JP2001115912A - 内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】耐圧強度を向上することのできる内燃機関吸気
系の樹脂製中空構造体を提供する。 【解決手段】樹脂製インテークマニホールドの樹脂部材
を構成するマニホールド本体は、４つのピース（２０，
２１他）に分割形成されており、各ピースを振動溶着に
よって貼り合わせ接合することで一体に形成されてい
る。サージタンク１５の周壁を構成する第１及び第２ピ
ース２０，２１は、その周囲の分割面２６，２７に加
え、それら分割面２６，２７からオフセットされた部位
に設けられた更なる接合面３３，３５においても貼り合
わせ接合されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂部材によって
構成されると共に、内燃機関の吸気系に設けられてその
内部に中空部を擁する、例えばインテークマニホールド
やサージタンク、或いはレゾネータなどのような内燃機
関吸気系の樹脂製中空構造体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の吸気系には、吸気通路を流過
する吸気が導入される中空部をその内部に擁する、例え
ばインテークマニホールドやサージタンク、レゾネータ
などの中空構造体が設けられている。また従来より、こ
うした内燃機関吸気系の中空構造体として、中空構造体
の軽量化や生産性の向上を図るべく、樹脂部材によって
構成された樹脂製中空構造体が用いられている。

【０００３】そして、例えば特開平８−４６０７号公報
や特開平８−２５２８６４号公報にみられるように、イ
ンテークマニホールド及びそれと一体とされたサージタ
ンクを構成する樹脂部材を複数のピースに分割し、それ
らピース周囲の分割面を接合面として振動溶着などによ
って貼り合わせ接合することで形成された樹脂製サージ
タンク一体型インテークマニホールドが知られている。

【０００４】このように、各ピースをその周囲の分割面
で貼り合わせ接合して形成するようにすれば、内部に中
空部を擁する上記の樹脂製サージタンク一体型インテー
クマニホールドのような樹脂製中空構造体であれ、容易
に製造することができるようになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ただし、このように形
成された樹脂製中空構造体では、以下に述べるように、
必要とされるだけの十分な耐圧強度を確保することが困
難であった。

【０００６】このような内燃機関吸気系の中空構造体で
は、機関運転中にバックファイア等によってその中空部
の内圧が一時的に高圧となり、中空部の周壁が膨張する
ように変形することがある。このため、内燃機関吸気系
の中空構造体には、バックファイア時の内圧上昇にも耐
え得るだけの十分に高い耐圧強度を確保する必要があ
る。

【０００７】特に、気筒に近い部位に設けられるサージ
タンクにあっては、バックファイアに伴う内圧上昇が顕
著であるため、必要とされる耐圧強度も自ずと高くな
る。ところが、上記のように各ピース周囲の分割面のみ
を接合面として貼り合わせ接合しただけでは、こうした
圧力上昇によって各ピースの変形が生じると、その周囲
の接合部分に応力が集中してしまい、ピース間の接合強
度が不足するおそれがある。このため、上記の如く形成
された樹脂製中空構造体では、バックファイア時のよう
な大きな内圧上昇にも耐え得るだけの十分な耐圧強度を
確保することが困難であった。

【０００８】本発明は、こうした実情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、耐圧強度を向上することの
できる内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体を提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段及びその作用効果について記載する。請求
項１に記載の発明は、内燃機関の吸気系に設けられてそ
の内部に中空部を擁する中空構造体を構成する樹脂部材
を複数のピースに分割し、それらピースをその周囲の分
割面を接合面として貼り合わせ接合することで形成され
てなる内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体において、前
記ピースに、その分割面からオフセットした部位に更な
る接合面を形成するようにしている。

【００１０】この請求項１に記載の構成では、複数のピ
ースを貼り合わせ接合することで、その内部に中空部を
擁して内燃機関の吸気系に設けられる樹脂製中空構造体
を形成する。この貼り合わせ接合に際して、ピース同士
は、それらピースの分割面を接合面として貼り合わせ接
合されるばかりか、その分割面からオフセットされた部
位に形成された更なる接合面においても貼り合わせ接合
されるようになる。

【００１１】この結果、その更なる接合面の分だけピー
ス間の貼り合わせ接合部分の面積は増大し、それらピー
スはより強固に貼り合わせ接合されるようになる。しか
も、接合面とされたピース周囲の分割面と上記更なる接
合面とはオフセットされた部位に設けられているため、
バックファイアなどのよる中空部の内圧上昇に伴うピー
スの変形によって、ピース間の接合部分にかかるモーメ
ントが分散されるようになり、接合部分にかかる応力が
低減されるようになる。

【００１２】したがって、この請求項１に記載の発明に
よれば、内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体の耐圧強度
を向上することができるようになる。また、請求項２に
記載の発明は、内燃機関の吸気系に設けられてその内部
に中空部を擁する中空構造体を構成する樹脂部材を複数
のピースに分割し、それらピースをその周囲の分割面を
接合面として貼り合わせ接合することで形成されてなる
内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体において、前記ピー
スに、その周囲の分割面よりもピース内側の部分に更な
る接合面を形成するようにしている。

【００１３】この請求項２に記載の構成では、ピース間
の貼り合わせ接合に際して、それらピースの分割面を接
合面として貼り合わせ接合されるばかりか、更にその周
囲の分割面よりもピース内側に形成された更なる接合面
においても貼り合わせ接合されるようになる。

【００１４】この結果、その更なる接合面の分だけピー
ス間の貼り合わせ接合部分の面積は増大し、それらピー
スはより強固に貼り合わされるようになる。しかも、中
空部の内圧上昇時にピースに作用する圧力が、ピース内
側の更なる接合面が形成された部分においても支持され
るようになり、ピースの変形をより好適に抑制すること
ができるようになる。

【００１５】したがって、この請求項２に記載の発明に
よれば、内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体の耐圧強度
を向上することができるようになる。また、請求項３に
記載の発明は、請求項２に記載の内燃機関吸気系の樹脂
製中空構造体において、前記更なる接合面を、前記ピー
ス周囲の分割面の接合面からピース内側に向けて延伸す
るようにしている。

【００１６】この請求項３に記載の構成では、ピース内
側に設けられる更なる接合面がピース周囲の分割面の接
合面から延伸され、一体に形成されている。このため、
貼り合わせ接合にあたり必要とされる接合面間の面圧や
接合面間の微小相対変位などを、ピース周囲の分割面の
接合面に付与すると同時に、ピース内側の更なる接合面
にも付与することができるようになる。このため、直接
にはピース内側の更なる接合面間に面圧や微小相対変位
を付与することが困難な場合であれ、それら更なる接合
面間を容易に貼り合わせ接合することができるようにな
る。

【００１７】したがって、この請求項３に記載の発明に
よれば、耐圧強度を向上することのできる内燃機関吸気
系の樹脂製中空構造体をより容易に製造することができ
るようになる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる内燃機関吸
気系の樹脂製中空構造体を具体化した一実施形態につい
て、図を参照して詳細に説明する。

【００１９】本実施形態は、内燃機関のサージタンクと
インテークマニホールドとを樹脂部材により一体に形成
した樹脂製サージタンク一体型インテークマニホールド
（以下、単に「樹脂製インテークマニホールド」とい
う）について、本発明にかかる内燃機関吸気系の樹脂製
中空構造体を適用したものである。

【００２０】この樹脂製インテークマニホールドは、そ
の内部に中空部を擁する中空構造をなしている。そして
その内部には、所定容量を有したサージタンク、同サー
ジタンクと内燃機関の各吸気ポートとを連通すべく複数
に分枝された分枝管（インテークマニホールド）、及び
負圧式アクチュエータを作動させるための負圧を蓄圧す
べく設けられた蓄圧室などの複数の中空部が区画形成さ
れている。

【００２１】ちなみに本実施形態の樹脂製インテークマ
ニホールドは、直列４気筒型内燃機関に適用されるもの
であり、各気筒の２つの吸気ポートに接続すべく、８本
の分枝管を備えている。

【００２２】まず、この樹脂製インテークマニホールド
を構成する樹脂部材であるマニホールド本体１０の構造
を、図１〜図４に基づき説明する。図１は、マニホール
ド本体１０の側面構造を示している。

【００２３】この図１に示すように、マニホールド本体
１０にはその側方に突き出る態様で、吸入管１１が設け
られている。その吸入管１１の先端には、機関吸気系の
スロットルボディ（図示略）と連結するためのスロット
ル側フランジ１１ａが設けられている。そのフランジ１
１ａには、マニホールド本体１０の内部に連通する吸入
口１１ｂが設けられている。また、マニホールド本体１
０の上部には、内燃機関の吸気ポートと連結するための
ポート側フランジ１２が形成されている。

【００２４】一方、マニホールド本体１０の前方を覆う
前面カバー１３の外周面には、同マニホールド本体１０
を補強するための複数のリブ１４が形成されている。ま
た、図２は、このマニホールド本体１０の側部断面構造
を示している。

【００２５】この図２に示すように、マニホールド本体
１０は中空構造をなしており、その内部には、サージタ
ンク１５、分枝管１６、蓄圧室１７などの中空部が区画
形成されている。

【００２６】上記スロットル側フランジ１１ａの吸入口
１１ｂは、サージタンク１５に連通している。サージタ
ンク１５は、上記のように所定容量を有したタンクであ
り、上記前面カバー１３とマニホールド本体１０の内部
に設けられた隔壁１８との間に区画形成されている。

【００２７】このサージタンク１５の下部には、各分枝
管１６と連通する開口部１９が形成されている。各分枝
管１６は、このサージタンク１５下部の開口部１９より
マニホールド本体１０の後部を周り込み、上方に向かっ
て延びて、上記ポート側フランジ１２に接続されてい
る。

【００２８】こうして、スロットル側フランジ１１ａの
吸入口１１ｂからサージタンク１５へと流入した吸気
は、同タンク１５下部に設けられた各開口部１９を通じ
て各分枝管１６に分配供給されるようになる。

【００２９】また、サージタンク１５の後方側周壁をな
す隔壁１８と分枝管１６との間には、蓄圧室１７が区画
形成されている。この蓄圧室１７は、上記のように負圧
を蓄圧するために設けられている。

【００３０】図３は、マニホールド本体１０前部の分解
構造を示している。同図３に示すように、マニホールド
本体１０は、主に４つのピース２０〜２３に分割形成さ
れている。これら各ピース２０〜２３は各々、射出成形
などによって形成された合成樹脂材からなっている。

【００３１】まず、第１ピース２０は主に、上記吸入管
１１及び前面カバー１３を構成する。また、第１ピース
２０にあって上記各分枝管１６の開口部１９及びその上
流部をなす下部２４は、断面波形状に形成されている。

【００３２】一方、第２ピース２１は、主に上記隔壁１
８を構成する。また、第２ピース２１の下部２５は断面
波形状に形成されており、同じく断面波形状に形成され
た上記第１ピース２０の下部２４と組み合わせること
で、上記分枝管１６の開口部１９及びその上流部が形成
される。

【００３３】更に、第３ピース２２は主に、上記吸気ポ
ート側フランジ１２及び各分枝管１６の外壁の一部を構
成する。この第３ピース２２にあって上記各分枝管１６
の外壁の一部をなす部分は、断面波形状に形成されてい
る。

【００３４】そして第４ピース２３は、主に上記分枝管
１６の外壁の残りの一部を構成する。この第４ピース２
３は断面波形状に形成されており、上記第３ピース２２
と組み合わせて上記各分枝管１６の中流部から下流部を
構成する複数の管路が形成される。

【００３５】そして、これら４つのピース２０〜２３を
振動溶着によってそれぞれ貼り合わせ接合し、一体とす
ることで、マニホールド本体１０が形成される。ちなみ
に本実施形態では、次のようにしてマニホールド本体１
０が組み付けられている。

【００３６】すなわち、まず、（Ｉａ）主にマニホール
ド本体１０のサージタンク１５をなす部分を形成すべ
く、上記第１及び第２ピース２０，２１を貼り合わせ接
合する。また、それと共に、（Ｉｂ）主にマニホールド
本体の分枝管１６をなす部分を形成すべく、上記第３及
び第４ピース２２，２３を貼り合わせ接合する。そして
その後、（II）それら接合された第１及び第２ピース２
０，２１と第３及び第４ピース２２，２３とを更に貼り
合わせ接合する。こうして、樹脂製インテークマニホー
ルドの樹脂部材を構成するマニホールド本体１０が、一
体に組み付けられる。

【００３７】続いて、本実施形態の内燃機関吸気系の樹
脂製中空構造体について、その各ピース２０〜２３の貼
り合わせ接合態様の詳細について、図３〜図６に基づ
き、詳細に説明する。

【００３８】図３に示すように、各ピース２０〜２３
は、それらの周囲の分割面２６〜３１を接合面として振
動溶着によって貼り合わせ接合されている。例えば、第
３ピース２２と第４ピース２３との貼り合わせ接合は、
それらの周囲の分割面３０と分割面３１とを接合面と
し、両面３０，３１を突き合わせて振動溶着することで
行われる。

【００３９】ただし、第１ピース２０と第２ピース２１
との貼り合わせ接合、及び第２ピース２１と第３ピース
２２との貼り合わせ接合については、以下に説明するよ
うに、上記のような各ピース２０〜２２の周囲の分割面
２６〜２９に加え、「更なる接合面」を設けることで、
マニホールド本体１０の耐圧強度を向上するようにして
いる。

【００４０】まず、第１ピース２０と第２ピース２１と
の貼り合わせ接合については、それらピース２０，２１
の周囲の分割面２６，２７からオフセットされた位置に
更なる接合面が設けられている。

【００４１】図４は、これら第１及び第２ピース２０，
２１の側部部分断面構造を模式的に示しており、同図
（ａ）は貼り合わせ接合前の態様を、同図（ｂ）は貼り
合わせ接合後の態様をそれぞれ模式的に示している。ま
た、図５は、それら両ピース２０，２１の平面部分断面
構造を模式的に示している。

【００４２】これら図４及び図５に示すように、第１ピ
ース２０の前面カバー１３の上面には、一部下方に向け
て窪んだ凹部３２が形成されている。この第１ピース２
０においては、その凹部３２のマニホールド本体１０後
方側に、上記「更なる接合面」３３が設けられている。

【００４３】一方、第２ピース２１には、その隔壁１８
からマニホールド本体１０の前方側に向けて分割面２７
に対して垂直方向に突出した凸部３４が形成されてい
る。この第２ピース２１においては、その凸部３４のマ
ニホールド本体１０の前方側端面３５が上記「更なる接
合面」とされている。

【００４４】これら両「更なる接合面」３３，３５は、
上記各ピース２０，２１の周囲の分割面２６，２７を突
き合わせた際に、互いに当接するように形成されてい
る。そして、上記分断面２６，２７間と共に、これら
「更なる接合面」３３，３５間も振動溶着して貼り合わ
せ接合することで、第１及び第２のピース２０，２１は
それら周囲の分割面２６，２７に加え、その分割面２
６，２７からオフセットされた部位においても、貼り合
わせ接合されるようになる。

【００４５】更に本実施形態では、これら「更なる接合
面」３３，３５による貼り合わせ接合部分は、ボルト３
６によって締結され、より強固に接合されている。この
結果、両ピース２０，２１の貼り合わせ接合部分の面積
が増大すると共に、バックファイアなどのよるサージタ
ンク１５の内圧上昇による両ピース２０，２１の変形時
に接合面にかかるモーメントが分散されるようになり、
貼り合わせ接合部にかかる応力が低減されるようにな
る。また、前面カバー１３が「更なる接合面」３３，３
５による接合部分によって支持することで、その変形が
抑制されることによっても、貼り合わせ接合部分に作用
する応力を低減することができるようになる。

【００４６】他方、第２及び第３ピース２１，２２の貼
り合わせ接合については、それら両ピース２１，２２の
周囲の分割面２８，２９に加え、その分割面２８，２９
よりも各ピース２１，２２の内側の部分に「更なる接合
面」が設けられている。

【００４７】図６（ａ）は第２ピース２１の後面構造
を、図６（ｂ）は第３ピース２２の正面構造をそれぞれ
模式的に示している。同図（ａ）及び（ｂ）に示すよう
に、第２及び第３ピース２１，２２の両側部には、それ
ぞれ各ピース２１，２２の周囲の分割面２８，２９から
それらピース２１，２２の内側に延伸されるように「更
なる接合面」３７，３８が形成されている。そして、各
ピース２１，２２の周囲の分割面２８，２９を接合面と
して振動溶着によって貼り合わせ接合すると同時に、こ
れら「更なる接合面」３７，３８も貼り合わせ接合する
ことで、両ピース２１，２２はその周囲の分割面２８，
２９に加え、各ピース２１，２２の内側の部分において
も貼り合わせ接合されるようになる。

【００４８】この結果、貼り合わせ接合部分の面積が増
大すると共に、バックファイアなどによるサージタンク
１５の内圧上昇時に圧力の作用する隔壁１８を、「更な
る接合面」３７，３８が形成された部分によって、その
背後より支持することができるようになり、その変形を
より好適に抑制することができるようになる。

【００４９】しかも、本実施形態では、こうした「更な
る接合面」３７，３８は、各ピース２１，２２の周囲の
分割面２８，２９から延伸されているため、それら分割
面２８，２９と共に「更なる接合面」３７，３８間も同
時に振動溶着することができるようになる。

【００５０】以上説明した本実施形態の内燃機関吸気系
の樹脂製中空構造体によれば、以下の効果を得られるよ
うになる。 （１）本実施形態では、マニホールド本体１０において
サージタンク１５の周壁を構成する第１ピース２０及び
第２ピース２１が、各ピース２０，２１周囲の分割面２
６，２７に加え、それら分割面２６，２７からオフセッ
トした部位に「更なる接合面」３３，３５を接合面とし
て貼り合わせ接合されている。そのため、「更なる接合
面」３３，３５の分だけ両ピース２０，２１同士の貼り
合わせ接合部分の面積が増大すると共に、バックファイ
アなどのよるサージタンク１５の内圧上昇による各ピー
ス２０，２１の変形に際して、それらピース２０，２１
間の接合部分にかかるモーメントを分散して、接合部に
かかる応力を低減することができるようになる。したが
って、樹脂製インテークマニホールドにあってその樹脂
部材を構成するマニホールド本体１０の耐圧強度を向上
することができるようになる。

【００５１】（２）本実施形態では、第２ピース２１及
び第３ピース２２が、それらピース２１，２２周囲の分
割面２８，２９に加え、その分割面２８，２９よりも各
ピース２１，２２の内側に設けられた「更なる接合面」
３７，３８を接合面として貼り合わせ接合されている。
そのため、両ピース２１，２２間の貼り合わせ接合部分
の面積が増大すると共に、サージタンク１５の内圧上昇
時に隔壁１８に作用する圧力を、その「更なる接合面」
３７，３８による接合部分においても支持することがで
きるようになりピース２１，２２の変形をより好適に抑
制することができるようになる。したがって、樹脂製イ
ンテークマニホールドにあってその樹脂部材を構成する
マニホールド本体１０の耐圧強度を向上することができ
るようになる。

【００５２】（３）また、本実施形態では、第２及び第
３ピース２１，２２の内側に設けられる上記「更なる接
合面」３７，３８を、それらピース２１，２２周囲の分
割面２８，２９からその内側に向けて延伸するようにし
ている。このため、両ピース２１，２２の振動溶着にあ
たり必要とされる接合面間の面圧や接合面間の微小相対
変位などを、ピース２１，２２周囲の分割面２８，２９
の接合面間に付与すると同時に、「更なる接合面」３
７，３８にも付与することができるようになる。このた
め、直接には「更なる接合面」３７，３８間に面圧や微
小相対変位を付与することが困難な場合であれ、容易に
振動溶着によって貼り合わせ接合することができるよう
になる。したがって、耐圧強度を向上することのできる
樹脂製インテークマニホールドをより容易に製造するこ
とができるようになる。

【００５３】以上説明した本実施形態の内燃機関吸気系
の樹脂製中空構造体は、次のように変更することもでき
る。 ・上記実施形態では、第１ピース２０及び第２ピース２
１においてそれら周囲の分割面２６，２７からオフセッ
トされた部位に形成された「更なる接合面」３３，３５
による接合部分を、ボルト３６によって更に締結するよ
うにしているが、単にそれら「更なる接合面」３３，３
５間を貼り合わせ接合しただけでも、耐圧強度の向上を
図ることはできる。

【００５４】・上記実施形態では、樹脂製インテークマ
ニホールドを構成する樹脂部材であるマニホールド本体
１０を４つのピース２０〜２３に分割形成するようにし
ているが、マニホールド本体１０の分割形成の態様は任
意であり、少なくとも２つ以上のピースに分割され、そ
れらピース周囲の分割面を接合面として貼り合わせ接合
さていれば、上記各「更なる接合面」３３，３５，３
６，３７と同様の接合面を更に設けることで、同様に耐
圧強度の強化を図ることはできる。

【００５５】・上記実施形態では、第２ピース２１及び
第３ピース２２において、それらピース２１，２２の内
側に形成された「更なる接合面」３７，３８を、各ピー
ス２１，２２周囲の分割面２８，２９からピース内側に
向けて延伸するようにしている。ただし、貼り合わせ接
合が可能であれば、これら「更なる接合面」３７，３８
を周囲の分割面２８，２９とは分離して設けるようにし
てよい。

【００５６】・上記実施形態では、第１ピース２０及び
第２ピース２１にそれら周囲の分割面２６，２７からオ
フセットされた部位に「更なる接合面」３３，３５を設
け、第２ピース２１及び第３ピース２２にそれら周囲の
分割面２８，２９よりも各ピース２１，２２の内側の部
分に「更なる接合面」３７，３８を設けるようにしてい
る。こうした「更なる接合面」３３，３５，３７，３８
は、これらサージタンク１５内の圧力を直接受ける各ピ
ース２０〜２２の貼り合わせ接合のために設けることで
より効果的に耐圧強度の向上を図ることができるもの
の、他のピース間の貼り合わせ接合のために設けても、
耐圧強度の向上を図ることはできる。

【００５７】・上記実施形態では、樹脂製インテークマ
ニホールドに、ピース周囲の分割面からオフセットされ
た部位に形成された「更なる接合面」３３，３５と、ピ
ース周囲の分割面からそのピース内側に形成された「更
なる接合面」３６，３７との両方を設ける構成としてい
るが、いずれか一方のみを設ける構成としてもよい。

【００５８】・上記実施形態では、各ピース２０〜２３
を振動溶着によって貼り合わせ接合するようにしている
が、スピニング溶着、熱板溶着、或いは接着剤を用いた
接着などの他の手段によって貼り合わせ接合するように
しても、上記実施形態と同様の効果を得ることができ
る。

【００５９】・上記実施形態では、上記各「更なる接合
面」を用いた耐圧強度の強化構造をサージタンクとイン
テークマニホールド（分枝管）とが一体に形成されたサ
ージタンク一体型樹脂製インテークマニホールドに適用
した場合を説明した。こうした耐圧強度の強化構造は、
バックファイアによる内圧上昇が顕著な樹脂製サージタ
ンク或いはそのサージタンク一体型樹脂製インテークマ
ニホールドへの適用がより効果的であるものの、例えば
単体の樹脂製サージタンクや樹脂製レゾネータなどの他
の内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体にも適用すること
ができる。要は、内燃機関の吸気系に設けられてその内
部に中空部を擁する樹脂製中空構造体を構成する樹脂部
材を複数のピースに分割し、それらピースをその周囲の
分割面を接合面として貼り合わせ接合することで形成さ
れてなる内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体であれば、
各ピースの貼り合わせ接合のために上記各「更なる接合
面」を設けるようにすることで、その耐圧強度の向上を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体を
具体化した一実施形態についてそのマニホールド本体の
側面構造を示す側面図。

【図２】同マニホールド本体についてその側部断面構造
を示す断面図。

【図３】同マニホールド本体についてその分解構造を示
す分解図。

【図４】同マニホールド本体についてそのピース間の貼
り合わせ接合態様を示す略図。

【図５】同じくマニホールド本体のピース間の貼り合わ
せ接合態様を示す略図。

【図６】同じくマニホールド本体のピース間の貼り合わ
せ接合態様を示す略図。

【符号の説明】

１０…マニホールド本体（内燃機関吸気系の樹脂製中空
構造体を構成する樹脂部材）、１５…サージタンク（中
空部）、１６…分枝管（中空部）、１７…蓄圧室（中空
部）、２０〜２３…ピース、２６〜３１…ピース周囲の
分割面、３３，３５…更なる接合面（ピース周囲の分割
面からオフセットされた部位に設けられた更なる接合
面）、３７，３８…更なる接合面（ピース周囲の分割面
よりピース内側に形成された更なる接合面）。

フロントページの続き (72)発明者 鈴木 多喜夫 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 (72)発明者 浅井 利通 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 (72)発明者 藤森 誠 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 (72)発明者 佐久間 義弘 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業株式会社内 Ｆターム(参考） 4F211 AD05 AD35 AE10 AG07 AH16 TA01 TA03 TC14 TD01 TH02 TH18 TJ30 TN07 TN20 TN31 TN41 TQ05

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内燃機関の吸気系に設けられてその内部に
   中空部を擁する中空構造体を構成する樹脂部材を複数の
   ピースに分割し、それらピースをその周囲の分割面を接
   合面として貼り合わせ接合することで形成されてなる内
   燃機関吸気系の樹脂製中空構造体において、 前記ピースには、その分割面からオフセットした部位に
   更なる接合面が形成されてなることを特徴とする内燃機
   関吸気系の樹脂製中空構造体。
2. 【請求項２】内燃機関の吸気系に設けられてその内部に
   中空部を擁する中空構造体を構成する樹脂部材を複数の
   ピースに分割し、それらピースをその周囲の分割面を接
   合面として貼り合わせ接合することで形成されてなる内
   燃機関吸気系の樹脂製中空構造体において、 前記ピースには、その周囲の分割面よりもピース内側の
   部分に更なる接合面が形成されてなることを特徴とする
   内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体。
3. 【請求項３】請求項２に記載の内燃機関吸気系の樹脂製
   中空構造体において、 前記更なる接合面は、前記ピース周囲の分割面の接合面
   からピース内側に向けて延伸されてなることを特徴とす
   る内燃機関吸気系の樹脂製中空構造体。