JP2004210283A - Four-cycle engine mounted on snowmobile - Google Patents

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Yasuaki Yatagai
泰章 矢田貝
Hitoshi Matsumura
等 松村
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    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a 4-cycle engine to be mounted on a snowmobile capable of suppressing the space of the engine room and enhancing the easiness in the maintenance works. <P>SOLUTION: The 4-cycle engine 2 to be mounted on the snowmobile 1 is structured so that a steering sleigh 13 is operated through a steering shaft 24 from a bar handle 26, and its oil supplying system inside the engine 2 consists of a dry sump system in which the engine oil is supplied from an oil tank 40 in the engine room 6 inside a front cover 4, and an oil pan 38 is installed closely between a front suspension housing 11b of a body frame front 11 and a track housing 11c, and an intake manifold 37 and a carburetor 36 are installed in the neighborhood of the base of a windshield 28. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

本発明は、スノーモービルに搭載される４サイクルエンジンに関する。   The present invention relates to a four-stroke engine mounted on a snowmobile.

従来、一般に、スノーモービル等の小型雪上車のエンジンは２サイクルエンジンが主流となっている。２サイクルエンジンの特徴として、エンジン構造が比較的簡単であり、軽量コンパクトでハイパワーであるという利点がある。しかしながら、４サイクルエンジンと比較すると排気ガスの排出量が多く、騒音が大きく、振動も大きいという問題点がある。   2. Description of the Related Art Conventionally, a two-stroke engine is generally used as an engine of a small snowmobile such as a snowmobile. As a feature of the two-stroke engine, there are advantages that the engine structure is relatively simple, lightweight, compact and high power. However, compared to a four-stroke engine, there is a problem in that the amount of exhaust gas emission is large, noise is large, and vibration is large.

近年の世界的傾向として、クリーンで静かな、環境に優しいエンジンが求められている。雪上車用エンジンにおいても例外ではなく、クリーンで静かなエンジンの搭載が望まれている。そこで、スノーモービルのエンジンの４サイクル化が検討されている。   In recent years, global trends have demanded clean, quiet and environmentally friendly engines. Snowmobile engines are no exception, and there is a demand for a clean and quiet engine. Therefore, a four-cycle snowmobile engine is being studied.

従来のスノーモービルは、一般に、車体フレームがモノコックフレーム構造で構成され、フレーム前部（エンジンマウントフレーム）に形成されるトラックハウジングとフロントサスペンションハウジングに挟まれた空間にエンジンを搭載するようにされており、２サイクルエンジンの場合、エンジンルーム内でエンジンを直立状態で搭載されている。   Conventional snowmobiles generally have a body frame formed of a monocoque frame structure, and an engine is mounted in a space between a truck housing and a front suspension housing formed in a front portion of the frame (engine mount frame). In the case of a two-stroke engine, the engine is mounted upright in the engine room.

しかしながら、４サイクルエンジンを上記と同じようにスノーモービルに搭載しようとする場合は、２サイクルエンジンと比較してシリンダヘッドが大型化するとともに、オイルパンが必要となるため、エンジンの全高が高くなり、直立状態での搭載は困難であった。しかも、４サイクルエンジンの場合は、オルタネータ、過給器、インタークーラ、オイルフィルタなどの４サイクルエンジン特有の部品を新たに取付ける必要があるため、エンジンルーム内の限られたスペースでのレイアウトは非常に困難とされている。   However, when attempting to mount a 4-cycle engine on a snowmobile in the same manner as above, the cylinder head becomes larger and an oil pan is required as compared with the 2-cycle engine, so the overall height of the engine increases. , It was difficult to mount it upright. Moreover, in the case of a four-cycle engine, it is necessary to newly install parts specific to the four-cycle engine, such as an alternator, a supercharger, an intercooler, and an oil filter. It has been difficult.

そこで、図７に示すように、スノーモービル２０１に搭載されるエンジン２０２を前傾させることにより、エンジン２０２の全高を低くしてエンジンルーム２０６内に搭載可能とし、また、該エンジン２０２を傾斜させてできた空間に前記のような構成部品等を配置するものが提案されている。   Therefore, as shown in FIG. 7, by tilting the engine 202 mounted on the snowmobile 201 forward, the overall height of the engine 202 can be reduced so that it can be mounted in the engine room 206, and the engine 202 can be tilted. There has been proposed an arrangement in which the above-described components and the like are arranged in a space formed by the above.

しかしながら、４サイクルエンジンにおいては、オイルパン２３８はエンジン最下部に位置する必要があるが、エンジンがウェットサンプ方式の場合、オイルパン２３８が大きくなり、図７に示すように、ステアリングシャフト２２４とオイルパン２３８とが干渉するという問題が生じる。
また、スノーモービルの場合、エンジンルームの下部は雪の上を滑るスキーの役目もするために閉鎖する必要があり、オイル交換等のメンテナンスが困難になるという問題がある。 However, in a four-stroke cycle engine, the oil pan 238 needs to be located at the bottom of the engine. However, when the engine is of a wet sump type, the oil pan 238 is large, and as shown in FIG. The problem of interference with the pan 238 occurs.
Further, in the case of a snowmobile, the lower part of the engine room needs to be closed in order to also serve as skiing on snow, and there is a problem that maintenance such as oil change becomes difficult.

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、エンジンルームの省スペース化を図り、メンテナンス性の向上を図ったスノーモービルに搭載される４サイクルエンジンを提供することを目的とするものである。   The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and has as its object to provide a four-stroke engine mounted on a snowmobile that saves space in an engine room and improves maintainability. Is what you do.

本発明は、スノーモービルに搭載される４サイクルエンジンに係り、クローラを備え、車体フレーム前部にフロントサスペンション上部を収容するフロントサスペンションハウジングと前記クローラの駆動輪を収容するトラックハウジングを備え、バーハンドル近傍の前部カバーにウインドシールドを形成し、前記バーハンドルによりステアリングシャフトを介して操舵用そりを操作するスノーモービルに搭載される４サイクルエンジンにおいて、前記４サイクルエンジン内の給油方式をドライサンプ式として、前記前部カバー内側のエンジンルーム内に前記４サイクルエンジンとは別体に配置されたオイルタンクからエンジンオイルの供給を受け、オイルパンが前記車体フレーム前部の前記フロントサスペンションハウジングと前記トラックハウジングの間に近接して配置され、気化器と該気化器からの吸気経路を前記４サイクルエンジンの気筒に連通するインテークマニホールドがウインドシールド基部近傍に配置されたことを特徴とするスノーモービルに搭載される４サイクルエンジンである。   The present invention relates to a four-stroke engine mounted on a snowmobile, comprising a crawler, a front suspension housing accommodating an upper front suspension at a front portion of a vehicle body frame, and a track housing accommodating driving wheels of the crawler, and a bar handle. A windshield is formed on the front cover in the vicinity, and a four-cycle engine mounted on a snowmobile that operates a steering sled via a steering shaft with the bar handle is provided with a dry sump refueling system in the four-cycle engine. An engine oil is supplied from an oil tank disposed separately from the four-stroke engine into an engine room inside the front cover, and an oil pan is provided between the front suspension housing and the truck at the front of the vehicle body frame. A snowmobile, wherein an intake manifold is disposed close to the housing, and an intake manifold that communicates a carburetor and an intake path from the carburetor to a cylinder of the four-stroke engine is disposed near a windshield base. Is a four-cycle engine.

また、前記オイルパン内には、オイルストレーナが配置されていることが好ましい。
また、前記４サイクルエンジンが、エンジンルーム内に略垂直に搭載されていることが好ましい。
また、前記４サイクルエンジンから排気マニホールドが前方に延ばされ、過給機が設置されていることが好ましい。 Preferably, an oil strainer is arranged in the oil pan.
Further, it is preferable that the four-cycle engine is mounted substantially vertically in an engine room.
Further, it is preferable that an exhaust manifold is extended forward from the four-cycle engine and a supercharger is provided.

本発明のスノーモービルに搭載される４サイクルエンジンは、エンジン内の給油方式をドライサンプ式としたことで、エンジン本体を低く構成することができ、エンジンルーム内にエンジンとは別体のオイルタンクを設けることで、４サイクルエンジンの搭載を実現できるとともに、エンジンルーム内の空間を有効利用してエンジン構造の省スペース化を図ることができるという優れた効果を奏し得る。   The four-stroke engine mounted on the snowmobile of the present invention can be configured to have a low engine body by using a dry sump refueling system in the engine, and an oil tank separate from the engine is provided in the engine room. With this arrangement, it is possible to achieve an excellent effect that the four-stroke engine can be mounted, and the space in the engine structure can be saved by effectively utilizing the space in the engine room.

以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１は、本発明のスノーモービルに搭載される４サイクルエンジンの実施形態に係るスノーモービル用４サイクルエンジンが採用されたスノーモービルの全体構成を示す部分断面側面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a partial cross-sectional side view showing an overall configuration of a snowmobile employing a snowmobile 4-cycle engine according to an embodiment of a 4-cycle engine mounted on a snowmobile of the present invention.

実施形態に係るスノーモービル用４サイクルエンジンの構造は、図１に示すように、シリンダヘッド３を上側に配置した４サイクルエンジン２を、スノーモービル１における車体前側の前部カバー４の内側に形成されるエンジンルーム６内にクランク軸（図示省略）を車体幅方向とほぼ平行に向け、該エンジン２本体を車体進行方向に向かい前傾して配置し、その傾斜したエンジン２本体の上側部に吸気経路５を配置している。
前記エンジン２はエンジン内の給油方式をドライサンプ式としている。 The structure of the four-stroke engine for a snowmobile according to the embodiment, as shown in FIG. 1, forms a four-stroke engine 2 having a cylinder head 3 disposed on an upper side inside a front cover 4 on a vehicle body front side in a snowmobile 1. A crankshaft (not shown) is oriented substantially parallel to the vehicle body width direction in the engine room 6, and the main body of the engine 2 is disposed to be inclined forward in the vehicle traveling direction. An intake path 5 is arranged.
The engine 2 employs a dry sump oil supply system in the engine.

ここで、スノーモービル１の構造について詳細に説明する。
前記スノーモービル１は、図１、２に示すように、前後方向に延びた車体フレーム１０のフレーム前部１１下部に左右一対の操舵用そり１３が左右方向に向くように回動自在に設置され、フレーム後部１２の下部にトラックベルト１５を循環させる駆動用のクローラ１６が配置されている。前記クローラ１６は、フレーム後部１２の前端に配置された駆動輪１７と後端に配置された従動輪１８と複数個の中間輪１９とサスペンション機構２０と各車輪の周囲に巻かけられて循環するトラックベルト１５とを設けたものである。 Here, the structure of the snowmobile 1 will be described in detail.
As shown in FIGS. 1 and 2, the snowmobile 1 is rotatably installed below a frame front portion 11 of a body frame 10 extending in the front-rear direction so that a pair of left and right steering sleds 13 is directed in the left-right direction. A driving crawler 16 for circulating the track belt 15 is disposed below the rear portion 12 of the frame. The crawler 16 circulates around the driving wheels 17 disposed at the front end of the frame rear portion 12, the driven wheels 18 disposed at the rear end, a plurality of intermediate wheels 19, the suspension mechanism 20, and each wheel. A track belt 15 is provided.

前記車体フレーム１０は、モノコックフレーム構造で形成されており、エンジン２が搭載されるフレーム前部（エンジンマウントフレーム）１１は、主部１１ａより前部分が上方に突出形成され、操舵用そり１３の支持用のフロントサスペンション１３ａ上部を収容するフロントサスペンションハウジング１１ｂが形成されるとともに、前記主部１１ａより後部分が斜め後ろ上方に立ち上がる形状で、クローラ１６の駆動輪１７上方付近を収容するトラックハウジング１１ｃがフレーム後部１２と連続的かつ一体的に形成されている。   The body frame 10 is formed in a monocoque frame structure, and a front portion (engine mount frame) 11 on which the engine 2 is mounted has a front portion protruding upward from a main portion 11a. A front suspension housing 11b for accommodating an upper portion of the supporting front suspension 13a is formed, and a track housing 11c for accommodating a portion above the drive wheel 17 of the crawler 16 in a shape in which a rear portion of the main portion 11a rises obliquely rearward and upward. Are formed continuously and integrally with the frame rear portion 12.

前記フレーム後部１２は、クローラ１６全体を下方に収容するカバー兼用の車体前後方向で後端部に亘り延設されている。
また、前記フレーム後部１２上方には、鞍形のシート２２が配置され、該シート２２の車体幅方向両側には、該シート２２より一段低くなったステップ２３が設けられている。
前記シート２２と前部カバー４との間のほぼ車体中央部にはステアリングシャフト２４が立設され、該ステアリングシャフト２４の上端にはバーハンドル２６がやや後方に傾いて水平方向左右に延設されている。 The frame rear portion 12 extends over the rear end in the front-rear direction of the vehicle body also serving as a cover for accommodating the entire crawler 16 below.
A saddle-shaped seat 22 is disposed above the rear portion 12 of the frame. Steps 23, which are one step lower than the seat 22, are provided on both sides of the seat 22 in the vehicle width direction.
A steering shaft 24 is erected substantially at the center of the vehicle body between the seat 22 and the front cover 4, and a bar handle 26 is provided at the upper end of the steering shaft 24 so as to extend slightly to the left and right in the horizontal direction. ing.

前記バーハンドル２６近傍の前方には、ウインドシールド２８が立設されており、該ウインドシールド２８基部より前部カバー４が略流線形状に前方に向かいなだらかに下がった概略船底を逆さにした形状を呈している。
前記バーハンドル２６によりステアリングシャフト２４を介して操舵用そり１３を操作するようにされている。 A windshield 28 is erected in front of the vicinity of the bar handle 26, and the front cover 4 is gently lowered forward in a substantially streamline shape from the base of the windshield 28. Is presented.
The steering sled 13 is operated by the bar handle 26 via a steering shaft 24.

次に、エンジン２の構成について詳細に説明する。
前記エンジン２は、図１に示すように、４サイクルエンジンであって、クランク軸（図示省略）を車体幅方向とほぼ平行に向け、かつ、該シリンダヘッド３側を車体進行方向に向かい大きく傾倒させて前部カバー４内側のエンジンルーム６のほぼ中央に配置されている。
前記エンジン２本体の上側にはキャブレターやスロットルボディ等の吸気経路５が設けられ、その後方にオルタネータ３１、さらに後方にエアクリーナ３２が配置されている。 Next, the configuration of the engine 2 will be described in detail.
As shown in FIG. 1, the engine 2 is a four-stroke engine, with a crankshaft (not shown) oriented substantially parallel to the vehicle body width direction and the cylinder head 3 side largely tilted in the vehicle body traveling direction. Thus, it is disposed substantially at the center of the engine room 6 inside the front cover 4.
An intake path 5 such as a carburetor or a throttle body is provided above the engine 2 main body, and an alternator 31 is provided behind the intake path 5 and an air cleaner 32 is further provided behind the alternator 31.

クランク軸の一方端（車体進行方向に向かい左側）には、フライホイール（図示省略）を備えるとともに、該フライホイールの外側に遠心クラッチ装置を内蔵したＶベルト式無段変速機（図示省略）が連結されている。前記無段変速機は、受動側のギヤ等を介してトラックベルト１５に駆動を伝達する構成になっている。前記無段変速機の受動軸の他端にはブレーキ（図示省略）が設けられている。
前記クランク軸の他方端（車体進行方向に向かい右側）には、補器駆動用伝達手段としてのプーリ３４が設けられ、該プーリ３４側に設けられたオルタネータ３１やウォータポンプ３５を駆動するようにされている。 A V-belt type continuously variable transmission (not shown) having a flywheel (not shown) at one end of the crankshaft (on the left side in the vehicle body traveling direction) and having a built-in centrifugal clutch device outside the flywheel is provided. Are linked. The continuously variable transmission is configured to transmit drive to the track belt 15 via a gear on the passive side or the like. A brake (not shown) is provided at the other end of the passive shaft of the continuously variable transmission.
At the other end of the crankshaft (on the right side in the direction of travel of the vehicle body), a pulley 34 is provided as an auxiliary device driving transmission means, and the alternator 31 and the water pump 35 provided on the pulley 34 side are driven. Have been.

前記エンジン２本体の上側部の前記フライホイール近傍には、キャブレターやスロットルボディ等の吸気経路５の下側にスタータモータ（図示省略）が配置されている。また、前記エンジン２本体の上側部には、気化器３６からの吸気経路５を各気筒の吸気孔に枝分かれして連通するインテークマニホールド３７が配置されている。前記インテークマニホールド３７から気化器３６とエアクリーナ３２との吸気系はシリンダヘッド３の上部位置よりも高い位置で後方に延びるように連結して配置されている。   A starter motor (not shown) is arranged below the intake path 5 such as a carburetor and a throttle body near the flywheel on the upper side of the engine 2. In addition, an intake manifold 37 that branches and communicates the intake path 5 from the carburetor 36 to the intake hole of each cylinder is disposed on the upper part of the engine 2 body. The intake system from the intake manifold 37 to the carburetor 36 and the air cleaner 32 is arranged so as to extend rearward at a position higher than the upper position of the cylinder head 3.

前記吸気系は、前部カバー４のウインドシールド２８基部近傍の高くなる内側に位置している。また、シリンダヘッド３の上端部は、前部カバー４のなだらかに低くなる前側の内側で他の部品と干渉することなく収納されている。
排気系は、シリンダケース３９より排気マニホールド（図示省略）をエンジン２前方に延ばして過給機７が設置されており、該過給機７よりエンジン２本体の前方から該エンジン２本体に沿って後方に向かい排気通路が形成され、該排気通路を介してエンジン後方側部に設置されるマフラ（図示省略）へと連通している。 The intake system is located on the inner side of the front cover 4 near the base of the windshield 28, which is higher. Further, the upper end of the cylinder head 3 is accommodated inside the front cover 4 which is gently lowered and does not interfere with other components.
In the exhaust system, a supercharger 7 is provided by extending an exhaust manifold (not shown) from the cylinder case 39 to the front of the engine 2, and the supercharger 7 is disposed along the engine 2 main body from the front of the engine 2 main body. An exhaust passage is formed toward the rear, and communicates with a muffler (not shown) installed on the rear side of the engine via the exhaust passage.

前記エンジン２は、図１に示すように、エンジンルーム６内において、前記フレーム前部１１上でエンジン２を前方に傾倒させた状態で、傾斜したトラックハウジング１１ｃにオイルパン３８を隣接させ、かつ、フロントサスペンションハウジング１１ｂにシリンダケース３９を隣接させて、フレーム前部１１に沿ってエンジン２を搭載するようにされている。   As shown in FIG. 1, the engine 2 has an oil pan 38 adjacent to the inclined truck housing 11c in a state where the engine 2 is tilted forward on the frame front portion 11 in the engine room 6, and The engine 2 is mounted along the frame front portion 11 with the cylinder case 39 adjacent to the front suspension housing 11b.

前記エンジン２の前方には、オイルタンク４０がフロントサスペンションハウジング１１ｂ上面部にエンジン２とは別体で配置されている。
エンジン各部に供給されたエンジンオイルは、オイルパン３８内に戻り、オイルストレーナ４１を介して前記オイルタンク４０に送られて、そこから再びエンジン各部に適宜に供給するようにされている。 In front of the engine 2, an oil tank 40 is arranged separately from the engine 2 on the upper surface of the front suspension housing 11b.
The engine oil supplied to each part of the engine returns to the inside of the oil pan 38, is sent to the oil tank 40 via the oil strainer 41, and is supplied from there to the various parts of the engine again.

エンジンルーム底部６ａの一部である主部１１ａには、前記エンジン２のオイルパン３８の底部と対向する位置にエンジンルーム６内と外部とを連通するメンテナンス用の開口部５０と、前記開口部５０を開閉自在とした蓋部５１が設けられている。
前記開口部５０は、略矩形状を呈し、エンジンルーム６下側よりオイルパン３８のメンテナンスができる程度の大きさに開口形成されている。
前記蓋部５１は、一端部が蝶番等の連結手段５２により前記開口部５０の一端部と揺動開放自在に係合されている。一方、該蓋部５１の他端部にはロック機構５３が設けられ、開口部５０閉鎖時に蓋部５１を確実にエンジンルーム底部６ａに固定するようにされている。 The main part 11a, which is a part of the engine room bottom part 6a, has a maintenance opening 50 communicating the inside and the outside of the engine room 6 at a position facing the bottom of the oil pan 38 of the engine 2, and the opening part. A lid 51 that allows the 50 to open and close is provided.
The opening 50 has a substantially rectangular shape, and is formed to have a size that allows maintenance of the oil pan 38 from below the engine room 6.
One end of the lid 51 is swingably and freely engaged with one end of the opening 50 by a connecting means 52 such as a hinge. On the other hand, a lock mechanism 53 is provided at the other end of the lid 51 so that the lid 51 is securely fixed to the engine room bottom 6a when the opening 50 is closed.

以上のように構成したので、本実施形態によると、エンジン２をドライサンプ式エンジンとして、該エンジン２を前傾させて主部１１ａにエンジン２底部のオイルパン３８を近接させて配置することで、該エンジン２をエンジンルーム６内にコンパクトに配置することができた。
また、オイルタンク４０を、エンジン２のシリンダヘッド３前方の、エンジンルーム６内に突出形成されたフロントサスペンションハウジング１１ｂ上面部に設置したので、エンジン２前方の空間を利用した省スペースなエンジン構造を実現できるとともに、エンジンからの熱影響を受けることなく走行風により効率良くエンジンオイルを冷却することができた。 With the above-described configuration, according to the present embodiment, the engine 2 is a dry sump engine, and the engine 2 is inclined forward and the oil pan 38 at the bottom of the engine 2 is arranged close to the main part 11a. The engine 2 could be compactly arranged in the engine room 6.
Further, since the oil tank 40 is installed on the upper surface of the front suspension housing 11b formed in the engine room 6 in front of the cylinder head 3 of the engine 2, a space-saving engine structure utilizing the space in front of the engine 2 is provided. The engine oil was able to be efficiently cooled by running wind without being affected by heat from the engine.

また、エンジンルーム底部６ａのオイルパン３８と対向する位置にメンテナンス用の開口部５０を形成したので、オイル交換等のメンテナンス作業をエンジンルーム６外側より行なうことができるので、メンテナンス性を格段に向上することができた。
また、前記開口部５０を開閉自在としたことで、スノーモービルの走行性能に影響を及ぼすことはないという利点がある。 Further, since the maintenance opening 50 is formed at a position opposite to the oil pan 38 on the engine room bottom 6a, maintenance work such as oil change can be performed from the outside of the engine room 6, thereby greatly improving the maintainability. We were able to.
Further, since the opening 50 can be freely opened and closed, there is an advantage that the traveling performance of the snowmobile is not affected.

尚、本実施形態では、エンジン２を前傾させてエンジンルーム６内に搭載するようにしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、変形例１として、図２に示すように、エンジンルーム６内にエンジン１０２を略垂直に搭載するものであって、その前方のフロントサスペンションハウジング１１ｂ上面部のオイルタンク１４１を設置するものであってもよく、これは本発明から容易に展開できるものである。   In the present embodiment, the engine 2 is mounted in the engine room 6 with the engine 2 tilted forward. However, the present invention is not limited to this. For example, FIG. As described above, the engine 102 may be mounted substantially vertically in the engine room 6, and the oil tank 141 on the upper surface of the front suspension housing 11b in front of the engine 102 may be installed. It can be expanded to.

また、本実施形態では、オイルタンク４０をエンジン２前方のフロントサスペンションハウジング１１ｂ上面部に配置しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、図１、２の２点鎖線で示すように、オイルタンク１４０をエンジン２後方でトラックハウジング１１ｃの上面部に配置するものであっても良い。この場合、エンジン２後方のトラックハウジング１１ｃ上面部の空間を有効利用することで、省スペース化が図れるとともに、エンジンの発熱部から離れており、しかも、走行時に巻き上げられる雪粉による冷却効果もあり、効率良くエンジンオイルを冷却することができる。   Further, in the present embodiment, the oil tank 40 is disposed on the upper surface of the front suspension housing 11b in front of the engine 2, but the present invention is not limited to this. For example, the two-dot chain line in FIGS. The oil tank 140 may be arranged on the upper surface of the truck housing 11c behind the engine 2 as shown by. In this case, by effectively utilizing the space on the upper surface of the truck housing 11c behind the engine 2, the space can be saved, and further, there is also a cooling effect by snow powder that is separated from the heat generating portion of the engine and is rolled up during running. The engine oil can be efficiently cooled.

また、本実施形態では、エンジンルーム底部６ａに形成した開口部５０を、揺動自在に構成した蓋部５１により開閉自在としているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、変形例２として、図３、４に示すように、エンジンルーム底部６ａに形成された開口部１５０と略同形状の蓋部１５１を別体に設け、該蓋部１５１を前記開口部１５０に嵌め込んで締結ボルト等の締結部材１５２によりエンジンルーム底部６ａと一体的に固定するようにしたものであっても良い。図中の符号１５３は、締結部材１５２が締め込まれるネジ孔である。
この場合、開口部１５０を蓋部１５１の高さと略同程度エンジンルーム６内側に凸状にさせることで、該蓋部１５１をエンジンルーム底部６ａと略同一平面上に構成することができ、外観上見栄えが良く、走行抵抗も少なくできるという効果がある。 Further, in the present embodiment, the opening 50 formed in the engine room bottom 6a is made openable and closable by the lid 51 which is configured to be swingable. However, the present invention is not limited to this. As an example 2, as shown in FIGS. 3 and 4, a lid 151 having substantially the same shape as the opening 150 formed in the engine room bottom 6a is separately provided, and the lid 151 is fitted into the opening 150. The fixing member 152 such as a fastening bolt may be used to integrally fix to the engine room bottom 6a. Reference numeral 153 in the drawing is a screw hole into which the fastening member 152 is tightened.
In this case, by making the opening 150 convex to the inside of the engine room 6 at substantially the same height as the height of the lid 151, the lid 151 can be formed on substantially the same plane as the engine room bottom 6a. The appearance is good and the running resistance can be reduced.

また、変形例３として、図５、６に示すように、エンジンルーム底部６ａに、内周にネジ部２５０ａが形成された開口部２５０をエンジンルーム６内に突出形成し、外周に前記ネジ部２５０ａに対応したネジ部２５１ａが形成された蓋部２５１を別体に設けるものであっても良い。この場合、開口部２５０に蓋部２５１を取付ける際に、他に取付け部材を必要としないので、作業性の向上をはかれるとともに、少ない部品で構成できるのでコストの低減を図ることができる。   As a third modification, as shown in FIGS. 5 and 6, an opening 250 having a screw portion 250a formed on the inner periphery thereof is formed in the engine room bottom 6a so as to protrude into the engine room 6, and the screw portion is formed on the outer periphery. The cover 251 formed with the screw portion 251a corresponding to the screw 250a may be provided separately. In this case, when the lid 251 is attached to the opening 250, no additional attachment member is required, so that workability can be improved, and costs can be reduced because it can be configured with a small number of components.

本発明の実施形態に係るスノーモービル用４サイクルエンジンが採用されたスノーモービルの全体構成を示す部分断面側面図である。1 is a partial cross-sectional side view showing the entire configuration of a snowmobile employing a snowmobile four-stroke engine according to an embodiment of the present invention. 本実施形態の変形例１のスノーモービルの全体構成を示す部分断面平面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional plan view illustrating the entire configuration of a snowmobile according to a first modification of the present embodiment. 本実施形態の変形例２のエンジンルーム底部の構成を示す断面側面図である。It is sectional side view which shows the structure of the engine room bottom part of the modification 2 of this embodiment. 前記エンジンルーム底部の構成を示す下側平面図である。FIG. 3 is a lower plan view showing the configuration of the engine room bottom. 本実施形態の変形例３のエンジンルーム底部の構成を示す断面側面図である。FIG. 11 is a cross-sectional side view illustrating a configuration of a bottom portion of an engine room according to a third modification of the embodiment. 前記エンジンルーム底部の構成を示す下側平面図である。FIG. 3 is a lower plan view showing the configuration of the engine room bottom. 従来の４サイクルエンジンが搭載されたスノーモービルの全体構成を示す部分断面側面図である。FIG. 11 is a partial cross-sectional side view showing the entire configuration of a snowmobile on which a conventional four-cycle engine is mounted.

符号の説明Explanation of reference numerals

１ スノーモービル
２、１０２ エンジン
４ 前部カバー
６ エンジンルーム
６ａ エンジンルーム底部
７ 過給機
１０ 車体フレーム
１１ フレーム前部（車体フレーム前部）
１１ａ 主部
１１ｂ フロントサスペンションハウジング
１１ｃ トラックハウジング
１３ 操舵用そり
１６ クローラ
１７ 駆動輪
２４ ステアリングシャフト
２６ バーハンドル
２８ ウインドシールド
３６ 気化器
３７ インテークマニホールド
３８、１３８ オイルパン
４０、１４０、１４１ オイルタンク
４１ オイルストレーナ
５０、１５０、２５０ 開口部
５１、１５１、２５１ 蓋部

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Snowmobile 2, 102 Engine 4 Front cover 6 Engine room 6a Engine room bottom 7 Supercharger 10 Body frame 11 Frame front (body frame front)
11a Main part 11b Front suspension housing 11c Truck housing 13 Steering sled 16 Crawler 17 Drive wheel 24 Steering shaft 26 Bar handle 28 Windshield 36 Vaporizer 37 Intake manifold 38, 138 Oil pans 40, 140, 141 Oil tank 41 Oil strainer 50 , 150, 250 Opening 51, 151, 251 Lid

Claims (4)

クローラを備え、車体フレーム前部にフロントサスペンション上部を収容するフロントサスペンションハウジングと前記クローラの駆動輪を収容するトラックハウジングを備え、バーハンドル近傍の前部カバーにウインドシールドを形成し、前記バーハンドルによりステアリングシャフトを介して操舵用そりを操作するスノーモービルに搭載される４サイクルエンジンにおいて、
前記４サイクルエンジン内の給油方式をドライサンプ式として、前記前部カバー内側のエンジンルーム内に前記４サイクルエンジンとは別体に配置されたオイルタンクからエンジンオイルの供給を受け、オイルパンが前記車体フレーム前部の前記フロントサスペンションハウジングと前記トラックハウジングの間に近接して配置され、
気化器と該気化器からの吸気経路を前記４サイクルエンジンの気筒に連通するインテークマニホールドがウインドシールド基部近傍に配置されたことを特徴とするスノーモービルに搭載される４サイクルエンジン。 A crawler, a front suspension housing for housing the front suspension upper part at the front of the body frame, and a track housing for housing the drive wheels of the crawler, a windshield is formed on a front cover near a bar handle, and the bar handle is used. In a four-stroke engine mounted on a snowmobile that operates a steering sled via a steering shaft,
The four-stroke engine is provided with a dry sump refueling system, and engine oil is supplied from an oil tank disposed separately from the four-stroke engine in an engine room inside the front cover. It is disposed close to the front of the frame between the front suspension housing and the truck housing,
A four-stroke engine mounted on a snowmobile, wherein a carburetor and an intake manifold connecting an intake path from the carburetor to a cylinder of the four-stroke engine are arranged near a windshield base. 前記オイルパン内には、オイルストレーナが配置されていることを特徴とする請求項１に記載のスノーモービルに搭載される４サイクルエンジン。   The four-stroke engine according to claim 1, wherein an oil strainer is disposed in the oil pan. 前記４サイクルエンジンが、エンジンルーム内に略垂直に搭載されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスノーモービルに搭載される４サイクルエンジン。   The four-cycle engine mounted on a snowmobile according to claim 1 or 2, wherein the four-cycle engine is mounted substantially vertically in an engine room. 前記４サイクルエンジンから排気マニホールドが前方に延ばされ、過給機が設置されていることを特徴とする請求項１から３のうちの１項に記載のスノーモービルに搭載される４サイクルエンジン。

The four-stroke engine mounted on a snowmobile according to any one of claims 1 to 3, wherein an exhaust manifold extends forward from the four-stroke engine, and a supercharger is provided.

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