JP2001270402A - Clip for car body panel - Google Patents
Clip for car body panelInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、非導電性塗装が施
された車体パネルの孔に嵌着されるクリップに関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clip fitted into a hole of a vehicle body panel coated with a non-conductive coating.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車の燃料配管には、金属チュ
ーブとゴムチューブとが組み合わされて使用されてい
た。しかし、ゴムチューブは、自動車燃料として使用さ
れるガソリンに対する非透過性が充分でなく、安全上及
び環境上、好ましくなかった。また、ゴムチューブは重
く、しかも金属チューブに連結する際には、金属チュー
ブの端部に外挿し、更に外周をホースバンドで締めて固
定する必要があるなど、取扱い性が悪かった。2. Description of the Related Art Conventionally, a metal tube and a rubber tube have been used in combination for a fuel pipe of an automobile. However, the rubber tube has insufficient impermeability to gasoline used as an automobile fuel, and is not preferable in terms of safety and environment. Further, the rubber tube is heavy, and when it is connected to the metal tube, it has to be extrapolated to the end of the metal tube and further fixed by tightening the outer periphery with a hose band.
【０００３】そこで、近年では、上記ゴムチューブの代
わりに樹脂チューブを使用する試みがなされている。こ
の樹脂チューブによれば、ガソリンに対する非透過性が
優れており、ゴムチューブと比較して軽量となる。ま
た、樹脂チューブは、溶着等による接続ができるので、
端部にコネクタを連結しておくことにより、金属チュー
ブにワンタッチで連結できるなど、取扱性にも優れてい
る。In recent years, attempts have been made to use a resin tube instead of the rubber tube. According to this resin tube, it is excellent in impermeability to gasoline, and it is lighter than a rubber tube. Also, since the resin tube can be connected by welding or the like,
By connecting the connector to the end, the handle can be connected to the metal tube with one touch.
【０００４】図５には、樹脂チューブを用いた燃料配管
の一例が示されている。この燃料配管は、フィードライ
ン８４とリターンライン８８とからなっている。フィー
ドライン８４は、燃料タンク８１からエンジン８２に燃
料を供給するための配管であり、燃料タンク８１からエ
ンジン８２に向かって、チューブコネクタ９２を介して
順次接続された３つのチューブ８５、８６、８７で構成
されている。フィードライン８４の上記チューブ８７の
途中にはフィルタ８３が配設され、エンジン８２に供給
される燃料中に含まれる埃などの不純物が取除かれるよ
うになっている。また、リターンライン８８は、エンジ
ン８２で消費されなかった余剰燃料を燃料タンク８１に
戻すための配管である。リターンライン８８は、エンジ
ン８２から燃料タンク８１に向かって、チューブコネク
タ９２を介して順次接続された３つのチューブ９１、９
０、８９で構成されている。FIG. 5 shows an example of a fuel pipe using a resin tube. The fuel pipe includes a feed line 84 and a return line 88. The feed line 84 is a pipe for supplying fuel from the fuel tank 81 to the engine 82, and three tubes 85, 86, 87 sequentially connected from the fuel tank 81 to the engine 82 via a tube connector 92. It is composed of A filter 83 is provided in the feed line 84 in the middle of the tube 87 so that impurities such as dust contained in the fuel supplied to the engine 82 are removed. The return line 88 is a pipe for returning surplus fuel not consumed by the engine 82 to the fuel tank 81. The return line 88 is connected from the engine 82 to the fuel tank 81 via three tubes 91 and 9 connected in sequence via a tube connector 92.
0 and 89.
【０００５】このうち、燃料タンク８１に接続されたチ
ューブ８５、８９については、接続時の配管に自由性を
もたせて取りまわしを容易にするため、また、エンジン
８２に接続されたチューブ８７、９１については、エン
ジンの振動を吸収するために、樹脂チューブが使用され
ている。また、各ライン８４、８８の中間に配置される
チューブ８６、９０については、走行中の飛び石などに
対する強度を付与するため金属チューブが使用されてい
る。[0005] Of these, tubes 85 and 89 connected to the fuel tank 81 are provided to make the piping at the time of connection free and easy to arrange, and tubes 87 and 91 connected to the engine 82 are connected. In order to absorb engine vibration, a resin tube is used. Metal tubes are used for the tubes 86 and 90 disposed between the lines 84 and 88 in order to provide strength against stepping stones during traveling.
【０００６】ところが、樹脂チューブに燃料を流した場
合、燃料と樹脂チューブとの接触面で静電気が発生しや
すく、樹脂チューブが帯電しやすいという問題があっ
た。そして、樹脂チューブが帯電すると、樹脂チューブ
の表面でスパークを発生させる要因となり、スパークに
よって樹脂チューブに孔が開いたりして、破損を引き起
こす虞れがあり、安全性確保の妨げとなる。However, when the fuel flows through the resin tube, there is a problem that static electricity is easily generated on the contact surface between the fuel and the resin tube, and the resin tube is easily charged. When the resin tube is charged, sparks are generated on the surface of the resin tube, and the spark may cause a hole in the resin tube to cause breakage, which hinders securing of safety.
【０００７】このような問題を解決するために、実開平
７−５２９９号公報には、燃料ホースに導電性のチュー
ブを被せ、この導電性チューブと車体とをアース線で接
続して、燃料ホースの帯電を防止する装置が開示されて
いる。In order to solve such a problem, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 7-5299 discloses a fuel hose in which a conductive tube is put on a fuel hose, and the conductive tube and a vehicle body are connected by a ground wire. There is disclosed an apparatus for preventing the charging of a sheet.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかし、車体には非導
電性の防錆塗装が施されている場合が多く、そのような
車体にアース線などを電気的に導通させて取付けるため
には、まず防錆塗装を剥がさなければならず、取付け作
業性が悪かった。However, in many cases, the vehicle body is provided with a non-conductive rust-proof coating. In order to electrically connect a ground wire or the like to such a vehicle body, it is necessary to mount the vehicle body on the vehicle body. First, the rust-proof paint had to be peeled off, and the mounting workability was poor.
【０００９】このため、アース線などを取付ける部分だ
け防錆塗装を行なわない方法や、防錆塗料として導電性
のものを使用する方法なども考えられるが、これらの方
法では、塗装の作業性が悪くなったり、コストが高くな
ったりする問題があった。For this reason, it is conceivable to adopt a method of not applying rust-preventive coating only to a portion to which an earth wire or the like is attached or a method of using a conductive rust-preventive paint. There were problems such as worsening and higher costs.
【００１０】そこで、本発明の目的は、導電性を有する
部材を、非導電性塗装が施された車体パネルに導通させ
て取付ける作業を容易にすることができる車体パネル用
クリップを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a clip for a vehicle body panel capable of facilitating an operation of connecting a conductive member to a body panel coated with a non-conductive coating by conducting the conductive member. is there.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の第１は、非導電性塗装が施された車体パネ
ルの孔に嵌着され、他部品と電気的に接続される、導電
性材料からなるクリップにおいて、前記車体パネルに接
触して前記非導電性塗装を剥離させる突起部と、前記孔
に嵌着された状態で、前記車体パネルの前記非導電性塗
装を剥離された部分に当接して、前記車体パネルに電気
的に導通する導電当接部とを有していることを特徴とす
る車体パネル用クリップを提供するものである。In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is to fit into a hole of a vehicle body panel coated with a non-conductive coating and to be electrically connected to other parts. In a clip made of a conductive material, a protrusion that comes into contact with the vehicle body panel to peel off the non-conductive paint, and the non-conductive paint of the car body panel is peeled off while being fitted in the hole. And a conductive abutting portion that is in electrical contact with the vehicle body panel in contact with the vehicle body panel.
【００１２】上記第１の発明によれば、前記クリップを
車体パネルの孔に挿入して嵌着させると、前記突起部
が、前記車体パネルに接触して非導電性塗装を剥離し、
前記導電当接部が、非導電性塗装の剥離した部分に当接
して導通がなされる。したがって、クリップを車体パネ
ルの孔に挿入して嵌着させるだけで、クリップを車体パ
ネルに電気的に導通させることができ、アース線などの
取付け作業を飛躍的に簡略化することができる。According to the first aspect of the present invention, when the clip is inserted into the hole of the vehicle body panel and fitted, the projection comes into contact with the vehicle body panel to peel off the non-conductive paint.
The conductive contact portion is brought into contact with the separated portion of the non-conductive paint to conduct electricity. Therefore, the clip can be electrically connected to the vehicle body panel only by inserting and fitting the clip into the hole of the vehicle body panel, and the work of attaching the ground wire and the like can be greatly simplified.
【００１３】本発明の第２は、上記第１の発明におい
て、前記クリップは、燃料配管を保持し、該配管の導電
部分に導通する保持部を有している車体パネル用クリッ
プを提供するものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle body panel clip according to the first aspect, wherein the clip holds a fuel pipe and has a holding portion that is electrically connected to a conductive portion of the pipe. It is.
【００１４】上記第２の発明によれば、クリップに設け
られた保持部で燃料配管を保持させて、クリップを車体
パネルの取付け孔に嵌着させることにより、燃料配管を
車体パネルにクリップを介して固定できると共に、燃料
配管の導電部分を、クリップを介して車体パネルに導通
させることができる。According to the second aspect, the fuel pipe is held by the holding portion provided on the clip, and the clip is fitted into the mounting hole of the vehicle body panel. And the conductive portion of the fuel pipe can be conducted to the vehicle body panel via the clip.
【００１５】本発明の第３は、上記第１又は第２の発明
において、前記突起部及び前記導電当接部は、前記クリ
ップの前記孔に挿入される部分に設けられ、前記突起部
は前記導電当接部よりも先に前記孔を通過する部分に形
成され、前記孔の内周に塗布された前記非導電性塗装を
剥離させる車体パネル用クリップを提供するものであ
る。According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the protrusion and the conductive contact portion are provided at a portion of the clip to be inserted into the hole, and the protrusion is An object of the present invention is to provide a vehicle body panel clip formed at a portion passing through the hole before a conductive contact portion and peeling off the non-conductive coating applied to an inner periphery of the hole.
【００１６】上記第３の発明によれば、クリップを車体
パネルの孔に挿入すると、まず、突起部が孔の内周に接
触し、そこに塗布された非導電性塗装を剥離させる。そ
して、クリップを車体パネルの孔へ嵌着させると、導電
当接部は前記突起部により前記非導電性塗装が剥離され
た部分に当接して導通するようになっているので、クリ
ップを車体パネルへワンタッチで簡単に取付けることが
できる。According to the third aspect of the present invention, when the clip is inserted into the hole of the vehicle body panel, first, the projection comes into contact with the inner periphery of the hole to peel off the non-conductive coating applied thereto. Then, when the clip is fitted into the hole of the vehicle body panel, the conductive contact portion comes into contact with the portion where the non-conductive coating has been peeled off by the protruding portion, so that the clip is connected to the body panel. Can be easily installed with one touch.
【００１７】本発明の第４は、上記第３の発明におい
て、前記導電当接部は、前記クリップの弾性係止脚に設
けられている車体パネル用クリップを提供するものであ
る。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the vehicle body panel clip according to the third aspect, wherein the conductive contact portion is provided on an elastic locking leg of the clip.
【００１８】上記第４の発明によれば、弾性係止脚に設
けられた導電当接部が孔の内周に圧接されるので、クリ
ップを車体パネルに確実に導通させることができる。According to the fourth aspect, since the conductive contact portion provided on the elastic locking leg is pressed against the inner periphery of the hole, the clip can be reliably conducted to the vehicle body panel.
【００１９】本発明の第４は、上記第１〜４のいずれか
の発明において、前記クリップは、前記車体パネルの一
方の面側から前記孔に挿入されて、前記車体パネルの他
方の面側に係合する固定部と、この固定部の基部側から
外径方向にフランジ状に広がり、前記車体パネルの一方
の面側に圧接されるスカート部とを有し、前記固定部の
前記車体パネルの他方の面側に突出する部分には防水ブ
ーツが被せられ、前記スカート部は、前記車体パネルの
一方の面側において前記孔を塞ぐ防水シールの役割をな
す車体パネル用クリップを提供するものである。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the clip is inserted into the hole from one surface side of the vehicle body panel, and is inserted into the hole from the other surface side of the vehicle body panel. And a skirt portion which expands in a flange shape in an outer radial direction from a base side of the fixing portion and is pressed against one surface side of the vehicle body panel, and wherein the vehicle body panel of the fixing portion has The portion protruding to the other surface side of the vehicle body is covered with a waterproof boot, and the skirt portion provides a body panel clip serving as a waterproof seal that closes the hole on one surface side of the body panel. is there.
【００２０】上記第４の発明によれば、固定部に被せら
れた防水ブーツが車体パネルの他方の面側において前記
孔の周縁を塞ぎ、固定部の基部側に形成されたスカート
部が車体パネルの一方の面側において前記孔の周縁を塞
ぐので、前記孔の周縁に水が侵入しにくくなり、前記非
導電性塗装が剥離された部分の腐食を防止できる。According to the fourth aspect of the present invention, the waterproof boot covering the fixing portion closes the periphery of the hole on the other surface side of the vehicle body panel, and the skirt portion formed on the base side of the fixing portion has the body panel. Since the peripheral edge of the hole is closed on one side, water does not easily enter the peripheral edge of the hole, and corrosion of a portion where the non-conductive coating is peeled can be prevented.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】図１〜３には、本発明による車体
パネル用クリップの一実施形態が示されている。図１
は、クリップの固定部を示す断面図であり、（ａ）は車
体パネルに固定される前の状態の断面図、（ｂ）は車体
パネルに固定された状態の断面図である。図２は、クリ
ップの固定部の一部を拡大して示す部分断面図であり、
（ａ）は防錆塗装を突起部で剥離する状態の断面図、
（ｂ）は導電当接部が防錆塗装の剥離した部分に当接し
た状態の断面図である。図３は、クリップの保持部によ
って導電性樹脂チューブを保持した状態を示す斜視図で
ある。1 to 3 show an embodiment of a body panel clip according to the present invention. FIG.
3A is a cross-sectional view showing a fixing portion of the clip, FIG. 3A is a cross-sectional view before being fixed to a vehicle body panel, and FIG. FIG. 2 is an enlarged partial cross-sectional view showing a part of a fixing portion of the clip,
(A) is a cross-sectional view of a state in which the rust-preventive coating is peeled off at the projections.
(B) is a cross-sectional view of a state where the conductive contact portion is in contact with the peeled portion of the rust-proof coating. FIG. 3 is a perspective view showing a state where the conductive resin tube is held by the holding portion of the clip.
【００２２】図３に示すように、このクリップ１１は、
例えば、自動車の燃料配管などを構成する導電性樹脂チ
ューブ１２を保持する保持部１４と、後述する車体パネ
ルの取付孔に嵌着される固定部１３とを有している。As shown in FIG. 3, this clip 11
For example, it has a holding portion 14 that holds a conductive resin tube 12 that constitutes a fuel pipe or the like of an automobile, and a fixing portion 13 that is fitted into a mounting hole of a vehicle body panel described later.
【００２３】上記導電性樹脂チューブ１２は、内層１５
と外層１６とからなる複層構造をなし、内層１５は導電
性樹脂からなり、外層１６は非導電性樹脂からなってい
る。そして、内層１５の外周には、外方に向けて等角度
で３方向に突出し、かつ、軸方向に連続する突条１７が
形成されており、この突条１７は、外層１６を貫通し
て、外層１６の表面から突出している。したがって、こ
の導電性樹脂チューブ１２を燃料配管に用いると、燃料
と接触する内層１５で発生した静電気が、前記突条１７
を通って、導電性樹脂チューブ１２の外周に導かれるよ
うになっている。The above-mentioned conductive resin tube 12 is provided with an inner layer 15.
And an outer layer 16. The inner layer 15 is made of a conductive resin, and the outer layer 16 is made of a non-conductive resin. On the outer periphery of the inner layer 15, ridges 17 projecting outward at equal angles in three directions and are continuous in the axial direction are formed, and the ridges 17 penetrate the outer layer 16. , Protruding from the surface of the outer layer 16. Therefore, when this conductive resin tube 12 is used for the fuel pipe, the static electricity generated in the inner layer 15 that comes into contact with the fuel is generated by the protrusions 17.
Through to the outer periphery of the conductive resin tube 12.
【００２４】保持部１４は、全体的に環状体の一部を接
離した形状をなし、その開放部を導電性樹脂チューブ１
２の挿入口１８としている。接離した端部は、外方に向
けて開いたガイド１９をなしている。保持部１４の内径
は、導電性樹脂チューブ１２の外径よりも、若干小さく
なるように形成されている。そして、前記導電性樹脂チ
ューブ１２を保持部１４の挿入口１８に挿入すると、導
電性樹脂チューブ１２は、ガイド１９に案内されて保持
部１４を外側に撓ませながら、保持部１４内に嵌合して
弾性的に把持される。その結果、保持部１４と導電性樹
脂チューブ１２の突条１７とが当接し、導電性樹脂チュ
ーブ１２の内層１５が、突条１７を介して、クリップ１
１の保持部１４に電気的に導通する。The holding portion 14 has a shape in which a part of the annular body is brought into contact with and separated from the whole.
2 is an insertion port 18. The separated ends form guides 19 that open outward. The inner diameter of the holding portion 14 is formed to be slightly smaller than the outer diameter of the conductive resin tube 12. When the conductive resin tube 12 is inserted into the insertion opening 18 of the holding portion 14, the conductive resin tube 12 fits into the holding portion 14 while being guided by the guide 19 to bend the holding portion 14 outward. It is elastically gripped. As a result, the holding portion 14 comes into contact with the ridge 17 of the conductive resin tube 12, and the inner layer 15 of the conductive resin tube 12
The first holding unit 14 is electrically connected to the first holding unit 14.
【００２５】固定部１３は、保持部１４に連接された基
部２１と、基部２１からフランジ状に延出されたスカー
ト部２２と、スカート部２２の中央から突設された支柱
２３とを備えており、これらは導電性樹脂によって保持
部１４と一体に成形されている。更に、支柱２３には、
金属板で形成した係止脚２４が取付けられている。The fixing portion 13 includes a base 21 connected to the holding portion 14, a skirt 22 extending in a flange shape from the base 21, and a column 23 projecting from the center of the skirt 22. These are formed integrally with the holding portion 14 by a conductive resin. Furthermore, on the support 23,
A locking leg 24 formed of a metal plate is attached.
【００２６】図１、２を併せて参照すると、係止脚２４
は、細長い金属板の両端部を略Ｕ字状に折り曲げて形成
されており、折曲部から互いに開くように傾斜した傾斜
部２５と、その端部から内方に折り曲げて形成した段部
２６と、この段部２６から更に垂直に折り曲げた先端部
２７とを有している。また、傾斜部２５の途中には、内
側に向けて切り起こされた止め片２８が形成されてい
る。Referring to FIG. 1 and FIG.
Is formed by bending both ends of an elongated metal plate into a substantially U-shape. An inclined portion 25 is formed so as to be opened from the bent portion, and a step portion 26 formed by bending inward from the end portion. And a tip 27 further bent vertically from the step 26. In the middle of the inclined portion 25, a stop piece 28 cut and raised toward the inside is formed.
【００２７】一方、前記支柱２３の一対の対向する面に
は溝３２が形成され、他の一対の対向する面にはテーパ
３３が形成されている。そして、前記係止脚２４は、そ
の中央部３１を支柱２３の端面に当接させ、止め片２８
の端部を溝３２に係合させることにより、支柱２３から
外れないように固定されている。そして、係止脚２４の
傾斜部２５の最も拡開された部分、いいかえると傾斜部
２５と段部２６との角部の近傍には、先端が鋭角状に尖
った多数の歯状の突起からなる突起部２９が形成されて
いる。また、先端部２７の外側表面には、同じく先端が
鋭角状に尖った多数の歯状の突起からなる導電当接部３
０が形成されている。On the other hand, a groove 32 is formed on a pair of opposing surfaces of the column 23, and a taper 33 is formed on another pair of opposing surfaces. The locking leg 24 has its central portion 31 in contact with the end surface of the column 23,
Is fixed so as not to come off from the support column 23 by engaging the end portion with the groove 32. In the most widened portion of the inclined portion 25 of the locking leg 24, in other words, in the vicinity of the corner between the inclined portion 25 and the step portion 26, there are a number of tooth-shaped projections with sharp tips. Projection 29 is formed. Also, on the outer surface of the distal end portion 27, a conductive abutting portion 3 composed of a large number of tooth-like projections also having sharp acute ends.
0 is formed.
【００２８】なお、突起部２９は、非導電性塗装を剥離
させることができれば、その形状に制限はないが、係止
脚２４の幅方向の全体に亘って形成され、その幅全体に
亘って非導電性塗装を剥離させるような構造をなすこと
が好ましい。The shape of the projection 29 is not limited as long as the non-conductive coating can be peeled off. The projection 29 is formed over the entire width of the locking leg 24 and extends over the entire width. It is preferable to form a structure that peels off the non-conductive coating.
【００２９】また、導電当接部３０は、この実施形態で
は、突起部２９と同じ形状をしているが、上記剥離され
た部分に確実に当接できるように、多数のピンを並べた
ような形状をなしていてもよい。In this embodiment, the conductive contact portion 30 has the same shape as the protruding portion 29. However, a large number of pins are arranged so that the conductive contact portion 30 can reliably contact the separated portion. It may have a simple shape.
【００３０】また、前記スカート部２２は、図１（ａ）
に示すように、車体パネル４１に取付けられる前の状態
において、その周縁が支柱２３の突出方向に向けて若干
傾斜しており、全体として傘状をなしている。そして、
図１（ｂ）に示すように、車体パネル４１の取付孔４２
に固定部１３を嵌着させた際、スカート部２２は、その
縁部が車体パネル４１に圧接され、取付孔４２の周縁部
に密着して、取付孔４２を閉塞するようになっている。Further, the skirt portion 22 is formed as shown in FIG.
As shown in (1), before being attached to the vehicle body panel 41, the periphery thereof is slightly inclined toward the direction in which the column 23 projects, and has an umbrella shape as a whole. And
As shown in FIG. 1B, the mounting holes 42 of the vehicle body panel 41 are provided.
When the fixing portion 13 is fitted to the skirt portion 22, the edge of the skirt portion 22 is pressed against the vehicle body panel 41, and the skirt portion 22 is in close contact with the peripheral edge of the mounting hole 42 so as to close the mounting hole 42.
【００３１】一方、前記係止脚２４の外側の、中央部３
１から段部２６に至るまでの部分には、耐水性を有する
合成樹脂膜等からなる防水ブーツ３４が被せられてい
る。ただし、前記突起部２９は、防水ブーツ３４を貫通
して外部に露出しており、先端部２７の導電当接部３０
は、防水ブーツ３４に被覆されず露出された状態になっ
ている。なお、図３においては、固定部１３を明示する
ために、防水ブーツ３３の図示は省略されている。On the other hand, the central portion 3 outside the locking leg 24
A waterproof boot 34 made of a water-resistant synthetic resin film or the like is covered on a portion from 1 to the step portion 26. However, the projection 29 penetrates the waterproof boot 34 and is exposed to the outside.
Are exposed without being covered by the waterproof boot 34. In FIG. 3, illustration of the waterproof boot 33 is omitted to clearly show the fixing portion 13.
【００３２】次に、この車体パネル用クリップ１１を用
いて、燃料配管を構成する導電性樹脂チューブ１２を、
防錆塗装（本発明の非導電性塗装に該当する）が施され
た車体パネル４１にアースする方法について説明する。Next, using the vehicle body panel clip 11, a conductive resin tube 12 constituting a fuel pipe is
A method of grounding the vehicle body panel 41 provided with the rust-proof coating (corresponding to the non-conductive coating of the present invention) will be described.
【００３３】まず、クリップ１１の保持部１４の挿入口
１８に導電性樹脂チューブ１２を挿入すると、導電性樹
脂チューブ１２は、ガイド１９に案内されて保持部１４
を外側に撓ませながら、保持部１４内に嵌合して弾性的
に把持される。その結果、保持部１４と導電性樹脂チュ
ーブ１２の突条１７とが当接し、導電性樹脂チューブ１
２の内層１５が、突条１７を介して、クリップ１１の保
持部１４に電気的に導通する。なお、この作業は、クリ
ップ１１を予め車体パネル４１に嵌着させてから行って
もよい。First, when the conductive resin tube 12 is inserted into the insertion opening 18 of the holding portion 14 of the clip 11, the conductive resin tube 12 is guided by the guide 19 and
While being bent outward, it is fitted into the holding portion 14 and elastically gripped. As a result, the holding portion 14 and the ridge 17 of the conductive resin tube 12 come into contact with each other, and the conductive resin tube 1
The second inner layer 15 is electrically connected to the holding portion 14 of the clip 11 via the ridge 17. This operation may be performed after the clip 11 is fitted to the vehicle body panel 41 in advance.
【００３４】次に、クリップ１１の係止脚２４を車体パ
ネル４１の一方の面側から取付孔４２に挿入すると、係
止脚２４の傾斜部２５が取付孔４２の内周に押されて内
方に撓みながら取付孔４２を通過する。このとき、係止
脚２４の最も拡径された部分に形成された突起部２９
が、係止脚２４の弾性力によって図２（ａ）の矢印Ｂで
示すように取付孔４２の内周に押圧力を与えながら、矢
印Ａで示すように移動する。このため、取付孔４２の内
周に形成された防錆塗装膜４３が、突起部２９で剥離さ
れて、車体パネル４１の金属地肌が露出した状態とな
る。Next, when the locking leg 24 of the clip 11 is inserted into the mounting hole 42 from one surface side of the vehicle body panel 41, the inclined portion 25 of the locking leg 24 is pushed by the inner periphery of the mounting hole 42, and It passes through the mounting hole 42 while bending in the direction. At this time, the projection 29 formed on the most enlarged portion of the locking leg 24 is formed.
Moves as shown by arrow A while applying a pressing force to the inner periphery of the mounting hole 42 as shown by arrow B in FIG. For this reason, the rust-preventive coating film 43 formed on the inner periphery of the mounting hole 42 is peeled off by the projection 29, and the metal background of the vehicle body panel 41 is exposed.
【００３５】そして、係止脚２４の最も拡径した部分が
取付孔４２から抜け出すと、係止脚２４が弾性復帰し
て、その段部２６が車体パネル４１の他方の面（係止脚
２４の挿出側に位置する面）側において取付孔４２の周
縁に係合し、固定部１３が取付孔４２に対して抜け止め
される。この状態で、図２（ｂ）に示すように、係止脚
２４の先端部２７が、取付孔４２の内周に弾性的に圧接
され、該先端部２７に形成された導電当接部３０が、防
錆塗膜４３を剥離されて露出した車体パネル４１の金属
地肌に当接する。この結果、クリップ１１と車体パネル
４１とが導通し、導電性樹脂チューブ１２がクリップ１
１を介して車体パネル４１に接地されることになる。When the largest diameter portion of the locking leg 24 comes out of the mounting hole 42, the locking leg 24 is elastically restored, and the step 26 is connected to the other surface of the vehicle body panel 41 (the locking leg 24). The engaging portion 42 is engaged with the peripheral edge of the mounting hole 42 on the side (the surface located on the insertion side of the mounting hole 42), and the fixing portion 13 is prevented from coming off with respect to the mounting hole 42. In this state, as shown in FIG. 2B, the distal end portion 27 of the locking leg 24 is elastically pressed against the inner periphery of the mounting hole 42, and the conductive contact portion 30 formed on the distal end portion 27 is formed. However, it comes into contact with the metal surface of the vehicle body panel 41 which is exposed by exfoliating the rust preventive coating 43. As a result, the clip 11 and the vehicle body panel 41 are electrically connected, and the conductive resin tube 12 is connected to the clip 1.
1 to be grounded to the vehicle body panel 41.
【００３６】一方、図１（ｂ）に示すように、車体パネ
ル４１の一方の面（支柱２３の基部側に位置する面）側
における取付孔４２の周縁には、クリップ１１のスカー
ト部２２が係合し圧接されて、取付孔４２の周縁を塞い
だ状態をなしている。したがって、車体パネル４１の取
付孔４２の周縁を段部２６とスカート部２２とで挟持す
ることにより、クリップ１１が固定される。また、車体
パネル４１の他方の面における取付孔４２の周縁は、ス
カート部２２で覆われた状態になるので、車体パネル４
１の他方の面から雨水等が侵入することを防止される。On the other hand, as shown in FIG. 1B, a skirt portion 22 of the clip 11 is provided on the periphery of the mounting hole 42 on one surface (the surface located on the base side of the column 23) of the vehicle body panel 41. It is engaged and pressed to close the peripheral edge of the mounting hole 42. Therefore, the clip 11 is fixed by clamping the periphery of the mounting hole 42 of the vehicle body panel 41 between the step portion 26 and the skirt portion 22. Further, the periphery of the mounting hole 42 on the other surface of the vehicle body panel 41 is covered with the skirt portion 22, so that the vehicle body panel 4
Rainwater or the like is prevented from entering from the other surface of the device.
【００３７】また、固定部１３の取付孔４２から突出し
た部分は、防水ブーツ３４に被われており、防水ブーツ
３４によって、車体パネル４１の他方の面側における取
付孔４２の周縁を覆った状態となっている。このため、
車体パネル４２の一方の面から雨水等が侵入することも
防止され、取付孔４２内周の防錆塗装膜４３が剥離され
た部分の腐食が防止される。The portion of the fixing portion 13 protruding from the mounting hole 42 is covered with a waterproof boot 34, and the waterproof boot 34 covers the periphery of the mounting hole 42 on the other surface of the vehicle body panel 41. It has become. For this reason,
Intrusion of rainwater or the like from one surface of the vehicle body panel 42 is also prevented, and corrosion of the inner periphery of the mounting hole 42 where the rust-preventive coating film 43 is peeled off is prevented.
【００３８】このように、このクリップ１１によれば、
保持部１４に導電性チューブ１２を保持させ、固定部１
３を取付孔４２に挿入して嵌着させるだけで、導電性チ
ューブ１２を車体パネル４１に接地させて固定すること
ができ、しかもクリップ１１によって防錆塗装膜４３を
剥離した部分に雨水等が侵入しないようにして、腐食を
防止することができる。Thus, according to the clip 11,
The conductive tube 12 is held by the holding portion 14 and the fixing portion 1
The conductive tube 12 can be grounded and fixed to the vehicle body panel 41 simply by inserting the fitting 3 into the mounting hole 42 and fitting it. Corrosion can be prevented by preventing intrusion.
【００３９】図４は、本発明による車体パネル用クリッ
プの他の実施形態を示すクリップの固定部の断面図であ
り、（ａ）は車体パネルに固定される前の状態の断面
図、（ｂ）は車体パネルに固定された状態の断面図であ
る。なお、以下の実施形態の説明においては、前記実施
形態と実質的に同一部分には同符号を付して、その説明
を省略又は簡略化することにする。FIGS. 4A and 4B are cross-sectional views of a fixing portion of a body panel clip according to another embodiment of the present invention. FIG. 4A is a cross-sectional view of a state before being fixed to the body panel. () Is a cross-sectional view of a state fixed to the vehicle body panel. Note that, in the following description of the embodiment, the same reference numerals are given to substantially the same portions as the above embodiment, and the description thereof will be omitted or simplified.
【００４０】このクリップ５０では、固定部５１の全体
が導電性樹脂によって形成されている。すなわち、この
クリップ５０の固定部５１は、図示しない保持部に連接
された基部２１と、基部２１から外方に向けてフランジ
状に延出されたスカート部２２と、このスカート部２２
の中央から突設された支柱２３と、支柱２３の先端部か
ら両側に開くように延出され、更にスカート部２２に向
かって伸びる係止脚５２とを備えている。In this clip 50, the entire fixing portion 51 is formed of a conductive resin. That is, the fixing portion 51 of the clip 50 includes a base 21 connected to a holding portion (not shown), a skirt 22 extending outward from the base 21 in a flange shape, and a skirt 22.
And a locking leg 52 extending from the front end of the column 23 so as to open to both sides, and further extending toward the skirt portion 22.
【００４１】係止脚５２は、支柱２３の先端部から両側
に伸び、更にスカート部２２に向かって斜め外方に伸び
る傾斜部５５と、この傾斜部５５の最も外方に張り出し
た部分から支柱２３に向かって縮径する段部２６と、段
部２６から更にスカート部２２に向かって伸びる先端部
２７とを有している。なお、段部２６から先端部２７に
至る外径は滑らかに変化し、図４（ａ）に示すような円
弧状にへこんだ形状となっている。The locking leg 52 extends to both sides from the tip end of the column 23 and further extends diagonally outward toward the skirt portion 22. The support leg 52 extends from the most outwardly protruding portion of the inclined portion 55. The stepped portion 26 has a diameter decreasing toward 23 and a tip 27 extending further from the stepped portion 26 toward the skirt portion 22. The outer diameter from the step portion 26 to the tip portion 27 changes smoothly, and has an arc-shaped concave shape as shown in FIG.
【００４２】スカート部２２の周縁部には、支柱２３の
突出方向に突出する環状突起５４が設けられている。ま
た、環状突起５４から中心方向にややずれた位置には、
環状突起５４の突出方向と同方向に突出するピン５３が
埋めこまれている。そして、このピン５３は、本発明の
突起部と、導電当接部とを兼ねた部分になっている。An annular projection 54 is provided on the periphery of the skirt portion 22 so as to project in the direction in which the column 23 projects. Also, at a position slightly shifted from the annular projection 54 in the center direction,
A pin 53 projecting in the same direction as the projecting direction of the annular projection 54 is embedded. The pin 53 serves as both the projection of the present invention and the conductive contact portion.
【００４３】なお、ピン５３は、導電性を有し、防錆塗
装膜を剥離して車体パネルに直接接触できるものであれ
ば、特に限定されないが、例えばステンレスなどの金属
製のピンが好ましく使用される。The pin 53 is not particularly limited as long as it has conductivity and can directly contact the vehicle body panel by peeling off the rust-preventive coating film. For example, a metal pin such as stainless steel is preferably used. Is done.
【００４４】次に、この車体パネル用クリップ５０を用
いて車体パネル４１に固定する方法について説明する。Next, a method of fixing to the vehicle body panel 41 using the vehicle body panel clip 50 will be described.
【００４５】係止脚５２を車体パネル４１の一方の面側
から取付孔４２に挿入すると、係止脚５２の傾斜部５５
が取付孔４２の内周に押されて撓み、段部２６が取付孔
４２から抜け出すと、弾性力により元の形状に戻る。そ
して、段部２６が車体パネル４１の他方の面（係止脚５
２の挿出側に位置する面）側において取付孔４２の周縁
に係合し、先端部２７が取付孔５２の内周に圧接され
る。When the locking leg 52 is inserted into the mounting hole 42 from one side of the vehicle body panel 41, the inclined portion 55 of the locking leg 52 is
Is pressed by the inner periphery of the mounting hole 42 and bends, and when the stepped portion 26 comes out of the mounting hole 42, it returns to its original shape by elastic force. Then, the step portion 26 is connected to the other surface of the vehicle body panel 41 (the locking leg 5).
2 is engaged with the peripheral edge of the mounting hole 42, and the distal end portion 27 is pressed against the inner periphery of the mounting hole 52.
【００４６】一方、車体パネル４１の一方の面（支柱２
３の基部側に位置する面）側における取付孔４２の周縁
には、スカート部２２の縁部が圧接される。このとき、
スカート部２２に設けられたピン５３の先端が、車体パ
ネル４１の表面の防錆塗装膜を剥離して、車体パネル４
１の金属地肌に直接当接する。なお、作業者の指で、ス
カート部２２を車体パネル４１側に押し付けることによ
り、上記接触をより確実にすることができる。なお、図
４において、車体パネル４１の表面には防錆塗装が施さ
れているが、図示は省略されている。On the other hand, one surface of the vehicle body panel 41 (the support 2
The edge of the skirt portion 22 is pressed against the peripheral edge of the mounting hole 42 on the side (the surface located on the base side of 3). At this time,
The tip of the pin 53 provided on the skirt portion 22 peels off the rust-proof coating film on the surface of the vehicle body panel 41, and
1. Direct contact with the metal surface. The contact can be made more reliable by pressing the skirt portion 22 against the vehicle body panel 41 with the operator's finger. In FIG. 4, antirust coating is applied to the surface of the vehicle body panel 41, but is not shown.
【００４７】こうして、車体パネル４１の取付孔４２の
周縁を、係止脚５２の段部２６と、スカート部２２とで
挟持することにより、クリップ５０は、車体パネル４１
に固定される。なお、スカート部２２の周縁の環状突起
５４が車体パネル４１に密着するため、雨水等が侵入す
ることを防止できる。By clipping the periphery of the mounting hole 42 of the vehicle body panel 41 between the step portion 26 of the locking leg 52 and the skirt portion 22 in this manner, the clip 50
Fixed to Since the annular projection 54 on the peripheral edge of the skirt portion 22 is in close contact with the vehicle body panel 41, it is possible to prevent rainwater or the like from entering.
【００４８】なお、本発明の突起部と導電当接部とは、
別体でなくてもよく、上記車体パネル用クリップ５０の
ピン５３のように、突起部と導電当接部とを兼ねたもの
にしてもよい。The protrusion and the conductive contact portion of the present invention are:
It may not be a separate body, and may serve as a projection and a conductive contact part, such as the pin 53 of the vehicle body panel clip 50.
【００４９】また、本発明による車体パネル用クリップ
の保持部の形状は、燃料配管に電気的に導通しながら保
持できるものであればよく、上記実施形態に示されるも
のに限定されない。例えば、クリップの保持部が、２本
の導電性樹脂チューブを連結するためのチューブコネク
タをなしていてもよい。The shape of the holding portion of the vehicle body panel clip according to the present invention is not limited to the shape shown in the above embodiment, as long as it can be held while being electrically connected to the fuel pipe. For example, the holding portion of the clip may form a tube connector for connecting two conductive resin tubes.
【００５０】更に、本発明による車体パネル用クリップ
は、燃料配管を保持する保持部を備えてなくてもよく、
例えば、アース線の一端を車体パネルに固定するために
用いるものであってもよい。Further, the clip for a vehicle body panel according to the present invention does not need to include the holding portion for holding the fuel pipe.
For example, it may be used to fix one end of a ground wire to a vehicle body panel.
【００５１】更にまた、本発明において剥離される非導
電性塗装は、完全な絶縁性を有するものに限定されず、
車体パネルに比べて極度に電気が流れにくい塗装であっ
てもよい。Further, the non-conductive coating to be peeled off in the present invention is not limited to one having complete insulation properties.
The paint may be extremely hard to conduct electricity compared to the body panel.
【００５２】[0052]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車体パネルの孔に嵌着されるクリップに、前記車体パネ
ルに接触して非導電性塗装を剥離させる突起部と、前記
孔に嵌着された状態で、前記車体パネルの前記非導電性
塗装を剥離された部分に当接して、前記車体パネルに電
気的に導通する導電当接部とを設けたので、非導電性塗
装が施された車体パネルの孔に、クリップを嵌着させる
だけで、クリップを車体パネルに導通させることがで
き、例えば燃料配管等の接地作業を効率よく行うことが
可能となる。As described above, according to the present invention,
A clip fitted into the hole of the vehicle body panel, a projection for contacting the vehicle body panel and peeling off the non-conductive paint, and the non-conductive paint of the vehicle body panel being fitted in the hole. By contacting the peeled portion and providing a conductive contact portion that is electrically conductive to the vehicle body panel, only by fitting a clip to the hole of the vehicle body panel on which the non-conductive coating is applied, The clip can be conducted to the vehicle body panel, and for example, the grounding work of the fuel pipe or the like can be efficiently performed.
【図１】本発明による車体パネル用クリップの一実施形
態を示し、（ａ）は車体パネルに固定される前の状態の
固定部の断面図、（ｂ）は車体パネルに固定された状態
の固定部の断面図である。1A and 1B show an embodiment of a vehicle body panel clip according to the present invention, in which FIG. 1A is a cross-sectional view of a fixing portion before being fixed to a vehicle body panel, and FIG. It is sectional drawing of a fixing part.
【図２】同クリップの固定部の一部を拡大して示す部分
断面図であり、（ａ）は防錆塗装を突起部で剥離する状
態の断面図、（ｂ）は導電当接部が防錆塗装の剥離した
部分に当接した状態の断面図である。FIGS. 2A and 2B are partial cross-sectional views showing, in an enlarged manner, a part of a fixing portion of the clip, wherein FIG. It is sectional drawing of the state which contacted the peeled part of the rust-proof coating.
【図３】同クリップの保持部によって導電性樹脂チュー
ブを保持した状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state where a conductive resin tube is held by a holding portion of the clip.
【図４】図４は、本発明による車体パネル用クリップの
他の実施形態を示し、（ａ）は車体パネルに固定される
前の状態の固定部の断面図、（ｂ）は車体パネルに固定
された状態の固定部の断面図である。4A and 4B show another embodiment of the body panel clip according to the present invention, wherein FIG. 4A is a cross-sectional view of a fixing portion before being fixed to the body panel, and FIG. It is sectional drawing of the fixing part of the fixed state.
【図５】燃料配管の一例を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing an example of a fuel pipe.
１１ クリップ １３、５１ 固定部 １４ 保持部 ２２ スカート部 ２３ 支柱 ２４、５２ 係止脚 ２５、５５ 傾斜部 ２６ 段部 ２７ 先端部 ２９ 突起部 ３０ 導電当接部 ３４ 防水ブーツ ５３ ピン DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Clip 13, 51 Fixed part 14 Holding part 22 Skirt part 23 Support column 24, 52 Locking leg 25, 55 Inclined part 26 Step part 27 Tip part 29 Projection part 30 Conductive contact part 34 Waterproof boot 53 Pin
Claims (5)
に嵌着され、他部品と電気的に接続される、導電性材料
からなるクリップにおいて、前記車体パネルに接触して
前記非導電性塗装を剥離させる突起部と、前記孔に嵌着
された状態で、前記車体パネルの前記非導電性塗装を剥
離された部分に当接して、前記車体パネルに電気的に導
通する導電当接部とを有していることを特徴とする車体
パネル用クリップ。1. A clip made of a conductive material, which is fitted into a hole of a vehicle body panel coated with a non-conductive coating and is electrically connected to another component, wherein said clip is made of a conductive material and contacts said vehicle body panel. A protruding portion for peeling off the non-conductive paint, and a conductive contact which is electrically connected to the car body panel in a state where the non-conductive paint is detached from the car body panel in a state fitted in the hole. And a body panel clip.
配管の導電部分に導通する保持部を有している請求項１
記載の車体パネル用クリップ。2. The clip has a holding portion for holding a fuel pipe and conducting to a conductive portion of the pipe.
A body panel clip as described.
クリップの前記孔に挿入される部分に設けられ、前記突
起部は前記導電当接部よりも先に前記孔を通過する部分
に形成され、前記孔の内周に塗布された前記非導電性塗
装を剥離させる請求項１又は２記載の車体パネル用クリ
ップ。3. The projection and the conductive contact portion are provided at a portion of the clip to be inserted into the hole, and the projection is provided at a portion passing through the hole before the conductive contact portion. 3. The clip for a vehicle body panel according to claim 1, wherein the non-conductive paint formed and applied to an inner periphery of the hole is peeled off.
係止脚に設けられている請求項３に記載の車体パネル用
クリップ。4. The clip for a vehicle body panel according to claim 3, wherein the conductive contact portion is provided on an elastic locking leg of the clip.
の面側から前記孔に挿入されて、前記車体パネルの他方
の面側に係合する固定部と、この固定部の基部側から外
径方向にフランジ状に広がり、前記車体パネルの一方の
面側に圧接されるスカート部とを有し、前記固定部の前
記車体パネルの他方の面側に突出する部分には防水ブー
ツが被せられ、前記スカート部は、前記車体パネルの一
方の面側において前記孔を塞ぐ防水シールの役割をなす
請求項１〜４のいずれか１つに記載の車体パネル用クリ
ップ。5. A fixing portion inserted into the hole from one surface side of the vehicle body panel and engaged with the other surface side of the vehicle body panel, and an outer diameter from a base side of the fixing portion. A skirt portion that spreads in a flange shape in the direction and is pressed against one surface side of the vehicle body panel, and a waterproof boot is covered on a portion of the fixed portion protruding on the other surface side of the vehicle body panel, The clip for a vehicle body panel according to any one of claims 1 to 4, wherein the skirt portion serves as a waterproof seal that closes the hole on one surface side of the vehicle body panel.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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|---|---|
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|---|---|
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