JP2002316609A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】インナチューブを内部に配設させたエアバッグ
本体を迅速に展開膨張させることが可能な頭部保護エア
バッグ装置を提供すること。 【解決手段】 車両の車内側における開口の上縁側に、
蛇腹折りされて収納され、膨張用ガスの流入時に、開口
を覆うように展開膨張するエアバッグ１１を備える頭部
保護エアバッグ装置。エアバッグ１１は、エアバッグ本
体１２と、エアバッグ本体１２内の上縁側に沿って配設
されるインナチューブ３２と、を備える。インナチュー
ブ３２は、周壁の下部側に、エアバッグ本体１２内に膨
張用ガスを供給可能な供給口３４を開口させており、供
給口３４は、エアバッグ本体１２の折り畳み完了時に、
エアバッグ本体１２の折り畳み幅方向における略中央
で、下向きに開口するように配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、頭部保護エアバッ
グ装置に関し、詳しくは、膨張用ガスを流入させて膨張
するエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体内の上縁側
に沿って配設されて、インフレーターからの膨張用ガス
を前記エアバッグ本体内に案内するインナチューブと、
を有したエアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来の頭部保護エアバッグ装
置のエアバッグは、膨張用ガスの流入時に、車内側のド
ア等の開口を覆うように展開膨張可能に、車内側開口の
上縁側の周縁に折り畳まれて収納されるエアバッグ本体
と、エアバッグ本体内に配設されて、インフレーターか
らの膨張用ガスをエアバッグ本体内に案内するインナチ
ューブと、を備えて構成されていた（特開平１１−２３
５９６５号公報参照、特に、図９・１０参照）。

【０００３】インナチューブの周壁には、エアバッグ本
体内に膨張用ガスを供給可能な供給口が開口されてい
た。そして、エアバッグ本体は、内部に配設されたイン
ナチューブとともに、車外側壁部と車内側壁部とを重ね
た状態から、上下方向に折り重ねるようにして折り畳ま
れて、収納される構成であった。

【０００４】この種の頭部保護エアバッグ装置において
は、エアバッグ本体を迅速に展開膨張させることが望ま
しい。そして、エアバッグ本体を迅速に展開膨張させる
ためには、エアバッグ本体折り畳み時や展開膨張初期に
おけるインナチューブの供給口の配置位置が重要とな
る。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、インナチューブを内部に配設させたエアバッグ本体
を迅速に展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッ
グ装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置は、車両の車内側における開口の上縁側に
折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開
口を覆うように展開膨張するエアバッグを備えて、エア
バッグは、膨張用ガスの流入時に、車内側の開口を覆う
ように展開膨張可能なエアバッグ本体と、エアバッグ本
体内の上縁側に沿って配設されて、インフレーターから
の膨張用ガスを前記エアバッグ本体内に案内するインナ
チューブと、を備えて構成されるとともに、インナチュ
ーブが、周壁の下部側に、エアバッグ本体内に膨張用ガ
スを供給可能な供給口を開口させて構成され、内部に配
設されたインナチューブとともに、エアバッグ本体が、
車外側壁部と車内側壁部とを重ねた状態から、上下方向
に折り重ねるようにして折り畳まれて、開口の上縁側に
収納される頭部保護エアバッグ装置であって、エアバッ
グ本体の折り畳み完了時に、インナチューブにおける供
給口が、エアバッグ本体の折り畳み幅方向における略中
央で、下向きに開口するように配置されていることを特
徴とする。

【０００７】また、インナチューブの供給口は、エアバ
ッグ本体の折り畳み完了時に、エアバッグ本体の折り目
をまたがず、かつ、下向きに開口するように配置させて
もよい。

【０００８】さらに、インナチューブの供給口は、エア
バッグ本体の折り畳み完了時に、折り畳まれたインナチ
ューブの下端側に配置されて、かつ、エアバッグ本体の
折り畳み幅方向における略中央に配置させてもよい。

【０００９】さらにまた、インナチューブの供給口が、
エアバッグ内への膨張用ガスの流入時におけるインナチ
ューブの膨張略完了時に、エアバッグ本体の折り畳み未
解消部位側であって、エアバッグ本体の折り畳み幅方向
の略中央に開口するように、エアバッグ本体が折り畳ま
れる構成としてもよい。

【００１０】

【発明の効果】請求項１の頭部保護エアバッグ装置で
は、インフレーターから膨張用ガスが吐出されると、ま
ず、インナチューブが、膨張用ガスを流入させて膨張を
略完了させる。その後、インナチューブの供給口から、
エアバッグ本体内に膨張用ガスが流入する。そして、イ
ンナチューブの膨張略完了時に、供給口は、エアバッグ
本体の折り畳み幅方向における略中央に、下向きに開口
するように配置されている。そのため、膨張用ガスは、
エアバッグ本体の折り畳み未解消部位を折り畳み方向に
沿って下方側へ押圧しつつ、供給口からエアバッグ本体
内に流入することとなる。その結果、エアバッグ本体
は、折り畳み未解消部位の折りを解消しつつ、車内側や
車外側へ大きくぶれることなく、エアバッグ本体の折り
畳み方向に沿う下方側へ円滑に突出して、展開膨張を完
了させることができる。

【００１１】従って、請求項１の頭部保護エアバッグ装
置では、インナチューブを内部に配設させたエアバッグ
本体を迅速に展開膨張させることができる。

【００１２】また、請求項２に記載の頭部保護エアバッ
グ装置では、インフレーターから膨張用ガスが吐出され
ると、まず、インナチューブが、膨張用ガスを流入させ
て膨張を略完了させる。その後、インナチューブの供給
口から、エアバッグ本体内に膨張用ガスが流入する。そ
して、インナチューブの膨張略完了時に、供給口は、エ
アバッグ本体の折り目をまたぐことなく、下向きに開口
するように配置されている。そのため、膨張用ガスは、
エアバッグ本体の折り畳み未解消部位を折り畳み方向に
沿って下方側へ押圧しつつ、供給口からエアバッグ本体
内に流入することとなる。

【００１３】このとき、仮に、インナチューブの供給口
がエアバッグ本体の折り畳み状態における折り目をまた
ぐように配置されていれば、供給口から流入する膨張用
ガスにより、エアバッグ本体は、展開膨張初期に、供給
口の配置された側の折り目側、すなわち、車外側あるい
は車内側に向かって大きくぶれて突出するため、周囲の
部材と不必要に干渉して、エアバッグ本体を迅速に展開
膨張できない場合が生ずる。

【００１４】しかし、請求項２の頭部保護エアバッグ装
置では、インナチューブの供給口を、エアバッグ本体の
折り目をまたがず、かつ、下向きに開口するように配置
させているため、膨張用ガスは、エアバッグ本体の折り
畳み未解消部位を折り畳み方向に沿って下方側へ押圧し
つつ、供給口からエアバッグ本体内に流入することとな
る。その結果、エアバッグ本体は、折り畳み未解消部位
の折りを解消しつつ、車内側や車外側へ大きくぶれるこ
となく、エアバッグ本体の折り畳み方向に沿う下方側へ
円滑に突出して、展開膨張を完了させることができる。

【００１５】従って、請求項２の頭部保護エアバッグ装
置では、インナチューブを内部に配設させたエアバッグ
本体を迅速に展開膨張させることができる。

【００１６】さらに、請求項３の頭部保護エアバッグ装
置では、インフレーターから膨張用ガスが吐出される
と、まず、インナチューブが、膨張用ガスを流入させて
膨張を略完了させる。その後、インナチューブの供給口
から、エアバッグ本体内に膨張用ガスが流入する。そし
て、インナチューブの供給口は、折り畳まれた状態で先
端側に配置されているため、インナチューブの膨張が略
完了すると、供給口は、エアバッグ本体の折り畳み幅方
向における略中央に、下向きに開口するように配置され
ることとなる。そのため、膨張用ガスは、エアバッグ本
体の折り畳み未解消部位を折り畳み方向に沿って下方側
へ押圧しつつ、供給口からエアバッグ本体内に流入する
こととなる。その結果、エアバッグ本体は、折り畳み未
解消部位の折りを解消しつつ、車内側や車外側へ大きく
ぶれることなく、エアバッグ本体の折り畳み方向に沿う
下方側へ円滑に突出して、展開膨張を完了させることが
できる。

【００１７】従って、請求項３の頭部保護エアバッグ装
置では、インナチューブを内部に配設させたエアバッグ
本体を迅速に展開膨張させることができる。

【００１８】さらにまた、請求項４の頭部保護エアバッ
グ装置では、インフレーターから膨張用ガスが吐出され
ると、まず、インナチューブが、膨張用ガスを流入させ
て膨張を略完了させる。その後、インナチューブの供給
口から、エアバッグ本体内に膨張用ガスが流入する。そ
して、インナチューブの膨張略完了時には、供給口は、
エアバッグ本体の折り畳み未解消部位側であって、エア
バッグ本体の折り畳み幅方向の略中央に、開口するよう
に配置されている。そのため、膨張用ガスは、エアバッ
グ本体の折り畳み未解消部位を折り畳み方向に沿って下
方側へ押圧しつつ、供給口からエアバッグ本体内に流入
することとなる。その結果、エアバッグ本体は、折り畳
み未解消部位の折りを解消しつつ、車内側や車外側へ大
きくぶれることなく、エアバッグ本体の折り畳み方向に
沿う下方側へ円滑に突出して、展開膨張を完了させるこ
とができる。

【００１９】従って、請求項４の頭部保護エアバッグ装
置では、インナチューブを内部に配設させたエアバッグ
本体を迅速に展開膨張させることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２１】実施形態の頭部保護エアバッグ装置（以下
「エアバッグ装置」と省略する）Ｍは、図１に示すよう
に、エアバッグ１１を、車両Ｖにおける車内側のドアや
窓部の開口Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側周縁におけるフロ
ントピラー部ＦＰの下縁側、ルーフサイドレール部ＲＲ
の下縁側、及び、リヤピラー部ＲＰの上方側にわたっ
て、折り畳まれて収納させている。

【００２２】このエアバッグ装置は、エアバッグ１１、
インフレーター３９、取付ブラケット３７・４０、及
び、エアバッグカバー８を、備えて構成されている。

【００２３】インフレーター３９は、図１・３に示すよ
うに、折り畳まれたエアバッグ１１に膨張用ガスＧを供
給するシリンダタイプとしており、エアバッグ１１の後
述する接続口部１４ａと、インナチューブ３２の後端３
２ａと、が外装されることとなる。実施形態のインフレ
ーター３９は、円柱状の本体部３９ａと、膨張用ガスＧ
をインナチューブ３２に案内する金属製の案内筒部３９
ｃと、を備えて構成され、案内筒部３９ｃは、本体部３
９ａに対して、部分的に内径寸法を縮径させるようにか
しめて固定されている。本体部３９ａは、小径の円柱状
とした先端部に、膨張用ガスＧを吐出させる複数のガス
吐出口４４ｂを配設させている。

【００２４】取付ブラケット４０は、板金製として、エ
アバッグ１１の接続口部１４ａとインナチューブ３２の
後端３２ａとを外装させたインフレーター３９を、接続
口部１４ａ及びインナチューブ後端３２ａごと外周側か
ら挟持する円筒状の保持部４０ａと、２本の取付ボルト
４１を利用して、リヤピラー部ＲＰの車内側におけるボ
ディ１側の板金製のインナパネル２に取り付ける取付部
４０ｂと、を備えて構成されている。保持部４０ａは、
内径寸法を縮径させるようにかしめて、インフレーター
３９などを保持することとなる。取付部４０ｂには、取
付ボルト４１を挿通させる取付孔４０ｃが形成されてい
る。

【００２５】取付ブラケット３７は、図１・２に示すよ
うに、板金製として、エアバッグ１１における後述する
各取付部２４を挟持するもので、それぞれ、車内側Ｉの
内プレート３７ａと車外側Ｏの外プレート３７ｂとを備
えて構成されている。内・外プレート３７ａ・３７ｂに
は、各取付部２４の取付孔２４ａに対応する取付孔３７
ｃが貫通されている。そして、取付ボルト３８を、取付
孔２４ａ・３７ｃに挿通させて、インナパネル２の取付
孔２ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させることに
より、各取付部２４がインナパネル２に取り付けられる
こととなる。

【００２６】なお、多数の取付ブラケット３７が取り付
けられるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２
は、図２に示すように、エアバッグ１１が展開膨張する
際に、エアバッグ１１が車外側Ｏに向かって突出するの
を規制するように、折り畳まれたエアバッグ１１の車外
側Ｏを覆うとともに、上部側より下端側を車外側Ｏへ突
出させるように、傾斜して配設され、各取付部２４や折
り畳まれたエアバッグ本体１２も、その傾斜に沿って収
納されている。そして、エアバッグ１１は、取付部２４
の下方において、取付部２４の下方への延長線上よりも
車内側Ｉに配置されて収納されている。

【００２７】エアバッグカバー８は、図１・２に示すよ
うに、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニ
ッシュ４とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルー
フヘッドライニング５とのそれぞれの下縁側から構成さ
れている。なお、フロントピラーガーニッシュ４とルー
フヘッドライニング５とは、合成樹脂製として、フロン
トピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲの車内側に
おけるボディ１のインナパネル２に取付固定されてい
る。また、ルーフヘッドライニング５は、フロントピラ
ー部ＦＰの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方
を経て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されて
いる。

【００２８】エアバッグ１１は、図１・２・４〜８に示
すように、膨張用ガスＧの流入時に、車内側Ｉの開口Ｗ
（Ｗ１・Ｗ２）を覆うように展開膨張可能なエアバッグ
本体１２と、エアバッグ本体１２の上縁側に沿って配設
されて、インフレーター３９からの膨張用ガスＧをエア
バッグ本体１２内に案内するインナチューブ３２と、を
備えて構成される。

【００２９】エアバッグ本体１２は、ポリアミド糸等を
使用した袋織りにより製造されて、図１・２・４〜８に
示すように、インフレーター３９からの膨張用ガスＧを
流入させて、折り畳み状態から展開して、開口Ｗ（Ｗ１
・Ｗ２）やセンターピラー部ＣＰのピラーガーニッシュ
の車内側Ｉを覆うように展開膨張する構成である。ま
た、エアバッグ本体１２は、インナチューブ３２ととも
に、車外側壁部１３ｂと車内側壁部１３ａとを重ねた状
態から、下縁１２ｂ側を上縁１２ａ側に接近させるよう
に、蛇腹折りされて、開口Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の周縁の上
縁側に折り畳まれて収納されている。さらに、エアバッ
グ本体１２は、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂと
を離すようにして、膨張用ガスＧを内部に流入可能なガ
ス流入部１３と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部
２３と、から構成されている。

【００３０】ガス流入部１３は、実施形態の場合、チュ
ーブ配設部１４、前席用流入部１５、後席用流入部１
６、及び、連通流入部２１、から構成されている。チュ
ーブ配設部１４は、エアバッグ本体１２の上縁１２ａ側
で車両Ｖの前後方向に沿って直線状に配設され、内部
に、インナチューブ３２を配設させることとなる。前席
用流入部１５は、チューブ配設部１４の前部側の下方に
配置され、エアバッグ１１の展開膨張時、車両Ｖの前席
の側方に配置されて、前席側方の開口Ｗ１を覆うように
膨張することとなる。後席用流入部１８は、チューブ配
設部１４の後部側の下方に配置され、エアバッグ１１の
展開膨張時、車両Ｖの後席の側方に配置されて、後席側
方側の開口Ｗ２を覆うこととなる。連通流入部２１は、
前席用流入部１５の後端下部と後席用流入部１８の前端
下部とを連通するように、後述する板状部２８の下方側
におけるエアバッグ本体１２の下縁１２ｂ側で、下縁１
２ｂに沿って前後方向に配置されている。

【００３１】チューブ配設部１４は、後端側に接続口部
１４ａを備えている。接続口部１４ａは、後端を開口さ
せて、エアバッグ本体１２から突出するように略円筒状
に形成されている。チューブ配設部１４は、接続口部１
４ａから直線状に前方に延びて、前席用流入部１５の上
方まで配設されている。また、接続口部１４ａは、既述
したように、インナチューブ後端３２ａを介在させて、
インフレーター３９に外装されることとなる。

【００３２】前席用・後席用流入部１５・１８は、それ
ぞれ、後述する区画結合部２７で区画されて、上下方向
に延びるように、車両の前後方向に配設される複数の膨
張部１６・１９から構成されている。前席用流入部１５
の膨張部１６は、４つの膨張部１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃ
・１６Ｄから構成されている。そして、後端側に配置さ
れる膨張部１６Ｄは、後述する板状部２８の前縁側に接
しており、下端１６ａを、連通流入部２１の前端と連通
させている。膨張部１６Ｄ以外の各膨張部１６Ａ・１６
Ｂ・１６Ｃは、全て、下端側が、非流入部２３の後述す
る周縁結合部２５の下縁側部２５ｂによって閉塞され、
全ての膨張部１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃ・１６Ｄの上端
は、チューブ配設部１４に連通されている。

【００３３】後席用流入部１８の膨張部１９も、４つの
膨張部１９Ａ・１９Ｂ・１９Ｃ・１９Ｄから構成されて
いる。そして、前端側に配置される膨張部１９Ａは、下
端１９ａを連通流入部２１の後端と連通させている。膨
張部１９Ａ以外の各膨張部１９Ｂ・１９Ｃ・１９Ｄは、
全て、下端側が周縁結合部２５の下縁側部２５ｂによっ
て閉塞されている。また、全ての膨張部１９Ａ・１９Ｂ
・１９Ｃ・１９Ｄの上端は、チューブ配設部１４に連通
されている。

【００３４】非流入部２３は、車内側壁部１３ａと車外
側壁部１３ｂとを結合させたように構成されており、取
付部２４、周縁結合部２５、区画結合部２７、及び、板
状部２８、から構成されている。

【００３５】周縁結合部２５は、ガス流入部１３の周囲
で、後述する長方形板状部２８ｃの周囲を含めて、ガス
流入部１３と接する部位に配設されて、ガス漏れが生じ
ないように密に織成されている。

【００３６】取付部２４は、エアバッグ本体１２の上縁
１２ａ側における周縁結合部２５の上縁側部２５ａや板
状部２８（三角板状部２８ａ・２８ｂ）から上方へ突出
するように、複数（実施形態では８個）配置されて、イ
ンナパネル２に取り付けるための取付ブラケット３７が
固着されることとなる。各取付部２４には、取付ボルト
３８を挿通させる取付孔２４ａが開口されている。

【００３７】板状部２８は、エアバッグ本体１２の前端
側と後端側とに配置される三角板状部２８ａ・２８ｂ
と、前後の前席用流入部１５と後席用流入部１８との間
におけるチューブ配設部１４と連通流入部２１との間に
配設される長方形板状部２８ｃと、から構成されてい
る。板状部２８は、エアバッグ本体１２の全体形状を確
保するとともに、ガス流入部１３の容積を小さくして、
膨張完了までの時間を短くするために設定されている。
なお、前方側の三角板状部２８ａは、周縁結合部２５の
前縁側から前方に突出するように配設され、後方側の三
角板状部２８ｂは、周縁結合部２５の後縁側から後方に
突出するように配設されている。また、長方形板状部２
８ｃの周囲におけるガス流入部１３（前席用・後席用流
入部１５・１８・連通流入部２１・チューブ配設部１
４）との間に、周縁結合部２５が配設されている。

【００３８】区画結合部２７は、各前席用・後席用流入
部１５・１８の領域内で、周縁結合部２５の下縁側部２
５ｂから連通流入部２１まで上方に延びるような略
「Ｔ」字形状として、車両Ｖの前後方向に複数併設され
ている。各区画結合部２７は、各流入部１５・１８内を
複数の膨張部１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃ・１６Ｄ・１９Ａ
・１９Ｂ・１９Ｃ・１９Ｄに区画するものであり、各流
入部１５・１８が膨張用ガスＧを流入させて膨張した
際、各流入部１５・１８の厚さを略均等にするために配
設されるものである。また、各区画結合部２７は、接続
口部１４ａ付近からエアバッグ本体１２の前部にかけ
て、すなわち、三角板状部３２ｂの後端の取付部２４Ｂ
から三角板状部３２ａの前端の取付部２４Ｆにかけての
前後方向に張力を発揮させて、エアバッグ本体１２が、
車内側Ｉや車外側Ｏへの押圧力を受けても、大きく揺動
しないように、配置されるものである。

【００３９】インナチューブ３２は、円筒状として、エ
アバッグ本体１２のチューブ配設部１４内に挿入されて
配置されている。インナチューブ３２の後端３２ａは、
インフレーター３９への外装時に、ずれないように、接
続口部１４ａの内周面側に熱溶着されている。インナチ
ューブ３２は、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用
した織布からなる一枚のシート材３３（図１０参照）か
ら形成され、幅方向に二つ折りして重ねた両縁３３ａ・
３３ｂ相互をポリアミド糸等からなる縫合糸Ｓにより縫
合して、円筒状に形成されている。なお、接続口部１４
ａから離れたインナチューブ３２の前端３２ｂは、閉塞
されている。

【００４０】そして、インナチューブ３２における周壁
３２ｃの下部側には、図４・５・８・９に示すように、
エアバッグ本体１２における各流入部１５・１８内に膨
張用ガスＧを供給可能な複数の供給口３４が設けられて
いる。各供給口３４は、インナチューブ３２における各
膨張部１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃ・１６Ｄ・１９Ａ・１９
Ｂ・１９Ｃ・１９Ｄの上方に配置される位置に開口し
て、インナチューブ３２内から各膨張部１６Ａ・１６Ｂ
・１６Ｃ・１６Ｄ・１９Ａ・１９Ｂ・１９Ｃ・１９Ｄ内
に、膨張用ガスＧを供給可能に形成されている。

【００４１】また、各供給口３４は、図４・５・８・９
に示すごとく、インナチューブ３２下端付近における車
外側Ｏに配置されるように、中心がシート材３３の幅方
向における中心から縁部３３ａ側にオフセットされた位
置となるように形成されている（図１０参照）。これ
は、エアバッグ本体１２の折り畳み完了時に、図１１に
示すように、供給口３４を、エアバッグ本体１２の折り
畳み幅方向における略中央で、下向きに開口するよう
に、配置させるためである。実施形態では、エアバッグ
本体１２の折り畳み幅寸法ｗ１が２５ｍｍで、シート材
３３の幅寸法ｗ２を１１４ｍｍ（インナチューブ３２の
外径寸法Ｄ１：３６．２ｍｍ）とし、シート材３３の幅
方向における中心から供給口３４の中心までの距離Ｌ１
を、１２．５ｍｍに設定している。

【００４２】次に、このエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの
搭載について説明する。まず、インナチューブ３２を、
エアバッグ本体１２に挿入する。インナチューブ３２
を、接続口部１４ａの開口側から、所定の治具を使用し
て、エアバッグ本体１２のチューブ配設部１４内に挿入
し、後端３２ｂ側を高周波溶着等を利用して、接続口部
１４ａ付近に熱溶着させて、エアバッグ１１を製造す
る。次いで、平らに展開したエアバッグ本体１２を、図
２や図４の二点鎖線に示すように、インナチューブ３２
とともに、順次、山折りと谷折りとの折り目Ｃをいれ
て、エアバッグ本体１２の下縁１２ｂ側を上縁１２ａに
接近させるように、蛇腹折りする（図２・１１参照）。
このとき、図１１に示すように、インナチューブ３２の
供給口３４は、エアバッグ本体１２の折り畳み幅方向に
おける略中央で、下向きに開口している。

【００４３】そして、折り畳んだあとには、折り崩れ防
止用の破断可能なテープ３６（図２・１１参照）によ
り、エアバッグ１１の所定箇所をくるむとともに、イン
フレーター３９・取付ブラケット３７・４０を取り付け
て、エアバッグ組付体を形成する。

【００４４】その後、各取付ブラケット３７・４０をイ
ンナパネル２の所定位置に配置させ、各取付孔２４ａ・
３７ｃ・４０ｃを挿通させてボルト３８・４１止めし、
各取付ブラケット３７・４０をインナパネル２に固定し
て、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次い
で、インフレーター３９に、所定のインフレーター作動
用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、
フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニン
グ５をボディ１に取り付け、さらに、リヤピラーガーニ
ッシュ６・センターピラーガーニッシュ７をボディ１に
取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載させる
ことができる。

【００４５】エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、イ
ンフレーター３９が作動されれば、インフレーター３９
からの膨張用ガスＧが、図４の二点鎖線に示すように、
チューブ配設部１４のインナチューブ３２内を前方側に
流れて、図１２Ａ・図１２Ｂに示すように、エアバッグ
１１をくるんでおいたテープ３６を破断させて、インナ
チューブ３２が膨張を略完了する。その後、供給口３４
を経て、各膨張部１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃ・１６Ｄ・１
９Ａ・１９Ｂ・１９Ｃ・１９Ｄ内に膨張用ガスＧが供給
されて、エアバッグ本体１２の各流入部１５・１８が、
折りを解消させつつ、膨張し始める。さらに、エアバッ
グ１１は、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッ
ドライニング５の下縁側のエアバッグカバー８を押し開
いて、図１・２の二点鎖線で示すように、下方へ突出し
つつ、開口Ｗ１・Ｗ２・センターピラー部ＣＰ・リヤピ
ラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、大きく展開膨張す
ることとなる。

【００４６】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、インナチューブ３２の膨張略完了時に、供給口３４
は、図１２Ｂに示すように、エアバッグ本体１２の折り
畳み幅方向における略中央に、下向き（エアバッグ本体
１２の折り畳み未解消部位４３側）に開口するように配
置されている。そのため、膨張用ガスＧは、図１３Ａに
示すように、エアバッグ本体１２の折り畳み未解消部位
４３（流入部１５・１８の部位）を折り畳み方向に沿っ
て下方側へ押圧しつつ、供給口３４から流入部１５・１
８（エアバッグ本体１２）内に流入することとなる。そ
の結果、エアバッグ本体１２は、図１３Ｂに示すよう
に、折り畳み未解消部位４３（流入部１５・１８の部
位）の折りを解消しつつ、車内側Ｉや車外側Ｏへ大きく
ぶれることなく、エアバッグ本体１２の折り畳み方向に
沿う下方側へ円滑に突出して、展開膨張を完了させるこ
とができる。

【００４７】従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、インナチューブ３２を内部に配設させたエアバッグ
本体１２を迅速に展開膨張させることができる。

【００４８】なお、エアバッグ本体１２の折り畳み完了
時におけるインナチューブ３２の供給口３４について、
エアバッグ本体１２の折り畳み幅方向における略中央で
下向きに供給口３４を開口させるためには、実施形態の
ように、エアバッグ本体１２の折り畳み幅寸法ｗ１と、
インナチューブ３２の外径寸法Ｄ１と、インナチューブ
３２の周方向における供給口３４の配置位置と、を考慮
して設定すれば、達成することができる。

【００４９】また、実施形態のインナチューブ３２で
は、図９・１２・１３に示すように、供給口３４が下端
中央より車外側Ｏにオフセットされて配置される構成で
あるため、エアバッグ１１の展開膨張時に、エアバッグ
本体１２がインナパネル２に沿うように展開膨張するこ
ととなって、エアバッグ本体１２を、車内側Ｉへの突出
を極力抑えて展開膨張させることができる。勿論、この
点を考慮しなければ、供給口３４を下端中央や下端付近
における車内側Ｉに配置させる構成としてもよい。

【００５０】さらに、上記エアバッグ装置Ｍでは、イン
ナチューブ３２の膨張略完了時に、供給口３４は、エア
バッグ本体１２の折り目Ｃをまたぐことなく、下向きに
開口するように配置されている。そのため、膨張用ガス
Ｇは、エアバッグ本体１２の折り畳み未解消部位４３を
折り畳み方向に沿って下方側へ押圧しつつ、供給口３４
からエアバッグ本体１２内に流入することとなる。この
とき、仮に、インナチューブ３２の供給口３４がエアバ
ッグ本体１２の折り畳み状態における折り目Ｃをまたぐ
ように配置されていれば、供給口３４から流入する膨張
用ガスＧにより、エアバッグ本体１２は、展開膨張初期
に、供給口３４の配置された側の折り目Ｃ側、すなわ
ち、車外側Ｏあるいは車内側Ｉに向かって大きくぶれて
突出するため、周囲の部材と不必要に干渉して、エアバ
ッグ本体１２を迅速に展開膨張できない場合が生ずる。
しかし、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、インナチュ
ーブ３２の供給口３４を、エアバッグ本体１２の折り目
Ｃをまたがず、かつ、下向きに開口するように配置させ
ているため、膨張用ガスＧは、エアバッグ本体１２の折
り畳み未解消部位４３を折り畳み方向に沿って下方側へ
押圧しつつ、供給口３４からエアバッグ本体内に流入す
ることとなる。

【００５１】この場合でも、エアバッグ本体１２の折り
畳み完了時におけるインナチューブ３２の供給口３４に
ついて、エアバッグ本体１２の折り目Ｃをまたぐことな
く、下向きに供給口３４を開口させるためには、エアバ
ッグ本体１２の折り畳み幅寸法ｗ１と、インナチューブ
３２の外径寸法Ｄ１と、インナチューブ３２の周方向に
おける供給口３４の配置位置と、を考慮して設定すれ
ば、達成することができる。

【００５２】なお、供給口３４の内径寸法がエアバッグ
本体１２の折り畳み幅寸法ｗ１よりも大きい場合には、
供給口３４の中心がエアバッグ本体１２の折り畳み幅方
向における略中央に配置されても、供給口３４の端部付
近がエアバッグ本体１２の折り目Ｃをまたぐように配置
されることとなる。しかし、供給口３４の端部付近がエ
アバッグ本体１２の折り目Ｃをまたいでも、供給口３４
の中心がエアバッグ本体１２の折り畳み幅方向における
略中央に位置することから、供給口３４から供給される
膨張用ガスＧは、エアバッグ本体１２の折り畳み未解消
部位４３を折り畳み方向に沿って下方に押圧するよう
に、流入することとなる。そのため、供給口３４の内径
が大きな場合には、供給口３４の中心をエアバッグ本体
１２の折り畳み幅方向の略中央に配置させれば、供給口
３４の端部付近がエアバッグ本体１２の折り目Ｃをまた
いでもよい。

【００５３】また、上記エアバッグ装置Ｍに使用される
エアバッグ４６として、図１４・１５に示すものを使用
してもよい。エアバッグ４６は、エアバッグ本体１２
と、エアバッグ本体１２の上縁側に沿って配設されるイ
ンナチューブ４８と、を備えて構成されている。エアバ
ッグ４６は、インナチューブ４８以外は前述のエアバッ
グ１１と同様の構成であり、同一の図符号を付して説明
を省略する。

【００５４】インナチューブ４８は、前述のインナチュ
ーブ３２と同様、円筒状として、後端４８ａを接続口部
１４ａの内周面側に熱溶着されて、エアバッグ本体１２
のチューブ配設部１４内に挿入されて配置されている。
そして、インナチューブ４８は、前述のインナチューブ
３２と同様に、ポリアミド糸・ポリエステル糸等を使用
した織布からなる一枚のシート材４９（図１６参照）か
ら形成され、幅方向に二つ折りして重ねた両縁４９ａ・
４９ｂ相互をポリアミド糸等からなる縫合糸Ｓにより縫
合して、円筒状に形成されている。また、接続口部１４
ａから離れたインナチューブ４８の前端４８ｂは、閉塞
されている。

【００５５】インナチューブ４８には、前述のインナチ
ューブ３２と同様に、周壁４８ｃの下部側に、各流入部
１５・１８内に、膨張用ガスＧを供給可能な円形に開口
した複数の供給口５０が設けられている。各供給口５０
は、前述のインナチューブ３２における供給口３４と同
様に、各膨張部１６Ａ・１６Ｂ・１６Ｃ・１６Ｄ・１９
Ａ・１９Ｂ・１９Ｃ・１９Ｄの上方に配置される位置に
開口して、インナチューブ３２内から各膨張部１６Ａ・
１６Ｂ・１６Ｃ・１６Ｄ・１９Ａ・１９Ｂ・１９Ｃ・１
９Ｄ内に、膨張用ガスＧを供給可能に形成されている。
そして、各供給口５０は、折り畳まれた際にインナチュ
ーブ４８の先端側に配置されるように、図１３・１４に
示すごとく、インナチューブ４８下端付近に配置されて
おり、シート材４９の幅方向における中央付近に形成さ
れている（図１６参照）。

【００５６】そして、このエアバッグ４６は、図１７に
示すごとく、インナチューブ４８とともに折り畳んだエ
アバッグ本体１２の折り畳み完了時に、インナチューブ
４８における供給口５０が、折り畳まれたインナチュー
ブ４８の先端側に配置されて、かつ、エアバッグ本体１
２の折り畳み幅方向における略中央に配置されるよう
に、折り畳み幅寸法ｗ３を設定して折り畳まれて収納さ
れることとなる。

【００５７】エアバッグ４６を上記のような構成とした
場合、インナチューブ４８の供給口５０は、図１７・図
１８Ａに示すように、折り畳まれた状態で先端側に配置
されているため、インフレーター３９から膨張用ガスＧ
が吐出されて、インナチューブ４８が、膨張用ガスＧを
流入させて膨張を略完了させた際に、図１８Ｂに示すよ
うに、供給口５０は、エアバッグ本体１２の折り畳み幅
方向における略中央に、下向き（エアバッグ本体１２の
折り畳み未解消部位４３側）に開口するように配置され
ることとなる。そのため、膨張用ガスＧは、図１９Ａに
示すように、エアバッグ本体１２の折り畳み未解消部位
４３（流入部１５・１８の部位）を折り畳み方向に沿っ
て下方側へ押圧しつつ、供給口５０から流入部１５・１
８（エアバッグ本体１２）内に流入することとなる。そ
の結果、エアバッグ本体１２は、図１９Ｂに示すよう
に、折り畳み未解消部位４３（流入部１５・１８の部
位）の折りを解消しつつ、車内側Ｉや車外側Ｏへ大きく
ぶれることなく、エアバッグ本体１２の折り畳み方向に
沿う下方側へ円滑に突出して、展開膨張を完了させるこ
とができる。

【００５８】なお、上記各エアバッグ１１・４６につい
て、インナチューブ３２・４８の膨張略完了時の状態に
着目して、その時点で、インナチューブ３２・４８の膨
張略完了時に、供給口３４・５０が、図１２Ｂ・図１８
Ｂに示すように、エアバッグ本体１２の折り畳み未解消
部位４３側であって、エアバッグ本体１２の折り畳み幅
方向の略中央に、開口するように配置されていれば、膨
張用ガスＧは、エアバッグ本体１２の折り畳み未解消部
位４３を折り畳み方向に沿って下方側へ押圧しつつ、供
給口３４・５０からエアバッグ本体１２内に流入するこ
ととなる。その結果、エアバッグ本体１２は、折り畳み
未解消部位４３の折りを解消しつつ、車内側Ｉや車外側
Ｏへ大きくぶれることなく、エアバッグ本体１２の折り
畳み方向に沿う下方側へ円滑に突出して、展開膨張を完
了させることができる。

【００５９】従って、本発明のエアバッグ装置では、上
記各エアバッグ１１・４６における各供給口３４・５０
のごとく、インナチューブの供給口が、インナチューブ
の下端から車外側Ｏにオフセットされた位置や、折り畳
まれたインナチューブの下端に配置されなくとも、イン
ナチューブの膨張略完了時に、エアバッグ本体の折り畳
み未解消部位であって、エアバッグ本体の折り畳み幅方
向の略中央に開口する供給口を有したインナチューブを
備える構成のエアバッグであれば、例えば、インナチュ
ーブの下端付近から車内側にオフセットされた位置に供
給口が形成されているインナチューブ等を配置させたエ
アバッグを使用してもよい。

【００６０】また、上記実施形態では、各エアバッグ１
１・４６を、開口Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）周縁の上縁側に、蛇
腹折りして収納しているが、蛇腹折りでは、エアバッグ
本体１２の下縁１２ｂ側を先にインナチューブ３２・４
８の下方付近に折り返した状態で、インナチューブ３２
・４８とともに、エアバッグ本体１２を上縁側に蛇腹折
りしてもよい。さらに、エアバッグの折り畳み方法はこ
れに限られるものではなく、例えば、エアバッグ１１・
４６において、インナチューブ３２・４８付近を蛇腹折
りして、インナチューブ３２・４８の下方に配置される
エアバッグ本体１２を、下縁１２ｂ側からインナチュー
ブ３２・４８側に向かってロール折りして、折り畳んで
もよい。なお、エアバッグ１１・４６をロール折りして
折り畳む場合にも、エアバッグ１１・４６を折り畳んだ
状態で、上下方向に圧縮して、開口Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）周
縁の上縁側に収納させることから、ロール折りした部位
の車内側及び車外側に、エアバッグ本体１２の折り目が
生ずることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ
装置の使用状態を示す車内側から見た概略正面図であ
る。

【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。

【図３】同実施形態のインフレーターの配設部位の部分
断面図である。

【図４】同実施形態で使用するエアバッグを平らに展開
した状態を示す正面図である。

【図５】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位が膨
張した状態を示す。

【図６】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大断面図であり、図４のVI−VI部位が膨
張した状態を示す。

【図７】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大断面図であり、図４のVII−VII部位が
膨張した状態を示す。

【図８】同実施形態のエアバッグにおけるインナチュー
ブを挿入する前の状態を示す正面図である。

【図９】同実施形態のインナチューブの拡大断面図であ
り、図８のIX−IX部位を示す。

【図１０】同実施形態のインナチューブを構成するシー
ト材の部分展開図である。

【図１１】同実施形態のエアバッグを折り畳んだ状態を
示す概略拡大断面図である。

【図１２】同実施形態のエアバッグ装置におけるエアバ
ッグの展開状態を示す概略図である。

【図１３】同実施形態のエアバッグ装置におけるエアバ
ッグの展開状態を示す概略図であって、図１２の後の状
態を示す図である。

【図１４】本発明の他の実施形態であるエアバッグを平
らに展開した状態を示す正面図である。

【図１５】図１４に示すエアバッグを単体で膨張させた
状態を示す部分拡大断面図であり、図１４のXV−XV部位
が膨張した状態を示す。

【図１６】図１４に示すエアバッグにおけるインナチュ
ーブを構成するシート材の部分展開図である。

【図１７】図１４に示すエアバッグを折り畳んだ状態を
示す概略拡大断面図である。

【図１８】図１４に示すエアバッグを使用したエアバッ
グ装置におけるエアバッグの展開状態を示す概略図であ
る。

【図１９】図１４に示すエアバッグを使用したエアバッ
グ装置におけるエアバッグの展開状態を示す概略図であ
って、図１８の後の状態を示す図である。

【符号の説明】

１１・４６…エアバッグ、 １２…エアバッグ本体、 １２ａ…（エアバッグ本体の）上縁、 １２ｂ…（エアバッグ本体の）下縁、 １３…ガス流入部、 １３ａ…車内側壁部、 １３ｂ…車外側壁部、 １５…前席用流入部、 １８…後席用流入部、 ２３…非流入部、 ３２・４８…インナチューブ、 ３２ｃ・４８ｃ…（インナチューブの）周壁、 ３４・５０…供給口、 ３９…インフレーター、 ４３…（エアバッグ本体の）折り畳み未解消部位、 Ｇ…膨張用ガス、 Ｖ…車両、 Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）…開口、 Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾方 哲也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 高橋 浩幸 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA18 AA20 CC04 CC09 CC11 CC29 FF20

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車内側における開口の上縁側に折
   り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開口
   を覆うように展開膨張するエアバッグを備えて、 該エアバッグは、 膨張用ガスの流入時に、車内側の開口を覆うように展開
   膨張可能なエアバッグ本体と、 該エアバッグ本体内の上縁側に沿って配設されて、イン
   フレーターからの膨張用ガスを前記エアバッグ本体内に
   案内するインナチューブと、 を備えて構成されるとともに、 前記インナチューブが、周壁の下部側に、前記エアバッ
   グ本体内に膨張用ガスを供給可能な供給口を開口させて
   構成され、 内部に配設された前記インナチューブとともに、前記エ
   アバッグ本体が、車外側壁部と車内側壁部とを重ねた状
   態から、上下方向に折り重ねるようにして折り畳まれ
   て、前記開口の上縁側に収納される頭部保護エアバッグ
   装置であって、 前記エアバッグ本体の折り畳み完了時に、前記インナチ
   ューブにおける前記供給口が、前記エアバッグ本体の折
   り畳み幅方向における略中央で、下向きに開口するよう
   に配置されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ
   装置。
2. 【請求項２】 車両の車内側における開口の上縁側に折
   り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開口
   を覆うように展開膨張するエアバッグを備えて、 該エアバッグは、 前記膨張用ガスの流入時に、車内側の開口を覆うように
   展開膨張可能なエアバッグ本体と、 該エアバッグ本体内の上縁側に沿って配設されて、イン
   フレーターからの膨張用ガスを前記エアバッグ本体内に
   案内するインナチューブと、 を備えて構成されるとともに、 前記インナチューブが、周壁の下部側に、前記エアバッ
   グ本体内に膨張用ガスを供給可能な供給口を開口させて
   構成され、 内部に配設された前記インナチューブとともに、前記エ
   アバッグ本体が、車外側壁部と車内側壁部とを重ねた状
   態から、上下方向に折り重ねるようにして折り畳まれ
   て、前記開口の上縁側に収納される頭部保護エアバッグ
   装置であって、 前記エアバッグ本体の折り畳み完了時に、前記インナチ
   ューブにおける前記供給口が、前記エアバッグ本体の折
   り目をまたがず、かつ、下向きに開口するように配置さ
   れていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 車両の車内側における開口の上縁側に折
   り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開口
   を覆うように展開膨張するエアバッグを備えて、 該エアバッグは、 前記膨張用ガスの流入時に、車内側の開口を覆うように
   展開膨張可能なエアバッグ本体と、 該エアバッグ本体内の上縁側に沿って配設されて、イン
   フレーターからの膨張用ガスを前記エアバッグ本体内に
   案内するインナチューブと、 を備えて構成されるとともに、 前記インナチューブが、周壁の下部側に、前記エアバッ
   グ本体内に膨張用ガスを供給可能な供給口を開口させて
   構成され、 内部に配設された前記インナチューブとともに、前記エ
   アバッグ本体が、車外側壁部と車内側壁部とを重ねた状
   態から、上下方向に折り重ねるようにして折り畳まれ
   て、前記開口の上縁側に収納される頭部保護エアバッグ
   装置であって、 前記エアバッグ本体の折り畳み完了時に、前記インナチ
   ューブにおける前記供給口が、折り畳まれた前記インナ
   チューブの先端側に配置されて、かつ、前記エアバッグ
   本体の折り畳み幅方向における略中央に配置されている
   ことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 車両の車内側における開口の上縁側に折
   り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記開口
   を覆うように展開膨張するエアバッグを備えて、 該エアバッグは、 前記膨張用ガスの流入時に、車内側の開口を覆うように
   展開膨張可能なエアバッグ本体と、 該エアバッグ本体内の上縁側に沿って配設されて、イン
   フレーターからの膨張用ガスを前記エアバッグ本体内に
   案内するインナチューブと、 を備えて構成されるとともに、 前記インナチューブが、周壁の下部側に、前記エアバッ
   グ本体内に膨張用ガスを供給可能な供給口を開口させて
   構成され、 内部に配設された前記インナチューブとともに、前記エ
   アバッグ本体が、車外側壁部と車内側壁部とを重ねた状
   態から、上下方向に折り重ねるようにして折り畳まれ
   て、前記開口の上縁側に収納される頭部保護エアバッグ
   装置であって、 前記エアバッグ内への膨張用ガスの流入時における前記
   インナチューブの膨張略完了時に、前記供給口が前記エ
   アバッグ本体の折り畳み未解消部位側であって、前記エ
   アバッグ本体の折り畳み幅方向の略中央に開口するよう
   に、前記エアバッグ本体が折り畳まれていることを特徴
   とする頭部保護エアバッグ装置。