JP2001325853A - ステアリングホイールのホーンスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】緩んでも連結ボルトの落下を防止でき、また、
連結ボルトの締結作業が容易となるステアリングホイー
ルのホーンスイッチを提供すること。 【解決手段】ホーンスイッチＨは、固定側接点３７を有
してステアリングホイール本体側に支持される固定側部
材２１と、可動側接点５１を有して固定側部材の上方に
配置される可動側部材４１と、ばね３９と、可動側部材
の下方への移動を許容して可動側接点の固定側接点から
の離隔距離を規定する連結ボルト５３と、を備える。連
結ボルト５３は、固定側部材の下面側に当接する頭部５
４と、頭部から上方に延びて可動側部材側のねじ孔４３
ａに締結される軸部５５と、を備える。締結前の連結ボ
ルト５３は、係止脚３５・３５により、可動側部材側に
締結可能に頭部５４の下面側を係止されて、固定側部材
２１に仮止めされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のステアリ
ングホイールに配置されるホーンスイッチに関し、詳し
くは、ホーンスイッチ操作時に押し下げる可動側部材側
を、下方への移動を許容して、固定側部材側に連結させ
る連結ボルトを備えて構成されるホーンスイッチに関す
る。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種のホーンスイッ
チでは、特開平１０−１０６３８２号公報等で知られて
いるように、固定側接点を有してステアリングホイール
本体側に支持される固定側部材と、ホーンパッド側に連
結される可動側部材と、を備えて構成されていた。可動
側部材は、固定側接点と接触することによりホーンを作
動可能な可動側接点を有して、固定側部材の上方に配置
されていた。

【０００３】そして、固定側部材と可動側部材との間に
は、可動側接点を固定側接点から離隔させるように上方
へ付勢するばねが、配設されるとともに、可動側部材の
下方への移動を許容して可動側接点の固定側接点からの
離隔距離を規定するように、固定側部材側に可動側部材
側を連結させる連結ボルトが、配設されていた。連結ボ
ルトは、固定側部材の下面側に当接する頭部と、頭部か
ら上方に延びて可動側部材側のねじ孔に締結される軸部
と、を備えていた。

【０００４】しかし、従来の連結ボルトは、固定側部材
の下方から固定側部材を貫通して可動側部材に締結され
るように構成されており、緩めば落下してしまう虞れが
生じていた。

【０００５】また、連結ボルトの締結時には、固定側部
材と可動側部材とをずれないように位置決めして、固定
側部材を挿通させて連結ボルトを可動側部材側のねじ孔
に締結させることとなり、従来は、可動側部材側のねじ
孔の周囲に、複数の位置決め孔を設け、それらの位置決
め孔に所定の位置決め突起を嵌めて、連結ボルトを可動
側部材に締結させていた。

【０００６】しかしながら、連結ボルトは、ステアリン
グホイール全体で複数配設され、かつ、回して可動側部
材に締結させることから、可動側部材が締め付け時のト
ルクを受けて回る場合もあり、その場合には、他の連結
ボルトの締結部位で、位置決め孔から位置決め突起が抜
けて、位置ずれを生ずることとなり、連結ボルトの締結
作業に手間がかかることとなっていた。

【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、緩んでも連結ボルトの落下を防止でき、また、連結
ボルトの締結作業が容易となるステアリングホイールの
ホーンスイッチを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るホーンスイ
ッチは、固定側接点を有してステアリングホイール本体
側に支持される固定側部材と、前記固定側接点と接触す
ることによりホーンを作動可能な可動側接点を有して、
前記固定側部材の上方に配置される可動側部材と、前記
固定側部材と前記可動側部材との間に配設されて前記可
動側接点を前記固定側接点から離隔させるように上方へ
付勢するばねと、前記可動側部材の下方への移動を許容
して前記可動側接点の前記固定側接点からの離隔距離を
規定するように、前記固定側部材側に前記可動側部材側
を連結させる連結ボルトと、を備えて構成され、前記連
結ボルトが、前記固定側部材の下面側に当接する頭部
と、該頭部から上方に延びて前記可動側部材側のねじ孔
に締結される軸部と、を備えて構成されるステアリング
ホイールのホーンスイッチであって、前記連結ボルト
が、前記可動側部材側に締結可能に前記頭部の下面側を
係止されて、前記固定側部材に仮止めされていることを
特徴とする。

【０００９】また、上記ホーンスイッチでは、前記固定
側部材を、前記ステアリングホイール本体側に接続され
る固定側基部と、該固定側基部に連結されて前記固定側
接点を支持する固定側支持材と、を備えて構成し、前記
固定側支持材を、前記固定側基部の取付孔に結合可能な
結合部を備えるとともに、前記結合部の結合時における
前記固定側基部の下面側に突出する部位に、前記連結ボ
ルトを仮止め可能な係止脚を備えて、構成することが望
ましい。

【００１０】さらに、上記ホーンスイッチでは、前記可
動側部材を、ホーンスイッチ押下げ操作用のパッドに接
続されて前記ねじ孔を有した可動側基部と、該可動側基
部に連結されて前記可動側接点を支持する可動側支持材
と、を備えて構成するとともに、前記固定側接点、前記
可動側接点、前記固定側支持材、前記可動側支持材、及
び、前記ばねを、前記連結ボルトの軸部を挿通可能な挿
通孔を備えた略筒形状に形成して、前記固定側接点と前
記可動側接点とを各々支持した前記固定側支持材と前記
可動側支持材とを、前記ばねを間に介在させた状態で、
かつ、前記可動側支持材の下方への移動を許容した状態
で、相互に係合させて、スイッチアッセンブリーを形成
可能に構成することが望ましい。

【００１１】さらに、前記固定側支持材若しくは前記可
動側支持材の一方には、ホーンスイッチ操作時における
前記固定側接点と前記可動側接点との相互の接触部位の
周囲を覆い可能なカバー部を、形成することが望まし
い。

【００１２】さらにまた、前記可動側部材は、エアバッ
グ装置を連結させて支持するように構成しても良い。

【００１３】

【発明の効果】本発明に係るホーンスイッチでは、連結
ボルトが、可動側部材側のねじ孔に締結可能に頭部の下
面側を係止されて、固定側部材に仮止めされており、緩
んでも、頭部の下面側を係止される状態となって、落下
する虞れが生じない。

【００１４】勿論、可動側部材側への締結時には、連結
ボルトが、頭部下面側を係止された状態で固定側部材に
仮止めされているだけであり、頭部から延びる軸部側
は、可動側部材側のねじ孔側へ延びており、単にドライ
バー等の治具を連結ボルトの頭部に装着させて、押し付
けつつ回せば、連結ボルトの軸部がねじ孔に嵌まって位
置決めされ、支障なく、連結ボルトを可動側部材側に締
結することができる。

【００１５】したがって、本発明に係るステアリングホ
イールのホーンスイッチでは、緩んでも連結ボルトの落
下を防止でき、また、連結ボルトの締結作業を容易に行
なうことができる。

【００１６】そして、請求項２に記載したように構成す
る場合には、固定側接点を支持する固定側支持材におけ
る結合部を、固定側基部の取付孔に結合させれば、固定
側支持部材に設けられて連結ボルトを仮止め可能な係止
脚が、固定側基部に取り付けられることから、固定側部
材側に、別途、連結ボルトの仮止め用の部材を組み付け
なくとも良く、ホーンスイッチの構成部品点数と組立工
数とを低減することができる。

【００１７】また、請求項３に記載したように構成する
場合には、固定側接点と可動側接点とを各々支持した固
定側支持材と可動側支持材とを、ばねを間に介在させた
状態で、かつ、可動側支持材の下方への移動を許容した
状態で、相互に係合させて、スイッチアッセンブリーを
形成しておけば、固定側・可動側接点、固定側・可動側
支持材、及び、ばねを、紛失せずに管理することができ
て、その後の固定側基部等への取り付け等の取り扱いに
便利となる。勿論、スイッチアッセンブリーを構成する
固定側・可動側接点、固定側・可動側支持材、及び、ば
ねは、連結ボルトの軸部を挿通可能な挿通孔を備えた略
筒形状としているため、固定側部材側に仮止めされる連
結ボルトと干渉する虞れはない。

【００１８】さらに、請求項４に記載したように構成す
る場合には、固定側支持材若しくは前記可動側支持材の
一方に設けられたカバー部が、ホーンスイッチ操作時に
おける固定側接点と可動側接点との相互の接触部位の周
囲を覆っていることから、ホーンスイッチ操作時におけ
る固定側接点と可動側接点との相互の接触部位間に、異
物が侵入することを防止することができる。

【００１９】そして、請求項５に記載したように構成す
る場合には、エアバッグ装置とホーンスイッチとを予め
組み付けておいて、ホーンスイッチの固定側部材を利用
して、エアバッグ装置ごと、ステアリングホイール本体
に取り付けることが可能となるため、ステアリングホイ
ールの組み立てが容易となる。すなわち、小さなホーン
スイッチを大きなステアリングホイール本体側に直接組
み付ける場合には、ステアリングホイール本体のリング
部が干渉する等して、組み付け難いが、ステアリングホ
イール本体より小さなエアバッグ装置に対して、ホーン
スイッチを組み付ける場合には、干渉する部位が少な
く、容易に組み付けることができ、落下等しても、その
部品を見付け易いからである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２１】実施形態のホーンスイッチＨが使用される
ステアリングホイールＷは、図１〜３に示すように、円
環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボ
ス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する３本のス
ポーク部Ｓと、を備えて構成され、構成部品上では、ス
テアリングホイール本体１と、ボス部Ｂの上部に配置さ
れるエアバッグ装置１０と、ステアリングホイール本体
１に接続されてエアバッグ装置１０を支持するホーンス
イッチＨと、から構成されている。

【００２２】ステアリングホイール本体１とは、エアバ
ッグ装置１０とホーンスイッチＨとを除いた部位を言
い、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各部を連結
するように配置される芯金２を備えて、芯金２における
リング部芯金３とリング部芯金３側の各スポーク部芯金
５とには、合成樹脂製の被覆層６が被覆されている。ボ
ス部Ｂの部位の芯金４は、図示しないステアリングシャ
フトと接続される鋼製のボス４ａと、ボス４ａの周囲を
覆ってリング部芯金３やスポーク部芯金５と一体的に形
成されるアルミニウム合金等からなる被覆部４ｂと、か
ら構成されている。なお、ステアリングホイール本体１
は、ボス部Ｂの下部を覆うように、芯金２にねじ止めさ
れるロアカバー７を備えて構成されている。

【００２３】エアバッグ装置１０は、図２・３に示すよ
うに、膨張可能に折り畳まれた袋状のエアバッグ１１、
エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター
１３、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うパッド１４、
及び、エアバッグ１１・インフレーター１３・パッド１
４を保持するバッグホルダ１５、を備えて構成されてい
る。

【００２４】インフレーター１３は、上部にガス吐出口
１３ｂを備えた略円柱状の本体部１３ａと、本体部１３
ａの外周面から突出するフランジ部１３ｃと、を備えて
構成されている。

【００２５】パッド１４は、合成樹脂製として、エアバ
ッグ１１の膨張時に所定部位を破断させる天井壁部１４
ａと、天井壁部１４ａの外周縁付近から下方へ延びる略
六角筒形状の側壁部１４ｂと、を備えて構成されてい
る。側壁部１４ｂの内周面には、所定位置に、後述する
バッグホルダ１５の側壁部１７に設けられた係止爪１７
ａを係止させる係止部１４ｃ（図２参照）が形成されて
いる。また、天井壁部１４ａの下面には、後述するバッ
グホルダ１５の取付片部１８（可動側基部４３）に当接
する図示しない複数のリブが形成されている。

【００２６】バッグホルダ１５によるエアバッグ１１と
インフレーター１３との保持は、エアバッグ１１内に配
置される円環状のリテーナ１２が下方へ延びる４本のボ
ルト１２ａ（図３・４参照）を備え、これらのボルト１
２ａをエアバッグ１１・バッグホルダ１５・インフレー
ター１３のフランジ部１３ｃに貫通させてナット１２ｂ
止めすることにより、行なっている。また、バッグホル
ダ１５によるパッド１４の保持は、パッド側壁部１４ｂ
のリベット１９止めと、係止爪１７ａの係止部１４ｃへ
の係止と、により行なっている。

【００２７】バッグホルダ１５は、図２〜５に示すよう
に、軽量化と形状賦形性を考慮してマグネシウム等から
なるダイカスト製とし、中央にインフレーター本体部１
３ａを下方から挿入可能な挿通孔１６ａを備えた横板部
１６と、横板部１６の前縁側や後縁付近の左右両側から
上下方向に延びる側壁部１７と、を備えて構成されてい
る。横板部１６の挿通孔１６ａの周囲には、リテーナ１
２の各ボルト１２ａを挿通させる貫通孔１６ｂが形成さ
れている。

【００２８】各側壁部１７には、所定位置に、パッド側
壁部１４ｂの係止部１４ｃに係止される係止爪１７ａが
形成され、また、所定位置に、パッド側壁部１４ｂをリ
ベット１９止めする際の取付孔１７ｂ（図２参照）が形
成されている。

【００２９】各側壁部１７の上端には、外方へ横方向に
延びる３つの取付片部１８が形成され、これらの各取付
片部１８は、ホーンスイッチＨの後述する可動側基部４
３を構成するものであり、各可動側基部４３には、後述
する連結ボルト５３を締結するためのねじ孔４３ａが形
成されている。

【００３０】また、バッグホルダ１５には、ホーン作動
回路の正極側に導通するように、図示しないリード線が
結線されている。

【００３１】実施形態のホーンスイッチＨは、図１〜４
に示すように、各スポーク部Ｓの近傍におけるパッド１
４周縁の裏面側の３箇所に配設されており、それぞれ、
図１１・１６に示すように、固定側部材２１、可動側部
材４１、ばね３９、及び、連結ボルト５３を備えて構成
されている。固定側部材２１は、固定側接点３７を有し
てステアリングホイール本体１側に支持され、可動側部
材４１は、固定側接点３７と接触することによりホーン
を作動可能な可動側接点５１を有して、固定側部材２１
の上方に配置されている。ばね３９は、コイルばねとし
て、固定側部材２１と可動側部材４１との間に配設され
て可動側接点５１を固定側接点３７から離隔させるよう
に上方へ付勢している。連結ボルト５３は、可動側部材
４１の下方への移動を許容して可動側接点５１の固定側
接点３７からの離隔距離を規定するように、固定側部材
２１側に可動側部材４１側を連結させている。

【００３２】また、固定側部材２１は、図１１・１６に
示すように、ステアリングホイール本体１側に接続され
る固定側基部２５と、固定側基部２５に連結されて固定
側接点３７を支持する固定側支持材２９と、を備えて構
成されている。

【００３３】なお、実施形態の場合、３箇所の固定側基
部２５は、図１・４・６に示すように、１つの板金製の
固定側プレート２２に連結されて形成されており、固定
側プレート２２は、上方から見てＵ字形の連結杆部２３
と、連結杆部２３から上方へ延びる３つの縦板部２４
と、各縦板部２４の上端から横方向の外方へ延びる３つ
の固定側基部２５と、を備えて構成されている。

【００３４】そして、各固定側基部２５の中央には、そ
れぞれ、円形の孔の対称的な位置の両縁に略直角三角形
の孔の斜辺側を付けたような形状で開口した取付孔２５
ａが、形成され、取付孔２５ａの周囲には、２つの係止
孔２５ｂが貫通されている。また、各固定側基部２５の
外縁側には、スポーク部Ｓの被覆層６に当接して支持さ
れる支持片部２６が形成されている。

【００３５】さらに、ステアリングホイールＷの前方側
となる２つの固定側基部２５Ｌ・２５Ｒには、図３・４
・６に示すように、それぞれ、外方の縁から下方へ延び
る接続片部２７が形成され、各接続片部２７には、ナッ
ト２７ｂが固着されて、固定側基部２５Ｌ・２５Ｒ（固
定側プレート２２）をスポーク部芯金５Ｌ・５Ｒにボル
ト８止めさせるためのねじ孔２７ａが形成されている。

【００３６】各固定側支持材２９は、図７〜１１・１５
・１６に示すように、ポリアセタール等の絶縁性を有し
た合成樹脂からなって、中央に挿通孔３０ａを貫通させ
た略円筒形状に形成されている。そして、略円筒状の筒
状部３０の下部には、半径方向外方へ延びるフランジ部
３１と係止板部３４とが、上下方向に間隔を空けて、配
設されている。

【００３７】フランジ部３１は、円環状として、９０°
ずつずれた位置の４箇所に、上下方向に貫通する貫通孔
３１ａが形成されている。各貫通孔３１ａには、固定側
接点３７の後述する接触部３７ｅの突出部３７ｆが挿通
されている。また、フランジ部３１には、筒状部３０を
中心とする対称の位置に、固定側接点３７の後述する切
り起こし爪３７ｄを係止する係止環部３１ｄが形成され
ている。さらに、フランジ部３１の外周縁には、各貫通
孔３１ａの近傍の位置に、上方へ延びる４つのリング部
３２が突設されている。各リング部３２は、可動側支持
材４５の後述する係止突起４６ａを係止する係合部を構
成するものであり、各係止突起４６ａを係止させること
により、スイッチアセンブリーＡを形成することができ
るように構成されている。なお、フランジ部３１は、固
定側接点３７の接触部３７ｅを介在させて、コイルばね
３９の下端を支持するばね座の役目も果たす。

【００３８】係止板部３４は、筒状部３０の下端面と併
せて、固定側基部２５の取付孔２５ａの開口形状に対応
するように、三角板形状として、筒状部３０を中心とす
る対称の位置に、２つ配設されている。各係止板部３４
の上面には、略半球状の係止突起３４ａが形成されてい
る。

【００３９】そして、各係止板部３４には、下面から下
方へ突出する係止脚３５がそれぞれ形成されており、こ
れらの係止脚３５は、軸部３５ｂの下端で内側に曲る鉤
部３５ａが、連結ボルト５３の後述する頭部５４の下面
を係止することとなる。なお、各係止脚３５の軸部３５
ｂの長さは、頭部５４の長さより長く、鉤部３５ａで頭
部５４を係止した状態では、連結ボルト５３の後述する
雄ねじ部５７の上端が、スイッチアッセンブリーＡの後
述する可動側支持材４５から僅かに突出する長さとして
いる。

【００４０】フランジ部３１と係止板部３４との間隔
は、固定側基部２５の板厚と略等しく設定されており、
フランジ部３１と係止板部３４とそれらの間の筒状部３
０とは、固定側支持材３４を固定側基部２５の取付孔２
５ａにバヨネット結合させる結合部３３を構成してい
る。すなわち、係止板部３４・３４と筒状部３０の下部
とを、取付孔２５ａに貫通させ、さらに、取付孔２５ａ
の周縁をフランジ部３１と係止板部３４との間で挟持す
るように、固定側支持材２９を９０°回転させて、固定
支持材２９は、固定側基部２５の取付孔２５ａにバヨネ
ット結合されることとなる。なお、その結合時、各係止
板部３４の係止突起３４ａは、固定側基部２５の係止孔
２５ｂに嵌合され、固定側支持材２９が周方向に回り止
めされることとなる。また、筒状部３０の下端面には、
バヨネット結合時に、固定側支持材２９を回転させやす
いように、治具等を嵌め込む凹部３０ｂが形成されてい
る。

【００４１】固定側接点３７は、図７〜１１・１４・１
６に示すように、ばね鋼から形成されて、中央に挿通孔
３７ａを貫通させて、固定側支持材２９の筒状部３０の
上端に対応した略円環状の本体部３７ｂを、上端に備え
るとともに、本体部３７ｂの両縁から下方へ延びる縦壁
部３７ｃ・３７ｃを備え、さらに、各縦壁部３７ｃの下
端における両側から、ヒレ状に延びる４つの接触部３７
ｅを備えて構成されている。各縦壁部３７ｃには、上端
側を切り離した切り起こし爪３７ｄが形成されている。
また、各接触部３７ｅには、下方へ***するように突出
する突出部３７ｆが形成されている。固定側接点３７
は、固定側支持材２９の筒状部３０に、接触部３７ｅを
下方にして、縦壁部３７ｃ・３７ｃ間を嵌め込み、各切
り起こし爪３７ｄを係止環部３１ｂに係止させることに
より、上方への抜けを防止されて、固定側支持材２９に
組み付けられることとなる。この組付時、本体部３７ｂ
は、固定側支持材２９の筒状部３０の上端面に支持さ
れ、各接触部３７ｅの突出部３７ｆは、固定側支持材２
９の各貫通孔３１ａから下方へ突出することとなる。そ
して、固定側接点３７を組み付けた固定側支持材２９を
固定側基部２５にバヨネット結合させれば、各突出部３
７ｆが固定側基部２５に接触し、固定側接点３７は、固
定側プレート２２がスポーク部芯金５Ｌ・５Ｒにボルト
８止めされる際、突出部３７ｆ・固定側プレート２２・
芯金５Ｌ・５Ｒを介して、ホーン作動回路の負極側に導
通することとなる。

【００４２】各可動側部材４１は、図２・３・５・７〜
１１・１６に示すように、ホーンスイッチＨの押下げ操
作用のパッド１４に接続される可動側基部４３と、可動
側基部４３に対して当接することによって連結されて、
可動側接点５１を支持する可動側支持材４５と、を備え
て構成されている。実施形態の場合、各可動側基部４３
は、バッグホルダ１５の３つの取付片部１８から構成さ
れており、バッグホルダ１５が、１つの可動側プレート
４２としての機能を果たしている。

【００４３】そして、各可動側基部４３には、既述した
ように、中央に、連結ボルト５３の雄ねじ部５７を螺合
させるねじ孔４３ａが配設されている。ねじ孔４３ａの
下端周縁には、連結ボルト５３の雄ねじ部５７が螺合し
易いように、テーパ状の案内面４３ｂ（図１１参照）が
形成されている。

【００４４】各可動側支持材４５は、図７〜１１・１３
・１６に示すように、ポリアセタール等の絶縁性を有し
た合成樹脂からなって、中央に挿通孔４６ａを貫通させ
た略円筒状の筒状部４６を備えるとともに、筒状部４６
の上端から外方へ延びる円環状のフランジ部４７を備
え、さらに、フランジ部４７の外周縁から下方へ延びる
円筒状のカバー部４８を備えて構成されている。筒状部
４６の内周面には、対向する両側に、可動側接点５１を
組み付けるための係止突起４６ｂが突設されている。フ
ランジ部４７は、コイルばね３９の上端のばね座４７を
構成することとなる。

【００４５】また、カバー部４８は、ホーンスイッチＨ
の操作時における固定側接点３７と可動側接点５１との
相互の接触部位（本体部３７ｂ・５１ｂ）の周囲を、非
操作時においても覆い可能なように、コイルばね３９も
覆って、下方へ延びている。さらに、カバー部４８の下
端外周には、９０°ずつずれた位置に、先端を上方へ屈
曲させた４つの係止片部４９が突設されている。これら
の係止片部４９は、固定側支持材２９の各リング部３２
に係止される係合部を構成するものであり、係合部３２
・４９を係合させて、スイッチアッセンブリーＡを形成
する際に使用する。なお、リング部３２の開口形状や係
止片部４９の配置位置は、ホーンを作動させるように可
動側支持材４５を固定側支持材２９側に接近させても、
相互に干渉しないように設定されている。

【００４６】可動側接点５１は、図７〜１１・１２・１
６に示すように、ばね鋼から形成され、中央に挿通孔５
１ａを有した略円環状の本体部５１ｂを備えるととも
に、本体部５１ｂの外周縁から上方へ延びる円筒状の縦
壁部５１ｄを備え、さらに、縦壁部５１ｄの上端から外
方へ延びる略四角環状の接触部５１ｅを備えて構成され
ている。本体部５１ｂには、固定側接点３７の本体部３
７ｂに点接触できるように、４つの凸部５１ｃが下方に
突設されている。縦壁部５１ｄには、９０°ずつずれた
位置に、係止孔５１ｅが形成されている。可動側接点５
１は、縦壁部５１ｄを上方から筒状部４６内に嵌めて、
各係止孔５１ｅに所定の係止突起４６ｂを係止させるこ
とにより、上方への抜けを防止されて、可動側支持材４
５に組み付けられている。この組付時には、接触部５１
ｆが、可動側支持材４５におけるフランジ部４７の上面
に支持され、凸部５１ｃが、可動側支持材４５における
筒状部４６の下端から下方に突出することとなる。

【００４７】コイルばね３９は、図７〜１１・１６に示
すように、中央に挿通孔３９ａを備えた略円筒形状とし
て、上端を可動側支持材４５のフランジ部４７に当接さ
せ、下端を、固定側接点３７の接触部３７ｅを介在させ
て、固定側支持材２９のフランジ部３１に当接させてい
る。

【００４８】連結ボルト５３は、図１１・１６に示すよ
うに、円板状の頭部５４と、頭部５４から上方に延びる
軸部５５と、を備えて構成されている。軸部５５は、上
端側に、可動側基部４３のねじ孔４３ａに螺合可能な雄
ねじ部５７が形成されるとともに、下端側に、雄ねじ部
５７より外径寸法を大きくし、かつ、頭部５４より外径
寸法を小さくした円柱状の大径部５６が形成されて構成
されている。頭部５４の外径寸法は、スイッチアッセン
ブリーＡを構成する固定側接点３７・可動側接点５１・
固定側支持材２９・可動側支持材４５・ばね３９の挿通
孔３７ａ・５１ａ・３０ａ・４６ａ・３９ａの内径寸法
より大きく、固定側支持材２９の係止脚３５・３５で下
面側を係止可能に形成されている。また、軸部５５の外
径寸法は、挿通孔３７ａ・５１ａ・３０ａ・４６ａ・３
９ａの内径寸法より小さく設定されている。

【００４９】なお、実施形態の場合には、外径寸法を大
径部５６と等しくしたワッシャ５９を利用して、連結ボ
ルト５３をねじ孔４３ａに締結している。

【００５０】そして、連結ボルト５３の締結時、大径部
５６は、ワッシャ５９を介在させて、可動側基部４３の
下面側におけるねじ孔４３ａの周縁に当接し、頭部５４
の上面が、固定側支持材２９の係止板部３４を介在させ
て、固定側基部２５の下面側における取付孔２５ａの周
縁に当接することから、コイルばね３９の付勢力によっ
て相互に離隔するように配置された固定側・可動側接点
３７・５１の接触部位である本体部３７ｂと凸部５１ｃ
との距離、すなわち、ホーンストロークを規定すること
となる。ちなみに、係合部３２・４９相互を係合させて
スイッチアッセンブリーＡを組み立てた際の、固定側・
可動側接点３７・５１の接触部位である本体部３７ｂと
凸部５１ｃとの距離は、連結ボルト５３の締結時より、
若干、大きく設定されている。

【００５１】スイッチアッセンブリーＡの組み立ては、
予め、切り起こし爪３７ｄ・３７ｄを各係止環部３１ｂ
に係止させて、固定側支持材２９に固定側接点３７を組
み付けておくとともに、各係止孔５１ｅに係止突起４６
ｂを係止させて、可動側支持材４５に可動側接点５１を
組み付けておく。

【００５２】そして、コイルばね３９の下端を、固定側
接点３７の各接触部３７ｅを介在させて、フランジ部３
１上に当接させ、コイルばね３９の上端を可動側支持材
４５のフランジ部４７の下面に当接させるように、コイ
ルばね３９を介在させて、固定側支持材２９と可動側支
持４５とを接近させ、各リング部３２に係止片部４９を
係止させれば、スイッチアッセンブリーＡを組み立てる
ことができる。

【００５３】ついで、挿通孔３７ａ・５１ａ・３０ａ・
４６ａ・３９ａに軸部５５を挿通させて、頭部５４の下
面を係止脚３５・３５に係止させて、スイッチアッセン
ブリーＡにワッシャ５９とともに連結ボルト５３を組み
付けておき、さらに、固定側支持材２９の結合部３３を
固定側基部２５の取付孔２５ａにバヨネット結合させ
て、固定側プレート２２に対して、３個ずつのスイッチ
アッセンブリーＡと連結ボルト５３とを取り付けてお
く。

【００５４】なお、連結ボルト５３とワッシャ５９と
は、固定側プレート２２に対して３個のスイッチアッセ
ンブリーＡを組み付けた後に、係止脚３５・３５を利用
して、組み付けても良い。

【００５５】そして、予め組み立てておいたエアバッグ
装置１０のバッグホルダ１５である可動側プレート４２
の各可動側基部４３（取付片部１８）を各スイッチアッ
センブリーＡの上方に配置させて、各連結ボルト５３を
下方から回し、可動側基部４３の各ねじ孔４３ａに雄ね
じ部５７を螺合させれば、固定側プレート２２ごと、３
個のホーンスイッチＨを組み付けたエアバッグ装置１０
を形成することができる。

【００５６】なお、ホーンスイッチＨのエアバッグ装置
１０への組付は、実際には、エアバッグ装置１０を上下
逆に作業台等の上に配置させて、その上方から、各雄ね
じ部５７を下面側から突出させた状態で、固定側プレー
ト２２を配置させ、各連結ボルト５３を締結することと
なる。

【００５７】ちなみに、エアバッグ装置１０は、既述し
たように、エアバッグ１１内にリテーナ１２を配置させ
て、エアバッグ１１を折り畳むとともに、リテーナ１２
から延びる各ボルト１２ａをバッグホルダ１５・インフ
レーターフランジ部１３ｃに挿通させてナット１２ｂ止
めし、さらに、パッド側壁部１４ｂの各係止部１４ｃに
バッグホルダ側壁部１７の係止爪１７ａを係止させて、
パッド側壁部１４ｂをバッグホルダ側壁部１７にリベッ
ト１９止めすれば、組み立てておくことができる。

【００５８】そして、エアバッグ装置１０に固定側プレ
ート２２ごとホーンスイッチＨを組み付けたならば、固
定側基部２５Ｌ・２５Ｒの各接続片部２７をスポーク部
芯金５Ｌ・５Ｒに当て、芯金５Ｌ・５Ｒの裏面側から芯
金５Ｌ・５Ｒを挿通させてボルト８を各接続片部２７の
ねじ孔２７ａに螺合させれば、ステアリングホイールＷ
を組み立てることができる。

【００５９】なお、この組立時には、ステアリングホイ
ール本体１は、予め、ボス部芯金４のボス４ａを車両の
ステアリングシャフトに接続させておく。

【００６０】また、各ホーンスイッチＨの可動側接点５
１は、連結ボルト５３をねじ孔４３ａに螺合させた際、
コイルばね３９の付勢力によって、可動側基部４３のね
じ孔４３ａ周縁に接触部５１ｆが圧接され、可動側プレ
ート４２（バッグホルダ１５）に結線された図示しない
リード線を介して、ホーン作動回路の正極側に導通する
こととなる。また、各ホーンスイッチＨの固定側接点３
７は、固定側プレート２２がスポーク部芯金５Ｒ・５Ｌ
にボルト８止めされる際、接触部３７ｅの突出部３７ｆ
・固定側プレート２２・芯金５Ｌ・５Ｒを介して、ホー
ン作動回路の負極側に導通することとなる。

【００６１】上記のように組み付けられたステアリング
ホイールＷでは、パッド１４を押してエアバッグ装置１
０を押し下げれば、コイルばね３９の付勢力に抗して、
可動側部材４１が固定側部材２１に接近して、可動側接
点５１における本体部５１ｂの凸部５１ｃが固定側接点
３７の本体部３７ｂに接触し、ホーンを作動させること
となる。

【００６２】また、インフレーター１３が作動すれば、
インフレーター１３からの膨張用ガスがエアバッグ１１
内に流入され、エアバッグ１１が、パッド１４の天井壁
部１４ａを押し開いて、大きく膨張することとなる。

【００６３】そして、実施形態のホーンスイッチＨで
は、連結ボルト５３が、可動側部材４１側のねじ孔４３
ａに締結可能に頭部５４の下面側を係止脚３５・３５に
係止されて、固定側部材２１に仮止めされており、緩ん
でも、頭部５４の下面側を係止脚３５・３５係止される
状態となって、落下する虞れが生じない。

【００６４】勿論、可動側部材４１側への締結時には、
連結ボルト５３が、頭部５４の下面側を係止された状態
で固定側部材２１に仮止めされているだけであり、頭部
５４から延びる軸部５５側は、可動側部材４１のねじ孔
４３ａ側へ延びており、単にドライバー等の治具を連結
ボルト５３の頭部５４に装着させて、押し付けつつ回せ
ば、連結ボルト５３の雄ねじ部５７がねじ孔４３ａに嵌
まって位置決めされ、ずれるような支障を生じさせるこ
となく、連結ボルト５３を可動側部材４１側に締結する
ことができる。

【００６５】したがって、実施形態のステアリングホイ
ールＷのホーンスイッチＨでは、緩んでも連結ボルト５
３の落下を防止でき、また、連結ボルト５３の締結作業
を容易に行なうことができる。

【００６６】そして、実施形態のホーンスイッチＨで
は、連結ボルト５３を仮止めする係止脚３５・３５を、
固定側基部２５にバヨネット結合する固定側支持材２９
の固定側基部２５から下方に突出する係止板部３４に形
成している。そのため、固定側接点３７を支持した固定
側支持材２９の結合部３３を、固定側基部２５の取付孔
２５ａに結合させれば、固定側支持部材２９に設けられ
て連結ボルト５３を仮止め可能な係止脚３５・３５が、
固定側基部２５に取り付けられることから、固定側部材
２１側に、別途、連結ボルト５３の仮止め用の部材を組
み付けなくとも良く、ホーンスイッチＨの構成部品点数
と組立工数とを低減することができる。勿論、この点を
考慮しなければ、固定側基部２５自体に、係止脚３５・
３５と同様な仮止め部材を、別途、組み付けるように構
成しても良い。

【００６７】また、実施形態のホーンスイッチＨでは、
固定側接点３７と可動側接点５１とを各々支持した固定
側支持材２９と可動側支持材４５とを、ばね３９を間に
介在させた状態で、かつ、可動側支持材４５の下方への
移動を許容した状態で、相互の係合部３２・４９を係合
させて、スイッチアッセンブリーＡを形成している。そ
のため、スイッチアッセンブリーＡとして、固定側・可
動側接点３７・５１、固定側・可動側支持材２９・４
５、及び、ばね３９を、紛失せずに管理することができ
て、その後の固定側基部２５等への取り付け等の取り扱
いに便利となる。勿論、スイッチアッセンブリーＡを構
成する固定側・可動側接点３７・５１、固定側・可動側
支持材２９・４５、及び、ばね３９は、連結ボルト５３
の軸部５５を挿通可能な挿通孔３７ａ・５１ａ・３０ａ
・４６ａ・３９ａを備えた略筒形状としているため、固
定側部材２１側に仮止めされる連結ボルト５３と干渉す
る虞れはない。

【００６８】さらに、実施形態のホーンスイッチＨで
は、可動側支持材４５に設けられたカバー部４８が、ホ
ーンスイッチ操作時における固定側接点３７と可動側接
点５１との相互の接触部位３７ｂ・５１ｃの周囲を、非
操作時の状態も含めて、覆っていることから、ホーンス
イッチ操作時における固定側接点３７と可動側接点５１
との相互の接触部位３７ｂ・５１ｃ間に、異物が侵入す
ることを防止することができる。なお、このようなカバ
ー部４８は、固定側支持材２９側に設けても良い。

【００６９】さらにまた、実施形態のホーンスイッチＨ
では、可動側部材４１側における可動側基部４３をエア
バッグ装置１０のバッグホルダ１５の取付片部１８とし
て構成し、エアバッグ装置１０を連結させて支持する構
成としているため、エアバッグ装置１０とホーンスイッ
チＨとを予め組み付けておいて、ホーンスイッチＨの固
定側部材２１側における固定側プレート２２の各接続片
部２７を利用して、エアバッグ装置１０ごと、ステアリ
ングホイール本体１に取り付けることができて、ステア
リングホイール１の組み立てが容易となる。すなわち、
小さなホーンスイッチＨを大きなステアリングホイール
本体１側に直接組み付ける場合には、ステアリングホイ
ール本体１のリング部Ｒが干渉する等して、組み付け難
いが、ステアリングホイール本体１より小さなエアバッ
グ装置１０に対して、ホーンスイッチＨを組み付ける場
合には、干渉する部位が少なく、容易に組み付けること
ができ、落下等しても、その部品を見付け易いからであ
る。

【００７０】さらに、実施形態のホーンスイッチＨで
は、連結ボルト５３のねじ孔４３ａへの締結時、可動側
支持材４５や可動側接点５１を挟み込むことなく、ワッ
シャ５９を介在させて、直接、大径部５３が可動側基部
４３に当接する構造であることから、可動側支持材４５
や可動側接点５１を変形させる虞れも生じない。勿論、
連結ボルト５３が、ワッシャ５９を介在させて、ねじ孔
４３ａに螺合されており、ワッショ５９によって、締結
力を向上させた状態で、連結ボルト５３を可動側基部４
３に締結することができる。

【００７１】さらにまた、実施形態のホーンスイッチＨ
では、スイッチアッセンブリーＡを形成する際の、固定
側支持材２９と可動側支持材４５との相互の係合部３２
・４９を、連結ボルト５３の周囲で９０°ずつずれた４
箇所に形成しており、安定して固定側支持材２９と可動
側支持材４５とを係合させることができる。なお、この
ような作用・効果は、固定側支持材２９と可動側支持材
４５との相互の係合部３２・４９を、連結ボルト５３の
周囲で均等に分離された３箇所以上に設ければ良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のホーンスイッチが使
用されるステアリングホイールの平面図である。

【図２】同実施形態のステアリングホイールの概略断面
図であり、図１のII−II部位を示す。

【図３】同ステアリングホイールの概略断面図であり、
図１のIII −III 部位を示す。

【図４】同実施形態のホーンスイッチを組み付けたエア
バッグ装置の底面図である。

【図５】同実施形態のホーンスイッチにおける可動側部
材の可動側プレートを示す平面図である。

【図６】同実施形態のホーンスイッチにおける固定側部
材の固定側プレートを示す平面図である。

【図７】同実施形態のスイッチアッセンブリーの平面図
である。

【図８】同実施形態のスイッチアッセンブリーの底面図
である。

【図９】同実施形態のスイッチアッセンブリーの部分断
面図であり。図７のIX−IX部位に対応する。

【図１０】同実施形態のスイッチアッセンブリーの部分
断面図であり。図８のＸ−Ｘ部位に対応する。

【図１１】同実施形態のホーンスイッチの使用態様を示
す拡大部分断面図である。

【図１２】同実施形態の可動側接点を示す斜視図であ
る。

【図１３】同実施形態の可動側支持材を示す斜視図であ
る。

【図１４】同実施形態の固定側接点を示す斜視図であ
る。

【図１５】同実施形態の固定側支持材を示す斜視図であ
る。

【図１６】同実施形態のホーンスイッチの分解斜視図で
ある。

【符号の説明】 １…ステアリングホイール本体、 １０…エアバッグ装置、 ２１…固定側部材、 ２５…固定側基部、 ２９…固定側支持材、 ３０ａ・３７ａ・３９ａ・４６ａ・５１ａ…挿通孔、 ３２…（係合部）リング部、 ３３…結合部、 ３５…係止脚、 ３７…固定側接点、 ３９…コイルばね、 ４１…可動側部材、 ４３…可動側基部、 ４３ａ…ねじ孔、 ４５…可動側支持材、 ４８…カバー部、 ４９…（係合部）係止片部、 ５１…可動側接点、 ５３…連結ボルト、 ５４…頭部、 ５５…軸部、 ＨＳ…ホーンスイッチ、 Ａ…スイッチアッセンブリ−、 Ｗ…ステアリングホイール。

フロントページの続き (72)発明者 藤田 佳幸 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 安田 洋 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 関冨 勇治 愛知県大府市北崎町井田27番地１ 株式会 社松尾製作所内 (72)発明者 木村 利博 愛知県大府市北崎町井田27番地１ 株式会 社松尾製作所内 Ｆターム(参考） 3D030 DB73 DB75 DB77 3D054 AA13 AA26 BB04 BB06 5G006 AA01 AB33 AC05 BA01 BB01 LB02

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側接点を有してステアリングホイー
   ル本体側に支持される固定側部材と、 前記固定側接点と接触することによりホーンを作動可能
   な可動側接点を有して、前記固定側部材の上方に配置さ
   れる可動側部材と、 前記固定側部材と前記可動側部材との間に配設されて前
   記可動側接点を前記固定側接点から離隔させるように上
   方へ付勢するばねと、 前記可動側部材の下方への移動を許容して前記可動側接
   点の前記固定側接点からの離隔距離を規定するように、
   前記固定側部材側に前記可動側部材側を連結させる連結
   ボルトと、 を備えて構成され、 前記連結ボルトが、前記固定側部材の下面側に当接する
   頭部と、該頭部から上方に延びて前記可動側部材側のね
   じ孔に締結される軸部と、を備えて構成されるステアリ
   ングホイールのホーンスイッチであって、 前記連結ボルトが、前記可動側部材側に締結可能に前記
   頭部の下面側を係止されて、前記固定側部材に仮止めさ
   れていることを特徴とするステアリングホイールのホー
   ンスイッチ。
2. 【請求項２】 前記固定側部材が、前記ステアリングホ
   イール本体側に接続される固定側基部と、該固定側基部
   に連結されて前記固定側接点を支持する固定側支持材
   と、を備えて構成され、 前記固定側支持材が、前記固定側基部の取付孔に結合可
   能な結合部を備えるとともに、前記結合部の結合時にお
   ける前記固定側基部の下面側に突出する部位に、前記連
   結ボルトを仮止め可能な係止脚を備えて、構成されてい
   ることを特徴とする請求項１に記載のステアリングホイ
   ールのホーンスイッチ。
3. 【請求項３】 前記可動側部材が、ホーンスイッチ押下
   げ操作用のパッドに接続されて前記ねじ孔を有した可動
   側基部と、該可動側基部に連結されて前記可動側接点を
   支持する可動側支持材と、を備えて構成されるととも
   に、 前記固定側接点、前記可動側接点、前記固定側支持材、
   前記可動側支持材、及び、前記ばねが、前記連結ボルト
   の軸部を挿通可能な挿通孔を備えた略筒形状に形成され
   て、 前記固定側接点と前記可動側接点とを各々支持した前記
   固定側支持材と前記可動側支持材とが、前記ばねを間に
   介在させた状態で、かつ、前記可動側支持材の下方への
   移動を許容した状態で、相互に係合されて、スイッチア
   ッセンブリーを形成可能に構成されていることを特徴と
   する請求項２に記載のステアリングホイールのホーンス
   イッチ。
4. 【請求項４】 前記固定側支持材若しくは前記可動側支
   持材の一方に、ホーンスイッチ操作時における前記固定
   側接点と前記可動側接点との相互の接触部位の周囲を覆
   い可能なカバー部が、形成されていることを特徴とする
   請求項２若しくは請求項３に記載のステアリングホイー
   ルのホーンスイッチ。
5. 【請求項５】 前記可動側部材が、エアバッグ装置を連
   結させて支持していることを特徴とする請求項１乃至請
   求項４のいずれかに記載のステアリングホイールのホー
   ンスイッチ。