JP2001244133A - Cylindrical ignition device for internal combustion engine - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cylindrical ignition device for an internal combustion engine of a structure that the actual mounting of the device on the internal ignition engine is enabled, even under constraint of size in the longest inner diameter of a mounting hole and a sufficient high output power of the device can be expected. SOLUTION: A cylindrical ignition device for an internal combustion engine has an ignition coil 40, connected with an ignition plug 35 provided in a cylinder head 3 of the internal combustion engine, and is arranged in a mounting hole 6 provided in the upper region of the plug 35 provided in the head 3. The coil 40 has a bobbin 1, provided in the axial direction of the hole 6, a secondary coil 4 wound on the central part in the axial direction of this bobbin, primary coils 2a and 2b wounded from the coil 4 wound on this bobbin 1 on the parts on both sides in the axial direction, and a closed magnetic circuit core 7 provided with a bobbin inner part 7a which is provided in almost the axial direction on the side of the inner periphery of the bobbin 1, and a bobbin outer part 7b which is provided in almost the axial direction, on the side of the outer periphery of the bobbin 1.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用点火装
置に係わり、特に内燃機関のシリンダヘッドの取付孔
（プラグホ−ル）内に収納され、点火プラグに直結して
用いられる内燃機関用円筒型点火装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ignition device for an internal combustion engine, and more particularly to a cylinder for an internal combustion engine which is housed in a mounting hole (plug hole) of a cylinder head of the internal combustion engine and is used directly connected to an ignition plug. Type ignition device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】内燃機関用点火装置は、点火コイルの１
次電流を断続することによってコイル内の磁束変化に応
じて２次側に高電圧を発生させ、その高電圧を内燃機関
のシリンダヘッドに設けた点火プラグに印加して気筒内
の混合気に点火するものである。従来は、配電器を用い
て、点火コイルで発生した高電圧を各気筒の点火プラグ
に配電していた。これに対し、内燃機関の高性能化に伴
って、配電器を用いず各気筒の点火プラグごとに点火コ
イルを配置する構造（いわゆるコイル分配点火方式）が
提唱され、実際の内燃機関に搭載されるようになってい
る。2. Description of the Related Art An ignition device for an internal combustion engine includes an ignition coil 1;
By interrupting the next current, a high voltage is generated on the secondary side in accordance with a change in magnetic flux in the coil, and the high voltage is applied to a spark plug provided in a cylinder head of the internal combustion engine to ignite the air-fuel mixture in the cylinder. Is what you do. Conventionally, a high voltage generated in an ignition coil is distributed to a spark plug of each cylinder using a distributor. On the other hand, with the performance improvement of internal combustion engines, a structure in which an ignition coil is arranged for each ignition plug of each cylinder without using a power distribution device (a so-called coil distribution ignition system) has been proposed, and is mounted on an actual internal combustion engine. It has become so.

【０００３】このようなコイル分配点火方式による内燃
機関用点火装置は、内燃機関のシリンダヘッドのうち点
火プラグの上方領域に設けられた略円筒形状の取付孔
（プラグホール）に配置されるようになり（それ故に円
筒型点火装置と称されることが多い）、点火プラグに接
続される点火コイルが、取付孔の軸方向に配設された１
次ボビンと、この１次ボビンに巻き回された１次コイル
と、２次ボビンと、この２次ボビンに巻き回された２次
コイルと、１次ボビン及び２次ボビンの内周側（言い換
えれば点火コイルの径方向中心部）において略軸方向に
配設される例えば丸軸形状の開磁路型の鉄心とを備える
構造となっている。[0003] Such an ignition device for an internal combustion engine using the coil distribution ignition system is arranged in a substantially cylindrical mounting hole (plug hole) provided in a region above a spark plug in a cylinder head of the internal combustion engine. (Therefore, it is often referred to as a cylindrical ignition device), and an ignition coil connected to an ignition plug is provided in the axial direction of the mounting hole.
A primary bobbin, a primary coil wound around the primary bobbin, a secondary bobbin, a secondary coil wound around the secondary bobbin, and inner peripheral sides of the primary bobbin and the secondary bobbin (in other words, (For example, a radial center portion of the ignition coil) and an open magnetic path type iron core having, for example, a round shaft shape and disposed substantially in the axial direction.

【０００４】ここで、前述したように、内燃機関用点火
装置は、点火コイルの１次コイルへの電流を断続させ、
そのときの磁束変化を利用して２次コイルに高電圧を発
生させるものであるため、１次コイルで発生した磁束の
うちどれだけの部分が２次コイルに流れるか（＝結合係
数）が性能上重要であり、２次コイルに流れない部分
（＝漏れ磁束）を低減することが結合係数を増大させ性
能を向上することにつながる。[0004] As described above, the ignition device for an internal combustion engine interrupts the current to the primary coil of the ignition coil,
Since the high voltage is generated in the secondary coil using the change in magnetic flux at that time, the performance is determined by how much of the magnetic flux generated in the primary coil flows into the secondary coil (= coupling coefficient). Importantly, reducing the portion that does not flow through the secondary coil (= leakage magnetic flux) leads to an increase in the coupling coefficient and an improvement in performance.

【０００５】近年の内燃機関の高性能化に伴い、点火装
置にも性能向上（高出力化）が要求されるようになって
きたが、上記のような開磁路型の鉄心では漏れ磁束の低
減が困難であるため、その要求に十分に応えるのが困難
であった。[0005] With the recent increase in performance of internal combustion engines, it has become necessary to improve the performance (higher output) of the ignition device. Since reduction is difficult, it has been difficult to sufficiently meet the demand.

【０００６】そこで、例えば特開平２−２３０９６４号
に記載のように、鉄心を閉磁路型として漏れ磁束の低減
を図った内燃機関用円筒型点火装置が提唱されている。
すなわちこの点火装置は、点火コイルが、取付孔の軸方
向に配設された共通ボビンと、この共通ボビンの軸方向
上部（低圧側）に巻き回された１次コイルと、この共通
ボビンの軸方向下部（高圧側）に巻き回された２次コイ
ルと、共通ボビンの内周側にて略軸方向に配設される略
丸軸状のボビン内部分及び共通ボビンの外周側にて略軸
方向に配設される略円筒形状のボビン外部分を備えた閉
磁路型の鉄心とを有する構造となっている。Therefore, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-230964, for example, a cylindrical ignition device for an internal combustion engine has been proposed in which the iron core is a closed magnetic circuit type to reduce the leakage magnetic flux.
That is, in this ignition device, the ignition coil has a common bobbin arranged in the axial direction of the mounting hole, a primary coil wound around the upper portion (low pressure side) of the common bobbin in the axial direction, and a shaft of the common bobbin. A secondary coil wound in the lower part (high-pressure side) in the direction, a substantially round shaft-shaped inner part of the bobbin disposed substantially in the axial direction on the inner peripheral side of the common bobbin, and a substantially axial part on the outer peripheral side of the common bobbin And a closed magnetic path type iron core having a substantially cylindrical bobbin outer portion disposed in the direction.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術には、以下のような課題が存在する。However, the above prior art has the following problems.

【０００８】近年の自動車用内燃機関では、２本のカム
シャフトを燃焼室の上方に配設したダブルオーバーヘッ
ドカムシャフト（ＤＯＨＣ）が主流となりつつあるが、
上記従来技術（特開平２−２３０９６４号）の第１図に
も開示されているように、筒型点火装置を配置するシリ
ンダヘッドの前記取付孔は上記２本のカムシャフトの中
間に配置されることとなる。そのため、取付孔設置スペ
ースは極めて限られたものとならざるを得ず、取付孔の
径方向寸法（内径）には厳しい制約がある。実際の内燃
機関に搭載される際には、工具（プラグレンチ）寸法等
に配慮したＪＩＳ規格によって取付孔の最大内径は約２
２ｍｍと規定されている。In recent years, a double overhead camshaft (DOHC) in which two camshafts are arranged above a combustion chamber is becoming mainstream in an internal combustion engine for an automobile.
As disclosed in FIG. 1 of the prior art (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-230964), the mounting hole of the cylinder head in which the cylindrical ignition device is disposed is disposed between the two camshafts. It will be. For this reason, the installation space for the mounting hole must be extremely limited, and the radial dimension (inner diameter) of the mounting hole is severely restricted. When mounted on an actual internal combustion engine, the maximum inner diameter of the mounting hole is about 2 in accordance with JIS standards taking into account the dimensions of the tool (plug wrench).
It is specified as 2 mm.

【０００９】ここで、上記従来技術においては、開磁路
型とするために、鉄心を、共通ボビンの内周側にて略軸
方向に配設される略丸軸状のボビン内部分と、共通ボビ
ンの外周側にて略軸方向に配設される略円筒形状のボビ
ン外部分とから構成しており、その結果、従前の丸軸形
状１本の開磁路型鉄心よりも径方向寸法が増大し、点火
装置全体の径方向寸法が増大せざるを得ない。Here, in the above prior art, in order to form an open magnetic circuit type, an iron core is provided in a substantially round shaft-shaped bobbin inner portion disposed substantially in the axial direction on the inner peripheral side of the common bobbin; And a substantially cylindrical bobbin outer portion arranged in a substantially axial direction on the outer peripheral side of the common bobbin. As a result, the radial dimension is larger than that of a conventional open shaft magnetic core having a single round shaft. And the radial dimension of the entire ignition device must be increased.

【００１０】そのため、上記取付孔の最大内径の制約の
下では搭載することができず、実際の内燃機関では、従
前の開磁路型の鉄心を備えた点火装置を使用しているの
が現実である。すなわち、実際の自動車用内燃機関で
は、閉磁路型鉄心を用いた円筒型点火装置を搭載するこ
とができず、高出力化が不十分であった。Therefore, it cannot be mounted under the restriction of the maximum inner diameter of the mounting hole, and in actuality, an actual internal combustion engine uses a conventional ignition device having an open magnetic circuit type iron core. It is. That is, in an actual internal combustion engine for a vehicle, it is not possible to mount a cylindrical ignition device using a closed magnetic circuit type iron core, and the output has not been sufficiently increased.

【００１１】本発明の目的は、取付孔の最大内径の制約
下においても実際の内燃機関への搭載を可能とし、十分
な高出力化を図れる内燃機関用円筒型点火装置を提供す
ることにある。An object of the present invention is to provide a cylindrical ignition device for an internal combustion engine that can be mounted on an actual internal combustion engine even under the restriction of the maximum inner diameter of the mounting hole and can achieve a sufficiently high output. .

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、本発明は、内燃機関のシリンダヘッドに設け
た点火プラグに接続された点火コイルを有し、前記シリ
ンダヘッドのうち前記点火プラグの上方領域に設けられ
た取付孔に配置される内燃機関用円筒型点火装置におい
て、前記点火コイルは、前記取付孔の軸方向に配設され
た共通ボビンと、この共通ボビンの軸方向中央部に巻き
回された２次コイルと、この共通ボビンの前記２次コイ
ルから軸方向両側の部分に巻き回された１次コイルと、
前記共通ボビンの内周側にて略軸方向に配設されるボビ
ン内部分及び前記共通ボビンの外周側にて略軸方向に配
設されるボビン外部分を備えた閉磁路型の鉄心とを有す
る。(1) In order to achieve the above object, the present invention has an ignition coil connected to an ignition plug provided on a cylinder head of an internal combustion engine, and the cylinder head includes: In a cylindrical ignition device for an internal combustion engine disposed in a mounting hole provided in a region above a spark plug, the ignition coil includes a common bobbin disposed in an axial direction of the mounting hole, and an axial direction of the common bobbin. A secondary coil wound around a central portion, and a primary coil wound around both sides in the axial direction from the secondary coil of the common bobbin;
A closed magnetic circuit type core provided with a bobbin inner portion disposed substantially in the axial direction on the inner peripheral side of the common bobbin and a bobbin outer portion disposed substantially in the axial direction on the outer peripheral side of the common bobbin. Have.

【００１３】共通ボビンの軸方向中央部に２次コイルを
設け、その低圧側及び高圧側の軸方向両側に１次コイル
を分割して巻線することにより、低圧側の１次コイルで
発生し外側に漏れようとする磁束が、外側に漏れること
なく高圧側の１次コイルへと流れやすくなり、その結果
それら低圧側・高圧側１次コイルの中間にある２次コイ
ルを流れる磁束の量が増える。A secondary coil is provided at the central portion in the axial direction of the common bobbin, and the primary coil is divided and wound on both the low-voltage side and the high-pressure side in the axial direction, thereby generating the primary coil on the low-voltage side. The magnetic flux that tends to leak to the outside easily flows to the high-pressure primary coil without leaking to the outside. As a result, the amount of magnetic flux flowing through the secondary coil located between the low-voltage side and the high-pressure side primary coil is reduced. Increase.

【００１４】すなわち、漏れ磁束が少なくなるため、１
次コイルと２次コイルとの結合係数をさらに向上するこ
とができ、その分、閉磁路型鉄心を用いた従来構造と同
等の性能を確保しつつ１次コイル及び２次コイルの巻線
数を低減することができる。したがって、１次コイル及
び２次コイルの径方向寸法、さらに共通ボビンの径方向
寸法を低減でき、点火装置全体の径方向寸法を低減でき
る。これにより、実際の内燃機関における例えば約２２
ｍｍという取付孔最大内径の制約下においてもその小さ
な取付孔内に搭載可能となるので、開磁路型鉄心を用い
た構造に比べて十分な高出力化を図ることができる。That is, since the leakage magnetic flux is reduced, 1
The coupling coefficient between the primary coil and the secondary coil can be further improved, and the number of windings of the primary coil and the secondary coil can be reduced while securing the same performance as the conventional structure using the closed magnetic circuit type iron core. Can be reduced. Therefore, the radial dimension of the primary coil and the secondary coil and the radial dimension of the common bobbin can be reduced, and the radial dimension of the entire ignition device can be reduced. As a result, for example, about 22
Even under the restriction of the maximum inner diameter of the mounting hole of mm, it can be mounted in the small mounting hole, so that a sufficiently high output can be achieved as compared with a structure using an open magnetic circuit type iron core.

【００１５】（２）上記（１）において、好ましくは、
前記点火コイルの前記鉄心は、軸方向に縦長の扁平環状
形状を備えている。(2) In the above (1), preferably,
The iron core of the ignition coil has a flat annular shape that is vertically long in the axial direction.

【００１６】これにより、例えば特開平２−２３０９６
４号のように略丸軸状のボビン内部分と略円筒形状のボ
ビン外部分とで閉磁路型鉄心を構成する場合に比べ、さ
らに点火装置全体の径方向寸法を低減することができ
る。Thus, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 2-23096
As compared with the case where the substantially round shaft-shaped bobbin inner portion and the substantially cylindrical bobbin outer portion constitute a closed magnetic circuit type core as in No. 4, the radial dimension of the entire ignition device can be further reduced.

【００１７】（３）上記（１）において、好ましくは、
前記点火コイルの前記鉄心と前記共通ボビンとの間に、
可とう性手段又は弾性手段を設ける。(3) In the above (1), preferably,
Between the iron core of the ignition coil and the common bobbin,
Flexible or elastic means are provided.

【００１８】これにより、２次コイルと鉄心との間にお
ける電解集中及び応力集中を防止することができる。As a result, it is possible to prevent electrolytic concentration and stress concentration between the secondary coil and the iron core.

【００１９】[0019]

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を参照しつつ説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００２０】図１は、本実施形態による内燃機関用円筒
型点火装置の全体構造を表す側断面図である。この図１
において、本実施形態の円筒型点火装置は、自動車用エ
ンジンのシリンダヘッド３に各気筒毎に設けた点火プラ
グ３５の点火を行うものであり、シリンダヘッド３の各
点火プラグ３５の上方領域に設けられる略円筒形状の取
付孔（プラグホール）６内に少なくとも下部（この例で
は大半の部分）が配置されるものである。FIG. 1 is a side sectional view showing the entire structure of a cylindrical ignition device for an internal combustion engine according to this embodiment. This figure 1
In the present embodiment, the cylindrical ignition device ignites an ignition plug 35 provided for each cylinder in the cylinder head 3 of the automobile engine, and is provided in an area above each ignition plug 35 of the cylinder head 3. At least the lower part (most part in this example) is arranged in a substantially cylindrical mounting hole (plug hole) 6 to be formed.

【００２１】この円筒型点火装置は、点火プラグ３５に
電気的に接続された（直結された）点火コイル４０と、
この点火コイル４０への１次電流（詳細は後述）を断続
して２次コイルに高電圧を発生させるイグナイタ１９
と、イグナイタ１９を内包するコネクタ８とを有してい
る。This cylindrical ignition device includes an ignition coil 40 electrically connected (directly connected) to an ignition plug 35,
An igniter 19 for generating a high voltage in a secondary coil by interrupting a primary current (described later in detail) to the ignition coil 40
And a connector 8 including an igniter 19.

【００２２】点火コイル４０は、取付孔６の軸方向（図
１中上下方向）に配設された１次側２次側共通のボビン
（共通ボビン）１と、このボビン１の軸方向中央部に巻
き回された（巻線された）２次コイル４と、このボビン
１の２次コイル４から軸方向両側（言い換えれば高圧側
(図１中上方側)と低圧側(図１中下方側)）の部分にそれ
ぞれ巻き回された（巻線された）１次コイル２ａ，２ｂ
と、一部分をボビン１の内周側に挿入配置した閉磁路型
の鉄心（コア）７と、以上の部材の外周部に設けられ各
部材を内包するケース５とを有する。The ignition coil 40 includes a common bobbin (common bobbin) 1 disposed in the axial direction of the mounting hole 6 (vertical direction in FIG. 1) and a central portion of the bobbin 1 in the axial direction. And the secondary coil 4 of the bobbin 1 from both sides in the axial direction (in other words, the high voltage side).
(Upper side in FIG. 1) and low-pressure side (lower side in FIG. 1) primary coils 2a and 2b wound (wound), respectively.
And a closed magnetic circuit type core (core) 7 partly inserted and arranged on the inner peripheral side of the bobbin 1, and a case 5 provided on the outer peripheral portion of the above-mentioned members and including each member.

【００２３】ボビン１は、熱可塑性合成樹脂（例えば、
ポリフェニレンサルファイド（＝ＰＰＳ）や変成ポリフ
ェニレンオキサイド(＝変成ＰＰＯ)等)で成形されてお
り、後述するコア７の扁平形状に対応して、図１に示す
ように、ボビン１の軸心位置（＝後述するコアボビン内
部分７ａの軸心位置にも相当）ｋが、取付孔６の軸心位
置（＝この点火装置全体の軸心位置にも相当）ｍからそ
の外周側（図１中では左側）に偏心した配置関係となっ
ている。The bobbin 1 is made of a thermoplastic synthetic resin (for example,
It is formed of polyphenylene sulfide (= PPS) or denatured polyphenylene oxide (= denatured PPO) or the like, and corresponds to the flat shape of the core 7 described later, and as shown in FIG. The axial position k of the core bobbin inner portion 7a to be described later is k from the axial position of the mounting hole 6 (corresponding to the axial position of the entire ignition device) m to the outer peripheral side (left side in FIG. 1). Eccentric arrangement.

【００２４】このボビン１は、軸方向上・下端にそれぞ
れ位置する略円環板（ディスク）形状の上・下鍔部１
ａ，１ｂと、それら上・下鍔部１ａ，１ｂ間に位置する
略円環板形状の複数個（この例では１０個）の中間鍔部
１ｃとを有している。このとき、中間鍔部１ｃのうち最
下段にある下中間鍔部１ｃ1（言い換えれば２次コイル
４と高圧側１次コイル２ｂとを仕切る鍔部）は、他の中
間鍔部１ｃよりも軸方向寸法（すなわち厚み）が大きく
なっている。他の中間鍔部１ｃは互いにほぼ同一の軸方
向寸法となっている。The bobbin 1 has upper and lower flange portions 1 each having a substantially annular plate shape (disc) located at the upper and lower ends in the axial direction.
a, 1b, and a plurality of (ten in this example) intermediate flange portions 1c having a substantially annular plate shape located between the upper and lower flange portions 1a, 1b. At this time, the lower intermediate flange 1c1 (in other words, the flange that separates the secondary coil 4 and the high-pressure side primary coil 2b) in the lowermost stage of the intermediate flange 1c is more axially oriented than the other intermediate flanges 1c. The dimensions (ie, thickness) are increasing. The other intermediate flanges 1c have substantially the same axial dimension.

【００２５】そして、これら各鍔部１ａ〜ｃの間に形成
される略円環形状の空間２８ａ〜ｃ（詳細は後述）に上
記１次コイル２ａ，２ｂ及び２次コイル４を収納してい
る。空間２８ａは、空間２８ａ〜ｃのうち最上部に位置
し、上鍔部１ａとその直下の中間鍔部１ｃとの間に形成
され、１次コイル（低圧側）２ａを収納している。また
空間２８ｂは、空間２８ａ〜ｃのうち最下部に位置し、
下鍔部１ｂとその直上にある中間鍔部１ｃとの間に形成
され、１次コイル（高圧側）２ｂを収納している。これ
ら空間２８ａ，２８ｂは他の空間２８ｃよりも軸方向寸
法が大きくなっている。なお、空間２８ａと空間２８ｂ
とは軸方向寸法はほぼ同一となっている（厳密には図１
に示すように高圧側の空間２８ｂのほうが若干大き
い）。The primary coils 2a and 2b and the secondary coil 4 are housed in substantially annular spaces 28a to 28c (to be described in detail later) formed between the flanges 1a to 1c. . The space 28a is located at the uppermost part of the spaces 28a to 28c and is formed between the upper flange 1a and the intermediate flange 1c immediately below the upper flange 1a, and houses the primary coil (low-pressure side) 2a. Further, the space 28b is located at the bottom of the spaces 28a to 28c,
A primary coil (high-pressure side) 2b is formed between the lower flange 1b and the intermediate flange 1c immediately above the lower flange 1b. These spaces 28a, 28b have a larger axial dimension than the other spaces 28c. The space 28a and the space 28b
Are almost the same in the axial direction (strictly speaking, FIG. 1
The space 28b on the high pressure side is slightly larger as shown in FIG.

【００２６】なお、以上のようなボビン１のうち、コア
７と２次コイル４との間に配置される部分は、２次コイ
ル４で発生した高電圧を絶縁する役目もある。また、ボ
ビン１とコア７との間には、２次コイル４とコア７の間
の電界集中及び応力集中を防止するための可とう性手段
として、可とう性エポキシ１６を真空下（例えば４Torr
以下）で注入し硬化させている。なお、これに限られ
ず、コア７の周りに加熱によって収縮する熱収縮チュー
ブあるいはシリコンゴム等の弾性手段を被せたり、コア
７まわりにシリコンゴムを成形して弾性手段とする等で
もよい。The portion of the bobbin 1 arranged between the core 7 and the secondary coil 4 also serves to insulate the high voltage generated in the secondary coil 4. Between the bobbin 1 and the core 7, as a flexible means for preventing electric field concentration and stress concentration between the secondary coil 4 and the core 7, a flexible epoxy 16 is applied under vacuum (for example, 4 Torr).
The following) is injected and cured. However, the present invention is not limited to this, and an elastic means such as a heat-shrinkable tube or silicone rubber which shrinks by heating around the core 7 may be covered, or a silicone rubber may be formed around the core 7 to be an elastic means.

【００２７】２次コイル４は、線径０．０３〜０．０６
ｍｍ程度のエナメル線を用いて、合計１００００〜３０
０００回程度公知の方法で分割巻されており、前述のよ
うに、ボビン中間鍔部１ｃによって互いに仕切られる複
数個の空間（この例では９個）２８ｃにそれぞれ区画さ
れつつ巻設されている。The secondary coil 4 has a wire diameter of 0.03 to 0.06.
mm enameled wire, a total of 10,000 to 30
It is divided and wound by a known method about 000 times, and as described above, is wound while being divided into a plurality of spaces (9 in this example) 28c separated from each other by the bobbin intermediate flange 1c.

【００２８】１次コイル（低圧側）２ａ及び１次コイル
（高圧側）２ｂは、０．３〜１．０ｍｍ程度のエナメル
線を一層当り数十回ずつ、数層にわたり各５０〜１５０
回程度、合計１００〜３００回程度公知の方法で積層巻
きされて構成されている。前述のように、低圧側１次コ
イル２ａは空間２８ａに巻設されており、高圧側１次コ
イル２ｂは空間２８ｂに巻設されている。The primary coil (low-pressure side) 2a and the primary coil (high-pressure side) 2b are provided with enameled wires of about 0.3 to 1.0 mm several tens of times per layer, and over several layers, each having a thickness of 50 to 150 mm.
Around 100 times, a total of about 100 to 300 times, it is laminated and wound by a known method. As described above, the low voltage side primary coil 2a is wound around the space 28a, and the high voltage side primary coil 2b is wound around the space 28b.

【００２９】コア７は、板厚０．２〜０．５ｍｍの珪素
鋼板又は方向性珪素鋼板をプレス積層しており、ボビン
１の内周側にて略軸方向に配設されるボビン内部分７ａ
と、ボビン１の外周側にて略軸方向に配設されるボビン
外部分７ｂと、ボビン内部分７ａ及びボビン外部分７ｂ
の上端部どうしを連結する上端部７ｃと、ボビン内部分
７ａ及びボビン外部分７ｂの下端部どうしを連結する下
端部７ｄとを備えている。そして、全体的には、図１に
示すように、軸方向に縦長の扁平環状形状となってお
り、前述のようにボビン内部分７ａの軸心位置ｋが取付
孔６の軸心位置ｍよりもその外周側に偏心するようにボ
ビン内部分７ａを配置する一方、ボビン外部分７ｂは点
火装置全体で見て径方向外周側の取付孔６内周面に近い
位置に配置している。このとき、コアボビン内部分７ａ
の軸方向中央部には、低圧側１次コイル２ａと高圧側１
次コイル２ｂで形成された磁束と反対方向の磁束を磁路
中に発生させるマグネット１２が設けられている。The core 7 is formed by pressing and laminating a silicon steel plate or a directional silicon steel plate having a thickness of 0.2 to 0.5 mm, and a bobbin inner portion disposed substantially in the axial direction on the inner peripheral side of the bobbin 1. 7a
A bobbin outer portion 7b disposed substantially in the axial direction on the outer peripheral side of the bobbin 1, a bobbin inner portion 7a and a bobbin outer portion 7b
And a lower end 7d connecting the lower ends of the bobbin inner portion 7a and the bobbin outer portion 7b. As a whole, as shown in FIG. 1, it has a flat annular shape that is vertically long in the axial direction. As described above, the axial center position k of the bobbin inner portion 7 a is greater than the axial center position m of the mounting hole 6. The bobbin inner portion 7a is disposed so as to be eccentric to the outer peripheral side thereof, while the bobbin outer portion 7b is disposed at a position close to the inner peripheral surface of the mounting hole 6 on the radially outer peripheral side as viewed in the entire ignition device. At this time, the core bobbin inner portion 7a
The low voltage side primary coil 2a and the high voltage side 1
A magnet 12 is provided for generating a magnetic flux in the magnetic path in a direction opposite to the magnetic flux formed by the next coil 2b.

【００３０】ケース５は、上部に位置し、内部にコア
７、ボビン１、１次コイル２ａ，２ｂ、及び２次コイル
４等を収納するコイル収納部５Ａと、下部に位置し、内
部に点火プラグ３５を収納するプラグ収納部５Ｂと、こ
れらコイル収納部５Ａとプラグ収納部５Ｂとを仕切る仕
切壁部５Ｃとを備えている。この仕切壁部５Ｃの内周側
には、端末ピン１１を介し上部が２次コイル１４と電気
的に接続された高圧端子１３が固定されており、この高
圧端子１３の下部には点火プラグ３５との接続確保用の
スプリング１４が取り付けられている。The case 5 is located at an upper portion, and has a coil housing portion 5A for housing the core 7, the bobbin 1, the primary coils 2a and 2b, the secondary coil 4 and the like inside, and a lower portion and has an internal ignition. A plug housing 5B for housing the plug 35 and a partition wall 5C for separating the coil housing 5A from the plug housing 5B are provided. A high voltage terminal 13 whose upper part is electrically connected to the secondary coil 14 via a terminal pin 11 is fixed to the inner peripheral side of the partition wall 5C. A spring 14 for securing connection with the power supply is attached.

【００３１】また、ケース５の下端部には、シリコンゴ
ム等からなる点火プラグ３５との絶縁用のゴムブ−ツ１
５が嵌合配置されている。このゴムブーツ１５の内周部
に点火プラグ３５が挿入配置されることにより、上記ス
プリング１４の下部と点火プラグ３５の端部３５ａとが
当接し、電気的導通が確保されるようになっている。A rubber boot 1 made of silicon rubber or the like for insulation from the spark plug 35 is provided at the lower end of the case 5.
5 are fitted and arranged. When the spark plug 35 is inserted into the inner peripheral portion of the rubber boot 15, the lower portion of the spring 14 and the end 35a of the spark plug 35 are in contact with each other, so that electrical conduction is ensured.

【００３２】このとき、ケース５は、熱可塑性合成樹脂
(例えば、上記ＰＰＳやポリブチレンテレフタレ−ト
（＝ＰＢＴ）等で成形して作られており、点火コイル４
０の各部材がケ−ス５の中に挿入配置された後、ケース
５内にエポキシ樹脂１７が真空下（例えば４Torr以下）
で注入され硬化されており、これによって高電圧を絶縁
するようになっている。なおこのエポキシ樹脂１７は、
イグナイタ１９の周囲を含むコネクタ８内の空間にも充
填されており、コネクタ８内の各部材まわりの絶縁を確
保している。At this time, the case 5 is made of a thermoplastic synthetic resin.
(For example, the ignition coil 4 is formed by molding the above PPS or polybutylene terephthalate (= PBT) or the like.
After each of the members 0 is inserted into the case 5, the epoxy resin 17 is placed in the case 5 under vacuum (for example, 4 Torr or less).
And hardened, thereby isolating the high voltage. This epoxy resin 17 is
The space inside the connector 8 including the periphery of the igniter 19 is also filled, and insulation around each member in the connector 8 is secured.

【００３３】なお、図１に示すように、点火コイル４０
の上部は、取付孔６外（言い換えればシリンダヘッド３
外）に突出して配置されている。これに対応する形で、
シリンダヘッド３外壁面（言い換えれば取付孔６の入口
部）には、その内周面３６ａが取付孔６内周面にほぼ連
続するようにかつ上記点火コイル４０突出部の外周側を
覆うようにシリンダヘッドカバー３６が設けられてい
る。そしてさらにこのシリンダヘッドカバー３６の上端
部には、取付孔６内に水が侵入せずかつ換気ができるよ
うなプラグホールシール１０が設けられている。このプ
ラグホールシール１０のさらに上端部には、コネクタ８
の下端部が当接密着しており、コネクタ８内部空間及び
点火コイル４０の上記シール性を確保するようになって
いる。Incidentally, as shown in FIG.
Is located outside the mounting hole 6 (in other words, the cylinder head 3).
Outside). In a corresponding way,
On the outer wall surface of the cylinder head 3 (in other words, at the entrance of the mounting hole 6), the inner peripheral surface 36a is substantially continuous with the inner peripheral surface of the mounting hole 6 and covers the outer peripheral side of the protrusion of the ignition coil 40. A cylinder head cover 36 is provided. Further, a plug hole seal 10 is provided at the upper end of the cylinder head cover 36 so that water does not enter the mounting hole 6 and can be ventilated. A connector 8 is further provided on the upper end of the plug hole seal 10.
Are in close contact with each other, so that the above-mentioned sealing properties of the internal space of the connector 8 and the ignition coil 40 are ensured.

【００３４】図２は、イグナイタ１９の詳細構造を示す
図１中部分拡大図である。この図２及び図１において、
イグナイタ１９は、後述のＩＧＢＴ２５が接合されてい
る側のヒ−トシンク２９の下部に、放熱用の銅（又はア
ルミニウム）製の金属板３０をシリコン接着剤３１で接
着した構造となっている。そして、このイグナイタ１９
は、コネクタ８内に設けられたイグナイタ設置用の空間
３２において点火コイル４０上部位置となるように設置
されている。なお前述のようにこの空間３２内にはエポ
キシ樹脂１７が充填されており、空間３２上部はカバー
１８にて蓋をされている。図３は、上記構造のイグナイ
タ１９の電気的構成を表す電気回路図である。この図２
において、イグナイタ１９は、絶縁ゲ−ト形バイポ−ラ
トランジスタ（ＩＧＢＴ）２５、電流制限回路２６、入
力抵抗２７、ＧＮＤ端子３７、入力端子３３、及び出力
端子３４を有している。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1 showing a detailed structure of the igniter 19. In FIGS. 2 and 1,
The igniter 19 has a structure in which a metal plate 30 made of heat-dissipating copper (or aluminum) is bonded with a silicon adhesive 31 to a lower portion of a heat sink 29 on a side to which an IGBT 25 described later is joined. And this igniter 19
Is installed at a position above the ignition coil 40 in the igniter installation space 32 provided in the connector 8. As described above, the space 32 is filled with the epoxy resin 17, and the upper portion of the space 32 is covered with the cover 18. FIG. 3 is an electric circuit diagram showing an electric configuration of the igniter 19 having the above structure. This figure 2
The igniter 19 has an insulated gate bipolar transistor (IGBT) 25, a current limiting circuit 26, an input resistor 27, a GND terminal 37, an input terminal 33, and an output terminal 34.

【００３５】ＩＧＢＴ２５は、メインＩＧＢＴ２０、サ
ブＩＧＢＴ２１、及びサブＩＧＢＴ２１のエミッタとＧ
ＮＤ端子との間に設けられた電流検出用負荷２２を有し
ている。またＩＧＢＴ２５のゲ−トとコレクタとの間に
は、温度特性に優れたポリシリコンで構成した相方向ポ
リシリコンツェナ−ダイオ−ド２３が挿入され、１次電
圧を４００〜５５０Ｖでクランプするようになってい
る。The IGBT 25 includes a main IGBT 20, a sub IGBT 21, and an emitter of the sub IGBT 21 and a G.
It has a current detection load 22 provided between the ND terminal. Between the gate and the collector of the IGBT 25, a phase direction polysilicon Zener diode 23 made of polysilicon having excellent temperature characteristics is inserted so that the primary voltage is clamped at 400 to 550V. Has become.

【００３６】入力端子３３とＧＮＤ端子３７との間に
は、ブリ−ダ抵抗２４を挿入し、入力信号接続部の接点
電流を１ｍＡ以上とし、入力端子３３のめっきをＳｎめ
っきでも十分な接続信頼性が得られるようにしている。A bleeder resistor 24 is inserted between the input terminal 33 and the GND terminal 37 so that the contact current of the input signal connection portion is 1 mA or more. I am trying to get sex.

【００３７】上記構成において、図示しない自動車用コ
ントローラからの点火制御信号及び１次コイル２ａ，２
ｂ励磁用の電源が上記コネクタ８内のコネクタ端子９及
びこれに接続する入力端子３３を介しイグナイタ１９に
入力されると、イグナイタ１９は、上記点火制御信号を
もとに１次コイル２ａ，２ｂへの供給１次電流を断続
し、１次コイルにおける発生磁束を変化させることによ
って２次コイル４に高電圧を発生させる。２次コイル４
で発生した高電圧は、端末ピン１１、高圧端子１３、及
びスプリング１４を介して点火プラグ３５に印加され、
これによって気筒内の混合気に点火（着火）する。次
に、上記動作において得られる本実施形態の作用効果を
以下に説明する。In the above configuration, the ignition control signal from the vehicle controller (not shown) and the primary coils 2a and 2
b When the power for excitation is inputted to the igniter 19 via the connector terminal 9 in the connector 8 and the input terminal 33 connected thereto, the igniter 19 makes the primary coils 2a, 2b based on the ignition control signal. A high voltage is generated in the secondary coil 4 by changing the magnetic flux generated in the primary coil by interrupting the primary current supplied to the secondary coil 4. Secondary coil 4
Is applied to the ignition plug 35 via the terminal pin 11, the high voltage terminal 13, and the spring 14,
As a result, the mixture in the cylinder is ignited (ignited). Next, the operation and effect of the present embodiment obtained in the above operation will be described below.

【００３８】（１）漏れ磁束の低減による小径化作用 まず、この作用を比較例を用いて説明する。(1) Function of Reducing the Diameter by Reduction of Leakage Magnetic Flux First, this function will be described using a comparative example.

【００３９】図４（ａ）は、本実施形態と同様の構造の
点火装置においてボビン１の軸方向上部（低圧側）に１
次コイル２を巻回しかつボビン１の軸方向下部（高圧
側）に２次コイル４を巻回した構造の比較例において生
じる磁束挙動を概念的に示した図であり、図４（ｂ）は
本実施形態において生じる磁束挙動を概念的に示した図
である。FIG. 4 (a) shows an igniter having the same structure as that of the present embodiment, in which an upper part (low pressure side) of the bobbin 1 is placed in the axial direction.
FIG. 4B is a view conceptually showing a magnetic flux behavior generated in a comparative example of a structure in which the secondary coil 4 is wound around the lower side (high pressure side) of the bobbin 1 in the axial direction of the bobbin 1, and FIG. FIG. 3 is a diagram conceptually showing a magnetic flux behavior generated in the present embodiment.

【００４０】一般に、内燃機関用点火装置は、１次コイ
ルで発生した磁束のうちどれだけの部分が２次コイルに
流れるか（＝結合係数）が性能上重要であり、２次コイ
ルに流れない部分（＝漏れ磁束）を低減することが結合
係数を増大させ性能を向上することにつながる。しかし
ながら、図４（ａ）に示すように、ボビン１の低圧側に
１次コイル２を巻回しかつ高圧側に２次コイル４を巻回
す構造では、漏れ磁束Ｓが生じやすくなっており、結合
係数の改善の余地があった。In general, in an ignition device for an internal combustion engine, how much of the magnetic flux generated in the primary coil flows to the secondary coil (= coupling coefficient) is important in performance, and does not flow to the secondary coil. Reducing the portion (= leakage flux) leads to an increase in the coupling coefficient and an improvement in performance. However, as shown in FIG. 4A, in the structure in which the primary coil 2 is wound on the low voltage side of the bobbin 1 and the secondary coil 4 is wound on the high voltage side, the leakage magnetic flux S is easily generated, and the coupling is performed. There was room for improvement of the coefficient.

【００４１】これに対し、本実施形態においては、ボビ
ン１の軸方向中央部に２次コイル４を設け、その低圧側
及び高圧側にそれぞれ１次コイル２ａ，２ｂを分割して
巻線することにより、図４（ｂ）に示すように、低圧側
の１次コイル２ａで発生し外側に漏れようとする磁束
が、図中の磁束Ｓ′のように高圧側の１次コイルに流れ
やすくなり、その結果それら１次コイル２ａ，２ｂの中
間にある２次コイル４を流れる磁束の量が増える。すな
わち、漏れ磁束が少なくなるため、１次コイル２ａ，２
ｂと２次コイル４との結合係数を向上することができ
る。On the other hand, in the present embodiment, the secondary coil 4 is provided at the center in the axial direction of the bobbin 1, and the primary coils 2a and 2b are divided and wound on the low voltage side and the high voltage side, respectively. As a result, as shown in FIG. 4B, the magnetic flux generated in the low-voltage-side primary coil 2a and about to leak to the outside easily flows into the high-voltage-side primary coil as the magnetic flux S 'in the figure. As a result, the amount of magnetic flux flowing through the secondary coil 4 located between the primary coils 2a and 2b increases. That is, since the leakage flux is reduced, the primary coils 2a, 2a
The coupling coefficient between b and the secondary coil 4 can be improved.

【００４２】したがって、閉磁路型鉄心を用いた従来構
造（例えば特開平２−２３０９６４号等）と同等の性能
を確保しつつ、１次コイル２ａ，２ｂ及び２次コイル４
の巻線数を低減することができる。これにより、１次コ
イル２ａ，２ｂ及び２次コイル４の径方向寸法、さらに
ボビン１の径方向寸法を低減でき、点火装置全体の径方
向寸法を低減できる。したがって、実際の内燃機関にお
ける例えば約２２ｍｍという取付孔６最大内径の制約下
においても、その小さな取付孔６内に搭載可能となるの
で、開磁路型鉄心を用いた構造に比べて十分な高出力化
を図ることができる。Therefore, the primary coils 2a and 2b and the secondary coils 4 are secured while maintaining the same performance as the conventional structure using a closed magnetic circuit type iron core (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-230964).
Can be reduced. Thereby, the radial dimension of the primary coils 2a, 2b and the secondary coil 4, and the radial dimension of the bobbin 1 can be reduced, and the radial dimension of the entire ignition device can be reduced. Therefore, even under the restriction of the maximum inner diameter of the mounting hole 6 of, for example, about 22 mm in an actual internal combustion engine, the mounting hole 6 can be mounted in the small mounting hole 6, which is sufficiently higher than the structure using the open magnetic circuit type iron core. Output can be achieved.

【００４３】（２）コア形状による小径化作用 本実施形態においては、コア７の形状を、軸方向に縦長
の扁平環状形状としており、これによってボビン内部分
７ａの軸心位置ｋを点火装置全体の軸心位置ｍよりもそ
の外周側に偏心するようにボビン内部分７ａを配置する
一方、ボビン外部分７ｂを点火装置全体で見て径方向外
周側の取付孔６内周面に近い位置に配置している。(2) Reduction of Diameter by Core Shape In this embodiment, the shape of the core 7 is a flat annular shape that is vertically long in the axial direction, so that the axial center position k of the bobbin inner portion 7a is set to the entire ignition device. The inner portion 7a of the bobbin is arranged so as to be eccentric to the outer peripheral side of the axial center position m, while the outer portion 7b of the bobbin is located at a position close to the inner peripheral surface of the mounting hole 6 on the outer peripheral side in the radial direction when the entire ignition device is viewed. Have been placed.

【００４４】これにより、例えば特開平２−２３０９６
４号のように、略丸軸状のボビン内部分と略円筒形状の
ボビン外部分とで鉄心を構成する（＝ボビン内部分及び
ボビン外部分の軸心位置が点火装置全体の軸心位置と同
じ）場合に比べ、さらに点火装置全体の径方向寸法を低
減することができる。Thus, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No.
As in No. 4, an iron core is constituted by an inner portion of a substantially round shaft-shaped bobbin and an outer portion of a substantially cylindrical bobbin (= the axial positions of the inner portion of the bobbin and the outer portion of the bobbin are the same as the axial position of the entire ignition device). The same applies to the case), so that the radial size of the entire ignition device can be further reduced.

【００４５】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、取付孔６の最大内径の制約下においても実際の内燃
機関への搭載を可能とし、これによって十分な高出力化
を図ることができる。As described above, according to the present embodiment, it is possible to mount the apparatus in an actual internal combustion engine even under the restriction of the maximum inner diameter of the mounting hole 6, thereby achieving a sufficiently high output. .

【００４６】なお、本実施形態においては、コア７の形
状を軸方向に縦長の扁平環状形状としたが、本発明の基
本的な作用効果である上記（１）の作用効果を得る限り
においては、これに限られない。すなわち、特開平２−
２３０９６４号のように略丸軸状のボビン内部分と略円
筒形状のボビン外部分とで鉄心を構成（＝ボビン内部分
及びボビン外部分の軸心位置が点火装置全体の軸心位置
と同じ）しておき、ボビンの軸方向中央部に２次コイル
を設け、その低圧側及び高圧側にそれぞれ１次コイルを
分割して巻線してもよい。この場合も、上記（１）の作
用効果を得ることができる。In the present embodiment, the shape of the core 7 is a flat annular shape that is vertically long in the axial direction. However, as long as the above-described operation and effect (1), which is the basic operation and effect of the present invention, can be obtained. However, it is not limited to this. That is, JP-A-2-
As shown in 230964, an iron core is constituted by an inner portion of a substantially round bobbin and an outer portion of a substantially cylindrical bobbin (the axial position of the inner portion of the bobbin and the outer portion of the bobbin is the same as the axial position of the entire ignition device). In addition, a secondary coil may be provided at the center of the bobbin in the axial direction, and the primary coil may be divided and wound on each of the low-voltage side and the high-voltage side. Also in this case, the operation and effect (1) can be obtained.

【００４７】[0047]

【発明の効果】本発明によれば、共通ボビンの低圧側及
び高圧側の軸方向両側に１次コイルを分割して巻線する
ので、漏れ磁束が少なくなり、１次コイルと２次コイル
との結合係数をさらに向上することができる。したがっ
て、その分、閉磁路型鉄心を用いた従来構造と同等の性
能を確保しつつ１次コイル及び２次コイルの巻線数を低
減することができるので、点火装置全体の径方向寸法を
低減できる。これにより、実際の内燃機関における取付
孔最大内径の制約下においてもその小さな取付孔内に搭
載可能となり、開磁路型鉄心を用いた構造に比べて十分
な高出力化を図ることができる。According to the present invention, since the primary coil is divided and wound on both sides of the common bobbin on the low pressure side and the high pressure side in the axial direction, the leakage magnetic flux is reduced, and the primary coil and the secondary coil are separated. Can be further improved. Accordingly, it is possible to reduce the number of turns of the primary coil and the secondary coil while securing the same performance as the conventional structure using the closed magnetic circuit type iron core, thereby reducing the radial dimension of the entire ignition device. it can. As a result, even under the restriction of the maximum inner diameter of the mounting hole in the actual internal combustion engine, it can be mounted in the small mounting hole, and a sufficiently high output can be achieved as compared with the structure using the open magnetic circuit type iron core.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施形態による内燃機関用円筒型点
火装置の全体構造を表す側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing an entire structure of a cylindrical ignition device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１中部分拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG.

【図３】図２に示したイグナイタの電気的構成を表す電
気回路図である。FIG. 3 is an electric circuit diagram showing an electric configuration of the igniter shown in FIG.

【図４】比較例において生じる磁束挙動を概念的に示し
た図、及び図１の実施形態において生じる磁束挙動を概
念的に示した図である。FIG. 4 is a diagram conceptually showing a magnetic flux behavior generated in a comparative example and a diagram conceptually showing a magnetic flux behavior generated in the embodiment of FIG. 1;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ ボビン（共通ボビン） ２ａ １次コイル ２ｂ １次コイル ３ シリンダヘッド ４ ２次コイル ６ 取付孔 ７ コア（鉄心） ７ａ ボビン内部分 ７ｂ ボビン外部分 １６ 可とう性エポキシ（可とう性手段） ３５ 点火プラグ ４０ 点火コイル Reference Signs List 1 bobbin (common bobbin) 2a primary coil 2b primary coil 3 cylinder head 4 secondary coil 6 mounting hole 7 core (iron core) 7a inner portion of bobbin 7b outer portion of bobbin 16 flexible epoxy (flexible means) 35 ignition Plug 40 ignition coil

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 宏幸 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内 (72)発明者 大槻 英樹 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 (72)発明者 中林 研司 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器グループ内 (72)発明者 島津 義秋 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内 Ｆターム(参考） 3G019 BA01 EC02 HB06 KA13 KC02 KC03 KC04 KC05 KC06 KC07 KC08 KC10  ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (72) Inventor Hiroyuki Tanaka 4-6 Kanda Surugadai, Chiyoda-ku, Tokyo Inside Hitachi, Ltd. (72) Inventor Hideki Otsuki 2477 Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki Prefecture Hitachi Car Engineering Co., Ltd. (72) Inventor Kenji Nakabayashi 2520, Oaza Takaba, Hitachinaka City, Ibaraki Prefecture Within Hitachi, Ltd. Automotive Equipment Group (72) Inventor Yoshiaki Shimazu 4-6 Kanda Surugadai, Chiyoda-ku, Tokyo F, Hitachi, Ltd. Terms (reference) 3G019 BA01 EC02 HB06 KA13 KC02 KC03 KC04 KC05 KC06 KC07 KC08 KC10

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】内燃機関のシリンダヘッドに設けた点火プ
ラグに接続された点火コイルを有し、前記シリンダヘッ
ドのうち前記点火プラグの上方領域に設けられた取付孔
に配置される内燃機関用円筒型点火装置において、 前記点火コイルは、前記取付孔の軸方向に配設された共
通ボビンと、この共通ボビンの軸方向中央部に巻き回さ
れた２次コイルと、この共通ボビンの前記２次コイルか
ら軸方向両側の部分に巻き回された１次コイルと、前記
共通ボビンの内周側にて略軸方向に配設されるボビン内
部分及び前記共通ボビンの外周側にて略軸方向に配設さ
れるボビン外部分を備えた閉磁路型の鉄心とを有するこ
とを特徴とする内燃機関用円筒型点火装置。1. An internal combustion engine cylinder having an ignition coil connected to an ignition plug provided on a cylinder head of the internal combustion engine, wherein the cylinder is disposed in a mounting hole provided in a region above the ignition plug in the cylinder head. In the ignition device, the ignition coil includes a common bobbin disposed in an axial direction of the mounting hole, a secondary coil wound around an axial center of the common bobbin, and a secondary coil of the common bobbin. A primary coil wound on both sides in the axial direction from the coil; a bobbin inner portion disposed substantially in the axial direction on the inner peripheral side of the common bobbin; and a substantially axial direction on the outer peripheral side of the common bobbin. And a closed magnetic circuit type iron core having a bobbin outer portion provided. 【請求項２】請求項１記載の内燃機関用円筒型点火装置
において、前記点火コイルの前記鉄心は、軸方向に縦長
の扁平環状形状を備えていることを特徴とする内燃機関
用円筒型点火装置。2. A cylindrical ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein said iron core of said ignition coil has a flat annular shape that is vertically elongated in an axial direction. apparatus. 【請求項３】請求項１記載の内燃機関用円筒型点火装置
において、前記点火コイルの前記鉄心と前記共通ボビン
との間に、可とう性手段又は弾性手段を設けたことを特
徴とする内燃機関用円筒型点火装置。3. A cylindrical ignition device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a flexible means or an elastic means is provided between said iron core of said ignition coil and said common bobbin. Cylindrical ignition device for engines.