JP2001204572A - 車両シート用リクライナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ツースプレートからツース部材を介して作用
する回転方向の荷重を分散して、ツース部材から各ガイ
ド面に作用する荷重を減少させる。 【解決手段】 ベースプレート１とツースプレート３の
回動中心であるセンターシャフト２を中心に操作レバー
２９により所定角度内で回動可能なカム部材１９と、カ
ム部材に当接してガイド部１２，１３の各ガイド面１２
ａ，１３ａに沿いながら径方向へ進退可能なツース部材
１１を有している。前記両ガイド面を、前記ツースプレ
ートの円弧状歯部７の中心から後方側にずらして傾斜状
に形成して、前記ツース部材を、前記ツースプレートの
円弧状歯部７の中心から後方へずれる方向へ摺動させる
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はシートリクライニ
ング装置に係り、特に内歯方式として知られる車両シー
ト用リクライナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は、運転乗員
の安全運転姿勢の確保と安楽な着座を目的としてシート
バックの傾斜角度を所定の範囲内で所望に設定できるよ
うにした座席装置である。

【０００３】従来、図６に示すように、シートバックに
固定するアーム４０にセンターシャフト４１を中心とす
るセクター４２，４３を形成し、その内周面に係止歯部
４４，４５を設ける一方、シートクッションに固定する
ベースプレート４６に案内部４７，４８を形成し、その
案内部４７，４８をそれぞれ径方向に摺動するロックプ
レート４９をベースプレート４６の一側面に配置し、そ
のロックプレート４９にピン５０を突設してそのピン５
０が係合するカム孔５１を有するコントロールプレート
５２を操作レバー５３で回動することにより、ロックプ
レート４９，４９が半径方向へ移動してその係止歯部５
４，５５が係止歯部４４，４５と噛合又は噛合解除でき
るようにし、かつ、コントロールプレート５２にはロッ
クプレート４９に当接する押圧片５６を固定したものが
提供されている（実公昭５３−１５５２９号公報参
照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記内
歯方式のシートリクライナーによれば、ロックプレート
４９，４９は案内部４７，４８により半径方向へ摺動可
能に案内されているため、案内部４７，４８とロックプ
レート４９，４９との間には必ずクリアランスが設けら
れており、ロック時においてもロックプレート４９はク
リアランスの分だけ動けるため、シートバックにガタ感
を発生するという不具合があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、前記従来の
車両シート用リクライナーの実情に鑑みて案出されたも
ので、請求項１に記載の発明は、ベースプレートに回動
可能に軸支したツースプレートに、該ツースプレートの
回動中心を中心とする所定半径の凹部を形成すると共
に、該凹部の円弧状内周面に歯部を形成し、該円弧状の
歯部に係脱する歯部を有するツース部材を、前記ベース
プレートに一対のガイド面からなるガイド部を介してほ
ぼ径方向へ移動可能に係合し、かつ、該ツース部材を移
動させるカム部材をベースプレートに軸着し、該カム部
材を操作レバーにて回動可能に配置してなる車両シート
用リクライナーにおいて、前記両ガイド面によって移動
案内される前記ツース部材を、前記ツースプレートの円
弧状歯部の中心から後方へずれる方向へ移動させるよう
にしたことを特徴としている。

【０００６】したがって、操作レバーを上方へ回動操作
すれば、カム部材が回動してツース部材をガイド部の両
ガイド面に沿って径方向に移動させることにより、歯部
の噛合を解除してリクライニング調節ができ、シートバ
ック即ちツースプレートの所望の傾斜角度を設定した
後、操作レバーを放すと、カム部材が逆方向へ回動して
ツース部材がガイド部を介して歯部側の径方向へ移動す
ることにより、両歯部が噛合して設定した傾斜角度でロ
ックする。

【０００７】そして、ツース部材は、径方向の移動時に
は、前記両ガイド面に案内されながら後傾回転方向へず
れながら径方向に摺動するため、ロック時におけるツー
スプレートからツース部材を介して作用する回転方向の
荷重は分散され、ツース部材を径方向に押し下げる荷重
が増加し、これによってツース部材から各ガイド面に作
用する荷重が減少する。

【０００８】請求項２に記載の発明は、前記両ガイド面
を、前記ツースプレートの円弧状歯部の中心から後方側
にずらして傾斜状に形成したことを特徴としている。

【０００９】請求項３に記載の発明は、前記ツース部材
の前記歯部と反対側に位置する内周面の一端側にカム面
を形成する一方、前記カム部材の前記ツース部材の内周
面と対向する外周面のほぼ中央または一端側に、前記カ
ム面に係合する第１の段部を形成すると共に、前記外周
面の他端側に、前記両歯部が噛合してロックした状態に
おいて前記ガイド部に回転方向の所定以上の荷重が作用
した際に、前記内周面の他端側に当接する第２の段部を
形成したことを特徴としている請求項４に記載の発明
は、前記ロックした状態における前記ツース部材の両側
面を、前記両ガイド面に対してベースプレートの前側回
転方向へ所定角度だけ傾斜状に形成したことを特徴とし
ている。

【００１０】前述のように、ロック時には、ツース部材
の歯部がツースプレートの歯部に噛合するが、この噛合
時においてツース部材の両側端面が一対のガイド面に対
して傾斜するように形成されているため、カム部材がツ
ース部材を押圧することにより、ツース部材は一対のガ
イド面に対してクリアランス分だけ回動し、ツース部材
の両側端面がその対角位置にてガイド面にそれぞれ当接
した状態でロック保持される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態につき
図に基づき説明する。図１〜３はこの発明を実施する車
両シート用リクライナーの基本となる構成に関し、車体
に図示しないシートスライド装置を介して固定するベー
スプレート１にセンターシャフト２を介してツースプレ
ート３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３
には連結用孔４を挿通するピン８を介してアーム５が連
結され、アーム５はシートバック（図示略）の側面に固
定される。なお、アーム５を介することなく、ツースプ
レート３をシートバックの側面に直接固定するようにし
てもよい。

【００１２】ツースプレート３の内面側には、センター
シャフト２を中心として所定半径の凹部６がエンボス加
工等にて形成され、その凹部６の円弧状内周壁には歯部
７が常道にて形成されている。ツースプレート３の上端
部には押え部材９が連結用孔４に挿通されるピン８でア
ーム５と共締めされる。この押え部材９は歯部７とベー
スプレート１が剥離しないように、ベースプレート１の
上部縁部をセンターシャフト２を中心とする所定半径の
円弧部１ｂを形成し、その上部縁部を押え部材が挟持し
ている。なお、押え部材９を設ける代わりに、ピン８の
頭部を拡開し、この拡開したピンの頭部でベースプレー
ト１の円弧部１ｂの周縁部を挟持するようにしてもよ
い。

【００１３】また、前記ベースプレート１には、一対の
ガイド面１２ａ，１３ａを有する凸部又は凹部からなる
ガイド部１２，１３が形成されており、前記両ガイド面
１２ａ，１３ａ間にツース部材１１が径方向へ摺動自在
に設けられている。

【００１４】すなわち、このツース部材１１は、ツース
プレート３の前記凹部６内に収納されつつベースプレー
ト１とツースプレート３に挟まれながら前記両ガイド面
１２ａ，１３ａ間を径方向に摺動案内されるようになっ
ていると共に、外周面には前記ツースプレート３の歯部
７に噛合可能な歯部１０が形成されている。

【００１５】また、このツース部材１１は、ガイド部１
２，１３と平行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜め
に突設されたアーム部１４を有すると共に、前記歯部１
０の反対側内周にカム面１１ａが形成され、このカム面
１１ａの後傾回転方向の側部に前記アーム部１４が設け
られている。

【００１６】さらに、このツース部材１１は、ガイド部
１２，１３と平行な側部とこれに交叉する時計方向へ斜
めに突設されたアーム部１４を有する。そして、歯部１
０の反対側端部にカム面１１ａが形成され、このカム面
１１ａの後傾回転方向の側部に前記アーム部１４が設け
られている。

【００１７】また、前記ガイド面１２ａ，１３ａは、円
弧状の歯部７の中心から後方側にずれて傾斜状に形成さ
れており、したがって、ツース部材１１は、ガイド面１
２ａ，１３ａに案内されて後傾回転方向へずれながら径
方向に摺動する。これにより、ツースプレート３からツ
ース部材１１を介して作用する回転方向の荷重は分散さ
れ、ツース部材１１を径方向に押し下げる荷重が増加
し、ツース部材１１からガイド面１３ａに作用する荷重
が減少する。

【００１８】ツース部材１１を摺動させるカム部材１９
が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてセ
ンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６内及び
ベースプレート１の凹部１ａ内に収納されている。この
カム部材１９は前記ツース部材１１に形成したカム面１
１ａに係合する第１の段部１５と、前記アーム部１４の
下面と通常は所定の間隙を有し、荷重が作用した際には
当接可能な第２の段部１６が形成されている。

【００１９】センターシャフト２は、つば部２２を有し
てベースプレート１側から挿通してつば部２２の側部に
設けた異形断面部２４にベースプレート１を回動不能に
係合し、ついで、操作レバー２３、カム部材１９及びツ
ースプレート３を順に挿通した後、ワッシャー３８を挿
通してその外側をかしめ固定する。また、センターシャ
フト２のベースプレート側端部には連結パイプ２５を嵌
合している。

【００２０】センターシャフト２の他端部側には、渦巻
きばね２７の内端部が係止され、渦巻きばね２７の外端
部は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピ
ン２８に係止してある。したがって、ツースプレート３
は常に前倒れ方向へ回転付勢されている。

【００２１】連結パイプ２５の端部にリンク２９を溶接
等にて固定し、そのリンクの端部には切欠き溝３０を設
け、その切欠き溝３０にはカム部材１９に突設したピン
３１をベースプレート１に形成した長孔３２を貫通して
係合させることにより、操作レバー２３と共に回動する
カム部材１９を介し、リンク２９がセンターシャフト２
を中心として回動することにより連結パイプ２５が回動
し、他方のシートリクライニング装置が連動するとい
う、内歯式の両持ちタイプの他方のシートリクライニン
グ装置を連動させる構成になっている。

【００２２】操作レバー２３はセンターシャフト２の付
近で穴３４を形成し、この穴３４に嵌着するエンボス部
３３を前記カム部材１９に形成して嵌め合わせてあり、
したがって操作レバー２３とカム部材１９は一体で回転
可能である。なお、操作レバー２３はカム部材１９と小
判形等の異形断面でセンターシャフト２に係合させて、
これらが一体で回転するようにしてもよい。

【００２３】操作レバー２３の自由端部にはノブ３５が
装着される。操作レバー２３の他端部には長孔２３ａが
穿設され、ツース部材１１にエンボス形成した突部１１
ｂが長孔２３ａに挿通される。この長孔２３ａはカム部
材１９がツース部材１１のカム面１１ａから外れた後
に、突部１１ｂと係合してツース部材１１を強制的に径
方向へ移動させる。また、操作レバー２３にはリターン
ばね３６の一端部が係止され、リターンばね３６の他端
部はベースプレート１に突設したピン３７に係止され
る。

【００２４】なお、操作レバー２３とカム部材１９をツ
ースプレート３と同じセンターシャフト２に軸支してい
るが、操作レバー２３とカム部材１９をセンターシャフ
ト以外の位置に軸着してもよく、また、操作レバー２３
とカム部材１９を別々の軸に軸支するようにしてもよ
い。

【００２５】また、操作レバー２３をベースプレート１
とツースプレート３の間に配置しているが、操作レバー
２３をツースプレート３の外側に配置してもよく、この
場合にはエンボス部３３と突部１１ｂをピン等としてツ
ースプレート３に形成した長孔から突出させて操作レバ
ー２３の穴３４及び長孔２３ａに挿通させることで操作
レバー２３の回動をカム部材１９及びツース部材１１に
伝達するようにしてもよい。

【００２６】次にこの作用を説明すると、操作レバー２
３をリターンばね３６の力に抗してセンターシャフト２
を中心として時計方向へ回動すると、カム部材１９が共
に時計方向へ回転し、その第２の段部１６がツース部材
１１のアーム部１４の下部から離れるとともに、第１の
段部１５がツース部材１１のカム面１１ａから外れ、ツ
ース部材１１はその突部１１ｂが操作レバー２３の長孔
２３ａにより押し下げられガイド部１２，１３に案内さ
れて下降し、これにより歯部７，１０の噛合が解除され
る。

【００２７】したがって、ツースプレート３は渦巻きば
ね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバ
ックを後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レバー
２３を放すと、リターンばね３６の力で操作レバー２３
が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時計
方向へ回動して第１の段部１５がツース部材１１のカム
面１１ａに摺接し、ツース部材１１をガイド部１２，１
３で案内しながら上方へ押し上げることにより歯部１
０，７が噛合するとともに、第２の段部１６はアーム部
１４の下部に位置してロック状態となる。

【００２８】そして、この発明の第２の実施形態では、
図４に示すように、ツース部材１１にカム部材１９と当
接可能な突起部１１ｃを一体形成する。この突起部１１
ｃは前記アーム部１４と対向する前傾回転方向の側部に
形成され、前記ガイド部１２のガイド面１２ａより前傾
回転方向側へ突出しており、この突起部１１ｃの下面に
カム部材１９の第１の段部１５が係合する前記カム面１
１ａが設けられている。

【００２９】これにより、ロック時には、カム部材１９
の第１の段部１５がツース部材１１のカム面１１ａに係
合して突起部１１ｃを押圧することにより、ツース部材
１１はガイド部１２の隅角部１２ｂに当接する突起部１
１ｃの基部を支点としてクリアランス分だけ回動し、ツ
ース部材１１の反対側の側部がガイド部１３のガイド面
１３ａに当接した状態でロック保持される。

【００３０】そのため、座席装置に人が着座してシート
バックに荷重が負荷された場合に、その荷重はアーム５
を介してツースプレート３に入力され、歯部７，１０を
介してツース部材１１を回転させようとしても、ツース
部材１１はガイド部１２，１３のガイド面１２ａ，１３
ａにそれぞれ当接した状態に保持されているため、ツー
ス部材１１は回動することができない。なお、この状態
においても、ツース部材１１のアーム部１４とカム部材
１９の第２の段部１６との間には所定の隙間を有するよ
うに設定する。したがって、ツース部材１１とガイド面
１２ａ，１３ａの間にクリアランスを設けても、それが
着座者にガタ感として把握されることが解消されるとい
うものである。

【００３１】また、図５に示す第３の実施形態を説明す
ると、この例にあっては、ガイド部１２，１３のガイド
面１２ａ，１３ａであるツース部材１１の移動方向Ｘに
対し、ツース部材１１の両側面をアーム５の前傾回転方
向へ所定の角度θで傾斜して平行に形成されている。す
なわち、ツースプレート３の歯部７とツース部材１１の
歯部１０の噛合時においては、ツース部材１１の両側面
に対してガイド面１２ａ，１３ａが角度θだけ傾斜して
いるため、ツース部材１１の両側面の一部がそれぞれガ
イド面１２ａ，１３ａに当接して保持され、歯部１０，
７の噛合が外れている時においては、ツース部材１１は
ガイド面１２ａ，１３ａとの間にクリアランスを有して
移動し、歯部１０，７が噛合する際にはツース部材１１
の歯部７の後傾回転方向側の歯から噛み合うように設定
される。

【００３２】角度θは１度程度の僅かなもので足りる。
また、ツース部材１１の移動方向に対し、ツース部材１
１の両側面をアーム５の後傾回転方向へ所定の角度θで
傾斜して平行に形成してもよい。したがって、ツース部
材１１が径方向へ移動して歯部１０，７が噛合した状態
では、ガイド面１２ａ，１３ａにそれぞれ略三角形の隙
間が形成される。なお、この状態においても、ツース部
材１１のアーム部１４と、カム部材１９の第２の段部と
の間には所定の隙間を有するように設定する。その他の
構成は前記第１の形態と同じであるから、同一部分には
同一符号を用いて重複する説明を省略する。

【００３３】そこで、この第３の実施形態において、座
席装置に人が着座し、シートバックに荷重が負荷される
と、その荷重はアーム５を介してツースプレート３に入
力され、歯部７，１０を介してツース部材１１を回転さ
せようとしても、ツース部材１１の両側面はガイド面１
２ａ，１３ａにそれぞれ当接しているために動くことが
できない。したがって、座席装置に人が着座してシート
バックに荷重が負荷された場合のガタ感が解消されると
いうものである。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
及び２に記載の発明によれば、ツース部材は、径方向の
移動時に前記ガイド面に案内されながら後傾回転方向へ
ずれながら径方向に摺動するため、ツースプレートから
ツース部材を介して作用する回転方向の荷重は分散さ
れ、ツース部材を径方向に押し下げる荷重が増加し、ツ
ース部材から各ガイド面に作用する荷重が減少する。

【００３５】請求項３に記載の発明によれば、ロック状
態においてシートバックに後方へ所定以上の大きな荷重
が発生すると、ツース部材の内周面の一端側のカム面と
他端側に、カム部材の第１の段部と第２の段部がそれぞ
れ当接して、ツース部材は２点支持される。このため、
各ガイド面に対する荷重を低減させることができる。

【００３６】請求項４に記載の発明によれば、シートバ
ックのロック時には、ツース部材がガイド面に対して傾
斜することでツース部材がガイド部内で動くことを阻止
できるために、着座時にシートバックが揺動してガタ感
を発生することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態を示す正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】図１の要部正面図

【図４】この発明の第２の実施形態を示す要部正面図

【図５】この発明の第３の実施形態を示す要部正面図

【図６】従来例の正面図

【符号の説明】

１…ベースプレート ２…センターシャフト ３…ツースプレート ５…アーム ６…凹部 ７，１０…歯部 １１…ツース部材 １１ｂ…突部 １１ｃ…突起部 １２，１３…ガイド部 １２ａ，１３ａ…ガイド面 １２ｂ…隅角部 １４…アーム部 １５…第１の段部 １６…第２の段部 １９…カム部材 ２３…操作レバー ２３ａ…長孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回動可能に軸支された
   ツースプレートに、該ツースプレートの回動中心を中心
   とする所定半径の凹部を形成すると共に、該凹部の円弧
   状内周面に歯部を形成し、該円弧状の歯部に係脱する歯
   部を有するツース部材を、前記ベースプレートに一対の
   ガイド面からなるガイド部を介してほぼ径方向へ移動可
   能に係合し、かつ、該ツース部材を移動させるカム部材
   をベースプレートに軸着し、該カム部材を操作レバーに
   て回動可能に配置してなる車両シート用リクライナーに
   おいて、 前記両ガイド面によって移動案内される前記ツース部材
   を、前記ツースプレートの円弧状歯部の中心から後方へ
   ずれる方向へ移動させるようにしたことを特徴とする車
   両シート用リクライナー。
2. 【請求項２】 前記両ガイド面を、前記ツースプレート
   の円弧状歯部の中心から後方側にずらして傾斜状に形成
   したことを特徴とする請求項１に記載の車両シート用リ
   クライナー。
3. 【請求項３】 前記ツース部材の前記歯部と反対側に位
   置する内周面の一端側にカム面を形成する一方、前記カ
   ム部材の前記ツース部材の内周面と対向する外周面のほ
   ぼ中央または一端側に、前記カム面に係合する第１の段
   部を形成すると共に、前記外周面の他端側に、前記両歯
   部が噛合してロックした状態において前記ガイド部に回
   転方向の所定以上の荷重が作用した際に、前記内周面の
   他端側に当接する第２の段部を形成したことを特徴とす
   る請求項１又は２に記載の車両シート用リクライナー。
4. 【請求項４】 前記ロックした状態における前記ツース
   部材の両側面を、前記両ガイド面に対してベースプレー
   トの前側回転方向へ所定角度だけ傾斜状に形成したこと
   を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両シー
   ト用リクライナー。