JP2001288918A - Tire stopper for automobile - Google Patents
Tire stopper for automobileInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車が載るとそ
の自重でストッパを起こすタイヤ止めに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire stopper that raises a stopper by its own weight when an automobile is loaded.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車のタイヤ止めは、一般的に
車庫の地面に、置き石やコンクリートブロック等を置
き、あるいは、これ等をアン力ーやモルタルで固定する
ものであった。2. Description of the Related Art Conventional tire stoppers for automobiles generally include placing stones, concrete blocks, or the like on the ground of a garage, or fixing them with force or mortar.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】在来のタイヤ止めは、
車庫の地面に固定しているので、自動車を駐車していな
いときには、突出して歩行や清掃の邪魔になる。また、
つまずく恐れがあって危険でもあり、車庫を便利に使用
できない欠点があった。[0005] Conventional tire stoppers
Since the vehicle is fixed to the ground of the garage, when the vehicle is not parked, it protrudes and hinders walking and cleaning. Also,
There was a drawback that the garage could not be used conveniently because there was a danger of tripping.
【０００４】本発明は、この欠点を解決することを目的
に開発されたものである。本発明の重要な目的は、自動
車を駐車していないときに車庫の地面をフラットにして
便利に使用できる自動車のタイヤ止めを提供することに
ある。[0004] The present invention has been developed to solve this drawback. An important object of the present invention is to provide an automobile tire stopper that can be conveniently used by flattening the garage when the automobile is not parked.
【０００５】また、本発明の他の大切な目的は、電気等
の動力を使用しないで自動車の自重でストッパを起こす
ことができる自動車のタイヤ止めを提供することにあ
る。Another important object of the present invention is to provide an automobile tire stopper which can raise a stopper by its own weight without using power such as electricity.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤ止めは、
本体１に連結されて、本体１を介して地面２２に水平に
配設される踏み板２と、この踏み板２に駆動されて自動
車の車輪２１を停止させるストッパ３と、踏み板２を水
平に押し上げる弾性体７とを備え、踏み板２とストッパ
３が、以下の全ての構成を有する。 （ａ） 踏み板２は、傾動できるように第１縁を本体１
に連結している。 （ｂ） 踏み板２は、第１縁と対向する第２縁を、スト
ッパ３に折曲できるように連結している。 （ｃ） ストッパ３は、下面の中間に、下面から離して
水平にスライド軸６を固定している。 （ｄ） スライド軸６は、踏み板２の第２縁と平行な方
向に延長している。 （ｅ） スライド軸６が、本体１のスリット８に案内さ
れて、スライド軸６を介してストッパ３を本体１に連結
している。 （ｆ） ストッパ３は、水平の姿勢で踏み板２とほぼ同
一平面に位置する。 （ｇ） 自動車が、踏み板２を傾動させると、ストッパ
３が傾動されて上面に突出するように構成している。The tire stopper according to the present invention comprises:
A tread plate 2 connected to the main body 1 and disposed horizontally on the ground 22 via the main body 1; a stopper 3 driven by the tread plate 2 to stop wheels 21 of the vehicle; and an elasticity for pushing up the tread plate 2 horizontally The step board 2 and the stopper 3 have the following configurations. (A) The stepping plate 2 has a first edge which can be tilted.
It is connected to. (B) The stepping plate 2 is connected to the stopper 3 so that the second edge facing the first edge can be bent. (C) The stopper 3 fixes the slide shaft 6 horizontally in the middle of the lower surface, away from the lower surface. (D) The slide shaft 6 extends in a direction parallel to the second edge of the step board 2. (E) The slide shaft 6 is guided by the slit 8 of the main body 1, and connects the stopper 3 to the main body 1 via the slide shaft 6. (F) The stopper 3 is located on the substantially same plane as the tread plate 2 in a horizontal posture. (G) When the vehicle tilts the tread plate 2, the stopper 3 is tilted and protrudes upward.
【０００７】本発明の請求項２の自動車のタイヤ止め
は、本体１に連結されて、本体１を介して地面２２に水
平に配設される踏み板２と、この踏み板２に駆動されて
自動車の車輪２１を停止させるストッパ３とを備え、踏
み板２とストッパ３が以下の全ての構成を有する。 （ａ） 踏み板２は、傾動できるように第１縁を本体１
に連結している。 （ｂ） 踏み板２は、第１縁と対向する第２縁から突出
する位置に、第１縁と平行な方向に延長してなるスライ
ド軸６を有する。 （ｃ） ストッパ３は、回転軸１４を介して起伏できる
ように本体１に連結している。 （ｄ） 回転軸１４とスライド軸６は互いに平行に配設
される。 （ｅ） ストッパ３は、水平に倒れた姿勢で、上面を上
昇位置の踏み板２とほぼ同一水平面に位置する。 （ｆ） ストッパ３は、起きた姿勢で、踏み板２の上面
から突出する。 （ｇ） ストッパ３は、回転軸１４から第１縁の反対側
に離れた位置を、スライド軸６に回転できるように連結
しており、踏み板２が自動車で押されて傾動すると、ス
ライド軸６がストッパ３を起こす方向に回動し、踏み板
２が水平の姿勢になると、ストッパ３が水平に折り畳ま
れるように構成している。According to a second aspect of the present invention, there is provided a tire stopper for an automobile, which is connected to the main body 1 and is disposed horizontally on the ground 22 via the main body 1; A stopper 3 for stopping the wheel 21 is provided, and the tread plate 2 and the stopper 3 have all the following configurations. (A) The stepping plate 2 has a first edge which can be tilted.
It is connected to. (B) The step board 2 has a slide shaft 6 extending in a direction parallel to the first edge at a position protruding from the second edge facing the first edge. (C) The stopper 3 is connected to the main body 1 via the rotary shaft 14 so that the stopper 3 can be raised and lowered. (D) The rotating shaft 14 and the slide shaft 6 are arranged in parallel with each other. (E) The stopper 3 is positioned horizontally on the same horizontal plane as the tread plate 2 at the ascending position in a horizontally inclined posture. (F) The stopper 3 projects from the upper surface of the tread plate 2 in the raised position. (G) The stopper 3 is connected to the slide shaft 6 at a position away from the rotary shaft 14 on the side opposite to the first edge so as to be rotatable. When the tread plate 2 is pushed by an automobile and tilts, the slide shaft 6 is rotated. Is rotated in the direction in which the stopper 3 is raised, and the stopper 3 is horizontally folded when the tread plate 2 is in a horizontal posture.
【０００８】本発明の請求項３のタイヤ止めは、踏み板
２の第１縁と対向する第２縁を、ストッパ３の突出部よ
りも上方に位置させ、ストッパ３が起きた姿勢で、突出
部を踏み板２の第２縁の下面に当接させて起きた位置に
停止させることができる。According to a third aspect of the present invention, in the tire stopper, the second edge facing the first edge of the tread plate 2 is positioned above the projection of the stopper 3, and the projection is formed in the posture in which the stopper 3 is raised. Can be brought into contact with the lower surface of the second edge of the tread plate 2 to stop at the position where it has been raised.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明
の技術思想を具体化するための自動車のタイヤ止めを例
示するものであって、本発明はタイヤ止めを下記のもの
に特定しない。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the embodiments described below are examples of automobile tire stoppers for embodying the technical idea of the present invention, and the present invention does not specify tire stoppers as follows.
【００１０】さらに、この明細書は、特許請求の範囲を
理解し易いように、実施例に示される部材に対応する番
号を、「特許請求の範囲の欄」、および「課題を解決す
るための手段の欄」に示される部材に付記している。た
だ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に
特定するものでは決してない。Further, in this specification, in order to make it easier to understand the claims, the numbers corresponding to the members shown in the embodiments will be referred to as “claims” and “ In the column of “means”. However, the members described in the claims are not limited to the members of the embodiments.
【００１１】図１と図２の断面図に示す自動車のタイヤ
止めは、本体１に連結されて、本体１を介して地面に水
平に配設される踏み板２と、この踏み板２に駆動されて
自動車の車輪２１を停止させるストッパ３と、踏み板２
を水平に押し上げる弾性体７とを備える。図１は自動車
が載らない状態を示し、図２は踏み板２に自動車の車輪
２１が載った状態を示している。さらに、図３は、図１
に示すタイヤ止めの平面図、図４は側面図である。The tire stopper shown in the sectional views of FIGS. 1 and 2 is connected to a main body 1, and is provided with a tread plate 2 disposed horizontally on the ground via the main body 1 and driven by the tread plate 2. Stopper 3 for stopping wheels 21 of the vehicle and tread plate 2
And an elastic body 7 that pushes up horizontally. FIG. 1 shows a state where the vehicle is not mounted, and FIG. 2 shows a state where the wheels 21 of the vehicle are mounted on the tread plate 2. Further, FIG.
And FIG. 4 is a side view.
【００１２】本体１は、底を閉塞して上面を開口した箱
形で、周壁の上縁に外側に突出して鍔９を設けている。
本体１は、車庫の地面２２に設けた凹部２３に嵌入し
て、車庫の地面２２に固定される。鍔９は、車庫の地面
２２の上面に当接されて、本体１の上縁を、車庫の地面
２２と同一平面に位置させる。The main body 1 is box-shaped with its bottom closed and its top open, and has a flange 9 protruding outward from the upper edge of the peripheral wall.
The main body 1 is fitted into a concave portion 23 provided on the ground 22 of the garage, and is fixed to the ground 22 of the garage. The flange 9 is in contact with the upper surface of the ground 22 of the garage, and positions the upper edge of the main body 1 on the same plane as the ground 22 of the garage.
【００１３】踏み板２は、傾動軸４を介して傾動できる
ように本体１に連結される。図の踏み板２は、図におい
て右側にある第１縁を、傾動軸４を介して本体１に傾動
できるように連結している。踏み板は、蝶番を介して傾
動できるように本体に連結することもできる。踏み板２
は、本体１の上面開口部のほぼ全面を閉塞できる大き
さ、図３の装置は、踏み板２を本体１開口部の約２／３
の大きさとして、残りの１／３をストッパ３としてい
る。さらに踏み板２は、第１縁と対向する第２縁、図に
おいて左縁を、ストッパ３に折曲できるように蝶番５で
連結している。踏み板２は、下面にアングル１０を固定
して、自動車の重量で変形しないように補強している。The tread plate 2 is connected to the main body 1 so as to be tiltable via a tilt shaft 4. The step board 2 in the figure has a first edge on the right side in the figure connected to the main body 1 via a tilt shaft 4 so as to be tiltable. The footboard may also be connected to the body such that it can be tilted via a hinge. Footboard 2
Is large enough to close almost the entire top opening of the main body 1. In the apparatus of FIG.
The remaining 1/3 is used as the stopper 3. Further, the footboard 2 is connected to a stopper 3 by a hinge 5 so that a second edge facing the first edge, that is, a left edge in the figure, can be bent to the stopper 3. The step board 2 has an angle 10 fixed to the lower surface, and is reinforced so as not to be deformed by the weight of the automobile.
【００１４】ストッパ３は、下面の中間を中心として傾
動できるように、下面から離して水平にスライド軸６を
固定している。ストッパ３はスライド軸６を中心に傾動
される。踏み板２の傾斜角を一定にする場合、スライド
軸６をストッパ３に固定する位置は、ストッパ３の最大
傾動角に決定する。ストッパ３を中間から第２縁に接近
させると、ストッパ３の最大傾斜角は大きくなる。図の
ストッパ３は、中央から踏み板２の第２縁に１／４偏在
した位置にスライド軸６を設けている。The stopper 3 fixes the slide shaft 6 horizontally away from the lower surface so as to be able to tilt about the middle of the lower surface. The stopper 3 is tilted about the slide shaft 6. When the inclination angle of the tread plate 2 is fixed, the position at which the slide shaft 6 is fixed to the stopper 3 is determined to be the maximum inclination angle of the stopper 3. When the stopper 3 approaches the second edge from the middle, the maximum inclination angle of the stopper 3 increases. In the illustrated stopper 3, a slide shaft 6 is provided at a position which is １ ／ unevenly distributed on the second edge of the tread plate 2 from the center.
【００１５】スライド軸６は、踏み板２の第２縁と平行
な方向に延長される。ストッパ３がスライド軸６を中心
として傾動するからである。スライド軸６は、本体１に
設けているスリット８に案内されて、ストッパ３を本体
１に連結している。本体１のスリット８は、踏み板２を
水平の姿勢とする状態で、ストッパ３を水平姿勢の踏み
板２とほぼ同一平面に位置させるように本体１に設けら
れる。The slide shaft 6 extends in a direction parallel to the second edge of the step board 2. This is because the stopper 3 tilts around the slide shaft 6. The slide shaft 6 is guided by a slit 8 provided in the main body 1, and connects the stopper 3 to the main body 1. The slit 8 of the main body 1 is provided in the main body 1 so that the stopper 3 is positioned substantially on the same plane as the tread plate 2 in a horizontal posture in a state where the tread plate 2 is in a horizontal posture.
【００１６】本体１のスリット８は、ストッパ３が傾動
するときに、スライド軸６が移動する軌跡に沿って延長
している。踏み板２によってストッパ３が傾動されると
き、スライド軸６は一定の位置になく、踏み板２の方向
に接近する。したがって、スリット８は、踏み板２に向
かって接近する方向に延長している。図のスリット８
は、踏み板２の方向に向かって多少下り勾配に傾斜させ
ている。このスリット８は、踏み板２が自動車に踏まれ
たときに、ストッパ３を無理なく傾動させる。The slit 8 of the main body 1 extends along the path along which the slide shaft 6 moves when the stopper 3 tilts. When the stopper 3 is tilted by the step plate 2, the slide shaft 6 is not at a fixed position but approaches the direction of the step plate 2. Therefore, the slit 8 extends in a direction approaching the step board 2. Slit 8 in the figure
Are inclined slightly downward in the direction of the tread plate 2. The slit 8 allows the stopper 3 to be easily tilted when the tread plate 2 is stepped on by an automobile.
【００１７】踏み板２に自動車の車輪２１が載らないと
き、踏み板２とストッパ３は、同一水平上に位置する。
踏み板２をこの位置に配設するために、踏み板２の下面
を弾性体７で押し上げている。図の弾性体７はコイルバ
ネである。When the vehicle wheel 21 does not rest on the tread plate 2, the tread plate 2 and the stopper 3 are located on the same horizontal plane.
In order to dispose the step board 2 at this position, the lower surface of the step board 2 is pushed up by the elastic body 7. The elastic body 7 in the figure is a coil spring.
【００１８】この構造の自動車のタイヤ止めは、以下の
ように動作して、ストッパ３を起伏させる。 ［踏み板に自動車が載らないとき］図１に示すように、
踏み板２が下方の弾性体７で押し上げられて、踏み板２
とストッパ３の上面が同一水平面に保持される。踏み板
２とストッパ３とをこの位置に停止するために、ストッ
パ３は、踏み板２と連結している連結縁の反対側にスト
ッパ片１１を突出させている。このストッパ片１１が、
本体１の上面に衝突して、ストッパ３は水平の姿勢で停
止される。水平のストッパ３は、踏み板２を水平姿勢に
停止させる。このように、ストッパ片１１でストッパ３
を水平に保持する装置は、ストッパ３と踏み板２とを正
確に水平に保持できる。ただ、踏み板とストッパは、弾
性体が押し上げる高さで調整することもできる。The tire stopper of the vehicle having this structure operates as follows to raise and lower the stopper 3. [When the car is not on the tread] As shown in FIG.
The tread plate 2 is pushed up by the lower elastic body 7, and the tread plate 2
And the upper surfaces of the stoppers 3 are held on the same horizontal plane. In order to stop the tread plate 2 and the stopper 3 at this position, the stopper 3 has a stopper piece 11 protruding from a side opposite to a connection edge connected to the tread plate 2. This stopper piece 11
The stopper 3 collides with the upper surface of the main body 1 and stops in a horizontal posture. The horizontal stopper 3 stops the tread plate 2 in a horizontal posture. As described above, the stopper 3 is
Can hold the stopper 3 and the tread plate 2 accurately and horizontally. However, the tread and the stopper can be adjusted by the height at which the elastic body pushes up.
【００１９】［踏み板に自動車の車輪が載るとき］図２
に示すように、踏み板２に自動車の車輪２１が載ると、
踏み板２が押し下げられて、斜めになる。斜めに傾動す
る踏み板２は、ストッパ３を傾動させる。傾動するスト
ッパ３は、スライド軸６を中心に傾動して、図において
スライド軸６の右側を降下させて、左側を突出させるよ
うに起きる。この状態になると、ストッパ３に車輪２１
が当たり、ストッパ３がタイヤ止めの働きをする。[When the Wheel of the Car is Mounted on the Tread] FIG. 2
As shown in the figure, when the wheel 21 of the automobile is mounted on the tread plate 2,
The step board 2 is pushed down and becomes oblique. The stepping plate 2 that tilts obliquely causes the stopper 3 to tilt. The tilting stopper 3 is tilted about the slide shaft 6 so as to lower the right side of the slide shaft 6 and project the left side in the figure. In this state, the wheels 3
And the stopper 3 acts as a tire stopper.
【００２０】以上の装置は、踏み板２に自動車の車輪２
１が載ると、自動車の重量でストッパ３を起こしてタイ
ヤ止を突出させる。自動車の車輪２１が踏み板２から出
ると、踏み板２とストッパ３とが水平に復帰して、本体
１の上面を水平面とする。The above-described device is constructed such that the foot plate 2
When 1 is mounted, the stopper 3 is raised by the weight of the vehicle to protrude the tire stopper. When the wheel 21 of the automobile comes out of the tread plate 2, the tread plate 2 and the stopper 3 return to a horizontal state, and the upper surface of the main body 1 is set to a horizontal plane.
【００２１】図５ないし図７は他の実施例にかかる自動
車のタイヤ止めを示す。これ等の図に示すタイヤ止め
は、本体１に連結されて、本体１を介して地面に水平に
配設される踏み板２と、この踏み板２に駆動されて自動
車の車輪２１を停止させるストッパ３とを備える。図５
は装置の平面図を示す。図６は踏み板２に車輪２１が載
らないでストッパ３の上面を水平にした状態を示す断面
図、図７は踏み板２に車輪２１が載ってストッパ３が起
きた状態を示す断面図である。FIG. 5 to FIG. 7 show a tire stopper for a vehicle according to another embodiment. The tire stopper shown in these figures is connected to the main body 1 and is provided with a tread plate 2 disposed horizontally on the ground through the main body 1 and a stopper 3 driven by the tread plate 2 to stop the wheels 21 of the automobile. And FIG.
Shows a plan view of the device. 6 is a cross-sectional view showing a state in which the upper surface of the stopper 3 is horizontal without the wheels 21 being mounted on the tread plate 2, and FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the wheels 3 are mounted on the tread plate 2 and the stopper 3 is raised.
【００２２】本体１は、図１の実施例と同じように、底
を閉塞して上面のほぼ全体を開いた箱形で、周壁の上縁
に外側に突出して鍔９を設けている。ただ、この図の本
体１は、上面の周囲を上面プレート１２で閉塞してい
る。上面プレート１２は、踏み板２を設ける部分と、ス
トッパ３が出入りする部分を開口している。さらに、図
の本体１は、ストッパ３の収納部を深くしている。この
本体１も、車庫の地面２２に設けた凹部２３に嵌入し
て、車庫の地面２２に固定される。As in the embodiment of FIG. 1, the main body 1 has a box shape in which the bottom is closed and the entire upper surface is opened, and a flange 9 is provided on the upper edge of the peripheral wall so as to protrude outward. However, in the main body 1 in this figure, the periphery of the upper surface is closed by the upper surface plate 12. The upper surface plate 12 has an opening at a portion where the tread plate 2 is provided and a portion where the stopper 3 enters and exits. Further, the main body 1 in the figure has a deeper storage portion for the stopper 3. The main body 1 is also fitted into a concave portion 23 provided on the ground 22 of the garage, and is fixed to the ground 22 of the garage.
【００２３】踏み板２は、図１の実施例と同じように、
傾動軸４を介して傾動できるように本体１に連結してい
る。図の踏み板２は、図において右側にある第１縁を、
傾動軸４を介して本体１に傾動できるように連結してい
る。踏み板は、蝶番を介して傾動できるように本体に連
結することもできる。この踏み板２も、本体１の上面開
口部のほぼ全面を閉塞できる大きさとしている。さら
に、この踏み板２も、下面にアングル１０を固定して、
自動車の重量で変形しないように補強している。The step board 2 is similar to the embodiment of FIG.
It is connected to the main body 1 so that it can be tilted via the tilt shaft 4. The step board 2 shown in the figure has a first edge on the right side in the figure,
It is connected to the main body 1 via the tilt shaft 4 so as to be tiltable. The footboard may also be connected to the body such that it can be tilted via a hinge. The tread plate 2 is also sized to close almost the entire upper surface opening of the main body 1. Furthermore, this footboard 2 also fixes the angle 10 on the lower surface,
Reinforced to prevent deformation due to the weight of the car.
【００２４】さらに、踏み板２は、ストッパ３を起伏さ
せるスライド軸６を固定している。スライド軸６は、踏
み板２の傾動アーム１３の先端に連結している。スライ
ド軸６は、傾動アーム１３に対して上下には移動しない
が、多少は水平方向に移動できるように連結される。こ
の状態でスライド軸６を傾動アーム１３に連結するため
に、傾動アーム１３は水平スリット（図示せず）を開口
して、この水平スリットにスライド軸６を挿通し、スラ
イド軸６の両端には抜けないように鍔（図示せず）を固
定している。Further, the step plate 2 fixes a slide shaft 6 for raising and lowering the stopper 3. The slide shaft 6 is connected to the tip of the tilt arm 13 of the step board 2. The slide shaft 6 does not move up and down with respect to the tilt arm 13 but is connected so as to be able to move to some extent in the horizontal direction. In this state, in order to connect the slide shaft 6 to the tilt arm 13, the tilt arm 13 opens a horizontal slit (not shown), and inserts the slide shaft 6 into this horizontal slit. A flange (not shown) is fixed so as not to come off.
【００２５】傾動アーム１３は、図５の鎖線で示すよう
に、踏み板２の第２縁から突出して、踏み板２の下面に
固定している。踏み板２の第２縁は、第１縁と対向する
側、図において踏み板２の左縁である。傾動アーム１３
は踏み板２の両側に固定され、両傾動アーム１３にスラ
イド軸６の端部を連結している。傾動アーム１３に連結
されたスライド軸６は、踏み板２を図６の位置から図７
の位置に傾動させるときに降下して、ストッパ３を起こ
す。The tilt arm 13 protrudes from the second edge of the tread plate 2 and is fixed to the lower surface of the tread plate 2 as shown by a chain line in FIG. The second edge of the step board 2 is the side facing the first edge, that is, the left edge of the step board 2 in the figure. Tilting arm 13
Are fixed to both sides of the tread plate 2 and connect the ends of the slide shaft 6 to both tilting arms 13. The slide shaft 6 connected to the tilt arm 13 moves the tread plate 2 from the position of FIG.
When it is tilted to the position shown in FIG.
【００２６】スライド軸６で起伏されるストッパ３は、
回転軸１４を介して起伏できるように本体１に連結して
いる。図の装置は、ストッパ３に４本の回動アーム１５
を固定し、回動アーム１５の端部を回転軸１４を介して
本体１に連結している。回動アーム１５は、９０度回動
してストッパ３を起伏させる。回動アーム１５を起伏さ
せるために、本体１の上面プレート１２は、回動アーム
１５を通過させる切欠部１６を設けている。上面プレー
ト１２は、切欠部両側の下面にリブ１７を固定してい
る。リブ１７に回転軸１４を回転できるように貫通し
て、回転軸１４を介してストッパ３を回動できるように
本体１に連結している。The stopper 3 raised and lowered by the slide shaft 6
It is connected to the main body 1 via a rotating shaft 14 so that it can be raised and lowered. In the illustrated device, the stopper 3 has four rotating arms 15.
Is fixed, and the end of the rotating arm 15 is connected to the main body 1 via the rotating shaft 14. The rotation arm 15 rotates 90 degrees to make the stopper 3 undulate. In order to raise and lower the rotating arm 15, the upper plate 12 of the main body 1 is provided with a notch 16 through which the rotating arm 15 passes. The upper plate 12 has ribs 17 fixed to the lower surfaces on both sides of the notch. The rotary shaft 14 penetrates the rib 17 so as to be rotatable, and is connected to the main body 1 so that the stopper 3 can be rotated via the rotary shaft 14.
【００２７】回転軸１４は、図８に示すように、スライ
ド軸６と平行に配設される。回動アーム１５は、スライ
ド軸６を貫通する貫通孔１８を開口している。スライド
軸６は、貫通孔１８に回転できるように挿通される。踏
み板２が傾いてスライド軸６が降下すると、図７に示す
ように、ストッパ３が起き上がる。したがって、スライ
ド軸６は、回転軸１４から第１縁の方向とは反対側に離
れた位置、図において、回転軸１４の右側に第１縁があ
るので、回転軸１４から左に離れた位置で回動アーム１
５に連結される。図に示す装置は、回転軸１４の左側に
貫通孔１８を配設して、回転軸１４の右側に踏み板２の
第１縁を配設している。The rotating shaft 14 is disposed in parallel with the slide shaft 6, as shown in FIG. The rotation arm 15 has a through hole 18 that penetrates the slide shaft 6. The slide shaft 6 is inserted into the through hole 18 so as to be rotatable. When the treadle 2 is inclined and the slide shaft 6 descends, the stopper 3 rises as shown in FIG. Accordingly, the slide shaft 6 is located at a position away from the rotation shaft 14 on the opposite side to the direction of the first edge. In the figure, the first edge is located on the right side of the rotation shaft 14, and thus is located at a position left away from the rotation shaft 14. With rotating arm 1
5 is connected. In the device shown in the figure, a through hole 18 is provided on the left side of the rotating shaft 14, and a first edge of the tread plate 2 is provided on the right side of the rotating shaft 14.
【００２８】スライド軸６は、回転軸１４を中心とする
軌跡を移動して上下に移動する。このスライド軸６を移
動させるために、リブ１７はスライド軸６の移動軌跡に
上下スリット１９を開口している。上下スリット１９
は、回転軸１４を中心とする円弧状で、スライド軸６を
自由に移動できる幅、すなわち、スライド軸６の外径よ
りも幅を広くしている。The slide shaft 6 moves up and down by moving along a locus around the rotation shaft 14. In order to move the slide shaft 6, the rib 17 has an upper and lower slit 19 in the movement locus of the slide shaft 6. Upper and lower slits 19
Has an arc shape centered on the rotation shaft 14 and has a width that allows the slide shaft 6 to move freely, that is, a width larger than the outer diameter of the slide shaft 6.
【００２９】以上の装置は、スライド軸６を水平方向に
多少移動できるように踏み板２の傾動アーム１３に連結
しているが、スライド軸を傾動アームに固定することも
できる。この装置は、踏み板を水平方向に多少は移動し
ながら移動できる構造とする。スライド軸を、回転軸を
中心とする軌跡で上下に移動させるためである。In the above apparatus, the slide shaft 6 is connected to the tilt arm 13 of the tread plate 2 so as to be able to move a little in the horizontal direction. However, the slide shaft can be fixed to the tilt arm. This device has a structure in which the tread plate can be moved while slightly moving in the horizontal direction. This is for moving the slide shaft up and down on a locus about the rotation axis.
【００３０】ストッパ３は、水平に倒れた姿勢で、上面
を上昇位置の踏み板２とほぼ同一水平面に位置させて、
起きた姿勢で、踏み板２の上面から突出する。水平に倒
れたストッパ３は、スライド軸６を上下スリット１９の
上端に当接して、定位置に停止される。起きたストッパ
３は、背面に設けた停止片２０を上面プレート１２に当
接して、定位置に停止される。停止片２０を上面プレー
ト１２に接触して起きた姿勢に停止する装置は、ストッ
パ３が自動車の車輪２１で押されても、定位置に保持さ
れる。The stopper 3 is positioned horizontally, and the upper surface thereof is positioned substantially in the same horizontal plane as the tread plate 2 at the ascending position.
In the raised position, it protrudes from the upper surface of the footboard 2. The stopper 3 that has fallen horizontally has the slide shaft 6 abutted on the upper ends of the upper and lower slits 19 and is stopped at a fixed position. The raised stopper 3 is stopped at a fixed position by bringing a stop piece 20 provided on the back surface into contact with the upper surface plate 12. The device that stops the stop piece 20 in the posture raised by contacting the upper surface plate 12 is held in a fixed position even if the stopper 3 is pushed by the wheel 21 of the automobile.
【００３１】この構造の自動車のタイヤ止めは、以下の
ように動作して、ストッパを起伏させる。 ［踏み板に自動車が載らないとき］図６に示すように、
ストッパ３が自重で本体１内に降下し、ストッパ３の上
面を踏み板２と同一平面とする。降下するストッパ３
は、スライド軸６を上昇させ、上昇するスライド軸６は
踏み板２を水平に持ち上げる。この状態で、スライド軸
６が上下スリット１９の上端に衝突し、ストッパ３をこ
の位置に停止させる。この位置に停止されるストッパ３
は、踏み板２を水平の位置に停止させる。The tire stopper for an automobile having this structure operates as follows to raise and lower the stopper. [When the car is not on the tread] As shown in FIG.
The stopper 3 descends into the main body 1 by its own weight, and the upper surface of the stopper 3 is flush with the tread plate 2. Lowering stopper 3
Raises the slide shaft 6, and the rising slide shaft 6 raises the tread plate 2 horizontally. In this state, the slide shaft 6 collides with the upper ends of the upper and lower slits 19, and stops the stopper 3 at this position. Stopper 3 stopped at this position
Stops the treadle 2 at the horizontal position.
【００３２】図の装置は、傾動アーム１３の下面を弾性
体７で弾性的に押し上げている。弾性体７は押しバネで
あるコイルバネで、中心にシャフトを挿通している。シ
ャフトは上端を本体１の上面プレート１２の下面に連結
し、下端にはコイルバネが抜けないように鍔を固定して
いる。コイルバネは、鍔と傾動アーム１３の下面を弾性
的に押圧して、踏み板２を水平な姿勢に保持する。この
装置は、踏み板２が軽い力で押圧されたときに、踏み板
２が傾くのを弾性体７で阻止する。たとえば、踏み板２
の上を人が歩くときに、踏み板２が傾くのを防止する。
この装置は、自動車が踏み板２の上に載ると、踏み板２
は傾いてストッパ３が起きるが、自動車よりも軽いもの
が載ってもストッパ３が起きない特長がある。ただ、図
５ないし図７に示す装置は、必ずしも弾性体で踏み板を
水平方向に押し上げる必要はない。それは、ストッパが
自重で降下して、踏み板を水平にできるからである。In the illustrated device, the lower surface of the tilt arm 13 is elastically pushed up by the elastic body 7. The elastic body 7 is a coil spring, which is a pressing spring, and has a shaft inserted through the center. The upper end of the shaft is connected to the lower surface of the upper plate 12 of the main body 1, and a flange is fixed to the lower end so that the coil spring does not come off. The coil spring elastically presses the flange and the lower surface of the tilt arm 13 to hold the tread plate 2 in a horizontal position. In this device, when the tread plate 2 is pressed with a light force, the tread plate 2 is prevented from tilting by the elastic body 7. For example, footboard 2
When the person walks on the floor, the step board 2 is prevented from tilting.
When the vehicle is on the tread 2, the device
Although the stopper 3 is inclined, the stopper 3 does not occur even if a lighter object than an automobile is loaded. However, in the apparatus shown in FIGS. 5 to 7, it is not always necessary to push up the tread plate in the horizontal direction with an elastic body. This is because the stopper descends by its own weight and the tread plate can be made horizontal.
【００３３】［踏み板に自動車の車輪が載るとき］図７
に示すように、踏み板２に自動車の車輪２１が載ると、
踏み板２が押し下げられて、斜めになる。斜めに傾動す
る踏み板２は、スライド軸６を降下させる。降下するス
ライド軸６は、ストッパ３の回動アーム１５を、水平な
姿勢から垂直な姿勢に回動させて、ストッパ３を本体１
の上面プレート１２から突出させる。ストッパ３は、停
止片２０が上面プレート１２に衝突する位置で停止す
る。この状態になると、ストッパ３に車輪２１が当た
り、ストッパ３がタイヤ止めの働きをする。[When the Wheel of the Car is Mounted on the Tread] FIG. 7
As shown in the figure, when the wheel 21 of the automobile is mounted on the tread plate 2,
The step board 2 is pushed down and becomes oblique. The step board 2 that tilts obliquely lowers the slide shaft 6. The descending slide shaft 6 rotates the rotating arm 15 of the stopper 3 from a horizontal posture to a vertical posture, and moves the stopper 3 to the main body 1.
Protruding from the upper surface plate 12. The stopper 3 stops at a position where the stop piece 20 collides with the upper plate 12. In this state, the wheel 21 hits the stopper 3, and the stopper 3 functions to stop the tire.
【００３４】以上の装置も、踏み板２に自動車の車輪２
１が載ると、自動車の重量でストッパ３を起こしてタイ
ヤ止を突出させる。自動車の車輪２１が踏み板２からで
ると、踏み板２とストッパ３とが水平に復帰して、本体
１の上面を水平面とする。The above-mentioned apparatus also has a structure in which
When 1 is mounted, the stopper 3 is raised by the weight of the vehicle to protrude the tire stopper. When the wheel 21 of the automobile comes out of the tread plate 2, the tread plate 2 and the stopper 3 return to a horizontal state, and the upper surface of the main body 1 is set to a horizontal plane.
【００３５】[0035]
【発明の効果】本発明の自動車のタイヤ止めは、自動車
を駐車していないときに車庫の地面をフラットにして便
利に使用できる特長がある。それは、本発明のタイヤ止
めが、自動車の重量でストッパを押し上げるので、自動
車の重量が作用しないときには、ストッパが突出されな
いからである。The tire stopper of the present invention has a feature that the vehicle can be conveniently used by flattening the garage ground when the vehicle is not parked. The reason is that the stopper of the present invention pushes up the stopper by the weight of the vehicle, so that when the weight of the vehicle does not act, the stopper is not protruded.
【００３６】さらに、本発明のタイヤ止めは、電気等の
動力を使用しないで自動車の自重でストッパを起こすこ
とができるので、ストッパを上昇させるためのモーター
やシリンダーを必要とせず、全体の機構を極めて簡単に
できる。また、モーターやシリンダーを駆動するための
電気配設を必要としないので、浸水等でモーターやシリ
ンダーが故障し、あるいは漏電等の心配がない特長もあ
る。Further, the tire stopper of the present invention can raise the stopper by its own weight without using power such as electricity, so that a motor or a cylinder for raising the stopper is not required, and the entire mechanism is not required. Very easy. Further, since there is no need to provide an electric arrangement for driving the motor and the cylinder, there is also a feature that the motor and the cylinder do not break down due to flooding or there is no fear of electric leakage.
【図１】本発明の実施例の自動車のタイヤ止めの断面図FIG. 1 is a cross-sectional view of an automobile tire stopper according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１に示す自動車のタイヤ止めに自動車の車輪
が載った状態を示す断面図FIG. 2 is a sectional view showing a state where wheels of the vehicle are mounted on tire stoppers of the vehicle shown in FIG. 1;
【図３】図１に示す自動車のタイヤ止めの平面図FIG. 3 is a plan view of the automobile tire stopper shown in FIG. 1;
【図４】図１に示す自動車のタイヤ止めの側面図FIG. 4 is a side view of the tire stopper of the automobile shown in FIG. 1;
【図５】本発明の他の実施例の自動車のタイヤ止めの平
面図FIG. 5 is a plan view of an automobile tire stopper according to another embodiment of the present invention.
【図６】図５に示す自動車のタイヤ止めの断面図FIG. 6 is a sectional view of the tire stopper of the automobile shown in FIG. 5;
【図７】図６に示す自動車のタイヤ止めに自動車の車輪
が載った状態を示す断面図FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state where wheels of the vehicle are mounted on tire stoppers of the vehicle shown in FIG. 6;
【図８】図６に示す自動車のタイヤ止めの要部拡大水平
断面図FIG. 8 is an enlarged horizontal sectional view of a main part of the tire stopper of the automobile shown in FIG. 6;
１…本体 ２…踏み板 ３…ストッパ ４…傾動軸 ５…蝶番 ６…スライド軸 ７…弾性体 ８…スリット ９…鍔 １０…アングル １１…ストッパ片 １２…上面プレート １３…傾動アーム １４…回転軸 １５…回動アーム １６…切欠部 １７…リブ １８…貫通孔 １９…上下スリット ２０…停止片 ２１…車輪 ２２…地面 ２３…凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Main body 2 ... Tread plate 3 ... Stopper 4 ... Tilt axis 5 ... Hinge 6 ... Slide axis 7 ... Elastic body 8 ... Slit 9 ... Flange 10 ... Angle 11 ... Stopper piece 12 ... Top plate 13 ... Tilt arm 14 ... Rotation axis 15 ... Rotating arm 16 ... Notch 17 ... Rib 18 ... Through hole 19 ... Vertical slit 20 ... Stop piece 21 ... Wheel 22 ... Ground 23 ... Recess
Claims (3)
地面(22)に水平に配設される踏み板(2)と、この踏み板
(2)に駆動されて自動車の車輪(21)を停止させるストッ
パ(3)と、踏み板(2)を水平に押し上げる弾性体(7)とを
備え、踏み板(2)とストッパ(3)が以下の全ての構成を有
することを特徴とする自動車のタイヤ止め。 （ａ） 踏み板(2)は、傾動できるように第１縁を本体
(1)に連結している。 （ｂ） 踏み板(2)は、第１縁と対向する第２縁を、ス
トッパ(3)に折曲できるように連結している。 （ｃ） ストッパ(3)は、下面の中間に、下面から離し
て水平にスライド軸(6)を固定している。 （ｄ） スライド軸(6)は、踏み板(2)の第２縁と平行な
方向に延長している。 （ｅ） スライド軸(6)が、本体(1)のスリット(8)に案
内されて、スライド軸(6)を介してストッパ(3)を本体
(1)に連結している。 （ｆ） ストッパ(3)は、水平の姿勢で踏み板(2)とほぼ
同一平面に位置する。 （ｇ） 自動車が、踏み板(2)を傾動させると、ストッ
パ(3)が傾動されて上面に突出するように構成してい
る。1. A tread plate (2) connected to a main body (1) and horizontally disposed on the ground (22) via the main body (1);
It has a stopper (3) driven by (2) to stop the vehicle wheel (21), and an elastic body (7) that pushes up the tread plate (2) horizontally, and the tread plate (2) and the stopper (3) are as follows. A tire stopper for an automobile, having all of the above configurations. (A) The stepping plate (2) has a first edge which can be tilted.
Connected to (1). (B) The step board (2) has a second edge facing the first edge connected to the stopper (3) so as to be bent. (C) The stopper (3) fixes the slide shaft (6) horizontally in the middle of the lower surface, away from the lower surface. (D) The slide shaft (6) extends in a direction parallel to the second edge of the tread (2). (E) The slide shaft (6) is guided by the slit (8) of the main body (1), and the stopper (3) is connected to the main body via the slide shaft (6).
Connected to (1). (F) The stopper (3) is positioned substantially in the same plane as the tread plate (2) in a horizontal posture. (G) When the vehicle tilts the tread plate (2), the stopper (3) is tilted and protrudes upward.
地面(22)に水平に配設される踏み板(2)と、この踏み板
(2)に駆動されて自動車の車輪(21)を停止させるストッ
パ(3)とを備え、踏み板(2)とストッパ(3)が以下の全て
の構成を有することを特徴とする自動車のタイヤ止め。 （ａ） 踏み板(2)は、傾動できるように第１縁を本体
(1)に連結している。 （ｂ） 踏み板(2)は、第１縁と対向する第２縁から突
出する位置に、第１縁と平行な方向に延長してなるスラ
イド軸(6)を有する。 （ｃ） ストッパ(3)は、回転軸(14)を介して起伏でき
るように本体(1)に連結している。 （ｄ） 回転軸(14)とスライド軸(6)は互いに平行に配
設される。 （ｅ） ストッパ(3)は、水平に倒れた姿勢で、上面を
上昇位置の踏み板(2)とほぼ同一水平面に位置する。 （ｆ） ストッパ(3)は、起きた姿勢で、踏み板(2)の上
面から突出する。 （ｇ） ストッパ(3)は、回転軸(14)から第１縁の反対
側に離れた位置を、スライド軸(6)に回転できるように
連結しており、踏み板(2)が自動車で押されて傾動する
と、スライド軸(6)がストッパ(3)を起こす方向に回動
し、踏み板(2)が水平の姿勢になると、ストッパ(3)が水
平に折り畳まれるように構成している。2. A step board (2) connected to the body (1) and disposed horizontally on the ground (22) via the body (1);
A stopper (3) driven by (2) to stop a vehicle wheel (21), wherein the tread plate (2) and the stopper (3) have all the following configurations. . (A) The stepping plate (2) has a first edge which can be tilted.
Connected to (1). (B) The step board (2) has a slide shaft (6) extending in a direction parallel to the first edge at a position protruding from the second edge facing the first edge. (C) The stopper (3) is connected to the main body (1) so as to be able to undulate via a rotating shaft (14). (D) The rotating shaft (14) and the slide shaft (6) are arranged parallel to each other. (E) The stopper (3) is in a horizontally inclined posture, and its upper surface is located on substantially the same horizontal plane as the step plate (2) in the ascending position. (F) The stopper (3) protrudes from the upper surface of the tread (2) in the raised position. (G) The stopper (3) is rotatably connected to the slide shaft (6) at a position away from the rotary shaft (14) on the opposite side of the first edge, so that the tread plate (2) can be pushed by a car. When it is tilted, the slide shaft (6) rotates in the direction of raising the stopper (3), and the stopper (3) is folded horizontally when the treadle (2) is in a horizontal posture.
が、ストッパ(3)の突出部よりも上方に位置し、ストッ
パ(3)が起きた姿勢で、突出部を踏み板(2)の第２縁の下
面に当接させて起きた位置に停止される請求項２に記載
される自動車のタイヤ止め。A second edge of the footboard (2) facing the first edge is located above the projecting portion of the stopper (3). 3. The vehicle tire stop according to claim 2, wherein the vehicle is stopped at a position where it abuts on the lower surface of the second edge of (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000140832A JP2001288918A (en) | 2000-02-04 | 2000-05-12 | Tire stopper for automobile |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000028441 | 2000-02-04 | ||
| JP2000-28441 | 2000-02-04 | ||
| JP2000140832A JP2001288918A (en) | 2000-02-04 | 2000-05-12 | Tire stopper for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001288918A true JP2001288918A (en) | 2001-10-19 |
Family
ID=26584935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000140832A Ceased JP2001288918A (en) | 2000-02-04 | 2000-05-12 | Tire stopper for automobile |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001288918A (en) |
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- 2000-05-12 JP JP2000140832A patent/JP2001288918A/en not_active Ceased
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