JP2001151064A - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents
側突用エアバッグ装置Info
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- JP2001151064A JP2001151064A JP33177999A JP33177999A JP2001151064A JP 2001151064 A JP2001151064 A JP 2001151064A JP 33177999 A JP33177999 A JP 33177999A JP 33177999 A JP33177999 A JP 33177999A JP 2001151064 A JP2001151064 A JP 2001151064A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】折り畳まれたエアバッグの折り崩れを、ラッピ
ングシートを利用して、確実に防止できる側突用エアバ
ッグ装置を提供すること。 【解決手段】側突用エアバッグ装置のエアバッグ１５
は、後部１５ｂ側に折り畳まれて、折り崩れ防止用の破
断可能なラッピングシート２２に包まれる。エアバッグ
は、後部側にインフレーター１１を内蔵させ、インフレ
ーターから突出するボルト１３ｂを利用して、シートフ
レームに取付固定される。シート２２は、一端２３を、
折り畳まれたエアバッグの折目Ｙ１・Ｙ２間に挟持させ
るように挿入させた状態で、エアバッグ前部１５ａ側を
覆い、さらに、挟持部位２４を覆うように、エアバッグ
を少なくとも一周分巻き、かつ、ボルトを覆った中間部
位２５と他端２７とをボルト１３ｂに係止させて、エア
バッグを包んでいる。
ングシートを利用して、確実に防止できる側突用エアバ
ッグ装置を提供すること。 【解決手段】側突用エアバッグ装置のエアバッグ１５
は、後部１５ｂ側に折り畳まれて、折り崩れ防止用の破
断可能なラッピングシート２２に包まれる。エアバッグ
は、後部側にインフレーター１１を内蔵させ、インフレ
ーターから突出するボルト１３ｂを利用して、シートフ
レームに取付固定される。シート２２は、一端２３を、
折り畳まれたエアバッグの折目Ｙ１・Ｙ２間に挟持させ
るように挿入させた状態で、エアバッグ前部１５ａ側を
覆い、さらに、挟持部位２４を覆うように、エアバッグ
を少なくとも一周分巻き、かつ、ボルトを覆った中間部
位２５と他端２７とをボルト１３ｂに係止させて、エア
バッグを包んでいる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の座席に配置
されて、作動時、車内壁と乗員との間に膨張したエアバ
ッグを配置させる側突用エアバッグ装置に関し、特に、
折り畳まれたエアバッグが、折り崩れ防止用の破断可能
なラッピングシートに包まれている側突用エアバッグ装
置に関する。
されて、作動時、車内壁と乗員との間に膨張したエアバ
ッグを配置させる側突用エアバッグ装置に関し、特に、
折り畳まれたエアバッグが、折り崩れ防止用の破断可能
なラッピングシートに包まれている側突用エアバッグ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、側突用エアバッグ装置
では、特開平９−１３６５９６号公報等に記載されてい
るように、エアバッグが、折り畳んだ直後から座席のシ
ートフレームに取り付けるまでに、折り崩れが生じない
ように、破断可能なラッピングシートによって包まれて
いた。
では、特開平９−１３６５９６号公報等に記載されてい
るように、エアバッグが、折り畳んだ直後から座席のシ
ートフレームに取り付けるまでに、折り崩れが生じない
ように、破断可能なラッピングシートによって包まれて
いた。
【０００３】なお、側突用エアバッグ装置では、座席に
配置するために、コンパクトなものが要求され、エアバ
ッグの後部側に、膨張用ガスを発生させるインフレータ
ーを内蔵させ、そのインフレーターも、略円柱状のシリ
ンダタイプものが使用されていた。
配置するために、コンパクトなものが要求され、エアバ
ッグの後部側に、膨張用ガスを発生させるインフレータ
ーを内蔵させ、そのインフレーターも、略円柱状のシリ
ンダタイプものが使用されていた。
【０００４】そして、エアバッグを折り畳む際には、イ
ンフレーターを後部側に内蔵させた状態で、エアバッグ
の前部側を後部側に接近させるように折り畳み、そし
て、ラッピングシートで、折り畳んだエアバッグの周囲
の後面・左右側面・前面を包んでいた。
ンフレーターを後部側に内蔵させた状態で、エアバッグ
の前部側を後部側に接近させるように折り畳み、そし
て、ラッピングシートで、折り畳んだエアバッグの周囲
の後面・左右側面・前面を包んでいた。
【０００５】しかし、従来のラッピングシートの包み方
は、両端相互を連結させて、折り畳んだエアバッグの周
囲を、単に、筒状に覆うだけであった。
は、両端相互を連結させて、折り畳んだエアバッグの周
囲を、単に、筒状に覆うだけであった。
【０００６】そのため、エアバッグの折目がラッピング
シートに直接結合されている訳ではないことから、折目
間でずれることが避けられず、折目間が徐々にずれれ
ば、包んだエアバッグの前部側が、インフレーターの配
置部位を中心に、左右方向に振れるように変位して、折
り崩れを生じさせる場合があった。特に、後部側に内蔵
したインフレーターが略円柱状としているため、折り畳
まれたエアバッグは、前部側をインフレーター側に押し
付けられるように、ラッピングシートによって包まれて
も、不安定な状態となって、後部側に対して前部側が変
位する折り崩れを、効果的に抑制し難かった。
シートに直接結合されている訳ではないことから、折目
間でずれることが避けられず、折目間が徐々にずれれ
ば、包んだエアバッグの前部側が、インフレーターの配
置部位を中心に、左右方向に振れるように変位して、折
り崩れを生じさせる場合があった。特に、後部側に内蔵
したインフレーターが略円柱状としているため、折り畳
まれたエアバッグは、前部側をインフレーター側に押し
付けられるように、ラッピングシートによって包まれて
も、不安定な状態となって、後部側に対して前部側が変
位する折り崩れを、効果的に抑制し難かった。
【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、折り畳まれたエアバッグの折り崩れを、ラッピング
シートを利用して、確実に防止できる側突用エアバッグ
装置を提供することを目的とする。
り、折り畳まれたエアバッグの折り崩れを、ラッピング
シートを利用して、確実に防止できる側突用エアバッグ
装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る側突用エア
バッグ装置は、エアバッグが、後部側にシリンダタイプ
のインフレーターを内蔵させるとともに、後部側に折り
畳まれ、さらに、折り崩れ防止用の破断可能なラッピン
グシートに包まれて、前記インフレーターから突出する
取付ボルトを利用し、後部側をシートフレームに取付固
定させる側突用エアバッグ装置であって、前記ラッピン
グシートが、一端を、折り畳まれた前記エアバッグの折
目間に挟持させるように挿入させた状態で、前記エアバ
ッグの前部側を覆い、さらに、前記挟持部位を覆うよう
に、前記エアバッグを少なくとも一周分巻き、かつ、前
記取付ボルトを覆った中間部位と他端とを前記取付ボル
トに係止させて、折り畳まれた前記エアバッグを包んで
いることを特徴とする。
バッグ装置は、エアバッグが、後部側にシリンダタイプ
のインフレーターを内蔵させるとともに、後部側に折り
畳まれ、さらに、折り崩れ防止用の破断可能なラッピン
グシートに包まれて、前記インフレーターから突出する
取付ボルトを利用し、後部側をシートフレームに取付固
定させる側突用エアバッグ装置であって、前記ラッピン
グシートが、一端を、折り畳まれた前記エアバッグの折
目間に挟持させるように挿入させた状態で、前記エアバ
ッグの前部側を覆い、さらに、前記挟持部位を覆うよう
に、前記エアバッグを少なくとも一周分巻き、かつ、前
記取付ボルトを覆った中間部位と他端とを前記取付ボル
トに係止させて、折り畳まれた前記エアバッグを包んで
いることを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】本発明に係る側突用エアバッグ装置で
は、折り畳まれたエアバッグが、内蔵したインフレータ
ーごと、ラッピングシートにより包まれれば、折目間に
挿入された一端（挿入端）が、摩擦抵抗によって、抜け
ず、折り畳まれたエアバッグに直接結合された状態とな
る。
は、折り畳まれたエアバッグが、内蔵したインフレータ
ーごと、ラッピングシートにより包まれれば、折目間に
挿入された一端（挿入端）が、摩擦抵抗によって、抜け
ず、折り畳まれたエアバッグに直接結合された状態とな
る。
【００１０】そのため、折り畳まれたエアバッグにおけ
るラッピングシート挿入端の位置から前方側の部位が、
ラッピングシートの挿入端からエアバッグ前部側を覆う
ラッピングシートの部位よって、固く緊締される状態と
なり、エアバッグの前方側部位における折目間のずれ
が、防止される。
るラッピングシート挿入端の位置から前方側の部位が、
ラッピングシートの挿入端からエアバッグ前部側を覆う
ラッピングシートの部位よって、固く緊締される状態と
なり、エアバッグの前方側部位における折目間のずれ
が、防止される。
【００１１】また、折り畳まれたエアバッグにおけるラ
ッピングシート挿入端の位置から後方側の部位も、ラッ
ピングシートの挿入端からエアバッグ後部側を覆うラッ
ピングシートの部位によって、固く緊締される状態とな
る。
ッピングシート挿入端の位置から後方側の部位も、ラッ
ピングシートの挿入端からエアバッグ後部側を覆うラッ
ピングシートの部位によって、固く緊締される状態とな
る。
【００１２】そして、折り畳まれたエアバッグにおける
ラッピングシート挿入端位置の前方と後方との緊締され
た部位相互も、エアバッグを一巻き分以上巻いているラ
ッピングシート全体により、固く緊締されることとな
り、その結果、エアバッグ前部側のエアバッグ後部側に
対して左右方向に振れるような変位が、抑制され、エア
バッグの折り崩れが、防止される。
ラッピングシート挿入端位置の前方と後方との緊締され
た部位相互も、エアバッグを一巻き分以上巻いているラ
ッピングシート全体により、固く緊締されることとな
り、その結果、エアバッグ前部側のエアバッグ後部側に
対して左右方向に振れるような変位が、抑制され、エア
バッグの折り崩れが、防止される。
【００１３】さらに、ラッピングシートの挿入端から連
なる連結部位や他端側が、取付ボルトに係止されて、ず
れないため、ラッピングシートの固い緊締状態を、安定
して維持可能となる。
なる連結部位や他端側が、取付ボルトに係止されて、ず
れないため、ラッピングシートの固い緊締状態を、安定
して維持可能となる。
【００１４】したがって、本発明に係る側突用エアバッ
グ装置では、折り畳まれたエアバッグの折り崩れを、ラ
ッピングシートを利用して、確実に防止できる。そし
て、ラッピングシートで包まれたエアバッグは、折り崩
れが防止されていることから、シートフレームへの組付
性が向上し、さらに、エアバッグを、変位させることな
く、適正な姿勢でシートフレームに組み付けることがで
きることとなって、座席ヘの組付後におけるエアバッグ
の展開膨張時、エアバッグの展開膨張方向を、安定させ
ることができる。
グ装置では、折り畳まれたエアバッグの折り崩れを、ラ
ッピングシートを利用して、確実に防止できる。そし
て、ラッピングシートで包まれたエアバッグは、折り崩
れが防止されていることから、シートフレームへの組付
性が向上し、さらに、エアバッグを、変位させることな
く、適正な姿勢でシートフレームに組み付けることがで
きることとなって、座席ヘの組付後におけるエアバッグ
の展開膨張時、エアバッグの展開膨張方向を、安定させ
ることができる。
【００１５】また、ラッピングシートは、一端側をエア
バッグの折目間に挿入し、他端側等を取付ボルトに係止
させるだけで、エアバッグを包めることから、接着剤等
を使用しなくとも良く、簡単に、エアバッグを包むこと
ができる。
バッグの折目間に挿入し、他端側等を取付ボルトに係止
させるだけで、エアバッグを包めることから、接着剤等
を使用しなくとも良く、簡単に、エアバッグを包むこと
ができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１７】実施形態の側突用エアバッグ装置Ｍは、図
１・２に示すように、車両用の座席１の背もたれ部２に
おける車外側部位の上部に配置されている。
１・２に示すように、車両用の座席１の背もたれ部２に
おける車外側部位の上部に配置されている。
【００１８】背もたれ部２には、略上下方向に配置され
るシ−トフレ−ム３が配設され、側突用エアバッグ装置
Ｍは、インフレーター１１のブラケット１３から突出す
る取付ボルト１３ｂをナット８止めされて、フレーム３
に固定されている。なお、４はクッション、５・６は装
飾布等からなる表皮であり、さらに、７は、背もたれ部
２の車外側部位に取り付けられて、エアバッグ１５の展
開膨張時に開くカバ−である。
るシ−トフレ−ム３が配設され、側突用エアバッグ装置
Ｍは、インフレーター１１のブラケット１３から突出す
る取付ボルト１３ｂをナット８止めされて、フレーム３
に固定されている。なお、４はクッション、５・６は装
飾布等からなる表皮であり、さらに、７は、背もたれ部
２の車外側部位に取り付けられて、エアバッグ１５の展
開膨張時に開くカバ−である。
【００１９】側突用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１
５の他、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給するインフ
レーター１１と、折り畳まれたエアバッグ１５を包むラ
ッピングシート２２と、折り畳まれたエアバッグ１５の
後部側を覆うケース２９と、を備えて構成されている。
５の他、エアバッグ１５に膨張用ガスを供給するインフ
レーター１１と、折り畳まれたエアバッグ１５を包むラ
ッピングシート２２と、折り畳まれたエアバッグ１５の
後部側を覆うケース２９と、を備えて構成されている。
【００２０】ケ−ス２９は、車両の前方側を開口させた
断面Ｕ字形状の板金製として、インフレーター１１の二
本の取付ボルト１３ｂをそれぞれ挿通させる貫通孔２９
ａを備えて、構成されている。
断面Ｕ字形状の板金製として、インフレーター１１の二
本の取付ボルト１３ｂをそれぞれ挿通させる貫通孔２９
ａを備えて、構成されている。
【００２１】インフレーター１１は、図２・３に示すよ
うに、インフレーター本体１２と、二つのブラケット１
３と、を備えて構成され、インフレーター本体１２は、
丸棒状のシリンダタイプとして、リード線１２ｄから所
定の電気信号を入力した際に、膨張用ガスを吐出させる
ものである。インフレーター本体１２は、円柱状の大径
部１２ａと、大径部１２ａの下端に設けられた小径部１
２ｂと、を備えて構成され、小径部１２ｂが、膨張用ガ
スを吐出させるガス吐出口１２ｃ（図２参照）を備えて
構成されている。各ブラケット１３は、円環状の板金製
のクランプ部１３ａと、クランプ部１３ａに固着された
取付ボルト１３ｂと、を備えて構成されている。各ブラ
ケット１３は、インフレーター本体１２の大径部１２ａ
にクランプ部１３ａが外装されるとともに、クランプ部
１３ａが縮径されるようにかしめられて、インフレータ
ー本体１２に固定されている。
うに、インフレーター本体１２と、二つのブラケット１
３と、を備えて構成され、インフレーター本体１２は、
丸棒状のシリンダタイプとして、リード線１２ｄから所
定の電気信号を入力した際に、膨張用ガスを吐出させる
ものである。インフレーター本体１２は、円柱状の大径
部１２ａと、大径部１２ａの下端に設けられた小径部１
２ｂと、を備えて構成され、小径部１２ｂが、膨張用ガ
スを吐出させるガス吐出口１２ｃ（図２参照）を備えて
構成されている。各ブラケット１３は、円環状の板金製
のクランプ部１３ａと、クランプ部１３ａに固着された
取付ボルト１３ｂと、を備えて構成されている。各ブラ
ケット１３は、インフレーター本体１２の大径部１２ａ
にクランプ部１３ａが外装されるとともに、クランプ部
１３ａが縮径されるようにかしめられて、インフレータ
ー本体１２に固定されている。
【００２２】側突用エアバッグ１５は、図１〜３に示す
ように、展開膨張時の形状を、略長方形の板状に形成さ
れ、後部１７（図３のＡ参照）の内部側に、インフレー
ター１１を内蔵させている。また、後部１７には、イン
フレーター１１の各取付ボルト１３ｂを挿通させる取付
孔１７ａが形成されるとともに、インフレーター１１か
ら延びるリード線１２ｄを挿通させる図示しない挿通孔
が形成されている。さらに、後部１７の内周側には、イ
ンフレーター本体１２の側方を覆うように、補強布２０
が配置されている。
ように、展開膨張時の形状を、略長方形の板状に形成さ
れ、後部１７（図３のＡ参照）の内部側に、インフレー
ター１１を内蔵させている。また、後部１７には、イン
フレーター１１の各取付ボルト１３ｂを挿通させる取付
孔１７ａが形成されるとともに、インフレーター１１か
ら延びるリード線１２ｄを挿通させる図示しない挿通孔
が形成されている。さらに、後部１７の内周側には、イ
ンフレーター本体１２の側方を覆うように、補強布２０
が配置されている。
【００２３】なお、エアバッグ１５は、後部１７側が折
目となった一枚の布材から形成され、その後部１７側を
除いた部位の外周縁相互が縫合されて、袋状に形成され
ている。また、エアバッグ１５や補強布２０は、ポリア
ミドやポリエステル等の織布から構成されている。
目となった一枚の布材から形成され、その後部１７側を
除いた部位の外周縁相互が縫合されて、袋状に形成され
ている。また、エアバッグ１５や補強布２０は、ポリア
ミドやポリエステル等の織布から構成されている。
【００２４】ラッピングシート２２は、エアバッグ１５
の展開膨張時に破断可能な可撓性を有した不織布等から
形成され、実施形態の場合、インフレーター１１を内蔵
した状態で前後方向に圧縮されるように折り畳まれたエ
アバッグ１５に、略二巻き分弱程度、巻き付けることが
できる長さの帯状に形成されている。また、ラッピング
シート２２には、幅方向（エアバッグ１５の上下方向に
対応する）に２個ずつ２箇所に配置されて、各取付ボル
ト１３ｂを挿入させる係止孔２５ａ・２７ａ（図４参
照）が、形成されている。さらに、ラッピングシート２
２の上縁側には、折り畳んだエアバッグ１５を包む際
に、インフレーター１１のリード線１２ｄと干渉しない
ように、凹部２２ａが形成されている。なお、ラッピン
グシート２２の幅寸法は、折り畳まれたエアバッグ１５
の上下方向の長さ寸法と略等しく設定されている。
の展開膨張時に破断可能な可撓性を有した不織布等から
形成され、実施形態の場合、インフレーター１１を内蔵
した状態で前後方向に圧縮されるように折り畳まれたエ
アバッグ１５に、略二巻き分弱程度、巻き付けることが
できる長さの帯状に形成されている。また、ラッピング
シート２２には、幅方向（エアバッグ１５の上下方向に
対応する）に２個ずつ２箇所に配置されて、各取付ボル
ト１３ｂを挿入させる係止孔２５ａ・２７ａ（図４参
照）が、形成されている。さらに、ラッピングシート２
２の上縁側には、折り畳んだエアバッグ１５を包む際
に、インフレーター１１のリード線１２ｄと干渉しない
ように、凹部２２ａが形成されている。なお、ラッピン
グシート２２の幅寸法は、折り畳まれたエアバッグ１５
の上下方向の長さ寸法と略等しく設定されている。
【００２５】実施形態のエアバッグ１５の折り畳みは、
まず、図３のＡ・Ｂに示すように、各取付ボルト１３ｂ
を突出させて後部１７内にインフレーター１１を内蔵さ
せた状態で、エアバッグ１５の下部１９を上方へ折り曲
げるとともに、エアバッグ１５の上部１８を下方へ折り
曲げる。なお、この折りの前には、インフレーター１１
におけるガス吐出口１２ｃ近傍の補強布２０の下端側
を、図３のＡに示すように、前方側を塞がないように、
上方へ折り返して、インフレーター本体１２の小径部１
２ｂ付近を補強布２０の下端側で覆っておく。
まず、図３のＡ・Ｂに示すように、各取付ボルト１３ｂ
を突出させて後部１７内にインフレーター１１を内蔵さ
せた状態で、エアバッグ１５の下部１９を上方へ折り曲
げるとともに、エアバッグ１５の上部１８を下方へ折り
曲げる。なお、この折りの前には、インフレーター１１
におけるガス吐出口１２ｃ近傍の補強布２０の下端側
を、図３のＡに示すように、前方側を塞がないように、
上方へ折り返して、インフレーター本体１２の小径部１
２ｂ付近を補強布２０の下端側で覆っておく。
【００２６】ついで、図３のＣ・Ｄに示すように、エア
バッグ１５の前部１６側を後部１７側に接近するよう
に、上下方向の折目となる山折りと谷折りとを繰り返し
て、蛇腹折りする。
バッグ１５の前部１６側を後部１７側に接近するよう
に、上下方向の折目となる山折りと谷折りとを繰り返し
て、蛇腹折りする。
【００２７】その後、図４に示すように、折り畳まれた
エアバッグ１５をラッピングシート２２で包む。その
際、まず、図４のＡに示すように、ラッピングシート２
２の幅方向とエアバッグ１５の上下方向とを合わせて、
シート２２の中央付近に折り畳んだエアバッグ１５を置
く。
エアバッグ１５をラッピングシート２２で包む。その
際、まず、図４のＡに示すように、ラッピングシート２
２の幅方向とエアバッグ１５の上下方向とを合わせて、
シート２２の中央付近に折り畳んだエアバッグ１５を置
く。
【００２８】ついで、図４のＢに示すように、折り畳ん
だエアバッグ１５の前部１５ａ側を後部１５ｂ側へ押え
つつ、かつ、エアバッグ前部１５ａ側を巻いて、シート
２２におけるエアバッグ後部１５ｂ側の端部２３を、イ
ンフレーター１１の直前の谷折りの折目Ｖ１に挿入し
て、山折りの折目Ｙ１・Ｙ２間に挟持させ、さらに、端
部２３側に連なる中間部位２５をエアバッグ後部１５ｂ
側に引っ張りつつ、各係止孔２５ａに取付ボルト１３ｂ
を係止させる。
だエアバッグ１５の前部１５ａ側を後部１５ｂ側へ押え
つつ、かつ、エアバッグ前部１５ａ側を巻いて、シート
２２におけるエアバッグ後部１５ｂ側の端部２３を、イ
ンフレーター１１の直前の谷折りの折目Ｖ１に挿入し
て、山折りの折目Ｙ１・Ｙ２間に挟持させ、さらに、端
部２３側に連なる中間部位２５をエアバッグ後部１５ｂ
側に引っ張りつつ、各係止孔２５ａに取付ボルト１３ｂ
を係止させる。
【００２９】そして、図４のＢ・Ｃに示すように、シー
ト２２の他方の端部２７側に連なる中間部位２６が折目
Ｙ１・Ｙ２による端部２３側の挟持部位２４と中間部位
２５とを覆うように、中間部位２６でエアバッグ１５の
前部１５ａ側を巻き、さらに、端部２７の各係止孔２７
ａに取付ボルト１３ｂを係止させれば、ラッピングシー
ト２２により、折り畳んだエアバッグ１５を包むことが
できる。なお、図４のＢ・Ｃでは、ラッピングシート２
２を、エアバッグ１５と隙間を空けて図示したが、実際
には、ラッピングシート２２は、エアバッグ１５に圧接
された状態で、エアバッグ１５を包んでいる。
ト２２の他方の端部２７側に連なる中間部位２６が折目
Ｙ１・Ｙ２による端部２３側の挟持部位２４と中間部位
２５とを覆うように、中間部位２６でエアバッグ１５の
前部１５ａ側を巻き、さらに、端部２７の各係止孔２７
ａに取付ボルト１３ｂを係止させれば、ラッピングシー
ト２２により、折り畳んだエアバッグ１５を包むことが
できる。なお、図４のＢ・Ｃでは、ラッピングシート２
２を、エアバッグ１５と隙間を空けて図示したが、実際
には、ラッピングシート２２は、エアバッグ１５に圧接
された状態で、エアバッグ１５を包んでいる。
【００３０】その後、ラッピングシート２２から突出し
た各取付ボルト１３ｂを、ケース２９の貫通孔２９ａか
ら突出させ、図示しない薄いプッシュナット等をボルト
１３ｂに外装して、ボルト１３ｂの貫通孔２９ａからの
抜け止めを行なえば、助手席用エアバッグ装置Ｍの組立
てを完了させることができる。
た各取付ボルト１３ｂを、ケース２９の貫通孔２９ａか
ら突出させ、図示しない薄いプッシュナット等をボルト
１３ｂに外装して、ボルト１３ｂの貫通孔２９ａからの
抜け止めを行なえば、助手席用エアバッグ装置Ｍの組立
てを完了させることができる。
【００３１】そして、各ボルト１３ｂをシ−トフレ−ム
３にナット８止めすれば、座席１の背もたれ部２にエア
バッグ装置Ｍを取り付けることができる。勿論、座席１
は、エアバッグ装置Ｍを取り付けた後、表皮５・６やカ
バ−７等を取り付けて組み立てが完了され、車両に装着
されることとなる。また、座席１を車両に装着する際に
は、インフレ−タ−１１から延びるリ−ド線１２ｄを、
車両の所定のエアバッグ作動回路に結線させることとな
る。
３にナット８止めすれば、座席１の背もたれ部２にエア
バッグ装置Ｍを取り付けることができる。勿論、座席１
は、エアバッグ装置Ｍを取り付けた後、表皮５・６やカ
バ−７等を取り付けて組み立てが完了され、車両に装着
されることとなる。また、座席１を車両に装着する際に
は、インフレ−タ−１１から延びるリ−ド線１２ｄを、
車両の所定のエアバッグ作動回路に結線させることとな
る。
【００３２】このエアバッグ装置Ｍが車両に装着された
後、所定の信号がインフレ−タ−本体１２に入力されれ
ば、インフレ−タ−本体１２のガス吐出口１２ｃから膨
張用ガスが吐出され、エアバッグ１５は、前方側へ展開
膨張しつつ、ラッピングシート２２を破断させるととも
に、カバ−７を押して開かせ、図１・２の２点鎖線で示
すように、大きく膨張することとなる。
後、所定の信号がインフレ−タ−本体１２に入力されれ
ば、インフレ−タ−本体１２のガス吐出口１２ｃから膨
張用ガスが吐出され、エアバッグ１５は、前方側へ展開
膨張しつつ、ラッピングシート２２を破断させるととも
に、カバ−７を押して開かせ、図１・２の２点鎖線で示
すように、大きく膨張することとなる。
【００３３】そして、実施形態の側突用エアバッグ装置
Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ１５が、内蔵したイン
フレーター１１ごと、ラッピングシート２２により包ま
れれば、折目Ｙ１・Ｙ２間に挿入された一端（挿入端）
２３が、摩擦抵抗によって、抜けず、折り畳まれたエア
バッグ１５に直接結合された状態となる。
Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ１５が、内蔵したイン
フレーター１１ごと、ラッピングシート２２により包ま
れれば、折目Ｙ１・Ｙ２間に挿入された一端（挿入端）
２３が、摩擦抵抗によって、抜けず、折り畳まれたエア
バッグ１５に直接結合された状態となる。
【００３４】そのため、折り畳まれたエアバッグ１５に
おけるラッピングシート挿入端２２の位置から前方側の
部位１５Ｆ（図４のＣ参照）が、ラッピングシート２２
の挿入端２３からエアバッグ前部１５ａ側を覆うラッピ
ングシート２２の部位２５によって、固く緊締される状
態となり、エアバッグ前方側部位１５Ｆにおける蛇腹折
りの各折目間のずれが、防止される。
おけるラッピングシート挿入端２２の位置から前方側の
部位１５Ｆ（図４のＣ参照）が、ラッピングシート２２
の挿入端２３からエアバッグ前部１５ａ側を覆うラッピ
ングシート２２の部位２５によって、固く緊締される状
態となり、エアバッグ前方側部位１５Ｆにおける蛇腹折
りの各折目間のずれが、防止される。
【００３５】また、折り畳まれたエアバッグ１５におけ
るラッピングシート挿入端２３の位置から後方側の部位
１５Ｂも、ラッピングシート２２の挿入端２３からエア
バッグ後部１５ｂ側を覆うラッピングシート２２の部位
２５によって、固く緊締される状態となる。
るラッピングシート挿入端２３の位置から後方側の部位
１５Ｂも、ラッピングシート２２の挿入端２３からエア
バッグ後部１５ｂ側を覆うラッピングシート２２の部位
２５によって、固く緊締される状態となる。
【００３６】そして、折り畳まれたエアバッグ１５にお
けるラッピングシート挿入端２３の位置の前方と後方と
の緊締された部位１５Ｆ・１５Ｂ相互も、エアバッグ１
５を一巻き分以上巻いているラッピングシート２２全体
により、固く緊締されることとなって、その結果、エア
バッグ前部１５ａ側のエアバッグ後部１５ｂ側に対して
左右方向に振れるような変位が、抑制され、エアバッグ
１５の折り崩れが、防止される。
けるラッピングシート挿入端２３の位置の前方と後方と
の緊締された部位１５Ｆ・１５Ｂ相互も、エアバッグ１
５を一巻き分以上巻いているラッピングシート２２全体
により、固く緊締されることとなって、その結果、エア
バッグ前部１５ａ側のエアバッグ後部１５ｂ側に対して
左右方向に振れるような変位が、抑制され、エアバッグ
１５の折り崩れが、防止される。
【００３７】さらに、ラッピングシート２２の挿入端２
３から連なる連結部位２５や他端２７側が、取付ボルト
１３ｂに係止されて、ずれないため、ラッピングシート
２２の固い緊締状態を、安定して維持可能となる。
３から連なる連結部位２５や他端２７側が、取付ボルト
１３ｂに係止されて、ずれないため、ラッピングシート
２２の固い緊締状態を、安定して維持可能となる。
【００３８】したがって、実施形態の側突用エアバッグ
装置Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ１５の折り崩れ
を、ラッピングシート２２を利用して、確実に防止でき
る。そして、ラッピングシート２２で包まれたエアバッ
グ１５は、折り崩れが防止されていることから、シート
フレーム３への組付性が向上し、さらに、エアバッグ１
５を、変位させることなく、適正な姿勢でシートフレー
ム３に組み付けることができることとなって、座席１ヘ
の組付後におけるエアバッグ１５の展開膨張時、エアバ
ッグ１５の展開膨張方向を、安定させることができる。
装置Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ１５の折り崩れ
を、ラッピングシート２２を利用して、確実に防止でき
る。そして、ラッピングシート２２で包まれたエアバッ
グ１５は、折り崩れが防止されていることから、シート
フレーム３への組付性が向上し、さらに、エアバッグ１
５を、変位させることなく、適正な姿勢でシートフレー
ム３に組み付けることができることとなって、座席１ヘ
の組付後におけるエアバッグ１５の展開膨張時、エアバ
ッグ１５の展開膨張方向を、安定させることができる。
【００３９】また、ラッピングシート２２は、一端２３
側をエアバッグ１５の折目Ｙ１・Ｙ２間に挿入し、他端
２７側等を取付ボルト１３ｂに係止させるだけで、エア
バッグ１５を包めることから、接着剤等を使用しなくと
も良く、簡単に、エアバッグ１５を包むことができる。
側をエアバッグ１５の折目Ｙ１・Ｙ２間に挿入し、他端
２７側等を取付ボルト１３ｂに係止させるだけで、エア
バッグ１５を包めることから、接着剤等を使用しなくと
も良く、簡単に、エアバッグ１５を包むことができる。
【００４０】そしてまた、実施形態の場合には、ラッピ
ングシート２２の一端２３を、内蔵したインフレーター
１１の直前の谷折りの折目Ｖ１に差し込んで、インフレ
ーター１１の直前の山折りの折目Ｙ１・Ｙ２に挟持させ
ている。そのため、一端２３を折目Ｙ１・Ｙ２に挟持さ
せつつ中間部位２５を引っ張って取付ボルト１３ｂに係
止させる際、エアバッグ１５の折目を有した全体を、中
間部位２５により包むことができて、そのエアバッグ前
方側部位１５Ｆを大きく圧縮させることができることか
ら、インフレーター１１の部位を除く、折り畳まれたエ
アバッグ１５の略全体だけを、固く緊締することが可能
となって、エアバッグ１５の折り崩れを、一層防止する
ことができる。
ングシート２２の一端２３を、内蔵したインフレーター
１１の直前の谷折りの折目Ｖ１に差し込んで、インフレ
ーター１１の直前の山折りの折目Ｙ１・Ｙ２に挟持させ
ている。そのため、一端２３を折目Ｙ１・Ｙ２に挟持さ
せつつ中間部位２５を引っ張って取付ボルト１３ｂに係
止させる際、エアバッグ１５の折目を有した全体を、中
間部位２５により包むことができて、そのエアバッグ前
方側部位１５Ｆを大きく圧縮させることができることか
ら、インフレーター１１の部位を除く、折り畳まれたエ
アバッグ１５の略全体だけを、固く緊締することが可能
となって、エアバッグ１５の折り崩れを、一層防止する
ことができる。
【００４１】なお、この点を考慮しなければ、ラッピン
グシート２２の端部２３を、インフレーター１１の直前
より前方のエアバッグ前部１５ａ側の折目間に、挿入さ
せても良い。
グシート２２の端部２３を、インフレーター１１の直前
より前方のエアバッグ前部１５ａ側の折目間に、挿入さ
せても良い。
【００４２】また、実施形態の場合には、ラッピングシ
ート２２を、エアバッグ１５を二巻き分弱程度巻ける長
さとしたが、ラッピングシート２２の一端２３を、折り
畳まれたエアバッグ１５の折目間に挟持させるように挿
入させた状態で、エアバッグ１５の前部１５ａ側を覆
い、さらに、挟持部位２４を覆うように、エアバッグ１
５を巻ければ、ラッピングシート２２は、エアバッグ１
５の一周分程度の巻き数の長さとしても良い。
ート２２を、エアバッグ１５を二巻き分弱程度巻ける長
さとしたが、ラッピングシート２２の一端２３を、折り
畳まれたエアバッグ１５の折目間に挟持させるように挿
入させた状態で、エアバッグ１５の前部１５ａ側を覆
い、さらに、挟持部位２４を覆うように、エアバッグ１
５を巻ければ、ラッピングシート２２は、エアバッグ１
５の一周分程度の巻き数の長さとしても良い。
【図１】本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置の
使用態様を示す座席の側面図である。
使用態様を示す座席の側面図である。
【図２】図１のII−II部位の概略断面図である。
【図３】同実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッ
グの折り畳み工程を説明する図である。
グの折り畳み工程を説明する図である。
【図４】同実施形態のエアバッグ装置におけるエアバッ
グをラッピングシートで包む工程を説明する図である。
グをラッピングシートで包む工程を説明する図である。
１…座席、 ２…背もたれ部、 ３…シートフレーム、 １１…インフレーター、 １３ｂ…取付ボルト、 １５…エアバッグ、 １５ａ・１６…前部、 １５ｂ・１７…後部、 ２２…ラッピングシート、 ２３・２７…端部、 ２４…挟持部位、 ２５・２６…中間部位、 ２５ａ・２７ａ…係止孔、 Ｙ１・Ｙ２…折目、 Ｍ…側突用エアバッグ装置。
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグが、後部側にシリンダタイプ
のインフレーターを内蔵させるとともに、後部側に折り
畳まれ、さらに、折り崩れ防止用の破断可能なラッピン
グシートに包まれて、前記インフレーターから突出する
取付ボルトを利用し、後部側をシートフレームに取付固
定させる側突用エアバッグ装置であって、 前記ラッピングシートが、 一端を、折り畳まれた前記エアバッグの折目間に挟持さ
せるように挿入させた状態で、前記エアバッグの前部側
を覆い、さらに、前記挟持部位を覆うように、前記エア
バッグを少なくとも一周分巻き、かつ、前記取付ボルト
を覆った中間部位と他端とを前記取付ボルトに係止させ
て、 折り畳まれた前記エアバッグを包んでいることを特徴と
する側突用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33177999A JP3646593B2 (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 側突用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33177999A JP3646593B2 (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 側突用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001151064A true JP2001151064A (ja) | 2001-06-05 |
| JP3646593B2 JP3646593B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=18247548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33177999A Expired - Fee Related JP3646593B2 (ja) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | 側突用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3646593B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004058903A (ja) * | 2002-07-30 | 2004-02-26 | Nippon Plast Co Ltd | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
| WO2008065805A1 (fr) * | 2006-11-29 | 2008-06-05 | Takata Corporation | Appareil de coussin gonflable |
| JPWO2021171847A1 (ja) * | 2020-02-26 | 2021-09-02 | ||
| WO2024062969A1 (ja) * | 2022-09-20 | 2024-03-28 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両用シート |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104108364A (zh) * | 2013-04-18 | 2014-10-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种在正面碰撞工况下保护汽车后排乘员的安全气囊*** |
-
1999
- 1999-11-22 JP JP33177999A patent/JP3646593B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004058903A (ja) * | 2002-07-30 | 2004-02-26 | Nippon Plast Co Ltd | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
| WO2008065805A1 (fr) * | 2006-11-29 | 2008-06-05 | Takata Corporation | Appareil de coussin gonflable |
| JPWO2021171847A1 (ja) * | 2020-02-26 | 2021-09-02 | ||
| WO2021171847A1 (ja) * | 2020-02-26 | 2021-09-02 | オートリブ ディベロップメント エービー | サイドエアバッグ装置及びエアバッグモジュールの製造方法 |
| CN115210115A (zh) * | 2020-02-26 | 2022-10-18 | 奥托立夫开发公司 | 侧面安全气囊装置及气囊模块的制造方法 |
| CN115210115B (zh) * | 2020-02-26 | 2023-09-19 | 奥托立夫开发公司 | 侧面安全气囊装置及气囊模块的制造方法 |
| JP7423742B2 (ja) | 2020-02-26 | 2024-01-29 | オートリブ ディベロップメント エービー | サイドエアバッグ装置及びエアバッグモジュールの製造方法 |
| WO2024062969A1 (ja) * | 2022-09-20 | 2024-03-28 | オートリブ ディベロップメント エービー | 車両用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3646593B2 (ja) | 2005-05-11 |
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