KR101313059B1 - Charging plug for electric vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것으로서, 구체적으로는 전기자동차의 충전부에 연결되어 전기를 충전시킬 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명은 바디; 상기 바디로부터 돌출되어 전기자동차의 충전부에 접속될 수 있도록 상기 바디에 이동 가능토록 설치된 전기커넥터; 상기 바디에 삽입되어 상기 전기커넥터와 일체로 이동될 수 있도록 연결되는 전선; 상기 전기커넥터를 돌출시킬 수 있도록 상기 바디에 조작 가능토록 설치되는 레버; 상기 레버의 조작이 해제되면, 탄성 복원력에 의해 상기 돌출된 전기커넥터를 복귀시키는 탄성부재; 및 상기 탄성부재가 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 탄성 변형될 수 있도록 안내하는 탄성부재 가이드;를 포함하는 것을 특징으로 전기자동차용 충전 플러그를 제공한다.The present invention relates to a charging plug for an electric vehicle, and more particularly, to a charging plug for an electric vehicle that is connected to a charging unit of an electric vehicle to charge electricity. The present invention as described above; An electrical connector protruding from the body so as to be movable in the body so as to be connected to the charging unit of the electric vehicle; An electric wire inserted into the body and connected to the electric connector to be integrated; A lever installed to be operable to the body to protrude the electrical connector; An elastic member for returning the protruding electrical connector by an elastic restoring force when the operation of the lever is released; And an elastic member guide for guiding the elastic member so as to be elastically deformed along the moving direction of the electric connector.
Description
본 발명은 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것으로서, 구체적으로는 전기자동차의 충전부에 연결되어 전기를 충전시킬 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그에 관한 것이다.The present invention relates to a charging plug for an electric vehicle, and more particularly, to a charging plug for an electric vehicle that is connected to a charging unit of an electric vehicle to charge electricity.
일반적으로 자동차는 가솔린이나 디젤 등과 같은 화석 연료를 직접 연소하여 사용하는데, 이때 발생하는 유해가스는 대기오염을 일으킬 뿐만 아니라, 지구온난화를 촉진시키는 주범이 되고 있어, 녹색교통 수단의 개발이 신속히 이루어질 필요가 있다. In general, automobiles use direct combustion of fossil fuels such as gasoline and diesel, and the harmful gases generated at this time not only cause air pollution but also become a major culprit for promoting global warming. There is.
더불어, 가솔린이나 디젤을 만드는 원유가 지구상에 얼마 남아있지 않기 때문에, 각 산업분야에서 대체 에너지 개발을 서두르고 있으며, 그 해결책의 일환으로 전기자동차의 보급화를 위한 노력이 진행 중이다. In addition, since there is very little crude oil to make gasoline or diesel on the planet, the development of alternative energy in each industry is rushing, and as part of the solution, efforts are being made to spread electric vehicles.
전기자동차는 전기를 동력 공급원으로 하여 운행하는 자동차를 의미하며, 자동차 자체에 전력 공급원으로 충전할 수 있는 배터리를 탑재하고, 탑재된 배터리에서 공급되는 전력을 이용하여 주행한다. An electric vehicle means a vehicle that operates by using electricity as a power source, and includes a battery that can be charged as a power source in the vehicle itself, and runs by using electric power supplied from the mounted battery.
그런데, 전기자동차의 배터리에 전기를 충전하는 것은 각별한 주의가 필요하기 때문에, 전기자동차의 보급 활성화를 위해 다양한 형태로 개발되고 있는 전기자동차 기술의 발전과 더불어, 전기 충전에 있어 쉽고 편리하며 누전, 감전 등의 안전사고에 안전한 전기자동차의 충전 인프라에 대한 기술 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.However, charging the battery of the electric vehicle requires special care, and with the development of electric vehicle technology that has been developed in various forms to promote the spread of electric vehicles, it is easy and convenient for electric charging, and electric shock, electric shock There is an urgent need for the development of technology for charging infrastructure of electric vehicles that is safe for safety accidents.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 레버 조작에 따라 전기커넥터가 전기자동차의 충전부 인렛을 향해 돌출되어 접속될 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a charging plug for an electric vehicle that allows the electric connector to be protruded and connected toward the charging unit inlet of the electric vehicle according to the lever operation.
본 발명의 다른 목적은 레버 조작 해제시 레버 및 전기커넥터 등을 복귀시키는 탄성부재의 탄성변형을 가이드할 수 있도록 한 전기자동차용 충전 플러그를 제공함에 있다.Another object of the present invention to provide a charging plug for an electric vehicle that can guide the elastic deformation of the elastic member for returning the lever and the electrical connector when the lever operation is released.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어질 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 전기자동차용 충전 플러그는 바디; 상기 바디로부터 돌출되어 전기자동차의 충전부에 접속될 수 있도록 상기 바디에 이동 가능토록 설치된 전기커넥터; 상기 바디에 삽입되어 상기 전기커넥터와 일체로 이동될 수 있도록 연결되는 전선; 상기 전기커넥터를 돌출시킬 수 있도록 상기 바디에 조작 가능토록 설치되는 레버; 상기 레버의 조작이 해제되면, 탄성 복원력에 의해 상기 돌출된 전기커넥터를 복귀시키는 탄성부재; 및 상기 탄성부재가 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 탄성 변형될 수 있도록 안내하는 탄성부재 가이드;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.Charging plug for an electric vehicle according to an aspect of the present invention for achieving the above object is a body; An electrical connector protruding from the body so as to be movable in the body so as to be connected to the charging unit of the electric vehicle; An electric wire inserted into the body and connected to the electric connector to be integrated; A lever installed to be operable to the body to protrude the electrical connector; An elastic member for returning the protruding electrical connector by an elastic restoring force when the operation of the lever is released; And an elastic member guide for guiding the elastic member to be elastically deformed along the moving direction of the electrical connector.
상기 탄성부재는 코일 스프링으로 이루어질 수 있다.The elastic member may be a coil spring.
상기 탄성부재 가이드는 상기 바디에 고정되며, 내부에 상기 탄성부재가 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 탄성변형될 수 있도록 삽입되는 탄성부재 가이드 커버; 및 상기 전기커넥터와 연동되면서 상기 탄성부재 가이드 커버에 삽입된 탄성부재를 탄성 변형시키는 탄성부재 가이드 락;을 포함할 수 있다.The elastic member guide is fixed to the body, the elastic member guide cover inserted therein to be elastically deformed along the moving direction of the electrical connector; And an elastic member guide lock interlocking with the electrical connector to elastically deform the elastic member inserted into the elastic member guide cover.
상기 탄성부재 가이드 락은 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 상기 탄성부재에 관통되며 상기 전기커넥터에 결합된 락 바디 및, 상기 전기커넥터의 돌출시 상기 탄성부재 가이드 커버의 내부에 삽입되면서 상기 탄성부재를 상기 탄성부재 가이드 커버 내에서 압축시킬 수 있도록 상기 락 바디의 일측에 구비된 락 헤드를 포함할 수 있다.The elastic member guide lock penetrates the elastic member along the moving direction of the electrical connector and is coupled to the electrical connector, and is inserted into the elastic member guide cover when the electrical connector protrudes. It may include a lock head provided on one side of the lock body to compress in the elastic member guide cover.
상기 탄성부재 가이드는 상기 탄성부재 가이드 커버와 상기 탄성부재 가이드 락을 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 상호 상대 이동 가능토록 결합시키는 탄성부재 가이드 결합부를 더 포함할 수 있다.The elastic member guide may further include an elastic member guide coupling unit for coupling the elastic member guide cover and the elastic member guide lock to be relatively movable with each other in a moving direction of the electrical connector.
상기 탄성부재 가이드 결합부는 상기 탄성부재 가이드 커버에 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 길게 탄성부재 가이드 홀이 형성되어, 상기 탄성부재 가이드 락에는 상기 탄성부재 가이드 홀에 끼워져 상기 탄성부재 가이드 홀을 따라 이동될 수 있는 탄성부재 가이드 돌기가 일체로 형성되어 이루어질 수 있다.The elastic member guide coupling part has an elastic member guide hole formed in the elastic member guide cover along a moving direction of the electrical connector, and the elastic member guide lock is fitted into the elastic member guide hole to move along the elastic member guide hole. The elastic member guide protrusion may be formed integrally.
상기 탄성부재 가이드 돌기는 상기 탄성부재 가이드 락으로부터 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 돌출 형성되어 상기 탄성부재 가이드 커버의 내부에 삽입되는 연결부 및, 상기 탄성부재 가이드 홀에 끼워질 수 있도록 상기 연결부의 끝단에 돌출 형성된 턱부를 포함할 수 있다.The elastic member guide protrusion protrudes along the moving direction of the electrical connector from the elastic member guide lock and is inserted into the elastic member guide cover, and the end of the connecting portion to be fitted into the elastic member guide hole. It may include a jaw formed protruding in.
상기 탄성부재 가이드 커버는 외측면에 상기 전기커넥터의 이동방향의 수직방향으로 돌출되어 상기 바디의 내측면에 밀착되며, 상기 바디를 관통한 체결부재가 체결되는 체결홀이 형성된 체결부재 체결부를 포함할 수 있다.The elastic member guide cover may include a fastening member fastening portion protruding in the vertical direction of the moving direction of the electrical connector on the outer surface to be in close contact with the inner surface of the body and having a fastening hole for fastening the fastening member penetrating the body. Can be.
상기 전기커넥터에는 상기 전기커넥터의 이동방향의 수직방향으로 상호 이격된 한 쌍의 탄성부재 가이드 지지부가 구비되며, 상기 탄성부재 가이드 락에는 상기 전기커넥터의 이동방향의 수직방향으로 탄성부재 가이드 체결핀이 관통되며, 상기 탄성부재 가이드 체결핀의 양쪽 끝이 각각 상기 한 쌍의 탄성부재 가이드 지지부에 끼움 결합될 수 있다.The electrical connector is provided with a pair of elastic member guide support spaced apart from each other in the vertical direction of the movement direction of the electrical connector, the elastic member guide lock is provided with an elastic member guide fastening pin in the vertical direction of the movement direction of the electrical connector Penetrating, both ends of the elastic member guide fastening pin may be fitted to each of the pair of elastic member guide support.
전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 레버를 조작하면 전기커넥터가 전기자동차의 충전부 인렛을 향해 돌출되어 접속됨으로써 본 발명의 충전 플러그를 전기자동차의 충전부에 삽입하더라도 전기 충전을 제한할 수 있기 때문에, 레버 조작 여부에 따라 보다 안정적으로 전기 충전이 이루어지게 할 수 있는 효과가 있다. According to the above-mentioned problem solving means, the present invention can limit the electric charge even when the charging plug of the present invention is inserted into the charging part of the electric vehicle by operating the lever and the electric connector protrudes toward the charging part inlet of the electric vehicle. Depending on whether the lever is operated there is an effect that can be made more stable electric charging.
또한, 본 발명은 레버 조작 해제시 레버 및 전기커넥터 등을 탄성부재의 탄성 복원력에 의해 복귀시킴에 있어, 탄성부재 가이드가 탄성부재의 탄성변형을 안내함으로써 탄성부재가 정확한 자세로 탄성 변형될 수 있어 탄성부재의 탄성 변형 오차로 인한 오작동을 방지할 수 있으며, 탄성부재의 피로를 줄일 수 있고, 탄성부재가 주변과 간섭되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention in returning the lever and the electrical connector by the elastic restoring force of the elastic member when the lever operation is released, the elastic member guide can be elastically deformed in the correct posture by guiding the elastic deformation of the elastic member Malfunctions due to elastic deformation errors of the elastic member can be prevented, fatigue of the elastic member can be reduced, and the elastic member can be prevented from interfering with the surroundings.
또한, 본 발명은 탄성부재가 탄성부재 가이드의 내부에 삽입되게 함으로써 탄성부재를 보호할 수 있기 때문에 탄성부재와 주변과의 간섭을 보다 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the elastic member can be protected by allowing the elastic member to be inserted into the elastic member guide, there is an effect of more reliably preventing interference between the elastic member and the surroundings.
도 1 이하는 본 발명에 따른 전기자동차용 충전 플러그에 관한 도면으로,
도 1은 사시도.
도 2는 레버 미조작 상태로, 바디를 반으로 절개한 상태의 측면도.
도 3은 레버 조작 상태로, 바디를 반으로 절개한 상태의 측면도.
도 4는 와이어와 와이어 커버 결합 상태 사시도.
도 5는 도 4의 분해 사시도.
도 6은 도 4의 A-A선에 따른 단면도.
도 7은 도 4의 B-B선에 따른 단면도.
도 8은 도 4의 C-C선에 따른 단면도.
도 9는 바디의 분해 사시도.
도 10은 레버 미 조작 상태로, 바디 결합부를 통한 바디 커버와 바디 그립의 결합 상태를 보여주는 사시도.
도 11은 레버 조작 상태로, 바디 결합부를 통한 바디 커버와 바디 그립의 결합 상태를 보여주는 사시도.
도 12는 도 10의 D-D선에 따른 단면도.
도 13은 도 10의 E-E선에 따른 단면도.
도 14은 레버 미조작 상태로, 탄성부재 및 탄성부재 가이드가 바디에 결합된 상태를 보여주는 사시도.
도 15는 탄성부재 및 탄성부재 가이드 분해 사시도.
도 16는 도 14의 F-F선에 따른 단면도.
도 17은 도 16과 대응되는 레버 조작 상태 단면도.1 is a view of a charging plug for an electric vehicle according to the present invention,
1 is a perspective view.
2 is a side view of a state in which the body is cut in half with no lever.
3 is a side view of a state in which the body is cut in half in a lever operating state.
Figure 4 is a perspective view of the wire and the wire cover coupled state.
5 is an exploded perspective view of Fig.
6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4.
7 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4.
8 is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 4.
9 is an exploded perspective view of the body;
10 is a perspective view illustrating a state in which a body cover and a body grip are coupled to each other by a lever unmanipulated state;
Figure 11 is a perspective view showing a state of engagement of the body cover and the body grip through the body engaging portion in the lever operating state.
12 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG. 10.
13 is a cross-sectional view taken along line EE of FIG. 10.
14 is a perspective view showing a state in which the elastic member and the elastic member guide are coupled to the body in a lever unoperated state.
15 is an exploded perspective view of the elastic member and the elastic member guide.
16 is a cross-sectional view taken along line FF of FIG. 14.
FIG. 17 is a sectional view of a lever operating state corresponding to FIG. 16. FIG.
하기의 설명에서 본 발명의 전기자동차용 충전 플러그의 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.In the following description, specific details of the charging plug for an electric vehicle of the present invention are shown to provide a more general understanding of the present invention. It is understood that the present invention may be easily implemented without these specific details and also by modification thereof. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail, focusing on the parts necessary to understand the operation and action according to the present invention.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 전기자동차용 충전 플러그는 전기커넥터(100)와, 와이어(200)와, 와이어 커버(300)와, 바디(400)와, 레버(500)와, 탄성부재(미도시)와, 탄성부재 가이드(700) 등을 포함하여 구성된다. 이하, 설명의 편의를 위해, 전기커넥터(100)가 전기자동차의 충전부를 향해 바디(400)로부터 돌출되는 방향을 전진방향(화살표 A)이라 하고, 그 반대쪽을 후진방향(화살표 B)이라 한다.1 to 3, the charging plug for an electric vehicle according to the present invention includes an
전기커넥터(100)는 전기커넥터(100)의 외관을 이루며 바디(400)에 전진, 후진 가능토록 설치되는 커넥터 하우징(110)과, 전기자동차의 충전부의 인렉과 전기적으로 접속될 수 있도록 커넥터 하우징(110)에 설치된 터미널(미도시) 등을 포함할 수 있다.
The
도 4 내지 도 8을 참조하며, 와이어(200)와 와이어 커버(300)에 대하여 설명하면 다음과 같다.4 to 8, the
와이어(200)는 전기 공급을 비롯하여 신호 전달 등을 위해 복수 가닥으로 이루어질 수 있다. 복수 가닥의 와이어(200)는 하나로 묶여 와이어링 하니스 구조를 이룰 수 있다. 즉, 복수 가닥의 와이어(200)는 함께 하나의 피복(210) 속에 배선됨으로써 와이어링 하니스 구조로 일체화될 수 있으며, 다만 전기커넥터(100)와 연결되는 전방부분(202)은 전기커넥터(100)와 전기적 접속을 위해 피복(210)이 벗겨진다. 이하, 복수 가닥의 와이어(200)를 묶어 설명할 경우, 와이어(200)를 와이어링 하니스(200)라 한다.The
와이어 커버(300)는 와이어링 하니스(200)가 바디(400)와 마찰되어 손상되는 것을 방지하기 위해, 와이어링 하니스(200)를 보호토록 이루어질 수 있다. 특히, 와이어 커버(300)는 와이어링 하니스(200)와 하나로 결속되어 전기커넥터(100)의 전진, 후진에 따라 와이어링 하니스(200)와 일체로 이동 가능토록 이루어질 수 있다. The
와이어 커버(300)는 클램핑(310)과, 브라켓(320)과, 압착 링(330)과, 압착패널(340) 등을 포함할 수 있다.The
클램핑(310)은 와이어 커버(300)가 와이어링 하니스(200)와 하나로 결속되기 위한 것으로, 바람직하게는 링형으로 형성되어 와이어링 하니스(200)의 외측에 끼워짐으로써 와이어링 하니스(200)를 압착할 수 있다.The
클램핑(310)은 와이어링 하니스(200)와 보다 용이하고 견고하게 결합될 수 있도록, 와이어링 하니스(200)의 피복(210)이 벗겨지지 않은 부분에 결합되는 것이 바람직할 수 있다.It may be desirable for the clamping 310 to be coupled to the uncovered portion of the
브라켓(320)은 와이어링 하니스(200)를 보호하기 위한 것이다. The
즉, 브라켓(320)은 와이어링 하니스(200)의 둘레방향을 따라 복수의 브라켓 부재(320a,320b)로 분할 형성되어 클램핑(310)이 결합된 와이어링 하니스(200)를 감쌀 수 있도록 이루어질 수 있다. 즉, 브라켓(320)이 복수의 브라켓 부재(320a,320b)로 이루어짐에 따라, 브라켓(320)의 내부에 와이어링 하니스(200)를 손상없이 용이하게 삽입하거나 분리할 수 있다. 이때, 브라켓(320)은 와이어링 하니스(200)와의 결속력 증대를 위해 와이어링 하니스(200)의 크기에 대응하여 형성될 수 있다. That is, the
브라켓(320)의 일측은 전기커넥터(100)와 일체로 이동되도록 결합될 수 있다. 즉, 브라켓(320)은 전방 끝단에 전기커넥터(100)의 커넥터 하우징(110)에 스크류 등의 체결부재(10)의 체결 등에 의해 고정될 수 있도록 브라켓 전방 체결홀(321)이 형성될 수 있다. 아울러, 브라켓(320)에는 전기커넥터(100)의 커넥터 하우징(110)의 외측면에 돌출 형성된 돌기(111)가 끼워지는 락킹 홀(322)이 형성될 수 있으며, 따라서 브라켓(320)의 락킹 홀(322)이 전기커넥터(100)의 돌기(111)에 끼워질 수 있다. 따라서, 브라켓(320)은 전기커넥터(100)와 결속되어 전기커넥터(100)의 전진, 후진에 따라 와이어링 하니스(200)와 마찰되지 않고 일체로 용이하게 연동될 수 있다.One side of the
브라켓(320)의 타측은 클램핑(310)을 통해 와이어링 하니스(200)와 결속될 수 있도록 클램핑(310)이 브라켓(320)에 안착되는 위치를 고정시키는 클램핑 위치고정부가 구비될 수 있다. 클램핑 위치고정부는 클램핑(310)을 중심으로 전기커넥터(100) 반대쪽으로 클램핑(310)이 걸림될 수 있도록 브라켓(320)으로부터 돌출 형성된 걸림턱(323)(이하, '클램핑 위치고정용 걸림턱'이라 표기함)을 포함할 수 있다. 즉, 클램핑 위치고정용 걸림턱(323)은 클램핑(310)의 후방 끝단에 밀착될 수 있다. 여기서, 와이어링 하니스(200)의 전방 끝단이 전기커넥터(100)에 연결됨과 아울러 브라켓(320)의 전방 끝단이 전기커넥터(100)에 결속되어 있으므로, 클램핑 위치고정용 걸림턱(323)은 클램핑(310)을 전,후 양 방향에서 모두 위치 고정시키는 대신 클램핑(310)의 후방에서만 위치 고정시키도록 이루어져도 충분하다. The other side of the
복수의 브라켓 부재(320a,320b)는 상호 후크(hook) 결합될 수 있도록 어느 하나의 브라켓 부재(320a)에는 이웃한 브라켓 부재(320b)에 형성된 후크 홀(324)에 끼움 가능한 후크(325)가 형성될 수 있다.A plurality of
이와 같은 브라켓(320)은 바디(400)의 내부에 삽입된 와이어링 하니스(200)를 전반적으로 보호할 수 있도록, 바디(400)의 내부에 삽입된 와이어링 하니스(200)의 길이에 대응하여 길게 형성될 수 있다. The
특히, 브라켓(320)은 전기커넥터(100)와 함께 이동하면서 바디(400)와 구조적으로 간섭을 일으키지 않도록 바디(400)의 구조에 대응되게 형성될 수 있다. 즉, 브라켓(320)은 바디(400)의 바디 커버(410)의 내부에 평행하게 위치되는 전방부(326) 및, 전방부(326)의 후방에 연결되며 바디(300) 그립에 대응하여 전방부(326)에 대하여 경사지도록 형성되어 바디(400)의 바디 그립(420)에 위치되는 후방부(327)를 포함할 수 있다. 이와 같이 브라켓(320)이 바디(400)에 대응하여 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 따라 대략 '∧'과 같은 형상으로 형성되더라도, 후술할 바와 같이 바디 커버(410)와 바디 그립(420)이 전기커넥터(100)의 이동에 연동하여 상대 이동 가능토록 결합되기 때문에, 전기커넥터(100)의 전진, 후진시 바디(400)와 구조적으로 간섭을 일으키지 않고 이동될 수 있다.In particular, the
한편, 브라켓(320)의 전방부(326)는 브라켓(320)의 후방부(327)에 연결되며 와이어링 하니스(200)의 피복(210)이 벗겨진 전방부분(202)의 복수 가닥의 와이어를 일체로 함께 안내할 수 있도록 형성된 브라켓 연결부(326a)와, 복수 가닥의 와이어(200)를 분기하여 안내할 수 있도록 브라켓 연결부(326a)의 전방에 형성된 복수의 분기부(326b)를 포함할 수 있다. 따라서, 복수의 분기부(326b)에 의해 복수 가닥의 와이어가 분기되어 용이하게 전기커넥터(100)에 연결될 수 있다.On the other hand, the
압착 링(330)은 실리콘과 같은 탄성력이 우수한 재질에 의해 링형으로 형성되어, 와이어링 하니스(200)에 결합된 클램핑(310)에 오버랩(overlap)되도록 브라켓(320)의 외측에 끼워져 탄성력에 의해 클램핑(310) 및 브라켓(320)을 와이어링 하니스(200)에 압착시킬 수 있다. 따라서, 압착 링(330)에 의해 클램핑(310) 및 브라켓(320)의 결속력이 보다 증대될 수 있으며, 브라켓(320)과 와이어링 하니스(200) 사이로 수분, 이물질 등이 유입되지 않도록 방수성, 기밀성이 보다 증대될 수 있다. 이와 같은 압착 링(330)의 중앙 홀(332)은 압착 링(330)이 브라켓(320)의 외측에 끼워져 밀착될 수 있도록 브라켓(320)의 외형에 대응되게 형성될 수 있다. 예컨대, 압착 링(330)의 중앙 홀(332)은 대략 원형으로 이루어질 수 있다. 또한, 도 2를 더 참조하는 바와 같이 압착 링(330)의 외형은 상술한 바와 같이 와이어 커버(300)의 압착 링 부분이 바디 그립(420)의 제2손잡이부(424b) 내측면에 밀착되어 와이어 커버(300)가 바디 그립(420)에 압입될 수 있도록, 바디 그립(420)의 제2손잡이부(424b)의 내부 형상에 대응되게 형성될 수 있다. 예컨대, 압착 링(330)의 외형은 바디 그립(420)의 제2손잡이부(424b)의 내경과 대략 동일한 직경의 원형으로 이루어질 수 있다.The crimping
압착패널(340)은 와이어링 하니스(200)와 브라켓(320)의 결속력이 보다 증대될 수 있도록 와이어링 하니스(200)를 브라켓(320)에 고정시키기 위한 것으로, 브라켓(320)과 와이어링 하니스(200) 사이에 개재되며 와이어링 하니스(200)를 압착할 수 있도록 와이어링 하니스(200)를 향해 돌출된 압착돌기(342)가 구비될 수 있다. 특히, 브라켓(320)이 와이어링 하니스(200)의 피복(210) 부분과 와이어링 하니스(200)의 피복(210)이 벗겨진 전방부분(202)에 상관없이 균일하게 결속될 수 있도록 형성된 경우, 브라켓(320)과 와이어링 하니스(200)의 피복(210)이 벗겨진 전방부분(202) 사이가 상대적으로 공간적 여유가 생기는바, 압착패널(340)은 와이어링 하니스(200)의 피복(210)이 벗겨진 전방부분(202)을 압착할 수 있도록 와이어링 하니스(200)의 피복(210)이 벗겨진 전방부분(202)에 대응되게 설치되는 것이 바람직할 수 있다. 압착패널(340)은 볼트 등의 체결부재(20)에 의해 브라켓(320)에 결속될 수 있도록 체결부재(20)가 체결되는 체결홀(344)이 형성될 수 있다. 압착돌기(342)는 하나 또는 둘 이상의 복수 개 구비될 수 있으며, 바람직하게는 와이어링 하니스(200)의 피복(210)이 벗겨진 복수 가닥의 와이어를 나눠 압착할 수 있도록, 복수 구비될 수 있다.
The
도 9 내지 도 13을 참조하여, 바디(400)에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.9 to 13, the
바디(400)는 전기커넥터, 와이어링 하니스 등을 보호하기 위해 외관을 형성하는 것으로, 바디 커버(410)와, 바디 그립(420)과, 바디 결합부(430) 등을 포함하여 구성될 수 있다.The
바디 커버(410)는 전기커넥터가 바디 커버(410)의 내부에 삽입되어 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)으로 왕복 이동 가능토록 설치될 수 있다. 이를 위해, 바디 커버(410)는 파이프처럼 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 따라 양쪽 끝이 개방된 중공이 형성된 중공형 구조로 이루어질 수 있다. 특히, 바디 커버(410)는 중공방향에 대한 연직면인 종단면이 전반적으로 대략 원형을 이룰 수 있다.The
바디 커버(410)의 중공은 전기커넥터(100)의 전진, 후진 경로에 대응하여 형성될 수 있으며, 예컨대 전기커넥터(100)가 직선으로 전진, 후진되는 것에 대응하여 중심축이 직선이도록 형성될 수 있다.The hollow of the
바디 커버(410)는 둘레방향을 따라 2개 또는 그 이상의 복수의 피스(piece)(410a,410b)로 분할 형성될 수 있다.The
바디 그립(420) 또한 바디 커버(410)와 함께 둘레방향을 따라 2개 또는 그 이상의 복수의 피스(piece)(420a,420b)로 분할 형성될 수 있다.The
바디 그립(420)은 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 기준으로 바디 커버(410)의 후방에 결합되며 와이어링 하니스(200)가 바디 그립(420)의 내부에 삽입되어 전기커넥터(100)와 함께 이동될 수 있도록 설치될 수 있다. 이를 위해, 바디 그립(420)은 바디 커버(410)의 중공과 연결되며 와이어링 하니스(200)가 관통될 수 있도록 파이프처럼 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 따라 양쪽 끝이 개방된 중공이 형성된 중공형 구조로 이루어질 수 있다. The
특히, 바디 그립(420)은 본 발명에 따른 충전 플러그를 손으로 쉽고 편리하게 잡기 위한 손잡이로 사용될 수 있는 구조로 이루어질 수 있다. 이를 위해, 바디 그립(420)은 바디 커버(410)와 결합되는 결합부(422)와, 결합부(422)로부터 바디 커버(410) 반대쪽, 즉 결합부(422)의 후방을 향해 돌출 형성된 손잡이부(424)를 포함할 수 있으며, 특히 손잡이부(424)가 바디 커버(410)의 중공방향에 대하여 일정 각도로 경사진 것을 특징으로 할 수 있다. In particular, the
결합부(422)는 일부 또는 전체가 바디 커버(410)의 중공에 삽입되며, 결합부(422)의 외측면이 바디 커버(410)의 내측면에 밀착될 수 있다. The
손잡이부(424)는 손으로 잡기 쉽고 편하도록 바디 커버(410)는 중공방향에 대한 연직면인 종단면이 전반적으로 대략 원형을 이룰 수 있으며, 그 원형 크기가 바디 커버(410)나 결합부(422)보다 작을 수 있다.The
손잡이부(424)는 결합부(422)에 연결되는 제1손잡이부(424a) 및, 제1손잡이부(424a)의 후방에 연결되며 제1손잡이부(424a)보다 외경이 더 크도록 형성된 제2손잡이부(424b)를 포함할 수 있다.The
제1손잡이부(424a)의 내측면에는 와이어 커버(300)와 결속되어 와이어링 하니스(200)와 연동될 수 있도록, 와이어 커버(300)에 압착될 수 있게 돌출된 결속용 돌출부(426)가 형성될 수 있다. 따라서, 결속용 돌출부(426)에 의해 와이어 커버(300)가 제1손잡이부(424a)에 압입됨으로써 구조적으로 바디 그립(420)과 와이어 커버(300)가 하나로 결속되어 와이어 커버(300)를 통해 바디 그립(420)이 와이어(200)와 연동될 수 있다. 이에 따라, 바디 그립(420)과 와이어 커버(300) 마찰이 방지되며 와이어링 하니스(200)가 바디 그립(420)의 결합부(422)와 손잡이부(424) 사이에서 와이어링 하니스(200)의 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)이 변하더라도 와이어링 하니스(200)가 바디 그립(420)에 걸리는 현상이 방지될 수 있어, 와이어 커버(300)의 손상이 방지될 수 있으며 레버(500)의 조작이 힘들지 않고 부드럽고 이루어질 수 있다.On the inner side of the
도 2를 더 참조하면, 제2손잡이부(424b)는 와이어 커버(300)가 압입될 수 있도록, 와이어 커버(300), 보다 정확하게는 와이어 커버(300)의 압착 링(330)과 대응되는 부분의 내경이 와이어 커버(300)의 압착 링(330)에 밀착될 수 있는 크기로 형성될 수 있다. 따라서, 구조적으로 바디 그립(420)과 와이어 커버(300)가 하나로 결속될 수 있다. 여기서, 바디 그립(420)은 상술한 바와 같이 바디 그립(420)의 둘레방향을 따라 복수의 피스(420a,420b)로 분할된 구조이기 때문에, 와이어 커버(300)가 바디 그립(420)에 용이하게 압입될 수 있다.Referring to FIG. 2, the
바디 결합부(430)는 바디 그립(420)과 바디 커버(410)가 일체로 결합될 수 있게 하되, 특히 바디 그립(420)과 바디 커버(410)를 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 따라 상호 상대 이동 가능토록 결합시키는 것을 특징으로 할 수 있다.The
이를 위해, 바디 결합부(430)는 전진, 후진 방향을 따라 이동경로가 형성된 바디 가이드(432)와, 바디 가이드(432)의 이동 경로를 따라 이동 가능토록 바디 가이드(432)에 결합되는 바디 슬라이더(434) 등을 포함할 수 있다.To this end, the
바디 가이드(432)는 바디 슬라이더(434)의 이동경로를 형성하며 바디 슬라이더(434)가 끼워질 수 있도록 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 따라 길게 바디 가이드 홈(432a)이 형성될 수 있다. 바디 가이드 홈(432a)은 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 따라 양쪽 끝이 개방될 수 있다. 바디 가이드 홈(432a)은 바디 가이드 홈(432a)의 길이방향(화살표 C)에 수직한 바디 가이드 홈(432a)의 깊이방향(화살표 D)을 따라서 바디 슬라이더(434)가 바디 가이드 홈(432a)에 끼워지거나 바디 가이드 홈(432a)으로부터 빠지지 않도록 바디 슬라이더(434)와 구조적으로 간섭을 일으키며, 바디 슬라이더(434)가 전진, 후진방향(화살표 A, 화살표 B)을 따라 바디 가이드 홈(432a)의 개방된 양쪽 끝을 통해서만 끼워질 수 있도록 형성될 수 있다. 예컨대, 바디 가이드 홈(432a)은 바디 가이드 홈(432a)의 길이방향(화살표 C)의 연직면인 종단면이 'T'자 형상으로 형성될 수 있다. 이에 따라서, 바디 가이드 홈(432a)의 깊이방향을(화살표 D) 따라 바디 슬라이더(434)의 유격이 방지될 수 있기 때문에, 바디 그립(420)이 바디 커버(410)의 내측면에 밀착된 상태가 유지될 수 있어, 바디 커버(410)와 바디 그립(420) 간 기밀성이 유지될 수 있다. The
바디 슬라이더(434)는 바디 가이드 홈(432a)의 종단면과 대응되는 종단면을 갖도록 형성되어 바디 가이드 홈(432a)에 끼워지는 바디 슬라이더 돌기(434a)를 포함할 수 있다. The
이러한 바디 가이드(432)와 바디 슬라이더(434)는 각각 바디 커버(410)와 바디 그립(420) 중 어느 쪽이든 일체로 구비될 수 있으며, 다만 바디 그립(420)의 결합부가 바디 커버(410)의 중공에 삽입되는 것에 대응하여 바디 가이드(432)가 바디 커버(410)의 내측면에 일체로 구비되고, 바디 슬라이더(434)가 바디 그립(420)과 일체로 구비되는 것이 보다 바람직할 수 있다. Each of the
특히, 바디 가이드(432)는 바디 커버(410)와 바디 그립(420)의 재질이 상이하며 바디 커버(410)가 보다 강성이 큰 재질로 형성된 경우라면, 바디 커버(410)와 일체로 형성되는 것보다 바디 커버(410)와 상이한 재질, 보다 바람직하게는 바디 그립(420)과 동일, 유사한 재질로 따로 제조된 후 볼트 체결 등에 의해 바디 커버(410)에 고정될 수 있다.In particular, the
바디 슬라이더(434)는 바디 그립(420)과 같은 재질로 형성될 경우, 바디 그립(420)과 일체로 제조될 수 있다.When the
바디 가이드(432)와 바디 슬라이더(434)는 각각 바디 커버(410)와 바디 그립(420)의 복수의 피스(410a,410b,420a,420b) 각각에 하나씩 구비될 수 있다.One
한편, 바디 그립(420)은 상술한 바와 같이 와이어 커버(300)에 의해 와이어링 하니스(200)와 구조적으로 결속되기 때문에, 와이어링 하니스(200)가 전기커넥터(100)에 결속되어 전기커넥터(100)의 이동거리만큼만 이동되는 것에 연동하여 이동거리가 제한될 수 있다. 다만, 바디 커버(410)와 바디 그립(420)의 상대 이동 거리를 제한하는 스토퍼를 더 포함하는 것이 보다 유리할 수 있다.On the other hand, since the
특히, 스토퍼는 바디 커버(410)의 내측면에 돌출 형성되어 전기커넥터(100)의 돌출 완료시 바디 그립(420)의 전방 끝단이 걸림되어 더 이상 전진하지 못하도록 형성된 걸림턱(412)(이하, '스토퍼용 걸림턱'이라 표기함)을 포함할 수 있다. 따라서, 스토퍼용 걸림턱(412)에 바디 그립(420)이 걸림됨에 따라, 구조적으로 전기커넥터(100)가 과도하게 전진되어 돌출되는 것을 방지할 수 있다.
In particular, the stopper is formed to protrude on the inner surface of the
도 2 및 도 3을 참조하여, 레버(500)에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.2 and 3, the
레버(500)는 수동 조작에 의해 전기커넥터(100)를 전진시킬 수 있도록 구성될 수 있다.The
즉, 레버(500)는 바디(400)의 내부에 삽입되며 전기커넥터(100) 또는 전기커넥터(100)와 일체로 이동될 수 있도록 결속된 부재(예컨대, 와이어 커버(300) 등)에 결합되는 레버 결합부(510)를 포함할 수 있다. 레버 결합부(510)는 구조적으로 전기커넥터(100)와 직접 결합될 수도 있으나, 충전 플러그의 전제적인 레이 아웃(lay out)을 고려하여 와이어 커버(300)에 결합되는 것이 용이할 수 있다.That is, the
또한, 레버(500)는 레버 결합부(510)와 일체로 이루어지며 레버(500)의 수동 조작을 위한 손잡이를 이루도록 바디(400)의 외측으로 돌출된 레버 손잡이부(520)를 포함할 수 있다.In addition, the
그리고, 레버(500)는 지렛대 원리에 의해 용이하게 수동 조작될 수 있도록, 일측이 바디(400)에 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 회동 가능하게 힌지축(530)을 통해 힌지 결합될 수 있다.
In addition, the
도 14 내지 도 17을 참조하여, 탄성부재(600) 및 탄성부재 가이드(700)를 상세히 설명하면 다음과 같다.14 to 17, the
탄성부재(600)는 레버(500)의 수동 조작에 연동하여 압축되며 레버(500)의 조작이 해제되면 탄성부재(600)의 탄성 복원력에 의해 전기커넥터(100)가 후진하여 충전 대기 위치로 복귀될 수 있도록 하기 위한 것으로, 코일 스프링 등 탄성 변형될 수 있다면 어떠한 것으로든 이루어질 수 있다.The
탄성부재 가이드(700)는 탄성부재(600)가 전기커넥터(100)의 전진,후진에 연동하여 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 탄성변형될 수 있도록 안내하기 위한 것이다.The
탄성부재 가이드(700)는 탄성부재 가이드 커버(710)와, 탄성부재 가이드 락(720)과, 탄성부재 가이드 결합부(730) 등을 포함할 수 있다.The
탄성부재 가이드 커버(710)와 탄성부재 가이드 락(720) 중 어느 하나는 바디(400)에 고정되며, 나머지 하나는 전기커넥터(100)와 연동되면서 상대 이동된다. 바람직하게는 탄성부재 가이드 커버(710)가 바디(400)에 고정되고, 탄성부재 가이드 락(720)이 전기커넥터(100)와 연동될 수 있다.Any one of the elastic
탄성부재 가이드 커버(710)는 내부에 탄성부재(600)가 삽입되어 상기 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 탄성변형될 수 있도록 내부공간(712a)을 갖는 통 구조의 본체부(712)를 포함할 수 있다. 특히, 본체부(712)는 탄성부재 가이드 락(720)이 탄성부재 가이드 커버(710)를 관통하여 상대 이동될 수 있도록, 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 양쪽 끝이 개방된 중공 구조로 이루어질 수 있다. 다만, 본체부(712)의 내부공간(712a)은 개방된 양쪽 끝 중 어느 한쪽은 탄성부재(600)의 삽입이 가능한 크기로 형성되며, 나머지 한쪽은 탄성부재(600)의 이탈이 방지될 수 있는 크기로 형성될 수 있다. 예컨대, 탄성부재(600)가 직경이 일정한 코일 스프링으로 이루어진 경우, 본체부(712)의 내부공간(712a)의 한쪽 끝(712b)은 탄성부재(600)의 직경보다 큰 직경으로 형성되며, 본체부(712)의 내부공간(712a)의 나머지 한쪽 끝(712c)은 탄성부재(600)의 직경으로 형성될 수 있다. 따라서, 탄성부재 가이드 커버(710)의 안내에 따라 탄성부재(600)가 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 탄성 변형될 수 있으며, 아울러 탄성부재(600)가 탄성부재 가이드 커버(710)에 의해 보호됨에 따라 주변 구성요소와 구조적으로 간섭을 일으키지 않고 탄성변형될 수 있다.The elastic
탄성부재 가이드 커버(710)는 바디(400)에 고정될 수 있도록 본체부(712)의 외측면에 돌출 형성된 체결부재 체결부(714)를 더 포함할 수 있다. 체결부재 체결부(714)는 탄성부재 가이드 커버(710)가 주변과 간섭되지 않고 용이하게 바디(400)에 고정될 수 있도록 본체부(712)의 외측면에 전기커넥터(100)의 이동방향의 수직방향으로 바디(400)의 내측면에 밀착될 수 있도록 돌출될 수 있다. 체결부재 체결부(714)에는 볼트 등의 체결부재(미도시)에 의해 탄성부재 가이드 커버(710)가 바디(400)에 고정될 수 있도록, 바디(400)를 관통한 체결부재가 체결되는 체결홀(714a)이 형성될 수 있다. 체결홀(714a)에는 체결부재가 볼트인 경우, 볼트 체결을 위해 나사산이 형성될 수 있다.The elastic
탄성부재 가이드 락(720)은 전기커넥터(100)와 연동되면서 탄성부재 가이드 커버(710)의 내부공간(712a)에 삽입된 탄성부재(600)를 탄성변형시키는 것이다. 이를 위해, 탄성부재 가이드 락(720)은 락 바디(722)와, 락 헤드(724) 등을 포함할 수 있다. The elastic
락 바디(722)는 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 탄성부재(600)에 상대 이동 가능토록 관통되어 탄성부재(600)의 탄성변형을 안내할 수 있으며, 아울러 전기커넥터(100)와 연동될 수 있도록 전기커넥터(100)에 결합될 수 있다. 이러한 락 바디(722)는 탄성부재(600)를 관통하기에 용이한 핀 구조로 형성될 수 있다.The
락 헤드(724)는 전기커넥터(100)가 전진 이동하여 바디(400)로부터 돌출될 때, 탄성부재 가이드 커버(710)의 내부에 삽입되면서 탄성부재(600)를 탄성부재 가이드 커버(710) 내에서 압축시킬 수 있도록 락 바디(722)의 일측에 구비될 수 있다. 즉, 락 헤드(724)는 탄성부재(600)를 탄성변형시키기 위해 전기커넥터(100)의 전진방향(화살표 A)을 따라 탄성부재(600)의 후방에 위치될 수 있도록, 전기커넥터(100)의 전진방향(화살표 A)을 따라 락 바디(722)의 후단에 구비될 수 있다. 또한, 락 헤드(724)는 탄성부재(600)를 탄성변형시킬 수 있도록, 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 구조적으로 탄성부재(600)와 간섭될 수 있는 구조로 형성될 수 있다. 예컨대, 락 헤드(724)는 탄성부재(600)의 직경보다 직경이 더 큰 원통으로 형성될 수 있으며, 다만 락 헤드(724)는 탄성부재 가이드 커버(710)의 본체부(712)의 내부공간(712a)에 삽입 가능한 크기로 형성될 수 있다.The
이와 같은 탄성부재 가이드 락(720)은 전기커넥터(100)와 연동될 수 있도록 다음과 같이 전기커넥터(100)와 결합될 수 있다. 즉, 전기커넥터(100)의 커넥터 하우징(110)에는 전기커넥터(100)의 이동방향의 수직방향으로 상호 이격된 한 쌍의 탄성부재 가이드 지지부(114)가 구비될 수 있다. 그리고, 락 바디(722)에는 전기커넥터(100)의 이동방향의 수직방향으로 탄성부재 가이드 체결핀(740)이 관통되며, 탄성부재 가이드 체결핀(740)의 양쪽 끝이 각각 한 쌍의 탄성부재 가이드 지지부(114)에 끼움 결합될 수 있다. 특히, 탄성부재 가이드 체결핀(740)의 양쪽 끝에는 각각 탄성부재 가이드 지지부(114)를 관통한 부분에 E링(750)이 끼워지며, E링(750)이 탄성부재 가이드 지지부(114)에 밀착됨으로써, E링(750)에 의해 탄성부재 가이드 체결핀(740)이 탄성부재 가이드 지지부(114)에 고정될 수 있다.The elastic
탄성부재 가이드 결합부(730)는 탄성부재 가이드 커버(710)와 탄성부재 가이드 락(720)을 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 상호 상대 이동 가능토록 결합시키는 것이다. 이와 같은 탄성부재 가이드 결합부(730)를 구성하기 위해, 탄성부재 가이드 커버(710)의 본체부(712)에는 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 길게 탄성부재 가이드 홀(732)이 형성되며, 탄성부재 가이드 락(720)에는 탄성부재 가이드 홀(732)에 끼워져 탄성부재 가이드 홀(732)을 따라 이동될 수 있는 탄성부재 가이드 돌기(734)가 일체로 형성될 수 있다. 탄성부재 가이드 홀(732)은 전기커넥터(100)의 이동거리에 대응하여 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 일정 길이 형성될 수 있다. 탄성부재 가이드 돌기(734)는 탄성부재 가이드 락(720), 즉 락 헤드(724)로부터 전기커넥터(100)의 이동방향을 따라 돌출 형성되어 탄성부재 가이드 커버(710)의 내부에 삽입되는 연결부(734a) 및, 탄성부재 가이드 홀(732)에 끼워질 수 있도록 연결부(734a)의 끝단에 돌출 형성된 턱부(734b)를 포함할 수 있다. 따라서, 탄성부재 가이드 결합부(730)에 의해 탄성부재 가이드 커버(710)와 탄성부재 가이드 락(720)의 상대 이동이 안내될 수 있으며, 아울러 탄성부재 가이드 커버(710)와 탄성부재 가이드 락(720)의 상대 이동 거리 제한에 의해 전기커넥터(100)의 과도한 이동이 방지될 수 있다.
The elastic member
도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명에 따른 전기자동차용 충전 플러그의 동작을 살펴보면, 다음과 같다.2 and 3, the operation of the charging plug for an electric vehicle according to the present invention will be described.
도 2와 같이 레버(500)를 조작하지 않은 상태로 본 발명의 충전 플러그를 전기자동차의 충전부 인렛에 삽입한 후, 도 3과 같이 손으로 레버(500)의 레버 손잡이부(520)가 바디 그립(420)을 향하도록 레버(500)를 당기면 레버(500)와 결합된 와이어 커버(300)의 브라켓(320)이 전진 이동하며, 이에 따라 와이어 커버(300)의 브라켓(320)과 결합된 전기커넥터(100)가 바디 커버(410)에 대하여 상대적으로 전진 이동하면서 전기커넥터(100)가 바디(400)로부터 전기자동차의 충전부 인렛을 향해 돌출되어 접속된다. 이와 아울러, 와이어 커버(300)를 통해 전기커넥터(100)와 결속된 와이어링 하니스(200) 및 바디 그립(420)이 전기커넥터(100)와 일체로 전진 이동한다. 따라서, 전기커넥터(100)와 전기자동차의 충전부 인렛의 접속에 의해 전기자동차의 전기 충전이 이루어질 수 있다. 이때, 탄성부재는 전기커넥터(100)의 전진과 연동하여 전기커넥터(100)의 전진방향(화살표 A)을 향해 압축된다.After inserting the charging plug of the present invention into the charging unit inlet of the electric vehicle without operating the
그리고, 레버(500)를 놓게 되면, 압축된 탄성부재(600)의 탄성 복원력에 의해 탄성부재(600)가 압축 전 상태로 전기커넥터(100)의 후진방향(화살표 B)을 향해 인장된다.Then, when the
따라서, 탄성부재(600)의 탄성 복원에 의해 탄성부재 가이드(700)를 통해 탄성부재(600)와 결속된 전기커넥터(100)가 바디 커버(410)에 대하여 상대적으로 후진 이동하여 바디 커버(410)에 삽입되며, 와이어 커버(300)를 통해 전기커넥터(100)의 후진 이동과 함께 와이어링 하니스(200) 및 바디 그립(420)이 후진 이동한다.Therefore, the
특히, 도 2 및 도 3, 도 4, 도 7을 참조하여 상기한 전기커넥터(100)의 이동에 따른 와이어 커버(300)와 와이어링 하니스(200)의 결속과정을 살펴보면, 다음과 같다.In particular, referring to FIGS. 2 and 3, 4, and 7, the binding process of the
레버(500) 조작에 의해 와이어 커버(300)의 브라켓(320)이 전기커넥터(100)와 함께 전진 이동하면 브라켓(320)의 클램핑 위치고정용 걸림턱(323)이 클램핑(310)을 밀며, 와이어링 하니스(200)가 전기커넥터(100)의 전진 이동방향으로 클램핑(310)에 끌려갈 수 있다. 아울러, 압착패널(340)이 브라켓(320)에 고정된 상태에서 와이어링 하니스(200)를 브라켓(320)에 압착하며, 압착 링(330)이 브라켓(320)의 외측에 끼워진 상태에서 와이어링 하니스(200)의 클램핑(310) 부분 및 클램핑(310)을 브라켓(320)에 압착하기 때문에 와이어링 하니스(200)가 브라켓(320)에 결속되어 일체로 이동될 수 있다.When the
레버(500) 조작이 해제될 경우에도, 상술한 바와 같이 와이어 커버(300)가 와이어링 하니스(200)와 결속된 상태이기 때문에 와이어링 하니스(200)가 와이어 커버(300)와 일체로 전기커넥터(100)와 함께 후진 이동될 수 있다.
Even when the operation of the
한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but is capable of various modifications within the scope of the invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited by the illustrated embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.
100; 전기커넥터 110; 커넥터 하우징
200; 와이어 210; 피복
300; 와이어 커버 310; 클램핑
320; 브라켓 330; 압착 링
340; 압착패널 400; 바디
410; 바디 커버 420; 바디 그립
430; 바디 결합부 432; 바디 가이드
434; 바디 슬라이더 500; 레버
600; 탄성부재 700; 탄성부재 가이드
710; 탄성부재 가이드 커버 720; 탄성부재 가이드 락
722; 락 바디 724; 락 헤드100;
200;
300;
320;
340;
410;
430;
434;
600;
710; Elastic
722;
Claims (9)
상기 바디로부터 돌출되어 전기자동차의 충전부에 접속될 수 있도록 상기 바디에 이동 가능토록 설치된 전기커넥터;
상기 바디에 삽입되어 상기 전기커넥터와 일체로 이동될 수 있도록 연결되는 전선;
상기 전기커넥터를 돌출시킬 수 있도록 상기 바디에 조작 가능토록 설치되는 레버;
상기 레버의 조작이 해제되면, 탄성 복원력에 의해 상기 돌출된 전기커넥터를 복귀시키는 탄성부재;
상기 탄성부재가 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 탄성 변형될 수 있도록 안내하는 탄성부재 가이드;를 포함하며,
상기 탄성부재 가이드는,
상기 바디에 고정되며, 내부에 상기 탄성부재가 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 탄성변형될 수 있도록 삽입되는 탄성부재 가이드 커버; 및
상기 전기커넥터와 연동되면서 상기 탄성부재 가이드 커버에 삽입된 탄성부재를 탄성 변형시키는 탄성부재 가이드 락;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.body;
An electrical connector protruding from the body so as to be movable in the body so as to be connected to the charging unit of the electric vehicle;
An electric wire inserted into the body and connected to the electric connector to be integrated;
A lever installed to be operable to the body to protrude the electrical connector;
An elastic member for returning the protruding electrical connector by an elastic restoring force when the operation of the lever is released;
And an elastic member guide for guiding the elastic member to be elastically deformed along the moving direction of the electrical connector.
The elastic member guide,
An elastic member guide cover fixed to the body and inserted therein to allow the elastic member to be elastically deformed along a moving direction of the electrical connector; And
And an elastic member guide lock for elastically deforming an elastic member inserted into the elastic member guide cover while interlocking with the electric connector.
상기 탄성부재는 코일 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
Charging plug for an electric vehicle, characterized in that the elastic member is made of a coil spring.
상기 탄성부재 가이드 락은 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 상기 탄성부재에 관통되며 상기 전기커넥터에 결합된 락 바디 및, 상기 전기커넥터의 돌출시 상기 탄성부재 가이드 커버의 내부에 삽입되면서 상기 탄성부재를 상기 탄성부재 가이드 커버 내에서 압축시킬 수 있도록 상기 락 바디의 일측에 구비된 락 헤드를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
The elastic member guide lock penetrates the elastic member along the moving direction of the electrical connector and is coupled to the electrical connector, and is inserted into the elastic member guide cover when the electrical connector protrudes. Charging plug for an electric vehicle comprising a lock head provided on one side of the lock body to be compressed in the elastic member guide cover.
상기 탄성부재 가이드는 상기 탄성부재 가이드 커버와 상기 탄성부재 가이드 락을 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 상호 상대 이동 가능토록 결합시키는 탄성부재 가이드 결합부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
The elastic member guide further comprises an elastic member guide coupling portion for coupling the elastic member guide cover and the elastic member guide lock to be relatively movable in the movement direction of the electrical connector.
상기 탄성부재 가이드 결합부는 상기 탄성부재 가이드 커버에 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 길게 탄성부재 가이드 홀이 형성되어, 상기 탄성부재 가이드 락에는 상기 탄성부재 가이드 홀에 끼워져 상기 탄성부재 가이드 홀을 따라 이동될 수 있는 탄성부재 가이드 돌기가 일체로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 5,
The elastic member guide coupling part has an elastic member guide hole formed in the elastic member guide cover along a moving direction of the electrical connector, and the elastic member guide lock is fitted into the elastic member guide hole to move along the elastic member guide hole. Charging plug for an electric vehicle, characterized in that the elastic member guide projection formed integrally formed.
상기 탄성부재 가이드 돌기는 상기 탄성부재 가이드 락으로부터 상기 전기커넥터의 이동방향을 따라 돌출 형성되어 상기 탄성부재 가이드 커버의 내부에 삽입되는 연결부 및, 상기 탄성부재 가이드 홀에 끼워질 수 있도록 상기 연결부의 끝단에 돌출 형성된 턱부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method of claim 6,
The elastic member guide protrusion protrudes along the moving direction of the electrical connector from the elastic member guide lock and is inserted into the elastic member guide cover, and the end of the connecting portion to be fitted into the elastic member guide hole. Charging plug for an electric vehicle comprising a jaw portion protruding in the.
상기 탄성부재 가이드 커버는 외측면에 상기 전기커넥터의 이동방향의 수직방향으로 돌출되어 상기 바디의 내측면에 밀착되며, 상기 바디를 관통한 체결부재가 체결되는 체결홀이 형성된 체결부재 체결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
The elastic member guide cover includes a fastening member fastening portion protruding in the vertical direction of the moving direction of the electrical connector on the outer surface to be in close contact with the inner surface of the body and having a fastening hole for fastening the fastening member penetrating the body. Charging plug for an electric vehicle, characterized in that.
상기 전기커넥터에는 상기 전기커넥터의 이동방향의 수직방향으로 상호 이격된 한 쌍의 탄성부재 가이드 지지부가 구비되며,
상기 탄성부재 가이드 락에는 상기 전기커넥터의 이동방향의 수직방향으로 탄성부재 가이드 체결핀이 관통되며, 상기 탄성부재 가이드 체결핀의 양쪽 끝이 각각 상기 한 쌍의 탄성부재 가이드 지지부에 끼움 결합된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 충전 플러그.The method according to claim 1,
The electrical connector is provided with a pair of elastic member guide support spaced apart from each other in the vertical direction of the movement direction of the electrical connector,
The elastic member guide lock penetrates the elastic member guide fastening pins in the vertical direction of the movement direction of the electrical connector, and both ends of the elastic member guide fastening pins are respectively fitted to the pair of elastic member guide supports. Charging plug for electric vehicles.
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