JP2001278146A - Motorcycle - Google Patents
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- JP2001278146A JP2001278146A JP2000099638A JP2000099638A JP2001278146A JP 2001278146 A JP2001278146 A JP 2001278146A JP 2000099638 A JP2000099638 A JP 2000099638A JP 2000099638 A JP2000099638 A JP 2000099638A JP 2001278146 A JP2001278146 A JP 2001278146A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本願発明は、ヘルメット等の
物品を収納してシートにより開閉される開口部を有する
収納箱を備えた鞍乗型等の自動二輪車に関し、詳細に
は、車体フレームと収納箱等との相互の配置構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle such as a straddle-type motorcycle having a storage box for storing articles such as a helmet and having an opening which can be opened and closed by a seat. It relates to a mutual arrangement structure with a box or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ヘルメット等の物品を収納する収
納箱を備えた自動二輪車はよく知られており、例えば特
許第２９５２７９９号公報に開示されたスクータ型車両
（以下、前者という）では、リヤアッパーカバーの内部
にヘルメット等を収納するラッゲージボックス設けら
れ、その開口部がシートにより開閉される。そして、ラ
ッゲージボックスの左右の側方において、ボディーフレ
ームの一部である左右一対のリヤフレームが、後上方に
延びている。そのため、収納箱が位置する部分の車体の
左右方向の幅（左右幅）は、両リヤフレームがある分、
収納箱のみの場合よりも大きくなって、車体のスリム
化、すなわち車体の左右幅を小さくすることが困難であ
った。2. Description of the Related Art Conventionally, a motorcycle having a storage box for storing articles such as a helmet is well known. For example, in a scooter type vehicle (hereinafter referred to as the former) disclosed in Japanese Patent No. 2952799, A luggage box for storing a helmet and the like is provided inside the upper cover, and an opening thereof is opened and closed by a seat. On the left and right sides of the luggage box, a pair of left and right rear frames, which are part of the body frame, extend rearward and upward. Therefore, the width in the left-right direction (left-right width) of the body where the storage box is located is the same as the width of both rear frames.
It is larger than the case of only the storage box, and it is difficult to make the vehicle body slim, that is, to reduce the lateral width of the vehicle body.
【０００３】これに対して、例えば特公平６−３３０５
８号公報に開示された自動二輪車（以下、後者という）
では、荷物を収納する容器は、車体カバーの中央部と左
右一対のフレーム部材との間に形成された収納空間にお
いて、該フレーム部材の立上り部の前上方に配置され、
また動力ユニットは該立上り部の後下方に配置される。
そして、該車体カバーの中央部に設けられた開閉自在な
蓋体により覆われるこの容器の開口は、該フレーム部材
の左右幅と略等しい開口幅を有しているので、車体がむ
やみに突出せず、乗車に何等影響なく開口が大きくでき
るものである。On the other hand, for example, Japanese Patent Publication No. 6-3305
No. 8 (hereinafter referred to as the latter)
In the container for storing luggage, in a storage space formed between the central portion of the vehicle body cover and the pair of left and right frame members, the container is disposed above and in front of the rising portion of the frame member,
The power unit is disposed behind and below the rising portion.
The opening of the container, which is covered by an openable / closable lid provided at the center of the vehicle body cover, has an opening width substantially equal to the left and right width of the frame member, so that the vehicle body may protrude unnecessarily. Instead, the opening can be enlarged without any influence on the ride.
【０００４】そのため、後者では、前者と異なり、フレ
ーム部材（前者のリヤフレームに相当）が容器（前者の
ラッゲージボックスに相当）の側方を通っていないた
め、容器の側方で車体が左右方向に膨れること、すなわ
ち車体の左右幅が広くなることがなく、車体のスリム化
がなされているといえる。[0004] Therefore, in the latter, unlike the former, the frame member (corresponding to the former rear frame) does not pass through the side of the container (corresponding to the former luggage box), so that the vehicle body moves in the left-right direction at the side of the container. That is, the vehicle body is not swelled, that is, the lateral width of the vehicle body is not increased, and it can be said that the vehicle body is slim.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、後者で
は、前記立上り部を挟んで、その前方に容器が、その後
方に動力ユニットが、それぞれ配置されているため、大
径の後輪を採用しようとすると車体の前後方向の長さ
（前後長）が長くなり、車体のコンパクト化の点では改
善の余地があった。However, in the latter case, since the container is disposed in front of the rising portion and the power unit is disposed behind the rising portion, a large-diameter rear wheel is employed. Then, the length of the vehicle body in the front-rear direction (longitudinal length) becomes longer, and there is room for improvement in terms of making the vehicle body more compact.
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、自動二輪車において、収納箱が備え
られたうえで、車体の左右幅を小さくし、しかも大径の
後輪を採用した場合にも、車体の前後長が長くなるのを
抑制することで、車体の一層のコンパクト化を図ること
を目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and in a motorcycle, a storage box is provided, a left and right width of a vehicle body is reduced, and a large-diameter rear wheel is employed. Also in this case, it is an object of the present invention to further reduce the size of the vehicle body by suppressing an increase in the front-rear length of the vehicle body.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段および発明の効果】本願の
請求項１記載の発明は、ヘッドパイプから後斜め下方に
延びるメインフレームおよび該メインフレームの後部か
ら後方に延びる左右一対のサブフレームを有する車体フ
レームと、ピボットプレートの前方に配置されたエンジ
ンと、該ピボットプレートに枢支されて後輪を軸支する
リヤフォークとを備えた自動二輪車において、前記左右
の各サブフレームは、前端が前記メインフレームの後部
に接続された前サブフレームと、該前サブフレームの後
端から上方に屈曲した屈曲部と、該屈曲部の後端から後
斜め上方に延びる立上り部を有する後サブフレームとか
らなり、シートにより開閉される開口部を有する収納箱
が、該左右の前サブフレームの上方に位置して、平面視
で該左右の前サブフレームと重なっており、前記ピボッ
トプレートは、前記左右のサブフレームに固着されて、
平面視で前記収納箱と重なる位置で下方に延びている自
動二輪車である。The invention according to claim 1 of the present application has a main frame extending obliquely downward and rearward from a head pipe, and a pair of left and right subframes extending rearward from the rear portion of the main frame. In a motorcycle including a body frame, an engine disposed in front of a pivot plate, and a rear fork pivotally supported by the pivot plate to support a rear wheel, a front end of each of the left and right subframes is From a front sub-frame connected to the rear of the main frame, a bent portion bent upward from the rear end of the front sub-frame, and a rear sub-frame having a rising portion extending obliquely rearward and upward from the rear end of the bent portion. A storage box having an opening that is opened and closed by a sheet is located above the left and right front sub-frames, and the left and right front sub-frames are viewed in plan. Frame and overlaps, the pivot plate is fixed to the left and right sub-frame,
The motorcycle extends downward at a position overlapping the storage box in a plan view.
【０００８】この請求項１記載の発明によれば、シート
により開閉される開口部を有する収納箱は、左右の前サ
ブフレームの上方に位置すると共に、平面視で左右の前
サブフレームと重なる位置にあるため、両前サブフレー
ムが収納箱よりも大きく側方に突出することはない。そ
して、エンジンがその前方に配置され、後輪を軸支する
リヤフォークが枢支されるピボットプレートは、左右の
サブフレームに固着されて、平面視で収納箱と重なる位
置で下方に延びているため、車体フレームに対するエン
ジンおよびリヤフォークの前後方向の位置を、前記従来
技術よりも前方に位置させることができ、特に、エンジ
ンは収納箱と平面視で重なる位置にあるピボットプレー
トの前方に配置されるため、大径の後輪を採用した場合
にも車体の前後長が長くなるのを抑制することができ
る。According to the first aspect of the present invention, the storage box having the opening that is opened and closed by the sheet is located above the left and right front subframes and overlaps with the left and right front subframes in plan view. , The front sub-frames do not protrude laterally more than the storage box. The pivot plate on which the engine is disposed in front thereof and the rear fork for pivotally supporting the rear wheel is fixed to the left and right subframes and extends downward at a position overlapping the storage box in plan view. Therefore, the position of the engine and the rear fork in the front-rear direction with respect to the body frame can be located forward of the prior art, and in particular, the engine is arranged in front of the pivot plate in a position overlapping the storage box in plan view. Therefore, even when a large-diameter rear wheel is employed, it is possible to suppress an increase in the front-rear length of the vehicle body.
【０００９】その結果、自動二輪車は、シートにより開
閉される開口部を有する収納箱を備えたうえで、車体の
左右幅が小さくなって車体のスリム化ができ、しかも大
径の後輪を採用した場合にも車体の前後長が長くなるの
を抑制することができて、車体の一層のコンパクト化が
できる。それゆえ、車体の前後長が長くなるのを抑制し
つつ、大径の後輪を採用することが可能となって、走行
性を向上させることができる。As a result, the motorcycle is provided with a storage box having an opening which can be opened and closed by a seat, and furthermore, the left and right width of the vehicle body is reduced so that the vehicle body can be made slim, and a large-diameter rear wheel is employed. In this case as well, it is possible to prevent the front-to-rear length of the vehicle body from being lengthened, so that the vehicle body can be made more compact. Therefore, it is possible to employ a large-diameter rear wheel while suppressing an increase in the front-rear length of the vehicle body, thereby improving travelability.
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の自
動二輪車において、前記ピボットプレートは、前記左右
の前サブフレームに固着され、該左右の前サブフレーム
おいて該ピボットプレートが固着された固着部の外側左
右幅は、平面視で前記収納箱と重なる部分での該左右の
前サブフレームの外側左右幅の略最小幅となっているも
のである。According to a second aspect of the present invention, in the motorcycle according to the first aspect, the pivot plate is fixed to the left and right front sub-frames, and the pivot plate is fixed to the left and right front sub-frames. The outer right and left widths of the fixed portion are substantially the minimum outer right and left widths of the left and right front subframes at a portion overlapping the storage box in plan view.
【００１１】この請求項２記載の発明によれば、ピボッ
トプレートは、左右の前サブフレームの外側左右幅が最
小幅となる部分に固着されるため、固着部の左右幅に合
わせた比較的狭い左右幅のピボットプレートとすること
ができて、左右幅の大きなピボットプレートや、両サブ
フレームに接続された左右幅の大きなクロスメンバに固
着されるピボットプレートを使用することがない。その
結果、請求項１記載の発明の効果に加えて、車体の軽量
化を可能化しつつ、必要な剛性の確保ができる。According to the second aspect of the present invention, since the pivot plate is fixed to the portion where the left and right outer widths of the left and right front subframes are minimum, the pivot plate is relatively narrow in accordance with the left and right width of the fixed portion. Since the pivot plate can be a left-right pivot plate, there is no need to use a pivot plate having a large left-right width or a pivot plate fixed to a cross member having a large left-right width connected to both subframes. As a result, in addition to the effect of the first aspect, the required rigidity can be ensured while enabling the weight of the vehicle body to be reduced.
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の自動二輪車において、前記左右の後サブフ
レームは、前記左右の立上り部よりも後方に、前記左右
の前サブフレームの内側左右幅よりも大きな内側左右幅
を形成する拡幅部をそれぞれ有し、該左右の拡幅部の間
に燃料タンクが配置されているものである。According to a third aspect of the present invention, in the motorcycle according to the first or second aspect, the left and right rear subframes are located behind the left and right rising portions and inside the left and right front subframes. It has widened portions forming inner left and right widths larger than the left and right widths, and a fuel tank is arranged between the left and right widened portions.
【００１３】この請求項３記載の発明によれば、燃料タ
ンクは左右の後サブフレームの拡幅部の間に配置される
ため、車体後部の車高を低く抑えることができると共
に、サブフレーム間において、拡幅部の左右幅は大きく
されているため、燃料タンクの十分な容量を確保でき
る。According to the third aspect of the present invention, since the fuel tank is disposed between the widened portions of the left and right rear subframes, the vehicle height at the rear portion of the vehicle body can be kept low, and between the subframes. Since the width of the widened portion is made large, a sufficient capacity of the fuel tank can be secured.
【００１４】その結果、請求項１または請求項２記載の
発明の効果に加えて、燃料タンクの十分な容量を確保し
たうえで、車体後部の車高を低くすることができて、車
体のコンパクト化に寄与することができる。As a result, in addition to the effect of the first or second aspect of the invention, the vehicle height at the rear portion of the vehicle body can be reduced while securing a sufficient capacity of the fuel tank, and the vehicle body can be made compact. It can contribute to the conversion.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本願発明の一実施例を図１
ないし図６を参照して説明する。本願発明が適用される
鞍乗型自動二輪車Ｖの左側面図である図１およびその要
部平面図である図２を参照すると、その車体フレームＦ
は、前端部に位置するヘッドパイプ１と、ヘッドパイプ
１の下部から後斜め下方に延びる略同一外径の管状の単
一のメインフレーム２と、メインフレーム２の後部の左
右両側から二股状になって、それぞれ後方に延びる左右
一対の略同一外径の管状のサブフレーム３，４とを備え
る。なお、この明細書において、「前後左右」は、自動
二輪車Ｖの前後左右を意味するものとする。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
This will be described with reference to FIG. Referring to FIG. 1 which is a left side view of a straddle-type motorcycle V to which the present invention is applied, and FIG.
A head pipe 1 located at the front end, a single tubular main frame 2 having substantially the same outer diameter extending obliquely downward from the lower part of the head pipe 1, and a bifurcated shape from both left and right sides of the rear part of the main frame 2. And a pair of left and right tubular sub-frames 3 and 4 having substantially the same outer diameter extending rearward. In this specification, “front, rear, left and right” means front, rear, left and right of the motorcycle V.
【００１６】各サブフレーム３，４は、前サブフレーム
3a，4aと下方屈曲部3b，4bと後サブフレーム3c，4cとか
ら構成され、そのうち前サブフレーム3a，4aは、メイン
フレーム２の後部に溶接された前端からメインフレーム
２に沿って後斜め下方に延びる傾斜部3a1，4a1と、傾斜
部3a1，4a1の後端から後方に略水平に延びる水平部3a
2，4a2とからなる。また、下方屈曲部3b，4bは、水平部
3a2，4a2の後端から上方に屈曲しており、後サブフレー
ム3c，4cは、下方屈曲部3b，4bの後端（上端でもある）
から後斜め上方に直線状に延びる立上り部3c1，4c1と、
立上り部3c1，4c1の後端（上端でもある）から水平にな
る方向で後方に屈曲する上方屈曲部3c2，4c2と、上方屈
曲部3c2，4c2の後端から、立上り部3c1，4c1の傾斜より
も緩やかな傾斜で後斜め上方に延びる拡幅部3c3，4c3と
からなる。その結果、前サブフレーム3a，4a、下方屈曲
部3b，4bおよび立上り部3c1，4c1の全体形状は、略Ｌ字
形状となっている。Each of the subframes 3 and 4 is composed of a previous subframe.
3a, 4a, downward bent portions 3b, 4b, and rear subframes 3c, 4c, of which the front subframes 3a, 4a are inclined rearward along the main frame 2 from the front end welded to the rear portion of the main frame 2. Inclined portions 3a1 and 4a1 extending downward, and horizontal portions 3a extending substantially horizontally rearward from the rear ends of the inclined portions 3a1 and 4a1
2, 4a2. The downward bent portions 3b and 4b are
The rear subframes 3c and 4c are bent upward from the rear ends of 3a2 and 4a2, and the rear ends (also upper ends) of the lower bent portions 3b and 4b.
Rising portions 3c1, 4c1 extending linearly obliquely upward and rearward from
Upper bends 3c2, 4c2 that bend rearward in a direction that becomes horizontal from the rear ends (also upper ends) of the risers 3c1, 4c1, and the inclination of the risers 3c1, 4c1 from the rear ends of the upper bends 3c2, 4c2 It also comprises widened portions 3c3 and 4c3 that extend gently and obliquely upward at the rear. As a result, the entire shape of the front sub-frames 3a and 4a, the lower bent portions 3b and 4b, and the rising portions 3c1 and 4c1 is substantially L-shaped.
【００１７】車体フレームＦは、さらに、左右のサブフ
レーム３，４の間に位置して、それぞれの左右の端部が
両サブフレーム３，４に溶接された３本のクロスパイプ
を備える。それらのクロスパイプは、前方から順に、傾
斜部3a1，4a1においてメインフレーム２の後端もと接続
される位置に設けられた前クロスパイプ５と、立上り部
3c1，4c1の略中央に設けられた中央クロスパイプ６と、
拡幅部3c3，4c3の後端部に設けられた後クロスパイプ７
からなる。The vehicle body frame F further includes three cross pipes located between the left and right sub-frames 3 and 4, the right and left ends of which are welded to the two sub-frames 3 and 4. These cross pipes are, in order from the front, a front cross pipe 5 provided at a position connected to the rear end of the main frame 2 at the inclined portions 3a1 and 4a1, and a rising portion.
A central cross pipe 6 provided substantially at the center of 3c1 and 4c1,
Rear cross pipe 7 provided at the rear end of widening portions 3c3, 4c3
Consists of
【００１８】そして、車体フレームＦは車体カバー８に
より覆われている。車体カバー８のうち、サブフレーム
３，４を覆うカバー部分は、左右のサブフレーム３，４
の上方において、上方に向かって開放した開口部8aを形
成しており、さらに、該カバー部分の内部には、ヘルメ
ット等の物品を収納する収納箱９が配置されている。該
開口部8aは、前端部が収納箱９の上部前端部に設けられ
た枢支部9aに枢支されたシート10により開閉自在に覆わ
れるので、収納箱９の上方に向かって開放した開口部9b
も、車体カバー８の開口部8aと共に、シート10により開
閉自在に覆われる。なお、シート10は、シート10の後端
の下面に設けられたフープ10aに係合するフック（図示
されず）を有する周知のシートロック機構により、施錠
または開錠される。The body frame F is covered by a body cover 8. The cover part of the body cover 8 that covers the sub-frames 3 and 4 includes the left and right sub-frames 3 and 4
An opening 8a that opens upward is formed above, and a storage box 9 for storing articles such as a helmet is arranged inside the cover portion. The opening 8a has a front end that is openably and closably covered by a sheet 10 pivotally supported by a pivot 9a provided at the upper front end of the storage box 9. Therefore, the opening 8a opens upward from the storage box 9. 9b
Also, together with the opening 8a of the vehicle body cover 8, the seat 10 is openably and closably covered by the seat 10. The seat 10 is locked or unlocked by a well-known seat lock mechanism having a hook (not shown) that engages with a hoop 10a provided on the lower surface of the rear end of the seat 10.
【００１９】また、ヘッドパイプ１に回動自在に支持さ
れたステアリング軸11には、その上端部にトップブリッ
ジ12が、下端部にボトムブリッジ13がそれぞれ固着され
る。そして、トップブリッジ12およびボトムブリッジ13
に結合された一対のフロントフォーク14，14の上端部に
は操向ハンドル15が結合され、その下端部には前輪16が
軸支される。A top bridge 12 is fixed to an upper end of a steering shaft 11 rotatably supported by the head pipe 1, and a bottom bridge 13 is fixed to a lower end thereof. And the top bridge 12 and the bottom bridge 13
A steering handle 15 is connected to upper ends of a pair of front forks 14, 14 connected to the front wheel, and a front wheel 16 is pivotally supported to lower ends thereof.
【００２０】さらに、両前サブフレーム3a，4aに固着さ
れたピボットプレート17が、該前サブフレーム3a，4aか
ら下方に延びて設けられ、ピボットプレート17に動力装
置Ｐおよび後輪18を軸支する左右一対のリヤフォーク2
1，22が支持される。すなわち、エンジンとしての内燃
機関19のクランクケース19aと一体成形された変速機ケ
ース20の後端部がピボットプレート17の第１枢支部17a
にて枢支され、動力装置Ｐを構成する内燃機関19および
変速機ケース20内の変速機（図示されず）が、第１枢支
部17aから前方に延びて配置される。さらに、左右のリ
ヤフォーク21，22の各前端部がピボットプレート17の第
２枢支部17bにて枢支され、両リヤフォーク21，22の後
端部は、後輪18を軸支すると共に、左右の上方屈曲部3c
2，4c2に溶接されたブラケットに枢支された左右一対の
リヤサスペンション23，24を介してそれぞれ支持されて
いる。したがって、後輪18は第２枢支部17bを中心にし
て上下方向に揺動自在である。Further, a pivot plate 17 fixed to both front sub-frames 3a, 4a is provided extending downward from the front sub-frames 3a, 4a, and supports the power unit P and the rear wheel 18 on the pivot plate 17. Left and right pair of rear forks 2
1,22 are supported. That is, the rear end of the transmission case 20 integrally formed with the crankcase 19a of the internal combustion engine 19 as the engine is connected to the first pivot 17a of the pivot plate 17.
An internal combustion engine 19 and a transmission (not shown) in the transmission case 20 that constitute the power unit P are arranged to extend forward from the first pivotal support portion 17a. Further, the front ends of the left and right rear forks 21 and 22 are pivotally supported by the second pivot 17b of the pivot plate 17, and the rear ends of both rear forks 21 and 22 pivotally support the rear wheel 18, Left and right upper bend 3c
They are supported via a pair of left and right rear suspensions 23, 24 pivotally supported by brackets welded to 2, 4c2, respectively. Therefore, the rear wheel 18 can swing vertically about the second pivot 17b.
【００２１】内燃機関19は、クランクケース19aに、ピ
ストン（図示されず）が摺動自在に嵌合するシリンダ19
b、シリンダヘッド19cおよびシリンダヘッドカバー（図
示されず）が順次重ねられて結合された火花点火式の４
サイクル単気筒内燃機関であり、メインフレーム２に固
定されたエアクリーナ25を経て取り入れられた空気は、
気化器26を通って燃料と混合され、形成された混合気が
吸気管27を通ってシリンダヘッド19cに設けられた吸気
ポートおよび吸気弁を経て燃焼室に供給される。燃焼後
の排気ガスは、シリンダヘッド19cに設けられた排気弁
および排気ポートを経て、排気管28を通ってマフラ29か
ら大気中に排出される。The internal combustion engine 19 includes a cylinder 19 in which a piston (not shown) is slidably fitted to a crankcase 19a.
b, a spark ignition type 4 in which a cylinder head 19c and a cylinder head cover (not shown) are sequentially stacked and connected
Air taken through an air cleaner 25 fixed to the main frame 2 is a cycle single cylinder internal combustion engine,
The fuel-air mixture mixed with the fuel through the carburetor 26 is supplied to the combustion chamber through an intake pipe 27 through an intake port and an intake valve provided in the cylinder head 19c. The exhaust gas after combustion passes through an exhaust valve and an exhaust port provided in the cylinder head 19c, and is discharged from a muffler 29 to the atmosphere through an exhaust pipe 28.
【００２２】内燃機関19の動力は、変速機の出力軸30と
一体に回転する駆動スプロケット31と後輪18の車軸と一
体回転する従動スプロケット32とに掛け渡されたドライ
ブチェーン33からなる２次減速機構を介して後輪18に伝
達される。なお、この２次減速機構も動力装置Ｐの一部
を構成するものである。The motive power of the internal combustion engine 19 is a secondary consisting of a drive chain 33 wrapped around a drive sprocket 31 rotating integrally with the output shaft 30 of the transmission and a driven sprocket 32 rotating integrally with the axle of the rear wheel 18. The power is transmitted to the rear wheel 18 via the speed reduction mechanism. Note that this secondary reduction mechanism also constitutes a part of the power unit P.
【００２３】図３ないし図５も併せて参照して、メイン
フレーム２、左右のサブフレーム３，４、収納箱９、ピ
ボットプレート17および燃料タンク37の相互に配置を中
心に、さらに説明する。The main frame 2, the left and right sub-frames 3, 4, the storage box 9, the pivot plate 17, and the fuel tank 37 will be further described mainly with reference to FIGS.
【００２４】収納箱９は、両前サブフレーム3a，4aの上
方で、かつ両立上り部3c1，4c1の前方に配置され、以下
に述べる態様で、左右のサブフレーム３，４に固定され
る。すなわち、収納箱９の略平板状の底壁9cが、左右の
前サブフレーム3a，4aの水平部3a2，4a2の上部に跨って
配置された支持ステー34に、左右一対のゴムブッシュB
1，B1を介してボルトにより締結される。この支持ステ
ー34は、その左右の端部が水平部3a2，4a2に溶接された
平板から形成されている。The storage box 9 is disposed above the front sub-frames 3a and 4a and in front of the rising portions 3c1 and 4c1, and is fixed to the left and right sub-frames 3 and 4 in a manner described below. That is, the substantially flat bottom wall 9c of the storage box 9 is attached to the support stays 34 arranged over the horizontal portions 3a2 and 4a2 of the left and right front subframes 3a and 4a by a pair of left and right rubber bushes B.
Fastened with bolts via 1 and B1. The support stay 34 is formed of a flat plate whose left and right ends are welded to the horizontal portions 3a2, 4a2.
【００２５】そして、図１および図３に図示されるよう
に、収納箱９の後壁9dは、両立上り部3c1，4c1の前方
で、該立上り部3c1，4c1に略沿って延びる左壁部9d1お
よび右壁部9d2を有し、該左壁部9d1および右壁部9d2の
各上部に形成された左右の取付け段部9d11，9d21が、上
方屈曲部3c2，4c2の上部にそれぞれ溶接された左右一対
の取付けステー35，36に、後述する燃料タンク37と共
に、一対のゴムブッシュB2，B2を介してボルトにより締
結される。As shown in FIGS. 1 and 3, the rear wall 9d of the storage box 9 is located in front of the rising portions 3c1 and 4c1, and a left wall portion extending substantially along the rising portions 3c1 and 4c1. 9d1 and a right wall portion 9d2, and left and right mounting steps 9d11 and 9d21 formed on the upper portions of the left wall portion 9d1 and the right wall portion 9d2 are welded to the upper portions of the upper bent portions 3c2 and 4c2, respectively. It is fastened to a pair of left and right mounting stays 35 and 36 by bolts through a pair of rubber bushes B2 and B2 together with a fuel tank 37 described later.
【００２６】また、図４および図５に図示されるよう
に、収納箱９は、平面視で、左右の前サブフレーム3a，
4aの傾斜部3a1，4a1の後部、水平部3a2，4a2および左右
の下方屈曲部3b，4bの前部と重なっており、しかも両前
サブフレーム3a，4aにおいて、収納箱９と重なる部分
は、収納箱９の最大の左右方向の幅、すなわち最大左右
幅W1よりも小さな外側左右幅W2を有する。特に、水平部
3a2，4a2の外側左右幅W2は、収納箱９の底壁9cの左右幅
W4よりもやや小さくされている。As shown in FIGS. 4 and 5, the storage box 9 has left and right front sub-frames 3a, 3a in plan view.
The rear portion of the inclined portions 3a1 and 4a1 of 4a, the horizontal portions 3a2 and 4a2 and the front portions of the left and right downward bent portions 3b and 4b overlap, and in the front subframes 3a and 4a, the portion overlapping the storage box 9 is: The storage box 9 has a maximum width in the left-right direction, that is, an outer left-right width W2 smaller than the maximum left-right width W1. Especially the horizontal part
Outer left and right width W2 of 3a2, 4a2 is the left and right width of bottom wall 9c of storage box 9.
It is slightly smaller than W4.
【００２７】図１、図３および図４を参照すると、収納
箱９の後壁9dは、さらに、左壁部9d1および右壁部9d2の
間に位置すると共に、左右の立上り部3c1，4c1および左
右の上方屈曲部3c2，4c2の間に位置する中央壁部9d3を
有する。該中央壁部9d3の上部は、中央クロスパイプ６
の上方でかつ上方屈曲部3c2，4c2の間において、後方に
突出した突出部を形成しており、この突出部によりバッ
テリ収容室38が形成される。Referring to FIGS. 1, 3 and 4, the rear wall 9d of the storage box 9 is further located between the left wall 9d1 and the right wall 9d2, and the right and left rising portions 3c1, 4c1 and It has a central wall 9d3 located between the left and right upper bends 3c2, 4c2. The upper part of the central wall 9d3 is the central cross pipe 6
Above and between the upper bent portions 3c2, 4c2, a projecting portion projecting rearward is formed, and the projecting portion forms the battery accommodating chamber 38.
【００２８】すなわち、バッテリ収容室38の底壁38a
は、中央壁部9d3の段部9d31から構成され、底壁38aの前
端には、バッテリ収容室38の左右の側壁38b，38c間で延
びると共に底壁38aから上方に延びてバッテリ収容室38
の前方への開口を下方から部分的に覆う前壁38dが形成
される。なお、底壁38aの真下には後輪18の前端部が位
置しており（図２参照）、底壁38aの前端と後輪18の最
前端とが、前後方向で略同じ位置にある。That is, the bottom wall 38a of the battery chamber 38
Is formed of a stepped portion 9d31 of the central wall portion 9d3, and extends at the front end of the bottom wall 38a between the left and right side walls 38b and 38c of the battery housing chamber 38 and extends upward from the bottom wall 38a to extend upward from the bottom wall 38a.
A front wall 38d is formed to partially cover the opening of the front from below from below. The front end of the rear wheel 18 is located directly below the bottom wall 38a (see FIG. 2), and the front end of the bottom wall 38a and the frontmost end of the rear wheel 18 are located at substantially the same position in the front-rear direction.
【００２９】そして、バッテリ収容室38において前壁38
dの上方の前方および上方に開放した開口部を覆う蓋39
は、前後方向の断面が略Ｌ字形状の板状の部材からな
り、該蓋39の前面部の下端部が、底壁38aの前端部にお
いて前壁よりも僅か前方の位置に形成された枢支部38a1
に枢支される。蓋39の上部の後端部には、バッテリ収容
室38の後壁38eに形成されたスリット38e1に差し込まれ
て係合し、また弾性変形させることでスリット38e1との
係合が解除される係止爪39aが設けられ、係止爪39aとス
リット38e1との係合により、蓋39の開放が阻止される。
この状態で、バッテリ40は、前壁38dと後壁38eとにより
その前後の移動が阻止され、左右の側壁38b，38cにより
その左右の移動が阻止され、底壁38aと蓋39とによりそ
の上下の移動が阻止される。Then, the front wall 38 in the battery storage chamber 38
lid 39 covering the opening forward and upward above d
Is formed of a plate-shaped member having a substantially L-shaped cross section in the front-rear direction, and a lower end of the front surface of the lid 39 is formed at a front end of the bottom wall 38a at a position slightly forward of the front wall. Branch 38a1
Pivoted on. The upper rear end of the lid 39 is inserted into and engaged with a slit 38e1 formed in a rear wall 38e of the battery storage chamber 38, and is disengaged from the slit 38e1 by being elastically deformed. A locking claw 39a is provided, and the opening of the lid 39 is prevented by the engagement between the locking claw 39a and the slit 38e1.
In this state, the battery 40 is prevented from moving back and forth by the front wall 38d and the rear wall 38e, is prevented from moving left and right by the left and right side walls 38b and 38c, and is moved up and down by the bottom wall 38a and the lid 39. Is prevented from moving.
【００３０】このように、収納箱９の内部にバッテリ収
容室38を形成したため、バッテリ40の盗難防止効果が大
きいと共に、バッテリ40の交換の際は、蓋39を開けて、
バッテリ収容室38の前方および上方を開放することで、
バッテリ40の取外しおよび取付けが容易になる。As described above, since the battery storage chamber 38 is formed inside the storage box 9, the effect of preventing the battery 40 from being stolen is great, and when the battery 40 is replaced, the cover 39 is opened.
By opening the front and upper parts of the battery storage chamber 38,
Removal and installation of the battery 40 is facilitated.
【００３１】一方、板材からなるピボットプレート17
は、左右の前サブフレーム3a，4aに渡って配置されると
共に、その左右一対の側部17c，17dが、水平部3a2，4a2
の内側左右幅W3と略等しい間隔を持って下方に向かって
延びて、各側部17c，17dの上端部が水平部3a2，4a2およ
び傾斜部3a1，4a1にそれぞれ溶接により固着されてい
る。このピボットプレート17の後部17eは、各側部17c，
17dの後端部において両水平部3a2，4a2の間に位置して
いる。そして、この後部17eは、各側部17c，17dを形成
する板材が略直角に屈曲されて形成された後部片が、溶
接により結合されて形成されたものである。On the other hand, a pivot plate 17 made of a plate material
Are arranged over the left and right front sub-frames 3a and 4a, and a pair of left and right side portions 17c and 17d are arranged on the horizontal portions 3a2 and 4a2.
Each of the side portions 17c, 17d extends downward with a spacing substantially equal to the inside left-right width W3, and is fixed to the horizontal portions 3a2, 4a2 and the inclined portions 3a1, 4a1 by welding. The rear portion 17e of the pivot plate 17 is provided on each side 17c,
It is located between the horizontal portions 3a2 and 4a2 at the rear end of 17d. The rear portion 17e is formed by joining rear pieces formed by bending a plate material forming each of the side portions 17c and 17d at substantially right angles to each other by welding.
【００３２】左右方向からの側面視で略Ｌ字形状をした
各側部17c，17dは、垂下部17c1，17d1と水平部17c2，17
d2とからなる。垂下部17c1，17d1は、収納箱９の底壁9c
の真下で、すなわち平面視で底壁9cと重なる位置で、水
平部17c2，17d2よりも下方に長く延びており、水平部17
c2，17d2は、後述する第１固着部3a21，4a21から前サブ
フレーム3a，4aに沿って傾斜部3a1，4a1の前端部まで延
びている。そして、この水平部17c2，17d2の後部は、垂
下部17c1，17d1と同様に、収納箱９の底壁9cの真下で、
すなわち平面視で底壁9cと重なる位置で下方に延びる。
なお、前サブフレーム3a，4aにおいてピボットプレート
17が固着される部分は、垂下部17c1，17d1の上端が固着
される水平部3a2，4a2の前後方向の略中央部の第１固着
部3a21，4a21、そして傾斜部3a1，4a1において水平部17
c2，17d2の後述する後ハンガ48の前部の上端が固着され
る第２固着部3a11，4a11、および後ハンガ48の後部の上
端が固着される第３固着部3a12，4a12である。Each side portion 17c, 17d, which is substantially L-shaped in side view from the left and right direction, has hanging portions 17c1, 17d1 and horizontal portions 17c2, 17c.
d2. The hanging parts 17c1 and 17d1 are the bottom wall 9c of the storage box 9.
, That is, at a position overlapping with the bottom wall 9c in a plan view, extends below the horizontal portions 17c2 and 17d2, and extends horizontally.
c2 and 17d2 extend from first fixing portions 3a21 and 4a21 described later to the front ends of the inclined portions 3a1 and 4a1 along the front subframes 3a and 4a. And the rear part of these horizontal parts 17c2 and 17d2 is just below the bottom wall 9c of the storage box 9, like the hanging parts 17c1 and 17d1.
That is, it extends downward at a position overlapping the bottom wall 9c in plan view.
Note that the pivot plate on the front subframes 3a and 4a
The portion to which the fixing portion 17 is fixed includes first fixing portions 3a21 and 4a21 substantially in the front-rear direction of the horizontal portions 3a2 and 4a2 to which the upper ends of the hanging portions 17c1 and 17d1 are fixed, and the horizontal portion 17 in the inclined portions 3a1 and 4a1.
The second fixing portions 3a11 and 4a11 to which the upper ends of the front portions of the rear hangers 48 of c2 and 17d2 described later are fixed, and the third fixing portions 3a12 and 4a12 to which the upper ends of the rear portions of the rear hangers 48 are fixed.
【００３３】両垂下部17c1，17d1には、その上下方向の
略中央位置に固着されて、左右方向に延びて左右のリヤ
フォーク21，22の前端を枢支する枢軸41を有する第２枢
支部17bが設けられ、両垂下部17c1，17d1の下端部に、
メインスタンド42を揺動自在に支持する枢軸43およびブ
レーキペダル44（図２参照）のストッパ軸45がそれぞれ
固着され、さらに第２枢支部17bと枢軸41およびストッ
パ軸45との間に位置して、垂下部17c1，17d1の前端部に
枢軸46が挿通される第１枢支部17aが設けられる。それ
ゆえ、第２枢支部17bは、収納箱９の底壁9cの真下に位
置して、平面視で収納箱９の底壁9cと重なる位置に設け
られ、しかも立上り部3c1，4c1よりも前方に位置してい
る。そのため、水平部3a2，4a2を挟んで、その真上に収
納箱９が配置され、その真下に両垂下部17c1，17d1およ
び第２枢支部17bが配置されることで、大径の後輪18を
採用した場合にも、車体の前後方向の長さ、すなわち前
後長が長くなるのを抑制することができる。Each of the hanging portions 17c1 and 17d1 has a pivot portion 41 fixed at a substantially central position in the vertical direction and having a pivot shaft 41 extending in the lateral direction and pivotally supporting the front ends of the left and right rear forks 21 and 22. 17b is provided, and at the lower ends of both hanging parts 17c1 and 17d1,
A pivot 43 for swingably supporting the main stand 42 and a stopper shaft 45 of a brake pedal 44 (see FIG. 2) are fixed to each other, and are further located between the second pivot 17b, the pivot 41 and the stopper shaft 45. A first pivotal support 17a into which the pivot 46 is inserted is provided at the front end of each of the hanging parts 17c1 and 17d1. Therefore, the second pivot portion 17b is provided directly below the bottom wall 9c of the storage box 9 and is provided at a position overlapping the bottom wall 9c of the storage box 9 in plan view, and is further forward than the rising portions 3c1 and 4c1. It is located in. Therefore, the storage box 9 is disposed directly above the horizontal portions 3a2 and 4a2, and the hanging portions 17c1 and 17d1 and the second pivotal support portion 17b are disposed directly below the storage box 9, so that the large-diameter rear wheel 18 is disposed. In the case where is also adopted, the length of the vehicle body in the front-rear direction, that is, the front-rear length can be suppressed from being increased.
【００３４】また、ピボットプレート17の水平部17c2，
17d2の前端部は、左右方向に延びて内燃機関19のクラン
クケース19aの上部を枢支する枢軸47が挿通される後ハ
ンガ48を形成している。さらに、クランクケース19aか
ら前斜め上方に延びるシリンダ19bの上部が、メインフ
レーム２に溶接された前ハンガ49に挿通される枢軸50に
枢支されており、これら前ハンガ49、後ハンガ48および
垂下部17c1，17d1により、内燃機関19および変速機を含
む動力装置Ｐが車体フレームＦに支持される。The horizontal portions 17c2,
The front end of 17d2 extends in the left-right direction and forms a rear hanger 48 through which a pivot 47 that supports the upper part of the crankcase 19a of the internal combustion engine 19 is inserted. Further, the upper part of a cylinder 19b extending obliquely upward and forward from the crankcase 19a is pivotally supported by a pivot 50 inserted into a front hanger 49 welded to the main frame 2, and these front hanger 49, rear hanger 48 and hanging The power unit P including the internal combustion engine 19 and the transmission is supported on the body frame F by the parts 17c1 and 17d1.
【００３５】ところで、図５に図示されるように、平面
視で収納箱９と重なる両水平部3a2，4a2の外側左右幅W2
は、略平行に前後方向に延びており、しかも前述のよう
に、収納箱９の底壁9cの左右幅W4よりもやや小さくされ
ていて、収納箱９と重なる部分での最小左右幅となって
いる。それゆえ、ピボットプレート17は、最小左右幅を
有する両水平部3a2，4a2に固着されているため、ピボッ
トプレート17を両前サブフレーム3a，4aに直接固着する
ことで、比較的狭い左右幅のピボットプレート17とする
ことができ、車体の軽量化を可能としつつ、必要な剛性
の確保ができる。As shown in FIG. 5, the outer left and right widths W2 of the horizontal portions 3a2 and 4a2 overlapping the storage box 9 in plan view.
Extends in the front-rear direction substantially parallel to each other, and, as described above, is slightly smaller than the left-right width W4 of the bottom wall 9c of the storage box 9, and has a minimum left-right width in a portion overlapping the storage box 9. ing. Therefore, since the pivot plate 17 is fixed to the two horizontal portions 3a2 and 4a2 having the minimum left and right widths, the pivot plate 17 is directly fixed to the front sub-frames 3a and 4a to form a relatively narrow left and right width. The pivot plate 17 can be used, and the required rigidity can be ensured while reducing the weight of the vehicle body.
【００３６】一方、図１および図２に図示されるよう
に、左右のサブフレーム３，４の内側左右幅は、下方屈
曲部3b，4bから立上り部3c1，4c1を経て上方屈曲部3c
2，4c2にかけて次第に大きくなり、上方屈曲部3c2，4c2
の後端部において最大左右幅となり、上方屈曲部3c2，4
c2の後端に続く後サブフレーム3c，4cの拡幅部3c3，4c3
の内側左右幅は、前サブフレーム3a，4aの内側左右幅W3
よりも大きくされていて、両拡幅部3c3，4c3の間でかつ
シート10に隠れてその下方に燃料タンク37が配置されて
いる。それゆえ、燃料タンク37の左右の側方に、左右の
拡幅部3c3，4c3がそれぞれ位置することになる。そし
て、燃料タンク37は、その前方の左右一対の取付けフラ
ンジ37a，37bが、前述のように収納箱９の取付け段部9d
11，9d21（図５も参照）と共に、取付けステー35，36に
結合され、後方の取付けフランジ37c，37dが、拡幅部3c
3，4c3の後端部の上部に、ゴムブッシュB3，B3を介して
ボルトにより締結されることで、左右のサブフレーム
３，４に固定される。On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 2, the inner left and right widths of the left and right sub-frames 3 and 4 are changed from the lower bent portions 3b and 4b to the upper bent portions 3c through the rising portions 3c1 and 4c1.
It gradually increases to 2, 4c2, and the upper bent portions 3c2, 4c2
The maximum width at the rear end is the upper bent part 3c2, 4
Widened portions 3c3, 4c3 of rear subframes 3c, 4c following the rear end of c2
Inside left and right width of the front sub-frame 3a, 4a
The fuel tank 37 is disposed between the widened portions 3c3 and 4c3 and hidden under the seat 10. Therefore, the left and right widened portions 3c3, 4c3 are located on the left and right sides of the fuel tank 37, respectively. The fuel tank 37 has a pair of left and right mounting flanges 37a, 37b in front of the fuel tank 37, as described above.
11 and 9d21 (see also FIG. 5) are connected to the mounting stays 35 and 36, and the rear mounting flanges 37c and 37d are connected to the widened portion 3c.
It is fixed to the left and right sub-frames 3 and 4 by being bolted to the upper part of the rear end of 3, 4c3 via rubber bushes B3, B3.
【００３７】さらに、内燃機関19は、容量放電式の点火
装置（ＣＤＩ）を備えており、その構成部品であって、
コンデンサや充放電制御回路等を収容するＣＤＩユニッ
ト51、そして交流電圧を整流するレギュレータ52が、図
４および図６に図示されるように、収納箱９の前方近傍
であってメインフレーム２の上部に溶接された取付けス
テー53にそれぞれ取り付けられている。このようにし
て、収納箱９の前方に形成されたスペースを有効利用し
て部品を配置することができる。Further, the internal combustion engine 19 is provided with a capacity discharge type ignition device (CDI).
A CDI unit 51 accommodating a capacitor, a charge / discharge control circuit, and the like, and a regulator 52 for rectifying an AC voltage are provided near the front of the storage box 9 and in the upper part of the main frame 2 as shown in FIGS. The mounting stays 53 are attached to the mounting stays 53, respectively. In this manner, components can be arranged by effectively utilizing the space formed in front of the storage box 9.
【００３８】図１および図２に図示されるように、ステ
ップ54は、クランク軸19dと出力軸30との前後方向の略
中央であって両軸よりもやや下方に位置しており、収納
箱９の前端近傍および前サブフレーム3a，4aの傾斜部3a
1，4a1の略鉛直下方に位置する。この付近では、前サブ
フレーム3a，4aの外側左右幅W2は略最小左右幅となって
いて、収納箱９の最大左右幅W1よりも小さいため、収納
箱９があるにも拘わらず、運転者は、大きく開脚するこ
となく、足をステップ54に乗せることができる。As shown in FIGS. 1 and 2, the step 54 is located substantially at the center of the crankshaft 19d and the output shaft 30 in the front-rear direction and slightly below both shafts. 9 near the front end and the inclined portion 3a of the front sub-frame 3a, 4a
It is located almost vertically below 1, 4a1. In this vicinity, the outer left / right width W2 of the front sub-frames 3a and 4a is substantially the minimum left / right width, and is smaller than the maximum left / right width W1 of the storage box 9. Can put the foot on the step 54 without greatly opening the leg.
【００３９】次に、前述のように構成された実施例の作
用および効果について説明する。収納箱９は、左右の前
サブフレーム3a，4aの上方に位置し、しかも平面視で左
右の前サブフレーム3a，4aと重なる位置にあるため、両
前サブフレーム3a，4aが収納箱９よりも大きく側方に突
出することはなく、したがって車体カバー８は、収納箱
９の左右の側方で大きく膨れることがない。そして、ピ
ボットプレート17の垂下部17c1，17d1は、平面視で収納
箱９と重なる位置にあり、その垂下部17c1，17d1の前方
に内燃機関19が配置されると共に、リヤフォーク21，22
は、左右のサブフレーム３，４の立上り部3c1，4c1より
も前方位置でピボットプレート17の垂下部17c1，17d1の
第２枢支部17bで枢支されるため、車体フレームＦに対
するリヤフォーク21，22の前後方向の位置を、従来技術
よりも前方に位置させることができ、特に、内燃機関19
は、収納箱９と平面視で重なる位置にある垂下部17c1，
17d1の前方に配置されるため、大径の後輪18を採用した
場合にも車体の前後長が長くなるのを抑制することがで
きる。そして、この実施例では、後輪18の最前端が、収
納室の後壁9dに形成されたバッテリ収容室38の底壁の前
端に位置するような車体の前後長とすることができる。Next, the operation and effects of the embodiment configured as described above will be described. The storage box 9 is located above the left and right front sub-frames 3a and 4a, and is located at a position overlapping the left and right front sub-frames 3a and 4a in plan view. Therefore, the vehicle body cover 8 does not protrude significantly on the left and right sides of the storage box 9. The hanging portions 17c1 and 17d1 of the pivot plate 17 are located at positions overlapping with the storage box 9 in plan view.
Is pivotally supported by the second pivot 17b of the hanging portion 17c1, 17d1 of the pivot plate 17 at a position forward of the rising portions 3c1, 4c1 of the left and right subframes 3, 4, so that the rear fork 21, The position in the front-rear direction of the engine 22 can be positioned more forward than in the prior art.
Is a hanging part 17c1, which is located at a position overlapping the storage box 9 in plan view.
Since it is arranged in front of 17d1, it is possible to suppress an increase in the front-rear length of the vehicle body even when the large-diameter rear wheel 18 is employed. In this embodiment, the front and rear length of the vehicle body can be set such that the front end of the rear wheel 18 is located at the front end of the bottom wall of the battery storage chamber 38 formed on the rear wall 9d of the storage chamber.
【００４０】その結果、自動二輪車は、シート10により
開閉される開口部9bを有する収納箱９を備えたうえで、
車体の左右幅が小さくなって車体のスリム化ができ、し
かも大径の後輪18を採用した場合にも車体の前後長が長
くなるのを抑制することができて、車体の一層のコンパ
クト化ができる。それゆえ、車体の前後長が長くなるの
を抑制しつつ、大径の後輪18を採用することが可能とな
って、走行性を向上させることができる。As a result, the motorcycle is provided with the storage box 9 having the opening 9b opened and closed by the seat 10, and
The left and right width of the body is reduced to make it slim, and even when the large-diameter rear wheel 18 is adopted, the front-to-rear length of the body can be suppressed from becoming longer, making the body more compact. Can be. Therefore, it is possible to employ the large-diameter rear wheel 18 while suppressing the front-to-rear length of the vehicle body from becoming long, and it is possible to improve the traveling performance.
【００４１】ピボットプレート17は、平面視で収納箱９
が左右の前サブフレーム3a，4aと重なる部分において、
左右の前サブフレーム3a，4aの外側左右幅が最小幅とな
る水平部3a2，4a2および傾斜部3a1，4a1の第１〜第３固
着部3a21，4a21，3a11，4a11，3a12，4a12に固着される
ため、それら固着部3a21，4a21，3a11，4a11，3a12，4a
12の左右幅に合わせた比較的狭い左右幅のピボットプレ
ート17とすることができて、左右幅の大きなピボットプ
レートや、両サブフレーム３，４に接続された左右幅の
大きなクロスメンバに固着されるピボットプレートを使
用することがない。その結果、車体の軽量化を可能とし
つつ、必要な剛性の確保ができる。The pivot plate 17 holds the storage box 9 in plan view.
Is overlapped with the left and right sub-frames 3a and 4a,
The left and right front subframes 3a and 4a are fixed to the first to third fixing portions 3a21, 4a21, 3a11, 4a11, 3a12, and 4a12 of the horizontal portions 3a2 and 4a2 and the inclined portions 3a1 and 4a1 in which the left and right outer widths are minimum. Therefore, these fixed parts 3a21, 4a21, 3a11, 4a11, 3a12, 4a
The pivot plate 17 can be a relatively narrow left and right width corresponding to the right and left width of 12, and is fixed to the pivot plate having a large left and right width and the cross member having a large left and right width connected to both the sub-frames 3 and 4. No pivot plate is used. As a result, necessary rigidity can be ensured while reducing the weight of the vehicle body.
【００４２】燃料タンク37は左右の後サブフレーム3c，
4cの拡幅部3c3，4c3の間に配置されるため、車体後部の
車高を低く抑えることができると共に、サブフレーム
３，４間において、拡幅部3c3，4c3の左右幅は大きくさ
れているため、燃料タンク37の十分な容量を確保でき
る。その結果、燃料タンク37の十分な容量を確保したう
えで、車体後部の車高を低くすることができて、車体の
コンパクト化に寄与することができる。The fuel tank 37 includes left and right rear subframes 3c,
Since it is arranged between the widened portions 3c3 and 4c3 of the 4c, the vehicle height at the rear of the vehicle body can be kept low, and between the subframes 3 and 4, the left and right widths of the widened portions 3c3 and 4c3 are increased. Thus, a sufficient capacity of the fuel tank 37 can be secured. As a result, while ensuring a sufficient capacity of the fuel tank 37, the vehicle height at the rear part of the vehicle body can be reduced, which can contribute to the compactness of the vehicle body.
【００４３】ピボットプレート17には、第１，第２枢支
部17a，17b、メインスタンド42の枢軸43、ブレーキペダ
ル44のストッパ軸45および後ハンガ48が設けられるた
め、各枢軸の配置をコンパクトにすることができると共
に、それら枢軸を支持するプレートの数を削減できて、
軽量化にも寄与できる。さらに、ピボットプレート17
が、板材から形成されることで、一層の軽量化が可能と
なる。Since the pivot plate 17 is provided with the first and second pivot portions 17a and 17b, the pivot 43 of the main stand 42, the stopper shaft 45 of the brake pedal 44, and the rear hanger 48, the arrangement of each pivot is compact. And the number of plates supporting those pivots can be reduced,
It can also contribute to weight reduction. In addition, pivot plate 17
However, by being formed from a plate material, it is possible to further reduce the weight.
【００４４】内燃機関19および変速機が、メインフレー
ム２に固着された前ハンガ49、とサブフレーム３，４に
固着されたピボットプレート17の後ハンガ48および第１
枢支部17aにより車体フレームＦに支持されるため、動
力装置Ｐは、サブフレーム３，４とヘッドパイプ１に接
続されるメインフレーム２とで分担して支持される。そ
の結果、動力装置Ｐを車体の前方に位置させることがで
きて、車体の前後長が長くなるのを抑制できると共に、
車体の前後長が長くなるのを抑制するためにメインフレ
ーム２のみで動力装置Ｐを支持したものに比べて、メイ
ンフレーム２の強度および剛性を小さくすることが可能
となって、車体の軽量化ができる。The front hanger 49 fixed to the main frame 2 and the rear hanger 48 and the first hanger 49 to the pivot plate 17 fixed to the subframes 3 and 4 are connected to the internal combustion engine 19 and the transmission.
Since the power unit P is supported by the body frame F by the pivot 17a, the power unit P is supported by being shared between the subframes 3 and 4 and the main frame 2 connected to the head pipe 1. As a result, the power unit P can be positioned in front of the vehicle body, and it is possible to prevent the front-rear length of the vehicle body from increasing, and
In order to prevent the front-to-rear length of the vehicle body from becoming long, the strength and rigidity of the main frame 2 can be reduced as compared with the case where the power unit P is supported only by the main frame 2, thereby reducing the weight of the vehicle body. Can be.
【００４５】前記実施例では、ピボットプレート17に
は、後ハンガ48が一体成形されていたが、後ハンガ48は
ピボットプレートとは分離して設けられてもよい。ま
た、自動二輪車Ｖは、鞍乗型のものであったが、スクー
タ型のものであってもよい。In the above embodiment, the rear hanger 48 is formed integrally with the pivot plate 17, but the rear hanger 48 may be provided separately from the pivot plate. Further, the motorcycle V is a saddle type, but may be a scooter type.
【図１】本願発明の一実施例である鞍乗型自動二輪車の
左側面図である。FIG. 1 is a left side view of a straddle-type motorcycle according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の自動二輪車の要部平面図である。FIG. 2 is a plan view of a principal part of the motorcycle of FIG.
【図３】図１の自動二輪車の車体フレーム、収納箱およ
びピボットプレートを中心とした要部後面図である。FIG. 3 is a rear view of a main part of the motorcycle shown in FIG. 1, focusing on a vehicle body frame, a storage box, and a pivot plate.
【図４】図１の車体フレーム、収納箱およびピボットプ
レートを中心とした要部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a main part, centering on a vehicle body frame, a storage box, and a pivot plate of FIG. 1;
【図５】図２の車体フレーム、収納箱およびピボットプ
レートを中心とした要部拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view of a main part of the vehicle body frame, storage box, and pivot plate shown in FIG. 2;
【図６】図２の取付けステーを中心とした要部拡大図で
ある。FIG. 6 is an enlarged view of a main part focusing on the mounting stay of FIG. 2;
１…ヘッドパイプ、２…メインフレーム、３，４…サブ
フレーム、3a，4a…前サブフレーム、3a2，4a2…水平
部、3a21，4a21…第１固着部、3b，4b…下方屈曲部、3
c，4c…後サブフレーム、3c1，4c1…立上り部、3c3，4c
3…拡幅部、５…前クロスパイプ、６…中央クロスパイ
プ、７…後クロスパイプ、８…車体カバー、９…収納
箱、9b…開口部、10…シート、11…ステアリング軸、12
…トップブリッジ、13…ボトムブリッジ、14…フロント
フォーク、15…操向ハンドル、16…前輪、17…ピボット
プレート、17b…第２枢支部、18…後輪、19…内燃機
関、20…変速機ケース、21，22…リヤフォーク、23，24
…リヤサスペンション、25…エアクリーナ、26…気化
器、27…吸気管、28…排気管、29…マフラ、30…出力
軸、31…駆動スプロケット、32…従動スプロケット、33
…ドライブチェーン、34…支持ステー、35，36…取付け
ステー、37…燃料タンク、38…バッテリ収容室、39…
蓋、40…バッテリ、41…枢軸、42…メインスタンド、43
…枢軸、44…ブレーキペダル、45…ストッパ軸、46，47
…枢軸、48…後ハンガ、49…前ハンガ、50…枢軸、51…
ＣＤＩユニット、52…レギュレータ、53…取付けステ
ー、54…ステップ、Ｖ…自動二輪車、Ｆ…車体フレー
ム、Ｐ…動力装置、B1，B2，B3…ゴムブッシュ、W１，W
2，W3，W4…左右幅。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Head pipe, 2 ... Main frame, 3, 4 ... Sub-frame, 3a, 4a ... Front sub-frame, 3a2, 4a2 ... Horizontal part, 3a21, 4a21 ... First fixed part, 3b, 4b ... Downward bent part, 3
c, 4c: rear subframe, 3c1, 4c1 ... rising part, 3c3, 4c
3 ... widening section, 5 ... front cross pipe, 6 ... center cross pipe, 7 ... rear cross pipe, 8 ... body cover, 9 ... storage box, 9b ... opening, 10 ... seat, 11 ... steering shaft, 12
... Top bridge, 13 ... Bottom bridge, 14 ... Front fork, 15 ... Steering handle, 16 ... Front wheel, 17 ... Pivot plate, 17b ... Second pivot, 18 ... Rear wheel, 19 ... Internal combustion engine, 20 ... Transmission Case, 21, 22… Rear fork, 23, 24
... rear suspension, 25 ... air cleaner, 26 ... carburetor, 27 ... intake pipe, 28 ... exhaust pipe, 29 ... muffler, 30 ... output shaft, 31 ... drive sprocket, 32 ... driven sprocket, 33
... drive chain, 34 ... support stay, 35, 36 ... mounting stay, 37 ... fuel tank, 38 ... battery storage room, 39 ...
Lid, 40… Battery, 41… Axis, 42… Main stand, 43
… Axis, 44… Brake pedal, 45… Stopper shaft, 46, 47
… Axis, 48… Back hanger, 49… Front hanger, 50… Axis, 51…
CDI unit, 52 Regulator, 53 Mounting stay, 54 Step, V Motorcycle, F Body frame, P Power unit, B1, B2, B3 Rubber bush, W1, W
2, W3, W4 ... left and right width.
Claims (3)
インフレームおよび該メインフレームの後部から後方に
延びる左右一対のサブフレームを有する車体フレーム
と、ピボットプレートの前方に配置されたエンジンと、
該ピボットプレートに枢支されて後輪を軸支するリヤフ
ォークとを備えた自動二輪車において、 前記左右の各サブフレームは、前端が前記メインフレー
ムの後部に接続された前サブフレームと、該前サブフレ
ームの後端から上方に屈曲した屈曲部と、該屈曲部の後
端から後斜め上方に延びる立上り部を有する後サブフレ
ームとからなり、シートにより開閉される開口部を有す
る収納箱が、該左右の前サブフレームの上方に位置し
て、平面視で該左右の前サブフレームと重なっており、
前記ピボットプレートは、前記左右のサブフレームに固
着されて、平面視で前記収納箱と重なる位置で下方に延
びていることを特徴とする自動二輪車。A vehicle frame having a main frame extending obliquely rearward and downward from a head pipe and a pair of left and right subframes extending rearward from a rear portion of the main frame; an engine disposed in front of a pivot plate;
A motorcycle provided with a rear fork pivotally supported by the pivot plate to support a rear wheel, wherein each of the left and right subframes includes a front subframe having a front end connected to a rear portion of the main frame; A storage box having an opening that is opened and closed by a seat, comprising a bent portion bent upward from the rear end of the subframe and a rear subframe having a rising portion extending diagonally upward and rearward from the rear end of the bent portion. It is located above the left and right front sub-frames and overlaps with the left and right front sub-frames in plan view,
The motorcycle, wherein the pivot plate is fixed to the left and right subframes and extends downward at a position overlapping the storage box in plan view.
サブフレームに固着され、該左右の前サブフレームおい
て該ピボットプレートが固着された固着部の外側左右幅
は、平面視で前記収納箱と重なる部分での該左右の前サ
ブフレームの外側左右幅の略最小幅となっていることを
特徴とする請求項１記載の自動二輪車。2. The left and right front subframes are fixed to the pivot plate, and the outer right and left widths of the fixed portion to which the pivot plate is fixed in the left and right front subframes are different from those of the storage box in plan view. The motorcycle according to claim 1, wherein a width of the left and right front sub-frames at the overlapping portion is substantially the minimum width outside the left and right sides.
の立上り部よりも後方に、前記左右の前サブフレームの
内側左右幅よりも大きな内側左右幅を形成する拡幅部を
それぞれ有し、該左右の拡幅部の間に燃料タンクが配置
されていることを特徴とする請求項１または請求項２記
載の自動二輪車。3. The left and right rear sub-frames each include a widened portion behind the left and right rising portions to form an inner left and right width larger than the inner left and right widths of the left and right front sub frames. 3. The motorcycle according to claim 1, wherein a fuel tank is disposed between the left and right widened portions.
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