JP2001225785A - 自転車リアディレーラのケージ板調節機構 - Google Patents

自転車リアディレーラのケージ板調節機構

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JP2001225785A JP2001006452A JP2001006452A JP2001225785A JP 2001225785 A JP2001225785 A JP 2001225785A JP 2001006452 A JP2001006452 A JP 2001006452A JP 2001006452 A JP2001006452 A JP 2001006452A JP 2001225785 A JP2001225785 A JP 2001225785A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来技術の調節機構よりも遊びが少ないリア
ディレーラの調節機構を提供することにある。 【解決手段】 この調節機構は、自転車ディレーラ１０
のチェーンガイド２６の位置を軸方向に調節するための
機構であって、軸５２とハウジング６０と固定エレメン
ト６４と付勢部材６６と調節部材１０３とを備えてい
る。ハウジング６０は、軸５２の第１端部に回動自在に
連結される第１筒状ガイド部７０を有する。固定エレメ
ント６４は、軸５２の第２端部に連結される第２筒状ガ
イド部８０を有するものであって、第２筒状ガイド部８
０は、固定エレメント６４から延び、第１筒状ガイド部
７０の周囲に配置される。付勢部材６６は、ハウジング
６０を固定エレメント６４に対し軸５２回りの回転方向
に付勢するよう配置される。調節部材１０３は、ハウジ
ング６０を軸５２上で軸方向に移動自在に支持する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車のリアディ
レーラに関し、特に、自転車の多段スプロケットアセン
ブリに対しチェーンガイドの位置を軸方向に調節する調
節機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】サイクリングは、移動手段としてのみで
なく、レクリエーションの形態としてもますます一般化
している。また、サイクリングは、アマチュアの選手に
とってもプロの選手にとっても非常に一般化した競争ス
ポーツになっている。自転車の使用目的がレクリエーシ
ョン、移動または競争のいずれであるかに関わらず、自
転車産業では、自転車の種々の構成部材が絶えず改良さ
れている。広く設計変更されている自転車の１部分は、
自転車の駆動列である。
【０００３】現在の自転車の大部分は、走行時に直面す
る特定の走行条件に適応するために、乗り手が適切なギ
ア比を選択できる多段変速自転車である。多段変速自転
車のギアアセンブリの最も一般的なタイプの１つとし
て、回転のためにペダルが取り付けられる１セットのフ
ロントスプロケットと、回転のために後輪のリアハブに
取り付けられる１セットのリアスプロケットとの間に掛
け渡されるチェーンを利用したものがある。スプロケッ
ト（ギア）間のチェーンを移動させるのに、通常、２つ
のディレーラが用いられている。一般に、ディレーラ
（フロントまたはリアのディレーラ）の大部分は、自転
車フレームに固定される固定またはベース部材と、リン
ク機構アセンブリにより固定またはベース部材に対し移
動するよう支持されるチェーンガイドを有する可動部材
とを備えている。チェーンガイドは、チェーンに当接し
チェーンをスプロケット間で移動させるためのチェーン
受けスロットを形成する１対のガイド板を有する。
【０００４】リアディレーラの場合、チェーンガイド
は、ガイド板の間に回転自在に装着された１対のプーリ
ーを有する。また、リアディレーラにおけるベース部材
は、水平シャフト（軸）を介して自転車フレームに揺動
自在に支持され、チェーンガイドは、水平シャフト
（軸）を介して可動部材に揺動自在に装着されている。
可動部材とチェーンガイドとの間には、チェーンガイド
に張力を加えるために、バネが介在している。ベース部
材は、チェーンガイドが多段スロットアセンブリの外周
側に配置された状態で、自転車フレームのフォーク端部
に固定されている。
【０００５】乗り手がフロントディレーラシフト機構の
シフト操作装置を操作すると、操作コンジット（ケーブ
ル）は、チェーンが１つのギア（スプロケット）から隣
のギア（スプロケット）へ外側に移動するようフロント
ディレーラを引っ張るか、またはチェーンが１つのギア
（スプロケット）から隣のギア（スプロケット）へ内側
に移動するようフロントディレーラを解放する。同様
に、乗り手がリアディレーラシフト機構のシフト操作装
置を操作すると、操作コンジット（ケーブル）は、チェ
ーンを１つのギア（スプロケット）から隣のギア（スプ
ロケット）へ内側に移動するようリアディレーラを引っ
張るか、またはチェーンを１つのギア（スプロケット）
から隣のギア（スプロケット）へ外側に移動するようリ
アディレーラを解放する。すなわち、シフト操作装置が
ディレーラを解放するよう動かされると、フロントディ
レーラは自転車の中心へ向けて内側に移動し、一方、リ
アディレーラは自転車の中心から離れるよう外側へ移動
する。
【０００６】多段スプロケットアセンブリに対し軸方向
位置に調節され得るチェーンガイドを備えた従来のディ
レーラは、Ｎａｇａｎｏに付与され株式会社シマノに譲
渡された米国特許第４，８５０，９４０号に開示される
ように周知である。具体的にはシマノの先行米国特許第
４，８５０，９４０号には、筒状部材に調節ネジを介し
て回転不能に装着されたハウジング（可動部材）を有す
るチェーンガイドの調節機構が示されている。筒状部材
は、固定ピン及びブッシュを介してチェーンガイドに連
結されている。バネは、筒状部材の内側に配置され、筒
状部材及びハウジングを回転させるよう付勢する。ハウ
ジングは、筒状部材に摺動自在な外筒部を有する。ハウ
ジングは固定ピンには連結されていない。外筒部が筒状
部材に摺動するようサイズが決められるるとともにハウ
ジングが固定ピンに連結されていないため、これらの部
材の間には多少の遊びまたは緩みが存在する。そして、
この緩みにより、ハウジングが筒状部材上で振動する場
合がある。このような振動は、調節ネジの不適切な回転
を生じさせる場合がある。調節ネジのこのような回転
は、チェーンガイドをフリーホイールスプロケットから
のずれを生じさせ得る。
【０００７】したがって、ハウジングと筒状部材との間
の遊びまたは緩みを無くしたハウジングを備えた調節機
構を有するのが望ましい。固定ピンに摺動自在な内筒部
を有するハウジングを設ければ、この緩みを無くすこと
ができる。振動により不適切に回転しない調節ネジを設
けることもまた望ましい。
【０００８】上記観点から、ディレーラに対し、従来技
術における上述の問題を克服したものへのニーズが存在
する。本発明は、他のニーズのみでなく従来技術におけ
るこのニーズに言及し、この開示から当業者にとって明
らかとなる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の１つの目的
は、従来技術の調節機構よりも遊びが少ないリアディレ
ーラの調節機構を提供することにある。
【００１０】本発明の他の目的は、組立てが容易なリア
ディレーラの調節機構を提供することにある。本発明の
他の目的は、緩み防止機構を有するリアディレーラの調
節機構を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の上述の目的は、
自転車ディレーラのチェーンガイドの位置を軸方向に調
節する調節機構を設けることにより、基本的に達成でき
る。調節機構は、軸と、ハウジングと、固定エレメント
と、付勢部材と、及び前記ハウジングと前記固定エレメ
ントとの間に連結され、前記ハウジングを前記軸上で軸
方向に移動自在に支持する調節部材とから基本的に構成
される。軸は第１端部と第２端部を有する。ハウジング
は、取付部と第１筒状ガイド部を有する。取付部は、自
転車ディレーラのリンク機構アセンブリに連結するのに
適合している。第１筒状ガイド部は、軸の第１端部に回
動自在に連結される。固定エレメントは、軸の第２端部
に連結される第２筒状ガイド部を有する。第２筒状ガイ
ド部は、固定エレメントから延び、第１筒状ガイド部の
回りに同軸で配置される。付勢部材は、第１及び第２筒
状ガイド部の間に配置され、また固定エレメントに対し
軸の回りの回転方向にハウジングを付勢するよう配置さ
れる。
【００１２】本発明の上述の目的は、自転車ディレーラ
のチェーンガイドの位置を軸方向に調節する調節機構を
有する自転車のディレーラを設けることにより、基本的
に達成できる。ディレーラは、ベース部材、チェーンガ
イドを有する可動部材、及びリンク機構アセンブリから
基本的に構成される。ベース部材は、自転車の一部に連
結され、かつ固定エレメントで第１軸上に回動自在に支
持されるよう配置される。可動部材は、自転車のチェー
ンを横方向に移行するのに適合している。可動部材は、
チェーンガイドの板部材に連結される第２軸上に回動自
在に支持される。リンク機構アセンブリは、チェーンガ
イドを引込み位置と張出し位置との間に動かすよう、ベ
ース部材と可動部材との間に移動自在に連結される。ベ
ース部材または可動部材は、それを、対応する第１また
は第２軸上で軸方向に移動自在に支持する調節機構を有
する。その調節機構は、対応する第１または第２軸と回
動自在に係合するよう、選択された部材から延びる第１
筒状ガイド部を有する。第２筒状ガイド部が、選択され
た部材から延び、第１筒状ガイド部の回りに同軸で配置
される。付勢部材は、第１及び第２筒状ガイド部の間に
配置され、かつ選択された部材を選択された部材に対し
対応する軸の回りの回転方向に付勢するよう配置され
る。調節部材が、選択された部材と選択された部材との
間に連結される。
【００１３】好ましい実施形態においてディレーラは、
ベース部材、チェーンガイドを有する可動部材、及びリ
ンク機構アセンブリから構成される。ベース部材は、自
転車の一部に連結され、かつ固定エレメントで第１軸上
に回動自在に支持されるよう配置される。可動部材は、
自転車のチェーンを横方向に移行するようなっている。
可動部材は、チェーンガイドに連結される第２軸上に回
動自在に支持される。リンク機構アセンブリは、チェー
ンガイドを引込み位置と張出し位置との間に動かすよ
う、ベース部材と可動部材との間に移動自在に連結され
る。１つの実施形態において可動部材は、第２軸上で軸
方向に前記可動部材を移動自在に支持する調節機構を有
する。その調節機構は、可動部材から延びて第２軸と回
動自在に係合する第１筒状ガイド部と、チェーンガイド
から延び、かつ第１筒状ガイド部の回りに配置される第
２筒状ガイド部と、第１及び第２筒状ガイド部の間に配
置され、かつチェーンガイドに対し可動部材を第２軸回
りの回転方向に付勢するよう配置される付勢部材と、及
び可動部材とチェーンガイドとの間に連結される調節部
材とを基本的に備えた。他の実施形態においてベース部
材は、ベース部材を第１軸上で軸方向に移動自在に支持
する調節機構を有する。
【００１４】本発明のこれらと他の目的、特徴、態様及
び利点は、添付図面と連係して、本発明の好ましい実施
形態を開示する以下の詳細な説明から、当業者にとり明
らかになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】［第１実施形態］図１及び図２
は、自転車（図１に一部のみ図示）のフレーム１２に連
結された本発明のリアディレーラ１０を示す。より具体
的には、自転車のフレーム１２のリアフォーク端部に連
結されたリアディレーラ１０が示されており、このリア
ディレーラ１０は、チェーンＣが、自転車の後輪に所望
の回転トルクを伝達するよう、従来の方法でリアスプロ
ケットＳを１セットのフロントギア（スプロケット、図
示せず）に連結する多段リアギア（スプロケット）Ｓを
備えたリアギアアセンブリを有している。
【００１６】リアディレーラ１０は、リアディレーラシ
フト機構（図示せず）に従来の方法でリアディレーラケ
ーブル１４を介して連結されている。より具体的には、
ディレーラ１０は、外側に普通に付勢されるよう設計さ
れ、これにより、チェーンＣが最も外側のギア（スプロ
ケット）Ｓ上に普通に位置決めされる。すなわち、乗り
手がリアディレーラシフト機構を動かすと、ケーブル１
４は、チェーンＣを内側へ移動させて隣のギアと係合す
るようリアディレーラ１０を引っ張る。すなわち、チェ
ーンＣは、自転車の中心に向けて内側に移動し、隣の大
きいギア（スプロケット）と係合する。
【００１７】リアディレーラ１０は、ベース部材２０
と、可動部材２２と、リンク機構アセンブリ２４と、チ
ェーンガイド２６とを備えている。ベース部材２０また
は可動部材２２は、後述するように、自転車のスプロケ
ットＳに対しチェーンガイド２６の位置を軸方向に調節
するための調節機構を有してもよい。機械式ディレーラ
を示すが、この調節機構は、空気式ディレーラ、電気式
ディレーラまたは電気機械式ディレーラのような他の形
式のディレーラが採用されてもよい。
【００１８】一般に、ベース部材２０は、限定された回
転移動をするようフレーム１２に堅く連結され、可動部
材２２は、リンク機構アセンブリ２４を介してベース部
材２０に連結されている。チェーンガイド２６は、後述
するように、可動部材２２に回動自在に連結される。リ
アディレーラ１０の基本動作は、従来技術において周知
である。したがって、リアディレーラ１０の詳細な説明
は省略する。むしろ本開示は、可動部材２２及び第２実
施形態のベース部材２０′の調節機構に重点を置くこと
とする。
【００１９】図１及び図２に示すように、ベース部材２
０は、従来の方法で第１水平シャフト（軸）３２に回転
自在に支持されるハウジング３０を有している。ベース
部材２０は、従来の方法で第１軸３２とフレーム１２と
に固定される固定エレメント（止め板）３４をさらに備
えている。第１コイルバネ（付勢部材）３６は、軸３２
の周囲に同軸で装着されている。第１バネ３６は、ハウ
ジング３０に連結される第１端３６ａと、止め板３４に
連結される第２端３６ｂと、第１軸３２の周囲に同軸で
配置されるコイル部３６ｃとを有している。第１軸３２
は、回動軸を形成するよう自転車のフレーム１２にネジ
込まれて連結されたボルトである。ベース部材２０は、
比較的従来のものであり、米国特許第４，６９０，６６
３号によりさらに理解できる。第１バネ３６は、第１端
３６ａがハウジング３０の軸方向を向く孔の内部に固定
され、第２自由端３６ｂが止め板３４の軸方向を向く孔
の内部に受容される従来のコイルバネであるのが好まし
い。第１コイルバネ３６は、固定ボルト（軸）３２のシ
ャフトの周囲に位置決めされるようサイズが決められ
る。
【００２０】ベース部材２０のハウジング３０は、第１
水平軸３２に回転自在に支持される。ハウジング３０
は、リンク機構アセンブリ２４及び可動部材２２を第１
軸３２の周囲に揺動自在に支持する取付部を有する。
【００２１】リンク機構アセンブリ２４は、ベース部材
２０のハウジング３０に第１端で回動自在に連結され、
可動部材２２に他端で回動自在に連結される１対のリン
ク４０ａ，４０ｂを備えている。具体的には、４つのピ
ン４３は、リンク４０ａ，４０ｂをベース部材２０と可
動部材２２とに回動自在に連結するのに用いられる。コ
イルバネ（図示せず）は、リンク４０ａ，４０ｂの間に
連結され、チェーンガイド２６を適切なギア位置へ付勢
する。
【００２２】外側リンク４０ａには、シフトケーブル１
４の内側ワイヤの自由端を装着するためのケーブル固定
ボルト４１が設けられている。したがって、乗り手がリ
アディレーラシフト機構を操作してシフトケーブル１４
の内側ワイヤを引っ張ると、リンク４０ａ，４０ｂがコ
イルバネ（図示せず）の付勢力に抗して内側に回動し、
可動部材２２及びチェーンガイド２６が自転車の中心に
向けて内側へ移動する。これにより、チェーンＣが外側
ギアから隣の内側ギアに移動する。リアディレーラシフ
ト機構が動いてシフトケーブル１４の内側ワイヤを解放
した場合は、バネ（図示せず）は、リンク機構部材４０
ａ，４０ｂを動かし、これにより、チェーンガイド２６
がチェーンＣを大きい方のギアから小さい方のギアに外
側に動く。
【００２３】図１及び図２に示すように、チェーンガイ
ド２６は、ガイドスプロケット（プーリー）４８がガイ
ド板４６ａ，４６ｂの間に回転自在に連結されるととも
にテンションスプロケット（プーリー）５０がガイド板
４６ａ，４６ｂの間に回転自在に連結される１対のガイ
ド板４６ａ，４６ｂを有している。ガイドスプロケット
４８及びテンションスプロケット５０は、従来の方法で
チェーンＣと係合する。したがって、チェーンガイド２
６のこの付加的な部材の詳細な説明は省略する。プーリ
ー４８，５０は、逆Ｓ字状に駆動チェーンＣと係合し、
チェーンＣを多段スプロケットアセンブリの所望のスプ
ロケットＳに案内する。
【００２４】チェーンガイド２６は、可動部材２２上に
移動自在に第２水平シャフト（軸）５２により支持され
る。具体的には、水平シャフト（軸）５２の一端は、ガ
イド板４６ｂの孔内に堅く連結される。チェーンガイド
２６は、第２軸５２に沿って軸方向に移動可能であると
ともに、第２軸５２の回りに回動可能である。本実施形
態では、水平シャフト（軸）５２は、ガイド板４６ｂに
リベット留めされている。軸５２は、他の方法でガイド
板４６ｂに装着されてもよい。
【００２５】可動部材２２は、第１水平軸３２にほぼ平
行な水平軸５２上に回動自在に取り付けられる。水平軸
５２には、可動部材２２が軸５２上を円滑に回動及び／
または摺動し得るよう、その中心に、潤滑剤（グリー
ス）を受ける環状溝５２ａ（図３等参照）が設けられる
のが好ましい。可動部材２２は、１対の回動ピン４３を
介してリンク４０ａ，４０ｂに回動自在に連結される取
付部を有している。
【００２６】可動部材２２は、ハウジング６０と、調節
機構６２と、固定エレメント６４と、第２バネ６６とを
有している。ハウジング６０はリンク機構アセンブリ２
４に回動自在に連結され、固定エレメント６４は第２軸
５２を介してガイド板４６ｂに堅く固定される。
【００２７】調節機構６２は、ハウジング６０と固定エ
レメント６４との間に連結されており、これにより、チ
ェーンガイド２６は、第２軸５２に沿って軸方向に移動
してチェーンガイド２６の軸方向位置を変更する。調節
機構６２について以下にさらに詳細に説明する。
【００２８】ハウジング６０は、空洞をさらに含んでお
り、空洞内に固定エレメント６４を受ける。ハウジング
６０の空洞は、第２軸５２の第１端を内部に回動自在か
つ摺動自在に受ける盲孔を形成する中心に配置された第
１筒状ガイド部７０を有する。環状筒状凹部７２は、第
１筒状ガイド部７０の周囲に形成され、内部に固定エレ
メント６４を摺動自在に受ける。
【００２９】固定エレメント６４は、環状フランジ８８
を有する第２筒状ガイド部８０と、第２筒状ガイド部８
０の一端に装着される第１ブッシュ８２と、第２筒状ガ
イド部８０の他端に装着される第２ブッシュ８４と、第
２ブッシュ８４と第２筒状ガイド部８０との間に配置さ
れる少なくとも１つのワッシャー８６とを有している。
固定エレメント６４は、第２軸５２を介してガイド板４
６ｂに固定される。具体的には、第２軸５２の第２端は
減径部を有しており、これにより、ガイド板４６ｂに対
し固定エレメント６４を保持するための接当肩部が形成
される。
【００３０】第２筒状ガイド部８０は、第２軸５２回り
に回転するよう設計されている。特に、第２筒状ガイド
部８０は、ハウジング６０に回転不能に連結されてお
り、これにより、第２水平軸５２回りに一体に回転す
る。第２筒状ガイド部８０は、第２ブッシュ８４と係合
する内側に延びる環状フランジ８８を有する。フランジ
８８及びブッシュ８４は、これらの間に介在するワッシ
ャー８６と共に、第２筒状ガイド部８０を軸５２回りに
回転自在に固定する。
【００３１】第１ブッシュ８２は、ボルト９０を介して
第２筒状ガイド部８０の第１端（自由端）に堅く連結さ
れる環状リング状部材である。第１ブッシュ８２は、第
２筒状ガイド部８０を摺動自在に受ける中心孔８２ａ
と、第２バネ６６の第１端６６ａを受ける軸方向に延び
る孔８２ｂとを有する。したがって、第２バネ６６の第
１端６６ａは、第２筒状ガイド部８０と、第２筒状ガイ
ド部８０に回転不能に連結されるハウジング６０とに回
転付勢力を加える。
【００３２】第２ブッシュ８４は、第２軸５２を内部に
有する中心孔８４ａを有するリング状部材である。第２
ブッシュ８４は段付き外周部を有する。第２ブッシュ８
４の外周部は、第２筒状ガイド部８０の環状フランジ８
８と重なるようサイズが決められる環状肩部８４ｂを形
成する。
【００３３】第２ガイド部８０の環状フランジ８８と第
２ブッシュ８４の環状肩部８４ｂとの間には、この間の
摩擦を低減するワッシャー８６が介在する。したがっ
て、第２筒状ガイド部８０は、第２ブッシュ８４回りに
回転自在に固定される。第２ブッシュ８４は、ガイド板
４６ｂから第２ブッシュ８４の軸方向に延びる開口部８
４ｃ内に延びるピン９６を介して、ガイド板４６ｂに回
転不能に固定されている。第２ブッシュ８４はまた、第
２バネ６６の第２端６６ｂを受ける第２軸方向に延びる
開口８４ｄを有している。第２軸方向開口８４ｄは、ガ
イド板４６ｂ内の孔９４と一直線上に配置されており、
これにより、第２バネ６６の第１端６６ａもガイド板４
６ｂと直接係合する。したがって、チェーンガイド２６
は、第２バネ６６を介して第２軸５２の周囲に付勢され
る。
【００３４】可動部材２２の調節機構６２は、ハウジン
グ６０に連結される第１タブ部材１００と、第２筒状ガ
イド部８０に連結される第２タブ部材１０１と、緩み防
止機構１０４を有する調節部材（ネジ）１０３とを有し
ている。第１及び第２タブ部材１００，１０１は、ハウ
ジング６０の壁及び第２筒状ガイド部８０の壁から、そ
れぞれ外側へ延びている。第１及び第２タブ部材１０
０，１０１は、ネジ溝孔１０５，１０６をそれぞれ有
し、調節ネジ１０３がネジ込まれて受容される。調節ネ
ジ１０３は、タブ部材１００，１０１に挿入される。調
節ネジ１０３は、ハウジング６０に対し第２筒状ガイド
部８０の軸方向位置を調節し、これにより、調節手段を
構成する。
【００３５】調節ネジ１０３は、ヘッド部１１０と、シ
ャフト部１１１とを有する。ヘッド部１１０は、ネジ１
０３を回す工具を受ける工具受け凹部１１０ａを有す
る。シャフト部１１１は、第１セットの右ネジ１１１ａ
と第２セットの左ネジ１１１ｂとを有する。したがっ
て、タブ部材１００，１０１のネジ溝孔１０５，１０６
は、互いに異なる螺旋方向を有する。これにより、調節
ネジ１０３の第１セットのネジ１１１ａとネジ溝孔１０
５とは、調節ネジ１０３の第２セットのネジ１１１ｂと
ネジ溝孔１０６とは異なる方向に螺旋状になっている。
すなわち、ネジ溝孔１０５，１０６は、対応する右ネジ
溝及び左ネジ溝をそれぞれ有する。調節ネジ１０３が回
転すると、ハウジング６０から離れるかまたはハウジン
グ６０に向けて、第２筒状ガイド部８０の軸方向移動が
生じる。
【００３６】緩み防止機構１０４は、調節ネジ１０３の
シャフト部１１１の周囲に設置される。緩み防止機構１
０４は、調節ネジ１０３のシャフト部１１１の環状溝１
１５内に受容されるスナップリング１１４と、コイルバ
ネ１１６と、調節ネジ１０３のシャフト部１１１に回転
不能に固定される保持ワッシャー１１７とを有してい
る。バネ１１６は、タブ部材１００に対し保持ワッシャ
ー１１７を保持するよう設計されており、孔１０５，１
０６と共に軸方向の圧縮においてネジ１０３のネジ部１
１１ａ，１１１ｂを配置させる。
【００３７】保持ワッシャー１１７は、調節ネジ１０３
のシャフト部の１対の平坦面１１１ｃと係合する対向し
て離間した１対の平坦面１１９が設けられた非円形孔１
１８を有する。したがって、保持ワッシャー１１７は、
調節ネジ１０３に回転不能に連結されるが、調節ネジ１
０３のシャフト部１１１上で軸方向に摺動自在である。
保持ワッシャー１１７は、第１タブ部材１００上に形成
される４つの突起部１００ａと係合する４つの凹部１２
０も有しているのが好ましい。これらの凹部１２０と突
起部１００ａとは協働して、調節ネジ１０３の回転移動
を防止する。これにより、調節ネジ１０３は、タブ部材
１０１の孔１０６から誤って離脱するのが防止される。
【００３８】調節機構６２の組立ては、本発明の構成に
より容易に達成される。先ず、固定エレメント６４が組
立てられる。ワッシャー８６及び第２ブッシュ８４は、
先ず第２筒状ガイド部８０に挿入され、これにより、第
２ブッシュ８４とワッシャー８６とが第２筒状ガイド部
８０の環状フランジ８８上に載置される。次に、バネ６
６は、第２筒状ガイド部８０に挿入され、これにより、
バネ６６の第２端６６ｂが第２ブッシュ８４内の孔８４
ｄと係合する。このとき、第１ブッシュ８２を第２筒状
ガイド部８０の端部に挿入でき、これにより、バネ６６
の第１端６６ａは、第１ブッシュ８２の孔８２ｂに係合
される。このとき、第１ブッシュ８２を、ネジ９０を介
して第２筒状ガイド部８０に固定できる。
【００３９】ここで、固定エレメント６４を、チェーン
ガイド板４６ｂにリベット留めされる第１軸５２により
チェーンガイド板４６ｂに固定できる。固定エレメント
６４をガイド板４６ｂに設置する場合、第２ブッシュ８
４がピン９６に固定され、バネ６６の第２端６６ｂがガ
イド板４６ｂの孔９４に挿入されることが重要である。
【００４０】次に、調節ネジ１０３は、バネ１１６と保
持ワッシャー１１７が付けられて、ハウジング６０の第
１タブ部材１００に先ずネジ込まれる。このとき、ハウ
ジング６０は、固定エレメント６４と第２軸５２とに設
置され、これにより、第１筒状ガイド部７０が第２軸５
２と密接に係合する。特に、第１筒状ガイド部７０は、
第２軸５２と一直線上に配置され、第２軸５２に挿入さ
れる。また、第１ブッシュ８２は、第１筒状ガイド部７
０の外面と係合する。したがって、このとき、第２筒状
ガイド部８０は、第１筒状ガイド部７０の周囲に同軸で
装着され、第１ブッシュ８２によりこれらの間にスムー
ズな摺動がもたらされる。この構成により、軸５２とハ
ウジング６０との間の不適切な遊びがほとんどなくな
る。
【００４１】次に、調節ネジ１０３の自由端が第２タブ
部材１０１のネジ溝孔１０６に当接する。したがって、
このとき、調節ネジ１０３は回転し、これにより、第１
セットのネジ部１１１ａにより調節ネジ１０３が第１タ
ブ部材１００の軸方向に動かされ、第２セットのネジ部
１１１ｂが第２タブ部材１０１の第２ネジ溝孔１０６内
に同時にねじ込まれる。一旦ネジ１０３が、第２タブ部
材１０１の第２ネジ溝孔１０６に十分に係合されると、
バネ１１６は圧縮可能となり、スナップリング１１４は
調節ネジ１０３の溝１１５に挿入される。これにより、
軸方向力が保持ワッシャー１１７へ加えられ、調節ネジ
１０３の誤った回転が防止される。このとき、ネジ１０
３は、移送のためにさらに緩めてもよい。
【００４２】［第２実施形態］図８は、本発明の第２実
施形態によるディレーラ１０′を示す。ディレーラ１
０′の残りの部材は、周知であり第１実施形態を参照す
れば理解できるため、ディレーラ１０′のベース部材２
０′のみを図示する。
【００４３】ディレーラ１０′のベース部材２０′は、
第１実施形態と同様の調節機構６２′が設けられている
が、可動部材２２の代わりにベース部材２０′に設置さ
れている。ベース部材２０′の調節機構６２′の構造
は、第１実施形態の可動部材２２の調節機構６２と実質
的に同一であるため、本実施形態では詳細な説明は省略
する。また、２つの実施形態間のこれらの類似に鑑み
て、この実施形態の同一または実質的に同一の部材は、
第１実施形態と同一の符号でプライム符号「′」を付け
た参照番号で識別される。
【００４４】この第２実施形態では、第１水平シャフト
（軸）３２′は、自転車フレーム１２に堅く連結され
る。より具体的には、第１軸３２′の一端が、自転車フ
レーム１２の孔にネジ込まれる。図８に示すように、ベ
ース部材２０′は、第１水平シャフト（軸）３２′に回
転自在に支持されるハウジング３０′を有する。ベース
部材２０′は、軸３２′とフレーム１２′とに固定され
る固定エレメント（止め板）３４′をさらに有してい
る。第１コイルバネ（付勢部材）３６′が、軸３２′の
周囲に同軸で取り付けられる。第１バネ３６′は、ハウ
ジング３０′に連結される第１端３６ａ′と、固定板３
４′に連結される第２端３６ｂ′と、ボルト３２′の軸
の周囲に同軸で配置されるコイル部３６ｃ′とを有す
る。
【００４５】軸３２′は、軸３２′が回動軸を形成する
よう自転車のフレーム１２にネジ込まれるための連結さ
れるボルトである。ベース部材２０′のハウジング３
０′は、第１水平軸３２′を回転してフレーム１２に装
着するキャップ３０ａ′を有する。ハウジング３０′
は、リンク機構アセンブリ及び可動部材を軸３２′の回
りに揺動自在に支持する取付部を有する。
【００４６】水平軸３２′には、ベース部材２０′が軸
３２′に円滑に回動及び／または摺動できるよう、中心
に、潤滑剤（グリース）を受ける環状溝３２ａ′が設け
られるのが好ましい。ベース部材２０′は、リンク機構
アセンブリのリンクに回動自在に取り付けられる取付部
を有する。
【００４７】ベース部材２０′は、ハウジング３０′
と、調節機構６２′と、固定エレメント６４′と、第２
バネ３６′とを有している。ハウジング３０′はリンク
機構アセンブリに回動自在に連結され、固定エレメント
６４′は軸３２′を介してフレーム１２に堅く装着され
る。
【００４８】調節機構６２′は、ハウジング３０′と固
定エレメント６４′との間に連結されるため、チェーン
ガイドを、第２軸３２′に沿って軸方向に移動して、チ
ェーンガイドの軸方向位置を変更できる。
【００４９】ハウジング３０′は、固定エレメント６
４′を内部に受ける空洞を有する。ハウジング３０′の
空洞は、第２軸３２′の第１端を内部に回動自在にかつ
摺動自在に受ける盲孔を形成する中心に配置される第１
筒状ガイド部７０′を有する。環状筒状凹部７２′が第
１筒状ガイド部７０′の周囲に形成され、固定エレメン
ト６４′を内部に摺動自在に受ける。
【００５０】固定エレメント６４′は、止め板３４′
と、第２筒状ガイド部８０′と、第２筒状ガイド部８
０′の一端に取り付けられる第１ブッシュ８２′と、第
２筒状ガイド部８０′の他端に取り付けられる第２ブッ
シュ８４′と、第２ブッシュ８４′と第２筒状ガイド部
８０′との間に配置される少なくとも１つのワッシャー
８６′とを有している。
【００５１】可動部材２２′の調節機構６２′は、ハウ
ジング３０′に連結される第１タブ部材１００′と、第
２タブ部材１０１′と、緩み防止機構１０４′を有する
調節部材（ネジ）１０３′とを有している。第１及び第
２タブ部材１００′１０１′は、ハウジング３０′の片
側の壁及び第２筒状ガイド部８０′の片側の壁に、それ
ぞれ設けられている。第１及び第２タブ部材１００′，
１０１′は、ネジ溝孔１０５′，１０６′をそれぞれ有
し、調節ネジ１０３′がネジ込まれて受容される。調節
ネジ１０３′は、タブ部材１００′，１０１′に挿入さ
れる。調節ネジ１０３′は、ハウジング３０′に対し第
２筒状ガイド部８０′の軸方向位置を調節する。
【００５２】調節ネジ１０３′は、ヘッド部１１０′
と、シャフト部１１１′とを有する。ヘッド部１１０′
は、ネジ１０３′を回す工具を受ける工具受け凹部１１
０ａ′を有する。シャフト部１１１′は、第１セットの
右ネジ１１１ａ′と、第２セットの左ネジ１１１ｂ′と
を有する。したがって、タブ部材１００′，１０１′の
ネジ溝孔１０５′，１０６′は、互いに異なる螺旋方向
を有する。これにより、調節ネジ１０３′の第１セット
のネジ１１１ａ′及びネジ溝孔１０５′は、調節ネジ１
０３′の第２セットのネジ１１１ｂ′及びネジ溝孔１０
６′とは異なる方向に螺旋状に動かされる。すなわち、
ネジ溝孔１０５′，１０６′は、対応する右ネジ及び左
ネジをそれぞれ有する。調節ネジ１０３′の回転によ
り、ハウジング３０′から離れるかまたはハウジング３
０′に向けて第２筒状ガイド部８０′の軸方向の移動が
生じる。ベース部材２０′の調節機構６２′の構造は、
第１実施形態の可動部材２２の調節機構６２とほぼ同一
であるため、本実施形態の調節機構６２′の詳細な説明
は省略する。
【００５３】緩み防止機構１０４′は、調節ネジ１０
３′のシャフト部１１１′の周囲に設置される。緩み防
止機構１０４′は、調節ネジ１０３′のシャフト部１１
１′の環状溝１１５′内で受容されるスナップリング１
１４′と、コイルバネ１１６′と、調節ネジ１０３′の
シャフト部１１１′に回転不能に固定される保持ワッシ
ャー１１７′とを有している。ベース部材２０′の緩み
防止機構１０４′の構造がは、第１実施形態の可動部材
２２の緩み防止機構１０４とほぼ同一であるため、本実
施形態の緩み防止機構１０４′の詳細に説明は省略す
る。
【００５４】選択された実施形態のみを選んで本発明を
説明したが、種々の変更態様と変形態様が、添付の請求
項に明示される本発明の範囲から逸脱することなく実施
できることは、この開示から当業者にとって明らかであ
る。また、本発明による実施形態の先の説明は、単なる
説明のもためのものであり、また添付の請求項及びこれ
らと同等の事項により明示される本発明を、限定しよう
とするもためのものではない。
【００５５】
【発明の効果】本発明によれば、調節機構に、固定ピン
に摺動自在な内筒部を有するハウジングが設けられてい
るため、従来技術の調節機構に比べ遊びまたは緩みが少
なくなる。また、本発明によれば、調節機構の組立てが
容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態によるリアディレーラを有
する、従来の自転車の一部の部側面図。
【図２】自転車のフレームに装着された本発明のリアデ
ィレーラを有する、図１の従来の自転車の一部の後部端
立面図。
【図３】図示の目的で所定の部分を切断した、図１及び
２の本発明によるリアディレーラの可動部材の部分断面
図。
【図４】図３の本発明による可動部材の分解断面図。
【図５】図示の目的で所定の部分を切断した、図１〜４
の本発明によるリアディレーラの調節機構の分解斜視
図。
【図６】第１設置位置を示す図示の目的で所定の部分を
切断した、図３〜５の本発明による可動部材の部分断面
図。
【図７】他の設置位置を示す図示の目的で所定の部分を
切断した、図３〜５の本発明による可動部材の部分断面
図。
【図８】図示の目的で所定の部分を切断した、本発明の
他の実施形態により変更されたベースの部分断面図。
【符号の説明】 １０ ディレーラ ２４ リンク機構アセンブリ ２６ チェーンガイド ５２ 軸 ６０ ハウジング ６２ 調節機構 ６４ 固定エレメント ６６ 付勢部材 ７０ 第１筒状ガイド部 ８０ 第２筒状ガイド部 １０３ 調節部材

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自転車ディレーラのチェーンガイドの位置
    を軸方向に調節するための調節機構であって、 第１端部と第２端部とを有する軸と、 自転車ディレーラのリンク機構アセンブリに連結される
    取付部と、前記軸の第１端部に回動自在に連結される第
    １筒状ガイド部とを有するハウジングと、 前記軸の第２端部に連結される第２筒状ガイド部を有す
    る固定エレメントであって、第２筒状ガイド部は、前記
    固定エレメントから延び、前記第１筒状ガイド部の周囲
    に配置される前記固定エレメントと、 前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置され、前記ハウ
    ジングを前記固定エレメントに対し前記軸回りの回転方
    向に付勢するよう配置される付勢部材と、 前記ハウジングと前記固定エレメントとの間に連結さ
    れ、前記ハウジングを前記軸上で軸方向に移動自在に支
    持する調節部材と、を備えた調節機構。
  2. 【請求項２】前記ハウジングは第１孔を有する第１タブ
    部材を有し、前記第２筒状ガイド部は、前記第１タブ部
    材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を有し、前
    記調節部材は、前記第１及び第２孔内に連結されるネジ
    を含んでいる、請求項１に記載の調節機構。
  3. 【請求項３】前記第１孔は第１ネジ方向にネジ山が設け
    られ、前記第２孔は前記第１ネジ方向と逆方向の第２ネ
    ジ方向にネジ山が設けられ、 前記ネジは、前記第１孔の第１ネジ方向に対応する第１
    セットのネジ山と、前記第２孔の第２ネジ方向に対応す
    る第２セットのネジ山とを有する、請求項２に記載の調
    節機構。
  4. 【請求項４】前記調節部材は緩み防止機構をさらに含ん
    でいる、請求項３に記載の調節機構。
  5. 【請求項５】前記調節部材は、前記第１セットのネジと
    第２セットのネジとに軸方向の力を加えるよう、前記ネ
    ジの周囲に配置されるバネをさらに含んでいる、請求項
    ３に記載の調節機構。
  6. 【請求項６】前記軸は、そこに潤滑剤が配置される溝を
    含んでいる、請求項１に記載の調節機構。
  7. 【請求項７】前記第２筒状ガイド部は、前記第２筒状ガ
    イド部に連結される第１ブッシュを有し、前記第１ブッ
    シュは前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置されてい
    る、請求項１に記載の調節機構。
  8. 【請求項８】前記軸と前記固定エレメントとの間に配置
    される第２ブッシュをさらに含んでいる、請求項７に記
    載の調節機構。
  9. 【請求項９】前記付勢部材は、前記固定エレメントに連
    結される第１端部と、前記ハウジングに連結される第２
    端部と、前記第１及び第２筒状ガイド部間に軸方向に配
    置されるコイル部とを有するバネである、請求項１に記
    載の調節機構。
  10. 【請求項１０】前記バネの第２端部は、前記ハウジング
    に回転不能に連結される前記第１ブッシュに固定されて
    いる、請求項９に記載の調節機構。
  11. 【請求項１１】自転車の一部に連結されるよう配置さ
    れ、固定エレメントと共に第１軸に回動自在に支持され
    るベース部材と、 自転車のチェーンを横方向に移動させるとともに、チェ
    ーンガイドの板エレメントに連結される第２軸に回動自
    在に支持される可動部材と、 前記ベース部材と前記可動部材との間に移動自在に連結
    され、前記チェーンガイドを引込み位置と張出し位置と
    の間で移動させるリンク機構アセンブリとを備え、 前記部材の１つは、前記部材の１つを前記軸の対応する
    １つに軸方向に移動自在に支持する調節機構を有してお
    り、 前記調節機構は、 前記軸の前記対応する１つと回動自在に係合するよう前
    記部材の前記１つから延びる第１筒状ガイド部と、 前記エレメントの１つから延び、前記第１筒状ガイド部
    の周囲に配置される第２筒状ガイド部と、 前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置され、前記部材
    の前記１つを前記エレメントの前記１つに対し前記軸の
    前記対応する１つの回転方向に付勢するよう配置される
    付勢部材と、 前記部材の前記１つと前記エレメントの前記１つとの間
    に連結される調節部材とを含む、自転車用ディレーラ。
  12. 【請求項１２】前記部材の前記１つは第１孔を有する第
    １タブ部材を有し、前記第２筒状ガイド部は、前記第１
    タブ部材に対向しかつ第２孔を有する第２タブ部材を有
    し、前記調節部材は、前記第１及び第２孔内に連結され
    るネジを含んでいる、請求項１１に記載の自転車用ディ
    レーラ。
  13. 【請求項１３】前記リンク機構アセンブリは、前記リン
    ク機構アセンブリに連結された付勢部材を有する１対の
    リンク機構部材を有している、請求項１１に記載の自転
    車用ディレーラ。
  14. 【請求項１４】自転車の一部に連結されるよう配置さ
    れ、第１軸に回動自在に支持されるベース部材と、 自転車のチェーンを横方向に移動させるとともにチェー
    ンガイドに連結される第２軸に回動自在に支持される可
    動部材と、 前記ベース部材と前記可動部材との間に移動自在に連結
    され、前記チェーンガイドを引込み位置と張出し位置と
    の間で移動させるリンク機構アセンブリとを備え、 前記可動部材は、前記可動部材を前記第２軸に軸方向に
    移動自在に支持する調節機構を有しており、前記調節機
    構は、 前記第２軸と回動自在に係合するよう前記可動部材から
    延びる第１筒状ガイド部と、 前記チェーンガイドから延び、前記第１筒状ガイド部の
    周囲に配置される第２筒状ガイド部と、 前記第１及び第２筒状ガイド部間に配置され、チェーン
    ガイドに対し前記第２軸の回転方向に前記可動部材を付
    勢するよう配置される付勢部材と、 前記可動部材と前記チェーンガイドとの間に連結される
    調節部材とを含む、自転車用ディレーラ。
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