JP2001159154A - バックホーの温度調整装置配置構造 - Google Patents
バックホーの温度調整装置配置構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 温度調整装置の前後方向の占有面積を可及的
に小さくし、運転席から旋回台後部までの距離を短くす
る。 【解決手段】 旋回台２の前部に掘削装置３を、後部に
エンジン４をそれぞれ配置し、この旋回台２上に、前後
方向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向
において旋回中心Ｓの近傍に運転席６とその下方の温度
調整装置７とを配置し、この温度調整装置７の長手側を
略左右に向ける。
に小さくし、運転席から旋回台後部までの距離を短くす
る。 【解決手段】 旋回台２の前部に掘削装置３を、後部に
エンジン４をそれぞれ配置し、この旋回台２上に、前後
方向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向
において旋回中心Ｓの近傍に運転席６とその下方の温度
調整装置７とを配置し、この温度調整装置７の長手側を
略左右に向ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホーの温度
調整装置配置構造に関する。
調整装置配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】バックホーの温度調整装置、例えば、ヒ
ート装置は、ラジエータからの温水を通す熱交換器にフ
ァン風を通して運転者側へ送風するようになっており、
運転者に効果的に熱風を送給できるように、運転席の近
傍に配置されている。例えば、特開平９−２７３１７７
号公報においては、運転席を支持する支持台の右側外方
に暖房手段を配置しており、この暖房手段は略長方体で
あり、その長手側が前後向きであり、またその最大面積
面が左右向きとなっている。
ート装置は、ラジエータからの温水を通す熱交換器にフ
ァン風を通して運転者側へ送風するようになっており、
運転者に効果的に熱風を送給できるように、運転席の近
傍に配置されている。例えば、特開平９−２７３１７７
号公報においては、運転席を支持する支持台の右側外方
に暖房手段を配置しており、この暖房手段は略長方体で
あり、その長手側が前後向きであり、またその最大面積
面が左右向きとなっている。
【０００３】ところで、小型、中型のバックホーでは、
旋回台上の構造物を可及的にコンパクトにして、旋回の
容易化及びコスト削減を図ることが要求されており、運
転席から前側の操縦装置までの距離を最小に抑え、運転
席から旋回台後部までの距離を可及的に短く抑える必要
があり、そのようにすると、運転席は前後方向において
旋回中心とオーバラップする位置となり、また、座部又
は背もたれ部が旋回台後部のエンジンあるいはラジエー
タ等とオーバラップする位置となる。
旋回台上の構造物を可及的にコンパクトにして、旋回の
容易化及びコスト削減を図ることが要求されており、運
転席から前側の操縦装置までの距離を最小に抑え、運転
席から旋回台後部までの距離を可及的に短く抑える必要
があり、そのようにすると、運転席は前後方向において
旋回中心とオーバラップする位置となり、また、座部又
は背もたれ部が旋回台後部のエンジンあるいはラジエー
タ等とオーバラップする位置となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術のように、略長方体の暖房手段がその長手側を前
後向きに配置されていると、暖房手段の配置によりエン
ジン等の配置が制約を受け、即ち、エンジンルームの前
側を被っている前壁を旋回中心に近づけることが困難に
なり、エンジンを可及的に前位置に配置することが困難
になり、その結果、運転席から旋回台後部までの距離を
短くし難くなっている。本発明は、このような従来技術
の問題点を解決できるようにしたバックホーの温度調整
装置配置構造を提供することを目的とする。
来技術のように、略長方体の暖房手段がその長手側を前
後向きに配置されていると、暖房手段の配置によりエン
ジン等の配置が制約を受け、即ち、エンジンルームの前
側を被っている前壁を旋回中心に近づけることが困難に
なり、エンジンを可及的に前位置に配置することが困難
になり、その結果、運転席から旋回台後部までの距離を
短くし難くなっている。本発明は、このような従来技術
の問題点を解決できるようにしたバックホーの温度調整
装置配置構造を提供することを目的とする。
【０００５】本発明は、温度調整装置を運転席の下方に
その長手側を略左右に向けて配置することにより、温度
調整装置の前後方向の占有面積を可及的に小さくし、運
転席から旋回台後部までの距離を短くできるようにした
バックホーの温度調整装置配置構造を提供することを目
的とする。
その長手側を略左右に向けて配置することにより、温度
調整装置の前後方向の占有面積を可及的に小さくし、運
転席から旋回台後部までの距離を短くできるようにした
バックホーの温度調整装置配置構造を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、旋回台２の前部に掘削装
置３を、後部にエンジン４をそれぞれ配置し、この旋回
台２上に、前後方向において旋回中心Ｓとオーバラップ
しかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に運転席６と
その下方の温度調整装置７とを配置し、この温度調整装
置７の長手側を略左右に向けていることである。これに
よって、温度調整装置７は前後方向の占有面積が小さく
なり、エンジン４等を可及的に前側に配置して、運転席
６から旋回台２後部までの距離を短くすることが可能に
なる。
のための第１の具体的手段は、旋回台２の前部に掘削装
置３を、後部にエンジン４をそれぞれ配置し、この旋回
台２上に、前後方向において旋回中心Ｓとオーバラップ
しかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に運転席６と
その下方の温度調整装置７とを配置し、この温度調整装
置７の長手側を略左右に向けていることである。これに
よって、温度調整装置７は前後方向の占有面積が小さく
なり、エンジン４等を可及的に前側に配置して、運転席
６から旋回台２後部までの距離を短くすることが可能に
なる。
【０００７】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、旋回台２の前部に掘削装置３を、後部にエ
ンジン４をそれぞれ配置し、この旋回台２上に、前後方
向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向に
おいて旋回中心Ｓの近傍に支持台８を配置し、この支持
台８の上に運転席６を配置し、その内部下方に温度調整
装置７を配置し、この温度調整装置７の長手側を略左右
に向けていることである。これによって、温度調整装置
７は運転席６の支持台８内に納まり、エンジン４等を可
及的に前側に配置して、運転席６から旋回台２後部まで
の距離を短くすることが可能になる。
体的手段は、旋回台２の前部に掘削装置３を、後部にエ
ンジン４をそれぞれ配置し、この旋回台２上に、前後方
向において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向に
おいて旋回中心Ｓの近傍に支持台８を配置し、この支持
台８の上に運転席６を配置し、その内部下方に温度調整
装置７を配置し、この温度調整装置７の長手側を略左右
に向けていることである。これによって、温度調整装置
７は運転席６の支持台８内に納まり、エンジン４等を可
及的に前側に配置して、運転席６から旋回台２後部まで
の距離を短くすることが可能になる。
【０００８】本発明における課題解決のための第３の具
体的手段は、第２の具体的手段に加えて、前記温度調整
装置７は略長方体であってその最大面積面が上下向きに
なっており、前記支持台８の内部の温度調整装置７より
上側に工具入れ部９を設けていることである。これによ
って、温度調整装置７を低く配置して、支持台８の内上
部を工具入れ部９として有効利用可能となる。本発明に
おける課題解決のための第４の具体的手段は、第２又は
３の具体的手段に加えて、前記支持台８を箱形状に形成
し、その前面を通風孔１０を有する開閉蓋１１で閉鎖
し、前記温度調整装置７から吐出される送風を前向きに
変向して開閉蓋１１の通風孔１０から吐出させる風変向
体を設けていることである。
体的手段は、第２の具体的手段に加えて、前記温度調整
装置７は略長方体であってその最大面積面が上下向きに
なっており、前記支持台８の内部の温度調整装置７より
上側に工具入れ部９を設けていることである。これによ
って、温度調整装置７を低く配置して、支持台８の内上
部を工具入れ部９として有効利用可能となる。本発明に
おける課題解決のための第４の具体的手段は、第２又は
３の具体的手段に加えて、前記支持台８を箱形状に形成
し、その前面を通風孔１０を有する開閉蓋１１で閉鎖
し、前記温度調整装置７から吐出される送風を前向きに
変向して開閉蓋１１の通風孔１０から吐出させる風変向
体を設けていることである。
【０００９】これによって、温度調整装置７の風吐出口
が前向きでなくとも、送風を前向きに変向して開閉蓋１
１の通風孔１０から吐出させることが可能になる。本発
明における課題解決のための第５の具体的手段は、第２
〜４のいずれかの具体的手段に加えて、前記支持台８の
左右側部に、左右操縦装置１２、１３の少なくとも一方
を支持していることである。これによって、左右操縦装
置１２、１３を運転席６に近接して強固に支持可能にな
る。
が前向きでなくとも、送風を前向きに変向して開閉蓋１
１の通風孔１０から吐出させることが可能になる。本発
明における課題解決のための第５の具体的手段は、第２
〜４のいずれかの具体的手段に加えて、前記支持台８の
左右側部に、左右操縦装置１２、１３の少なくとも一方
を支持していることである。これによって、左右操縦装
置１２、１３を運転席６に近接して強固に支持可能にな
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図３、６、７において、後方小旋
回型で示したバックホー１は、左右一対のクローラ走行
装置１７を有する機体１８に旋回台２を旋回自在に搭載
し、機体１８の前部にドーザ１９を備え、前記旋回台２
の前部に掘削装置３を装備し、その後部にエンジン４、
ウエイト５等を配置し、中央部に運転席６を載置し、こ
の運転席６を被うようにキャビン装置２０を設けてい
る。
に基づいて説明する。図３、６、７において、後方小旋
回型で示したバックホー１は、左右一対のクローラ走行
装置１７を有する機体１８に旋回台２を旋回自在に搭載
し、機体１８の前部にドーザ１９を備え、前記旋回台２
の前部に掘削装置３を装備し、その後部にエンジン４、
ウエイト５等を配置し、中央部に運転席６を載置し、こ
の運転席６を被うようにキャビン装置２０を設けてい
る。
【００１１】前記掘削装置３は、旋回台２の前部の支持
部２Ａに揺動ブラケット２２を縦軸を介して支持して揺
動シリンダ２１で揺動自在にし、この揺動ブラケット２
２にブーム２３とブームシリンダ２４とを枢支し、ブー
ム２３の先端にアーム２５を枢支してアームシリンダ２
６で前後揺動自在にし、アーム２５の先端にバケットシ
リンダ２７で掬い・ダンプ動作されるバケット２８を枢
支している。旋回台２上には、後部にエンジン４、ラジ
エータ３２、油圧ポンプ等が配置され、左側カバー３３
及びボンネット３４で被われ、右側部に燃料タンク、作
動油タンク、バッテリ、コントロールバルブ等が配置さ
れており、タンクカバー３５で被われており、旋回台２
の最後部にはウエイト５が取付けられている。
部２Ａに揺動ブラケット２２を縦軸を介して支持して揺
動シリンダ２１で揺動自在にし、この揺動ブラケット２
２にブーム２３とブームシリンダ２４とを枢支し、ブー
ム２３の先端にアーム２５を枢支してアームシリンダ２
６で前後揺動自在にし、アーム２５の先端にバケットシ
リンダ２７で掬い・ダンプ動作されるバケット２８を枢
支している。旋回台２上には、後部にエンジン４、ラジ
エータ３２、油圧ポンプ等が配置され、左側カバー３３
及びボンネット３４で被われ、右側部に燃料タンク、作
動油タンク、バッテリ、コントロールバルブ等が配置さ
れており、タンクカバー３５で被われており、旋回台２
の最後部にはウエイト５が取付けられている。
【００１２】キャビン装置２０は、旋回台２上に固定の
キャビン枠３７に天井部材３８を設け、左前部に縦軸回
り開閉可能なドア３９を備えており、前部にフロントガ
ラス４０、右側部に右サイドガラス、左後部に左サイド
ガラス４１、後部にリヤガラス４２をそれぞれ有し、天
井部材３８に天井窓４３を有すると共にその内部にエア
コン装置を備えている。前記キャビン装置２０は、ボン
ネット３４及びタンクカバー３５で区画された旋回台２
上面の中央から前及び左側の上方空間を包囲し、運転席
６に座る運転者の運転居住空間を必要かつ最小限に確保
しており、そのようなキャビン装置２０を搭載しなが
ら、前後方向において旋回台２の旋回中心Ｓからエンジ
ン４及びラジエータ３２等までの距離を短くし、それに
よって旋回台２の旋回中心Ｓから後部のウエイト５及び
ボンネット３４までの距離を短くしており、ボンネット
３４までの距離を短くしたが故に、キャビン装置２０の
後下部に凹部４４を形成して、ボンネット３４の上向き
開放を可能にしている。
キャビン枠３７に天井部材３８を設け、左前部に縦軸回
り開閉可能なドア３９を備えており、前部にフロントガ
ラス４０、右側部に右サイドガラス、左後部に左サイド
ガラス４１、後部にリヤガラス４２をそれぞれ有し、天
井部材３８に天井窓４３を有すると共にその内部にエア
コン装置を備えている。前記キャビン装置２０は、ボン
ネット３４及びタンクカバー３５で区画された旋回台２
上面の中央から前及び左側の上方空間を包囲し、運転席
６に座る運転者の運転居住空間を必要かつ最小限に確保
しており、そのようなキャビン装置２０を搭載しなが
ら、前後方向において旋回台２の旋回中心Ｓからエンジ
ン４及びラジエータ３２等までの距離を短くし、それに
よって旋回台２の旋回中心Ｓから後部のウエイト５及び
ボンネット３４までの距離を短くしており、ボンネット
３４までの距離を短くしたが故に、キャビン装置２０の
後下部に凹部４４を形成して、ボンネット３４の上向き
開放を可能にしている。
【００１３】図１〜５において、キャビン装置２０内
は、旋回台２の上面にはフロアシートが設けられ、前部
には操縦桿４５及び操縦ペダル類が配置され、運転席６
の左側には左操縦装置１２が、右側には右操縦装置１３
がそれぞれ配置されており、前記運転席６は旋回台２に
対してボルト固定された支持台８上に搭載されている。
支持台８は、旋回台２に対してボルト固定の台板５１に
左右一対の側板５２がボルト固定されており、左右側板
５２の上下方向中途部に工具入れ部９を形成する断面略
コ字状の受け部材５３がボルト固定され、左右側板５２
の上部から受け部材５３の後部にかけて連結板５４がボ
ルト固定されている。
は、旋回台２の上面にはフロアシートが設けられ、前部
には操縦桿４５及び操縦ペダル類が配置され、運転席６
の左側には左操縦装置１２が、右側には右操縦装置１３
がそれぞれ配置されており、前記運転席６は旋回台２に
対してボルト固定された支持台８上に搭載されている。
支持台８は、旋回台２に対してボルト固定の台板５１に
左右一対の側板５２がボルト固定されており、左右側板
５２の上下方向中途部に工具入れ部９を形成する断面略
コ字状の受け部材５３がボルト固定され、左右側板５２
の上部から受け部材５３の後部にかけて連結板５４がボ
ルト固定されている。
【００１４】前記受け部材５３の下方には大きい空間が
形成されており、ヒータ装置等の温度調整装置７が配置
されている。温度調整装置７は受け部材５３の下面に取
付けられた第１吊り具５５と一対の第２吊り具５６とで
上から吊り持ちされており、温度調整装置７の下面は台
板５１と接触しない状態になっている。前記第１、第２
吊り具５５、５６は板金をＺ形状に屈曲形成したもので
あり、第１吊り具５５と第２吊り具５６とは屈曲方向を
９０度異ならせて配置している。
形成されており、ヒータ装置等の温度調整装置７が配置
されている。温度調整装置７は受け部材５３の下面に取
付けられた第１吊り具５５と一対の第２吊り具５６とで
上から吊り持ちされており、温度調整装置７の下面は台
板５１と接触しない状態になっている。前記第１、第２
吊り具５５、５６は板金をＺ形状に屈曲形成したもので
あり、第１吊り具５５と第２吊り具５６とは屈曲方向を
９０度異ならせて配置している。
【００１５】このような取付け構造により、温度調整装
置７は旋回台２側からの振動が伝播し難く、配管の外れ
等が少なくなるように配慮されている。温度調整装置７
は内部に熱交換器、ファン及びファン駆動モータ等を有
し、前方後円形状に類似の略長方体であり、最大面積面
が上下方向に向けられ、長手側が左右方向に向けられて
おり、従って、温度調整装置７は、左右に長く、前後に
短く、上下に最も短い配置姿勢となっている。温度調整
装置７は下面側に空気導入口を有し、下方の台板５１に
形成した孔（図示せず）又は周囲から空気を導入可能に
なっており、長手側端部に吐出口を有し、長手側（左右
方向）に熱風（温度調整風）を吐出する。また、この長
手側端部には管接続部５７も設けられており、ラジエー
タ３２と温水の供給及び戻しを行う２本のホース（管）
５８が接続されている。
置７は旋回台２側からの振動が伝播し難く、配管の外れ
等が少なくなるように配慮されている。温度調整装置７
は内部に熱交換器、ファン及びファン駆動モータ等を有
し、前方後円形状に類似の略長方体であり、最大面積面
が上下方向に向けられ、長手側が左右方向に向けられて
おり、従って、温度調整装置７は、左右に長く、前後に
短く、上下に最も短い配置姿勢となっている。温度調整
装置７は下面側に空気導入口を有し、下方の台板５１に
形成した孔（図示せず）又は周囲から空気を導入可能に
なっており、長手側端部に吐出口を有し、長手側（左右
方向）に熱風（温度調整風）を吐出する。また、この長
手側端部には管接続部５７も設けられており、ラジエー
タ３２と温水の供給及び戻しを行う２本のホース（管）
５８が接続されている。
【００１６】前記温度調整装置７の長手側端部には、吐
出口を被うように風変向体１４が取付けられている。こ
の風変向体１４は左右方向と交差する傾斜面１４Ａと前
面開口１４Ｂとを有し、吐出口から温度調整装置７の長
手方向（左方向）に吐出される風を前向きに変向するこ
とができる。この風変向体１４は側板３に取付けておい
てもよい。左右側板５２の下部（又は台板５１の上面）
にＬ字状棒材で形成した枢支具６０が左右一対設けら
れ、この枢支具６０に開閉蓋１１の下部の筒部６１が左
右一方から嵌合して枢支されている。
出口を被うように風変向体１４が取付けられている。こ
の風変向体１４は左右方向と交差する傾斜面１４Ａと前
面開口１４Ｂとを有し、吐出口から温度調整装置７の長
手方向（左方向）に吐出される風を前向きに変向するこ
とができる。この風変向体１４は側板３に取付けておい
てもよい。左右側板５２の下部（又は台板５１の上面）
にＬ字状棒材で形成した枢支具６０が左右一対設けら
れ、この枢支具６０に開閉蓋１１の下部の筒部６１が左
右一方から嵌合して枢支されている。
【００１７】開閉蓋１１は支持台８の前面を開閉するも
のであり、温度調整装置７からの吐出風を前方側（運転
者の足下）へより広範囲に放出する通風孔１０が形成さ
れ、また、温度調整装置７に空気を導入させるための通
風孔１０も形成されている。前記開閉蓋１１の内面に
は、前記熱風放出用の通風孔１０を囲繞するようにシー
ル材６２が設けられており、このシール材６２は開閉蓋
１１を閉鎖したときに、風変向体１４の前面開口１４Ｂ
の周囲と温度調整装置７の前面とに当接し、風変向体１
４から吐出された熱風が直接的に温度調整装置７に吸引
されないようにしている。
のであり、温度調整装置７からの吐出風を前方側（運転
者の足下）へより広範囲に放出する通風孔１０が形成さ
れ、また、温度調整装置７に空気を導入させるための通
風孔１０も形成されている。前記開閉蓋１１の内面に
は、前記熱風放出用の通風孔１０を囲繞するようにシー
ル材６２が設けられており、このシール材６２は開閉蓋
１１を閉鎖したときに、風変向体１４の前面開口１４Ｂ
の周囲と温度調整装置７の前面とに当接し、風変向体１
４から吐出された熱風が直接的に温度調整装置７に吸引
されないようにしている。
【００１８】６３は開閉蓋１１のロック具で、開閉蓋１
１を閉鎖したときに、回動することにより連結板５４に
係合して、開閉蓋１１の閉鎖状態を維持する。前記連結
板５４には前面側にブラケットを介して枢支軸６５が設
けられており、この枢支軸６５に運転席６の座部６Ａの
前下部が枢支されている。運転席６は座部６Ａが連結板
５４上に受持されており、従って、支持台８は運転席６
の支持も兼ねている。運転席６は座部６Ａから後上方へ
立ち上がる背もたれ部６Ｂを有し、この背もたれ部６Ｂ
は前後方向においてエンジン４及びラジエータ３２とオ
ーバラップしている。
１を閉鎖したときに、回動することにより連結板５４に
係合して、開閉蓋１１の閉鎖状態を維持する。前記連結
板５４には前面側にブラケットを介して枢支軸６５が設
けられており、この枢支軸６５に運転席６の座部６Ａの
前下部が枢支されている。運転席６は座部６Ａが連結板
５４上に受持されており、従って、支持台８は運転席６
の支持も兼ねている。運転席６は座部６Ａから後上方へ
立ち上がる背もたれ部６Ｂを有し、この背もたれ部６Ｂ
は前後方向においてエンジン４及びラジエータ３２とオ
ーバラップしている。
【００１９】エンジン４及びラジエータ３２等を配置し
ているエンジンルーム６６の前面側は、前壁６７によっ
て区画されており、エンジン４及びラジエータ３２を冷
却した熱風が運転者に直接流れることがないようにして
いる。前記エンジンルーム６６はエンジン４、ラジエー
タ３２及びその他の車両補助機器を配置して最小限の容
積に設計されており、その上で、可及的に前側に配置し
ており、前壁６７の前下部は座部６Ａの真下に位置し、
温度調整装置７及び支持台８に近接している。
ているエンジンルーム６６の前面側は、前壁６７によっ
て区画されており、エンジン４及びラジエータ３２を冷
却した熱風が運転者に直接流れることがないようにして
いる。前記エンジンルーム６６はエンジン４、ラジエー
タ３２及びその他の車両補助機器を配置して最小限の容
積に設計されており、その上で、可及的に前側に配置し
ており、前壁６７の前下部は座部６Ａの真下に位置し、
温度調整装置７及び支持台８に近接している。
【００２０】操縦及び乗降に最小限必要な空間は、前後
方向において操縦桿４５から背もたれ部６Ｂ後上端まで
であり、その場合の中心は略座部６Ａ前端であり、その
座部６Ａ前端から操縦桿４５配置に必要な旋回台２前部
までの距離を最小半径として、その最小半径で旋回台２
の後部を形成すれば、最もコンパクトな旋回台２とな
る。このように、座部６Ａの前端を旋回台２の旋回中心
Ｓの真横にくるように構成することは、エンジン４、温
度調整装置７等の大きさ及び配置構造から極めて困難で
あり、座部６Ａの前端は旋回中心Ｓより前側にならざる
を得ないが、座部６Ａ前端を旋回中心Ｓに可及的に近づ
けることにより、旋回台２を可及的にコンパクトにでき
ることになる。
方向において操縦桿４５から背もたれ部６Ｂ後上端まで
であり、その場合の中心は略座部６Ａ前端であり、その
座部６Ａ前端から操縦桿４５配置に必要な旋回台２前部
までの距離を最小半径として、その最小半径で旋回台２
の後部を形成すれば、最もコンパクトな旋回台２とな
る。このように、座部６Ａの前端を旋回台２の旋回中心
Ｓの真横にくるように構成することは、エンジン４、温
度調整装置７等の大きさ及び配置構造から極めて困難で
あり、座部６Ａの前端は旋回中心Ｓより前側にならざる
を得ないが、座部６Ａ前端を旋回中心Ｓに可及的に近づ
けることにより、旋回台２を可及的にコンパクトにでき
ることになる。
【００２１】即ち、前後方向において運転席６の座部６
Ａを旋回中心Ｓとオーバラップするように旋回中心Ｓの
真横に配置し、運転席６を支持する支持台８の前後寸法
を短くし、かつその内部に配置される温度調整装置７を
その長手側が左右方向に向けて前後寸法を短くし、これ
により前壁６７を可及的に前方に配置して旋回中心Ｓに
近づけ、エンジンルーム６６が前方に形成可能になるこ
とにより、旋回中心Ｓから旋回台２の後端までの距離を
可及的に短くしている。運転席６は左右方向において、
旋回中心Ｓの左側に近接配置されているがオーバラップ
していても、支持台８は旋回中心Ｓとオーバラップして
いる。
Ａを旋回中心Ｓとオーバラップするように旋回中心Ｓの
真横に配置し、運転席６を支持する支持台８の前後寸法
を短くし、かつその内部に配置される温度調整装置７を
その長手側が左右方向に向けて前後寸法を短くし、これ
により前壁６７を可及的に前方に配置して旋回中心Ｓに
近づけ、エンジンルーム６６が前方に形成可能になるこ
とにより、旋回中心Ｓから旋回台２の後端までの距離を
可及的に短くしている。運転席６は左右方向において、
旋回中心Ｓの左側に近接配置されているがオーバラップ
していても、支持台８は旋回中心Ｓとオーバラップして
いる。
【００２２】運転席６の左右側方には掘削装置３を操縦
する左右操縦装置１２、１３が配置されており、左操縦
装置１２は運転者が乗降するときに上側に回動して退避
させておくことができる。前記支持台８には、図４に２
点鎖線で示すように、左操縦装置１２を枢支可能に装着
する枢支装着部６９と、右操縦装置１３を装着する装着
部７０とを設けており、左右操縦装置１２、１３の強固
な支持と構造の簡素化を図っている。前記温度調整装置
７は支持台８に予め組み込んだ状態で、支持台８を旋回
台２に取付けることにより旋回台２上に配置されること
になり、支持台８は運転席６、左右操縦装置１２、１３
のいずれか又は総てを組み付けておいて、旋回台２に取
付けることができる。
する左右操縦装置１２、１３が配置されており、左操縦
装置１２は運転者が乗降するときに上側に回動して退避
させておくことができる。前記支持台８には、図４に２
点鎖線で示すように、左操縦装置１２を枢支可能に装着
する枢支装着部６９と、右操縦装置１３を装着する装着
部７０とを設けており、左右操縦装置１２、１３の強固
な支持と構造の簡素化を図っている。前記温度調整装置
７は支持台８に予め組み込んだ状態で、支持台８を旋回
台２に取付けることにより旋回台２上に配置されること
になり、支持台８は運転席６、左右操縦装置１２、１３
のいずれか又は総てを組み付けておいて、旋回台２に取
付けることができる。
【００２３】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
後方小旋回型バックホーだけでなく、超小旋回型又は標
準型と称されるバックホーにも適用でき、キャビン装置
２０を搭載しないものにも適用できる。温度調整装置７
はクーラ装置でもよく、支持台８を設ける代わりに前壁
６７から前方にブラケットを突出して運転席６を支持
し、かつその運転席６の下方に温度調整装置７を配置し
てもよい。
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
後方小旋回型バックホーだけでなく、超小旋回型又は標
準型と称されるバックホーにも適用でき、キャビン装置
２０を搭載しないものにも適用できる。温度調整装置７
はクーラ装置でもよく、支持台８を設ける代わりに前壁
６７から前方にブラケットを突出して運転席６を支持
し、かつその運転席６の下方に温度調整装置７を配置し
てもよい。
【００２４】また、支持台８は工具入れ部９を割愛し
て、温度調整装置７を長手側が左右向きにかつ最大面積
面が前後向きになるように配置し、前壁６７をさらに前
方に配置できるようにしてもよく、また、温度調整装置
７を台板５１側に装着してもよい。
て、温度調整装置７を長手側が左右向きにかつ最大面積
面が前後向きになるように配置し、前壁６７をさらに前
方に配置できるようにしてもよく、また、温度調整装置
７を台板５１側に装着してもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、前後方向
において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向にお
いて旋回中心Ｓの近傍に運転席６とその下方の温度調整
装置７とを配置し、この温度調整装置７の長手側を略左
右に向けているので、温度調整装置７は前後方向の占有
面積が小さくなり、エンジン４等を可及的に前側に配置
でき、運転席６から旋回台２後部までの距離を短くする
ことができ、旋回台２の後部をコンパクトにできる。
において旋回中心Ｓとオーバラップしかつ左右方向にお
いて旋回中心Ｓの近傍に運転席６とその下方の温度調整
装置７とを配置し、この温度調整装置７の長手側を略左
右に向けているので、温度調整装置７は前後方向の占有
面積が小さくなり、エンジン４等を可及的に前側に配置
でき、運転席６から旋回台２後部までの距離を短くする
ことができ、旋回台２の後部をコンパクトにできる。
【００２６】また、前後方向において旋回中心Ｓとオー
バラップしかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に支
持台８を配置し、この支持台８の上に運転席６を配置
し、その内部下方に温度調整装置７を配置し、この温度
調整装置７の長手側を略左右に向けているので、温度調
整装置７は運転席６の支持台８内に納まり、エンジン４
等を可及的に前側に配置でき、運転席６から旋回台２後
部までの距離を短くし、旋回台２の後部をコンパクトに
することができる。
バラップしかつ左右方向において旋回中心Ｓの近傍に支
持台８を配置し、この支持台８の上に運転席６を配置
し、その内部下方に温度調整装置７を配置し、この温度
調整装置７の長手側を略左右に向けているので、温度調
整装置７は運転席６の支持台８内に納まり、エンジン４
等を可及的に前側に配置でき、運転席６から旋回台２後
部までの距離を短くし、旋回台２の後部をコンパクトに
することができる。
【図１】本発明の実施の形態を示す要部の一部断面側面
図である。
図である。
【図２】開閉蓋を開放した状態の支持台内部を示す斜視
図である。
図である。
【図３】旋回台の上部構造体を示す平面図である。
【図４】温度調整装置及び支持台の正面図である。
【図５】温度調整装置及び支持台の一部断面平面図であ
る。
る。
【図６】バックホー全体の側面図である。
【図７】バックホー全体の平面図である。
２ 旋回台 ３ 掘削装置 ４ エンジン ５ ウエイト ６ 運転席 ７ 温度調整装置 ８ 支持台 ９ 工具入れ部 １０ 通風孔 １１ 開閉蓋 １２ 左操縦装置 １３ 右操縦装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上田 正明 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2D015 EC01
Claims (5)
- 【請求項１】 旋回台の前部に掘削装置を、後部にエン
ジンをそれぞれ配置し、この旋回台上に、前後方向にお
いて旋回中心とオーバラップしかつ左右方向において旋
回中心の近傍に運転席とその下方の温度調整装置とを配
置し、この温度調整装置の長手側を略左右に向けている
ことを特徴とするバックホーの温度調整装置配置構造。 - 【請求項２】 旋回台の前部に掘削装置を、後部にエン
ジンをそれぞれ配置し、この旋回台上に、前後方向にお
いて旋回中心とオーバラップしかつ左右方向において旋
回中心の近傍に支持台を配置し、この支持台の上に運転
席を配置し、その内部下方に温度調整装置を配置し、こ
の温度調整装置の長手側を略左右に向けていることを特
徴とするバックホーの温度調整装置配置構造。 - 【請求項３】 前記温度調整装置は略長方体であってそ
の最大面積面が上下向きになっており、前記支持台の内
部の温度調整装置より上側に工具入れ部を設けているこ
とを特徴とする請求項２に記載のバックホーの温度調整
装置配置構造。 - 【請求項４】 前記支持台を箱形状に形成し、その前面
を通風孔を有する開閉蓋で閉鎖し、前記温度調整装置か
ら吐出される送風を前向きに変向して開閉蓋の通風孔か
ら吐出させる風変向体を設けていることを特徴とする請
求項２又は３に記載のバックホーの温度調整装置配置構
造。 - 【請求項５】 前記支持台の左右側部に、左右操縦装置
の少なくとも一方を支持していることを特徴とする請求
項２〜４のいずれかに記載のバックホーの温度調整装置
配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34358599A JP3679286B2 (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | バックホーの温度調整装置配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34358599A JP3679286B2 (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | バックホーの温度調整装置配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001159154A true JP2001159154A (ja) | 2001-06-12 |
| JP3679286B2 JP3679286B2 (ja) | 2005-08-03 |
Family
ID=18362675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34358599A Expired - Fee Related JP3679286B2 (ja) | 1999-12-02 | 1999-12-02 | バックホーの温度調整装置配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3679286B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003080945A1 (fr) * | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Petite pelle mecanique a balancier |
| JP2009012700A (ja) * | 2007-07-09 | 2009-01-22 | Caterpillar Japan Ltd | 建設機械 |
| WO2013154434A3 (en) * | 2012-04-13 | 2013-12-12 | Hudson Bay Holding B.V. | Mobile apparatus |
-
1999
- 1999-12-02 JP JP34358599A patent/JP3679286B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003080945A1 (fr) * | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Petite pelle mecanique a balancier |
| US7523804B2 (en) | 2002-03-26 | 2009-04-28 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Small swing type shovel |
| JP2009012700A (ja) * | 2007-07-09 | 2009-01-22 | Caterpillar Japan Ltd | 建設機械 |
| WO2013154434A3 (en) * | 2012-04-13 | 2013-12-12 | Hudson Bay Holding B.V. | Mobile apparatus |
| US9863121B2 (en) | 2012-04-13 | 2018-01-09 | Hudson Bay Holding B.V. | Mobile apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3679286B2 (ja) | 2005-08-03 |
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