JP4123747B2

JP4123747B2 - Snow vehicle equipped with 4-cycle engine

Info

Publication number: JP4123747B2
Application number: JP2001257845A
Authority: JP
Inventors: 秀史森井; 泰章矢田貝; 豊佐々木; 謙柴野; 等松村
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2008-07-23
Anticipated expiration: 2021-08-28
Also published as: JP2003063477A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、４サイクルエンジンを搭載した雪上車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スノーモービル等の小型雪上車に搭載されるエンジンは、構造が比較的簡単で、かつ、軽量コンパクトでパワーのある２サイクルが主流となっていた。ところが、最近では、排気ガス規制や燃費の向上を目指して４サイクルエンジン化が進んでいるが、高出力でコンパクトな２サイクルエンジンに対して、カムシャフトやオイル潤滑を必要とする４サイクルエンジンはどうしても大型となってしまう傾向にある。
【０００３】
そのため、４サイクルエンジンを搭載した雪上車の車体やエンジンフード形状を２サイクルエンジン搭載時と同程度の大きさにするためには、オイルパン形状、インテーク、エキゾーストや関連補機類のレイアウトに工夫が必要不可欠である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、雪上車の操舵性向上のためエンジン搭載時の重心位置を低くするにはステアリングタイロッドと同等程度までエンジン位置を下げ、かつ重心位置を車体中央に設定するにはステアリングポストまでエンジンを寄せるのが望ましい。
【０００５】
しかるに、雪上車のエンジンを２サイクルのものを４サイクルのものに載せ代えるときに、４サイクルエンジンのクランク中心が載せ代え前の２サイクルエンジンのクランク中心と同じ位置にした場合を検討すると、４サイクルエンジンの下部にはオイルパンがあり、エンジン全高が２サイクルエンジンよりも高くなるので、シリンダが直立方向に向くようにエンジンを配置するときにはエンジンがステアリングロッドに干渉したり、シリンダヘッドやスロットルボディがエンジンフードに干渉したりする問題が考えられる。
【０００６】
また、雪上車の２サイクルエンジンは、性能向上のために大容量のエキスパンションチャンバが必要であり、このチャンバは通常ドライブクラッチと反対側に取り回しを行い、マフラに接続される。このような排気系の配置にするのは、取り回しのスペースが必要であることと、左右の重量バランスをとるためであり、重量の重いクラッチの反対側にはフライホイールマグネト、チャンバ、マフラを配置する。
【０００７】
エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）や容量放電点火（ＣＤＩ）ユニットなどの電子・電気部品は、振動による破損防止のためにエアクリーナの上部やシャーシ、あるいはエンジンに取り付けられている。
ただ、それらの電子・電気部品がエンジンとの距離が遠くなる配置にされる配線を纏めたり、クランプする必要が有り、レイアウト上好ましくない。
【０００８】
また、スタータモータつきのモデルでは電源のバッテリが必要になり、そのバッテリは、クラッチおよびマフラ近傍を避けた位置に配置されるが、エンジンとの距離があるためリード線を取り回し、クランプする必要が生じる。
【０００９】
また、マフラの出口が運転者の近くにあれば騒音が大きく聞こえ、耳障りである。また、マフラ出口が車体の左右のどちらかに片寄っていると走行時の排気音が車体左右で異なる大きさのためうるさいという問題点がある。
【００１０】
本発明は、上記従来技術の問題点に着目してなされたもので、雪上車に４サイクルエンジンをエンジンフードとの干渉無くかつ重心位置を低くして搭載でき、かつ、エンジン重心を車体重心に近づけかつ重心位置を低くして走行性能を向上できる４サイクルエンジンを搭載した雪上車を提供することを目的とする。
【００１１】
また、エンジンの排気音を低減できる４サイクルエンジンを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、次に構成により前記目的を達成するものである。
すなわち、本発明は、車体前部で、座席シートより前方に位置するエンジンフード内に４サイクルエンジンを収容し、前記エンジンフードの最上部に上方への膨出部を形成し、この膨出部の前側にヘッドランプを設けた雪上車において、
前記４サイクルエンジンを、クランク軸が車体幅方向に沿いシリンダの中心軸線が車体垂直方向線に対して後向きに傾いた後傾エンジンとし、シリンダヘッドを前記ヘッドランプの下方に配置すると共に、
前記シリンダヘッド前部の排気ポートに繋がる排気マニホールドと、エンジン前方に位置しエキゾーストパイプを介して前記排気マニホールド出側部に繋がる排気マフラとが、前記エンジンフード内に配置されたものであり、
前記排気マフラは、エンジンシリンダより下方で、かつ、エンジンフード内部で上方に突出した左右両側のそりハウス部の間に配設され、
排気マニホールドに繋がれるエキゾーストパイプが排気マフラに向けて前下がりに延在して排気マフラの車幅方向一側に繋がれることを特徴とする４サイクルエンジンを搭載した雪上車である。
【００１３】
本発明によれば、エンジンフード最上部に上方への膨出部を形成し、この膨出部の前側にヘッドランプを設けた雪上車において、車体前部のエンジンフード内において４サイクルエンジンを後傾にすることにより、エンジン重心を車体中央部に近づけることができ、かつシリンダヘッド位置の低下によっても重心位置が低くなり、操縦性が向上し、雪上車の走行性能を向上できる。
また、エンジンの後傾でエンジン前方が広くなり、排気管など自由度を持たせて配置することができるより一層エンジンフードの高さを低くすることができる。
【００１４】
また、エンジンフードの最上部に上方への膨出部を形成し、この膨出部の前部にヘッドランプを設けたものであるので、ヘッドランプを配設するエンジンフード最上部において、空いた空間となるヘッドランプ後方空間内に吸気系の一部を収容してスペース効率よく吸気系を収容できエンジンフードの形状を低くすることができる。
また、前記排気マフラは、エンジンシリンダより下方で、かつ、エンジンフード内部で上方に突出した左右両側のそりハウス部の間に配設され、排気マニホールドに繋がれるエキゾーストパイプが排気マフラに向けて前方下がりに延在するので、エンジンからエキゾーストパイプ、排気マフラに亘って前下がりになり、空力性能向上のために前下がりのエンジンフード形状に沿った形状になる。
【００１５】
なお、前記マフラからの排気導出路の開口を車体下面部の車幅方向中央部位置に設けてこの開口から排気を車体外部に向けて放出するようにしたものにできる。
このようにすれば、排気を車体下面の車幅方向中央部から放出でき、排気音が車体下側から両側に分かれしかも車体前部であるので、操縦者から遠くなり運転時は排気音が運転者の耳障りになることがない。また、車幅中央であるので、運転時の排気音が車体左右に同じになり、かつ下向きとすることで雪面や操舵用そりで跳ね上げた雪による消音効果が期待できる。
【００１７】
また、排気マフラは概略筒状体であってその筒状体軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれたエキゾーストパイプを介してエンジンからの排気が排気マフラ内に導入されるようにすれば、前後長さをとらずにエンジンフード内に排気マフラを収容できる。
【００１８】
また、エンジンフード内では、４サイクルエンジンをそのクランク軸方向中心位置が車体幅方向中心位置に対して一側に偏倚するように配置したことが好適である。
【００１９】
また、エンジンフード内には、エンジンを挟んで車幅方向一側にクラッチ装置を配設し、該車幅方向他側にバッテリを配設したことが好適である。このようにすれば、車体左右の重量バランスを取ることが容易にできる。
【００２０】
また、バッテリを載置するバッテリホルダ部に電装品を設置することが好適である。このようにすれば、例えばＥＣＵやＣＤＩユニットなどの電装品をバッテリホルダ部に設置してより重量バランスを採ることができると共に、エンジンの直ぐ横に電装品を配設できるのでエンジンとの間のリード線を短くすることができ、配線の取り回しが簡単になる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図に基づき本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００２２】
図１は本発明の実施形態に適用する４サイクルエンジンを搭載した雪上車の前部側方視拡大説明図、図２は同雪上車の全体側方視説明図、図３は同雪上車の全体平面視説明図、図４は図３の拡大詳細説明図、図５は雪上車の正面視説明図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線断面視したバッテリの配設説明図、図７（ａ）、（ｂ）は前記４サイクルエンジンの外観側面視図、正面視図、図８は４サイクルエンジンの平面視図である。
【００２３】
実施形態の雪上車は、図１〜図４に示すように、車体１０の前部１０ｆで、座席シート１２より前方に位置するエンジンフード１４内に３気筒（多気筒の一例）４サイクルエンジン１６を収容した雪上車である。そして、前記エンジンフード１４の最上部（実施形態では上側に膨出した膨出部１８）の前側にヘッドランプ２０を設けている。そして、前記４サイクルエンジン１６を、クランク軸２２が車体幅方向に沿いシリンダ２４の中心軸線２４ｃが車体垂直方向線１０ｃに対して後向きに角度α傾いた後傾エンジンとしており、前記エンジン１６のシリンダヘッド２６後部の吸気ポート２８に繋がるエアクリーナボックス３０およびスロットルボディ３２を含むエンジン１６の吸気系３４の少なくとも一部（実施形態では、エアクリーナボックス３０前部３０ａおよびスロットルボディ３２の上部）が前記エンジンフード１４最上部の膨出部１８空間内のヘッドランプ２０後方に収容される。そして、シリンダヘッド２６前部の排気ポート３６に繋がる排気系３８で排気をシリンダ２４前方に導出したものである。
【００２４】
ここで、前記雪上車の構造について、さらに詳細に説明する。
【００２５】
実施形態に係る雪上車は、図２や図３に示すように、前後方向に延びた車体１０の前部１０ｆの下部に左右一対の操舵用そり（スキー）４０が左右方向に向くように回動自在に設置され、一方、上部に前記座席シート１２を載置した車体後部１０ｒの下部にトラックベルト４２を循環させるクローラ４４が配置されている。このクローラ４４は、車体後部１０ｒの前端に配置された駆動輪４４ａと、後端に配置された従動輪４４ｂと、複数の中間輪４４ｃと、それらを懸架・緩衝するサスペンション機構４４ｄと、各車輪の周囲に巻きかけられて循環するトラックベルト４２とを有するものである。
【００２６】
前記車体１０は、モノコックフレーム構造で構成されており、４サイクルエンジン１６が搭載される車体前部（エンジンマウントフレーム）１０ｆは、平面視で前方にいくと徐徐に絞られた形状であって上部が開口している概略船底形状を呈し、上部開口１０ｆ１にエンジンフード１４を被せて塞いで内部をエンジンルーム４６にするようになっている。そして、前記上部開口１０ｆ１周縁部は、やや緩やかに波打った形状になっている。
【００２７】
また、車体前部１０ｆにおいて、図２に主に示すように、そのエンジンルーム４６内底面は、車幅方向中央部でかつ前後方向中央部（主部という）４８が最も低く形成され、その主部４８の最底部近傍にエンジンオイルパン１６ａが隣接するように主部４８上に位置して４サイクルエンジン１６がその下部前部のブラケット１６ｃを介してフローティングにより固定・搭載される。
【００２８】
また、前記エンジンルーム４６内底面の車幅方向中央部は、前記主部４８の前方部４８ａでは緩やかに立ち上がる斜面になっている。主部４８の左右両側位置から前方部にかけては、前記操舵用そり４０の揺動およびクッションストロークでもそり４０が車体に当たらないようにエンジンルーム４６内部で上方に突出した（車体前部１０ｆでは下方に向けて凹んだ）そりハウス部５０になっている。このそりハウス部５０の前方部５０ａは、主部４８近傍よりも上方に凹んで高くなっていてそこにそり４０のサスペンション機構４０ｂおよびステアリング機構４０ａを収容するようになっている（図１、図５参照）。また、底面で前記主部４８の後方側は、主部４８よりも上方へ突出した前記クローラ４４前部（駆動輪４４ａ付近）を収容するクローラハウス部５２になっている。
【００２９】
前記エンジンフード１４後部であって座席シート１２の直前には、やや後傾してステアリングシャフト（ステアリングポストともいう）５４が突出しており、このステアリングシャフト５４上端部に操舵用のバー状のステアリングハンドル５６が設けられる。ステアリングシャフト５４の下端部は前記クローラハウス部５２に隣接して車体に回動自在に支持されており、この下端部には、そり４０を左右に揺動操舵するステアリング機構４０ａに図示しないリンク機構で操舵力を伝達するようになっている。
【００３０】
そして、エンジンフード１４内のエンジンルーム４６内に搭載された前記の後傾した４サイクルエンジン１６は、図１〜図８に示すように、下部のクランクケース５８底部がオイルパン１６ａになっており、オイルパン１６ａ内にはオイル吸上げ口にオイルストレーナ１６ｂが収容されている。また、前記エンジンクランクケース５８上部のシリンダ２４内で上下往復動するピストン２４ａの運動がコネクティングロッド５８ａを介してクランク軸２２の回転運動に変換される。そして、シリンダ２４上部に設けられたシリンダヘッド２６には、シリンダ２４内燃焼室に繋がる吸気ポート２８・排気ポート３６を開閉する吸気弁６０ａ・排気弁６２ａとその動弁機構６０ｂ．６２ｂが配設されている。このように、実施形態のエンジンは、ダブルオーバヘッドカム型の４サイクルエンジンである。
【００３１】
クランクケース５８上方であって、エンジンシリンダ２４の前部には、ウォータポンプ６４が配設され、エンジンシリンダ２４後部には、オルタネータ６６が配設されて、それぞれにドリブンプーリ６４ａ・６６ａが設けられており、これらとクランクケース５８外部のクランク軸２２に設けられたドライブプーリ２２ａとにタイミングベルト６８が巻きかけられてクランク軸２２の回転で駆動されるようになっている。これらウォータポンプ６４とオルタネータ６６とクランク軸２２との位置関係は側面視で概略逆三角形形状を呈し、タイミングベルト６８の上側経路はほぼシリンダヘッド２６とシリンダ２４の合わせ面と概略平行になっている。
【００３２】
クランクケース５８の前部には、概略筒状のオイルフィルタ７０がその中心軸を斜め前上方に傾くように立設されており、側面視でこのオイルフィルタ７０上端位置は前記ウォータポンプ６４の下縁位置とほぼ一致している。
【００３３】
前記エンジンフード１４の最上部には、上方へ突出した膨出部１８を形成しており、この膨出部１８の前部に単体のヘッドランプ２０が、一方、膨出部１８の後部に車両状態を表示する計器パネル７２が設けられており、吸気系３４の少なくとも一部を、膨出部１８のヘッドランプ２０と計器パネル７２とで挟まれた空間７４内に収容したものである。また、この膨出部１８上を覆うように、運転者の風除けのためのフェアリング１９がステアリングハンドル５６よりも幅広に後ろ開きに形成されてエンジンフード１４上に設置されている。
【００３４】
実施形態の吸気系３４では、エアクリーナボックス３０がスロットルボディ３２を挟んだ位置に前後２つ（前ボックス３０ａ，後ろボックス３０ｂ）に分かれており、前ボックス３０ａとスロットルボディ３２の上部とが側面視で膨出部１８にラップしている。なお、前ボックス３０ａは、シリンダヘッド２６上（シリンダヘッドカバー２６ａ上）に位置して平面視でエンジン１６にラップし、後ろボックス３０ｂはドライブスプロケット軸８４上の空間に位置している。
この吸気系３４において吸気は、後ろボックス３０ｂから前ボックス３０ａに流れてスロットルボディ３２からインテークパイプ３２ａさらにはエンジン１６の吸気ポート２８に斜め下前方へ向けて混合気が流入する。
【００３５】
また、前記排気系３８は、図１、図４〜図５に示すように、シリンダヘッド２６前部の排気ポート３６に繋がる排気マニホールド７４と、エンジン１６の前方に位置すると共にエキゾーストパイプ７６を介して排気マニホールド７４出側部に繋がる排気マフラ７８とがエンジンフード１４に覆われるエンジンルーム４６内に配置されたものであり、該マフラ７８は実施形態では前記主部前方部４８ａ上に載置されている。そして、該マフラ７８の排気導出パイプ８０が車体１０下部を貫通しその開口８０ａを車体１０下面部の車幅方向中央部位置（符号ＳＣで示す）に設けて該開口８０ａからエンジン１６の排気を車体外部に向けて下向きに放出するようにしたものである。
【００３６】
また、前記エンジンシリンダ２４よりマフラ７８が下方に位置し、排気マニホールド７４に繋がるエキゾーストパイプ７６がマフラ７８に向けて前方下がりに延在する。排気マニホールド７４は、入側部分が４サイクルエンジン１６の複数の排気ポート３６（実施形態ではシリンダが３気筒で３箇所）に対応して複数あり、エキゾーストパイプ７６に繋がる出側部分は一括しており、この一括した部分が前方下がりになっている。
【００３７】
また、前記マフラ７８は概略筒状体であってその筒状体軸７８ａが車幅方向に沿い、かつ、車幅方向一側（実施形態では車体左側）面部に概略Ｃ字形状に曲がったエキゾーストパイプ７６出側が繋がれ、このエキゾーストパイプ７６を介して４サイクルエンジン１４からの排気が前記マフラ７８内に導入されるようにしている。前記マフラ７８は、車幅方向の他側（実施形態では車体右側）に偏倚して設置されており、これにより、エンジンルーム４６内壁との間隔を開けて、エキゾーストパイプ７６の配設スペースを確保している。
【００３８】
また、エンジンフード１４内では、４サイクルエンジン１６をそのクランク軸２２方向中心位置１６Ｃが車体幅方向中心位置ＳＣに対して一側に偏倚するように配置した（図４参照）。
また、エンジンフード１４内には、４サイクルエンジン１４を挟んで車幅方向一側（実施形態では車体左側）にクラッチ装置８２を配設し、該車幅方向他側にバッテリ８６を配設している。
クラッチ装置８２は、エンジンクランク軸出力端に設置されたドライブクラッチプーリ８２ａと、クローラ用ドライブスプロケット軸８４におけるスプロケット８４ａの反対端に設置されたドリブンクラッチプーリ８２ｂと、断面Ｖ字形状のＶベルト８２ｃとからなるＶベルト変速装置を兼用したものである。
【００３９】
また、バッテリ８６をがたつきの無いように収容して載置するバッテリホルダ部８８には、ＥＣＵやＣＤＩユニットなどの電装品９０を設置することが好ましい。
図４、図６に示すように、バッテリホルダ部８８が断面Ｌ字形状の金具で形成されており、図６の（ａ）に示すように、電装品９０をバッテリ８６と背中合わせに設置したり、（ｂ）に示すように、電装品９０をバッテリ８６より上方に設置したりできる。
【００４０】
以上説明したように、本実施形態によれば、４サイクルエンジン１６を後傾にしてエンジンフード１４内最上部（膨出部１８）のヘッドランプ２０後方にエンジン１６上方の吸気系の一部を収容するので、直立エンジンに比較してエンジン全高をはるかに抑えてエンジンフード１４およびヘッドランプ２０との干渉を避けることができる。また、車体前部のエンジンフード１４内において４サイクルエンジン１６を後傾にすることにより、エンジン１６重心を車体中央部に近づけることができ、かつシリンダヘッド２６位置の低下によっても重心位置が低くなり、操縦性が向上し、雪上車の走行性能を向上できる。また、エンジン１６の後傾でエンジン前方が広くなり、排気管など自由度を持たせて配置することができることにより一層エンジンフード１４の高さを低くすることができる。また、エンジン後部に繋げる吸気系３４をエンジン１６上方に設置してもそれら吸気系がエンジンフード１４最上部のヘッドランプ２０の後方に収容できるため、スペース効率が向上しエンジンフード全高を高くするような変更・改造をする必要がない。
【００４１】
なお、エンジンフード１４の最上部に上方への膨出部１８を形成し、この膨出部１８の前部にヘッドランプ２０を、膨出部１８の後部に車両状態を表示する計器パネル７２をそれぞれ設けており、吸気系３４の少なくとも一部を、膨出部１８のヘッドランプ２０と計器パネル７２とで挟まれた空間内に収容したものにできる。このようにして、ヘッドランプ２０と計器パネル７２を配設するべきエンジンフード１４最上部において、空いた空間となるヘッドランプ２０後方空間内に吸気系の一部を収容してスペース効率よく吸気系を収容できエンジンフード１４の形状を低くすることができる。
【００４２】
また、排気系３８を、シリンダヘッド２６前部の排気ポート３６に繋がる排気マニホールド７４と、エンジン前方に位置すると共にエキゾーストパイプ７６を介して排気マニホールド７４出側部に繋がる排気マフラ７８とがエンジンフード１４内に配置されたものとし、該マフラ７８からの排気導出パイプ８０の開口８０ａを車体下面部の車幅方向中央部位置に設けて該開口８０ａから排気を車体外部に向けて放出するようにしたものにするので、排気を車体下面の車幅方向中央部から放出でき、排気音が車体下側から両側に分かれしかも車体前部であるので、操縦者から遠くなり運転時は排気音が運転者の耳障りになることがない。また、車幅中央であるので、運転時の排気音が車体左右に同じになり、かつ下向きとすることで雪面や操舵用そりで跳ね上げた雪による消音効果が期待できる。
【００４３】
また、エンジンシリンダ２４よりマフラ７８が下方に位置し、排気マニホールド７４に繋がるエキゾーストパイプ７６がマフラ７８に向けて前方下がりに延在するので、エンジン１６からエキゾーストパイプ７６、マフラ７８に亘って前下がりになり、空力性能向上のために前下がりのエンジンフード１４形状に沿った形状になる。
【００４４】
また、マフラ７８は概略筒状体であってその筒状体軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれたらエキゾーストパイプ７６を介してエンジン１６からの排気がマフラ７８内に導入されるようにしているので、前後長さをとらずにエンジンフード１４内にマフラ７８を収容できる。
【００４５】
また、エンジンフード１４内では、４サイクルエンジン１６をそのクランク軸方向中心位置が車体幅方向中心位置に対して一側に偏倚するように配置し、他側にバッテリ８６を配置してスペース利用効率を向上させている。
【００４６】
また、エンジンフード１４内には、エンジン１６を挟んで車幅方向一側にクラッチ装置８２を配設し、該車幅方向他側にバッテリ８６を配設したので、車体左右の重量バランスを取ることが容易にできる。
【００４７】
また、バッテリ８６を載置するバッテリホルダ部８８に電装品を設置するので、例えばＥＣＵやＣＤＩユニットなどの電装品９０をバッテリホルダ部８８に設置してより重量バランスを採ることができると共に、エンジン１６の直ぐ横に電装品を配設できるのでエンジン１６との間のリード線を短くすることができ、配線の取り回しが簡単になる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したとおり、この発明によれば、４サイクルエンジンを後傾にしたので、直立エンジンに比較してエンジン全高をはるかに抑えてエンジンフードおよびヘッドランプとの干渉を避けることができる。
また、車体前部のエンジンフード内において４サイクルエンジンを後傾にすることにより、エンジン重心を車体中央部に近づけることができ、かつシリンダヘッド位置の低下によっても重心位置が低くなり、操縦性が向上し、雪上車の走行性能を向上できる。
また、エンジンの後傾でエンジン前方が広くなり、排気管など自由度を持たせて配置することができるより一層エンジンフードの高さを低くすることができる。
【００４９】
また、エンジンフードの最上部に上方への膨出部を形成し、この膨出部の前部にヘッドランプを設けており、ヘッドランプを配設するエンジンフード最上部において、空いた空間となるヘッドランプ後方空間内に吸気系の一部を収容してスペース効率よく吸気系を収容できエンジンフードの形状を低くすることができる。
また、前記排気マフラは、エンジンシリンダより下方で、かつ、エンジンフード内部で上方に突出した左右両側のそりハウス部の間に配設され、排気マニホールドに繋がるエキゾーストパイプが排気マフラに向けて前方下がりに延在することができる。このようにすれば、エンジンからエキゾーストパイプ、排気マフラに亘って前下がりになり、空力性能向上のために前下がりのエンジンフード形状に沿った形状になる。
【００５０】
なお、前記マフラからの排気導出路の開口を車体下面部の車幅方向中央部位置に設けて該開口から排気を車体外部に向けて放出するようにしたものにできる。
このようにすれば、排気を車体下面の車幅方向中央部から放出でき、排気音が車体下側から両側に分かれしかも車体前部であるので、操縦者から遠くなり運転時は排気音が運転者の耳障りになることがない。また、車幅中央であるので、運転時の排気音が車体左右に同じになり、かつ下向きとすることで雪面や操舵用そりで跳ね上げた雪による消音効果が期待できる。
【００５２】
また、排気マフラは概略筒状体であってその筒状体軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれたエキゾーストパイプを介してエンジンからの排気が排気マフラ内に導入されるようにすれば、前後長さをとらずにエンジンフード内に排気マフラを収容できる。
【００５３】
また、エンジンフード内では、４サイクルエンジンをそのクランク軸方向中心位置が車体幅方向中心位置に対して一側に偏倚するように配置したことが好適であり、車体の左右バランスとエンジンルーム内の左右スペース使用効率が高い。
【００５４】
また、エンジンフード内には、エンジンを挟んで車幅方向一側にクラッチ装置を配設し、該車幅方向他側にバッテリを配設したことが好適である。このようにすれば、車体左右の重量バランスを取ることが容易にできる。
【００５５】
また、バッテリを載置するバッテリホルダ部に電装品を設置することが好適である。このようにすれば、例えばＥＣＵやＣＤＩユニットなどの電装品をバッテリホルダ部に設置してより重量バランスを採ることができると共に、エンジンの直ぐ横に電装品を配設できるのでエンジンとの間のリード線を短くすることができ、配線の取り回しが簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に適用する４サイクルエンジンを搭載した雪上車の前部側方視拡大説明図である。
【図２】同雪上車の全体側方視説明図である。
【図３】同雪上車の全体平面視説明図である。
【図４】図３の拡大詳細説明図である。
【図５】雪上車の正面視説明図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面視したバッテリの配設説明図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）は前記４サイクルエンジンの外観側面視図、正面視図である。
【図８】４サイクルエンジンの平面視図である。
【符号の説明】
１０車体
１０ｃ車体中心軸線
１４エンジンフード
１６４サイクルエンジン
１８膨出部
２２クランク軸
２４シリンダ
２４ｃシリンダ中心軸線
２８吸気ポート
３０エアクリーナボックス
３２スロットルボディ
３４吸気系
３６排気ポート
３８排気系
７８マフラ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a snow vehicle equipped with a four-cycle engine.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, an engine mounted on a small snow vehicle such as a snowmobile has a relatively simple structure, a lightweight, compact and powerful two-cycle. Recently, however, the 4-cycle engine has been promoted with the aim of improving exhaust gas regulations and fuel efficiency. Compared to the high-power and compact 2-cycle engine, the 4-cycle engine that requires camshaft and oil lubrication is It tends to be large.
[0003]
Therefore, in order to make the body and engine hood shape of a snow vehicle equipped with a 4-cycle engine the same size as when a 2-cycle engine is installed, the layout of the oil pan shape, intake, exhaust and related accessories is devised. Is indispensable.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in order to improve the steerability of snowmobiles, to lower the center of gravity when the engine is installed, lower the engine position to the same level as the steering tie rod, and to set the center of gravity to the center of the vehicle, push the engine to the steering post. Is desirable.
[0005]
However, when the engine of a snow vehicle is replaced with a 4-cycle engine from a 2-cycle engine, the case where the crank center of the 4-cycle engine is set at the same position as the crank center of the previous 2-cycle engine is considered 4 There is an oil pan at the bottom of the cycle engine, and the overall height of the engine is higher than that of the 2-cycle engine, so when placing the engine so that the cylinder faces upright, the engine interferes with the steering rod, or the cylinder head or throttle body There may be a problem that may interfere with the engine hood.
[0006]
In addition, a two-cycle engine of a snow vehicle requires a large-capacity expansion chamber in order to improve performance, and this chamber is usually routed on the side opposite to the drive clutch and connected to a muffler. The exhaust system is arranged in order to maintain the handling space and to balance the left and right weights. A flywheel magneto, chamber, and muffler are placed on the opposite side of the heavy clutch. To do.
[0007]
Electronic / electrical components such as an engine control unit (ECU) and a capacity discharge ignition (CDI) unit are attached to an upper portion of an air cleaner, a chassis, or an engine to prevent damage due to vibration.
However, it is necessary to collect or clamp the wiring in which these electronic / electrical parts are arranged at a distance from the engine, which is not preferable in terms of layout.
[0008]
In addition, a model with a starter motor requires a battery for the power supply, and the battery is arranged at a position avoiding the vicinity of the clutch and the muffler. However, since there is a distance from the engine, it is necessary to route and clamp the lead wire. .
[0009]
Moreover, if the exit of the muffler is near the driver, the noise can be heard loudly and it is annoying. In addition, if the muffler exit is offset to either the left or right side of the vehicle body, there is a problem that the exhaust sound during traveling is different because the volume differs between the left and right sides of the vehicle body.
[0010]
The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems of the prior art. A four-cycle engine can be mounted on a snow vehicle without interfering with the engine hood and with a low center of gravity, and the center of gravity of the engine is set to the center of gravity of the vehicle body. An object of the present invention is to provide a snow vehicle equipped with a four-cycle engine that can approach and lower the position of the center of gravity to improve running performance.
[0011]
It is another object of the present invention to provide a four-cycle engine that can reduce engine exhaust noise.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The present invention achieves the object by the following configuration.
That is, the present invention accommodates a four-cycle engine in an engine hood located in front of the seat at the front of the vehicle body, and forms an upward bulge at the top of the engine hood. In a snow vehicle with a headlamp on the front side of
The four-cycle engine is a rear-tilt engine in which the crankshaft is along the vehicle body width direction and the center axis of the cylinder is inclined backward with respect to the vehicle body vertical direction line, and the cylinder head is disposed below the headlamp,
An exhaust manifold connected to the exhaust port at the front of the cylinder head and an exhaust muffler located in front of the engine and connected to the exhaust manifold outlet side through an exhaust pipe are disposed in the engine hood.
The exhaust muffler is disposed between the left and right sled house portions that protrude below the engine cylinder and project upward inside the engine hood .
This is a snow vehicle equipped with a four-cycle engine in which an exhaust pipe connected to an exhaust manifold extends forward and downward toward the exhaust muffler and is connected to one side of the exhaust muffler in the vehicle width direction.
[0013]
According to the present invention, in a snow vehicle in which an upward bulging portion is formed at the uppermost portion of the engine hood and a headlamp is provided on the front side of the bulging portion , the four-cycle engine is rearranged in the engine hood at the front of the vehicle body. By tilting the engine, the center of gravity of the engine can be brought closer to the center of the vehicle body, and the position of the center of gravity can be lowered even when the cylinder head position is lowered, improving the maneuverability and improving the running performance of snow vehicles.
In addition, the engine hood can be further reduced in height than can be disposed with a degree of freedom, such as an exhaust pipe, because the front of the engine is widened by the rearward tilt of the engine.
[0014]
Further, since an upward bulging portion is formed at the uppermost portion of the engine hood and a headlamp is provided at the front portion of the bulging portion, there is an empty space at the uppermost portion of the engine hood where the headlamp is disposed. A part of the intake system can be accommodated in the space behind the headlamp, which is a space, so that the intake system can be accommodated efficiently and the shape of the engine hood can be lowered.
The exhaust muffler is disposed between the left and right sled house portions that protrude downward from the engine cylinder and inside the engine hood, and an exhaust pipe connected to the exhaust manifold is disposed forward of the exhaust muffler. Since it extends downward, it falls forward from the engine to the exhaust pipe and the exhaust muffler, and has a shape that follows the shape of the forward-lowering engine hood to improve aerodynamic performance.
[0015]
Incidentally, to that so as to release the exhaust opening of the exhaust gas discharging path from the muffler from the opening provided in the vehicle width direction central portion position of the vehicle body lower surface portion toward the outside of the vehicle body.
In this way, exhaust can be emitted from the vehicle width direction center on the underside of the vehicle body, and the exhaust noise is divided into two sides from the lower side of the vehicle body and at the front of the vehicle body. It will not be a nuisance to the elderly. In addition, since it is at the center of the vehicle width, the exhaust noise during driving is the same on the left and right sides of the vehicle body, and by setting it downward, it is possible to expect a noise reduction effect due to snow splashed on the snow surface or steering sled.
[0017]
Further, the exhaust muffler is a substantially cylindrical body, and the exhaust from the engine is introduced into the exhaust muffler via an exhaust pipe connected to one side in the vehicle width direction with the cylindrical body axis extending along the vehicle width direction. By doing so, the exhaust muffler can be accommodated in the engine hood without taking the front-rear length.
[0018]
Further, in the engine hood, it is preferable to arrange the four-cycle engine such that the center position in the crankshaft direction is deviated to one side with respect to the center position in the vehicle body width direction.
[0019]
Further, in the engine hood, it is preferable that a clutch device is disposed on one side in the vehicle width direction with the engine interposed therebetween, and a battery is disposed on the other side in the vehicle width direction. In this way, it is possible to easily balance the weight of the left and right sides of the vehicle body.
[0020]
Moreover, it is preferable to install an electrical component in the battery holder part which mounts a battery. In this way, for example, electrical components such as an ECU and a CDI unit can be installed in the battery holder portion to achieve a better weight balance, and electrical components can be disposed immediately next to the engine, so Lead wires can be shortened, and wiring can be handled easily.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0022]
FIG. 1 is a front side view enlarged explanatory view of a snow vehicle equipped with a four-cycle engine applied to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an overall side view explanatory view of the snow vehicle, and FIG. FIG. 4 is an enlarged detailed explanatory view of FIG. 3, FIG. 5 is a front explanatory view of a snow vehicle, FIG. 6 is an explanatory view of battery arrangement taken along line VI-VI in FIG. FIGS. 8A and 8B are an external side view and a front view of the 4-cycle engine, and FIG. 8 is a plan view of the 4-cycle engine.
[0023]
As shown in FIGS. 1 to 4, the snow vehicle according to the embodiment includes a three-cylinder (an example of a multi-cylinder) four-cycle engine 16 in an engine hood 14 positioned in front of the seat seat 12 at the front portion 10 f of the vehicle body 10. Is a snow vehicle that houses A headlamp 20 is provided in front of the uppermost portion of the engine hood 14 (in the embodiment, the bulging portion 18 bulging upward). The four-cycle engine 16 is a rear-tilt engine in which the crankshaft 22 is along the vehicle body width direction and the center axis 24c of the cylinder 24 is inclined rearward by an angle α with respect to the vehicle body vertical direction line 10c. At least a part of the intake system 34 of the engine 16 including the air cleaner box 30 and the throttle body 32 connected to the intake port 28 at the rear portion of the head 26 (in the embodiment, the front portion 30a of the air cleaner box 30 and the upper portion of the throttle body 32) is the engine hood. 14 is accommodated behind the headlamp 20 in the uppermost bulging portion 18 space. Then, exhaust is led to the front of the cylinder 24 by an exhaust system 38 connected to an exhaust port 36 in front of the cylinder head 26.
[0024]
Here, the structure of the snow vehicle will be described in more detail .
[0025]
As shown in FIGS. 2 and 3, the snow vehicle according to the embodiment is rotated so that a pair of left and right steering sleds (skis) 40 are directed in the left-right direction below the front portion 10f of the vehicle body 10 extending in the front-rear direction. On the other hand, a crawler 44 that circulates the track belt 42 is disposed below the rear part 10r of the vehicle body on which the seat 12 is placed. The crawler 44 includes a drive wheel 44a disposed at the front end of the vehicle body rear portion 10r, a driven wheel 44b disposed at the rear end, a plurality of intermediate wheels 44c, a suspension mechanism 44d that suspends and cushions them, and each wheel. And a track belt 42 that wraps around and circulates.
[0026]
The vehicle body 10 has a monocoque frame structure, and a vehicle body front portion (engine mount frame) 10f on which the four-cycle engine 16 is mounted has a shape that is gradually squeezed toward the front in plan view and has an upper portion. It has a general ship bottom shape that is open, and the upper hood 10f1 is covered with an engine hood 14 to close the interior of the engine room 46. The peripheral edge of the upper opening 10f1 has a slightly gently wavy shape.
[0027]
Further, in the vehicle body front portion 10f, as mainly shown in FIG. 2, the inner bottom surface of the engine room 46 is formed at the center portion in the vehicle width direction and the center portion 48 in the front-rear direction (referred to as main portion). The four-cycle engine 16 is fixed and mounted by floating via a bracket 16c at the lower front portion thereof, positioned on the main portion 48 so that the engine oil pan 16a is adjacent to the bottom of the portion 48.
[0028]
Further, the central portion in the vehicle width direction of the inner bottom surface of the engine room 46 is a slope that gently rises at the front portion 48 a of the main portion 48. From the left and right side positions of the main portion 48 to the front portion, the sled 40 protrudes upward in the engine room 46 so that the sled 40 does not hit the vehicle body even when the steering sled 40 swings and cushions (lower in the front portion 10f of the vehicle body). The sled house part 50 is recessed. The front portion 50a of the sled house portion 50 is recessed upward and higher than the vicinity of the main portion 48 so as to accommodate the suspension mechanism 40b and the steering mechanism 40a of the sled 40 therein ( FIGS. 1 and 2). 5 ). Further, the rear side of the main portion 48 on the bottom surface is a crawler house portion 52 that accommodates the front portion of the crawler 44 (near the driving wheel 44a) protruding upward from the main portion 48.
[0029]
Wherein just before the engine hood 14 seat 12 a rear (also referred to as a steering post) steering shaft inclined rearward slightly 54 is protruded, a bar-shaped steering handle for steering to the steering shaft 54 the upper end 56 is provided. A lower end portion of the steering shaft 54 is rotatably supported by the vehicle body adjacent to the crawler house portion 52. A link mechanism (not shown) is connected to the lower end portion of the steering mechanism 40a that swings and steers the sled 40 left and right. The steering force is transmitted with.
[0030]
As shown in FIGS. 1 to 8, the rearwardly tilted four-cycle engine 16 mounted in the engine room 46 in the engine hood 14 has an oil pan 16a at the bottom of the lower crankcase 58. In the oil pan 16a, an oil strainer 16b is accommodated in an oil suction port. The movement of the piston 24a that reciprocates in the cylinder 24 above the engine crankcase 58 is converted into the rotational movement of the crankshaft 22 through the connecting rod 58a. Then, the cylinder head 26 provided in the cylinder 24 top, intake valve 60a and exhaust valve 62 a and the valve operating mechanism 60b for opening and closing the intake port 28 and exhaust port 36 leading to 24 the combustion chamber cylinder. 62b is disposed. Thus, the engine of the embodiment is a double overhead cam type four-cycle engine.
[0031]
Above the crankcase 58, a water pump 64 is disposed at the front of the engine cylinder 24 , and an alternator 66 is disposed at the rear of the engine cylinder 24. Driven pulleys 64a and 66a are respectively provided. A timing belt 68 is wound around these and a drive pulley 22a provided on the crankshaft 22 outside the crankcase 58, and is driven by the rotation of the crankshaft 22 . The positional relationship among the water pump 64, the alternator 66, and the crankshaft 22 has a substantially inverted triangular shape in a side view, and the upper path of the timing belt 68 is substantially parallel to the mating surface of the cylinder head 26 and the cylinder 24. .
[0032]
A substantially cylindrical oil filter 70 is erected on the front portion of the crankcase 58 so that its central axis is inclined obliquely forward and upward, and the upper end position of the oil filter 70 is below the water pump 64 in a side view. It almost coincides with the edge position.
[0033]
A bulging portion 18 protruding upward is formed at the uppermost portion of the engine hood 14, and a single headlamp 20 is provided at the front portion of the bulging portion 18, while the vehicle is provided at the rear portion of the bulging portion 18. An instrument panel 72 for displaying the state is provided, and at least a part of the intake system 34 is accommodated in a space 74 sandwiched between the headlamp 20 of the bulging portion 18 and the instrument panel 72. Further, a fairing 19 for avoiding the wind of the driver is formed on the engine hood 14 so as to be wider rearward than the steering handle 56 so as to cover the bulging portion 18.
[0034]
In the intake system 34 of the embodiment, the air cleaner box 30 is divided into two front and rear (a front box 30a and a rear box 30b) at a position sandwiching the throttle body 32, and the front box 30a and the upper part of the throttle body 32 are viewed from the side. It wraps around the bulging portion 18. The front box 30 a is located on the cylinder head 26 (on the cylinder head cover 26 a) and is wrapped on the engine 16 in plan view, and the rear box 30 b is located in a space on the drive sprocket shaft 84.
In the intake system 34, the intake air flows from the rear box 30b to the front box 30a, and the air-fuel mixture flows obliquely downward and forward from the throttle body 32 to the intake pipe 32a and further to the intake port 28 of the engine 16.
[0035]
1 and FIGS. 4 to 5, the exhaust system 38 is located in front of the engine 16 and connected to the exhaust port 36 in the front part of the cylinder head 26, and via an exhaust pipe 76. The exhaust muffler 78 connected to the outlet side of the exhaust manifold 74 is disposed in the engine room 46 covered with the engine hood 14, and the muffler 78 is placed on the main portion front portion 48a in the embodiment. ing. An exhaust outlet pipe 80 of the muffler 78 penetrates the lower part of the vehicle body 10 and an opening 80a is provided at a vehicle width direction central portion (indicated by the symbol SC) of the lower surface of the vehicle body 10 to exhaust the engine 16 from the opening 80a. It is designed to discharge downward toward the outside of the vehicle body.
[0036]
A muffler 78 is positioned below the engine cylinder 24, and an exhaust pipe 76 connected to the exhaust manifold 74 extends forward and downward toward the muffler 78. The exhaust manifold 74 has a plurality of inlet side portions corresponding to a plurality of exhaust ports 36 of the four-cycle engine 16 (three cylinders in the embodiment, three locations), and the outlet side portion connected to the exhaust pipe 76 is collectively. And this collective part is a forward drop.
[0037]
Further, the muffler 78 is a substantially cylindrical body, and the cylindrical body shaft 78a extends along the vehicle width direction, and the exhaust is bent in a substantially C shape on the surface portion on one side in the vehicle width direction (the vehicle body left side in the embodiment). The outlet side of the pipe 76 is connected, and the exhaust from the four-cycle engine 14 is introduced into the muffler 78 via the exhaust pipe 76. The muffler 78 is biased and installed on the other side in the vehicle width direction (right side of the vehicle body in the embodiment), thereby ensuring a space for arranging the exhaust pipe 76 with a space from the inner wall of the engine room 46. is doing.
[0038]
Further, in the engine hood 14, the four-cycle engine 16 is arranged such that the center position 16C in the crankshaft 22 direction is biased to one side with respect to the center position SC in the vehicle width direction (see FIG. 4).
Further, in the engine hood 14, a clutch device 82 is disposed on one side in the vehicle width direction (the left side of the vehicle body in the embodiment) across the four-cycle engine 14, and a battery 86 is disposed on the other side in the vehicle width direction. ing.
The clutch device 82 includes a drive clutch pulley 82a installed at the output end of the engine crankshaft, a driven clutch pulley 82b installed at the opposite end of the sprocket 84a in the crawler drive sprocket shaft 84, and a V-belt 82c having a V-shaped cross section. The V-belt transmission composed of
[0039]
In addition, it is preferable to install an electrical component 90 such as an ECU or a CDI unit in the battery holder portion 88 that houses and places the battery 86 so as not to rattle.
As shown in FIGS. 4 and 6, the battery holder 88 is formed of a metal fitting having an L-shaped cross section, and as shown in FIG. 6A, the electrical component 90 is installed back-to-back with the battery 86. , (B), the electrical component 90 can be installed above the battery 86.
[0040]
As described above, according to the present embodiment, a part of the intake system above the engine 16 is disposed behind the headlamp 20 at the uppermost portion (the bulging portion 18) in the engine hood 14 with the four-cycle engine 16 tilted backward. Since it is housed, the overall engine height can be greatly reduced compared to an upright engine, and interference with the engine hood 14 and the headlamp 20 can be avoided. Further, by tilting the four-cycle engine 16 backward in the engine hood 14 at the front of the vehicle body, the center of gravity of the engine 16 can be brought closer to the center of the vehicle body, and the position of the center of gravity is lowered due to a decrease in the position of the cylinder head 26. As a result, the maneuverability is improved and the driving performance of snow vehicles can be improved. Further, when the engine 16 is tilted backward, the front of the engine is widened, and the engine hood 14 can be further reduced in height by being arranged with a degree of freedom such as an exhaust pipe. Even if an intake system 34 connected to the rear of the engine is installed above the engine 16, the intake system can be accommodated behind the headlamp 20 at the top of the engine hood 14, so that space efficiency is improved and the overall height of the engine hood is increased. There is no need to make any changes or modifications.
[0041]
An upward bulging portion 18 is formed at the top of the engine hood 14, a headlamp 20 is provided at the front of the bulging portion 18, and an instrument panel 72 for displaying the vehicle state is provided at the rear of the bulging portion 18. Each is provided, and at least a part of the intake system 34 can be accommodated in a space sandwiched between the headlamp 20 of the bulging portion 18 and the instrument panel 72. In this way, at the uppermost part of the engine hood 14 where the headlamp 20 and the instrument panel 72 are to be disposed, a part of the intake system is accommodated in the space behind the headlamp 20 which is an empty space, and the intake system is efficiently space-efficient. The shape of the engine hood 14 can be lowered.
[0042]
Further, an exhaust system 38, an exhaust manifold 74 connected to the cylinder head 26 a front portion of the exhaust port 36, the engine hood and an exhaust muffler 78 connected to the side out the exhaust manifold 74 via the exhaust pipe 76 while positioned in front engine 14, the opening 80 a of the exhaust outlet pipe 80 from the muffler 78 is provided at the center position in the vehicle width direction of the lower surface of the vehicle body, and the exhaust gas is discharged from the opening 80 a toward the outside of the vehicle body. Therefore, the exhaust sound can be emitted from the center of the vehicle width direction on the underside of the car body, and the exhaust sound is divided into two sides from the lower side of the car body and at the front part of the car body. It will not be a nuisance to the elderly. In addition, since it is at the center of the vehicle width, the exhaust noise during driving is the same on the left and right sides of the vehicle body, and by setting it downward, it is possible to expect a noise reduction effect due to snow splashed on the snow surface or steering sled.
[0043]
Further, muffler 78 is positioned below the engine cylinder 24, since the exhaust pipe 76 connected to the exhaust manifold 74 extends forward and downward toward the muffler 78, forwardly downwardly over the engine 16 exhaust pipe 76, the muffler 78 Thus, the shape is in line with the shape of the engine hood 14 that is lowered forward to improve aerodynamic performance.
[0044]
The muffler 78 is a substantially cylindrical body. When the cylindrical body axis is along the vehicle width direction and connected to one side in the vehicle width direction, exhaust from the engine 16 is introduced into the muffler 78 via the exhaust pipe 76. Thus, the muffler 78 can be accommodated in the engine hood 14 without taking the length in the front-rear direction.
[0045]
In the engine hood 14, the four-cycle engine 16 is arranged such that the center position in the crankshaft direction is deviated to one side with respect to the center position in the vehicle body width direction, and the battery 86 is arranged on the other side to provide space utilization efficiency. Has improved.
[0046]
Further, in the engine hood 14, the clutch device 82 is disposed on one side in the vehicle width direction with the engine 16 in between, and the battery 86 is disposed on the other side in the vehicle width direction. Can be easily done.
[0047]
Further, since the electrical components are installed in the battery holder portion 88 on which the battery 86 is placed, for example, an electrical component 90 such as an ECU or a CDI unit can be installed in the battery holder portion 88 to achieve a better weight balance, and the engine Since the electrical components can be disposed immediately beside the 16, lead wires to the engine 16 can be shortened, and wiring can be easily performed.
[0048]
【The invention's effect】
Above As described, according to this invention, since the four-cycle engine to the rear inclined, it is possible to avoid interference with much suppressed by the engine hood and headlamps engine overall height compared to the upright engine.
Also, by tilting the 4-cycle engine backward in the engine hood at the front of the vehicle body, the center of gravity of the engine can be brought closer to the center of the vehicle body, and the position of the center of gravity can be lowered by lowering the cylinder head position. This improves the driving performance of snow vehicles.
Further, the front of the engine becomes wider when the engine is tilted backward, and the height of the engine hood can be further reduced as compared with the case where the exhaust pipe or the like can be provided with a degree of freedom.
[0049]
Also, an upward bulge is formed at the top of the engine hood, and a headlamp is provided at the front of the bulge, and an empty space is provided at the top of the engine hood where the headlamp is disposed. A part of the intake system can be accommodated in the space behind the headlamp so that the intake system can be accommodated in a space-efficient manner and the shape of the engine hood can be lowered.
Further, the exhaust muffler is disposed between the left and right sled house parts that protrude downward from the engine cylinder and inside the engine hood, and an exhaust pipe connected to the exhaust manifold descends forward toward the exhaust muffler. Can be extended to If it does in this way, it will go down from an engine to an exhaust pipe and an exhaust muffler, and it will become a shape along the shape of an engine hood which falls forward for improvement of aerodynamic performance.
[0050]
Note that an opening of the exhaust lead-out path from the muffler can be provided at a vehicle width direction central position of the lower surface portion of the vehicle body, and exhaust can be discharged from the opening toward the outside of the vehicle body.
In this way, exhaust can be emitted from the vehicle width direction center on the underside of the vehicle body, and the exhaust noise is divided into two sides from the lower side of the vehicle body and at the front of the vehicle body. It will not be a nuisance to the elderly. In addition, since it is at the center of the vehicle width, the exhaust noise during driving is the same on the left and right sides of the vehicle body, and by setting it downward, it is possible to expect a noise reduction effect due to snow splashed on the snow surface or steering sled.
[0052]
Further, the exhaust muffler is a substantially cylindrical body, and the exhaust from the engine is introduced into the exhaust muffler via an exhaust pipe connected to one side in the vehicle width direction with the cylindrical body axis extending along the vehicle width direction. By doing so, the exhaust muffler can be accommodated in the engine hood without taking the front-rear length.
[0053]
Further, in the engine hood, it is preferable to arrange the four-stroke engine so that the center position in the crankshaft direction is deviated to one side with respect to the center position in the vehicle body width direction. The space usage efficiency is high.
[0054]
Further, in the engine hood, it is preferable that a clutch device is disposed on one side in the vehicle width direction with the engine interposed therebetween, and a battery is disposed on the other side in the vehicle width direction. In this way, it is possible to easily balance the weight of the left and right sides of the vehicle body.
[0055]
Moreover, it is preferable to install an electrical component in the battery holder part which mounts a battery. In this way, for example, electrical components such as an ECU and a CDI unit can be installed in the battery holder portion to achieve a better weight balance, and electrical components can be disposed immediately next to the engine, so Lead wires can be shortened, and wiring can be handled easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front side enlarged explanatory view of a snow vehicle equipped with a four-cycle engine applied to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an explanatory side view of the entire snow vehicle.
FIG. 3 is an explanatory plan view of the entire snow vehicle.
FIG. 4 is an enlarged detailed explanatory diagram of FIG. 3;
FIG. 5 is a front view explanatory view of a snow vehicle.
6 is an explanatory diagram of battery arrangement as viewed in section VI-VI in FIG. 4;
7A and 7B are an external side view and a front view, respectively, of the four-cycle engine.
FIG. 8 is a plan view of a four-cycle engine.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Car body 10c Car body center axis 14 Engine hood 16 4-cycle engine 18 Expansion part 22 Crankshaft 24 Cylinder 24c Cylinder center axis 28 Intake port 30 Air cleaner box 32 Throttle body 34 Intake system 36 Exhaust port 38 Exhaust system 78 Muffler

Claims

車体前部で、座席シートより前方に位置するエンジンフード内に４サイクルエンジンを収容し、前記エンジンフードの最上部に上方への膨出部を形成し、この膨出部の前側にヘッドランプを設けた雪上車において、
前記４サイクルエンジンを、クランク軸が車体幅方向に沿いシリンダの中心軸線が車体垂直方向線に対して後向きに傾いた後傾エンジンとし、シリンダヘッドを前記ヘッドランプの下方に配置すると共に、
前記シリンダヘッド前部の排気ポートに繋がる排気マニホールドと、エンジン前方に位置しエキゾーストパイプを介して前記排気マニホールド出側部に繋がる排気マフラとが、前記エンジンフード内に配置されたものであり、
前記排気マフラは、エンジンシリンダより下方で、かつ、エンジンフード内部で上方に突出した左右両側のそりハウス部の間に配設され、
排気マニホールドに繋がれるエキゾーストパイプが排気マフラに向けて前下がりに延在して排気マフラの車幅方向一側に繋がれることを特徴とする４サイクルエンジンを搭載した雪上車。A four-cycle engine is housed in an engine hood located in front of the seat at the front of the vehicle body, and an upward bulge is formed at the top of the engine hood. A headlamp is placed on the front side of the bulge. In the snow vehicle we have set up,
The four-cycle engine is a rear-tilt engine in which the crankshaft is along the vehicle body width direction and the center axis of the cylinder is inclined backward with respect to the vehicle body vertical direction line, and the cylinder head is disposed below the headlamp,
An exhaust manifold connected to the exhaust port at the front of the cylinder head and an exhaust muffler located in front of the engine and connected to the exhaust manifold outlet side through an exhaust pipe are disposed in the engine hood.
The exhaust muffler is disposed between the left and right sled house portions that protrude below the engine cylinder and project upward inside the engine hood .
A snow vehicle equipped with a 4-cycle engine, characterized in that the exhaust pipe connected to the exhaust manifold extends forward and downward toward the exhaust muffler and is connected to one side in the vehicle width direction of the exhaust muffler.

前記排気マフラからの排気導出路の開口を車体下面部の車幅方向中央部位置に設け、この開口から排気を車体外部に向けて放出するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。The opening of the exhaust lead-out path from the exhaust muffler is provided at a vehicle width direction center portion position of the lower surface portion of the vehicle body, and the exhaust gas is discharged from the opening toward the outside of the vehicle body. A snow vehicle equipped with a 4-cycle engine.

排気マフラは概略筒状体であってその筒状体軸が車幅方向に沿い、車幅方向一側に繋がれたエキゾーストパイプを介してエンジンからの排気が排気マフラ内に導入されるようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。The exhaust muffler is a generally cylindrical body, and its cylinder axis is along the vehicle width direction, so that exhaust from the engine is introduced into the exhaust muffler via an exhaust pipe connected to one side in the vehicle width direction. A snow vehicle equipped with the four-cycle engine according to claim 1 or 2.

エンジンフード内では、４サイクルエンジンをそのクランク軸方向中心位置が車体幅方向中心位置に対して一側に偏倚するように配置したことを特徴とする請求項１乃至３のうちのいずれか１項に記載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。Within the engine hood, any one of claims 1 to 3, characterized in that the 4-stroke engine the crankshaft direction center position is arranged so as to bias the one side with respect to the vehicle body widthwise center position A snow vehicle equipped with the 4-cycle engine described in 1.

エンジンフード内には、エンジンを挟んで車幅方向一側にクラッチ装置を配設し、該車幅方向他側にバッテリを配設したことを特徴とする請求項４に記載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。5. The four-cycle engine according to claim 4 , wherein a clutch device is disposed on one side in the vehicle width direction with an engine sandwiched in the engine hood, and a battery is disposed on the other side in the vehicle width direction. Onboard snow vehicle.

バッテリを載置するバッテリホルダ部に電装品を設置することを特徴とする請求項５に記載の４サイクルエンジンを搭載した雪上車。6. A snow vehicle equipped with a four-cycle engine according to claim 5 , wherein an electrical component is installed in a battery holder portion on which the battery is placed.