JP2001327111A - 全閉形モータおよび全閉形モータを用いた電気駆動式産業用車両 - Google Patents
全閉形モータおよび全閉形モータを用いた電気駆動式産業用車両Info
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- JP2001327111A JP2001327111A JP2000147140A JP2000147140A JP2001327111A JP 2001327111 A JP2001327111 A JP 2001327111A JP 2000147140 A JP2000147140 A JP 2000147140A JP 2000147140 A JP2000147140 A JP 2000147140A JP 2001327111 A JP2001327111 A JP 2001327111A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 温度変化に対して、全閉形モータの内部圧力
を外部の圧力と均等にして、外部の異物がシール部から
全閉形モータの内部へ吸引されるのを防止する。 【解決手段】 車体に、走行用車輪を回転駆動させる全
閉形モータ４が設けられ、全閉形モータ４の本体ケース
１１に、内部と外部とに連通する息抜き孔２０が形成さ
れ、息抜き孔２０の外側開口部に息抜き管２１の一端部
が接続され、息抜き管２１の他端部が上向きに立ち上げ
られている。これによると、息抜き管２１と息抜き孔２
０とを通して、全閉形モータ４の内部圧力が常に外部の
圧力（大気圧）とバランスする。
を外部の圧力と均等にして、外部の異物がシール部から
全閉形モータの内部へ吸引されるのを防止する。 【解決手段】 車体に、走行用車輪を回転駆動させる全
閉形モータ４が設けられ、全閉形モータ４の本体ケース
１１に、内部と外部とに連通する息抜き孔２０が形成さ
れ、息抜き孔２０の外側開口部に息抜き管２１の一端部
が接続され、息抜き管２１の他端部が上向きに立ち上げ
られている。これによると、息抜き管２１と息抜き孔２
０とを通して、全閉形モータ４の内部圧力が常に外部の
圧力（大気圧）とバランスする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、全閉形モータおよ
び全閉形モータを用いた電気駆動式産業用車両に関す
る。
び全閉形モータを用いた電気駆動式産業用車両に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、産業用車両の一例として、電気駆
動式のホイールローダがある。このホイールローダの車
体には、前後複数の走行用車輪と、各走行用車輪を回転
駆動させるモータとが設けられている。尚、ホイールロ
ーダの作業環境を考慮して、上記各モータには密閉構造
の全閉形が使用されており、これにより、砂利や小石あ
るいは雨水等の異物がモータの内部へ侵入するのを防止
している。
動式のホイールローダがある。このホイールローダの車
体には、前後複数の走行用車輪と、各走行用車輪を回転
駆動させるモータとが設けられている。尚、ホイールロ
ーダの作業環境を考慮して、上記各モータには密閉構造
の全閉形が使用されており、これにより、砂利や小石あ
るいは雨水等の異物がモータの内部へ侵入するのを防止
している。
【０００３】これによると、モータを駆動させてホイー
ルローダを走行している場合、負荷による発熱でモータ
内の温度が上昇し、モータの内部圧力が高くなる。ま
た、モータを停止させてホイールローダの走行を停止し
ている場合、モータ内の温度が低下し、モータの内部圧
力が低くなるといった現象が発生する。
ルローダを走行している場合、負荷による発熱でモータ
内の温度が上昇し、モータの内部圧力が高くなる。ま
た、モータを停止させてホイールローダの走行を停止し
ている場合、モータ内の温度が低下し、モータの内部圧
力が低くなるといった現象が発生する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来形式では、上記モータの内部圧力の変化を吸収でき
ず、モータの内部圧力が大気圧よりも低下し、これによ
り、外部の塵埃や雨水，オイル等の異物がモータのシー
ル部からモータの内部へ吸引されてしまい、モータが絶
縁不良を起こす原因になった。
来形式では、上記モータの内部圧力の変化を吸収でき
ず、モータの内部圧力が大気圧よりも低下し、これによ
り、外部の塵埃や雨水，オイル等の異物がモータのシー
ル部からモータの内部へ吸引されてしまい、モータが絶
縁不良を起こす原因になった。
【０００５】本発明は、温度変化に対して、モータの内
部圧力を外部の圧力と均等にして、外部の異物がモータ
の内部へ吸引されるのを防止することを目的とするもの
である。
部圧力を外部の圧力と均等にして、外部の異物がモータ
の内部へ吸引されるのを防止することを目的とするもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本第１発明における全閉形モータは、本体ケース
に、内部と外部とに連通する息抜き孔が形成されている
ものである。
に、本第１発明における全閉形モータは、本体ケース
に、内部と外部とに連通する息抜き孔が形成されている
ものである。
【０００７】これによると、全閉形モータの内部温度ま
たは外部の温度が変化しても、本体ケースに形成された
息抜き孔を通して、全閉形モータの内部圧力が常に外部
の圧力（大気圧）と均等（バランス）する。このため、
外部の異物がモータのシール部等からモータの内部へ吸
引されるのを防止することができる。
たは外部の温度が変化しても、本体ケースに形成された
息抜き孔を通して、全閉形モータの内部圧力が常に外部
の圧力（大気圧）と均等（バランス）する。このため、
外部の異物がモータのシール部等からモータの内部へ吸
引されるのを防止することができる。
【０００８】本第２発明における全閉形モータは、本体
ケースの外側に息抜き管が設けられ、上記息抜き管の一
端部が息抜き孔に接続されているものである。
ケースの外側に息抜き管が設けられ、上記息抜き管の一
端部が息抜き孔に接続されているものである。
【０００９】これによると、息抜き管と息抜き孔とを通
して、全閉形モータの内部圧力が常に外部の圧力（大気
圧）と均等（バランス）する。また、例えば、万一、息
抜き孔が水没した場合でも、息抜き管の他端部が水面上
へ突出するようにしておくことで、上記息抜き孔から全
閉形モータ内へ水が流入することを防止し得る。
して、全閉形モータの内部圧力が常に外部の圧力（大気
圧）と均等（バランス）する。また、例えば、万一、息
抜き孔が水没した場合でも、息抜き管の他端部が水面上
へ突出するようにしておくことで、上記息抜き孔から全
閉形モータ内へ水が流入することを防止し得る。
【００１０】本第３発明における全閉形モータを用いた
電気駆動式産業用車両は、車体に、走行用車輪と、走行
用車輪を回転駆動させる全閉形モータとが設けられ、上
記全閉形モータの本体ケースに、内部と外部とに連通す
る息抜き孔が形成されているものである。
電気駆動式産業用車両は、車体に、走行用車輪と、走行
用車輪を回転駆動させる全閉形モータとが設けられ、上
記全閉形モータの本体ケースに、内部と外部とに連通す
る息抜き孔が形成されているものである。
【００１１】本第４発明における全閉形モータを用いた
電気駆動式産業用車両は、本体ケースの外側に息抜き管
が設けられ、上記息抜き管の一端部が息抜き孔に接続さ
れているものである。
電気駆動式産業用車両は、本体ケースの外側に息抜き管
が設けられ、上記息抜き管の一端部が息抜き孔に接続さ
れているものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】図３に示すように、１は電気駆動
式産業用車両の一例である電気駆動式のホイールローダ
であり、車体２には、複数の走行用車輪３と、各走行用
車輪３を回転駆動させる複数の全閉形モータ４と、これ
ら全閉形モータ４に電力を供給する発電機５と、この発
電機５を駆動させるエンジン６と、上記発電機５からの
交流電力の周波数を変更して各モータ４へ供給するイン
バータ７とが設けられている。
式産業用車両の一例である電気駆動式のホイールローダ
であり、車体２には、複数の走行用車輪３と、各走行用
車輪３を回転駆動させる複数の全閉形モータ４と、これ
ら全閉形モータ４に電力を供給する発電機５と、この発
電機５を駆動させるエンジン６と、上記発電機５からの
交流電力の周波数を変更して各モータ４へ供給するイン
バータ７とが設けられている。
【００１３】上記全閉形モータ４の構成を以下に説明す
る。すなわち、図１に示すように、本体ケース１１の内
部には、軸受１２で回転自在に保持された軸１３が設け
られている。この軸１３の外周部には回転子鉄心１４と
回転子導体１５とが設けられている。また、本体ケース
１１の内周部には固定子鉄心１６と固定子巻線１７とが
設けられている。
る。すなわち、図１に示すように、本体ケース１１の内
部には、軸受１２で回転自在に保持された軸１３が設け
られている。この軸１３の外周部には回転子鉄心１４と
回転子導体１５とが設けられている。また、本体ケース
１１の内周部には固定子鉄心１６と固定子巻線１７とが
設けられている。
【００１４】また、上記本体ケース１１は、円筒状の胴
体部１１ａと、この胴体部１１ａの両端に取付けられた
端部カバー１１ｂ，１１ｃとで構成されている。尚、胴
体部１１ａと一方の端部カバー１１ｂとの接合部ＡはＯ
−リング等のシール材（図示せず）によってシールされ
ており、同様に、胴体部１１ａと他方の端部カバー１１
ｃとの接合部ＢはＯ−リング等のシール材（図示せず）
によってシールされている。
体部１１ａと、この胴体部１１ａの両端に取付けられた
端部カバー１１ｂ，１１ｃとで構成されている。尚、胴
体部１１ａと一方の端部カバー１１ｂとの接合部ＡはＯ
−リング等のシール材（図示せず）によってシールされ
ており、同様に、胴体部１１ａと他方の端部カバー１１
ｃとの接合部ＢはＯ−リング等のシール材（図示せず）
によってシールされている。
【００１５】また、上記軸１３の一端部は、一方の端部
カバー１１ｂを貫通して、外部に突出している。また、
上記軸受１２は両方の端部カバー１１ｂ，１１ｃの内側
に保持されている。上記他方の端部カバー１１ｃには、
内部と外部とに連通する息抜き孔２０が形成されてい
る。また、図２に示すように、他方の端部カバー１１ｃ
の外側には、Ｌ形状に屈曲した息抜き管２１が設けられ
ている。この息抜き管２１の一端部は、管継手２２（食
い込み式等）を介して、息抜き孔２０の外側開口部に接
続されている。息抜き管２１の他端部は上向きに立ち上
げられている。
カバー１１ｂを貫通して、外部に突出している。また、
上記軸受１２は両方の端部カバー１１ｂ，１１ｃの内側
に保持されている。上記他方の端部カバー１１ｃには、
内部と外部とに連通する息抜き孔２０が形成されてい
る。また、図２に示すように、他方の端部カバー１１ｃ
の外側には、Ｌ形状に屈曲した息抜き管２１が設けられ
ている。この息抜き管２１の一端部は、管継手２２（食
い込み式等）を介して、息抜き孔２０の外側開口部に接
続されている。息抜き管２１の他端部は上向きに立ち上
げられている。
【００１６】また、上記各全閉形モータ４の軸１３の一
端部にはブレーキ付減速機１９が接続されており、上記
軸１３の回転は上記ブレーキ付減速機１９によって減速
されて走行用車輪３へ伝達される。
端部にはブレーキ付減速機１９が接続されており、上記
軸１３の回転は上記ブレーキ付減速機１９によって減速
されて走行用車輪３へ伝達される。
【００１７】以下、上記構成における作用を説明する。
これによると、発電機５から供給される交流電力によっ
て各全閉形モータ４の軸１３が回転駆動し、各走行用車
輪３が回転してホイールローダ１が走行する。
これによると、発電機５から供給される交流電力によっ
て各全閉形モータ４の軸１３が回転駆動し、各走行用車
輪３が回転してホイールローダ１が走行する。
【００１８】各全閉形モータ４の駆動や停止によって本
体ケース１１の内部温度が変化したりあるいは天候や季
節等によって本体ケース１１の外部温度が変化しても、
上記息抜き孔２０と息抜き管２１とを通して、本体ケー
ス１１の内部圧力が常に外部の圧力（大気圧）と均等
（バランス）する。このため、外部の塵埃や雨水，オイ
ル等の異物が接合部Ａ，Ｂ（シール部に相当）から本体
ケース１１の内部へ吸引されるのを防止することがで
き、モータ４の絶縁不良を防止し得る。
体ケース１１の内部温度が変化したりあるいは天候や季
節等によって本体ケース１１の外部温度が変化しても、
上記息抜き孔２０と息抜き管２１とを通して、本体ケー
ス１１の内部圧力が常に外部の圧力（大気圧）と均等
（バランス）する。このため、外部の塵埃や雨水，オイ
ル等の異物が接合部Ａ，Ｂ（シール部に相当）から本体
ケース１１の内部へ吸引されるのを防止することがで
き、モータ４の絶縁不良を防止し得る。
【００１９】また、図２に示すように、万一、息抜き孔
２０が水没した場合でも、息抜き管２１の他端部が、上
向きに立ち上げられているため、水面Ｃ上へ突出する。
これにより、上記息抜き孔２０から本体ケース１１の内
部へ水が流入することを防止し得る。
２０が水没した場合でも、息抜き管２１の他端部が、上
向きに立ち上げられているため、水面Ｃ上へ突出する。
これにより、上記息抜き孔２０から本体ケース１１の内
部へ水が流入することを防止し得る。
【００２０】上記実施の形態では、息抜き孔２０に息抜
き管２１を接続しているが、息抜き管２１を接続しない
構成であってもよい。また、息抜き管２１の他端部を上
向きに立ち上げているが、上向きに限定されるものでは
なく、下向きや横向きにしてもよい。
き管２１を接続しているが、息抜き管２１を接続しない
構成であってもよい。また、息抜き管２１の他端部を上
向きに立ち上げているが、上向きに限定されるものでは
なく、下向きや横向きにしてもよい。
【００２１】上記実施の形態では、管継手２２を用いて
息抜き管２１を息抜き孔２０に接続しているが、管継手
２２を用いず、溶接等で、息抜き管２１を直接に息抜き
孔２０に接続してもよい。
息抜き管２１を息抜き孔２０に接続しているが、管継手
２２を用いず、溶接等で、息抜き管２１を直接に息抜き
孔２０に接続してもよい。
【００２２】上記実施の形態では、電気駆動式の産業用
車両の一例としてホイールローダ１を挙げたが、ホイー
ルローダ１に限らず、フォークリフトや運搬車両等であ
ってもよい。
車両の一例としてホイールローダ１を挙げたが、ホイー
ルローダ１に限らず、フォークリフトや運搬車両等であ
ってもよい。
【００２３】上記実施の形態では、息抜き孔２０を他方
の端部カバー１１ｃに形成しているが、一方の端部カバ
ー１１ｂに形成してもよく、あるいは胴体部１１ａに形
成してもよい。
の端部カバー１１ｃに形成しているが、一方の端部カバ
ー１１ｂに形成してもよく、あるいは胴体部１１ａに形
成してもよい。
【００２４】本発明の他の実施の形態として、図４に示
すように、息抜き管２１の他端開口部に、目開きの小さ
な金網２５を設け、外部の塵埃等の異物が他端開口部か
ら息抜き管２１の内部に侵入することを防止してもよ
い。
すように、息抜き管２１の他端開口部に、目開きの小さ
な金網２５を設け、外部の塵埃等の異物が他端開口部か
ら息抜き管２１の内部に侵入することを防止してもよ
い。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、全閉形
モータの内部温度または外部の温度が変化しても、本体
ケースに形成された息抜き孔を通して、全閉形モータの
内部圧力が常に外部の圧力（大気圧）と均等（バラン
ス）する。このため、外部の異物がモータのシール部等
からモータの内部へ吸引されるのを防止することがで
き、モータの絶縁不良を防止し得る。
モータの内部温度または外部の温度が変化しても、本体
ケースに形成された息抜き孔を通して、全閉形モータの
内部圧力が常に外部の圧力（大気圧）と均等（バラン
ス）する。このため、外部の異物がモータのシール部等
からモータの内部へ吸引されるのを防止することがで
き、モータの絶縁不良を防止し得る。
【図1】本発明の実施の形態における全閉形モータの主
な構成を示す断面図である。
な構成を示す断面図である。
【図2】同、全閉形モータの息抜き孔と息抜き管との詳
細図である。
細図である。
【図3】同、全閉形モータで走行するホイールローダの
主な構成を示す平面図である。
主な構成を示す平面図である。
【図4】本発明の他の実施の形態における全閉形モータ
の息抜き孔と息抜き管との詳細図である。
の息抜き孔と息抜き管との詳細図である。
１ ホイールローダ（電気駆動式産業用車両） ２ 車体 ３ 走行用車輪 ４ 全閉形モータ １１ 本体ケース ２０ 息抜き孔 ２１ 息抜き管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 哲二 大阪府大阪市西区京町堀１丁目15番10号 ティー・シー・エム株式会社内 Ｆターム(参考） 3D035 DA02 5H605 AA02 AA03 BB05 BB10 BB17 CC01 DD07 DD16
Claims (4)
- 【請求項1】 本体ケースに、内部と外部とに連通する
息抜き孔が形成されていることを特徴とする全閉形モー
タ。 - 【請求項2】 本体ケースの外側に息抜き管が設けら
れ、上記息抜き管の一端部が息抜き孔に接続されている
ことを特徴とする請求項１記載の全閉形モータ。 - 【請求項3】 車体に、走行用車輪と、走行用車輪を回
転駆動させる全閉形モータとが設けられ、上記全閉形モ
ータの本体ケースに、内部と外部とに連通する息抜き孔
が形成されていることを特徴とする全閉形モータを用い
た電気駆動式産業用車両。 - 【請求項4】 本体ケースの外側に息抜き管が設けら
れ、上記息抜き管の一端部が息抜き孔に接続されている
ことを特徴とする請求項３記載の全閉形モータを用いた
電気駆動式産業用車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000147140A JP2001327111A (ja) | 2000-05-19 | 2000-05-19 | 全閉形モータおよび全閉形モータを用いた電気駆動式産業用車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000147140A JP2001327111A (ja) | 2000-05-19 | 2000-05-19 | 全閉形モータおよび全閉形モータを用いた電気駆動式産業用車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001327111A true JP2001327111A (ja) | 2001-11-22 |
Family
ID=18653356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000147140A Pending JP2001327111A (ja) | 2000-05-19 | 2000-05-19 | 全閉形モータおよび全閉形モータを用いた電気駆動式産業用車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001327111A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005110796A1 (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 部品の搭載構造 |
| JP2009035243A (ja) * | 2007-07-06 | 2009-02-19 | Komatsu Ltd | 電動車両の駆動装置 |
| JP2009119973A (ja) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Komatsu Ltd | 電動車両の駆動装置 |
| JP2010202003A (ja) * | 2009-03-02 | 2010-09-16 | Toyota Motor Corp | インホイールモータのブリーザ機構 |
| US8499873B2 (en) | 2007-05-28 | 2013-08-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Motor device mounted on mobile body and mobile body having the motor device mounted thereon |
| WO2014030445A1 (ja) * | 2012-08-24 | 2014-02-27 | 日産自動車株式会社 | 電動車両に搭載される一体型強電ユニット |
-
2000
- 2000-05-19 JP JP2000147140A patent/JP2001327111A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005110796A1 (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 部品の搭載構造 |
| US7958959B2 (en) | 2004-05-17 | 2011-06-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure for a part provided to an enclosure of an in-wheel motor |
| US8157036B2 (en) | 2004-05-17 | 2012-04-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Mounting structure of part |
| US8499873B2 (en) | 2007-05-28 | 2013-08-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Motor device mounted on mobile body and mobile body having the motor device mounted thereon |
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| CN104582986A (zh) * | 2012-08-24 | 2015-04-29 | 日产自动车株式会社 | 搭载于电动车辆上的一体型强电单元 |
| JP5850162B2 (ja) * | 2012-08-24 | 2016-02-03 | 日産自動車株式会社 | 電動車両に搭載される一体型強電ユニット |
| CN104582986B (zh) * | 2012-08-24 | 2016-02-03 | 日产自动车株式会社 | 搭载于电动车辆上的一体型强电单元 |
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