JP2001233128A - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents
車両用アウトサイドミラー装置Info
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- JP2001233128A JP2001233128A JP2000052292A JP2000052292A JP2001233128A JP 2001233128 A JP2001233128 A JP 2001233128A JP 2000052292 A JP2000052292 A JP 2000052292A JP 2000052292 A JP2000052292 A JP 2000052292A JP 2001233128 A JP2001233128 A JP 2001233128A
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- mirror housing
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Abstract
(57)【要約】
【課題】
【解決手段】 ミラーハウジング１の後部凹部１１とハ
ウジングカバー４との合わせ部に、相互に当接して、隙
間Ｃをなくし、若しくは、隙間を遮断する当接部、すな
わち、段部５１、５２、５３、延長部５０、リブ５４が
設けられている。この結果、相互に当接する当接部によ
り、ミラーハウジング１の後部凹部１１とハウジングカ
バー４との合わせ部にある隙間Ｃをなくし、若しくは、
遮断することができる。このために、ミラーハウジング
１の後部凹部１１とハウジングカバー４との合わせ部に
おける風切り音の発生を防止できる。
ウジングカバー４との合わせ部に、相互に当接して、隙
間Ｃをなくし、若しくは、隙間を遮断する当接部、すな
わち、段部５１、５２、５３、延長部５０、リブ５４が
設けられている。この結果、相互に当接する当接部によ
り、ミラーハウジング１の後部凹部１１とハウジングカ
バー４との合わせ部にある隙間Ｃをなくし、若しくは、
遮断することができる。このために、ミラーハウジング
１の後部凹部１１とハウジングカバー４との合わせ部に
おける風切り音の発生を防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ミラーハウジング
の後部凹部にハウジングカバーが取り付けられた車両用
アウトサイドミラー装置に係り、特に、ミラーハウジン
グの後部凹部とハウジングカバーとの合わせ部における
風切り音を防止できる車両用アウトサイドミラー装置に
関するものである。
の後部凹部にハウジングカバーが取り付けられた車両用
アウトサイドミラー装置に係り、特に、ミラーハウジン
グの後部凹部とハウジングカバーとの合わせ部における
風切り音を防止できる車両用アウトサイドミラー装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用アウトサイドミラー装置
を、図６乃至図９を参照して説明する。図において、１
はミラーハウジングである。このミラーハウジング１
は、前部に開口部１０を有し、また、後部に凹部１１を
有し、さらに、底部及び凹部１１に透孔１２及び１３を
それぞれ有する中空形状をなす。
を、図６乃至図９を参照して説明する。図において、１
はミラーハウジングである。このミラーハウジング１
は、前部に開口部１０を有し、また、後部に凹部１１を
有し、さらに、底部及び凹部１１に透孔１２及び１３を
それぞれ有する中空形状をなす。
【０００３】前記ミラーハウジング１内には、ユニット
ブラケット２２がスクリュウ２３により固定されてい
る。このユニットブラケット２２には、パワーユニット
２がスクリュウやボルトナット（図示せず）により固定
されている。このパワーユニット２には、ミラーユニッ
ト２０が後述するように取り付けられている。この結
果、ミラーユニット２０は、ミラーハウジング１の前部
開口部１０に配置されることとなる。
ブラケット２２がスクリュウ２３により固定されてい
る。このユニットブラケット２２には、パワーユニット
２がスクリュウやボルトナット（図示せず）により固定
されている。このパワーユニット２には、ミラーユニッ
ト２０が後述するように取り付けられている。この結
果、ミラーユニット２０は、ミラーハウジング１の前部
開口部１０に配置されることとなる。
【０００４】前記ミラーユニット２０は、表面側にミラ
ー面を有するミラーボディー（図示せず）と、そのミラ
ーボディーの裏面側に配設されたバックボードのミラー
ホルダ２１とから構成されているものである。また、こ
のミラーユニット２０は、ピボット機構２４、上下方向
傾動用の進退ロッド２５及びダミー用の進退ロッド２５
０、左右方向傾動用の進退ロッド２６及びダミー用の進
退ロッド２６０を介してパワーユニット２に取り付けら
れている。この結果、このミラーユニット２０は、パワ
ーユニット２により上下左右に傾動可能に構成されてい
る。さらに、ミラーボディーには、曇り止め用のヒータ
（図示せず）が配設されている場合がある。
ー面を有するミラーボディー（図示せず）と、そのミラ
ーボディーの裏面側に配設されたバックボードのミラー
ホルダ２１とから構成されているものである。また、こ
のミラーユニット２０は、ピボット機構２４、上下方向
傾動用の進退ロッド２５及びダミー用の進退ロッド２５
０、左右方向傾動用の進退ロッド２６及びダミー用の進
退ロッド２６０を介してパワーユニット２に取り付けら
れている。この結果、このミラーユニット２０は、パワ
ーユニット２により上下左右に傾動可能に構成されてい
る。さらに、ミラーボディーには、曇り止め用のヒータ
（図示せず）が配設されている場合がある。
【０００５】前記ミラーハウジング１の後部凹部１１に
は、パイプ形状のステー３の一端が固定金具３０を介し
て固定されている。この固定金具３０は、ミラーハウジ
ング１にボルトナット３３により固定された第１金具３
０１と、その第１金具３０１にボルトナット３４により
固定された第２金具３０２と、ステー３と第１金具３０
１及び第２金具３２０との間に介在されたパッキン３０
０からなる。
は、パイプ形状のステー３の一端が固定金具３０を介し
て固定されている。この固定金具３０は、ミラーハウジ
ング１にボルトナット３３により固定された第１金具３
０１と、その第１金具３０１にボルトナット３４により
固定された第２金具３０２と、ステー３と第１金具３０
１及び第２金具３２０との間に介在されたパッキン３０
０からなる。
【０００６】前記ステー３の一端は、前記ミラーハウジ
ング１の底部透孔１２及び凹部透孔１３中を挿通してい
る。このステー３の他端は、車体（図示せず）に装備さ
れる。例えば、車体に固定され、若しくは、車体に回動
可能に取り付けられる。このステー３中には、前記パワ
ーユニット２（及びヒータ）のハーネス３１が防水キャ
ップ３２を介して水密に挿通されている。このハーネス
３１は、ステー３を経て自動車の電源側に接続されてい
る。
ング１の底部透孔１２及び凹部透孔１３中を挿通してい
る。このステー３の他端は、車体（図示せず）に装備さ
れる。例えば、車体に固定され、若しくは、車体に回動
可能に取り付けられる。このステー３中には、前記パワ
ーユニット２（及びヒータ）のハーネス３１が防水キャ
ップ３２を介して水密に挿通されている。このハーネス
３１は、ステー３を経て自動車の電源側に接続されてい
る。
【０００７】前記ミラーハウジング１の後部凹部１１に
は、ハウジングカバー４が取り付けられている。すなわ
ち、ミラーハウジング１には係合爪１４が設けられてお
り、ハウジングカバー４には弾性係合爪４０が設けられ
ている。この係合爪１４と弾性係合爪４０との弾性係合
により、ハウジングカバー４がミラーハウジング１の後
部凹部１１に取り付けられることとなる。
は、ハウジングカバー４が取り付けられている。すなわ
ち、ミラーハウジング１には係合爪１４が設けられてお
り、ハウジングカバー４には弾性係合爪４０が設けられ
ている。この係合爪１４と弾性係合爪４０との弾性係合
により、ハウジングカバー４がミラーハウジング１の後
部凹部１１に取り付けられることとなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】この種の車両用アウト
サイドミラー装置においては、図９に示すように、ミラ
ーハウジング１の後部凹部１１の立壁面１５と、ハウジ
ングカバー４の端面４１との合わせ部に、隙間Ｃがあ
る。ところが、この種の車両用アウトサイドミラー装置
は、ミラーハウジング１の後部凹部１１にハウジングカ
バー４をただ単に取り付けたものであり、前記隙間Ｃに
対する対策が何ら考慮されていない。このために、例え
ば、自動車の走行時において、図９中の矢印に示すよう
に、風が前記隙間Ｃを通り抜ける際に、風切り音が発生
する。特に、この風切り音は、上述の隙間Ｃがあると、
大きい音となる。なお、上述の隙間Ｃがなくても、上述
のミラーハウジング１の後部凹部１１の立壁面１５と、
ハウジングカバー４の端面４１との間の合わせ部におい
て風切り音が発生する。
サイドミラー装置においては、図９に示すように、ミラ
ーハウジング１の後部凹部１１の立壁面１５と、ハウジ
ングカバー４の端面４１との合わせ部に、隙間Ｃがあ
る。ところが、この種の車両用アウトサイドミラー装置
は、ミラーハウジング１の後部凹部１１にハウジングカ
バー４をただ単に取り付けたものであり、前記隙間Ｃに
対する対策が何ら考慮されていない。このために、例え
ば、自動車の走行時において、図９中の矢印に示すよう
に、風が前記隙間Ｃを通り抜ける際に、風切り音が発生
する。特に、この風切り音は、上述の隙間Ｃがあると、
大きい音となる。なお、上述の隙間Ｃがなくても、上述
のミラーハウジング１の後部凹部１１の立壁面１５と、
ハウジングカバー４の端面４１との間の合わせ部におい
て風切り音が発生する。
【０００９】本発明は、ミラーハウジングの後部凹部と
ハウジングカバーとの合わせ部における風切り音を防止
できる車両用アウトサイドミラー装置を提供することに
ある。
ハウジングカバーとの合わせ部における風切り音を防止
できる車両用アウトサイドミラー装置を提供することに
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、ミラーハウジングの後部凹部とハウジ
ングカバーとの合わせ部に、相互に当接して、隙間をな
くし、若しくは、隙間を遮断する当接部が設けられてい
る、ことを特徴とする。
達成するために、ミラーハウジングの後部凹部とハウジ
ングカバーとの合わせ部に、相互に当接して、隙間をな
くし、若しくは、隙間を遮断する当接部が設けられてい
る、ことを特徴とする。
【００１１】この結果、本発明の車両用アウトサイドミ
ラー装置は、相互に当接する当接部により、ミラーハウ
ジングの後部凹部とハウジングカバーとの合わせ部にあ
る隙間をなくし、若しくは、遮断することができる。こ
のために、ミラーハウジングの後部凹部とハウジングカ
バーとの合わせ部における風切り音の発生を防止でき
る。
ラー装置は、相互に当接する当接部により、ミラーハウ
ジングの後部凹部とハウジングカバーとの合わせ部にあ
る隙間をなくし、若しくは、遮断することができる。こ
のために、ミラーハウジングの後部凹部とハウジングカ
バーとの合わせ部における風切り音の発生を防止でき
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用アウトサイ
ドミラー装置の実施形態のうちの３例を図１乃至図５を
参照して説明する。図１乃至図３は本発明の車両用アウ
トサイドミラー装置の第１実施形態を示す。図中、図６
乃至図９と同符号は同一のものを示す。
ドミラー装置の実施形態のうちの３例を図１乃至図５を
参照して説明する。図１乃至図３は本発明の車両用アウ
トサイドミラー装置の第１実施形態を示す。図中、図６
乃至図９と同符号は同一のものを示す。
【００１３】この実施形態における本発明の車両用アウ
トサイドミラー装置は、ミラーハウジング１の後部凹部
１１とハウジングカバー４との合わせ部に、相互に当接
して風が通り抜けるのを防止する当接部が設けられてい
る。この例の当接部は、図３に示すように、ミラーハウ
ジング１に設けられた２段の段部（第１段部５１及び第
２段部５２）と、ハウジングカバー４に延設され、か
つ、前記第１段部５１に当接する延長部５０とからな
る。
トサイドミラー装置は、ミラーハウジング１の後部凹部
１１とハウジングカバー４との合わせ部に、相互に当接
して風が通り抜けるのを防止する当接部が設けられてい
る。この例の当接部は、図３に示すように、ミラーハウ
ジング１に設けられた２段の段部（第１段部５１及び第
２段部５２）と、ハウジングカバー４に延設され、か
つ、前記第１段部５１に当接する延長部５０とからな
る。
【００１４】この実施形態における本発明の車両用アウ
トサイドミラー装置は、以上の如き構成からなるもので
あるから、ミラーハウジング１側の第１段部５１と、ハ
ウジングカバー４側の延長部５０とが相互に当接するこ
とにより、図３に示すように、ミラーハウジング１の後
部凹部１１の立壁面１５とハウジングカバー４の端面４
１との合わせ部にある隙間Ｃは、前記第１段部５１と前
記延長部５０との当接する部分において、遮断されるこ
ととなる。このために、ミラーハウジング１の後部凹部
１１とハウジングカバー４との合わせ部における風切り
音の発生を防止できる。
トサイドミラー装置は、以上の如き構成からなるもので
あるから、ミラーハウジング１側の第１段部５１と、ハ
ウジングカバー４側の延長部５０とが相互に当接するこ
とにより、図３に示すように、ミラーハウジング１の後
部凹部１１の立壁面１５とハウジングカバー４の端面４
１との合わせ部にある隙間Ｃは、前記第１段部５１と前
記延長部５０との当接する部分において、遮断されるこ
ととなる。このために、ミラーハウジング１の後部凹部
１１とハウジングカバー４との合わせ部における風切り
音の発生を防止できる。
【００１５】すなわち、風切り音は、図９で説明したよ
うに、風が隙間Ｃを通り抜ける際に発生するものである
から、前記隙間Ｃは、風切り音の発生の源となる。従っ
て、前記隙間Ｃをなくし、若しくは、遮断することによ
り、風切り音の発生源を取り除くことができ、風切り音
の発生を防止できることとなる。
うに、風が隙間Ｃを通り抜ける際に発生するものである
から、前記隙間Ｃは、風切り音の発生の源となる。従っ
て、前記隙間Ｃをなくし、若しくは、遮断することによ
り、風切り音の発生源を取り除くことができ、風切り音
の発生を防止できることとなる。
【００１６】特に、この第１実施形態のものは、ミラー
ハウジング１側の段部のうち一部の第１段部５１と、ハ
ウジングカバー４側の延長部５０とが線接触の状態に近
い状態で当接するものであるから、寸法誤差を吸収し
て、第１段部５１と延長部５０とが確固に当接すること
ができる。また、第１段部５１と延長部５０との当接に
より、ミラーハウジング１とハウジングカバー４との取
付の際の位置決め作用をなし、かつ、ミラーハウジング
１とハウジングカバー４との取付が確実となる。
ハウジング１側の段部のうち一部の第１段部５１と、ハ
ウジングカバー４側の延長部５０とが線接触の状態に近
い状態で当接するものであるから、寸法誤差を吸収し
て、第１段部５１と延長部５０とが確固に当接すること
ができる。また、第１段部５１と延長部５０との当接に
より、ミラーハウジング１とハウジングカバー４との取
付の際の位置決め作用をなし、かつ、ミラーハウジング
１とハウジングカバー４との取付が確実となる。
【００１７】図４は本発明の車両用アウトサイドミラー
装置の第２実施形態を示す要部の一部拡大断面図であ
る。図中、図１乃至図３、図６乃至図９と同符号は同一
のものを示す。
装置の第２実施形態を示す要部の一部拡大断面図であ
る。図中、図１乃至図３、図６乃至図９と同符号は同一
のものを示す。
【００１８】この例の当接部は、図４に示すように、ミ
ラーハウジング１に設けられた１段の段部５３と、ハウ
ジングカバー４に延設され、かつ、前記段部５３に当接
する延長部５０とからなる。この第２実施形態のもの
は、上述の第１実施形態のものと同様の作用効果を達成
することができる。
ラーハウジング１に設けられた１段の段部５３と、ハウ
ジングカバー４に延設され、かつ、前記段部５３に当接
する延長部５０とからなる。この第２実施形態のもの
は、上述の第１実施形態のものと同様の作用効果を達成
することができる。
【００１９】特に、この第２実施形態のものは、段部５
３全体と延長部５０とが当接するものであるから、ミラ
ーハウジング１とハウジングカバー４との取付の際の位
置決めと、ミラーハウジング１とハウジングカバー４と
の取付とがさらに確固に行われる。
３全体と延長部５０とが当接するものであるから、ミラ
ーハウジング１とハウジングカバー４との取付の際の位
置決めと、ミラーハウジング１とハウジングカバー４と
の取付とがさらに確固に行われる。
【００２０】図５は本発明の車両用アウトサイドミラー
装置の第３実施形態を示す要部の一部拡大断面図であ
る。図中、図１乃至図４、図６乃至図９と同符号は同一
のものを示す。
装置の第３実施形態を示す要部の一部拡大断面図であ
る。図中、図１乃至図４、図６乃至図９と同符号は同一
のものを示す。
【００２１】この例の当接部は、図５に示すように、ミ
ラーハウジング１に設けられ、かつ、ハウジングカバー
４に当接するリブ５４からなる。この第３実施形態のも
のは、上述の第１実施形態のもの及び第２実施形態のも
のと同様の作用効果を達成することができる。
ラーハウジング１に設けられ、かつ、ハウジングカバー
４に当接するリブ５４からなる。この第３実施形態のも
のは、上述の第１実施形態のもの及び第２実施形態のも
のと同様の作用効果を達成することができる。
【００２２】なお、上述の第１実施形態及び第２実施形
態においては、ミラーハウジング１側に段部５１、５
２、５３を設け、ハウジングカバー４側に延長部５０を
設けたものであるが、その逆に、ミラーハウジング１側
に延長部を設け、ハウジングカバー４側に段部を設けた
ものであっても良いし、ミラーハウジング１及びハウジ
ングカバー４双方に、相互に当接する段部と延長部とを
それぞれ設けても良い。
態においては、ミラーハウジング１側に段部５１、５
２、５３を設け、ハウジングカバー４側に延長部５０を
設けたものであるが、その逆に、ミラーハウジング１側
に延長部を設け、ハウジングカバー４側に段部を設けた
ものであっても良いし、ミラーハウジング１及びハウジ
ングカバー４双方に、相互に当接する段部と延長部とを
それぞれ設けても良い。
【００２３】また、上述の第３実施形態においては、ミ
ラーハウジング１側にリブ５４を設けたものであるが、
その逆に、ハウジングカバー４側に延長部を設けたもの
であっても良いし、ミラーハウジング１及びハウジング
カバー４双方に、リブをそれぞれ設けても良い。
ラーハウジング１側にリブ５４を設けたものであるが、
その逆に、ハウジングカバー４側に延長部を設けたもの
であっても良いし、ミラーハウジング１及びハウジング
カバー４双方に、リブをそれぞれ設けても良い。
【００２４】さらに、ミラーハウジング１及びハウジン
グカバー４においては、段部５１、５２、５３、延長部
５０、リブ５４のうち任意のものを設けることができ
る。
グカバー４においては、段部５１、５２、５３、延長部
５０、リブ５４のうち任意のものを設けることができ
る。
【００２５】しかも、本発明の車両用アウトサイドミラ
ー装置においては、上述の隙間Ｃがない場合であって、
上述のミラーハウジング１の後部凹部１１の立壁面１５
と、ハウジングカバー４の端面４１との間の合わせ部に
おける風切り音の発生を防ぐことができる。
ー装置においては、上述の隙間Ｃがない場合であって、
上述のミラーハウジング１の後部凹部１１の立壁面１５
と、ハウジングカバー４の端面４１との間の合わせ部に
おける風切り音の発生を防ぐことができる。
【００２６】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明の車両
用アウトサイドミラー装置は、相互に当接する当接部に
より、ミラーハウジングの後部凹部とハウジングカバー
との合わせ部にある隙間をなくし、若しくは、遮断する
ことができる。このために、ミラーハウジングの後部凹
部とハウジングカバーとの合わせ部における風切り音の
発生を防止できる。
用アウトサイドミラー装置は、相互に当接する当接部に
より、ミラーハウジングの後部凹部とハウジングカバー
との合わせ部にある隙間をなくし、若しくは、遮断する
ことができる。このために、ミラーハウジングの後部凹
部とハウジングカバーとの合わせ部における風切り音の
発生を防止できる。
【図１】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第１
実施形態を示した縦断面図である。
実施形態を示した縦断面図である。
【図２】同じく横断面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ部拡大断面図である。
【図４】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第２
実施形態を示した要部の一部拡大断面図である。
実施形態を示した要部の一部拡大断面図である。
【図５】本発明の車両用アウトサイドミラー装置の第３
実施形態を示した要部の一部拡大断面図である。
実施形態を示した要部の一部拡大断面図である。
【図６】従来の車両用アウトサイドミラー装置の背面図
である。
である。
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であ
る。
る。
【図９】図８におけるＩＸ部拡大断面図である。
１…ミラーハウジング、１０…前部開口部、１１…後部
凹部、１２…底部透孔、１３…凹部透孔、１４…係合
爪、１５…立壁面、２…パワーユニット、２０…ミラー
ユニット、２１…ミラーホルダ、２２…ユニットブラケ
ット、２３…スクリュウ、２４…ピボット機構、２５…
上下方向傾動用の進退ロッド、２６…左右方向傾動用の
進退ロッド、２５０、２６０…ダミー用の進退ロッド、
３…ステー、３０…固定金具、３００…パッキン、３０
１…第１金具、３０２…第２金具、３１…ハーネス、３
２…防水キャップ、３３、３４…ボルトナット、４…ハ
ウジングカバー、４０…弾性係合爪、４１…端面、５０
…延長部、５１…第１段部、５２…第２段部、５３…段
部、５４…リブ、Ｃ…隙間。
凹部、１２…底部透孔、１３…凹部透孔、１４…係合
爪、１５…立壁面、２…パワーユニット、２０…ミラー
ユニット、２１…ミラーホルダ、２２…ユニットブラケ
ット、２３…スクリュウ、２４…ピボット機構、２５…
上下方向傾動用の進退ロッド、２６…左右方向傾動用の
進退ロッド、２５０、２６０…ダミー用の進退ロッド、
３…ステー、３０…固定金具、３００…パッキン、３０
１…第１金具、３０２…第２金具、３１…ハーネス、３
２…防水キャップ、３３、３４…ボルトナット、４…ハ
ウジングカバー、４０…弾性係合爪、４１…端面、５０
…延長部、５１…第１段部、５２…第２段部、５３…段
部、５４…リブ、Ｃ…隙間。
Claims (3)
- 【請求項１】 前部に開口部を有し、かつ、後部に凹部
を有するミラーハウジングと、前記ミラーハウジングの
前部開口部に配置されたミラーユニットと、一端が前記
ミラーハウジングの後部凹部に固定され、かつ、他端が
車体に装備されるステーと、前記ミラーハウジングの後
部凹部に取り付けられ、前記ステーの一端をカバーする
ハウジングカバーとを備え、前記ミラーハウジングの後
部凹部と前記ハウジングカバーとには、合わせ部がある
車両用アウトサイドミラー装置において、 前記ミラーハウジングの後部凹部と前記ハウジングカバ
ーとの合わせ部には、相互に当接して、隙間をなくし、
若しくは、隙間を遮断する当接部が設けられている、こ
とを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。 - 【請求項２】 前記当接部は、前記ミラーハウジングの
後部凹部、前記ハウジングカバーのうち少なくともいず
れか一方に設けられた段部と、他方に延設され、かつ、
前記段部に当接する延長部とからなる、ことを特徴とす
る請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。 - 【請求項３】 前記当接部は、前記ミラーハウジングの
後部凹部、前記ハウジングカバーのうち少なくともいず
れか一方に設けられ、かつ、他方に当接するリブであ
る、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサ
イドミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000052292A JP2001233128A (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000052292A JP2001233128A (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001233128A true JP2001233128A (ja) | 2001-08-28 |
Family
ID=18573835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000052292A Pending JP2001233128A (ja) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | 車両用アウトサイドミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001233128A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007308074A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Murakami Corp | アウターミラー |
| JP2008238962A (ja) * | 2007-03-27 | 2008-10-09 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 車両用ドアミラー |
-
2000
- 2000-02-24 JP JP2000052292A patent/JP2001233128A/ja active Pending
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