JP2001097260A - Prop stand bracket of motorcycle - Google Patents
Prop stand bracket of motorcycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、オンロードやスク
ータ等からなる自動二輪車のプロップスタンドブラケッ
トに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a prop stand bracket for a motorcycle including an on-road vehicle and a scooter.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車には様々な機構が設置されて
いるが、その一つとしてインターロック機構がある。こ
のインターロック機構は、図示しないが、自動二輪車の
サイドスタンド近傍にスタンドスイッチを専用のブラケ
ットを介して別に設置し、このスタンドスイッチがサイ
ドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦすることにより作動
し、自動二輪車の走行を規制するものである。ところ
で、従来のスタンドスイッチは、アルミや亜鉛等の材料
を使用してダイキャスト製品として製造されるので、加
工性に優れるものの、重量やコストの面で問題がある。
そこで、近年、合成樹脂を用いて軽量のスタンドスイッ
チを安価に製造しようという研究開発が鋭意進められて
いる。2. Description of the Related Art Various mechanisms are installed in a motorcycle. One of them is an interlock mechanism. This interlock mechanism is not shown, but a stand switch is separately installed near a side stand of the motorcycle via a dedicated bracket, and the stand switch is operated by turning on and off the side stand when the side stand is turned upside down. It regulates driving. By the way, the conventional stand switch is manufactured as a die-cast product using a material such as aluminum or zinc, and therefore has excellent workability but has problems in weight and cost.
Therefore, in recent years, research and development for manufacturing a lightweight stand switch at low cost using a synthetic resin has been earnestly advanced.
【０００３】なお、この種の先行技術文献として、特開
平５−１２４５５７号公報等があげられる。[0003] As a prior art document of this type, there is Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-124557.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】以上のように、近年、
合成樹脂製のスタンドスイッチを用いて軽量化やコスト
削減を期そうという研究開発がなされているが、これに
限ることなく、サイドスタンドやスタンドスイッチの関
連部分を改良すれば、さらに軽量にしたり、よりコスト
の削減を図ることができる。また、これと同時に部品点
数を削減することができれば、実に便利である。As described above, in recent years,
Research and development has been made to reduce the weight and cost by using synthetic resin stand switches.However, without limiting to this, if the related parts of the side stand and stand switch are improved, it is possible to make it even lighter, Cost can be reduced. It would be very convenient if the number of parts could be reduced at the same time.
【０００５】本発明は、上記に鑑みなされたもので、軽
量化とコストや部品点数の削減を図ることのできる自動
二輪車のプロップスタンドブラケットを提供することを
目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a prop stand bracket for a motorcycle, which can reduce the weight and cost and the number of parts.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にお
いては、上記課題を達成するため、カウリングを備えた
自動二輪車のフレームに装着されるスタンドブラケット
と、このスタンドブラケットに起倒可能に支持されるサ
イドスタンドと、このサイドスタンドの起倒でＯＮ・Ｏ
ＦＦするスタンドスイッチとを含んでなるものであっ
て、上記スタンドブラケットに上記スタンドスイッチ取
付用のスイッチブラケットを設け、このスイッチブラケ
ットと上記カウリングを構成するアンダカウリングの下
部を支持するカウリングブラケットとを一体形成したこ
とを特徴としている。なお、上記スイッチブラケット
に、上記スタンドスイッチの少なくとも一部を外側から
ガードさせることが好ましい。According to the first aspect of the present invention, in order to achieve the above object, a stand bracket mounted on a motorcycle frame provided with a cowling, and supported by the stand bracket so that the stand bracket can be turned upside down. Side stand and ON / O
A stand switch for FF, wherein the stand bracket is provided with a switch bracket for mounting the stand switch, and the switch bracket and a cowling bracket for supporting a lower portion of an under cowling constituting the cowling are integrated. It is characterized by being formed. Preferably, the switch bracket guards at least a part of the stand switch from outside.
【０００７】請求項１記載の発明によれば、スタンドス
イッチを支持するスイッチブラケットと、アンダカウリ
ングを支持するカウリングブラケットとが一体構造なの
で、複数の専用ブラケットを必要とせず、自動二輪車の
ブラケットの数を減らすことができる。請求項２記載の
発明によれば、カウリングブラケットがスタンドスイッ
チを外側から保護するので、スタンドスイッチ専用の保
護部材を別に必要としない。According to the first aspect of the present invention, since the switch bracket for supporting the stand switch and the cowling bracket for supporting the under cowling are integrally formed, a plurality of dedicated brackets are not required, and the number of brackets of the motorcycle is reduced. Can be reduced. According to the second aspect of the present invention, since the cowling bracket protects the stand switch from the outside, a separate protection member dedicated to the stand switch is not required.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施形態を説明すると、本実施形態における自動
二輪車のプロップスタンドブラケットは、図１ないし図
７に示すように、自動二輪車のフレーム１にカウリング
８とスタンドブラケット１６とをそれぞれ装着し、この
スタンドブラケット１６にサイドスタンド１９を起倒可
能に支持させ、このサイドスタンド１９の起倒でインタ
ーロック機構のスタンドスイッチ２４をＯＮ・ＯＦＦす
るようにしている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. A prop stand bracket for a motorcycle according to the present embodiment, as shown in FIGS. 1, the cowling 8 and the stand bracket 16 are mounted respectively, and the side bracket 19 is supported on the stand bracket 16 so that the side stand 19 can be turned upside down, and the stand switch 24 of the interlock mechanism is turned ON / OFF by turning the side stand 19 up and down. ing.
【０００９】フレーム１は、軽量のダイヤモンドフレー
ム等からなり、図１に示すように、前部に前輪２を軸支
したフロントフォーク３やハンドル４が配設されてい
る。フレーム１の前部から略中央部付近にかけては直列
４気筒等のエンジン、エアクリーナ、キャブレータ、フ
ューエルタンク５、及びラジエータ等がそれぞれ配設さ
れ、後部には後輪６を軸支した軽量のスイングアーム７
が揺動可能に軸支されている。The frame 1 is made of a lightweight diamond frame or the like. As shown in FIG. 1, a front fork 3 which supports a front wheel 2 and a handle 4 are arranged at the front. An in-line four-cylinder engine, an air cleaner, a carburetor, a fuel tank 5, a radiator, and the like are arranged from a front portion to a substantially central portion of the frame 1, and a lightweight swing arm supporting a rear wheel 6 at a rear portion. 7
Are pivotally supported.
【００１０】カウリング８は、図１ないし図３に示すよ
うに、フロントフォーク３やハンドル４にミラーブレー
スや締結具を介して装着されるアッパカウリング９と、
フレーム１の側面に締結具を介して装着される左右一対
のアンダカウリング１０と、フレーム１の後部に締結具
を介して装着される左右一対のフレームカバー１１とか
ら構成され、走行風による走行抵抗を低減するよう機能
する。アッパカウリング９は、上部にスクリーン１２が
装着され、前部にはヘッドランプ１３がそれぞれ装着さ
れている。各アンダカウリング１０は、車体の前部付近
から後輪６の近傍まで延出され、車体の下部を流れる走
行風を整風する。また、フレームカバー１１は、前部に
フロントシート１４が、後部にはリヤシート１５がそれ
ぞれ着脱自在に載置されている。As shown in FIGS. 1 to 3, the cowling 8 includes an upper cowling 9 mounted on the front fork 3 and the handle 4 via a mirror brace and a fastener.
A pair of left and right under cowlings 10 attached to the side surfaces of the frame 1 via fasteners, and a pair of left and right frame covers 11 attached to the rear portion of the frame 1 via fasteners. Function to reduce The upper cowling 9 has a screen 12 mounted on an upper part and a headlamp 13 mounted on a front part. Each under cowling 10 extends from the vicinity of the front part of the vehicle body to the vicinity of the rear wheel 6, and regulates the traveling wind flowing through the lower part of the vehicle body. The frame cover 11 has a front seat 14 at a front portion and a rear seat 15 at a rear portion, which are detachably mounted.
【００１１】スタンドブラケット１６は、図４ないし図
７に示すように、軽合金を用いて成形され、フレーム１
の下部一側に締結具を介して装着されている。このスタ
ンドブラケット１６は、上部に複数の取付螺子孔を有す
る基部１７を備え、この基部１７の下方の貫通口１８に
サイドスタンド１９の端部が発条や締結具を介し揺動可
能に軸支されている。基部１７にはスタンドスイッチ２
４取付用で略へ字形のスイッチブラケット２０が車体の
後部方向に向けて一体に屈曲延出成形され、このスイッ
チブラケット２０の自由端部には複数の螺子孔２１が並
べて成形されている。スイッチブラケット２０の起立部
付近には略帯形のカウリングブラケット２２が車体の後
部方向に向け車体の外側に膨らみながら一体に湾曲延出
成形され、このカウリングブラケット２２の自由端部の
螺子孔２３にはアンダカウリング１０の下部後方１０ａ
が締結具を介して装着されている。As shown in FIGS. 4 to 7, the stand bracket 16 is formed using a light alloy,
Is mounted on one side of the lower part of the body via a fastener. The stand bracket 16 includes a base 17 having a plurality of mounting screw holes at an upper portion thereof, and an end of a side stand 19 is pivotally supported by a through hole 18 below the base 17 so that the end of the side stand 19 can be swung through a spline or a fastener. I have. Stand switch 2 on base 17
A substantially bracket-shaped switch bracket 20 for attachment is integrally bent and extended toward the rearward direction of the vehicle body, and a plurality of screw holes 21 are formed at the free end of the switch bracket 20 side by side. Near the upright portion of the switch bracket 20, a substantially belt-shaped cowling bracket 22 is integrally curved and extended while expanding toward the rear of the vehicle body to the outside of the vehicle body, and is screwed into a screw hole 23 at a free end of the cowling bracket 22. Is the lower rear 10a of the under cowling 10.
Are mounted via fasteners.
【００１２】スタンドスイッチ２４は、例えば耐熱性や
耐衝撃性等に優れるＰＣ、ＰＣ／ＰＢＴ、ＰＥＴ等の各
種合成樹脂を用いて成形され、スイッチブラケット２０
の複数の螺子孔２１に螺着されるとともに、その発条付
きのプランジャ部等の下部がカウリングブラケット２２
に車体の外側から隙間を介して被包されている。このよ
うなスタンドスイッチ２４は、サイドスタンド１９の起
立離隔時にはＯＮし、サイドスタンド１９の倒伏接触時
にはＯＦＦしてインターロック機構を作動させ、自動二
輪車の走行を規制する。The stand switch 24 is formed using various synthetic resins such as PC, PC / PBT, PET, etc., which are excellent in heat resistance and impact resistance.
Are screwed into the plurality of screw holes 21, and the lower part of the plunger portion or the like with the projection is fitted with the cowling bracket 22.
From the outside of the vehicle body via a gap. Such a stand switch 24 is turned on when the side stand 19 is separated from the upright position, turned off when the side stand 19 is in contact with the side stand 19, and operates the interlock mechanism to regulate the running of the motorcycle.
【００１３】上記構成によれば、スイッチブラケット２
０とカウリングブラケット２２とを一体形成しているの
で、ブラケット１６の数を減らすことができ、部品点数
の削減を通じてさらに軽量にしたり、よりコストの削減
を図ることができる。また、カウリングブラケット２２
が合成樹脂製のスタンドスイッチ２４を車体の外側から
有効に保護するので、スタンドスイッチ２４に飛び石等
が衝突等するのをきわめて有効に抑制防止することがで
き、しかも、専用の保護部材を省略することが可能にな
る。これにより、部品点数を削減でき、著しい軽量化や
コスト削減が大いに期待できる。さらに、狭いスペース
にスタンドスイッチ２４やカウリングブラケット２２を
配することができるので、省スペース化を大いに図るこ
とができる。According to the above configuration, the switch bracket 2
Since the 0 and the cowling bracket 22 are integrally formed, the number of the brackets 16 can be reduced, and the weight can be further reduced and the cost can be further reduced by reducing the number of parts. Also, cowling bracket 22
Effectively protects the stand switch 24 made of synthetic resin from the outside of the vehicle body, so that it is possible to extremely effectively prevent collision of a stepping stone or the like with the stand switch 24, and to omit a dedicated protection member. It becomes possible. As a result, the number of parts can be reduced, and significant weight reduction and cost reduction can be greatly expected. Further, since the stand switch 24 and the cowling bracket 22 can be arranged in a narrow space, the space can be greatly reduced.
【００１４】なお、上記実施形態ではレース用のカウリ
ング８を示したが、このカウリング８には公道用のカウ
リング、すなわちフェアリングが含まれる。また、アン
ダカウリング１０を単に示したが、フレーム１の両側面
にロアカウリングを締結具を介してそれぞれ装着し、各
ロアカウリングの下部にアンダカウリング１０を装着し
ても良い。また、カウリングブラケット２２の自由端の
螺子孔２３にアンダカウリング１０の下部後方１０ａを
支持させたが、カウリングブラケット２２の自由端の螺
子孔２３にアンダカウリング１０の下部中央や他の部分
を適宜支持させることもできる。In the above embodiment, the cowling 8 for racing is shown, but the cowling 8 includes a cowling for public roads, that is, a fairing. Further, although the under cowling 10 is merely shown, lower cowlings may be attached to both side surfaces of the frame 1 via fasteners, and the under cowling 10 may be attached below each lower cowling. The lower rear portion 10a of the under cowling 10 is supported by the screw hole 23 at the free end of the cowling bracket 22, but the lower center and other portions of the under cowling 10 are appropriately supported by the screw hole 23 at the free end of the cowling bracket 22. It can also be done.
【００１５】さらに、上記実施形態では合成樹脂製のス
タンドスイッチ２４を示したが、必ずしもこれに限定さ
れるものではなく、スタンドスイッチ２４を従来のアル
ミや亜鉛等の材料を使用して製造し、このスタンドスイ
ッチ２４を対象としても良い。さらにまた、スタンドス
イッチ２４のプランジャ部等の下部をカウリングブラケ
ット２２で車体の外側からガードさせたが、スタンドス
イッチ２４の他の一部又は全部をカウリングブラケット
２２で車体の外側からガードさせることも可能である。In the above embodiment, the stand switch 24 made of synthetic resin is shown. However, the present invention is not limited to this. The stand switch 24 is manufactured by using a conventional material such as aluminum or zinc. The stand switch 24 may be used. Further, the lower portion of the plunger portion and the like of the stand switch 24 is guarded from the outside of the vehicle body by the cowling bracket 22, but another part or all of the stand switch 24 can be guarded from the outside of the vehicle body by the cowling bracket 22. It is.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、スタンドブラケットにスタンドスイッチ取付用のス
イッチブラケットを設け、このスイッチブラケットとカ
ウリングを構成するアンダカウリングの下部を支持する
カウリングブラケットとを一体形成するので、軽量化を
図ることができるという効果がある。また、コストや部
品点数の削減を図ることも可能になる。As described above, according to the first aspect of the present invention, a stand bracket is provided with a switch bracket for mounting a stand switch, and the switch bracket and a cowling bracket for supporting a lower portion of an under cowling constituting a cowling. Are formed integrally, there is an effect that the weight can be reduced. It is also possible to reduce cost and the number of parts.
【図１】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブ
ラケットの実施形態を示す全体図である。FIG. 1 is an overall view showing an embodiment of a prop stand bracket of a motorcycle according to the present invention.
【図２】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブ
ラケットの実施形態を示す要部斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a main part showing an embodiment of a prop stand bracket for a motorcycle according to the present invention.
【図３】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブ
ラケットの実施形態を示す要部側面図である。FIG. 3 is a main part side view showing an embodiment of a prop stand bracket for a motorcycle according to the present invention.
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3;
【図５】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブ
ラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す
説明図である。FIG. 5 is an explanatory view showing a stand bracket in the embodiment of the prop stand bracket of the motorcycle according to the present invention.
【図６】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブ
ラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す
平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a stand bracket in the embodiment of the prop stand bracket of the motorcycle according to the present invention.
【図７】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブ
ラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す
側面図である。FIG. 7 is a side view showing the stand bracket in the embodiment of the prop stand bracket of the motorcycle according to the present invention.
１ フレーム ８ カウリング １０ アンダカウリング １０ａ 下部後方 １６ スタンドブラケット １９ サイドスタンド ２０ スイッチブラケット ２２ カウリングブラケット ２４ スタンドスイッチ 1 frame 8 cowling 10 under cowling 10a lower back 16 stand bracket 19 side stand 20 switch bracket 22 cowling bracket 24 stand switch
Claims (2)
ムに装着されるスタンドブラケットと、このスタンドブ
ラケットに起倒可能に支持されるサイドスタンドと、こ
のサイドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦするスタンドス
イッチとを含んでなる自動二輪車のプロップスタンドブ
ラケットであって、 上記スタンドブラケットに上記スタンドスイッチ取付用
のスイッチブラケットを設け、このスイッチブラケット
と上記カウリングを構成するアンダカウリングの下部を
支持するカウリングブラケットとを一体形成したことを
特徴とする自動二輪車のプロップスタンドブラケット。1. A stand bracket mounted on a frame of a motorcycle provided with a cowling, a side stand supported by the stand bracket so as to be able to be turned up and down, and a stand switch which is turned on and off by turning the side stand up and down. A motorcycle prop prop stand bracket, wherein the stand bracket is provided with a switch bracket for mounting the stand switch, and the switch bracket and a cowling bracket that supports a lower portion of an under cowling that constitutes the cowling are integrally formed. A prop stand bracket for a motorcycle, characterized in that:
ドスイッチの少なくとも一部を外側からガードさせた請
求項１記載の自動二輪車のプロップスタンドブラケッ
ト。2. A prop stand bracket for a motorcycle according to claim 1, wherein said switch bracket guards at least a part of said stand switch from outside.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28195299A JP3780771B2 (en) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | Motorcycle prop stand bracket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28195299A JP3780771B2 (en) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | Motorcycle prop stand bracket |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001097260A true JP2001097260A (en) | 2001-04-10 |
| JP3780771B2 JP3780771B2 (en) | 2006-05-31 |
Family
ID=17646204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28195299A Expired - Fee Related JP3780771B2 (en) | 1999-10-01 | 1999-10-01 | Motorcycle prop stand bracket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3780771B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2363328A3 (en) * | 2010-02-25 | 2013-01-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for starting the drive motor of a vehicle and vehicle, in particular motorcycle or scooter |
| US20160200380A1 (en) * | 2014-10-28 | 2016-07-14 | Gogoro Inc. | Side stand |
| US10899411B2 (en) | 2016-02-05 | 2021-01-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Straddle vehicle |
-
1999
- 1999-10-01 JP JP28195299A patent/JP3780771B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2363328A3 (en) * | 2010-02-25 | 2013-01-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for starting the drive motor of a vehicle and vehicle, in particular motorcycle or scooter |
| US20160200380A1 (en) * | 2014-10-28 | 2016-07-14 | Gogoro Inc. | Side stand |
| US9598127B2 (en) * | 2014-10-28 | 2017-03-21 | Gogoro Inc. | Side stand |
| US10899411B2 (en) | 2016-02-05 | 2021-01-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Straddle vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3780771B2 (en) | 2006-05-31 |
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