JP2001199380A - Structure of four-stroke engine for snowmobile - Google Patents
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの構造に
関し、特に、スノーモービルに搭載される４サイクルエ
ンジンの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of an engine, and more particularly to a structure of a four-stroke engine mounted on a snowmobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、一般に、スノーモービル等の小型
雪上車のエンジンは２サイクルエンジンが主流となって
いる。２サイクルエンジンの特徴として、エンジン構造
が比較的簡単であり、軽量コンパクトでハイパワーであ
るという利点がある。しかしながら、４サイクルエンジ
ンと比較すると排気ガスの排出量が多く、騒音が大き
く、振動も大きいという問題点がある。近年の世界的傾
向として、クリーンで静かな、環境に優しいエンジンが
求められている。雪上車用エンジンにおいても例外では
なく、クリーンで静かなエンジンの搭載が望まれてい
る。そこで、スノーモービルのエンジンの４サイクル化
が検討されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a two-stroke engine is generally used as an engine of a small snowmobile such as a snowmobile. As a feature of the two-stroke engine, there are advantages that the engine structure is relatively simple, lightweight, compact and high power. However, compared with a four-stroke engine, there is a problem that the amount of exhaust gas emission is large, noise is large, and vibration is large. A recent global trend has been the need for clean, quiet and environmentally friendly engines. Snowmobile engines are no exception, and there is a demand for a clean and quiet engine. Therefore, a four-cycle snowmobile engine is being studied.
【０００３】従来のスノーモービル１００は、一般に、
図５に示すように、車体のフレーム１１０がモノコック
フレーム構造で構成され、フレーム全部１１１に形成さ
れるトラックハウジング１１１ｃとフロントサスペンシ
ョンハウジング１１１ｂに挟まれた空間にエンジン１０
２を搭載するようにされており、２サイクルエンジンの
場合、エンジンルーム１０６内でエンジン１０２を直立
状態で搭載している。[0003] Conventional snowmobiles 100 generally include:
As shown in FIG. 5, the frame 110 of the vehicle body has a monocoque frame structure, and the engine 10 is provided in a space between a track housing 111c and a front suspension housing 111b formed on the entire frame 111.
In the case of a two-cycle engine, the engine 102 is mounted upright in the engine room 106.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】４サイクルエンジンを
同じようにスノーモービルに搭載しようとする場合は、
２サイクルエンジンと比較してシリンダヘッドが大型化
するとともに、オイルパンが必要となるため、エンジン
の全高が高くなり、直立状態での搭載は困難であった。
しかも、４サイクルエンジンの場合は、オルタネータ、
過給器、インタークーラ、オイルフィルタなどの４サイ
クルエンジン特有の新たな部品を取り付ける必要がある
ため、エンジンルーム内の限られたスペースでのレイア
ウトは非常に困難とされている。さらに、スノーモービ
ルにおけるエンジンのスタータはリコイルスタータが一
般的であるが、４サイクルエンジンをリコイルスタータ
で始動させることは困難であるためスタータモータが必
要とされる。したがって、スタータの構造とスタータモ
ータの配置を考慮してエンジンをレイアウトする必要が
あった。If a four-stroke engine is to be mounted on a snowmobile in the same manner,
As compared with a two-stroke engine, the cylinder head becomes larger and an oil pan is required, so that the overall height of the engine becomes higher and it is difficult to mount the engine in an upright state.
Moreover, in the case of a 4-cycle engine, the alternator,
Since it is necessary to install new parts unique to the four-stroke engine, such as a supercharger, an intercooler, and an oil filter, layout in a limited space in the engine room is extremely difficult. Further, a starter of an engine in a snowmobile is generally a recoil starter, but it is difficult to start a four-cycle engine with a recoil starter, so a starter motor is required. Therefore, it is necessary to lay out the engine in consideration of the structure of the starter and the arrangement of the starter motor.
【０００５】本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、スタータモータを備えるとともに、
省スペース化を図ったスノーモービル用４サイクルエン
ジンを提供することを目的とする。[0005] The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and comprises a starter motor.
It is an object of the present invention to provide a four-stroke engine for snowmobiles that saves space.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、スノーモービル用のエンジンの構造を、シ
リンダヘッドを上側に配置した４サイクルエンジンであ
って、スノーモービルの車体前部に形成されるエンジン
ルーム内にクランク軸を車体幅方向とほぼ平行に向け、
該エンジン本体を車体進行方向に前傾して配置し、前記
クランク軸の一方端にフライホイールを備えるととも
に、該フライホイールの外側に遠心クラッチを備え、前
記クランク軸の他方端に補器駆動用伝達手段を備え、傾
斜したエンジン本体の上側部の前記補器駆動用伝達手段
側にはオルタネータを配置し、前記エンジン本体の上側
部の前記フライホイール側にはスタータモータを配置す
るとともに、該スタータモータの上方に吸気経路を配置
することを特徴とするものである。また、前記エンジン
の構造を、前記スタータモータの出力軸に駆動用ギヤを
備え、前記フライホイールの外周に従動用ギヤを備え、
前記駆動ギヤと前記従動ギヤとが噛み合う位置に前記ス
タータモータを配置するものとすることが好ましい。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a four-stroke engine in which a snowmobile engine has a cylinder head disposed on an upper side, and is provided at a front portion of a vehicle body of the snowmobile. In the engine room formed, turn the crankshaft almost parallel to the vehicle width direction,
The engine body is disposed to be inclined forward in the vehicle traveling direction, a flywheel is provided at one end of the crankshaft, a centrifugal clutch is provided outside the flywheel, and an auxiliary device driving device is provided at the other end of the crankshaft. A transmission means, an alternator is disposed on the upper part of the inclined engine body on the side of the auxiliary device driving transmission means, and a starter motor is disposed on the flywheel side of the upper part of the engine body. An intake path is arranged above the motor. Further, the structure of the engine includes a driving gear on an output shaft of the starter motor, and a driven gear on an outer periphery of the flywheel.
It is preferable that the starter motor is arranged at a position where the drive gear and the driven gear mesh with each other.
【０００７】本発明によれば、エンジンを前傾させるこ
とにより全高の高い４サイクルエンジンであっても、全
高を低くすることができので、スノーモービルに搭載可
能になる。また、クランク軸の一方端部にフライホイー
ルを備えることにより、エンジンの駆動力を有効利用す
ることができる。しかも、傾斜したエンジンの上側部に
スタータモータとオルタネータを車体幅方向の相反する
位置に設けることにより、エンジンの上側部の空間を有
効利用することがで、エンジンの全高を低く抑えること
ができる。また、スタータモータの出力軸に設けられた
駆動ギヤを利用して、フライホイールに設けられた従動
ギヤを直接駆動することにより、伝達ロスを少なくする
とともに、省スペース化を実現できる。According to the present invention, even if a four-stroke engine has a high overall height by leaning the engine forward, the overall height can be reduced, so that it can be mounted on a snowmobile. Further, by providing a flywheel at one end of the crankshaft, the driving force of the engine can be effectively used. In addition, by providing the starter motor and the alternator at positions opposite to each other in the vehicle width direction on the upper side of the inclined engine, the space at the upper side of the engine can be effectively used, and the overall height of the engine can be reduced. Further, by directly driving the driven gear provided on the flywheel by using the drive gear provided on the output shaft of the starter motor, transmission loss can be reduced and space can be saved.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に
係るスノーモービル用４サイクルエンジンの全体の構成
を示す説明図、図２は前記エンジンの構成を示す部分断
面図、図３は前記エンジンの後方視図、図４は本実施形
態のスタータモータの位置を示す部分切欠き正面図であ
る。本実施形態に係るスノーモービル用の４サイクルエ
ンジンの構造は、図１に示すように、シリンダヘッド３
を上側に配置した４サイクルエンジン２（以下、エンジ
ンと称する。）を、スノーモービル１の車体前側の前部
カバー４の内側に形成されるエンジンルーム６内にクラ
ンク軸７を車体幅方向とほぼ平行に向け、該エンジン２
本体を車体進行方向に向かい前傾して配置したものであ
る。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory view showing the entire configuration of a four-stroke engine for snowmobiles according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial sectional view showing the configuration of the engine, and FIG. 3 is a rear view of the engine. FIG. 4 is a partially cutaway front view showing the position of the starter motor of the present embodiment. The structure of the four-stroke engine for a snowmobile according to the present embodiment is, as shown in FIG.
A four-stroke engine 2 (hereinafter referred to as an engine) having a crankshaft 7 disposed substantially in the width direction of the vehicle in an engine room 6 formed inside a front cover 4 on the front side of the vehicle body of the snowmobile 1. Parallel to the engine 2
The main body is arranged to be inclined forward in the direction of vehicle body movement.
【０００９】前記スノーモービル１は、前後方向に延び
たフレーム１０のフレーム前部１１下部に左右一対の操
舵用そり１３が左右方向に向くように回動自在に設置さ
れ、フレーム後部１２の下部にトラックベルト１５を循
環させる駆動用のクローラ１６が配置されている。前記
クローラ１６は、フレーム後部１２の前端に配置された
駆動輪１７と後端に配置された従動輪１８と複数個の中
間輪１９とサスペンション機構２０と各車輪の周囲に巻
かけられて循環するトラックベルト１５とを設けたもの
である。The snowmobile 1 has a pair of left and right steering sleds 13 rotatably mounted on a lower portion of a front portion 11 of a frame 10 extending in the front-rear direction so as to face left and right. A driving crawler 16 for circulating the track belt 15 is provided. The crawler 16 is circulated around the drive wheels 17 disposed at the front end of the frame rear portion 12, the driven wheels 18 disposed at the rear end, the plurality of intermediate wheels 19, the suspension mechanism 20, and the respective wheels. A track belt 15 is provided.
【００１０】前記フレーム後部１２上方には、長いタン
デムタイプのシート２２が配置され、該シート２２の車
体幅方向両側には、該シート２２より一段低くなったス
テップ２３が設けられている。前記シート２２と前部カ
バー４との間のほぼ車体中央部にはステアリングシャフ
ト２４が立設され、該ステアリングシャフト２４の上端
にはバーハンドル２６がやや後方に傾いて水平方向左右
に延設されている。前記バーハンドル２６によりステア
リングシャフト２４を介して操舵用そり１３を操作する
ようにされている。前記バーハンドル２６近傍の前方に
は、ウインドシールド２８が立設されており、該ウイン
ドシールド２８基部より前部カバー４が、ほぼ流線形状
に前方に向かいなだらかに下がった概略船底を逆さにし
た形状を呈している。A long tandem-type seat 22 is disposed above the frame rear portion 12. Steps 23, which are one step lower than the seat 22, are provided on both sides of the seat 22 in the vehicle width direction. A steering shaft 24 is erected substantially at the center of the vehicle body between the seat 22 and the front cover 4, and a bar handle 26 is provided at an upper end of the steering shaft 24 so as to extend slightly left and right in the horizontal direction. ing. The steering sled 13 is operated by the bar handle 26 via a steering shaft 24. A windshield 28 is erected in the front near the bar handle 26, and the front cover 4 has a substantially streamlined shape and a gently lowered shipboard bottom that is forwardly inverted from the base of the windshield 28. It has a shape.
【００１１】前記フレーム１０は、モノコックフレーム
構造で形成されており、エンジン２が搭載されるフレー
ム前部１１は、主部１１ａより前部分が上方に突出形成
され、操舵用そり１３の支持用のフロントサスペンショ
ン１３ａ上部を収容するフロントサスペンションハウジ
ング１１ｂが形成されるとともに、前記主部１１ａより
後部分が斜め後ろ上方に立ち上がる形状で、クローラ１
６の駆動輪１７上方付近を収容するトラックハウジング
１１ｃがフレーム後部１２と連続的かつ一体的に形成さ
れている。前記フレーム後部１２は、クローラ１６全体
を下方に収容するカバー兼用の車体前後方向で後端部に
亘り延設されている。The frame 10 is formed in a monocoque frame structure. A front portion 11 of the frame on which the engine 2 is mounted has a front portion protruding upward from a main portion 11a, and supports a steering sled 13. A front suspension housing 11b accommodating an upper portion of the front suspension 13a is formed, and a crawler 1 has a shape in which a rear portion from the main portion 11a rises obliquely rearward and upward.
A track housing 11c that accommodates the vicinity of the upper portion of the sixth drive wheel 17 is formed continuously and integrally with the frame rear portion 12. The frame rear portion 12 extends over the rear end portion in the vehicle front-rear direction and also serves as a cover that accommodates the entire crawler 16 below.
【００１２】前記エンジン２は、図１、２に示すよう
に、シリンダヘッド３を上方に配置した３気筒の４サイ
クルエンジンであって、クランク軸７を車体幅方向とほ
ぼ平行に向け、かつ、該シリンダヘッド３側を車体進行
方向に向かい大きく傾倒させて前部カバー内側のエンジ
ンルーム６のほぼ中央に配置されている。前記エンジン
２本体の上側には吸気経路４０が設けられ、その後方に
オルタネータ５１、さらに後方にエアクリーナ５２が配
置されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the engine 2 is a three-cylinder, four-stroke engine having a cylinder head 3 disposed at an upper position. The engine 2 has a crankshaft 7 oriented substantially parallel to the vehicle width direction. The cylinder head 3 is largely inclined in the vehicle traveling direction, and is disposed substantially at the center of the engine room 6 inside the front cover. An intake path 40 is provided above the main body of the engine 2, and an alternator 51 is provided behind the intake path 40, and an air cleaner 52 is provided further behind the intake path 40.
【００１３】前記クランク軸７の一方端７ａには、外周
に従動ギヤ５４ａが設けられたフライホイール５４を備
えるとともに、該フライホイール５４の外側に遠心クラ
ッチ装置５５を内蔵したＶベルト式無段変速機５６が連
結されている。前記無段変速機５６は、受動側のギヤ等
を介してトラックベルト１５に駆動を伝達する構成にな
っている。前記無段変速機５６の受動軸の他端にはブレ
ーキ（図示省略）が設けられている。前記クランク軸７
の他方端７ｂには、補器駆動用伝達手段としてのプーリ
６３が設けられ、該プーリ６３側に設けられたオルタネ
ータ５１やウォータポンプ５３を駆動するようにされて
いる。At one end 7a of the crankshaft 7, there is provided a flywheel 54 provided with a driven gear 54a on the outer periphery, and a V-belt type continuously variable transmission having a centrifugal clutch device 55 built in the outside of the flywheel 54. Machine 56 is connected. The continuously variable transmission 56 is configured to transmit drive to the track belt 15 via a gear or the like on a passive side. The other end of the passive shaft of the continuously variable transmission 56 is provided with a brake (not shown). The crankshaft 7
The other end 7b is provided with a pulley 63 as an auxiliary device driving transmission means, and drives the alternator 51 and the water pump 53 provided on the pulley 63 side.
【００１４】前記エンジン２本体の上側部の前記フライ
ホイール５４近傍には、キャブレターやスロットルボデ
ィ等の吸気経路４０の下側にスタータモータ６０が配置
されている。前記スタータモータ６０は、図３、４に示
すように、前記オルタネータ５１とは反対側に配置され
ており、出力軸６１に駆動用ギヤ６１ａが設けられ、前
記フライホイール５４の従動用ギヤ５４ａと該駆動用ギ
ヤ６１ａとが噛み合う位置に配置されている。A starter motor 60 is arranged below the intake path 40 such as a carburetor and a throttle body near the flywheel 54 on the upper side of the engine 2 body. The starter motor 60 is disposed on the opposite side of the alternator 51 as shown in FIGS. 3 and 4, a drive gear 61 a is provided on an output shaft 61, and a driven gear 54 a of the flywheel 54 is provided. It is arranged at a position where the driving gear 61a meshes.
【００１５】また、前記エンジン２本体の上側部には、
気化器６６からの吸気通路を各気筒の吸気孔に枝分かれ
して連通するインテークマニホールド６５が配置されて
いる。前記インテークマニホールド６５から気化器６６
とエアクリーナ５２との吸気系はシリンダヘッド３の上
部位置よりも高い位置で後方に延びるように連結して配
置されている。前記吸気系は前部カバー４のウインドシ
ールド２８基部近傍の高くなる内側に位置している。ま
た、シリンダヘッド３の上端部は、前部カバー４のなだ
らかに低くなる前側の内側で他の部品と干渉することな
く収納されている。Further, on the upper part of the engine 2 main body,
An intake manifold 65 is provided, which branches an intake passage from the carburetor 66 to an intake hole of each cylinder and communicates therewith. Vaporizer 66 from intake manifold 65
The intake system of the air cleaner 52 and the air cleaner 52 is arranged so as to extend rearward at a position higher than the upper position of the cylinder head 3. The intake system is located inside the raised portion near the base of the windshield 28 of the front cover 4. The upper end of the cylinder head 3 is housed without interfering with other parts inside the front side where the front cover 4 is gradually lowered.
【００１６】エンジン２の搭載は、図１に示すように、
前記フレーム前部１１上でエンジン２を前方に傾倒させ
た状態で、傾斜したトラックハウジング１１ｃにオイル
パン３０を隣接させ、かつ、サスペンションハウジング
１１ｂにシリンダケース３１を隣接させて、フレーム前
部１１に沿ってエンジン２を搭載するようにされてい
る。The engine 2 is mounted as shown in FIG.
In a state where the engine 2 is tilted forward on the frame front part 11, the oil pan 30 is adjacent to the inclined track housing 11c, and the cylinder case 31 is adjacent to the suspension housing 11b. The engine 2 is mounted along.
【００１７】前記エンジン２は、オイルパン側ブラケッ
ト３５を介して前記トラックハウジング１１ｃに取り付
けられ、シリンダケース側ブラケット３６を介して前記
サスペンションハウジング１１ｂに取り付けられてい
る。前記オイルパン側ブラケット３５およびシリンダケ
ース側ブラケット３６は、ともにエンジン２の前後で左
右に設けられたアングル金具で形成され、フレーム前部
１１への締着箇所にはクッションゴム等の衝撃吸収材３
７を介装して、フレーム前部１１にフローティング支持
されている。上記のようにして、エンジン２の前後を前
記ブラケット３５、３６および衝撃吸収材３７を介して
フレーム前部１１に取り付けることで、エンジンルーム
６内にエンジン２を確実にかつ、安定して搭載すること
ができる。The engine 2 is mounted on the truck housing 11c via an oil pan side bracket 35, and is mounted on the suspension housing 11b via a cylinder case side bracket 36. The oil pan side bracket 35 and the cylinder case side bracket 36 are both formed of angle fittings provided on the front and rear sides of the engine 2.
7 are supported by the frame front part 11 in a floating manner. As described above, by attaching the front and rear of the engine 2 to the frame front portion 11 via the brackets 35 and 36 and the shock absorbing material 37, the engine 2 is securely and stably mounted in the engine room 6. be able to.
【００１８】上記の構成によると、トラックハウジング
１１ｃとサスペンションハウジング１１ｂに適宜な寸法
のブラケットを介してエンジン２を前傾させて取り付け
ることにより、エンジン２の高さを低く抑えることがで
きる。また、エンジン２を前傾させて、傾斜したエンジ
ン２の上側部にスタータモータ６０とオルタネータ５１
を車体幅方向の相反する位置に設けることにより、互い
に干渉することなくエンジン２の上側部の空間を有効利
用することができる。したがって、全高の高い４サイク
ルエンジンであっても、設置高さを抑制できるので、ス
ノーモービルに搭載可能になる。また、クランク軸７の
一方端部にフライホイール５４を備えることにより、エ
ンジン２の駆動力を有効利用することができる。また、
スタータモータ６０の出力軸に駆動ギヤを設けて、フラ
イホイール５４に設けられた従動ギヤを直接駆動するこ
とにより、伝達ロスを少なくするとともに、省スペース
化を実現できる。According to the above configuration, the height of the engine 2 can be suppressed low by attaching the engine 2 to the truck housing 11c and the suspension housing 11b by tilting the bracket forward with appropriate dimensions. Further, the engine 2 is tilted forward, and a starter motor 60 and an alternator 51 are mounted on an upper portion of the tilted engine 2.
Are provided at opposite positions in the width direction of the vehicle body, so that the space above the engine 2 can be effectively used without interfering with each other. Therefore, even with a four-stroke engine having a high overall height, the installation height can be suppressed, and the engine can be mounted on a snowmobile. By providing the flywheel 54 at one end of the crankshaft 7, the driving force of the engine 2 can be effectively used. Also,
By providing a drive gear on the output shaft of the starter motor 60 and directly driving a driven gear provided on the flywheel 54, transmission loss can be reduced and space can be saved.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、エン
ジンを前傾させることにより全高の高い４サイクルエン
ジンであっても全高を低くすることができので、スノー
モービルに搭載可能になる。また、スタータモータの取
付けは、傾斜したエンジンの上側部のオルタネータの取
付け位置と車体幅方向の反対位置に取り付けることによ
り、エンジンの上側部の空間を有効利用するとともに、
エンジンの全高を低く抑えることができる。また、クラ
ンク軸の一方端部にフライホイールを備えることによ
り、エンジンの駆動力を有効利用することができる。ま
た、スタータモータの出力軸に設けられた駆動ギヤを利
用して、フライホイールに設けられた従動ギヤを直接駆
動することにより、伝達ロスを少なくするとともに、省
スペース化を実現できる。As described above, according to the present invention, even when a four-stroke engine having a high overall height can be lowered by tilting the engine forward, the present invention can be mounted on a snowmobile. In addition, the starter motor is mounted at the opposite position in the vehicle width direction from the position of the alternator on the upper part of the inclined engine, thereby effectively utilizing the space on the upper part of the engine.
The overall height of the engine can be kept low. Further, by providing a flywheel at one end of the crankshaft, the driving force of the engine can be effectively used. Further, by directly driving the driven gear provided on the flywheel using the drive gear provided on the output shaft of the starter motor, transmission loss can be reduced and space saving can be realized.
【図１】本発明の実施形態に係るスノーモービル用４サ
イクルエンジンの全体の構成を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram showing an overall configuration of a snowmobile four-stroke engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】前記エンジンの構成を示す部分断面図である。FIG. 2 is a partial sectional view showing a configuration of the engine.
【図３】前記エンジンの後方視図である。FIG. 3 is a rear view of the engine.
【図４】本実施形態のスタータモータの位置を示す部分
切欠き正面図である。FIG. 4 is a partially cutaway front view showing a position of a starter motor of the embodiment.
【図５】従来のスノーモービル用４サイクルエンジンの
全体の構成を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing the overall configuration of a conventional snowmobile four-stroke engine.
１ スノーモービル ２ エンジン ３ シリンダヘッド ４ 前部カバー ６ エンジンルーム ７ クランク軸 １０ フレーム １１ フレーム前部 １１ａ 主部 １１ｂ フロントサスペンションハウジング １１ｃ トラックハウジング １２ フレーム後部 ３０ オイルパン ３５ オイルパン側ブラケット ３６ シリンダケース側ブラケット ３７ 衝撃吸収材 ５１ オルタネータ ５４ フライホイール ５６ 無段変速機 ６０ スタータモータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Snowmobile 2 Engine 3 Cylinder head 4 Front cover 6 Engine room 7 Crankshaft 10 Frame 11 Frame front part 11a Main part 11b Front suspension housing 11c Truck housing 12 Frame rear part 30 Oil pan 35 Oil pan side bracket 36 Cylinder case side bracket 37 Shock absorber 51 Alternator 54 Flywheel 56 Continuously variable transmission 60 Starter motor
Claims (2)
クルエンジンであって、スノーモービルの車体前部に形
成されるエンジンルーム内にクランク軸を車体幅方向と
ほぼ平行に向け、該エンジン本体を車体進行方向に前傾
して配置し、前記クランク軸の一方端にフライホイール
を備えるとともに、該フライホイールの外側に遠心クラ
ッチを備え、前記クランク軸の他方端に補器駆動用伝達
手段を備え、傾斜したエンジン本体の上側部の前記補器
駆動用伝達手段側にはオルタネータを配置し、前記エン
ジン本体の上側部の前記フライホイール側にはスタータ
モータを配置するとともに、該スタータモータの上方に
吸気経路を配置することを特徴とするスノーモービル用
４サイクルエンジンの構造。1. A four-stroke engine having a cylinder head disposed on an upper side thereof, wherein a crankshaft is directed substantially parallel to a width direction of a vehicle body in an engine room formed at a front part of a vehicle body of a snowmobile. It is disposed inclined forward in the traveling direction, comprises a flywheel at one end of the crankshaft, comprises a centrifugal clutch outside the flywheel, and comprises an auxiliary device driving transmission means at the other end of the crankshaft, An alternator is arranged on the side of the auxiliary device driving transmission means on the upper side of the inclined engine main body, and a starter motor is arranged on the flywheel side of the upper side of the engine main body, and air is taken in above the starter motor. A structure of a four-stroke engine for snowmobiles, wherein a route is arranged.
ヤを備え、前記フライホイールの外周に従動用ギヤを備
え、前記駆動ギヤと前記従動ギヤとが噛み合う位置に前
記スタータモータを配置することを特徴とするスノーモ
ービル用４サイクルエンジンの構造。2. The method according to claim 1, further comprising: a driving gear provided on an output shaft of the starter motor, a driven gear provided on an outer periphery of the flywheel, and the starter motor disposed at a position where the driving gear meshes with the driven gear. Characteristic 4-stroke engine structure for snowmobiles.
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