JP2001260795A - エアバッグとその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】厚さを薄くした薄肉非膨張部を備えていても、
容易に製造することができて、製造工数・コストを低減
することができるエアバッグを提供すること。 【解決手段】エアバッグ１０は、車内側の開口周縁のボ
ディ側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入
時、開口を覆うように、展開膨張する。エアバッグ１０
は、膨張用ガスを流入させて車内側壁部１５ａと車外側
壁部１５ｂとを離すように膨らむ膨張部１４と、車内側
壁部と車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄くして膨張
用ガスを流入させない薄肉非膨張部２０と、を備える。
薄肉非膨張部２０は、膨張部１４とともに袋織りによっ
て袋状に形成されるとともに、袋状の周壁の一部３４ｂ
を切除されて形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
る頭部保護エアバッグ装置用のエアバッグに関し、詳し
くは、車内側の開口周縁に折り畳まれて収納され、膨張
用ガスの流入時、開口を覆うように展開膨張するエアバ
ッグに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の頭部保護エア
バッグ装置用のエアバッグでは、車内側のドアや窓部の
開口周縁に折り畳まれて収納されており、膨張用ガスの
流入時、開口を覆うように、展開膨張されていた。この
エアバッグは、膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車
外側壁部とを離すように膨らむ膨張部と、エアバッグの
全体形状を確保しつつ、膨張部の容積を減らして、膨張
完了までの時間を短縮させるための非膨張部と、を備え
て構成されていた。

【０００３】さらに、非膨張部としては、折り畳まれた
際に嵩張らず、開口周縁に配置されるルームランプや空
調ダクト等との干渉を防止できるように、車内側壁部と
車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄する薄肉非膨張部
を、配設させる場合があった（特開２０００−６７４９
号参照）。

【０００４】しかし、従来の薄肉非膨張部は、エアバッ
グに対して、別体の布材を縫合等によって接合させて、
形成されていた。

【０００５】そのため、従来のエアバッグでは、エアバ
ッグを袋織り等で製造するとともに、薄肉非膨張部用の
布材を、別途、所定形状に裁断し、そして、その薄肉非
膨張部用布材をエアバッグに接合させて製造していたこ
とから、製造に手間がかかり、製造工数・コストを増大
させていた。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、厚さを薄くした薄肉非膨張部を備えていても、容易
に製造することができて、製造工数・コストを低減する
ことができるエアバッグとその製造方法を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳まれて収納
されて、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆うように、
展開膨張する構成として、前記膨張用ガスを流入させて
車内側壁部と車外側壁部とを離すように膨らむ膨張部
と、前記車内側壁部と前記車外側壁部との合計の厚さ寸
法より薄くして前記膨張用ガスを流入させない薄肉非膨
張部と、を備えて構成されるエアバッグであって、前記
薄肉非膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによって袋
状に形成されるとともに、袋状の周壁の一部を切除され
て形成されていることを特徴とする。

【０００８】そして、前記薄肉非膨張部は、袋織りによ
って袋状に形成された際の周壁における車内側の部位か
ら、構成することが望ましい。

【０００９】本発明に係るエアバッグの製造方法は、エ
アバッグが、車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳ま
れて収納されて、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆う
ように、展開膨張する構成とするとともに、前記膨張用
ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを離すよう
に膨らむ膨張部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部と
の合計の厚さ寸法より薄くして前記膨張用ガスを流入さ
せない薄肉非膨張部と、を備えて構成され、前記薄肉非
膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによって袋状に形
成されるとともに、袋状の周壁の一部を切除されて形成
されている構成のエアバッグの製造方法であって、前記
エアバッグの製品形状と該製品形状の周縁の裁断代とを
含めた形状のエアバッグ用素材を、袋織りで織成すると
ともに、その織成時に、前記裁断代の部位に、前記薄肉
非膨張部の織成部位に連通する予備袋状部を配置させる
ように、織成して、裁断代の裁断時に、前記予備袋状部
を切除して前記薄肉非膨張部の織成部位に開口を形成
し、該開口から切除治具を前記薄肉非膨張部の織成部位
内に挿入して、前記周壁の一部を切除して製造すること
を特徴とする。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグでは、エアバッ
グを袋織りして織成する際に、膨張部とともに、薄肉非
膨張部も袋状に形成して、薄肉非膨張部の織成部位にお
ける周壁の一部を切除すれば、薄肉非膨張部を形成する
ことができる。すなわち、従来のように、薄肉非膨張部
を形成する布材を所定形状に裁断して、その布材をエア
バッグに縫合等によって接合させて製造しなくとも、単
に、袋織り後の切除作業を行なうだけで、薄肉非膨張部
を形成できて、エアバッグを簡単に製造することができ
る。

【００１１】したがって、本発明に係るエアバッグで
は、厚さを薄くした薄肉非膨張部を備えていても、容易
に製造することができて、製造工数・コストを低減する
ことができる。

【００１２】そして、請求項２に記載したように、薄肉
非膨張部を、袋織りによって袋状に形成された際の周壁
における車内側の部位から、構成するようにすれば、エ
アバッグの展開膨張時、薄肉非膨張部における切除した
端末部位を車内側に露出させることを防止できて、薄肉
非膨張部に乗員が接触しても、感触を良好にすることが
できる。

【００１３】本発明に係るエアバッグの製造方法では、
袋織りの織成時、裁断代の部位に、薄肉非膨張部の織成
部位に連通する予備袋状部が形成されているため、裁断
代の裁断時、予備袋状部も裁断すれば、薄肉非膨張部の
織成部位に連通する開口が形成される。そして、薄肉非
膨張部の織成部位に連通する開口が形成されれば、この
開口から薄肉非膨張部の織成部位内に切除治具を挿入し
て、薄肉非膨張部の織成部位の周壁における切除部位
を、容易に切除することができて、薄肉非膨張部を一層
簡単に形成できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１５】実施形態のエアバッグ１０は、図１〜３に
示す頭部保護エアバッグ装置Ｍに使用されるものであ
り、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁における
フロントピラー部ＦＰ、ルーフサイドレール部ＲＲ、及
び、リヤピラー部ＲＰにわたって、折り畳まれて収納さ
れている。

【００１６】頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ
１０、インフレーター２２、取付ブラケット２３・２６
・２８・２９、及び、エアバッグカバー５、を備えて構
成されている。

【００１７】インフレーター２２は、図１・７に示すよ
うに、折り畳まれたエアバッグ１０に膨張用ガスを供給
するシリンダタイプとしており、エアバッグ１０の後述
するガス流入部１２が外装されることとなる。

【００１８】取付ブラケット２３は、図１・７に示すよ
うに、板金製として、エアバッグ１０のガス流入部１２
を外装させたインフレーター２２を、ガス流入部１２ご
と外周側から挟持し、２本の取付ボルト２４を利用し
て、リヤピラー部ＲＰの車内側におけるボディ１側の板
金製のインナパネル２に取り付けることとなる。符号２
３ａは、ボルト２４を挿通させる取付孔である。

【００１９】取付ブラケット２６は、図１・２・７に示
すように、板金製として、エアバッグ１０における後述
する前部側の２つの取付部１１を挟持するもので、それ
ぞれ、車内側Ｉの内プレート２６ａと車外側Ｏの外プレ
ート２６ｂとを備えて構成され、内・外プレート２６ａ
・２６ｂには、各取付部１１の取付孔１１ａに対応する
取付孔２６ｃが貫通されている。そして、図２に示すよ
うに、取付ボルト２７を、取付孔２６ｃ・１１ａに挿通
させて、インナパネル２の取付孔２ａ周縁に固着された
ナット２ｂに螺合させることにより、各取付部１１がイ
ンナパネル２に取り付けられることとなる。

【００２０】取付ブラケット２８・２９は、図１・７に
示すように、板金製として、エアバッグ１０における他
の部位の２つずつの取付部１１を挟持するもので、それ
ぞれ、取付ブラケット２６の内プレート２６ａと同様な
車内側Ｉに配置される２つずつの内プレート２８ａ・２
９ａを備えるとともに、取付ブラケット２６の外プレー
ト２６ｂが二つ分一体化された車外側の一つの外プレー
ト２８ｂ・２９ｂを備えて構成されている。各外プレー
ト２８ｂ・２９ｂは、折り畳まれたエアバッグ１０の車
外側と下面側とを支持して、展開膨張時にエアバッグ１
０がリヤピラー部ＲＰのガーニッシュ８やセンターピラ
ー部ＣＰのガーニッシュ９における車外側に侵入しない
ように、断面を略Ｌ字状としている。また、各内プレー
ト２８ａ・２９ａと外プレート２８ｂ・２９ｂとには、
取付部１１の取付孔１１ａに対応する位置に、取付孔２
８ｃ・２９ｃが貫通されている。

【００２１】エアバッグカバー５は、フロントピラー部
ＦＰに配置されるピラーガーニッシュ６とルーフサイド
レール部ＲＲに配置されるルーフ内装材７とのそれぞれ
の下縁側に配置されるリッド６ａ・７ａから構成されて
いる。

【００２２】フロントピラーガーニッシュ６は、合成樹
脂製として、フロントピラー部ＦＰの車内側におけるボ
ディ１のインナパネル２に取付固定され、下縁側に、エ
アバッグ１０の展開膨張時、エアバッグ１０を突出可能
に、車内側Ｉに開くリッド６ａを備えている。

【００２３】ルーフ内装材７は、図１〜３に示すよう
に、合成樹脂製として、ルーフサイドレール部ＲＲの車
内側Ｉにおけるボディ１のインナパネル２に取付固定さ
れ、下縁側に、展開膨張時のエアバッグ１０を突出可能
に、車内側に開くリッド７ａを備えている。また、ルー
フ内装材７の後部下縁側には、開口７ｂが形成され、開
口７ｂには、ルームランプ３が配設されている。なお、
図２・３に示す符号Ｇの部材は、ウェザストリップであ
り、符号Ｄの部材は、ドアである。

【００２４】ルームランプ３は、図１・３に示すよう
に、前後両端のフランジ部３ａ・３ａをインナパネル２
にボルト４止めすることにより、インナパネル２に固定
されている。

【００２５】エアバッグ１０は、図１〜５に示すよう
に、インフレーター２２からの膨張用ガスを流入させ
て、折り畳み状態から展開して、開口Ｗを覆うエアバッ
グ本体１３と、インフレーター２２からの膨張用ガスを
エアバッグ本体１３に導くガス流入部１２と、エアバッ
グ本体１３の上縁側に設けられる取付部１１と、を備え
て構成されている。

【００２６】エアバッグ本体１３は、ガス流入部１２に
連通する膨張部１４と、膨張用ガスを流入させない非膨
張部１８と、を備えて構成されている。膨張部１４は、
車両の前席側の位置に配置可能な前席用膨張部１４Ｆ
と、後席側の位置に配置可能な後席用膨張部１４Ｂと、
前・後席用膨張部１４Ｆ・１４Ｂの上部相互を連通する
連通膨張部１４Ｃと、から構成されている。

【００２７】各膨張部１４Ｆ・１４Ｂ・１４Ｃは、それ
ぞれ、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを備えた
袋部１５と、袋部１５の周囲や中央付近で、袋部１５を
密封するように密に織成された結合部１６と、を備えて
構成されている。袋部１５は、前席用膨張部１４Ｆを構
成する前袋部１５Ｆと、後席用膨張部１４Ｂを構成する
後袋部１５Ｂと、連通膨張部１４Ｃを構成する連通袋部
１５Ｃと、から構成されている。結合部１６は、袋部１
５Ｆ・１５Ｂ・１５Ｃの周囲に配置された周縁結合部１
６ａと、周縁結合部１６ａから離れた袋部１５Ｆのそれ
ぞれの中央付近で、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５
ｂとを結合させるように密に織成された３つの独立結合
部１６ｂと、車内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとを
結合させるように、周縁結合部１６ａから袋部１５Ｂの
領域内へ延設される延設結合部１６ｃと、から構成され
ている。独立・延設結合部１６ｂ・１６ｃは、袋部１５
Ｆ・１５Ｂ・１５Ｃが膨張した際、ガス流入部１２の先
端付近からエアバッグ本体１３の前部にかけて、張力を
発揮させて、エアバッグ本体１３が、車外側への押圧力
を受けても、車外側へ移動しないようにするために、設
けられている。

【００２８】なお、エアバッグ本体１３における袋部１
５と結合部１６とからなる膨張部１４は、後述する取付
部１１・ガス流入部１２・非膨張部１８とともに、ポリ
アミド糸やポリエステル糸等を使用して、一体的に袋織
りされ、その後、耐熱性を高めるとともに膨張用ガスの
漏れを防止するように、シリコン等を塗布したコーティ
ング層（図示せず）で被覆される。このコーティング層
は、織成後には、袋部１５の内周面側にコーティング剤
を塗布できないことから、外周面側に形成されている。

【００２９】ガス流入部１２は、連通袋部１５Ｃの上縁
側と後袋部１５Ｂの上方側との周縁結合部１６ａが後方
へ筒形状に延設されて、形成されている。このガス流入
部１２は、インフレーター２２に外装されることとな
る。

【００３０】取付部１１は、エアバッグ本体１３の上縁
１０ａ側の周縁結合部１６ａから上方へ突出するよう
に、複数配置されて、インナパネル２に取り付けるため
の取付ブラケット２６・２８・２９が固着されることと
なる。各取付部１１には、取付ボルト２７を挿通させる
取付孔１１ａが開口されている。

【００３１】非膨張部１８は、膨張部１４Ｆの前方側に
三角板状に配設される一般非膨張部１９と、膨張部１４
Ｆ・１４Ｂ間における連通膨張部１４Ｃの下部に長方形
板状に配設される薄肉非膨張部２０と、から構成されて
いる。非膨張部１９・２０は、ガス流入部１２からエア
バッグ本体１３の前部にかけてのエアバッグ本体１３の
全体形状を確保するとともに、袋部１５の容積を小さく
して、膨張完了までの時間を短くするために設定されて
いる。

【００３２】一般非膨張部１９は、結合部１６より粗い
糸密度として、一枚の板状に織成されている。

【００３３】薄肉非膨張部２０は、折り畳まれた際に、
ルームランプ３の近傍に折り畳まれることとなる。そし
て、薄肉非膨張部２０は、膨張部１４とともに袋織りさ
れ、その周壁の車外側壁部３４ｂを切除されて、形成さ
れており、その厚さ寸法ｔ３を、膨張部１４における車
内側壁部１５ａと車外側壁部１５ｂとのそれぞれの厚さ
寸法ｔ１・ｔ２と等しくしている（図５参照）。

【００３４】なお、実施形態の場合、厚さ寸法ｔ１・ｔ
２・ｔ３は、０．３mmとして、周縁結合部１６ａの厚さ
寸法ｔ０は、０．６mmとしている。

【００３５】このエアバッグ１０の製造方法は、まず、
図６のＡに示すように、エアバッグ１０の製品形状とな
る製品形状部３２と製品形状部３２の周縁の裁断代３８
とを含めた形状のエアバッグ用素材３１を、袋織りで織
成する。実施形態の場合、エアバッグ用素材３１は、幅
方向に二つの製品形状部３２を並べ、かつ、長手方向で
製品形状部３２の前後を逆転させつつ並べるように配設
させて、帯状に織成している。

【００３６】この織成時、薄肉非膨張部２０の織成部位
３３では、車内側壁部３４ａと車外側壁部３４ｂとの周
壁３４を備えた袋状に織成し、さらに、その袋状織成部
位３３におけるエアバッグ下縁１０ｂ側の裁断代３８の
部位には、全長にわたって、予備袋状部３６を連通させ
るように、織成する。

【００３７】なお、袋状織成部位３３と予備袋状部３６
とは、前席用膨張部１４Ｆ側の前結合部３７ａ、後席側
膨張部１４Ｂ側の後結合部３７ｂ、連通膨張部１４Ｃ側
の上結合部３７ｃ、及び、エアバッグ下縁１０ｂ側の下
結合部３７ｄの４つの部位からなる結合部３７により周
縁を囲まれて、閉塞された袋状に織成されることとなる
（図４・図６のＡ参照）。

【００３８】そして、エアバッグ用素材３１を織成した
後には、図６のＢに示すように、レーザ加工（レーザカ
ット）によって、製品形状部３２と裁断代３８との境界
部位を切断する。この時、予備袋状部３６が袋状織成部
位３３から分離することから、袋状織成部位３３におけ
るエアバッグ下縁１０ｂ側に、開口３５が形成されるこ
ととなる。

【００３９】ついで、図６のＣに示すように、開口３５
から、切除治具としての当板４０を、袋状織成部位３３
内に挿入して、その周壁３４の車外側壁部３４ｂをレー
ザカットにより切除して、薄肉非膨張部２０を形成し、
さらに、コーティング層を設ければ、エアバッグ１０を
製造することができる。

【００４０】なお、当板４０は、レーザカット時に、車
内側壁部３４ａが切断されないように配置させるもので
あり、レーザカットせずに、はさみ等のカッタを使用し
て車外側壁部３４ｂを切断する場合には、それらのカッ
タ等の切除治具を直接開口３５から袋状織成部位３３内
に挿入して、車外側壁部３４ｂを切断しても良い。

【００４１】そして、このように製造したエアバッグ１
０は、つぎのような工程を経て、車両に搭載されること
となる。まず、エアバッグ１０を所定の折り機で折り畳
む。この折り畳み状態は、実施形態の場合、図４の二点
鎖線に示すように、順次、山折りと谷折りとの折目Ｃを
入れて、エアバッグ下縁１０ｂ側をエアバッグ上縁１０
ａに接近させるような蛇腹折りとしている。

【００４２】ついで、折り畳んだ後には、図７に示すよ
うに、折り崩れ防止用の破断可能なテープＴ１で、エア
バッグ１０をくるむとともに、インフレーター２２・取
付ブラケット２３・２６・２８・２９を取り付けて、エ
アバッグ組立体Ｓを形成する。なお、取付ブラケット２
８・２９の部位には、エアバッグ１０と各取付ブラケッ
ト２８・２９とが分離しないように、破断可能なテープ
Ｔ２をさらに巻き付けておく。

【００４３】そして、各取付ブラケット２３・２６・２
８・２９をインナパネル２の所定位置に配置させ、各取
付孔１１ａ・２３ａ・２６ｃ・２８ｃ・２９ｃを挿通さ
せてボルト２４・２７止めし、各取付ブラケット２３・
２６・２８・２９をインナパネル２に固定して、エアバ
ッグ組立体Ｓをボディ１に取り付ける。ついで、フロン
トピラーガーニッシュ６やルーフ内装材７をボディ１に
取り付け、さらに、リヤピラーガーニッシュ８やセンタ
ーピラーガーニッシュ９をボディ１に取り付ければ、エ
アバッグ１０が頭部保護エアバッグ装置Ｍとともに車両
に搭載されることとなる。

【００４４】なお、ルームランプ３は、予め、インナパ
ネル２にボルト４止めしておく。そして、ルームランプ
３の周囲に配置されるエアバッグ１０の折畳部位は、肉
厚ｔ３の薄い薄肉非膨張部２０であり、コンパクトに折
り畳まれていることから、容易に、その部位をルームラ
ンプ３の近傍に配設することができる。

【００４５】エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、イン
フレーター２２が作動されれば、インフレーター２２か
らの膨張用ガスが、ガス流入部１２から膨張部１４の後
席用膨張部１４Ｂ・連通膨張部１４Ｃ・前席用膨張部１
４Ｆに流れて、エアバッグ１０の膨張部１４が、折りを
解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ１０
は、テープ材Ｔ１・Ｔ２を破断させ、さらに、フロント
ピラーガーニッシュ６やルーフ内装材７のリッド６ａ・
７ａを押し開いて、図１〜３の二点鎖線で示すように、
開口Ｗを覆うように、大きく膨張することとなる。

【００４６】そして、実施形態のエアバッグ１０では、
エアバッグ１０を袋織りして織成する際に、膨張部１４
とともに、薄肉非膨張部２０も袋状に形成し、薄肉非膨
張部２０の織成部位３３における周壁３４の一部３４ｂ
を切除して、薄肉非膨張部２０を形成している。そのた
め、従来のように、薄肉非膨張部を形成する布材を所定
形状に裁断して、その布材をエアバッグに縫合等によっ
て接合させて製造しなくとも、単に、袋織り後の切除作
業を行なうだけで、薄肉非膨張部２０を形成でき、エア
バッグ１０を容易に製造することができて、製造工数・
コストを低減することができる。

【００４７】また、実施形態のエアバッグ１０では、薄
肉非膨張部２０を、袋織りによって袋状に形成された際
の周壁３４における車内側の部位３４ａから、構成する
ように、車外側壁部３４ｂを切除している。そのため、
エアバッグ１０の展開膨張時、薄肉非膨張部２０におけ
る切除した端末部位３４ｃを車内側に露出させることを
防止できて、薄肉非膨張部２０に乗員が接触しても、感
触を良好にすることができる。

【００４８】さらに、実施形態のエアバッグ１０の製造
方法では、袋織りの織成時、裁断代３８の部位に、薄肉
非膨張部２０の織成部位３３に連通する予備袋状部３６
を形成している。そのため、裁断代３８の裁断時、予備
袋状部３６を裁断して、薄肉非膨張部２０の織成部位３
３に連通する開口３５を形成することができ、この開口
３５から袋状織成部位３３内に切除治具４０を挿入でき
て、袋状織成部位３３の周壁３４における車外側壁部３
４ｂを簡単に切除できる。すなわち、車内側壁部３４ａ
を損傷させることなく奇麗にした状態で、車外側壁部３
４ｂを簡単に切除することができ、薄肉非膨張部２０を
一層容易に形成できることとなる。

【００４９】なお、実施形態のエアバッグ１０では、薄
肉非膨張部２０を一箇所だけに形成した場合を示した
が、非膨張部１８の一般非膨張部１９も、実施形態の薄
肉非膨張部２０のように、袋状に織成して、その車外側
壁部を切除して、薄肉にしても良い。この場合には、一
般非膨張部１９も薄くできて、エアバッグ１０を軽量化
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のエアバッグが使用さ
れる頭部保護エアバッグ装置の使用態様を示す概略図で
ある。

【図２】図１のII−II部位の概略縦断面図である。

【図３】図１の III− III部位の概略縦断面図である。

【図４】同実施形態のエアバッグが単体で膨張した状態
を示す正面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ部位の断面図である。

【図６】同実施形態のエアバッグの製造を示す図であ
る。

【図７】同実施形態のエアバッグが組み付けられたエア
バッグ組立体を示す図である。

【符号の説明】

１…ボディ、 ２…インナパネル、 １０…エアバッグ、 １４…膨張部、 １５ａ…車内側壁部、 １５ｂ…車外側壁部、 ２０…薄肉非膨張部、 ３１…エアバッグ用素材、 ３２…製品形状部、 ３３…袋状織成部位、 ３４…周壁、 ３４ａ…車内側壁部、 ３４ｂ…車外側壁部、 ３５…開口、 ３６…予備袋状部、 ３８…裁断代、 ４０…切除治具、 Ｗ…開口、 Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

フロントページの続き (72)発明者 棚瀬 利則 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 山本 貴史 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 石井 幹人 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 武井 芳成 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA18 AA20 CC04 CC11 CC27 CC29 CC30 CC45 DD14 FF17 FF20

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内側の開口周縁のボディ側に、折り畳
   まれて収納されて、膨張用ガスの流入時、前記開口を覆
   うように、展開膨張する構成として、 前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部と
   を離すように膨らむ膨張部と、前記車内側壁部と前記車
   外側壁部との合計の厚さ寸法より薄くして前記膨張用ガ
   スを流入させない薄肉非膨張部と、を備えて構成される
   エアバッグであって、 前記薄肉非膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによっ
   て袋状に形成されるとともに、袋状の周壁の一部を切除
   されて形成されていることを特徴とするエアバッグ。
2. 【請求項２】 前記薄肉非膨張部が、袋織りによって袋
   状に形成された際の周壁における車内側の部位から、構
   成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバ
   ッグ。
3. 【請求項３】 エアバッグが、車内側の開口周縁のボデ
   ィ側に、折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入
   時、前記開口を覆うように、展開膨張する構成とすると
   ともに、前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外
   側壁部とを離すように膨らむ膨張部と、前記車内側壁部
   と前記車外側壁部との合計の厚さ寸法より薄くして前記
   膨張用ガスを流入させない薄肉非膨張部と、を備えて構
   成され、 前記薄肉非膨張部が、前記膨張部とともに袋織りによっ
   て袋状に形成されるとともに、袋状の周壁の一部を切除
   されて形成されている構成のエアバッグの製造方法であ
   って、 前記エアバッグの製品形状と該製品形状の周縁の裁断代
   とを含めた形状のエアバッグ用素材を、袋織りで織成す
   るとともに、 その織成時に、前記裁断代の部位に、前記薄肉非膨張部
   の織成部位に連通する予備袋状部を配置させるように、
   織成して、 裁断代の裁断時に、前記予備袋状部を切除して前記薄肉
   非膨張部の織成部位に開口を形成し、 該開口から切除治具を前記薄肉非膨張部の織成部位内に
   挿入して、前記周壁の一部を切除して製造することを特
   徴とするエアバッグの製造方法。