部１７には、基本レールＲ
１又はＲ２のベース部を取り付けるための凹部２０と、
レール押さえ２１及びスペーサ２２を取り付けるための
Ｔ字ボルト２３ａ，２３ｂの挿通孔２４ａ，２４ｂとが
形成されており、凹部２０の一方の肩部は基本レールＲ
１，Ｒ２のベース部の一部に覆い被さるように傾斜面２
５とされている。一方、トングレールＴ１又はＴ２の摺
動面１８は、その前後方向（列車の進行方向に対して前
後方向）の側面が床板１６自体の前後方向の幅寸法より
も短い幅寸法を有する領域（ローラ設置部）２６ａ，２
６ｂを有しており、前後のローラ設置部２６ａ，２６ｂ
を貫通して四個の軸孔２７が形成されている。これらの
軸孔２７には、図３の図（Ｂ）及び図（Ｃ）に示す支承
軸１５が装着されるようになっている。支承軸１５は、
その頭部２８側に軸心に対して偏心したローラ装着部２
９を有し、トングレールＴ１，Ｔ２の底面側を支承する
ローラ３０が装着されるようになっている。支承軸１５
は、ローラ３０が前後のローラ設置部２６ａ，２６ｂに
それぞれ二個が配置されるように交互の向きに配設され
ており、先端側は他方のローラ設置部２６ａ，２６ｂか
ら突出し、ロックナット等の抜止対策がなされたナット
３１が螺着されている。The basic rail installation section 17 includes a basic rail R
A recess 20 for attaching a base part of 1 or R2;
Insertion holes 24a and 24b of T-bolts 23a and 23b for attaching the rail retainer 21 and the spacer 22 are formed, and one shoulder of the concave portion 20 is formed on the base rail R.
1, R2 inclined surface so as to cover a part of the base portion
5 is set. On the other hand, the sliding surface 18 of the tongue rail T1 or T2 has a region (roller) in which the side surface in the front-rear direction (the front-rear direction with respect to the traveling direction of the train) has a width smaller than the front-rear width of the floor plate 16 itself. Installation part) 26a, 2
6b, the front and rear roller installation portions 26a, 26b
And four shaft holes 27 are formed. The bearing shafts 15 shown in FIGS. 3B and 3C are mounted in these shaft holes 27. The bearing shaft 15 is
Roller mounting part 2 eccentric to the axis on the head 28 side
9, and a roller 30 for supporting the bottom surface side of the tongue rails T1 and T2 is mounted. Bearing shaft 15
Are arranged in alternate directions so that two rollers 30 are arranged in the front and rear roller installation portions 26a and 26b, respectively, and the tip side protrudes from the other roller installation portions 26a and 26b, and a lock nut or the like is provided. A nut 31 is screwed onto the nut 31 to prevent the removal.
【００１６】このように構成された転てつ減摩器１４
は、マクラギ５の上面側に締結ボルト（図示せず）によ
り取り付けられ、固定されている。そして、支承軸１５
に取り付けられたローラ３０は、床板１６のトングレー
ルＴ１，Ｔ２の摺動面１８よりも僅かだけ高くなるよう
に設定されている。この高さ位置は、支承軸１５を軸心
回りに回転させることにより、調節することが可能であ
る。支承軸２８を軸心線回りに回転させると、支承軸１
５の軸心に対して偏心した装着部２９を有するローラ３
０の中心位置が回転した軌跡を描くようになり、その直
径は偏心した寸法の２倍となる。つまり、前記偏心寸法
を１．５ｍｍに設定すると、ローラ装着部２９の上下の
高さ位置の変動量は、３．０ｍｍとなる。従って、この
範囲でローラ３０の高さ調節を行うことが可能である。The thus constructed point lubricator 14
Is attached and fixed to the upper surface of the sleeper 5 by a fastening bolt (not shown). And the bearing shaft 15
Is set to be slightly higher than the sliding surface 18 of the tongue rails T1 and T2 of the floor plate 16. This height position can be adjusted by rotating the bearing shaft 15 around the axis. When the bearing shaft 28 is rotated around the axis, the bearing shaft 1
Roller 3 having a mounting portion 29 eccentric to the axis of the roller 5
The center position of 0 draws a rotated trajectory, and its diameter is twice the eccentric dimension. That is, when the eccentricity is set to 1.5 mm, the amount of change in the vertical position of the roller mounting portion 29 is 3.0 mm. Therefore, the height of the roller 30 can be adjusted within this range.
【００１７】しかも、支承軸１５の軸心線回りの回転
は、軸孔２７と支承軸１５との間にスプライン結合又は
多角形形状の係合関係を施すことにより、所定範囲ずつ
クリックして行うことが可能である。またこれによるロ
ーラ３０の高さ調節が、支承軸１５の装着角度を変更す
るだけで行えるので、極めて容易であり、熟練を要する
ものでもない。更に、このようなスプライン結合等を採
用した場合には、転換動作に際し、トングレールＴ１，
Ｔ２の荷重がローラ３０の上へ作用したとしても、支承
軸１５がむやみに回転移動することがなく、支承軸１５
の設定角度を設定した状態に維持することが容易であ
る。つまり、設定したローラ３０の高さが変動すること
がない。Further, the rotation of the bearing shaft 15 around the axis is performed by clicking a predetermined range at a time by applying a spline connection or a polygonal engagement relationship between the shaft hole 27 and the bearing shaft 15. It is possible. Further, since the height of the roller 30 can be adjusted only by changing the mounting angle of the support shaft 15, it is extremely easy and requires no skill. Further, when such a spline connection is employed, the tongue rail T1,
Even if the load of T2 acts on the roller 30, the bearing shaft 15 does not rotate unnecessarily and the bearing shaft 15
It is easy to maintain the set angle at the set state. That is, the set height of the roller 30 does not change.
【００１８】またマクラギ５の上面側に取り付けられる
床板１６に転てつ減摩器１４を構成したので、従来のよ
うに転てつ減摩器１４がマクラギ５どうしの間に位置す
ることがない。そのため、この転てつ減摩器１４がマル
タイ作業の障害となることはなく、マルタイ作業を行う
ことが可能である。従って、従来のように転てつ減摩器
が存在する前後のマクラギ間領域において、手作業によ
る道床の突き固め作業を行う必要がなく、又は転てつ減
摩器を取り外してマルタイ作業を行った後に、再度、転
てつ減摩器を取り付け、ローラの高さ調節を行うという
煩わしい作業が不要となり、これに要する人員の省力化
も可能である。Further, since the point lubricator 14 is formed on the floor plate 16 attached to the upper surface side of the sleeper 5, the point lubricator 14 is not located between the sleepers 5 as in the prior art. . Therefore, the point lubricator 14 does not hinder the multi-tie operation, and can perform the multi-tie operation. Therefore, it is not necessary to perform the work of compacting the roadbed by hand manually in the area between the sleepers before and after the point lubricator exists as in the related art, or remove the point lubricator and perform the multi-tie operation. After that, the troublesome work of mounting the roller lubricator again and adjusting the height of the roller is not required, and labor required for this can be saved.
【００１９】次に、このように構成された転てつ減摩器
１４の動作態様を説明する。先ず、図１の実線で示すよ
うに、トングレールＴ１又はＴ２が基本レールＲ１又は
Ｒ２に接合している状態から、分岐器の転換動作が開始
された場合、トングレールＴ１又はＴ２は移動初期にあ
っては床板１６の摺動面１８上を摺動し、直ぐに一番近
いローラ３０の上に乗り上げ、その移動に伴う摩擦抵抗
が軽減される。以後は、トングレールＴ１又はＴ２は順
次、併設された隣位のローラ３０の上を移動するように
なり、全体として円滑な転換動作が得られる。図１の鎖
線は、トングレールＴ１又はＴ２が転換動作を完了した
状態を示すものである。このようにマクラギ５の上面側
に取り付けられた床板１６の基本レールＲ１又はＲ２に
近い位置から軌間の中心側へ向けて複数個のローラ３０
を併設することにより、分岐器の転換動作に際し、トン
グレールＴ１又はＴ２がその移動範囲の多くの範囲でロ
ーラ３０に乗り上げた状態で移動できるようになり、転
換動作に伴う摺動摩擦抵抗を著しく軽減することが可能
である。なお、従来の転てつ減摩器では、ローラが１個
存在するだけであり、一つの転てつ減摩器でトングレー
ルＴ１，Ｔ２の広範囲な移動範囲内の摺動摩擦抵抗を軽
減することは不可能である。Next, the operation of the thus-configured point lubricator 14 will be described. First, as shown by the solid line in FIG. 1, when the turning operation of the branching device is started from a state in which the tong rail T1 or T2 is joined to the basic rail R1 or R2, the tong rail T1 or T2 is in the initial movement. In such a case, the roller slides on the sliding surface 18 of the floor plate 16 and immediately rides on the nearest roller 30, so that the frictional resistance accompanying the movement is reduced. Thereafter, the tongue rail T1 or T2 sequentially moves on the adjacent roller 30 provided side by side, and a smooth turning operation can be obtained as a whole. The chain line in FIG. 1 indicates a state in which the tong rail T1 or T2 has completed the conversion operation. A plurality of rollers 30 extend from a position near the basic rail R1 or R2 of the floor plate 16 attached to the upper surface side of the sleeper 5 toward the center of the gauge.
Is provided, the tong rail T1 or T2 can move while riding on the roller 30 in a large range of its movement range at the time of the turning operation of the branching device, and the sliding friction resistance accompanying the turning operation is significantly reduced. It is possible to The conventional roller lubricator has only one roller, and one roller lubricator can reduce the sliding frictional resistance of the tong rails T1 and T2 within a wide range of movement. Is impossible.
【００２０】ところで、本発明は上述した実施の形態に
限定されるものではなく、適宜の変更が可能である。例
えば、転てつ減摩器１４は、マクラギ５の上面側に設置
される床板１６を利用して構成したが、マクラギ５の上
面に他の部材を介してローラ３０を設置するようにして
もよく、またマクラギ５の上面に直接、ローラ３０を設
置するようにしてもよい。Incidentally, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed. For example, the roller lubricator 14 is configured using the floor plate 16 installed on the upper surface side of the sleeper 5, but the roller 30 may be installed on the upper surface of the sleeper 5 via another member. Alternatively, the roller 30 may be provided directly on the upper surface of the sleeper 5.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
マクラギの上面側にトングレールの底面側を支承するロ
ーラを設けたから、マクラギどうしの間にマルタイ作業
の障害となるものが存在しなくなり、ポイント部分での
マルタイ作業の自動化を大幅に改善することが可能であ
る。As described above, in the present invention,
The roller that supports the bottom side of the tongue rail is provided on the top of the sleeper, so that there is no obstacle between the sleepers that hinders the work of the tie, greatly improving the automation of the tie work at the point part. It is possible.
【００２２】また本発明にあっては、レールの底面とマ
クラギの上面との間に配設される床板にトングレールの
底面側を支承するローラを設けたから、転てつ減摩器を
構成する床板を予め工場等で製作しておき、現場でこれ
をマクラギの上面側へ取り付けるだけで転てつ減摩器の
施工ができ、その作業が極めて容易である。Further, in the present invention, since a roller for supporting the bottom side of the tongue rail is provided on the floor plate disposed between the bottom surface of the rail and the upper surface of the sleeper, a roller lubricator is constructed. A floor lubricator can be constructed simply by fabricating a floor plate in advance at a factory or the like and attaching it to the upper surface side of the sleeper on site, and the work is extremely easy.
【００２３】更に、本発明にあっては、床板の前後方向
の側面に挿通された支承軸にローラを取り付け、支承軸
のローラ取付部と支承軸の軸心とを偏心させたから、当
該支承軸を軸心回りに回転させることで、ローラの高さ
調節を行うことができ、従来のように長年の経験と勘に
頼る必要がなく、極めて簡単である。Further, according to the present invention, the roller is mounted on the bearing shaft inserted into the front-rear side surface of the floor plate, and the roller mounting portion of the bearing shaft is decentered from the axis of the bearing shaft. By rotating the roller about the axis, the height of the roller can be adjusted, and it is extremely simple, without having to rely on many years of experience and intuition as in the prior art.
【図１】本発明の一実施の形態に係る転てつ減摩器をマ
クラギへ設置した状態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a state where a point lubricator according to an embodiment of the present invention is installed in a sleeper.
【図２】本発明の一実施の形態に係る転てつ減摩器を示
すものであり、図（Ａ）は正面図、図（Ｂ）は平面図で
ある。FIGS. 2A and 2B show a point lubricator according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 2A is a front view and FIG. 2B is a plan view.
【図３】本発明の一実施の形態に係る転てつ減摩器を示
すものであり、図（Ａ）は転てつ減摩器の左側面図、図
（Ｂ）は支承軸を水平において横から見た図面、図
（Ｃ）は支承軸をその頭部側から見た図面である。3A and 3B show a point lubricator according to an embodiment of the present invention, wherein FIG. 3A is a left side view of the point lubricator, and FIG. , And FIG. (C) is a drawing of the bearing shaft viewed from its head side.
【図４】従来の分岐器のポイント部分を示す平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view showing a point portion of a conventional branching device.
【図５】従来の転てつ減摩器を基本レールへ取り付けた
状態を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a state where a conventional point lubricator is attached to a basic rail.
５…マクラギ、１４…転てつ減摩器、１５…支承軸、１
６…床板、１７…基本レール設置部、１８…トングレー
ル設置部、２８…支承軸の頭部、２９…ローラ設置部、
３０…ローラ、Ｒ１，Ｒ２…基本レール、Ｔ１，Ｔ２…
トングレール5 ... sleeper, 14 ... point lubricator, 15 ... bearing shaft, 1
6 ... floor plate, 17 ... basic rail installation part, 18 ... tong rail installation part, 28 ... head of bearing shaft, 29 ... roller installation part,
30: roller, R1, R2: basic rail, T1, T2 ...
Tong rail
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松場 在平 大阪市北区芝田二丁目４番24号 西日本旅 客鉄道株式会社内 (72)発明者 片山 啓一 大阪市北区芝田二丁目４番24号 西日本旅 客鉄道株式会社内 (72)発明者 入江 隆昭 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 大和工 業株式会社内 (72)発明者 丸山 元祥 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 大和工 業株式会社内 (72)発明者 吉田 裕 兵庫県姫路市大津区吉美380番地 大和工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D056 AB03 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Ippei Matsuba 2-4-2, Shibata, Kita-ku, Osaka City Inside West Japan Railway Company (72) Inventor Keiichi Katayama 2-4-2, Shibata, Kita-ku, Osaka City No. 24 West Japan Railway Company (72) Inventor Takaaki Irie 380 Yoshimi, Otsu-ku, Himeji City, Hyogo Prefecture Inside (72) Inventor Motoyoshi Maruyama 380 Yoshimi, Otsu-ku, Otsu-ku, Himeji City, Hyogo Prefecture (72) Inventor Yutaka Yoshida 380 Yoshimi, Otsu-ku, Himeji-shi, Hyogo F-term (reference) 2D056 AB03
Claims (4)
を支承するローラを設けたことを特徴とする転てつ減摩
器。A roller lubricator characterized in that a roller for supporting a bottom surface of a tongue rail is provided on an upper surface of a sleeper.
設される床板にトングレールの底面側を支承するローラ
を設けたことを特徴とする転てつ減摩器。2. A roller lubricator according to claim 1, wherein a roller for supporting the bottom side of the tongue rail is provided on a floor plate disposed between the bottom surface of the rail and the upper surface of the sleeper.
た支承軸に取り付けられている前記請求項２に記載の転
てつ減摩器。3. The roller lubricator according to claim 2, wherein the roller is mounted on a bearing shaft inserted in a front-rear side surface of the floor plate.
して偏心しており、支承軸を回転させることによりロー
ラの高さ調節を行うようにした前記請求項３に記載の転
てつ減摩器。4. The roller according to claim 3, wherein the roller mounting portion of the bearing shaft is eccentric with respect to the axis of the bearing shaft, and the height of the roller is adjusted by rotating the bearing shaft. Lubricator.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000187470A JP2002004203A (en) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | Switch wear reduction apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2000187470A JP2002004203A (en) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | Switch wear reduction apparatus |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002004203A true JP2002004203A (en) | 2002-01-09 |
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ID=18687442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2000187470A Pending JP2002004203A (en) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | Switch wear reduction apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002004203A (en) |
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- 2000-06-22 JP JP2000187470A patent/JP2002004203A/en active Pending
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