JP2003312440A - Vehicular seat belt device for front seat - Google Patents
Vehicular seat belt device for front seatInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、センターピラーの
無い、所謂、観音開き式構造のドアを備えた車両の前席
用シートベルト装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seatbelt device for a front seat of a vehicle, which is provided with a door having a so-called double door structure without a center pillar.
【０００２】[0002]
【従来の技術】センターピラーの無い、所謂、観音開き
式構造のドアを備えた車両においては、前席用３点支持
式シートベルトのウェビングを巻き取るリトラクター、
ウェビングを乗員の車外側上方で摺動可能に支持するシ
ョルダーアンカー、及びウェビングを乗員の車外側下方
で終端し固定支持するラップアンカーが、後席乗員の乗
降性等に配慮してリアドアに配置されるものが知られて
いる（例えば、特開２００１−１０５８６４号公報参
照）。しかし、ラップアンカーをリアドアに配置した場
合、リアドア開閉に支障をきたさぬよう、ラップアンカ
ーをドア下縁よりも上方に配置することとすると、ウェ
ビングによる乗員拘束位置が相対的に高くなり、乗員着
座位置が相対的に低い車両においては、乗員拘束が最適
な高さで行なわれ得ないという問題があった。2. Description of the Related Art In a vehicle provided with a door having a so-called double door structure without a center pillar, a retractor for winding up a webbing of a three-point seat belt for front seats,
A shoulder anchor that slidably supports the webbing above the outside of the occupant's vehicle and a lap anchor that terminates and supports the webbing below the outside of the occupant's outside of the vehicle are placed on the rear door in consideration of the ease of getting on and off the passengers in the rear seat. Those are known (for example, see Japanese Patent Laid-Open No. 2001-105864). However, when the lap anchor is arranged on the rear door, if the lap anchor is arranged above the lower edge of the door so as not to hinder the opening and closing of the rear door, the occupant restraining position by the webbing becomes relatively high, and the occupant seating In a vehicle having a relatively low position, there is a problem that the occupant cannot be restrained at an optimum height.
【０００３】このため、本出願人は、前席のシートベル
トが装着されている場合には、ラップアンカーを一体的
に設けたアンカーブラケットを下方へ移動させ、乗員拘
束位置を相対的に低くすることにより、乗員着座位置が
相対的に低い車両においても、乗員拘束性能を最適に保
つとともに、前席のシートベルトが装着されていない場
合には、上記アンカーブラケットを上方へ移動させてリ
アドア開閉に支障をきたさぬようにした車両の前席用シ
ートベルト装置を提案している（特願２００１−２３８
６２３号参照）。Therefore, the applicant of the present invention moves the anchor bracket integrally provided with the lap anchor downward to lower the occupant restraint position when the seat belt of the front seat is worn. As a result, even in a vehicle in which the occupant seating position is relatively low, the occupant restraint performance is kept optimal, and when the seat belt of the front seat is not attached, the anchor bracket is moved upward to open and close the rear door. A seatbelt device for a front seat of a vehicle that does not hinder the operation is proposed (Japanese Patent Application No. 2001-238).
623).
【０００４】しかしながら、上記提案によれば、リアド
アが閉状態から開状態へ移行する場合、上記アンカーブ
ラケットがリアドア開閉に支障のない上方位置まで移動
する前に、リアドアが開状態へ移行し、アンカーブラケ
ットと車体の干渉によるアンカーブラケットの変形、破
損等による信頼性の低下を招く場合があり、この点でさ
らなる改善が要求されている。However, according to the above-mentioned proposal, when the rear door is moved from the closed state to the open state, the rear door is moved to the open state and the anchor is moved before the anchor bracket is moved to the upper position where the opening and closing of the rear door is not hindered. In some cases, the anchor bracket may be deformed or damaged due to the interference between the bracket and the vehicle body, resulting in a decrease in reliability. Further improvement is required in this respect.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
点に鑑みてなされたもので、センターピラーが無く、所
謂、観音開き式ドアを備えた車両において、前席用シー
トベルト装置の乗員拘束性能を最適に保つとともに、信
頼性を向上させることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and in a vehicle provided with a so-called double door that does not have a center pillar, the occupant restraint of the seatbelt device for a front seat is provided. The purpose is to maintain optimum performance and improve reliability.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の第１の構成による車両の前席用シートベル
ト装置は、車室内に前席及び後席が備えられ、車体側面
に設けられた単一開口が、前端部を車体に対して回転可
能に固定されたフロントドアと、後端部を車体に対して
回転可能に固定されたリアドアとにより開閉可能である
とともに、上記前席に着座した乗員を拘束するウェビン
グと、該ウェビングを前席乗員の車外側下方にて終端す
るラップアンカーと、該ラップアンカーと一体をなし上
記リアドアに車両上下方向に移動可能に取付けられたア
ンカーブラケットと、上記リアドアの閉状態移行時に、
上記アンカーブラケットを、該アンカーブラケット下縁
が上記リアドア下縁よりも下方となる位置まで、下方に
駆動するアンカー駆動機構と、上記リアドアの開状態移
行時に、上記アンカーブラケットを、上記リアドアの開
閉に支障のない位置まで、上方に駆動するリターン機構
と、上記リアドアを閉状態から開状態へ移行させるべく
操作される開放操作機構と、を備える車両の前席用シー
トベルト装置であって、上記リターン機構が、上記開放
操作機構と連結手段によって連結され、上記開放操作機
構の操作に連動して駆動されるように構成されている。In order to solve the above-mentioned problems, a seatbelt device for a front seat of a vehicle according to a first structure of the present invention is provided with front seats and rear seats in a vehicle compartment and is provided on a side surface of a vehicle body. The single opening can be opened and closed by a front door whose front end is rotatably fixed to the vehicle body and a rear door whose rear end is rotatably fixed to the vehicle body. A webbing for restraining an occupant seated on the vehicle, a lap anchor terminating the webbing below the vehicle outside of the front occupant, and an anchor bracket integrally formed with the lap anchor and attached to the rear door so as to be movable in the vehicle vertical direction. And when the above-mentioned rear door shifts to the closed state,
An anchor drive mechanism for driving the anchor bracket downward to a position where the lower edge of the anchor bracket is lower than the lower edge of the rear door, and the anchor bracket for opening and closing the rear door when the rear door moves to an open state. A seatbelt device for a front seat of a vehicle, comprising: a return mechanism that is driven upward to a position where there is no hindrance; and an opening operation mechanism that is operated to move the rear door from a closed state to an open state. The mechanism is connected to the opening operation mechanism by a connecting means and is driven in association with the operation of the opening operation mechanism.
【０００７】上記構成によれば、リアドアが閉状態にあ
る時には、ラップアンカーの設けられたアンカーブラケ
ットが下方に移動し、乗員着座位置が相対的に低い車両
においても、ウェビングによる乗員拘束位置が適切な高
さとなり、乗員拘束性能を最適に保つことが出来る。ま
た、前席に着座した乗員がシートベルトを装着し、上記
アンカーブラケットが、その下縁を、上記リアドアの下
縁よりも下方となる位置にあるとき、リアドアを閉状態
から開状態へ移行させるべく、乗員によって最初に操作
される開放操作機構に連動して、上記アンカーブラケッ
トが、上方へ駆動されるため、リアドアの閉状態から開
状態への移行時、アンカーブラケットと車体の干渉によ
るアンカーブラケットの変形、破損等が防止され、信頼
性を向上させることが出来る。According to the above construction, when the rear door is in the closed state, the anchor bracket provided with the lap anchor moves downward, and the occupant restraining position by the webbing is appropriate even in a vehicle in which the occupant sitting position is relatively low. It is possible to maintain the optimum occupant restraint performance. Further, when the occupant seated in the front seat wears the seat belt and the lower edge of the anchor bracket is lower than the lower edge of the rear door, the rear door is shifted from the closed state to the open state. Therefore, since the anchor bracket is driven upward in conjunction with the opening operation mechanism that is first operated by the occupant, when the rear door is moved from the closed state to the open state, the anchor bracket interferes with the vehicle body. Deformation, damage, etc. are prevented and reliability can be improved.
【０００８】本発明の第２の構成による車両の前席用シ
ートベルト装置は、上記連結手段が、ケーブルによって
構成されるとともに、上記リターン機構が、上記アンカ
ーブラケットを上方へ付勢するバネと、上記アンカーブ
ラケットを上記下方の位置で係止するストッパーピンよ
り構成され、上記ストッパーピンが、上記ケーブルによ
って上記開放操作機構と直接的に連結され、上記ストッ
パーピンの係止が、上記開放操作機構の操作による上記
ケーブルの牽引によって解除され、上記アンカーブラケ
ットが、上記バネによって上方へ駆動されるように構成
されている。In the vehicle seat belt device according to the second aspect of the present invention, the connecting means is composed of a cable, and the return mechanism is a spring for urging the anchor bracket upward. The stopper bracket locks the anchor bracket in the lower position, the stopper pin is directly connected to the opening operation mechanism by the cable, and the stopper pin is locked by the opening operation mechanism. The cable is released by the pulling of the cable by an operation, and the anchor bracket is driven upward by the spring.
【０００９】上記構成によれば、簡単な構造で、アンカ
ーブラケットが、上記開放操作機構の操作によって直接
的に駆動されるようになるため、故障が少なく、信頼性
を向上させることが出来るうえ、省スペース化、省コス
ト化を図ることが出来る。According to the above construction, since the anchor bracket is directly driven by the operation of the opening operation mechanism with a simple structure, there are few failures and the reliability can be improved. Space saving and cost saving can be achieved.
【００１０】本発明の第３の構成による車両の前席用シ
ートベルト装置は、上記開放操作機構が、上記リアドア
の車室内側に設けられ、上記リアドアを閉状態から開状
態へ移行させるべく操作されるリアドアインナーハンド
ルである。In the seatbelt device for a front seat of a vehicle according to the third aspect of the present invention, the opening operation mechanism is provided inside the rear door, and is operated to shift the rear door from the closed state to the open state. It is a rear door inner handle that is used.
【００１１】上記構成によれば、前席に着座した乗員が
シートベルトを装着し、上記アンカーブラケットが、そ
の下縁を、上記リアドアの下縁よりも下方となる位置に
あるとき、リアドアを閉状態から開状態へ移行させるべ
く、乗員によって最初に操作されるリアドアインナーハ
ンドルに連動して、上記アンカーブラケットが、上方へ
駆動されるため、リアドアの閉状態から開状態への移行
時、アンカーブラケットと車体の干渉によるアンカーブ
ラケットの変形、破損等が防止され、信頼性を向上させ
ることが出来る。According to the above construction, when the occupant seated in the front seat wears the seat belt and the anchor bracket has its lower edge lower than the lower edge of the rear door, the rear door is closed. In order to shift the state from the open state to the open state, the anchor bracket is driven upward in conjunction with the rear door inner handle that is first operated by the occupant, so when the rear door is changed from the closed state to the open state, the anchor bracket is moved. The anchor bracket is prevented from being deformed or damaged due to the interference between the vehicle body and the vehicle body, and the reliability can be improved.
【００１２】本発明の第４の構成による車両の前席用シ
ートベルト装置は、上記リアドアインナーハンドルの最
初の操作で、上記アンカーブラケットが、上記リアドア
の開閉に支障のない位置まで、上記リターン機構によっ
て上方に駆動され、上記リアドアインナーハンドルの最
初の操作に引続く二回目以降の操作で、上記リアドアを
閉状態に保持しているロック部材の車体との嵌合が解除
され、上記リアドアが閉状態から開状態へ移行されるよ
うに構成されている。In the seatbelt device for a front seat of the vehicle according to the fourth structure of the present invention, the return mechanism is operated to a position where the anchor bracket does not hinder the opening and closing of the rear door when the rear door inner handle is first operated. Is driven upward by the second operation after the first operation of the rear door inner handle, the fitting of the lock member holding the rear door in the closed state with the vehicle body is released, and the rear door is closed. It is configured to transition from the state to the open state.
【００１３】上記構成によれば、リアドアインナーハン
ドルの最初の操作でアンカーブラケットが上方に駆動さ
れ、二回目以降の操作でロック部材の嵌合が解除される
ため、上記アンカーブラケットが上記リアドアの開閉に
支障のない位置まで上方に駆動された後、上記リアドア
が開放可能となり、リアドアの閉状態から開状態への移
行時、アンカーブラケットと車体の干渉によるアンカー
ブラケットの変形、破損等が防止され、信頼性を向上さ
せることが出来る。また、上記アンカーブラケットの上
方への駆動と、ロック部材による嵌合の解除が、同一の
リアドアインナーハンドルの操作によって実施されるた
め、良好な操作性を確保することが出来る。According to the above construction, the anchor bracket is driven upward by the first operation of the rear door inner handle, and the fitting of the lock member is released by the second and subsequent operations, so that the anchor bracket is opened and closed by the rear door. After being driven upward to a position that does not interfere with the above, the rear door can be opened, and when the rear door changes from the closed state to the open state, the anchor bracket is prevented from being deformed or damaged due to interference between the anchor bracket and the vehicle body. The reliability can be improved. Further, since the driving of the anchor bracket upward and the release of the fitting by the lock member are performed by the same operation of the rear door inner handle, good operability can be ensured.
【００１４】本発明の第５の構成による車両の前席用シ
ートベルト装置は、上記リアドアインナーハンドルと上
記ロック部材が、空振り機構を介して連結され、該空振
り機構により、上記アンカーブラケットの上方への移動
完了が、アンカーブラケット位置検出手段によって検出
された後、上記リアドアインナーハンドルが操作される
ことにより、上記ロック部材の車体との嵌合が解除され
るように構成されている。In the vehicle seat belt device according to the fifth aspect of the present invention, the inner door handle of the rear door and the lock member are connected to each other via an idle swing mechanism. After the completion of the movement is detected by the anchor bracket position detecting means, the engagement of the lock member with the vehicle body is released by operating the rear door inner handle.
【００１５】上記構成によれば、アンカーブラケットが
リアドアの開閉に支障のない上方位置まで移動したこと
が、上記アンカーブラケット位置検出手段によって検出
された後、上記ロック部材と車体との嵌合が解除される
ため、上記アンカーブラケットが上方への移動途中でリ
アドアが開放されることがなく、リアドアの閉状態から
開状態への移行時、アンカーブラケットと車体の干渉に
よるアンカーブラケットの変形、破損等が防止され、信
頼性を向上させることが出来る。According to the above construction, after the anchor bracket position detecting means detects that the anchor bracket has moved to the upper position that does not hinder the opening and closing of the rear door, the fitting between the lock member and the vehicle body is released. Therefore, the rear door does not open during the upward movement of the anchor bracket, and when the rear door moves from the closed state to the open state, the anchor bracket may be deformed or damaged due to the interference between the anchor bracket and the vehicle body. It can be prevented and the reliability can be improved.
【００１６】[0016]
【発明の効果】本発明によれば、センターピラーが無
く、所謂、観音開き式ドアを備えた車両において、前席
用シートベルト装置の乗員拘束性能を最適に保つととも
に、信頼性を向上させることことが可能となる。According to the present invention, in a vehicle provided with a so-called double door that does not have a center pillar, the occupant restraint performance of the front seatbelt device is kept optimum and the reliability thereof is improved. Is possible.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。まず、車体構造及びドア構造に
ついて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. First, the vehicle body structure and the door structure will be described.
【００１８】車両の車室内には、本発明によるシートベ
ルト装置を備えた車両の側面図である図１に示されるよ
うに、前後方向に前席２１及び後席（不図示）が配置さ
れ、これら前席２１及び後席に着座する乗員が、それぞ
れ乗降するための前席用乗降口１３ａと後席用乗降口１
３ｂが、車体の少なくとも一方の側面に設けられてい
る。As shown in FIG. 1, which is a side view of a vehicle equipped with a seat belt device according to the present invention, a front seat 21 and a rear seat (not shown) are arranged in a front-rear direction in a passenger compartment of the vehicle. The passengers seated in the front seat 21 and the rear seat get in and out of the front seat 13a and the rear seat 1 respectively for getting on and off.
3b is provided on at least one side surface of the vehicle body.
【００１９】前席用乗降口１３ａは、図１に示されるよ
うに、その前端部をフロントドアヒンジ４によりこのヒ
ンジ部を支点として回転するよう車体に支持されたフロ
ントドア２で開閉され、同様に後席用乗降口１３ｂは、
その後端部をリアドアヒンジ５によりこのヒンジ部を支
点として回転するよう車体に支持されたリアドア３で開
閉され、所謂、観音開き式構造のサイドドアが形成され
ている。また、これらの乗降口１３ａ、１３ｂは、両ド
ア２，３によって開閉自在に覆われる連続した単一開口
１３を形成し、センタピラーレス構造の車体が構成され
ている。As shown in FIG. 1, the front seat entry / exit opening 13a is opened and closed by the front door 2 supported by the vehicle body so that its front end is rotated by the front door hinge 4 as a fulcrum. The rear seat entry / exit 13b is
The rear end is opened and closed by a rear door hinge 5 supported by the vehicle body so as to rotate about the hinge portion as a fulcrum, forming a so-called double door type side door. Further, these entrances / exits 13a and 13b form a continuous single opening 13 which is openably and closably covered by both doors 2 and 3 to form a vehicle body having a center pillar-less structure.
【００２０】一方、リアドア３前方の上部、及び下部に
は車体に嵌合してリアドア３を車体にロックするための
ロック部材である上側ロック部材１４、及び下側ロック
部材１５が設けられ、フロントドア２後端の中間部には
リアドア３のストライカ１６を係止するための係止部材
（不図示）が設けられている。そして、リアドア３の上
側ロック部材１４、及び下側ロック部材１５は、フロン
トドア２が、開かれた後、ロック解除が可能となるよう
構成されているため、本実施形態の観音開き式構造のド
アは、フロントドア２が優先して開放され、リアドア３
はフロントドア２の開放後において、その開放が許容さ
れるように構成されている。On the other hand, an upper lock member 14 and a lower lock member 15, which are lock members for fitting the vehicle body to lock the rear door 3 to the vehicle body, are provided at the upper and lower portions in front of the rear door 3, and the front side is provided. A locking member (not shown) for locking the striker 16 of the rear door 3 is provided at an intermediate portion of the rear end of the door 2. The upper lock member 14 and the lower lock member 15 of the rear door 3 are configured so that the front door 2 can be unlocked after the front door 2 is opened. The front door 2 is opened first, and the rear door 3
After the front door 2 is opened, the opening is allowed.
【００２１】次に、前席用シートベルトの構成、及び配
置について説明する。前席用シートベルト装置は、図
１、及び本発明によるシートベルト装置とリアドアを車
室内から見た縦断面図である図２に示されるように、乗
員を拘束するウェビング３１、上記リアドア３の下部に
設けられウェビング３１を衝突時に保持可能に巻取るリ
トラクタ３２、ベルト支持点のうちの１つで、リアドア
３の上部に設けられ上記ウェビング３１を摺動可能に支
持するショルダーアンカー３５、他の１つのベルト支持
点で、上記ウェビング３１を前席乗員の車内側下方にお
いて摺動可能に支持し、それ自体を上記車体に対して着
脱操作可能であるタング・バックル部３６、さらに他の
１つのベルト支持点で、ウェビング３１を前席乗員の車
外側下方において終端し、固定支持するラップアンカー
４２を有する。Next, the structure and arrangement of the front seat belt will be described. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, which is a longitudinal sectional view of the seat belt device and the rear door according to the present invention as viewed from the passenger compartment, the front seat belt device includes a webbing 31 for restraining an occupant and the rear door 3. One of the retractor 32, which is provided at the lower part and winds the webbing 31 so as to be able to hold it at the time of collision, the belt support point, and the shoulder anchor 35, which is provided at the upper part of the rear door 3 and slidably supports the webbing 31, and the other. One belt supporting point slidably supports the webbing 31 below the front seat occupant inside the vehicle, and the tongue / buckle portion 36 is itself detachably operable with respect to the vehicle body. At the belt supporting point, the webbing 31 terminates below the vehicle outside of the front seat occupant, and has a lap anchor 42 for fixedly supporting it.
【００２２】上記構成部品のうち、タング・バックル部
３６は、フロアパネル１８にブラケット２６を介して固
定され、上記ウェビング３１を前席乗員の車内側下方に
おいて摺動可能に支持し、それ自体を上記車体に対して
着脱操作可能である。リトラクタ３２は、リアドア３に
おけるセンタピラーと同等の剛性を有するリアドア前部
構造体内に設けられ、ウェビング３１を巻取るよう構成
されている。ショルダーアンカー３５は、上記リアドア
前部構造体の車室側の上部に、前席２１のヘッドレスト
２４の位置と対応するように取付けられている。Among the above-mentioned components, the tongue / buckle portion 36 is fixed to the floor panel 18 via the bracket 26, supports the webbing 31 slidably below the inside of the front seat occupant, and itself. It can be attached to and detached from the vehicle body. The retractor 32 is provided in the rear door front structure having the same rigidity as the center pillar of the rear door 3, and is configured to wind up the webbing 31. The shoulder anchor 35 is attached to the upper portion of the rear door front structure on the vehicle compartment side so as to correspond to the position of the headrest 24 of the front seat 21.
【００２３】そして、リトラクタ３２から引き出された
ウェビング３１は、上記リアドア前部構造体の車室側表
面に配置されるドアトリム（不図示）の上端部から、車
室内へ引き出され、ショルダーアンカー３５のベルトガ
イド孔を通過したのち、タング・バックル部３６に設け
られるバックル３６ｂに接続可能なベルト着脱用のタン
グ３６ａを経た後、リアドア前部下方位置に設けられる
ラップアンカー４２に終端されて固定支持されている。The webbing 31 pulled out from the retractor 32 is pulled out into the vehicle interior from the upper end of a door trim (not shown) arranged on the vehicle interior side surface of the rear door front structure, and is pulled out of the shoulder anchor 35. After passing through the belt guide hole, and after passing through a belt attaching / detaching tongue 36a connectable to a buckle 36b provided on the tongue / buckle portion 36, the belt is terminated and fixedly supported by a lap anchor 42 provided at a lower front portion of the rear door. ing.
【００２４】リアドア３の車室内側前部下方には、図
２、及び本発明によるシートベルト装置のアンカーブラ
ケットが下方位置にあるときの動作説明図である図３に
示されるように、ラップアンカー４２が一体的に設けら
れたアンカーブラケット４４と、アンカーブラケット４
４を上下方向に摺動可能に支持する支持部材６２が設け
られ、支持部材６２の側面には、アンカーブラケット４
４に設けられた溝部４４ａの形状に倣って、先端部が出
入りすることにより、アンカーブラケット４４の上方へ
の移動完了を検出するアンカーブラケット位置検出手段
であるレバー６１、が設けられている。また、リアドア
３より下方の車体には、アンカーブラケット４４下端に
設けられた切欠部４４ｃが係合するように、アンカーピ
ン６４が設けられている。Below the front portion of the rear door 3 on the passenger compartment side, as shown in FIG. 2 and FIG. 3 which is an operation explanatory view when the anchor bracket of the seat belt device according to the present invention is in the lower position, as shown in FIG. Anchor bracket 44 integrally provided with 42 and anchor bracket 4
4 is provided with a supporting member 62 that slidably supports the anchor bracket 4 on the side surface thereof.
A lever 61, which is anchor bracket position detecting means for detecting the completion of upward movement of the anchor bracket 44 when the tip portion moves in and out in accordance with the shape of the groove portion 44a provided in 4, is provided. An anchor pin 64 is provided on the vehicle body below the rear door 3 so that a notch 44c provided at the lower end of the anchor bracket 44 engages with the vehicle.
【００２５】そして、支持部材６２の内部には、リアド
ア３の開状態移行時に、アンカーブラケット４４を、リ
アドア３の開閉に支障のない上方位置まで駆動するバネ
５７とストッパーピン５９からなるリターン機構が設け
られている。このうち、バネ５７は、一端が支持部材６
２に係止され、他端がアンカーブラケット４４の上端面
に係止されて、アンカーブラケット４４を常に車両上下
方向で上方へ付勢するようにされている。また、ストッ
パーピン５９は、支持部材６２の側面に取付けられ、ア
ンカーブラケット４４が図３に示されるように、下方へ
移動し、下端に設けられた切欠部４４ｃとアンカーピン
６４が係合する下方位置にあるとき、その先端部が支持
部材６２を貫通して、アンカーブラケット４４に設けら
れた嵌合穴４４ｂに嵌合して、アンカーブラケット４４
を下方位置に係止している。Inside the support member 62, there is provided a return mechanism composed of a spring 57 and a stopper pin 59 for driving the anchor bracket 44 to an upper position that does not hinder the opening and closing of the rear door 3 when the rear door 3 shifts to an open state. It is provided. Of these, one end of the spring 57 is the support member 6
The other end is locked to the upper end surface of the anchor bracket 44 so that the anchor bracket 44 is always urged upward in the vehicle vertical direction. Further, the stopper pin 59 is attached to the side surface of the support member 62, the anchor bracket 44 moves downward as shown in FIG. 3, and the notch 44c provided at the lower end engages with the anchor pin 64. When in the position, the tip portion of the anchor bracket 44 penetrates the support member 62 and is fitted into the fitting hole 44 b provided in the anchor bracket 44.
Is locked in the lower position.
【００２６】一方、アンカーブラケット４４の上方及び
側方には、リアドア３の閉状態移行時に、アンカーブラ
ケット４４を、上述の下方位置まで駆動する、モータ５
１とリンクプレート５３とリンクシャフト５５からなる
アンカー駆動機構が設けられている。このうち、モータ
５１は、リアドア３に取付けられ、内蔵されたクラッチ
によって、一方向のみの回転力が取り出され、リンクプ
レート５３に伝達される。そして、リンクプレート５３
に伝達された回転力は、一端がリンクプレート５３に、
他端がアンカーブラケット４４の上方に、夫々、枢動自
在に連結されたリンクシャフト５５によって、アンカー
ブラケット４４に伝達される。On the other hand, above and to the side of the anchor bracket 44, the motor 5 for driving the anchor bracket 44 to the above-mentioned lower position when the rear door 3 is in the closed state.
An anchor drive mechanism including the link plate 53, the link plate 53, and the link shaft 55 is provided. Of these, the motor 51 is attached to the rear door 3, and a built-in clutch extracts a rotational force in only one direction and transmits the rotational force to the link plate 53. And the link plate 53
The rotational force transmitted to the link plate 53 has one end
The other ends are transmitted to the anchor bracket 44 by link shafts 55 that are pivotally connected to the upper side of the anchor bracket 44, respectively.
【００２７】さらに、リアドア３の車室内側前方の車両
上下方向中央部には、開放操作機構であるリアドアイン
ナーハンドル７が設けられ、リアドア３の車室内側車両
上下方向中央部には、ロック部材制御用プレート７１
と、空振り用プレート７２と、連結用ピン７３と、枢支
軸７５からなる空振り機構が設けられている。そして、
リアドアインナーハンドル７と空振り用プレート７２
は、ケーブル６５によって連結され、空振り用プレート
７２とストッパーピン５９は、ケーブル６６によって連
結され、連結用ピン７３とレバー６１は、ケーブル６７
によって連結され、上側ロック部材１４、及び下側ロッ
ク部材１５とロック部材制御用プレート７１は、ケーブ
ル６８、６９によって、夫々、連結されている。Further, a rear door inner handle 7 which is an opening operation mechanism is provided in the vehicle vertical direction central portion of the rear door 3 on the vehicle interior side front side, and a lock member is provided in the vehicle interior side vehicle vertical direction central portion of the rear door 3. Control plate 71
An idle swing mechanism including an idle swing plate 72, a connecting pin 73, and a pivot shaft 75 is provided. And
Rear door inner handle 7 and empty swing plate 72
Is connected by a cable 65, the idling plate 72 and the stopper pin 59 are connected by a cable 66, and the connecting pin 73 and the lever 61 are connected by a cable 67.
The upper lock member 14, the lower lock member 15, and the lock member control plate 71 are connected by cables 68 and 69, respectively.
【００２８】ロック部材制御用プレート７１、及び空振
り用プレート７２は、図３、及びロック部材制御用プレ
ートの形状図である図８、及び空振り用プレートの形状
図である図９、及び図３のＡ−Ａ断面図である図１０に
示されるように、回転中心穴７１ａ、７２ａを貫通する
枢支軸７５を中心として枢動可能とされるとともに、バ
ネ（不図示）によって図３に示される中立状態に復帰す
るよう回転力を付与されてリアドア３に取付けられてい
る。また、ロック部材制御用プレート７１には、半径方
向に直線状のピン移動穴７１ｂが設けられ、連結用ピン
７３が半径方向に移動可能とされている。同様に、空振
り用プレート７２には、円周方向のピン移動穴７２ｄと
半径方向のピン移動穴７２ｂからなる略Ｔ字状のピン移
動穴が設けられ、連結用ピン７３が円周方向及び半径方
向に移動可能とされている。The lock member control plate 71 and the idle swing plate 72 are as shown in FIG. 3 and FIG. 8 which is a shape view of the lock member control plate, and FIG. 9 and FIG. 3 which is a shape view of the idle swing plate. As shown in FIG. 10 which is a cross-sectional view taken along the line AA, it is pivotable about a pivot shaft 75 penetrating the rotation center holes 71a and 72a, and is shown in FIG. 3 by a spring (not shown). It is attached to the rear door 3 with a rotational force applied so as to return to the neutral state. Further, the lock member control plate 71 is provided with a linear pin moving hole 71b in the radial direction, and the connecting pin 73 is movable in the radial direction. Similarly, the idling plate 72 is provided with a substantially T-shaped pin moving hole composed of a circumferential pin moving hole 72d and a radial pin moving hole 72b, and the connecting pin 73 has a circumferential direction and a radial direction. It is supposed to be movable in any direction.
【００２９】さらに、ロック部材制御用プレート７１に
は、ケーブル連結部７１ｃ、７１ｄが設けられ、ケーブ
ル連結部７１ｃには、一端が上側ロック部材１４に連結
されたケーブル６８の他端が連結され、ケーブル連結部
７１ｄには、一端が下側ロック部材１５に連結されたケ
ーブル６９の他端が連結されている。同様に、空振り用
プレート７２には、ケーブル連結部７２ｃが設けられ、
一端がリアドアインナーハンドル７に連結されたケーブ
ル６５の他端と、一端がストッパーピン５９に連結され
たケーブル６６の他端が、対向するようにして連結され
ている。このため、リアドアインナーハンドル７とスト
ッパーピン５９は、連結手段であるケーブル６５とケー
ブル６６によって、直接的に牽引されるように連結され
ている。Further, the lock member control plate 71 is provided with cable connecting portions 71c and 71d, and the cable connecting portion 71c is connected to the other end of the cable 68 whose one end is connected to the upper lock member 14. The other end of the cable 69 having one end connected to the lower lock member 15 is connected to the cable connecting portion 71d. Similarly, the idle swing plate 72 is provided with a cable connecting portion 72c,
The other end of the cable 65 whose one end is connected to the rear door inner handle 7 and the other end of the cable 66 whose one end is connected to the stopper pin 59 are connected so as to face each other. Therefore, the rear door inner handle 7 and the stopper pin 59 are connected by a cable 65 and a cable 66 which are connecting means so as to be directly pulled.
【００３０】次に、上記構成によるラップアンカーの作
動について説明する。リアドア３が、閉状態から開状態
に移行する場合、図３、及び本発明によるシートベルト
装置のリアドアインナーハンドルが最初に操作されたと
きの動作説明図である図４に示されるように、開放操作
機構であるリアドアインナーハンドル７が、図中矢印で
示されるように、ケーブル６５を牽引するように枢動操
作されると、ケーブル６５の他端に連結された空振り用
プレート７２は、回転中心穴７２ａを貫通する枢支軸７
５を中心として、図４に矢印で示される反時計方向へ枢
動を開始する。そして、空振り用プレート７２には、図
９に示されるように、円周方向のピン移動穴７２ｄが設
けられているため、ロック部材制御用プレート７１と連
結するように設けられた連結用ピン７３によって規制さ
れることなく空振り用プレート７２のみが枢動を継続す
るが、ロック部材制御用プレート７１は、空振り用プレ
ート７２に付与された回転力が連結用ピン７３によって
伝達されないため枢動されない。Next, the operation of the lap anchor having the above structure will be described. When the rear door 3 moves from the closed state to the open state, as shown in FIG. 3 and FIG. 4 which is an operation explanatory diagram when the rear door inner handle of the seat belt device according to the present invention is first operated, the rear door 3 is opened. When the rear door inner handle 7, which is the operation mechanism, is pivotally operated to pull the cable 65, as shown by the arrow in the figure, the idle swing plate 72 connected to the other end of the cable 65 moves at the center of rotation. Pivot shaft 7 passing through hole 72a
Pivot starts in the counterclockwise direction indicated by an arrow in FIG. Further, as shown in FIG. 9, the idle swing plate 72 is provided with a circumferential pin moving hole 72d, so that the connecting pin 73 is provided so as to be connected to the lock member control plate 71. Although only the idling plate 72 continues to pivot without being restricted by, the locking member control plate 71 is not pivoted because the rotational force applied to the idling plate 72 is not transmitted by the connecting pin 73.
【００３１】これにより、図４に示されるように、ケー
ブル連結部７２ｃにおいてケーブル６５と対向するよう
にして連結されているケーブル６６が、ケーブル６５に
よって牽引されることとなるため、ケーブル６６の他端
に連結されたリターン機構をなすストッパーピン５９
が、連結手段であるケーブル６５とケーブル６６によっ
て牽引され、アンカーブラケット４４に設けられた嵌合
穴４４ｂとの嵌合を解除する方向へ移動してアンカーブ
ラケット４４との嵌合が解除される。これにより、バネ
５７の上方向への引張力によって、アンカーブラケット
４４は、上方向へ移動を開始する。As a result, as shown in FIG. 4, the cable 66 connected to the cable connecting portion 72c so as to face the cable 65 is pulled by the cable 65. Stopper pin 59 forming a return mechanism connected to the end
Is pulled by the cable 65 and the cable 66, which are connecting means, and is moved in a direction to release the fitting with the fitting hole 44b provided in the anchor bracket 44, and the fitting with the anchor bracket 44 is released. As a result, the upward pulling force of the spring 57 causes the anchor bracket 44 to start moving upward.
【００３２】一方、上側ロック部材１４、及び下側ロッ
ク部材１５は、上述のように、連結用ピン７３が、空振
り用プレート７２に設けられた円周方向のピン移動穴７
２ｄにある場合には、空振り用プレート７２に加えられ
た回転力がロック部材制御用プレート７１に伝達されな
い、所謂、空振り状態であるため、車体と嵌合したまま
で、リアドア３は閉状態を保持している。On the other hand, in the upper lock member 14 and the lower lock member 15, as described above, the connecting pin 73 has the pin moving hole 7 in the circumferential direction provided in the idle swing plate 72.
In the case of 2d, since the rotational force applied to the idling plate 72 is not transmitted to the lock member control plate 71, which is a so-called idling state, the rear door 3 remains closed with the vehicle body still fitted. keeping.
【００３３】そして、リアドアインナーハンドル７が、
本発明によるシートベルト装置のリアドアインナーハン
ドルが最初に操作され、その後解放されたときの動作説
明図である図５の矢印で示されるように解放されると、
空振り用プレート７２は、ケーブル６５による牽引力が
消失するため、空振り用プレート７２と枢支軸７５間に
設けられたバネ（不図示）による回転力によって時計方
向に回転し、初期の回転角度位置に復帰する。The rear door inner handle 7 is
When the rear door inner handle of the seat belt device according to the present invention is first operated and then released, as shown by an arrow in FIG. 5, which is an operation explanatory view,
Since the pulling force of the cable 65 disappears, the idling plate 72 is rotated clockwise by the turning force of a spring (not shown) provided between the idling plate 72 and the pivot shaft 75 to reach the initial rotation angle position. Return.
【００３４】一方、支持部材６２の側面には、アンカー
ブラケット位置検出手段であるレバー６１が設けられ、
その先端部は、アンカーブラケット４４の側面に設けら
れた溝部４４ａの形状に沿って出入りし、これにより、
アンカーブラケット４４の上方への移動完了が検出され
る構造となっており、例えば、図５に示されるように、
アンカーブラケット４４の上方への移動完了が近づくに
つれて溝部４４ａの深さが浅くなるようになっている。On the other hand, a lever 61 as an anchor bracket position detecting means is provided on the side surface of the support member 62,
The tip portion thereof goes in and out along the shape of the groove portion 44a provided on the side surface of the anchor bracket 44, whereby
The structure is such that the completion of the upward movement of the anchor bracket 44 is detected. For example, as shown in FIG.
The depth of the groove portion 44a becomes shallower as the completion of the upward movement of the anchor bracket 44 approaches.
【００３５】これにより、一端がレバー６１に連結され
たケーブル６７は、他端がロック部材制御用プレート７
１と空振り用プレート７２に設けられた、ピン移動穴７
１ｂ、７２ｂを移動自在な連結用ピン７３に連結されて
いるため、アンカーブラケット４４の上方への移動完了
が近づくにつれて、レバー６１の先端部は、溝部４４ａ
の深さに沿って図５において右方向に移動し、それに伴
い、連結用ピン７３は、ピン移動穴７１ｂ、７２ｂに沿
って、半径方向に枢支軸７５へ近づく方向へ移動し、ア
ンカーブラケット４４は、リアドア３の開閉に支障のな
い上方位置まで移動する。一方、上側ロック部材１４、
及び下側ロック部材１５は、上述のように、車体と嵌合
したままで、リアドア３は閉状態を保持している。As a result, the cable 67 having one end connected to the lever 61 has the other end at the lock member control plate 7.
1 and the pin moving hole 7 provided on the swinging plate 72
Since 1b and 72b are connected to the movable connecting pin 73, the tip end portion of the lever 61 moves toward the groove portion 44a as the movement of the anchor bracket 44 is completed.
5, the connecting pin 73 moves along the pin moving holes 71b and 72b in the radial direction toward the pivot shaft 75, and the anchor bracket moves. The reference numeral 44 moves to an upper position that does not hinder the opening and closing of the rear door 3. On the other hand, the upper lock member 14,
As described above, the lower lock member 15 is still fitted to the vehicle body, and the rear door 3 is kept closed.
【００３６】そして、リアドアインナーハンドル７が、
本発明によるシートベルト装置のリアドアインナーハン
ドルが再度操作されたときの動作説明図である図６の矢
印で示されるように、ケーブル６５を、再度、牽引する
ように枢動操作されると、ケーブル６５の他端に連結さ
れた空振り用プレート７２は、回転中心穴７２ａを貫通
する枢支軸７５を中心として図中に矢印で示される反時
計方向へ枢動を開始する。同時に、空振り用プレート７
２に加えられた回転力は、空振り用プレート７２の半径
方向のピン移動穴７２ｂ、及びロック部材制御用プレー
ト７１の半径方向のピン移動穴７１ｂに移動している連
結用ピン７３によって、ロック部材制御用プレート７１
にも伝達され、ロック部材制御用プレート７１と空振り
用プレート７２が一体となって図中に矢印で示される反
時計方向へ枢動を開始する。The rear door inner handle 7 is
When the rear door inner handle of the seat belt device according to the present invention is operated again, as shown by the arrow in FIG. 6, the cable 65 is pivoted to be pulled again. The idling plate 72 connected to the other end of 65 starts pivoting in the counterclockwise direction indicated by the arrow in the figure around the pivot shaft 75 penetrating the rotation center hole 72a. At the same time, the empty swing plate 7
The rotational force applied to 2 is applied to the lock member by the radial pin moving hole 72b of the idling plate 72 and the connecting pin 73 moving to the radial pin moving hole 71b of the lock member controlling plate 71. Control plate 71
Also, the lock member control plate 71 and the idling plate 72 are united to start pivoting in the counterclockwise direction indicated by the arrow in the figure.
【００３７】これにより、ロック部材制御用プレート７
１のケーブル連結部７１ｃに連結されているケーブル６
８が、図中矢印方向に牽引され、これにより、上側ロッ
ク部材１４による車体とリアドア３とのロック状態が解
除され、同様に、ロック部材制御用プレート７１のケー
ブル連結部７１ｄに連結されているケーブル６９が、図
中矢印方向に牽引され、これにより、下側ロック部材１
５による車体とリアドア３とのロック状態が解除され
て、リアドア３は閉状態から開状態へ移行可能とされ
る。As a result, the lock member control plate 7
The cable 6 connected to the cable connection portion 71c of No. 1
8 is pulled in the direction of the arrow in the figure, whereby the locked state of the vehicle body and the rear door 3 by the upper lock member 14 is released, and similarly, the lock member control plate 71 is connected to the cable connection portion 71d. The cable 69 is pulled in the direction of the arrow in the figure, whereby the lower lock member 1
The locked state of the vehicle body and the rear door 3 by 5 is released, and the rear door 3 can be shifted from the closed state to the open state.
【００３８】すなわち、リアドアインナーハンドル７の
最初の操作で、上側ロック部材１４と下側ロック部材１
５による車体との嵌合は解除されず、リアドア３は閉状
態に保持されるが、アンカーブラケット４４は、ストッ
パーピン５９による上述の下方位置での係止が解除さ
れ、バネ５７によって、リアドア３の開閉に支障のない
位置まで上方に駆動される。そして、アンカーブラケッ
ト４４の上方への移動完了が、アンカーブラケット位置
検出手段であるレバー６１によって検出された後、リア
ドアインナーハンドル７が再び操作されることにより、
上側ロック部材１４と下側ロック部材１５による車体と
の嵌合が解除され、リアドア３は開状態へ移行可能とさ
れている。That is, when the rear door inner handle 7 is first operated, the upper lock member 14 and the lower lock member 1 are operated.
5, the rear door 3 is held in the closed state without being disengaged from the vehicle body. It is driven upward to a position that does not interfere with the opening and closing of. Then, after the completion of the upward movement of the anchor bracket 44 is detected by the lever 61 which is the anchor bracket position detecting means, the rear door inner handle 7 is operated again,
The fitting of the vehicle body by the upper lock member 14 and the lower lock member 15 is released, and the rear door 3 can be moved to the open state.
【００３９】逆に、リアドア３が、開状態から、閉状態
に移行した場合、リアドア３の状態変化は、リアドア３
に設けられたリアドアスイッチ（不図示）、又は、タン
グ・バックル部３６に設けられたバックルスイッチ（不
図示）の出力電圧変化により検出される。On the contrary, when the rear door 3 is changed from the open state to the closed state, the state change of the rear door 3 is
It is detected by a change in the output voltage of a rear door switch (not shown) provided on the vehicle or a buckle switch (not shown) provided on the tongue / buckle portion 36.
【００４０】上記リアドアスイッチ、又は上記バックル
スイッチの出力電圧変化を検出すると、リアドア３が、
開状態から、閉状態に移行したと判定され、確認用タイ
マをスタートさせる。上記確認用タイマが、カウント動
作中、再度、上記リアドアスイッチ、又は上記バックル
スイッチの出力電圧変化を検出した場合、リアドア３
が、開状態へ復帰したと判定し、制御を中止し、ラップ
アンカー４２の位置は、変化しない。When a change in the output voltage of the rear door switch or the buckle switch is detected, the rear door 3
It is determined that the state has changed from the open state to the closed state, and the confirmation timer is started. When the confirmation timer again detects a change in the output voltage of the rear door switch or the buckle switch during the counting operation, the rear door 3
However, it is determined that the lap anchor 42 has returned to the open state, the control is stopped, and the position of the lap anchor 42 does not change.
【００４１】一方、上記確認用タイマが、カウント動作
中、上記リアドアスイッチ、及び上記バックルスイッチ
のいずれの出力電圧変化も検出することなく、所定時間
経過した場合、リアドア３の閉状態への移行が確認され
たとして、モータ５１が図７の矢印で示される時計回り
方向へ回転駆動される。モータ５１の回転力は、リンク
プレート５３を介して連結されているリンクシャフト５
５へ伝達される。そして、リンクシャフト５５の先端部
に連結されているアンカーブラケット４４は、支持部材
６２により、上下方向のみの移動に規制されていること
から、アンカーブラケット４４は、バネ５７による上方
向への引張力に抗して、下方向へ移動する。On the other hand, when the confirmation timer does not detect any change in the output voltage of the rear door switch or the buckle switch during the counting operation, and the predetermined time has passed, the rear door 3 is shifted to the closed state. If confirmed, the motor 51 is rotationally driven in the clockwise direction indicated by the arrow in FIG. 7. The rotational force of the motor 51 is applied to the link shaft 5 connected via the link plate 53.
5 is transmitted. Since the anchor bracket 44 connected to the tip of the link shaft 55 is restricted by the support member 62 to move only in the vertical direction, the anchor bracket 44 is pulled by the spring 57 in the upward direction. Move downwards against.
【００４２】アンカーブラケット４４の下方向への移動
は、リアドア３下方の車体に固定されたアンカーピン６
４が、アンカーブラケット４４の下端部に設けられた切
欠部４４ｃに係合することにより終了し、同時に、支持
部材６２の側部に設けられたストッパーピン５９が、支
持部材６２を貫通しアンカーブラケット４４の上方に設
けられた嵌合穴４４ｂに嵌合する。同時に、アンカーブ
ラケット４４の下方への移動により、レバー６１の先端
部が溝部４４ａの深さに沿って図７において左方向に移
動するに伴い、連結用ピン７３は、ピン移動穴７１ｂ、
７２ｂに沿って、半径方向に枢支軸７５から遠ざかる方
向へ移動する。The downward movement of the anchor bracket 44 is performed by moving the anchor pin 6 fixed to the vehicle body below the rear door 3.
4 ends by engaging with the notch 44c provided at the lower end of the anchor bracket 44, and at the same time, the stopper pin 59 provided at the side of the support member 62 penetrates the support member 62 and It is fitted into a fitting hole 44b provided above 44. At the same time, as the distal end of the lever 61 moves leftward in FIG. 7 along the depth of the groove 44a due to the downward movement of the anchor bracket 44, the connecting pin 73 has a pin moving hole 71b,
Along 72b, it moves in the direction away from the pivot shaft 75 in the radial direction.
【００４３】そして、アンカーブラケット４４は、図３
に示されるように、車体に固定されたアンカーピン６４
により、下端部を支持され、リアドア３に設けられた支
持部材６２とストッパーピン５９により上方部を係止さ
れた状態で、下方向への移動を停止し、モータ５１は、
ロック電流検出により通電が停止される。同時に、連結
用ピン７３は、ピン移動穴７１ｂ、７２ｂに沿って、半
径方向に枢支軸７５から遠ざかる方向へ移動し、空振り
用プレート７２のピン移動穴７２ｂとピン移動穴７２ｄ
が交差する位置で移動を停止する。The anchor bracket 44 is shown in FIG.
Anchor pin 64 fixed to the vehicle body as shown in FIG.
The lower end of the motor 51 is stopped by the support member 62 provided on the rear door 3 and the stopper pin 59, and the upper portion of the motor 51 is stopped.
Energization is stopped by the lock current detection. At the same time, the connecting pin 73 moves in the radial direction away from the pivot shaft 75 along the pin moving holes 71b and 72b, and the pin moving hole 72b and the pin moving hole 72d of the idling plate 72 are moved.
Stop moving at the intersection of.
【００４４】以上のことから、リアドア３が閉状態にあ
る時には、ラップアンカー４２の設けられたアンカーブ
ラケット４４が下方に移動し、ウェビング３１による乗
員拘束位置が適切な高さとなり、シートベルトによる乗
員拘束を最適に行なうことが出来るとともに、リアドア
３を閉状態から開状態へ移行させる場合に操作される開
放操作機構であるリアドアインナーハンドル７の操作に
連動してリターン機構が駆動され、アンカーブラケット
４４が上方へ移動するため、アンカーブラケット４４と
車体の干渉によるアンカーブラケット４４の変形、破損
等が防止され、信頼性を向上させることが出来る。From the above, when the rear door 3 is closed, the anchor bracket 44 provided with the lap anchor 42 moves downward, the occupant restraining position by the webbing 31 becomes an appropriate height, and the occupant restrained by the seat belt. The restraint can be optimally restrained, and the return mechanism is driven in conjunction with the operation of the rear door inner handle 7, which is an opening operation mechanism operated when the rear door 3 is moved from the closed state to the open state, and the anchor bracket 44 Moves upward, deformation and damage of the anchor bracket 44 due to interference between the anchor bracket 44 and the vehicle body are prevented, and reliability can be improved.
【００４５】また、リアドアインナーハンドル７の最初
の操作で、上側ロック部材１４と下側ロック部材１５に
よりリアドア３は閉状態のままで、アンカーブラケット
４４が上方に駆動され、レバー６１によりアンカーブラ
ケット４４がリアドア３の開閉に支障のない上方位置ま
で移動したことが検出された後、リアドアインナーハン
ドル７が、再び操作されることによって、上側ロック部
材１４と下側ロック部材１５の車体との嵌合が解除さ
れ、リアドア３が開状態へ移行可能とされるため、アン
カーブラケット４４が上方への移動途中でリアドア３が
開放されて、アンカーブラケット４４と車体が干渉する
ことによるアンカーブラケットの変形、破損等が防止さ
れ、信頼性を向上させることが出来る。When the rear door inner handle 7 is first operated, the anchor bracket 44 is driven upward by the upper lock member 14 and the lower lock member 15 while the rear door 3 remains closed, and the lever 61 drives the anchor bracket 44. Is detected to have moved to an upper position that does not hinder the opening and closing of the rear door 3, the rear door inner handle 7 is operated again, so that the upper lock member 14 and the lower lock member 15 are fitted to the vehicle body. Is released and the rear door 3 can be moved to the open state, so that the rear door 3 is opened during the upward movement of the anchor bracket 44 and the anchor bracket 44 is deformed and damaged due to the interference between the anchor bracket 44 and the vehicle body. Etc. are prevented and reliability can be improved.
【００４６】また、リターン機構によるアンカーブラケ
ット４４の上方への駆動と、上側ロック部材１４と下側
ロック部材１５による嵌合の解除が、同一のリアドアイ
ンナーハンドル７の操作によって実施されるため、良好
な操作性を確保することが出来る。Further, since the return mechanism drives the anchor bracket 44 upward and the upper lock member 14 and the lower lock member 15 release the fitting, the same operation of the rear door inner handle 7 is performed. It is possible to secure various operability.
【００４７】さらに、リターン機構のストッパーピン５
９が、連結手段であるケーブル６６とケーブル６５によ
って、リアドアインナーハンドル７に直接的に連結され
ているため、構造が簡単で故障が少なく、信頼性を向上
させることが出来るうえ、省スペース化、省コスト化を
図ることが出来る。Furthermore, the stopper pin 5 of the return mechanism
Since 9 is directly connected to the rear door inner handle 7 by the cable 66 and the cable 65 which are connecting means, the structure is simple, there are few failures, the reliability can be improved, and space is saved. Cost savings can be achieved.
【００４８】なお、本発明は上述した実施の形態に限定
されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適
宜変更することが可能である。たとえば、上記開放操作
機構として、リアドアインナーハンドル７としたが、リ
アドアアウターハンドルや、遠隔操作装置などによるこ
とも可能であるし、上記連結手段を油圧回路などによる
ことも可能である。The present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be modified as appropriate without departing from the spirit of the invention. For example, although the rear door inner handle 7 is used as the opening operation mechanism, it is also possible to use a rear door outer handle, a remote control device, or the like, or the connecting means may be a hydraulic circuit or the like.
【図１】 本発明によるシートベルト装置を備えた車両
の側面図。FIG. 1 is a side view of a vehicle including a seat belt device according to the present invention.
【図２】 本発明によるシートベルト装置とリアドアを
車室内から見た縦断面図。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a seat belt device and a rear door according to the present invention as viewed from the vehicle interior.
【図３】 本発明によるシートベルト装置のアンカーブ
ラケットが下方位置にあるときの動作説明図。FIG. 3 is an operation explanatory view when the anchor bracket of the seat belt device according to the present invention is in a lower position.
【図４】 本発明によるシートベルト装置のリアドアイ
ンナーハンドルが最初に操作されたときの動作説明図。FIG. 4 is an operation explanatory view when the rear door inner handle of the seat belt device according to the present invention is first operated.
【図５】 本発明によるシートベルト装置のリアドアイ
ンナーハンドルが最初に操作され、その後解放されたと
きの動作説明図。FIG. 5 is an operation explanatory view when the rear door inner handle of the seat belt device according to the present invention is first operated and then released.
【図６】 本発明によるシートベルト装置のリアドアイ
ンナーハンドルが再度操作されたときの動作説明図。FIG. 6 is an operation explanatory view when the rear door inner handle of the seat belt device according to the present invention is operated again.
【図７】 本発明によるシートベルト装置のリアドアイ
ンナーハンドルが再度操作され、その後解放されたとき
の動作説明図。FIG. 7 is an operation explanatory view when the rear door inner handle of the seat belt device according to the present invention is operated again and then released.
【図８】 ロック部材制御用プレートの形状図。FIG. 8 is a shape view of a lock member control plate.
【図９】 空振り用プレートの形状図。FIG. 9 is a view showing the shape of an idle swing plate.
【図１０】 図３のＡ−Ａ断面図。10 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
３…リアドア ７…リアドアインナーハンドル（開放操作機構） １３…単一開口 １４…上側ロック部材（ロック部材） １５…下側ロック部材（ロック部材） ２１…前席 ３１…ウェビング ４２…ラップアンカー ４４…アンカーブラケット ５１…モータ（アンカー駆動機構） ５３…リンクプレート（アンカー駆動機構） ５５…リンクシャフト（アンカー駆動機構） ５７…バネ（リターン機構） ５９…ストッパーピン（リターン機構） ６１…レバー（アンカーブラケット位置検出手段） ６５、６６…ケーブル（連結手段） ７１…ロック部材制御用プレート（空振り機構） ７２…空振り用プレート（空振り機構） ７３…連結用ピン（空振り機構） ７５…枢支軸（空振り機構） 3 ... Rear door 7 ... Rear door inner handle (opening mechanism) 13 ... Single opening 14 ... Upper lock member (lock member) 15 ... Lower lock member (lock member) 21 ... Front seat 31 ... Webbing 42 ... Wrap anchor 44 ... Anchor bracket 51 ... Motor (anchor drive mechanism) 53 ... Link plate (anchor drive mechanism) 55 ... Link shaft (anchor drive mechanism) 57 ... Spring (return mechanism) 59 ... Stopper pin (return mechanism) 61 ... Lever (anchor bracket position detection means) 65, 66 ... Cable (connecting means) 71 ... Plate for controlling lock member (idling mechanism) 72 ... Plate for idling (idling mechanism) 73 ... Connecting pin (idling mechanism) 75 ... Pivot axis (idling mechanism)
Claims (5)
面に設けられた単一開口が、前端部を車体に対して回転
可能に固定されたフロントドアと、後端部を車体に対し
て回転可能に固定されたリアドアとにより開閉可能であ
るとともに、 上記前席に着座した乗員を拘束するウェビングと、該ウ
ェビングを前席乗員の車外側下方にて終端するラップア
ンカーと、該ラップアンカーと一体をなし上記リアドア
に車両上下方向に移動可能に取付けられたアンカーブラ
ケットと、上記リアドアの閉状態移行時に、上記アンカ
ーブラケットを、該アンカーブラケット下縁が上記リア
ドア下縁よりも下方となる位置まで、下方に駆動するア
ンカー駆動機構と、上記リアドアの開状態移行時に、上
記アンカーブラケットを、上記リアドアの開閉に支障の
ない位置まで、上方に駆動するリターン機構と、上記リ
アドアを閉状態から開状態へ移行させるべく操作される
開放操作機構と、を備える車両の前席用シートベルト装
置であって、 上記リターン機構が、上記開放操作機構と連結手段によ
って連結され、上記開放操作機構の操作に連動して駆動
されるように構成されている車両の前席用シートベルト
装置。1. A front door in which a front seat and a rear seat are provided in a vehicle compartment, a single opening provided on a side surface of a vehicle body has a front end portion fixed rotatably to the vehicle body, and a rear end portion of the vehicle body. A webbing that can be opened and closed by a rear door that is rotatably fixed to the front seat, restrains the occupant seated in the front seat, and a lap anchor that terminates the webbing at a lower position outside the front seat occupant. An anchor bracket that is integral with the lap anchor and is attached to the rear door so as to be movable in the vehicle up-down direction, and when the rear door is in a closed state, the anchor bracket has a lower edge below the lower edge of the rear door. The anchor drive mechanism that drives downward to the position where the rear door is opened, and the anchor bracket does not hinder the opening and closing of the rear door when the rear door moves to the open state. A seat belt device for a front seat of a vehicle, comprising: a return mechanism that is driven upward to a position; and an opening operation mechanism that is operated to shift the rear door from a closed state to an open state, wherein the return mechanism is A seatbelt device for a front seat of a vehicle, which is connected to the opening operation mechanism by a connecting means and is configured to be driven in association with an operation of the opening operation mechanism.
れるとともに、 上記リターン機構が、上記アンカーブラケットを上方へ
付勢するバネと、上記アンカーブラケットを上記下方の
位置で係止するストッパーピンより構成され、 上記ストッパーピンが、上記ケーブルによって上記開放
操作機構と直接的に連結され、 上記ストッパーピンの係止が、上記開放操作機構の操作
による上記ケーブルの牽引によって解除され、上記アン
カーブラケットが、上記バネによって上方へ駆動される
ように構成されている請求項１に記載の車両の前席用シ
ートベルト装置。2. The connecting means comprises a cable, and the return mechanism comprises a spring for urging the anchor bracket upward and a stopper pin for locking the anchor bracket at the lower position. The stopper pin is directly connected to the opening operation mechanism by the cable, the locking of the stopper pin is released by the pulling of the cable by the operation of the opening operation mechanism, and the anchor bracket is The front seat belt device for a vehicle according to claim 1, wherein the seat belt device is configured to be driven upward by a spring.
内側に設けられ、上記リアドアを閉状態から開状態へ移
行させるべく操作されるリアドアインナーハンドルであ
る請求項１又は２に記載の車両の前席用シートベルト装
置。3. The vehicle according to claim 1, wherein the opening operation mechanism is a rear door inner handle that is provided inside the vehicle interior of the rear door and is operated to shift the rear door from the closed state to the open state. Front seat belt device.
作で、上記アンカーブラケットが、上記リアドアの開閉
に支障のない位置まで、上記リターン機構によって上方
に駆動され、 上記リアドアインナーハンドルの最初の操作に引続く二
回目以降の操作で、上記リアドアを閉状態に保持してい
るロック部材の車体との嵌合が解除され、上記リアドア
が閉状態から開状態へ移行されるように構成されている
請求項３に記載の車両の前席用シートベルト装置。4. The first operation of the rear door inner handle causes the anchor bracket to be driven upward by the return mechanism to a position where the opening and closing of the rear door is not hindered, and the anchor bracket is pulled to the first operation of the rear door inner handle. The subsequent second and subsequent operations are configured to release the fitting of the lock member holding the rear door in the closed state with the vehicle body, and to shift the rear door from the closed state to the open state. The seat belt device for a front seat of the vehicle according to item 3.
ク部材は、空振り機構を介して連結され、 該空振り機構により、上記アンカーブラケットの上方へ
の移動完了が、アンカーブラケット位置検出手段によっ
て検出された後、上記リアドアインナーハンドルが操作
されることにより、上記ロック部材の車体との嵌合が解
除されるように構成されている請求項４に記載の車両の
前席用シートベルト装置。5. The rear door inner handle and the lock member are connected via an idle swing mechanism, and after the idle swing mechanism detects completion of upward movement of the anchor bracket by an anchor bracket position detection means, The seatbelt device for a front seat of a vehicle according to claim 4, wherein the engagement of the lock member with the vehicle body is released by operating the rear door inner handle.
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|---|---|---|---|
| JP2002119090A JP4007045B2 (en) | 2002-04-22 | 2002-04-22 | Seat belt device for front seat of vehicle |
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| JP2003312440A true JP2003312440A (en) | 2003-11-06 |
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| JP (1) | JP4007045B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012149407A (en) * | 2011-01-18 | 2012-08-09 | Yuhshin Co Ltd | Door lock mechanism of vehicle |
| JP2014196025A (en) * | 2013-03-29 | 2014-10-16 | 三井金属アクト株式会社 | Operation relay device of vehicle door latch |
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2002
- 2002-04-22 JP JP2002119090A patent/JP4007045B2/en not_active Expired - Fee Related
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