JP2001163055A - Door hinge mounting structure for vehicle - Google Patents
Door hinge mounting structure for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、閉断面構造物の溶
接箇所を少なくして生産性を高め、製造コストを抑え、
更に、ねじり剛性をより高めるのに好適なドアヒンジ取
付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a closed cross-section structure having a reduced number of welds to improve productivity, reduce manufacturing costs,
Further, the present invention relates to a door hinge mounting structure suitable for further increasing torsional rigidity.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両において、ピラー等の閉断面構造物
にドアヒンジを介してドアを取付ける場合の、閉断面構
造物へのドアヒンジ取付構造としては、例えば、閉断
面構造物内に補強用パネルを取付け、このパネルを共締
めするもの、特開平１０−５３１５６号公報「中空構
造物の遮断・補強構造と遮断・補強方法」に記載された
ものが知られている。2. Description of the Related Art In a vehicle, when a door is attached to a closed section structure such as a pillar via a door hinge, as a door hinge mounting structure to the closed section structure, for example, a reinforcing panel is provided in the closed section structure. There is known a method of mounting and fastening this panel together, and a method described in Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-53156, entitled "Blocking / Reinforcing Structure and Method of Blocking / Reinforcing Hollow Structure".
【０００３】上記技術を次の図９で説明する。図９は
従来の閉断面構造物の断面図であり、閉断面構造物とし
てのセンタピラー１００は、インナパネル１０１とアウ
タパネル１０２との間にアウタパネル１０２の撓み防止
のためのプレート状のスティフナ１０３を挟み込み、ス
ティフナ１０３の内側に補強用プレート１０４を取付け
たものであり、このセンタピラー１００にドア１０５を
支えるドアヒンジ１０６を取付けるには、ボルト１０７
をドアヒンジ１０６、アウタパネル１０２、スティフナ
１０３、補強用プレート１０４に貫通させ、補強用プレ
ート１０４に取付けたナット１０８にねじ込む。The above technique will be described with reference to FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view of a conventional closed-section structure. A center pillar 100 as a closed-section structure has a plate-like stiffener 103 between an inner panel 101 and an outer panel 102 for preventing the outer panel 102 from bending. A reinforcing plate 104 is attached to the inside of the stiffener 103. A door hinge 106 for supporting the door 105 is attached to the center pillar 100 by using a bolt 107.
Is passed through the door hinge 106, the outer panel 102, the stiffener 103, and the reinforcing plate 104, and is screwed into a nut 108 attached to the reinforcing plate 104.
【０００４】上記技術には、同公報の図６及び図７に
示される通り、インナパネル２とアウタパネル４との間
に形成した中空室６内に、複数の補強プレート１１を連
結片１２，１３で連結した補強部材１０を挿入し、補強
プレート１１，１１間に発泡性基材２１を挿入したピラ
ー１が記載されている。As shown in FIGS. 6 and 7 of the publication, a plurality of reinforcing plates 11 are connected to connecting pieces 12, 13 in a hollow space 6 formed between an inner panel 2 and an outer panel 4. The pillar 1 in which the reinforcing member 10 connected by the above is inserted, and the foamable base material 21 is inserted between the reinforcing plates 11, 11 is described.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、ステ
ィフナ１０３をインナパネル１０１とアウタパネル１０
２との間に取付けるため、これらの取付け部１１１，１
１２が３重になって溶接が難しくなる。また、スティフ
ナ１０３に補強用プレート１０４を溶接するので、セン
タピラー１００の溶接箇所が多くなり、生産性の低下を
招く。In the above technique, the stiffener 103 is connected to the inner panel 101 and the outer panel 10.
2, these mounting portions 111, 1
12 becomes triple and welding becomes difficult. In addition, since the reinforcing plate 104 is welded to the stiffener 103, the number of welding locations of the center pillar 100 increases, which causes a decrease in productivity.
【０００６】また、例えば、ドア１０５を矢印ａのよう
に開き切ったときには、ドアヒンジ１０６に大きな力が
加わり、センタピラー１００に矢印ｂで示す方向にねじ
りモーメントＭが作用する。For example, when the door 105 is fully opened as shown by the arrow a, a large force is applied to the door hinge 106, and a torsional moment M acts on the center pillar 100 in the direction shown by the arrow b.
【０００７】このねじりモーメントＭをスティフナ１０
３で支えることにより、ドア１０５を開けたときのぐら
つきを小さくすることができるが、車両の商品性をより
向上させるために、センタピラー１００のねじり剛性を
更に高め、ドア１０５のぐらつきをできるだけ抑えるこ
とが望ましい。The torsional moment M is applied to the stiffener 10
By supporting with 3, the wobble when the door 105 is opened can be reduced. However, in order to further improve the merchantability of the vehicle, the torsional rigidity of the center pillar 100 is further increased and the wobble of the door 105 is suppressed as much as possible. It is desirable.
【０００８】上記技術では、補強部材１０を複数の補
強プレート１１、連結片１２，１３で構成するために形
状が非常に複雑となり、この補強部材１０を成形するた
めの成形型を作成するのに多くの工数と時間とが必要に
なり、ピラー１の製造コストが増大する。In the above technique, since the reinforcing member 10 is composed of a plurality of reinforcing plates 11 and connecting pieces 12 and 13, the shape becomes very complicated, and it is difficult to form a molding die for molding the reinforcing member 10. Many man-hours and time are required, and the manufacturing cost of the pillar 1 increases.
【０００９】そこで、本発明の目的は、閉断面構造物の
溶接箇所を少なくして生産性を高め、製造コストを抑
え、更に、閉断面構造物のねじり剛性をより高めること
のできるドアヒンジ取付構造を提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a door hinge mounting structure capable of increasing the productivity by reducing the number of welding points of a closed-section structure, suppressing the production cost, and further increasing the torsional rigidity of the closed-section structure. Is to provide.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ドアヒンジを取付ける車体側の構造物
を、複数のパネルを合せてなる閉断面構造物とし、この
閉断面構造物内に硬質樹脂製の補強ブロックを介在さ
せ、この補強ブロックと閉断面構造物とドアヒンジとを
共締めすることで、閉断面構造物にドアヒンジを取付け
ることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, a structure on the vehicle body side to which a door hinge is mounted is a closed cross-sectional structure formed by combining a plurality of panels. A door hinge is attached to the closed-section structure by interposing a reinforcing block made of a hard resin and fastening the reinforcing block, the closed-section structure, and the door hinge together.
【００１１】複数のパネルを合せてなるとともに、内部
に硬質樹脂製の補強ブロックを介在させた閉断面構造物
に、補強ブロックと閉断面構造物とドアヒンジとを共締
めすることで、ドアヒンジを取付ける。A door hinge is attached to a closed cross-section structure including a plurality of panels and having a hard resin-made reinforcing block interposed therein, together with the reinforcing block, the closed cross-section structure, and the door hinge. .
【００１２】この結果、センタピラーの補強部材として
補強ブロックを用いるため、センタピラーの溶接箇所を
少なくすることができ、センタピラーを含むサイドボデ
ーの生産性を向上させることができる。また、補強ブロ
ックの形状が単純になり、センタピラー、サイドボデー
を容易に製造することができ、センタピラー、サイドボ
デーの製造コストを低減することができる。As a result, since the reinforcing block is used as the reinforcing member of the center pillar, the number of welding portions of the center pillar can be reduced, and the productivity of the side body including the center pillar can be improved. Further, the shape of the reinforcing block is simplified, the center pillar and the side body can be easily manufactured, and the manufacturing cost of the center pillar and the side body can be reduced.
【００１３】更に、センタピラーを補強ブロックで補強
するため、センタピラーを中実状とすることができ、セ
ンタピラーのねじり剛性をより高めることができる。従
って、センタピラーにドアヒンジを介して取付けたドア
のぐらつきを更に小さくして車両の商品性を向上させる
ことができる。Furthermore, since the center pillar is reinforced by the reinforcing block, the center pillar can be made solid, and the torsional rigidity of the center pillar can be further increased. Therefore, the wobble of the door attached to the center pillar via the door hinge can be further reduced, and the commercial value of the vehicle can be improved.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るドアヒンジ取付構造を
採用した車両の斜視図であり、車両１０は、サイドボデ
ー１１にフロントピラー１２及びセンタピラー１３を備
えたものである。なお、１５はフロントピラー１２の下
部、１６はフロントフェンダ、１７はフロントドア、１
８はリヤドアであり、奥側のフロントピラー及びセンタ
ピラーはフロントピラー１２及びセンタピラー１３と左
右逆の構造であり、説明は省略する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of reference numerals. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle employing a door hinge mounting structure according to the present invention. A vehicle 10 includes a side body 11 having a front pillar 12 and a center pillar 13. In addition, 15 is a lower part of the front pillar 12, 16 is a front fender, 17 is a front door, 1
Reference numeral 8 denotes a rear door, and a front pillar and a center pillar on the rear side have a structure that is left-right reversed with respect to the front pillar 12 and the center pillar 13, and a description thereof will be omitted.
【００１５】図２は図１の２−２線断面図（本発明に係
るセンタピラー（第１の実施の形態）の断面図）であ
り、センタピラー１３は、車室Ｒ側に設けたインナパネ
ル２１と、このインナパネル２１に合せることで閉断面
構造物とするアウタパネル２２と、これらのインナパネ
ル２１及びアウタパネル２２で形成した閉空間内に挿入
した補強のための硬質樹脂製の補強ブロック２３と、こ
の補強ブロック２３の周囲の閉空間内に満たした充填材
２４とからなる。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1 (a sectional view of the center pillar (first embodiment) according to the present invention). A panel 21, an outer panel 22 having a closed cross-sectional structure by fitting to the inner panel 21, and a hard resin reinforcing block 23 for reinforcement inserted into a closed space formed by the inner panel 21 and the outer panel 22. And a filler 24 filled in a closed space around the reinforcing block 23.
【００１６】インナパネル２１は、底部２１ａと、この
底部２１ａから立上げた壁部２１ｂ，２１ｂと、これら
の壁部２１ｂ，２１ｂの端から底部２１ａにほぼ平行に
延ばしたフランジ２１ｃ，２１ｃと、底部２１ａの車室
Ｒ側の面に取付けたナット２５とからなる。なお、２１
ｄはボルト挿通穴である。The inner panel 21 includes a bottom 21a, walls 21b, 21b rising from the bottom 21a, and flanges 21c, 21c extending substantially parallel to the bottom 21a from the ends of the walls 21b, 21b. And a nut 25 attached to the surface of the bottom 21a on the vehicle cabin R side. In addition, 21
d is a bolt insertion hole.
【００１７】アウタパネル２２は、底部２２ａと、この
底部２２ａから立上げた第１壁部２２ｂ，２２ｂと、こ
れらの第１壁部２２ｂ，２２ｂの端から底部２２ａにほ
ぼ平行に延ばした段部２２ｃ，２２ｃと、これらの段部
２２ｃ，２２ｃの端から立上げた第２・第３壁部２２
ｄ，２２ｅと、これらの第２・第３壁部２２ｄ，２２ｅ
の端から底部２２ａにほぼ平行に延ばしたフランジ２２
ｆ，２２ｆとからなり、フランジ２２ｆ，２２ｆをイン
ナパネル２１のフランジ２１ｃ，２１ｃに合せて溶接し
た部材である。なお、２２ｇはボルト挿通穴である。The outer panel 22 includes a bottom 22a, first walls 22b, 22b rising from the bottom 22a, and a step 22c extending substantially parallel to the bottom 22a from the ends of the first walls 22b, 22b. , 22c and the second and third wall portions 22 raised from the ends of the step portions 22c, 22c.
d, 22e and these second and third wall portions 22d, 22e.
22 extending substantially parallel to the bottom 22a from the end of
f, 22f, and is a member in which the flanges 22f, 22f are welded according to the flanges 21c, 21c of the inner panel 21. 22g is a bolt insertion hole.
【００１８】補強ブロック２３は、センタピラー１３内
の閉空間に挿入する前に、予め、閉空間の内面、即ちイ
ンナパネル２１及びアウタパネル２２の内面に沿わせた
形状に形成した部材であり、インナパネル２１に直接当
てる、又は接着材等で接合するインナ面２３ａと、アウ
タパネル２２に直接当てる、又は接着材等で接合するア
ウタ面２３ｂと、インナ面２３ａ及びアウタ面２３ｂの
それぞれに開口するボルト挿通穴２３ｃとを備える。Before the reinforcing block 23 is inserted into the closed space in the center pillar 13, the reinforcing block 23 is a member formed in advance in a shape along the inner surface of the closed space, that is, the inner surfaces of the inner panel 21 and the outer panel 22. Bolt insertion that opens directly on the inner surface 23a that is directly applied to the panel 21 or joined with an adhesive, the outer surface 23b that is directly applied on the outer panel 22 or joined with an adhesive, or the like, and the inner surface 23a and the outer surface 23b. And a hole 23c.
【００１９】充填材２４は、センタピラー１３の閉空間
内に配置した補強ブロック２３の位置決めと、硬化する
ことでセンタピラー１３を中実状とし、補強ブロック２
３と協働してセンタピラー１３のねじり剛性を高めるも
のである。The filler 24 is positioned in the closed space of the center pillar 13 and hardened to solidify the center pillar 13 by hardening.
3 to increase the torsional rigidity of the center pillar 13.
【００２０】リヤドア１８は、ドアヒンジ２７を介して
センタピラー１３に取付ける。ドアヒンジ２７は、セン
タピラー１３に固定する固定部２８と、この固定部２８
にスイング自在に取付けるとともに、リヤドア１８の前
部にボルト３１，３１及びナット３２，３２で取付けた
可動部３３とからなる。The rear door 18 is attached to the center pillar 13 via a door hinge 27. The door hinge 27 includes a fixing portion 28 fixed to the center pillar 13, and the fixing portion 28.
And a movable portion 33 attached to the front portion of the rear door 18 with bolts 31, 31 and nuts 32, 32.
【００２１】固定部２８は、一端部２８ａにボルト穴２
８ｂを開けたものであり、センタピラー１３のアウタパ
ネル２２の底部２２ａに当て、取付ボルト３４をボルト
穴２８ｂ、ボルト挿通穴２２ｇ，２３ｃ，２１ｄに通
し、ナット２５にねじ込むことでセンタピラー１３に取
付ける部分である。即ち、フロントピラー１３内の補強
ブロック２３を取付ボルト３４とナット２５とで固定部
２８とともに挟み込んでフロントピラー１３にドアヒン
ジ２７を取付ける。The fixing portion 28 has a bolt hole 2 at one end 28a.
8b is opened, the center pillar 13 is applied to the bottom 22a of the outer panel 22, the mounting bolt 34 is passed through the bolt hole 28b, the bolt insertion holes 22g, 23c, 21d, and screwed into the nut 25 to be mounted on the center pillar 13. Part. That is, the door hinge 27 is attached to the front pillar 13 by sandwiching the reinforcing block 23 in the front pillar 13 together with the fixing portion 28 between the mounting bolt 34 and the nut 25.
【００２２】ここで、３５はリヤドア１８の開く角度を
規制するために、センタピラー１３とリヤドア１８とに
渡したドアストッパであり、アウタパネル２２に取付け
たピラー側端部３６と、このピラー側端部３６にスイン
グ自在に取付けるとともに、リヤドア１８にスライド自
在に取付けたアーム部３７と、このアーム部３７の先端
に取付けた被ストッパ部３８とからなる。A door stopper 35 extends between the center pillar 13 and the rear door 18 in order to regulate the opening angle of the rear door 18, and includes a pillar end 36 attached to the outer panel 22 and a pillar end 36. An arm 37 is slidably attached to the portion 36 and slidably attached to the rear door 18, and includes a stopper portion 38 attached to the tip of the arm 37.
【００２３】以上に述べたセンタピラー１３の組立要領
を次に説明する。図３（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るド
アヒンジ取付構造を採用したセンタピラー（第１の実施
の形態）の組立要領を説明する組立要領図である。
（ａ）において、アウタパネル２２の内面に充填材２４
を盛り、充填材２４の上から補強ブロック２３を押し付
ける。これにより、補強ブロック２３と充填材２４との
密着性が向上する。The procedure for assembling the center pillar 13 described above will now be described. FIGS. 3A to 3C are assembly procedure diagrams for explaining an assembly procedure of a center pillar (first embodiment) employing the door hinge mounting structure according to the present invention.
(A), the filler 24 is provided on the inner surface of the outer panel 22.
And the reinforcing block 23 is pressed from above the filler 24. Thereby, the adhesion between the reinforcing block 23 and the filler 24 is improved.
【００２４】アウタパネル２２に補強ブロック２３のア
ウタ面２３ｂを接着する場合は、アウタ面２３ｂに接す
るアウタパネル２２の内面部分だけに充填材２４を盛ら
ず、アウタ面２３ｂに接着剤を塗布し、アウタパネル２
２にアウタ面２３ｂを押付ける。When the outer surface 23b of the reinforcing block 23 is bonded to the outer panel 22, the filler 24 is not applied only to the inner surface portion of the outer panel 22 that is in contact with the outer surface 23b, and an adhesive is applied to the outer surface 23b.
2 is pressed against the outer surface 23b.
【００２５】（ｂ）において、補強ブロック２３のイン
ナ面２３ａにインナパネル２１の底部２１ａを当てる、
又は接着材で接合するとともに、アウタパネル２２のフ
ランジ２２ｆ，２２ｆにインナパネル２１のフランジ２
１ｃ，２１ｃを当てる。（ｃ）において、アウタパネル
２２のフランジ２２ｆ，２２ｆとインナパネル２１のフ
ランジ２１ｃ，２１ｃとをそれぞれスポット溶接し、イ
ンナパネル２１、補強ブロック２３及びアウタパネル２
２にドリルＤ等でボルト挿通穴２１ｄ，２３ｃ，２２ｇ
を開ける。以上でセンタピラー１３の組立が完了する。
このように、センタピラー１３では、溶接箇所が少ない
ため、サイドボデー１１（図１参照）の生産性を向上さ
せることができる。In (b), the bottom 21a of the inner panel 21 is brought into contact with the inner surface 23a of the reinforcing block 23.
Alternatively, while being joined with an adhesive, the flanges 22 f of the outer panel 22 and the flanges 2
Assign 1c and 21c. In (c), the flanges 22f, 22f of the outer panel 22 and the flanges 21c, 21c of the inner panel 21 are spot-welded, respectively, to form the inner panel 21, the reinforcing block 23, and the outer panel 2.
2 bolt insertion holes 21d, 23c, 22g with drill D etc.
Open. Thus, the assembly of the center pillar 13 is completed.
As described above, since the center pillar 13 has few welding locations, the productivity of the side body 11 (see FIG. 1) can be improved.
【００２６】以上に述べたセンタピラー１３の作用を次
に説明する。図４は本発明に係るセンタピラー（第１の
実施の形態）の作用を説明する作用図である。リヤドア
１８を所定角度開けたときに、リヤドア１８の側に設け
た図示せぬストッパ部にドアストッパ３５の被ストッパ
部３８が当たり、これ以上にリヤドア１８が開くのを規
制する。The operation of the center pillar 13 described above will now be described. FIG. 4 is an operation diagram illustrating the operation of the center pillar (first embodiment) according to the present invention. When the rear door 18 is opened by a predetermined angle, the stopper 38 of the door stopper 35 hits a stopper (not shown) provided on the side of the rear door 18, and restricts the rear door 18 from opening further.
【００２７】例えば、リヤドア１８を勢いよく開けた場
合には、リヤドア１８には矢印の方向に更に開こうと
する慣性力が働くため、リヤドア１８からドアヒンジ２
７に大きな力が作用し、この力によって、センタピラー
１３に矢印の方向のねじりモーメントＭが加わる。セ
ンタピラー１３は、内部に補強ブロック２３及び充填材
２４を詰めて中実状の部材とすることでねじり剛性を高
めたものなので、上記ねじりモーメントを十分に支える
ことができ、ねじり変形をより小さくすることができ、
リヤドア１８のぐらつきを従来のセンタピラーより小さ
くすることができる。For example, when the rear door 18 is vigorously opened, an inertial force acts to open the rear door 18 further in the direction of the arrow.
7, a large force acts on the center pillar 13 and a torsional moment M is applied to the center pillar 13 in the direction of the arrow. The center pillar 13 has a torsional rigidity that is enhanced by packing the reinforcing block 23 and the filler 24 into a solid member, so that the center pillar 13 can sufficiently support the torsional moment and reduce torsional deformation. It is possible,
The wobble of the rear door 18 can be made smaller than the conventional center pillar.
【００２８】以上の図２で説明したように、本発明は、
ドアヒンジ２７を取付けるセンタピラー１３を、インナ
パネル２１とアウタパネル２２を合せてなる閉断面構造
物とし、この閉断面構造物内に硬質樹脂製の補強ブロッ
ク２３を介在させ、この補強ブロック２３と、インナパ
ネル２１、アウタパネル２２からなる閉断面構造物とド
アヒンジ２７とを共締めすることで、閉断面構造物にド
アヒンジ２７を取付けることを特徴とする。As described above with reference to FIG.
The center pillar 13 to which the door hinge 27 is attached is a closed cross-section structure formed by combining the inner panel 21 and the outer panel 22, and a reinforcing block 23 made of hard resin is interposed in the closed cross-section structure. The door hinge 27 is attached to the closed section structure by fastening together the closed section structure including the panel 21 and the outer panel 22 and the door hinge 27.
【００２９】上記構成により、センタピラー１３の補強
部材として補強ブロック２３を用いるため、センタピラ
ー１３の溶接箇所を少なくすることができ、センタピラ
ー１３を含むサイドボデー１１（図１参照）の生産性を
向上させることができる。また、補強ブロック２３の形
状が単純になり、センタピラー１３、サイドボデー１１
を容易に製造することができ、センタピラー１３、サイ
ドボデー１１の製造コストを低減することができる。According to the above configuration, since the reinforcing block 23 is used as a reinforcing member of the center pillar 13, the number of welding points of the center pillar 13 can be reduced, and the productivity of the side body 11 including the center pillar 13 (see FIG. 1) can be improved. Can be improved. Further, the shape of the reinforcing block 23 is simplified, and the center pillar 13 and the side body 11 are formed.
Can be easily manufactured, and the manufacturing cost of the center pillar 13 and the side body 11 can be reduced.
【００３０】更に、センタピラー１３を補強ブロック２
３で補強するため、センタピラー１３を中実状とするこ
とができ、センタピラー１３のねじり剛性をより高める
ことができる。従って、センタピラー１３にドアヒンジ
２７を介して取付けたリヤドア１８のぐらつきを更に小
さくして車両１０（図１参照）の商品性を向上させるこ
とができる。Further, the center pillar 13 is connected to the reinforcing block 2.
3, the center pillar 13 can be made solid, and the torsional rigidity of the center pillar 13 can be further increased. Therefore, the wobble of the rear door 18 attached to the center pillar 13 via the door hinge 27 can be further reduced, and the commerciality of the vehicle 10 (see FIG. 1) can be improved.
【００３１】図５は本発明に係るセンタピラー（第２の
実施の形態）の断面図であり、第１の実施の形態と同一
構成については、同一符号を付け、詳細説明を省略す
る。センタピラー４０は、車室Ｒ側に設けたインナパネ
ル４１とアウタパネル２２とで形成した閉空間内に補強
のための硬質樹脂性の補強ブロック４２を挿入したもの
である。FIG. 5 is a sectional view of a center pillar (second embodiment) according to the present invention. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted. The center pillar 40 has a hard resin-made reinforcing block 42 for reinforcement inserted in a closed space formed by an inner panel 41 and an outer panel 22 provided on the vehicle cabin R side.
【００３２】補強ブロック４２は、インナパネル４１に
直接当てる、又は接着材等で接合するインナ面４２ａ
と、アウタパネル２２に直接当てる、又は接着材等で接
合するアウタ面４２ｂと、インナ面４２ａ及びアウタ面
４２ｂのそれぞれに開口するボルト挿通穴４２ｃとを備
え、このボルト挿通穴４２ｃにめねじ部４３ａが臨むよ
うにナット４３を埋め込んだものである。The reinforcing block 42 is directly applied to the inner panel 41 or an inner surface 42a to be joined with an adhesive or the like.
And an outer surface 42b directly applied to the outer panel 22 or joined with an adhesive or the like, and a bolt insertion hole 42c opened to each of the inner surface 42a and the outer surface 42b, and the female screw portion 43a is formed in the bolt insertion hole 42c. The nut 43 is buried so as to face.
【００３３】センタピラー４０へのドアヒンジ２７（図
２参照）の固定部２８の取付けは、センタピラー４０内
の補強ブロック４２の一部を固定部２８とともに取付ボ
ルト４４とナット４３とで挟み込んで行う。The fixing portion 28 of the door hinge 27 (see FIG. 2) is attached to the center pillar 40 by sandwiching a part of the reinforcing block 42 in the center pillar 40 together with the fixing portion 28 between the mounting bolt 44 and the nut 43. .
【００３４】図６は本発明に係るセンタピラー（第３の
実施の形態）の断面図であり、センタピラー５０に取付
けたシートベルトのウェビング取付金具５１も共に示
す。なお、第１の実施の形態と同一構成については、同
一符号を付け、詳細説明を省略する。センタピラー５０
は、インナパネル２１と、このインナパネル２１に合せ
ることで閉断面構造とするアウタパネル５２と、これら
のインナパネル２１及びアウタパネル５２で形成した閉
空間内に配置した補強のための硬質樹脂製の補強ブロッ
ク５３とを備える。なお、５４はカラー、５５はピラー
ガーニッシュである。FIG. 6 is a sectional view of a center pillar (third embodiment) according to the present invention, and also shows a webbing mounting bracket 51 of a seat belt mounted on a center pillar 50. Note that the same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted. Center pillar 50
Is an inner panel 21, an outer panel 52 having a closed cross-sectional structure by fitting to the inner panel 21, and a hard resin reinforcement for reinforcement disposed in a closed space formed by the inner panel 21 and the outer panel 52. And a block 53. In addition, 54 is a collar and 55 is a pillar garnish.
【００３５】補強ブロック５３は、インナパネル２１に
直接当てる、又は接着材等で接合するインナ面５３ａ
と、アウタパネル５２に直接当てる、又は接着材等で接
合するアウタ面５３ｂと、インナ面５３ａに開けたボル
ト穴５３ｃとを備え、このボルト穴５３ｃにめねじ部４
３ａが臨むようにナット４３を埋め込んだものである。
センタピラー５０へのウェビング取付金具５１の取付け
は、カラー５４の小径部５４ａにウェビング取付金具５
１を嵌め、センタピラー５０内の補強ブロック５３の一
部をインナパネル２１、カラー５４とともに取付ボルト
５６とナット４３とで挟み込んで行う。The reinforcing block 53 is directly applied to the inner panel 21 or is bonded to the inner surface 53a with an adhesive or the like.
And an outer surface 53b directly applied to the outer panel 52 or joined with an adhesive or the like, and a bolt hole 53c formed in the inner surface 53a.
The nut 43 is embedded so that 3a faces.
The webbing mounting bracket 51 is attached to the center pillar 50 by attaching the webbing mounting bracket 5 to the small diameter portion 54a of the collar 54.
1 and a part of the reinforcing block 53 inside the center pillar 50 is sandwiched between the mounting bolt 56 and the nut 43 together with the inner panel 21 and the collar 54.
【００３６】図７は図１の７−７線断面図であり、ドア
ヒンジ取付構造を図１に示したフロントピラー１２の下
部１５に適応した例（第４の実施の形態）を示す。な
お、第１の実施の形態と同一構成については、同一符号
を付け、詳細説明を省略する。フロントピラー１２の下
部１５は、車室Ｒ側に設けたインナパネル６１と、この
インナパネル６１に合せることで閉断面構造とするアウ
タパネル６２と、これらのインナパネル６１及びアウタ
パネル６２で形成した閉空間内に配置した補強のための
硬質樹脂製の補強ブロック６３と、この補強ブロック６
３の周囲の閉空間内に満たした充填材２４とからなる。FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 1, and shows an example (fourth embodiment) in which the door hinge mounting structure is applied to the lower portion 15 of the front pillar 12 shown in FIG. Note that the same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted. A lower portion 15 of the front pillar 12 has an inner panel 61 provided on the vehicle cabin R side, an outer panel 62 having a closed cross-sectional structure by being fitted to the inner panel 61, and a closed space formed by the inner panel 61 and the outer panel 62. A reinforcing block 63 made of hard resin for reinforcement disposed inside
3 and a filling material 24 filled in a closed space around it.
【００３７】インナパネル６１は、底部６１ａと、この
底部６１ａから立上げた壁部６１ｂ，６１ｂと、これら
の壁部６１ｂ，６１ｂから底部６１ａにほぼ平行にそれ
ぞれ延ばしたフランジ６１ｃ，６１ｃとからなり、底部
６１ａにボルト挿通穴６１ｄ，６１ｄを開けたものであ
る。The inner panel 61 comprises a bottom 61a, walls 61b, 61b rising from the bottom 61a, and flanges 61c, 61c extending from the walls 61b, 61b substantially parallel to the bottom 61a. And bolt insertion holes 61d, 61d in the bottom 61a.
【００３８】アウタパネル６２は、底部６２ａと、この
底部６２ａから立上げた第１・第２壁部６２ｂ，６２ｃ
と、第２壁部６２ｃの端から底部６２ａにほぼ平行に延
ばした段部６２ｄと、この段部６２ｄの端から立上げた
第３壁部６２ｅと、第１壁部６２ｂ、第３壁部６２ｅの
端から底部６２ａにそれぞれほぼ平行に延ばしたフラン
ジ６２ｆ，６２ｆとからなり、フランジ６２ｆ，６２ｆ
をインナパネル６１のフランジ６１ｃ，６１ｃに合せて
溶接した部材である。The outer panel 62 has a bottom portion 62a and first and second wall portions 62b, 62c rising from the bottom portion 62a.
A step 62d extending substantially parallel to the bottom 62a from the end of the second wall 62c, a third wall 62e rising from the end of the step 62d, a first wall 62b, and a third wall. Flanges 62f, 62f extending substantially in parallel from the end of 62e to the bottom 62a, respectively.
Are welded according to the flanges 61c of the inner panel 61.
【００３９】補強ブロック６３は、フロントピラー１２
の下部１５内の閉空間に挿入する前に、予め、閉空間の
内面、即ちインナパネル６１及びアウタパネル６２の内
面に沿わせた形状に形成した部材であり、インナパネル
６１に直接当てる、又は接着材等で接合するインナ面６
３ａと、アウタパネル６２に直接当てる、又は接着材等
で接合するアウタ面６３ｂと、インナ面６３ａに開けた
ボルト穴６３ｃ，６３ｃとを備え、これらのボルト穴６
３ｃ，６３ｃにめねじ部４３ａ，４３ａが臨むようにナ
ット４３，４３を埋め込んだものである。The reinforcing block 63 includes the front pillar 12
Before being inserted into the closed space in the lower portion 15 of the inner panel 61, it is a member formed in a shape along the inner surface of the closed space, that is, the inner surface of the inner panel 61 and the inner surface of the outer panel 62. Inner surface 6 to be joined with materials
3a, an outer surface 63b directly applied to the outer panel 62 or joined with an adhesive or the like, and bolt holes 63c, 63c formed in the inner surface 63a.
Nuts 43, 43 are embedded such that female threads 43a, 43a face 3c, 63c.
【００４０】フロントピラー１２の下部１５には、図示
せぬステアリング装置を支持するステアリングハンガビ
ーム６５を取付ける。ステアリングハンガビーム６５の
取付けは、フロントピラー１２の下部１５内の補強ブロ
ック６３の一部をインナパネル２１、ステアリングハン
ガビーム６５の一端部に設けた取付プレート６７ととも
に取付ボルト６６，６６とナット４３，４３とで挟み込
んで行う。なお、ステアリングハンガビーム６５の他端
部も同様にして他方のフロントピラーの下部に取付け
る。At the lower part 15 of the front pillar 12, a steering hanger beam 65 for supporting a steering device (not shown) is mounted. To attach the steering hanger beam 65, a part of the reinforcing block 63 in the lower part 15 of the front pillar 12 is attached to the inner panel 21 and the attachment bolt 67 together with the attachment plate 67 provided at one end of the steering hanger beam 65, and the nut 43, 43. The other end of the steering hanger beam 65 is similarly attached to the lower part of the other front pillar.
【００４１】図８は本発明に係るセンタピラー（第５の
実施の形態）の断面図であり、第１の実施の形態と同一
構成については、同一符号を付け、詳細説明を省略す
る。センタピラー７０は、インナパネル２１及びアウタ
パネル２２で形成した閉空間内に補強のための硬質樹脂
製の補強ブロック７１を挿入したものである。FIG. 8 is a sectional view of a center pillar (fifth embodiment) according to the present invention. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted. The center pillar 70 has a reinforcing block 71 made of hard resin for reinforcement inserted in a closed space formed by the inner panel 21 and the outer panel 22.
【００４２】補強ブロック７１は、センタピラー７０内
の閉空間に挿入する前に、予め、閉空間の内面、即ちイ
ンナパネル２１及びアウタパネル２２の内面に沿わせた
形状に形成した部材であり、インナパネル２１に直接当
てる、又は接着材等で接合するインナ面７１ａと、アウ
タパネル２２に直接当てる、又は接着材等で接合するア
ウタ面７１ｂと、インナ面７１ａ及びアウタ面７１ｂの
それぞれに開口するボルト挿通穴７１ｃとを備え、この
ボルト挿通穴７１ｃに鋼製のカラー７２を嵌合させたも
のである。Before the reinforcing block 71 is inserted into the closed space in the center pillar 70, the reinforcing block 71 is a member formed in advance in a shape along the inner surface of the closed space, that is, the inner surfaces of the inner panel 21 and the outer panel 22. Bolt insertion opening on each of the inner surface 71a directly applied to the panel 21 or joined with an adhesive, the outer surface 71b directly applied on the outer panel 22 or joined with an adhesive, and the inner surface 71a and the outer surface 71b. A hole 71c is provided, and a steel collar 72 is fitted into the bolt insertion hole 71c.
【００４３】センタピラー７０へのドアヒンジ２７（図
２参照）の固定部２８の取付けは、アウタパネル２２の
底部２２ａに固定部２８を当て、ボルト穴２８ｂ、ボル
ト挿通穴２２ｇ、カラー７２の中空部７２ａ、ボルト挿
通穴２１ｄに取付ボルト３４を通して行う。The fixing portion 28 of the door hinge 27 (refer to FIG. 2) is attached to the center pillar 70 by applying the fixing portion 28 to the bottom portion 22a of the outer panel 22 and the bolt hole 28b, the bolt insertion hole 22g, and the hollow portion 72a of the collar 72. The mounting bolt 34 is passed through the bolt insertion hole 21d.
【００４４】このように、補強ブロック７１内にカラー
７２を嵌めたことで、センタピラー７０のねじり剛性の
他にボルト３４、ナット２５の締付け力を高めることが
でき、センタピラー７０へのドアヒンジ２７の取付強度
をより増すことができる。By fitting the collar 72 in the reinforcing block 71, the tightening force of the bolt 34 and the nut 25 can be increased in addition to the torsional rigidity of the center pillar 70, and the door hinge 27 to the center pillar 70 can be increased. Can be further increased in mounting strength.
【００４５】尚、本発明のドアヒンジ取付構造は、フロ
ントピラー、センタピラーの他に、車両のバックドア用
ヒンジを取付けるルーフリヤレール、フード用ヒンジを
取付けるフロントボデー、トランクリッド用ヒンジを取
付けるリヤボデー等の閉断面構造物に適用できる。ま
た、本発明の実施の形態で示したインナパネル、アウタ
パネル、補強ブロックの断面形状は図に示したものに限
らない。The door hinge mounting structure of the present invention includes a front pillar, a center pillar, a roof rear rail for mounting a back door hinge of a vehicle, a front body for mounting a hood hinge, a rear body for mounting a trunk lid hinge, and the like. Can be applied to closed cross-section structures. Further, the cross-sectional shapes of the inner panel, the outer panel, and the reinforcing block shown in the embodiment of the present invention are not limited to those shown in the drawings.
【００４６】[0046]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両のドアヒンジ取付構造は、ドアヒ
ンジを取付ける車体側の構造物を、複数のパネルを合せ
てなる閉断面構造物とし、この閉断面構造物内に硬質樹
脂製の補強ブロックを介在させ、この補強ブロックと閉
断面構造物とドアヒンジとを共締めすることで、閉断面
構造物にドアヒンジを取付けるので、センタピラーの溶
接箇所を少なくすることができ、センタピラーを含むサ
イドボデーの生産性を向上させることができる。According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration. In the door hinge mounting structure for a vehicle according to the first aspect, the structure on the vehicle body side on which the door hinge is mounted is a closed cross-sectional structure formed by combining a plurality of panels, and a hard resin reinforcing block is interposed in the closed cross-sectional structure. Since the door hinge is attached to the closed-section structure by fastening the reinforcing block, the closed-section structure, and the door hinge together, the number of welding points of the center pillar can be reduced, and the productivity of the side body including the center pillar can be reduced. Can be improved.
【００４７】また、補強ブロックの形状が単純になり、
センタピラー、サイドボデーを容易に製造することがで
き、センタピラー、サイドボデーの製造コストを低減す
ることができる。更に、センタピラーを補強ブロックで
補強するため、センタピラーを中実状とすることがで
き、センタピラーのねじり剛性をより高めることができ
る。従って、センタピラーにドアヒンジを介して取付け
たドアのぐらつきを更に小さくして車両の商品性を向上
させることができる。Further, the shape of the reinforcing block is simplified,
The center pillar and the side body can be easily manufactured, and the manufacturing cost of the center pillar and the side body can be reduced. Further, since the center pillar is reinforced by the reinforcing block, the center pillar can be made solid, and the torsional rigidity of the center pillar can be further increased. Therefore, the wobble of the door attached to the center pillar via the door hinge can be further reduced, and the commercial value of the vehicle can be improved.
【図１】本発明に係るドアヒンジ取付構造を採用した車
両の斜視図FIG. 1 is a perspective view of a vehicle employing a door hinge mounting structure according to the present invention.
【図２】図１の２−２線断面図（本発明に係るセンタピ
ラー（第１の実施の形態）の断面図）FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1 (a sectional view of a center pillar (first embodiment) according to the present invention);
【図３】本発明に係るドアヒンジ取付構造を採用したセ
ンタピラー（第１の実施の形態）の組立要領を説明する
組立要領図FIG. 3 is an assembly procedure diagram for explaining an assembly procedure of a center pillar (first embodiment) employing the door hinge mounting structure according to the present invention.
【図４】本発明に係るセンタピラー（第１の実施の形
態）の作用を説明する作用図FIG. 4 is an operation diagram illustrating the operation of the center pillar (first embodiment) according to the present invention.
【図５】本発明に係るセンタピラー（第２の実施の形
態）の断面図FIG. 5 is a cross-sectional view of a center pillar (second embodiment) according to the present invention.
【図６】本発明に係るセンタピラー（第３の実施の形
態）の断面図FIG. 6 is a cross-sectional view of a center pillar (third embodiment) according to the present invention.
【図７】図１の７−７線断面図（第４の実施の形態）FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 1 (fourth embodiment);
【図８】本発明に係るセンタピラー（第５の実施の形
態）の断面図FIG. 8 is a sectional view of a center pillar (fifth embodiment) according to the present invention.
【図９】従来の閉断面構造物の断面図FIG. 9 is a sectional view of a conventional closed sectional structure.
１０…車両、２１，２２，４１，５２，６１，６２…パ
ネル、２３，４２，５３，６３，７１…補強ブロック、
２７…ドアヒンジ。10 ... vehicle, 21, 22, 41, 52, 61, 62 ... panel, 23, 42, 53, 63, 71 ... reinforcement block,
27 ... door hinge.
Claims (1)
を、複数のパネルを合せてなる閉断面構造物とし、この
閉断面構造物内に硬質樹脂製の補強ブロックを介在さ
せ、この補強ブロックと閉断面構造物とドアヒンジとを
共締めすることで、閉断面構造物にドアヒンジを取付け
ることを特徴とする車両のドアヒンジ取付構造。1. A structure on a vehicle body side on which a door hinge is mounted is a closed cross-section structure formed by combining a plurality of panels, and a reinforcing block made of a hard resin is interposed in the closed cross-section structure. A door hinge mounting structure for a vehicle, wherein a door hinge is mounted on a closed cross-sectional structure by fastening a cross-sectional structure and a door hinge together.
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- 1999-12-06 JP JP34684499A patent/JP3795283B2/en not_active Expired - Fee Related
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