JP2001105864A - Seat belt device for automobile - Google Patents
Seat belt device for automobileInfo
- Publication number
- JP2001105864A JP2001105864A JP29148199A JP29148199A JP2001105864A JP 2001105864 A JP2001105864 A JP 2001105864A JP 29148199 A JP29148199 A JP 29148199A JP 29148199 A JP29148199 A JP 29148199A JP 2001105864 A JP2001105864 A JP 2001105864A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- seat belt
- rear door
- automobile
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のシートベ
ルト装置に係り、詳しくはセンターピラーのない自動車
に適用されるシートベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat belt device for an automobile, and more particularly, to a seat belt device applied to an automobile having no center pillar.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、センターピラーを無くすとと
もに、フロントドアの開口部とリヤドアの開口部がドア
開放時に１つの開口部を形成するサイドドア構造とし
て、観音開き式のものと、フロントドアヒンジ式・リヤ
ドアスライド式のものがある。そして、このようなセン
ターピラーのない自動車において、フロントシート用の
乗員拘束装置として用いられる３点式シートベルト装置
としては、シートベルトの下部のベルト支持点であるラ
ップアウタアンカ及び上部のベルト支持点であるショル
ダアンカがそれぞれボデーに設定されているカントレー
ルタイプと、上下の両アンカがそれぞれフロントドアに
設定されているフロントドア付きタイプとがある。な
お、フロントドア付きタイプのシートベルト装置は、例
えば特開昭５７−４４０７５号公報に開示されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a side door structure in which a center pillar is eliminated and an opening of a front door and an opening of a rear door form one opening when the door is opened, a double door opening type, a front door hinge type and a front door hinge type. There is a rear door sliding type. In such an automobile without a center pillar, a three-point seat belt device used as an occupant restraint device for a front seat includes a wrap outer anchor which is a lower belt support point of the seat belt and an upper belt support point. There are a cantilever type in which the shoulder anchor is set to the body, and a type with a front door in which both the upper and lower anchors are set to the front door. A seat belt device with a front door is disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-44075.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、センターピ
ラーのない自動車の長所の１つとして、ドア開放時に大
きなドア開口部が確保される点にあるが、前者のカント
レールタイプの場合、ドア開放時にウェビングやカント
レール等がドア開口部に縦方向に延びる形で残留するこ
とから、リヤ席に関する乗員の乗降性及び荷物置きスペ
ースとして使用する時の使用性（荷物の出し入れ）が阻
害されるという問題がある。一方、後者のフロントドア
付きタイプの場合は、シートベルトの十分な拘束性能を
確保するために、シートベルトのベルト支持点をフロン
トシートのやや後方寄りに設定しようとすると、フロン
トドアの後端部を後方へ延出するように設定する必要が
ある。つまり、シートベルト装置をフロントドアに設定
するタイプでは、サイドドアを構成する上での自由度に
制限が加えられるという問題がある。One of the advantages of an automobile without a center pillar is that a large door opening is secured when the door is opened. However, in the case of the former cant rail type, when the door is opened. Since the webbing and the cant rail remain in the door opening in the form of extending in the vertical direction, there is a problem that the occupant getting on and off the rear seats and the usability when using as a luggage storage space (loading and unloading of luggage) are hindered. There is. On the other hand, in the case of the latter type with a front door, if the belt support point of the seat belt is set slightly to the rear of the front seat in order to secure sufficient restraint performance of the seat belt, the rear end of the front door Must be set to extend backward. That is, in the type in which the seat belt device is set to the front door, there is a problem that the degree of freedom in configuring the side door is limited.
【０００４】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、リヤ席
の乗降性及び使用性を害することがなく、しかもサイド
ドアを構成する上での自由度に制限が加えられない自動
車のシートベルト装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and has as its object to prevent the rear seat from getting on and off and to be operable. It is an object of the present invention to provide an automobile seat belt device in which the degree of freedom of the vehicle is not limited.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る自動車のシートベルト装置は、特許請
求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。従っ
て、請求項１及び２に記載の発明によれば、フロントシ
ート用のシートベルト装置をリヤドアに配置したことに
よって、リヤドアを開放した時、シートベルト装置はリ
ヤドアと共に移動され、ドア開口部には残らない。この
ため、リヤ席に関しての乗降性、使用性（荷物の出し入
れ）を害することがなくなり、センターピラーのない自
動車の長所であるドア開放時の開口スペースの広さを活
かすことができる。また、フロントドア及びリヤドアを
設計する場合において、その形状、寸法等に制約を受け
ることがなく、ドアを設計する上での自由度を得ること
ができる。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, a seat belt device for an automobile according to the present invention has a configuration as described in each of the claims. Therefore, according to the first and second aspects of the present invention, by arranging the seat belt device for the front seat on the rear door, when the rear door is opened, the seat belt device is moved together with the rear door, and the door opening is opened. Will not remain. For this reason, it is possible to prevent the rear seat from getting on and off and to be usable (in and out of luggage), and to make use of an opening space when the door is opened, which is an advantage of an automobile without a center pillar. Further, when designing the front door and the rear door, the degree of freedom in designing the door can be obtained without being restricted by the shape, dimensions and the like.
【０００６】また、請求項２に記載の発明によれば、シ
ートベルトの上側のベルト支持点をベルトラインよりも
上方に設定することによって、ショルダベルト用のウェ
ビングをガイド部材を用いることなく、ベルト拘束性能
を得る上で好適な位置から引き出すことができる。According to the second aspect of the present invention, by setting the upper belt support point of the seat belt above the belt line, the webbing for the shoulder belt can be used without using a guide member. It can be pulled out from a position suitable for obtaining restraint performance.
【０００７】また、請求項３に記載の発明によれば、自
動車の急制動等によって、シートベルトの上下のベルト
支持点からリヤドアへ入力された時、その入力に対して
補強部材が抵抗する。また、上側の入力はアッパドアロ
ックからストライカを経てボデー側に伝達され、下側の
入力はロアドアロックからストライカを経てボデー側に
伝達される。即ち、補強部材によってベルト取付強度を
確保できることに加え、上下のベルト支持点からの入力
をボデーの上下部に効率良く分散して伝達することがで
きることによって、ドアの変形を抑え、延いてはシート
ベルトの拘束性能を維持することができる。According to the third aspect of the present invention, when an input is made to the rear door from the upper and lower belt support points of the seat belt due to sudden braking of the automobile, the reinforcing member resists the input. The upper input is transmitted from the upper door lock to the body via the striker, and the lower input is transmitted from the lower door lock to the body via the striker. That is, in addition to securing the belt mounting strength by the reinforcing member, the input from the upper and lower belt support points can be efficiently distributed and transmitted to the upper and lower portions of the body, thereby suppressing the deformation of the door and extending the seat. The restraint performance of the belt can be maintained.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１はセンターピラーのない自動
車を示す斜視図である。本実施の形態に係るセンターピ
ラーレスのサイドドアは、図１に示す如く観音開き式で
あって、フロントドア１が図示省略のドアヒンジを介し
て車両前後方向の前端部を回動支点にして開閉し、リヤ
ドア２が図示省略のドアヒンジを介して車両前後方向の
後端部を回動支点として開閉する。フロントドア１とリ
ヤドア２の合せ面（自由端側）は、フロントドア１側を
外側にして重合（図示省略）されており、従って、フロ
ントドア１が開放された状態でのみリヤドア２の開閉動
作が可能とされる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing an automobile without a center pillar. The center pillar-less side door according to the present embodiment is a double door type as shown in FIG. 1, and the front door 1 opens and closes with a front end in the vehicle front-rear direction as a pivot point via a door hinge (not shown), The rear door 2 opens and closes with a rear end in the vehicle front-rear direction as a pivot point via a door hinge (not shown). The mating surface (free end side) of the front door 1 and the rear door 2 is overlapped (not shown) with the front door 1 side facing outward, so that the opening / closing operation of the rear door 2 only when the front door 1 is open. Is made possible.
【０００９】図２に示すように、本実施の形態において
は、リヤドア２にフロントシート用のシートベルト装置
２０が取り付けられている。そして、シートベルト装置
２０を取り付けるに当たってシートベルト取付部に該当
するリヤドア２の前端部は、図５及び図６に示す如く補
強部材９によって補強されている。補強部材９は、断面
略溝形に形成された縦長のプレートからなり、リヤドア
２のリヤドアインナパネル（以下、インナパネルとい
う）２ａと、リヤドアアウタパネル（以下、アウタパネ
ルという）２ｂとの間に上下方向に延在するように配置
されるとともに、インナパネル２ａ又はアウタパネル２
ｂの内面に対して適宜重ねられた状態で溶接にて接合さ
れている。As shown in FIG. 2, in this embodiment, a seat belt device 20 for a front seat is attached to the rear door 2. In attaching the seat belt device 20, the front end of the rear door 2 corresponding to the seat belt attaching portion is reinforced by the reinforcing member 9 as shown in FIGS. The reinforcing member 9 is composed of a vertically long plate formed in a substantially groove shape in cross section, and is vertically positioned between a rear door inner panel (hereinafter, referred to as an inner panel) 2a of the rear door 2 and a rear door outer panel (hereinafter, referred to as an outer panel) 2b. And the inner panel 2a or the outer panel 2
It is joined by welding in a state of being appropriately overlapped with the inner surface of b.
【００１０】しかして、上記のように前端部を補強され
たリヤドア２は、前端側の上部と下部にそれぞれドアロ
ック３,４を備えている。上部のドアロック３は補強部
材９の上端部に適宜ブラケットを介して取り付けられ、
ルーフサイドレール５に取り付けられたストライカ６に
係合する。また、下部のドアロック４は補強部材９の下
端部に適宜ブラケットを介して取り付けられ、ロッカパ
ネル７に取り付けられたストライカ８に係合する。即
ち、リヤドア２は上下のドアロック３,４及びストライ
カ６,８を介してボデー側に固定される。一方、フロン
トドア１は、図示はしないが、後端面の上下方向略中央
部にドアロックを備えており、該ドアロックがリヤドア
２の前端面の上下方向略中央部に取り付けられたストラ
イカに係合することによってリヤドア２に固定される。The rear door 2 whose front end is reinforced as described above has the door locks 3 and 4 at the upper and lower portions on the front end side, respectively. The upper door lock 3 is attached to the upper end of the reinforcing member 9 via a bracket as appropriate.
Engage with striker 6 attached to roof side rail 5. The lower door lock 4 is attached to the lower end of the reinforcing member 9 via a bracket as appropriate, and engages with the striker 8 attached to the rocker panel 7. That is, the rear door 2 is fixed to the body via the upper and lower door locks 3 and 4 and the strikers 6 and 8. On the other hand, although not shown, the front door 1 is provided with a door lock at a substantially central portion in the vertical direction of the rear end surface, and the door lock is related to a striker attached to a substantially central portion of the front end surface of the rear door 2 in the vertical direction. By being combined, it is fixed to the rear door 2.
【００１１】上記のように構成されたリヤドア２の前端
側にフロントシート用の３点式シートベルト装置２０が
取り付けられている。図２〜図６に示すように、３点式
のシートベルト装置２０は、ウェビング２１、ウェビン
グ２１を巻き取るシートベルトリトラクタ（以下、単に
リトラクタという）２２、３点のベルト支持点のうちの
１つのベルト支持点を構成するラップアウタアンカ２
３、他の１つのベルト支持点を構成するショルダアンカ
２４、さらに他の１つのベルト支持点を構成するラップ
インナアンカ２５（図４参照）を有する。なお、図２に
おいては、インナパネルの車室側表面に配置されるトリ
ムが記載されているが、図３以降では前記トリムを省略
して示している。そして、上記構成部品のうち、ラップ
インナアンカ２５がフロントシート３１のシートクッシ
ョン又はフロアパネル３２に固定され、それ以外が全て
リヤドア２に取り付けられている。A three-point seat belt device 20 for a front seat is attached to the front end side of the rear door 2 configured as described above. As shown in FIGS. 2 to 6, the three-point seat belt device 20 includes a webbing 21, a seat belt retractor (hereinafter simply referred to as a retractor) 22 for winding the webbing 21, and one of three belt support points. Outer anchor 2 forming two belt support points
3. It has a shoulder anchor 24 forming another belt support point, and a wrap inner anchor 25 (see FIG. 4) forming another belt support point. In FIG. 2, a trim disposed on the vehicle interior side surface of the inner panel is described, but in FIG. 3 and subsequent figures, the trim is omitted. Of the above components, the wrap inner anchor 25 is fixed to the seat cushion or the floor panel 32 of the front seat 31, and all other components are attached to the rear door 2.
【００１２】即ち、リトラクタ２２は、インナパネル２
ａとアウタパネル２ｂとによって形成される内部空間２
ｃの前端下部寄りに配置され、適宜ブラケットを介して
補強部材９に固定されている。また、ラップアウタアン
カ２３はインナパネル２ａの車内面側の前端下部に配置
され、該インナパネル２ａを通して補強部材９の下端に
固定されている。さらに、ショルダアンカ２４はインナ
パネル２ａの車内面側の前端上部、少なくともベルトラ
イン（ガラス窓下を通る線）よりも上方に配置され、該
インナパネル２ａを通して補強部材９の上端に固定され
ている。That is, the retractor 22 is connected to the inner panel 2.
a and the inner space 2 formed by the outer panel 2b
It is arranged near the lower front end of c, and is fixed to the reinforcing member 9 via a bracket as appropriate. The wrap outer anchor 23 is disposed at a lower portion of the front end of the inner panel 2a on the inner side of the vehicle, and is fixed to the lower end of the reinforcing member 9 through the inner panel 2a. Further, the shoulder anchor 24 is disposed above the front end of the inner panel 2a on the vehicle interior side, at least above the belt line (line passing under the glass window), and is fixed to the upper end of the reinforcing member 9 through the inner panel 2a. .
【００１３】リトラクタ２２から引き出されたウェビン
グ２１は、インナパネル２ａの車室側表面に配置される
トリムの取出孔２ｄ（図２参照）から引き出され、ショ
ルダアンカ２４のベルトガイド孔を通したのち、その端
部がラップアウタアンカ２３に固定されている。また、
ウェビング２１におけるラップアウタアンカ２３とショ
ルダアンカ２４との間には、ラップインナアンカ２５に
設けられるバックルに接続可能なベルト着脱用のタング
プレート２６が取り付けられている。The webbing 21 pulled out from the retractor 22 is pulled out from a trim take-out hole 2d (see FIG. 2) disposed on the vehicle interior side surface of the inner panel 2a, and after passing through a belt guide hole of the shoulder anchor 24. , The end of which is fixed to the wrap outer anchor 23. Also,
Between the wrap outer anchor 23 and the shoulder anchor 24 in the webbing 21, a tongue plate 26 for attaching / detaching a belt which can be connected to a buckle provided on the wrap inner anchor 25 is attached.
【００１４】上述したように、本実施の形態において
は、上記のようにセンターピラーのない観音開き式の自
動車において、フロントシート用のシートベルト装置２
０をリヤドア２側に取り付けたものである。そして、リ
ヤドア２は前述したように、フロントドア１が開放され
た状態においてのみ開閉操作が可能とされている。従っ
て、リヤドア２の開閉時には、シートベルト装置２０は
ラップインナアンカ２５側から切り離され、リヤドア２
のインナパネル２ａに沿って縦長に格納された状態にあ
る。このため、リヤドア２が開放されたときは、シート
ベルト装置２０はリヤドア２と共にドア開口部から移動
することになり、リヤ席に関する乗員の乗降性やリヤ席
を荷置きスペースとして使用するに当たっての荷物出入
時の使用性を阻害することがない。従って、センターピ
ラーのない自動車の長所の１つである、広い開口スペー
スを有効に活用することができる。As described above, in the present embodiment, the seat belt device 2 for the front seat is used in the double door type automobile without the center pillar as described above.
0 is attached to the rear door 2 side. As described above, the rear door 2 can be opened and closed only when the front door 1 is open. Therefore, when the rear door 2 is opened and closed, the seat belt device 20 is disconnected from the wrap inner anchor 25 side, and the rear door 2
In a vertically long state along the inner panel 2a. For this reason, when the rear door 2 is opened, the seat belt device 20 moves from the door opening together with the rear door 2, and the occupant getting on and off the rear seat and the luggage when the rear seat is used as a loading space. It does not hinder usability when going in and out. Therefore, a wide opening space, which is one of the advantages of an automobile without a center pillar, can be effectively utilized.
【００１５】また、本実施の形態によれば、シートベル
ト装置２０をリヤドア２側に設けたことによって、上下
のベルト支持点であるラップアウタアンカ２３、ショル
ダアンカ２４の位置設定をする場合の自由度が高い。即
ち、フロントドア１にシートベルト装置２０を装着する
場合であれば、フロントドア１の後端部がフロントシー
ト３１の後端を越えるようなサイズに設定しなければな
らないといった制約を受ける。しかるに、本実施の形態
によれば、元々がフロントシート３１の後方に位置する
リヤドア２にシートベルト装置２０を備える構成のた
め、フロントドア１は勿論のことリヤドア２のサイズを
決定するに当たって、シートベルト装置２０を設けたこ
とに起因する制約を受けることがなく、自由な設計を可
能とする。Further, according to the present embodiment, by providing the seat belt device 20 on the rear door 2 side, the position of the lap outer anchor 23 and the shoulder anchor 24 which are the upper and lower belt support points can be freely set. High degree. That is, when the seat belt device 20 is mounted on the front door 1, there is a restriction that the size of the rear end of the front door 1 must be set to exceed the rear end of the front seat 31. However, according to the present embodiment, since the rear door 2 originally located behind the front seat 31 is provided with the seat belt device 20, the size of the rear door 2 as well as the front door 1 is determined when determining the size of the rear door 2. Free design is possible without being restricted by the provision of the belt device 20.
【００１６】本実施の形態では、リヤドア２の前端側の
上下部をドアロック３,４及びストライカ６,８を介して
ボデー側に固定する構成のため、ラップアウタアンカ２
３及びショルダアンカ２４への入力を上部のドアロック
３、下部のドアロック４からそれぞれストライカ６,８
を経てボデー側に効率的に分散して伝えることができ
る。しかも、リヤドア２の前端部には、上下に延びる補
強部材９を設け、その補強部材９に、ベルト張力の入力
部位である、ラップアウタアンカ２３、ショルダアンカ
２４及びリトラクタ２２、そして、入力をドアからボデ
ーへ伝達する部材としてのドアロック３,４をそれぞれ
配置したことによって、リヤドア前端部に十分な取付強
度を確保してドアの変形を抑え、延いてはシートベルト
の拘束性能を維持することができる。In this embodiment, since the upper and lower portions of the front end side of the rear door 2 are fixed to the body side through the door locks 3, 4 and the strikers 6, 8, the wrap outer anchor 2 is provided.
3 and the input to the shoulder anchor 24 from the upper door lock 3 and the lower door lock 4, respectively.
Can be efficiently distributed and transmitted to the body side. In addition, a reinforcing member 9 extending vertically is provided at the front end of the rear door 2, and the wrap outer anchor 23, the shoulder anchor 24 and the retractor 22, which are the input portions of the belt tension, are provided on the reinforcing member 9. The door locks 3 and 4 as members for transmitting from the vehicle to the body ensure sufficient mounting strength at the front end of the rear door to suppress the deformation of the door and maintain the restraint performance of the seat belt. Can be.
【００１７】ところで、フロント及びリヤドアが、それ
ぞれ前端をヒンジにて回動可能に支持されたピラーレス
ドアにおいて、リヤドアにシートベルトリトラクタを配
置する構成を採用した場合であれば、シートベルトリト
ラクタから引き出されたショルダベルト用としてのウェ
ビングをフロントシート又は天井に配置したガイド部材
を通したのち、ラップインナアンカへ引き出す必要があ
り、このため、リヤ席に関する乗員の乗降性の障害とな
ってしまう。しかるに、本実施の形態によれば、シート
ベルトの上側の支持点であるショルダアンカ２４をベル
トラインよりも上方に設けてあるため、その支持点から
のウェビング２１をガイド部材を用いることなく直接に
ラップインナアンカ２５へと引き出すことができる。そ
の結果、上述したリヤ席の乗降性及び使用性を阻害しな
いといった作用効果を得ることができる。By the way, in a pillarless door in which the front end and the rear door are rotatably supported at the front ends thereof by hinges, if a structure in which a seat belt retractor is arranged on the rear door is adopted, the front door is pulled out from the seat belt retractor. It is necessary to pass the webbing for the shoulder belt through the guide member arranged on the front seat or the ceiling, and then to draw out the webbing to the wrap inner anchor, which hinders the occupant from getting on and off the rear seat. However, according to the present embodiment, since the shoulder anchor 24, which is the upper support point of the seat belt, is provided above the belt line, the webbing 21 from the support point can be directly transferred without using a guide member. It can be pulled out to the wrap inner anchor 25. As a result, it is possible to obtain the operation and effect that the above-described rear seat getting on and off and the usability are not hindered.
【００１８】なお、本発明は上述した実施の形態に限定
されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適
宜変更することが可能である。例えば、図７及び図８に
示すように、補強部材をアッパリインフォース９ａとロ
アリインフォース９ｂの上下に分割した２部材で構成す
ることも可能である。この構造では、アッパリインフォ
ース９ａには、ドアロック３とショルダアンカ２４が直
接取り付けられており、ロアリインフォース９ｂには、
ドアロック４とラップアウタアンカ２３及びリトラクタ
２２が直接取り付けられている。It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention. For example, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, the reinforcing member may be formed of two members, which are vertically divided into an upper reinforcement 9a and a lower reinforcement 9b. In this structure, the door lock 3 and the shoulder anchor 24 are directly attached to the apparel reinforcement 9a, and the lower reinforcement 9b is attached to the lower reinforcement 9b.
The door lock 4, the wrap outer anchor 23 and the retractor 22 are directly attached.
【００１９】また、補強部材９を省略した形態で実施し
ても差し支えない。また、リトラクタ２２の位置は、実
施の形態で説明した前端下部に限らず、前端中央部付近
あるいは前端上部であってもよい。車幅方向の配置につ
いても内部空間２ｃに特に限定されるものではなく、例
えば、インナパネル２ａと室内装飾用のトリム（図示せ
ず）との間に配置することも可能であるし、室内側に露
出するように配置することも可能である。Further, the embodiment may be carried out without the reinforcing member 9. Further, the position of the retractor 22 is not limited to the lower part of the front end described in the embodiment, but may be near the center of the front end or the upper part of the front end. The arrangement in the vehicle width direction is not particularly limited to the internal space 2c. For example, it can be disposed between the inner panel 2a and a trim (not shown) for interior decoration. It is also possible to arrange so that it may be exposed to.
【００２０】さらには、サイドドアの開閉形式としてド
アヒンジを用いての観音開き式で説明したが、フロント
ドアが回動式でリヤドアが車両前後方向に摺動可能なフ
ロントドアヒンジ式・リヤドアスライド式に適用できる
ことは勿論である。なお、ドアの開閉形式は、前記二つ
の形式に限定されるものではなく、フロントドア及びリ
ヤドアが、両ドアの開放時に１つの開口部が形成可能な
ものであればよく、例えばガルウイング形式のドアや平
行リンクを利用して開閉するドアに適用することも可能
である。Further, the opening and closing type of the side door has been described as a double door opening type using a door hinge, but the present invention is applied to a front door hinge type and a rear door sliding type in which the front door is pivotable and the rear door is slidable in the longitudinal direction of the vehicle. Of course, you can. The type of opening and closing of the door is not limited to the above two types, and the front door and the rear door only need to be able to form one opening when both doors are opened. For example, a gull wing type door It can also be applied to doors that open and close using parallel links.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
センターピラーがなく、しかも後端部に開閉用回動支点
を有するリヤドア又は車両前後方向に摺動可能なリヤド
アを備えた自動車において、フロントシート用のシート
ベルト装置をリヤドアに配置したことによって、リヤ席
の乗降性及び使用性を向上できるとともに、サイドドア
を構成する上での自由度が高い。As described in detail above, according to the present invention,
In a motor vehicle without a center pillar and having a rear door having a pivot point for opening and closing at the rear end or a rear door slidable in the front-rear direction of the vehicle, a rear seat belt device for a front seat is arranged on the rear door. The ease of getting in and out of the seat and the usability can be improved, and the degree of freedom in configuring the side door is high.
【図１】センターピラーのない観音開き式サイドドアを
備えた自動車の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an automobile provided with a double door type side door without a center pillar.
【図２】リヤドアとシートベルト装置を示す斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view showing a rear door and a seat belt device.
【図３】フロント及びリヤドアとシートベルト装置を室
内から見た側面図である。FIG. 3 is a side view of the front and rear doors and the seat belt device as viewed from the room.
【図４】同じく縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the same.
【図５】主としてリヤドア前端部に設定される補強部材
を示すための室内から見た側面図である。FIG. 5 is a side view of the reinforcing member set mainly at the front end of the rear door as viewed from the room.
【図６】同じく縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the same.
【図７】他の実施の形態に係る補強部材を示すための室
内から見た側面図である。FIG. 7 is a side view showing a reinforcing member according to another embodiment as viewed from inside a room.
【図８】同じく図７の縦断面図である。8 is a longitudinal sectional view of FIG. 7;
１…フロントドア ２…リヤドア ３,４…ドアロック ６,８…ストライカ ９…補強部材 ２０…シートベルト装置 ２１…ウェビング ２２…シートベルトリトラクタ ２３…ラップアウタアンカ ２４…ショルダアンカ ２５…ラップインナアンカ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Front door 2 ... Rear door 3, 4 ... Door lock 6, 8 ... Striker 9 ... Reinforcement member 20 ... Seat belt device 21 ... Webbing 22 ... Seat belt retractor 23 ... Wrap outer anchor 24 ... Shoulder anchor 25 ... Wrap inner anchor
Claims (3)
ドアに対向する開口部が、前記両ドアの開放時に１つの
開口部を形成する自動車のフロントシートに適用される
３点式シートベルト装置であって、 シートベルトリトラクタ及び上下２点のベルト支持点が
前記リヤドアに設けられた自動車のシートベルト装置。An opening corresponding to a front door and an opening facing a rear door form one opening when both doors are opened. The three-point seat belt device is applied to a front seat of an automobile. A seat belt device for an automobile, wherein a seat belt retractor and two upper and lower belt support points are provided on the rear door.
装置であって、前記リヤドアに配置される２点のベルト
支持点のうち、上側のベルト支持点がベルトラインより
も上方に配置されている自動車のシートベルト装置。2. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein, of the two belt support points disposed on the rear door, an upper belt support point is disposed above a belt line. Car seat belt device.
ベルト装置であって、前記リヤドアの前端側に上下方向
に延びる補強部材が配置されるとともに該補強部材に前
記シートベルトリトラクタ及び上下２点のベルト支持点
が設けられており、しかも前記リヤドアの前端上下部に
はボデー側のストライカに係脱可能なドアロックが配置
された自動車のシートベルト装置。3. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein a reinforcing member extending in a vertical direction is disposed at a front end side of the rear door, and the seat belt retractor and the upper and lower members are provided on the reinforcing member. A seat belt device for an automobile, wherein a plurality of belt support points are provided, and door locks which can be engaged with and disengaged from a body side striker are disposed at upper and lower portions of a front end of the rear door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29148199A JP3925008B2 (en) | 1999-10-13 | 1999-10-13 | Car seat belt equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29148199A JP3925008B2 (en) | 1999-10-13 | 1999-10-13 | Car seat belt equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001105864A true JP2001105864A (en) | 2001-04-17 |
| JP3925008B2 JP3925008B2 (en) | 2007-06-06 |
Family
ID=17769448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29148199A Expired - Fee Related JP3925008B2 (en) | 1999-10-13 | 1999-10-13 | Car seat belt equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3925008B2 (en) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002362416A (en) * | 2001-06-12 | 2002-12-18 | Mazda Motor Corp | Side part car body structure of vehicle |
| JP2003002161A (en) * | 2001-06-19 | 2003-01-08 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for front seat of vehicle |
| JP2003011780A (en) * | 2001-07-04 | 2003-01-15 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for vehicle |
| JP2003011778A (en) * | 2001-07-04 | 2003-01-15 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for vehicle |
| JP2003011781A (en) * | 2001-07-04 | 2003-01-15 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for vehicle |
| JP2003048510A (en) * | 2001-08-07 | 2003-02-18 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for front seat of vehicle |
| JP2003165415A (en) * | 2001-12-03 | 2003-06-10 | Mazda Motor Corp | Seat belt device of vehicle |
| JP2003170808A (en) * | 2001-12-10 | 2003-06-17 | Mazda Motor Corp | Vehicle seat belt device |
| JP2003175795A (en) * | 2001-12-12 | 2003-06-24 | Mazda Motor Corp | Seat belt of vehicle |
| JP2003182515A (en) * | 2001-12-17 | 2003-07-03 | Mazda Motor Corp | Seat belt device for vehicle |
| JP2003285697A (en) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Mazda Motor Corp | Interior material-attaching structure for automobile |
| JP2003285719A (en) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Mazda Motor Corp | Seat belt device for automobile |
| JP2003312440A (en) * | 2002-04-22 | 2003-11-06 | Mazda Motor Corp | Vehicular seat belt device for front seat |
| JP2004143862A (en) * | 2002-10-25 | 2004-05-20 | Kanto Auto Works Ltd | Childproof mechanism of automobile door |
| JP2015107682A (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-11 | 三菱自動車工業株式会社 | Seat belt device of vehicle |
| JP2018122720A (en) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | ダイハツ工業株式会社 | Seat belt shoulder anchor reinforcement member |
-
1999
- 1999-10-13 JP JP29148199A patent/JP3925008B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002362416A (en) * | 2001-06-12 | 2002-12-18 | Mazda Motor Corp | Side part car body structure of vehicle |
| JP2003002161A (en) * | 2001-06-19 | 2003-01-08 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for front seat of vehicle |
| JP4565373B2 (en) * | 2001-07-04 | 2010-10-20 | マツダ株式会社 | Vehicle seat belt structure |
| JP2003011780A (en) * | 2001-07-04 | 2003-01-15 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for vehicle |
| JP2003011778A (en) * | 2001-07-04 | 2003-01-15 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for vehicle |
| JP2003011781A (en) * | 2001-07-04 | 2003-01-15 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for vehicle |
| JP4596301B2 (en) * | 2001-07-04 | 2010-12-08 | マツダ株式会社 | Vehicle seat belt structure |
| JP4582434B2 (en) * | 2001-07-04 | 2010-11-17 | マツダ株式会社 | Vehicle seat belt structure |
| JP2003048510A (en) * | 2001-08-07 | 2003-02-18 | Mazda Motor Corp | Seat belt structure for front seat of vehicle |
| US6715792B2 (en) | 2001-08-07 | 2004-04-06 | Mazda Motor Corporation | Seat belt system for a vehicle |
| JP4590801B2 (en) * | 2001-08-07 | 2010-12-01 | マツダ株式会社 | Seat belt structure for front seats of vehicles |
| JP2003165415A (en) * | 2001-12-03 | 2003-06-10 | Mazda Motor Corp | Seat belt device of vehicle |
| JP2003170808A (en) * | 2001-12-10 | 2003-06-17 | Mazda Motor Corp | Vehicle seat belt device |
| JP2003175795A (en) * | 2001-12-12 | 2003-06-24 | Mazda Motor Corp | Seat belt of vehicle |
| JP2003182515A (en) * | 2001-12-17 | 2003-07-03 | Mazda Motor Corp | Seat belt device for vehicle |
| JP2003285697A (en) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Mazda Motor Corp | Interior material-attaching structure for automobile |
| JP2003285719A (en) * | 2002-03-28 | 2003-10-07 | Mazda Motor Corp | Seat belt device for automobile |
| JP2003312440A (en) * | 2002-04-22 | 2003-11-06 | Mazda Motor Corp | Vehicular seat belt device for front seat |
| JP2004143862A (en) * | 2002-10-25 | 2004-05-20 | Kanto Auto Works Ltd | Childproof mechanism of automobile door |
| JP2015107682A (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-11 | 三菱自動車工業株式会社 | Seat belt device of vehicle |
| JP2018122720A (en) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | ダイハツ工業株式会社 | Seat belt shoulder anchor reinforcement member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3925008B2 (en) | 2007-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3925008B2 (en) | Car seat belt equipment | |
| JP2001138864A (en) | Seat belt device of automobile | |
| US20100194089A1 (en) | Seatbelt device of vehicle | |
| JP2001055169A (en) | Rear opening/closing unit structure of vehicle | |
| JP3716400B2 (en) | Seat belt device mounting structure for rear seats | |
| JP3698135B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
| JP4582434B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
| JPH11165659A (en) | Seat belt fitting structure in cab | |
| EP2998141A1 (en) | Vehicle | |
| JPH0132597Y2 (en) | ||
| JP6121377B2 (en) | vehicle | |
| JP4596302B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
| JPH0534270Y2 (en) | ||
| JP2003191868A (en) | Lock structure of opening/closing panel | |
| JP2003002161A (en) | Seat belt structure for front seat of vehicle | |
| JPH0225722Y2 (en) | ||
| JP4596301B2 (en) | Vehicle seat belt structure | |
| JP4449210B2 (en) | Seat belt mounting structure for rear row center seat | |
| JP6240054B2 (en) | vehicle | |
| JP3036426B2 (en) | Rear seat device for vehicles | |
| JPH0143944Y2 (en) | ||
| JP4706139B2 (en) | Vehicle door structure | |
| JP3965990B2 (en) | Vehicle seat belt device | |
| JP2001303824A (en) | Locking cancellation preventing mechanism for rear door of automobile | |
| JP2589763B2 (en) | Automotive seat belt equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051227 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060221 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060502 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060703 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070206 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070219 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100309 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110309 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120309 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130309 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |