JP2001323507A - Fixing structure of catch for open-close cover in construction machinery - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain the simple efficient fixing structure of a catch capable of surely fixing the catch for opening and closing between a freely openable and closeable engine cover and a room cover by few working mandays and the number of parts. SOLUTION: The first member 14a of the catch 14 composed of the first member 14a with a retaining shaft 19 for retaining a hook 28 and the second member 14b with the hook 28 freely engaged and disengaged with and from the retaining shaft 19 is fixed to the engine cover 13 by welding, and another second member 14b is installed on the room cover 12 side in a freely positioning manner in the axis direction of the retaining shaft 19 by a slot 31 and a bolt 32.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルのよ
うな建設機械において、エンジンルームを取り囲むルー
ムカバーとこのルームカバーの上面に開閉自在に取り付
けられたエンジンカバー等の開閉カバーとの間に開閉用
のキャッチを取り付けるための固定構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction machine, such as a hydraulic shovel, which opens and closes between a room cover surrounding an engine room and an opening / closing cover, such as an engine cover, which is openably and closably mounted on an upper surface of the room cover. The present invention relates to a fixing structure for attaching a catch for a vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】建設機械の一例として油圧ショベルが知
られている。この油圧ショベルは、図１に示すように、
エンジンルーム１１を取り囲むルームカバー１２の上面
に保守点検用の開口部を備えていて、この開口部に開閉
カバーを構成するエンジンカバー１３が開閉自在に取り
付けられている。このエンジンカバー１３は、その一端
がヒンジによってルームカバー１２に回動自在に枢支さ
れ、他端側が開閉自在となっており、この開閉端側に左
右２組のキャッチ１４，１４が取り付けられている。2. Description of the Related Art A hydraulic excavator is known as an example of a construction machine. This hydraulic excavator is, as shown in FIG.
An opening for maintenance and inspection is provided on the upper surface of a room cover 12 surrounding the engine room 11, and an engine cover 13 constituting an opening / closing cover is attached to this opening so as to be freely opened and closed. One end of the engine cover 13 is rotatably supported by the room cover 12 by a hinge, and the other end is openable and closable. Two sets of right and left catches 14 and 14 are attached to the open / close end. I have.

【０００３】従来のキャッチ１４Ａが図６に示されてい
る。このキャッチ１４Ａは、係止軸４１を有する第１部
材４０ａと、前記係止軸４１に係脱自在のフックが形成
された回動自在の掴み手４２を有する第２部材４０ｂと
からなっていて、前記第１部材４０ａにおける取付用の
座４３には長孔４４が形成され、第２部材４０ｂにおけ
る取付用の座４５には丸孔４６が形成され、前記第１部
材４０ａがエンジンカバー１３に長孔４４とボルト４７
とによって左右方向に位置調節自在なるように固定さ
れ、第２部材４０ｂが丸孔４６とボルト４７とによって
ルームカバー１２側の定位置に固定されている。そし
て、前記掴み手４２のフックを係止軸４１に係止させて
両部材４０ａ，４０ｂを係合させることによりエンジン
カバー１３を閉鎖状態にロックすることができ、掴み手
４２を回動させてフックを係止軸４１から外すことによ
り、両部材４０ａ，４０ｂを分離させてエンジンカバー
を開放することができるようになっている。また、エン
ジンカバー１３の開閉時の立て付け公差により前記掴み
手４２のフックと係止軸４１との噛み合いが良くないと
きは、第１部材４０ａの位置を長孔４４に沿って左右に
調節することによってそれらの噛み合いを補正すること
ができる。[0003] A conventional catch 14A is shown in FIG. The catch 14A includes a first member 40a having a locking shaft 41 and a second member 40b having a rotatable grip 42 formed with a hook which is detachable from the locking shaft 41. A long hole 44 is formed in the mounting seat 43 of the first member 40a, and a round hole 46 is formed in the mounting seat 45 of the second member 40b. Slot 44 and bolt 47
The second member 40b is fixed at a fixed position on the side of the room cover 12 by the round hole 46 and the bolt 47. The engine cover 13 can be locked in a closed state by engaging the hooks of the gripping hands 42 with the locking shaft 41 and engaging the two members 40a and 40b, and rotating the gripping hands 42. By removing the hook from the locking shaft 41, the two members 40a and 40b can be separated and the engine cover can be opened. Further, when the engagement between the hook of the gripper 42 and the locking shaft 41 is not good due to the upright tolerance at the time of opening and closing the engine cover 13, the position of the first member 40 a is adjusted right and left along the elongated hole 44. Thus, the meshing can be corrected.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たようにキャッチの第１部材と第２部材の両方をそれぞ
れボルトでエンジンカバーとルームカバーとに固定する
従来の方式では、両部材とエンジンカバー及びルームカ
バーとにそれぞれ複数のボルト孔を開けなければなら
ず、しかも両部材の固定をそれぞれ複数のボルトを使用
して行わなければならないため、孔開け加工や取り付け
の際の工数が多くなって作業が繁雑化するばかりでな
く、部品点数も多くなって管理や取り扱いも繁雑化する
という欠点があった。However, as described above, in the conventional system in which both the first member and the second member of the catch are respectively fixed to the engine cover and the room cover with bolts, the two members, the engine cover and Since multiple bolt holes must be made in the room cover and each member must be fixed using multiple bolts, the number of man-hours required for drilling and mounting work increases. However, not only is there a drawback that the number of parts increases, but also management and handling become complicated.

【０００５】そこで本発明の目的は、少ない作業工数と
部品点数とでキャッチを開閉カバー及びルームカバーに
確実に固定することができる、簡単で効率的なキャッチ
の固定構造を提供することにある。An object of the present invention is to provide a simple and efficient catch fixing structure which can securely fix the catch to the opening / closing cover and the room cover with a small number of work steps and a small number of parts.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明によれば、建設機械のルームカバーとこのル
ームカバーの上面に開閉自在に取り付けられた開閉カバ
ーとの間に、開閉用のキャッチを取り付けるための固定
構造であって、前記キャッチは、フックを係止させるた
めの係止軸を有する第１部材と、この係止軸に係脱自在
の前記フックを有する第２部材とからなり、第１部材が
前記開閉カバーに溶接により固定されると共に、第２部
材が前記ルームカバー側に長孔とボルトとによって係止
軸の軸線方向に位置調節自在なるように取り付けられて
いることを特徴とする建設機械におけるエンジンカバー
用キャッチの固定構造が提供される。According to the present invention, there is provided, in accordance with the present invention, an opening / closing cover provided between a room cover of a construction machine and an openable / closable cover mounted on the upper surface of the room cover. A fixing structure for attaching a catch, wherein the catch includes a first member having a locking shaft for locking a hook, and a second member having the hook detachably attached to the locking shaft. The first member is fixed to the opening / closing cover by welding, and the second member is attached to the room cover side so as to be adjustable in the axial direction of the locking shaft by a long hole and a bolt. A structure for fixing a catch for an engine cover in a construction machine is provided.

【０００７】このような本発明によれば、キャッチを構
成する２つの部材のうち第１部材を開閉カバーに溶接に
より固定するようにしたので、これらの第１部材と開閉
カバーとに取付用の孔を開ける必要がなく、また固定用
のボルトも必要としないため、両方の部材を何れもボル
トで固定していた従来方式に比べ、孔開け加工や取り付
けの際の工数が半減して作業が簡略化されると共に、部
品点数も少なくなって管理や取り扱いも簡単になる。According to the present invention, since the first member of the two members constituting the catch is fixed to the opening / closing cover by welding, the first member and the opening / closing cover are attached to the first member. There is no need to drill holes and no fixing bolts are required, so compared to the conventional method in which both members are fixed with bolts, the man-hours required for drilling and mounting are reduced by half and work is reduced. It is simplified, and the number of parts is reduced, so that management and handling are simplified.

【０００８】第２部材のフックと第１部材の係止軸との
噛み合いが良くないときは、第２部材の位置を長孔に沿
って左右に調節することにより、それらの噛み合いを適
正なものに補正することができる。When the engagement between the hook of the second member and the locking shaft of the first member is not good, the position of the second member is adjusted to the right and left along the elongated hole so that the engagement between them is proper. Can be corrected.

【０００９】本発明において好ましくは、前記第１部材
と開閉カバーとが同じ色彩に統一されていることであ
る。これにより、異色の第１部材を取り付けた場合のよ
うな違和感をなくして、エンジンカバー等の開閉カバー
の見栄えを良くすることができる。Preferably, in the present invention, the first member and the opening / closing cover are unified with the same color. Thereby, it is possible to improve the appearance of the opening / closing cover such as the engine cover without discomfort as when the first member of a different color is attached.

【００１０】[0010]

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい代表的な
実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１には建設機械の一例として油圧ショベルが示されて
いる。この油圧ショベルは、無端の履帯３の周回運動に
より走行する左右一対の走行手段２，２を備えた下部走
行体１と、この下部走行体１の上部に鉛直軸線の回りを
旋回自在なるように設置された上部旋回体４と、この上
部旋回体４に連結されたフロント作業機構５とを備えて
いる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred representative embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a hydraulic excavator as an example of a construction machine. The excavator includes a lower traveling body 1 having a pair of left and right traveling means 2 and 2 that travels by an endless crawler belt 3 in a revolving motion, and a rotatable upper part of the lower traveling body 1 around a vertical axis. An upper swing body 4 is provided, and a front working mechanism 5 connected to the upper swing body 4 is provided.

【００１１】前記フロント作業機構５は、上部旋回体４
から前方に向けて延びる上下方向に回動自在のブーム７
と、このブーム７の先端に屈伸自在なるように連結され
たアーム８と、このアーム８の先端に回動自在に取り付
けられたバケット９とからなるもので、これらのブーム
７とアーム８及びバケット９をそれぞれ油圧シリンダー
で操作することによって土砂の掘削等を行うものであ
る。また、前記バケット９を他のアタッチメントと交換
することによって掘削以外の作業も行うことができる。The front working mechanism 5 includes an upper revolving unit 4
Boom 7 extending upward from the front and rotatable in the vertical direction
And an arm 8 connected to the end of the boom 7 so as to be able to bend and extend freely, and a bucket 9 rotatably attached to the end of the arm 8. The boom 7, the arm 8 and the bucket 9 is operated by hydraulic cylinders to excavate earth and sand. In addition, work other than excavation can be performed by replacing the bucket 9 with another attachment.

【００１２】一方、上部旋回体４は、その前方側端部寄
りの位置に、前記フロント作業機構５を操作するための
ハンドルや各種スイッチ類あるいは計器類等が設けられ
た操作運転室１０を有し、この運転室１０の後方には、
エンジンや油圧ポンプ、発電機、あるいはそれらに関連
する各種の油圧機器や制御機器類が収容されたエンジン
ルーム１１を有している。このエンジンルーム１１は、
鋼板製のルームカバー１２によって周囲を覆われてお
り、その上面には保守点検等のための開口部が設けら
れ、この開口部に開閉カバーを構成するエンジンカバー
１３が開閉自在に取り付けられている。On the other hand, the upper revolving unit 4 has, at a position near the front end thereof, an operation cab 10 provided with a handle for operating the front working mechanism 5, various switches, instruments and the like. And behind this cab 10,
It has an engine room 11 in which an engine, a hydraulic pump, a generator, and various hydraulic devices and control devices related thereto are accommodated. This engine room 11
The periphery is covered with a room cover 12 made of a steel plate. An opening for maintenance and inspection is provided on an upper surface of the room cover 12, and an engine cover 13 constituting an opening / closing cover is attached to the opening so as to be freely opened and closed. .

【００１３】前記エンジンカバー１３は、矩形の浅皿を
伏せたような形をしていて、その一端がヒンジによって
前記ルームカバー１２に回動自在に枢支され、他端が開
閉するようになっており、その開閉する側の端部と前記
ルームカバー１２との間に開閉用のキャッチ１４が左右
２組取り付けられ、開閉端の上面には開閉操作用の把手
１５が設けられている。The engine cover 13 has a shape such that a rectangular shallow dish is turned down. One end of the engine cover 13 is pivotally supported by the room cover 12 by a hinge, and the other end is opened and closed. Two sets of left and right catches 14 are attached between the opening / closing end and the room cover 12, and a handle 15 for opening / closing operation is provided on the upper surface of the opening / closing end.

【００１４】前記キャッチ１４は、図２〜５にその詳細
を示すように、相互に係脱自在の第１部材１４ａと第２
部材１４ｂとからなっている。このうち第１部材１４ａ
は、平坦なプレート状をした取付用の座１７と、この座
１７の一端寄りの位置に軸受１８によって座面と平行を
なすように取り付けられたフック用係止軸１９と、前記
座１７の他端寄りの位置に形成されたストッパー２０
と、このストッパー２０に形成された係止孔２１とから
なっていて、前記座１７が、エンジンカバー１３の側壁
に溶接により固定されている。そして、これらのエンジ
ンカバー１３と第１部材１４ａとは互いに同じ色彩に統
一されており、これにより、エンジンカバー１３に異な
る色彩の第１部材１４ａを取り付けた場合のような違和
感をなくして自然な外観が得られるようにし、それによ
ってエンジンカバー１３の見栄えを良くしている。As shown in detail in FIGS. 2 to 5, the catch 14 has a first member 14a and a second
And a member 14b. Among them, the first member 14a
Is a flat plate-shaped mounting seat 17, a hook locking shaft 19 mounted at a position near one end of the seat 17 by a bearing 18 so as to be parallel to the seat surface, Stopper 20 formed at a position near the other end
The seat 17 is fixed to the side wall of the engine cover 13 by welding. The engine cover 13 and the first member 14a are unified to the same color as each other, thereby eliminating a sense of incongruity as in the case where the first member 14a of a different color is attached to the engine cover 13. The appearance is obtained, thereby improving the appearance of the engine cover 13.

【００１５】一方の第２部材１４ｂは、略Ｌ字形をした
左右一対の取付用座２３，２３と、これらの座２３，２
３の間に回動自在に取り付けられた連結部材２４と、こ
の連結部材２４に伸縮自在に連結された溝形断面を持つ
レバー２５と、このレバー２５の先端部に連結ピン２６
で回動自在に連結された掴み手２７とを備えている。こ
の掴み手２７には、前記連結ピン２６によるレバー２５
との連結位置よりも基端部寄りの位置に、前記第１部材
１４ａの係止軸１９に係脱自在のフック２８が形成され
ると共に、前記連結位置よりも先端部寄りの位置に、前
記第１部材１４ａにおけるストッパー２０上の係止孔２
１に嵌合する差込部２９が設けられている。また、前記
取付用の座２３，２３にはそれぞれ、左右方向に長い取
付用の長孔３１が形成され、この長孔３１とボルト３２
とによって第２部材１４ｂが、前記ルームカバー１２の
上面に前記係止軸１９の軸線方向に位置調節自在なるよ
うに取り付けられている。One second member 14b includes a pair of left and right mounting seats 23, 23 each having a substantially L-shape, and these seats 23, 2
3, a connecting member 24 rotatably mounted between the connecting members 24, a lever 25 having a groove-shaped cross-section that is connected to the connecting member 24 so as to be extendable and retractable, and a connecting pin 26
And a gripping hand 27 rotatably connected by The gripper 27 has a lever 25 by the connecting pin 26.
A hook 28 is formed at a position closer to the base end than the connection position with the hook 28, and the hook 28 is detachable from the locking shaft 19 of the first member 14a. Locking hole 2 on stopper 20 in first member 14a
1 is provided with an insertion portion 29 that fits. Each of the mounting seats 23 has a mounting long hole 31 extending in the left-right direction.
Thus, the second member 14b is attached to the upper surface of the room cover 12 so that the position of the second member 14b can be adjusted in the axial direction of the locking shaft 19.

【００１６】このようなキャッチ１４によってエンジン
カバー１３を閉鎖状態にロックするときは、図３に示す
ように、掴み手２７の基端のフック２８を係止軸１９に
係止させ、その状態でこの掴み手２７を係止軸１９を支
点として第１部材１４ａ側に向けて矢印方向に回動さ
せ、連結ピン２６が係止軸１９を越えて第１部材１４ａ
に近付く位置まで倒すことにより、図２に示すように、
この掴み手２７がストッパー２０に当接しかつ差込部２
９が係止孔２１に嵌合して前記第１部材１４ａと第２部
材１４ｂとが相互に係合し合い、前記エンジンカバー１
３が閉鎖状態にロックされる。また、このエンジンカバ
ー１３を開放するときは、図２に示す状態から掴み手２
７を、係止軸１９を支点としてストッパー２０から離反
する方向に引っ張り、連結ピン２６が係止軸１９を越え
て外方に移動する図３の位置まで回動させることによ
り、前記第１部材１４ａと第２部材１４ｂとの係止が外
れるから、把手１５を引き上げることによってエンジン
カバー１３を開けることができる。When the catch 14 locks the engine cover 13 in the closed state, as shown in FIG. 3, the hook 28 at the base end of the gripping hand 27 is locked to the locking shaft 19, and in this state, The gripping hand 27 is rotated in the direction of the arrow toward the first member 14a with the locking shaft 19 as a fulcrum, and the connecting pin 26 is moved beyond the locking shaft 19 to the first member 14a.
As shown in FIG. 2,
The gripper 27 contacts the stopper 20 and the insertion portion 2
9 fits into the locking hole 21 so that the first member 14a and the second member 14b engage with each other,
3 is locked in the closed state. When the engine cover 13 is opened, the gripper 2 is moved from the state shown in FIG.
7 is pulled in the direction away from the stopper 20 with the locking shaft 19 as a fulcrum, and the connecting pin 26 is turned to the position shown in FIG. Since the engagement between the first member 14a and the second member 14b is released, the engine cover 13 can be opened by pulling up the handle 15.

【００１７】なお、前記レバー２５の内部には、前記連
結部材２４との間に、このレバー２５を連結部材２４に
対して短縮方向に弾発するばねが設けられていて、この
ばねが、前記第１部材１４ａと第２部材１４ｂとの係脱
時に連結ピン２６が係止軸１９を越えて変移するときに
伸縮し、その弾発力で掴み手２７を係止位置又は非係止
位置に保持するようになっているが、キャッチ１４のこ
のような構成自体はすでに公知であるからばねの図示は
省略されている。A spring is provided inside the lever 25 between the connecting member 24 and the lever 25 to resilient the lever 25 in a shortening direction with respect to the connecting member 24. When the first member 14a and the second member 14b are disengaged from each other, the connecting pin 26 expands and contracts when displacing beyond the locking shaft 19, and the resilient force holds the gripper 27 in the locking position or the non-locking position. However, since such a configuration of the catch 14 is already known, the illustration of the spring is omitted.

【００１８】前記第２部材１４ｂのフック２８と第１部
材１４ａの係止軸１９との噛み合いが良くないときは、
第２部材１４ｂの位置を長孔３１に沿って左右に調節す
ることにより、それらの噛み合いを適正なものに補正す
ることができる。If the engagement between the hook 28 of the second member 14b and the locking shaft 19 of the first member 14a is not good,
By adjusting the position of the second member 14b right and left along the long hole 31, the meshing thereof can be corrected to an appropriate one.

【００１９】かくして、キャッチ１４を構成する２つの
部材のうち第１部材１４ａを、エンジンカバー１３に溶
接により固定するようにしたので、これらの第１部材１
４ａとエンジンカバー１３とに取付用の孔を開ける必要
がなく、また固定用のボルトも必要としないため、両方
の部材１４ａ，１４ｂを何れもボルトで固定していた従
来方式に比べ、孔開け加工や取り付けの際の工数が半減
して作業が簡略化されると共に、部品点数も少なくなっ
て管理や取り扱いも簡単になる。Thus, the first member 14a of the two members constituting the catch 14 is fixed to the engine cover 13 by welding.
Since there is no need to make holes for mounting on the engine cover 4a and the engine cover 13 and no need for bolts for fixing, both holes 14a and 14b are drilled as compared with the conventional method in which both are fixed by bolts. The number of man-hours for processing and mounting is reduced by half, which simplifies the work, and reduces the number of parts, thereby simplifying management and handling.

【００２０】[0020]

【発明の効果】このように本発明によれば、少ない作業
工数と部品点数とでキャッチを開閉カバー及びルームカ
バーに確実に固定することができる、簡単で効率的なキ
ャッチの固定構造を得ることができる。As described above, according to the present invention, it is possible to obtain a simple and efficient catch fixing structure which can securely fix the catch to the opening / closing cover and the room cover with a small number of work steps and a small number of parts. Can be.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明を適用した建設機械の一例を示す正面図
である。FIG. 1 is a front view showing an example of a construction machine to which the present invention is applied.

【図２】図１の要部拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view of a main part of FIG.

【図３】図２の異なる操作状態を示す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a different operation state of FIG. 2;

【図４】本発明におけるキャッチの平面図である。FIG. 4 is a plan view of a catch according to the present invention.

【図５】本発明におけるキャッチの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a catch according to the present invention.

【図６】従来のキャッチの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a conventional catch.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１１ エンジンルーム １２ ルームカバー １３ エンジンカバー １４ キャッチ １４ａ 第１部材 １４ｂ 第２部材 １９ 係止軸 ２８ フック ３１ 長孔 ３２ ボルト Reference Signs List 11 engine room 12 room cover 13 engine cover 14 catch 14a first member 14b second member 19 locking shaft 28 hook 31 long hole 32 bolt

フロントページの続き (72)発明者 中村 和則 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 此村 靖 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 2D015 CA03 Continuing on the front page (72) Inventor Kazunori Nakamura 650, Kandamachi, Tsuchiura-shi, Ibaraki Prefecture Inside the Tsuchiura Plant of Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. F term in Tsuchiura factory (reference) 2D015 CA03

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 建設機械のルームカバーとこのルームカ
バーの上面に開閉自在に取り付けられた開閉カバーとの
間に、開閉用のキャッチを取り付けるための固定構造で
あって、 前記キャッチは、フックを係止させるための係止軸を有
する第１部材と、この係止軸に係脱自在の前記フックを
有する第２部材とからなり、第１部材が前記開閉カバー
に溶接により固定されると共に、第２部材が前記ルーム
カバー側に長孔とボルトとによって係止軸の軸線方向に
位置調節自在なるように取り付けられていることを特徴
とする建設機械における開閉カバー用キャッチの固定構
造。1. A fixing structure for attaching an opening / closing catch between a room cover of a construction machine and an opening / closing cover attached to an upper surface of the room cover so that the opening / closing cover can be freely opened / closed. A first member having a locking shaft for locking, and a second member having the hook detachable from the locking shaft, wherein the first member is fixed to the opening / closing cover by welding; A structure for fixing a catch for an opening / closing cover in a construction machine, wherein a second member is attached to the room cover side so as to be adjustable in an axial direction of a locking shaft by a long hole and a bolt. 【請求項２】 前記第１部材と開閉カバーとが同じ色彩
に統一されていることを特徴とする請求項１に記載のキ
ャッチの固定構造。2. The catch fixing structure according to claim 1, wherein the first member and the opening / closing cover have the same color.