JP3780771B2

JP3780771B2 - Motorcycle prop stand bracket

Info

Publication number: JP3780771B2
Application number: JP28195299A
Authority: JP
Inventors: 良一木下
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 1999-10-01
Publication date: 2006-05-31
Anticipated expiration: 2019-10-01
Also published as: JP2001097260A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オンロードやスクータ等からなる自動二輪車のプロップスタンドブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車には様々な機構が設置されているが、その一つとしてインターロック機構がある。このインターロック機構は、図示しないが、自動二輪車のサイドスタンド近傍にスタンドスイッチを専用のブラケットを介して別に設置し、このスタンドスイッチがサイドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦすることにより作動し、自動二輪車の走行を規制するものである。
ところで、従来のスタンドスイッチは、アルミや亜鉛等の材料を使用してダイキャスト製品として製造されるので、加工性に優れるものの、重量やコストの面で問題がある。そこで、近年、合成樹脂を用いて軽量のスタンドスイッチを安価に製造しようという研究開発が鋭意進められている。
【０００３】
なお、この種の先行技術文献として、特開平５−１２４５５７号公報等があげられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、近年、合成樹脂製のスタンドスイッチを用いて軽量化やコスト削減を期そうという研究開発がなされているが、これに限ることなく、サイドスタンドやスタンドスイッチの関連部分を改良すれば、さらに軽量にしたり、よりコストの削減を図ることができる。また、これと同時に部品点数を削減することができれば、実に便利である。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みなされたもので、軽量化とコストや部品点数の削減を図ることのできる自動二輪車のプロップスタンドブラケットを提供することを目的としている。
【０００６】
本発明においては上記課題を達成するため、カウリングを備えた自動二輪車のフレームに装着されるスタンドブラケットと、このスタンドブラケットに起倒可能に支持されるサイドスタンドと、このサイドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦするスタンドスイッチとを含んでなるものであって、
スタンドブラケットにスタンドスイッチ取付用のスイッチブラケットを設け、このスイッチブラケットには、略帯形のカウリングブラケットが、スイッチブラケットの前側基部から車体の外側に膨らみながらスタンドスイッチの外側を車体の後部方向に向けて湾曲延出し、後方の自由端部にカウリングを構成するアンダカウリングの下部を支持するとともに、スタンドスイッチの少なくとも一部を外側からガードするように形成したことを特徴としている。
【０００７】
本発明によれば、カウリングブラケットがスタンドスイッチを外側から保護するので、スタンドスイッチ専用の保護部材を別に必要としない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明すると、本実施形態における自動二輪車のプロップスタンドブラケットは、図１ないし図７に示すように、自動二輪車のフレーム１にカウリング８とスタンドブラケット１６とをそれぞれ装着し、このスタンドブラケット１６にサイドスタンド１９を起倒可能に支持させ、このサイドスタンド１９の起倒でインターロック機構のスタンドスイッチ２４をＯＮ・ＯＦＦするようにしている。
【０００９】
フレーム１は、軽量のダイヤモンドフレーム等からなり、図１に示すように、前部に前輪２を軸支したフロントフォーク３やハンドル４が配設されている。フレーム１の前部から略中央部付近にかけては直列４気筒等のエンジン、エアクリーナ、キャブレータ、フューエルタンク５、及びラジエータ等がそれぞれ配設され、後部には後輪６を軸支した軽量のスイングアーム７が揺動可能に軸支されている。
【００１０】
カウリング８は、図１ないし図３に示すように、フロントフォーク３やハンドル４にミラーブレースや締結具を介して装着されるアッパカウリング９と、フレーム１の側面に締結具を介して装着される左右一対のアンダカウリング１０と、フレーム１の後部に締結具を介して装着される左右一対のフレームカバー１１とから構成され、走行風による走行抵抗を低減するよう機能する。アッパカウリング９は、上部にスクリーン１２が装着され、前部にはヘッドランプ１３がそれぞれ装着されている。各アンダカウリング１０は、車体の前部付近から後輪６の近傍まで延出され、車体の下部を流れる走行風を整風する。また、フレームカバー１１は、前部にフロントシート１４が、後部にはリヤシート１５がそれぞれ着脱自在に載置されている。
【００１１】
スタンドブラケット１６は、図４ないし図７に示すように、軽合金を用いて成形され、フレーム１の下部一側に締結具を介して装着されている。このスタンドブラケット１６は、上部に複数の取付螺子孔を有する基部１７を備え、この基部１７の下方の貫通口１８にサイドスタンド１９の端部が発条や締結具を介し揺動可能に軸支されている。基部１７にはスタンドスイッチ２４取付用で略へ字形のスイッチブラケット２０が車体の後部方向に向けて一体に屈曲延出成形され、このスイッチブラケット２０の自由端部には複数の螺子孔２１が並べて成形されている。スイッチブラケット２０の起立部付近には略帯形のカウリングブラケット２２が車体の後部方向に向け車体の外側に膨らみながら一体に湾曲延出成形され、このカウリングブラケット２２の自由端部の螺子孔２３にはアンダカウリング１０の下部後方１０ａが締結具を介して装着されている。
【００１２】
スタンドスイッチ２４は、例えば耐熱性や耐衝撃性等に優れるＰＣ、ＰＣ／ＰＢＴ、ＰＥＴ等の各種合成樹脂を用いて成形され、スイッチブラケット２０の複数の螺子孔２１に螺着されるとともに、その発条付きのプランジャ部等の下部がカウリングブラケット２２に車体の外側から隙間を介して被包されている。このようなスタンドスイッチ２４は、サイドスタンド１９の起立離隔時にはＯＮし、サイドスタンド１９の倒伏接触時にはＯＦＦしてインターロック機構を作動させ、自動二輪車の走行を規制する。
【００１３】
上記構成によれば、スイッチブラケット２０とカウリングブラケット２２とを一体形成しているので、ブラケット１６の数を減らすことができ、部品点数の削減を通じてさらに軽量にしたり、よりコストの削減を図ることができる。また、カウリングブラケット２２が合成樹脂製のスタンドスイッチ２４を車体の外側から有効に保護するので、スタンドスイッチ２４に飛び石等が衝突等するのをきわめて有効に抑制防止することができ、しかも、専用の保護部材を省略することが可能になる。これにより、部品点数を削減でき、著しい軽量化やコスト削減が大いに期待できる。さらに、狭いスペースにスタンドスイッチ２４やカウリングブラケット２２を配することができるので、省スペース化を大いに図ることができる。
【００１４】
なお、上記実施形態ではレース用のカウリング８を示したが、このカウリング８には公道用のカウリング、すなわちフェアリングが含まれる。また、アンダカウリング１０を単に示したが、フレーム１の両側面にロアカウリングを締結具を介してそれぞれ装着し、各ロアカウリングの下部にアンダカウリング１０を装着しても良い。また、カウリングブラケット２２の自由端の螺子孔２３にアンダカウリング１０の下部後方１０ａを支持させたが、カウリングブラケット２２の自由端の螺子孔２３にアンダカウリング１０の下部中央や他の部分を適宜支持させることもできる。
【００１５】
さらに、上記実施形態では合成樹脂製のスタンドスイッチ２４を示したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、スタンドスイッチ２４を従来のアルミや亜鉛等の材料を使用して製造し、このスタンドスイッチ２４を対象としても良い。さらにまた、スタンドスイッチ２４のプランジャ部等の下部をカウリングブラケット２２で車体の外側からガードさせたが、スタンドスイッチ２４の他の一部又は全部をカウリングブラケット２２で車体の外側からガードさせることも可能である。
【００１６】
以上のように本発明によれば、カウリングブラケットが合成樹脂製のスタンドスイッチを車体の外側から有効に保護するので、スタンドスイッチに飛び石等が衝突等するのを抑制防止することができ、しかも、専用の保護部材を省略することが可能になる。これにより、部品点数を削減でき、軽量化やコスト削減が期待できる。また、狭いスペースにスタンドスイッチやカウリングブラケットを配することができるので、省スペース化を図ることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態を示す全体図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態を示す要部斜視図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態を示す要部側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す説明図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す平面図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車のプロップスタンドブラケットの実施形態におけるスタンドブラケットを示す側面図である。
【符号の説明】
１フレーム
８カウリング
１０アンダカウリング
１０ａ下部後方
１６スタンドブラケット
１９サイドスタンド
２０スイッチブラケット
２２カウリングブラケット
２４スタンドスイッチ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a prop stand bracket for a motorcycle including an on-road or a scooter.
[0002]
[Prior art]
Various mechanisms are installed in motorcycles, and one of them is an interlock mechanism. Although this interlock mechanism is not shown in the drawing, a stand switch is separately installed near the side stand of the motorcycle via a dedicated bracket, and this stand switch is activated by turning the side stand up and down to operate. It regulates driving.
By the way, since the conventional stand switch is manufactured as a die-cast product using a material such as aluminum or zinc, the workability is excellent, but there is a problem in terms of weight and cost. Therefore, in recent years, research and development have been conducted in an effort to manufacture a lightweight stand switch at low cost using a synthetic resin.
[0003]
Incidentally, as this type of prior art document, there is JP-A-5-124557.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, in recent years, research and development has been done to reduce weight and reduce costs by using synthetic resin stand switches, but not limited to this, if the related parts of the side stand and stand switch are improved Further, the weight can be further reduced and the cost can be further reduced. If the number of parts can be reduced at the same time, it is very convenient.
[0005]
The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a prop stand bracket for a motorcycle capable of reducing the weight and reducing the cost and the number of parts.
[0006]
In the present invention, in order to achieve the above-mentioned object, a stand bracket to be mounted on a motorcycle frame with a cowling, a side stand supported by the stand bracket so as to be able to be tilted, and turning the side stand on and off And a stand switch that
A switch bracket for mounting the stand switch is provided on the stand bracket. The switch bracket has a substantially band-shaped cowling bracket that bulges from the front base of the switch bracket to the outside of the vehicle body and points the outside of the stand switch toward the rear of the vehicle body. The lower end of the under cowling constituting the cowling is supported at the rear free end, and at least a part of the stand switch is guarded from the outside .
[0007]
According to the present invention, since the cowling bracket protects the stand switch from the outside, a separate protection member for the stand switch is not required.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A prop stand bracket of a motorcycle according to the present embodiment includes a cowling 8 and a stand bracket on a motorcycle frame 1 as shown in FIGS. 16, and the stand bracket 16 is supported so that the side stand 19 can be raised and lowered, and the stand switch 24 of the interlock mechanism is turned on and off by raising and lowering the side stand 19.
[0009]
The frame 1 is made of a lightweight diamond frame or the like, and as shown in FIG. 1, a front fork 3 and a handle 4 that pivotally support a front wheel 2 are disposed at a front portion. A lightweight swing arm in which an inline 4-cylinder engine, an air cleaner, a carburetor, a fuel tank 5, a radiator, and the like are arranged from the front part of the frame 1 to the vicinity of the central part, and a rear wheel 6 is pivotally supported at the rear part. 7 is pivotably supported.
[0010]
As shown in FIGS. 1 to 3, the cowling 8 is attached to the front fork 3 and the handle 4 via mirror braces and fasteners, and attached to the side of the frame 1 via fasteners. A pair of left and right under cowlings 10 and a pair of left and right frame covers 11 attached to the rear part of the frame 1 via fasteners function to reduce running resistance due to running wind. The upper cowling 9 is equipped with a screen 12 at the top and a headlamp 13 at the front. Each under cowling 10 extends from the vicinity of the front of the vehicle body to the vicinity of the rear wheel 6 and regulates the traveling wind flowing through the lower part of the vehicle body. The frame cover 11 has a front seat 14 at the front and a rear seat 15 at the rear, which are detachably mounted.
[0011]
As shown in FIGS. 4 to 7, the stand bracket 16 is formed using a light alloy, and is attached to the lower side of the frame 1 via a fastener. The stand bracket 16 includes a base portion 17 having a plurality of mounting screw holes in an upper portion thereof, and an end portion of a side stand 19 is pivotally supported by a through-hole 18 below the base portion 17 so as to be swingable via a protrusion or a fastener. Yes. A base bracket switch bracket 20 is attached to the base portion 17 and is integrally bent and extended toward the rear of the vehicle body. A plurality of screw holes 21 are arranged at the free end of the switch bracket 20. Molded. Near the standing portion of the switch bracket 20, a substantially belt-shaped cowling bracket 22 is integrally formed to bend and extend outwardly of the vehicle body toward the rear of the vehicle body, and is formed in a screw hole 23 at the free end of the cowling bracket 22. The lower rear 10a of the under cowling 10 is mounted via a fastener.
[0012]
The stand switch 24 is molded using various synthetic resins such as PC, PC / PBT, and PET, which have excellent heat resistance and impact resistance, and is screwed into the plurality of screw holes 21 of the switch bracket 20. A lower portion such as a plunging plunger portion is encapsulated in the cowling bracket 22 from the outside of the vehicle body via a gap. Such a stand switch 24 is turned on when the side stand 19 is raised and separated, and is turned off when the side stand 19 is in contact with the side stand 19 to operate the interlock mechanism, thereby restricting the traveling of the motorcycle.
[0013]
According to the above configuration, since the switch bracket 20 and the cowling bracket 22 are integrally formed, the number of the brackets 16 can be reduced, and the weight can be further reduced by reducing the number of parts, and the cost can be further reduced. it can. Further, since the cowling bracket 22 effectively protects the stand switch 24 made of synthetic resin from the outside of the vehicle body, it is possible to extremely effectively suppress and prevent a stepping stone or the like from colliding with the stand switch 24. The protective member can be omitted. As a result, the number of parts can be reduced, and significant weight reduction and cost reduction can be greatly expected. Furthermore, since the stand switch 24 and the cowling bracket 22 can be arranged in a narrow space, space saving can be greatly achieved.
[0014]
Although the race cowling 8 is shown in the above embodiment, the cowling 8 includes a public road cowling, that is, a fairing. Further, although the under cowling 10 is simply shown, lower cowlings may be attached to both side surfaces of the frame 1 via fasteners, and the under cowling 10 may be attached to the lower part of each lower cowling. Further, although the lower rear 10a of the under cowling 10 is supported by the screw hole 23 at the free end of the cowling bracket 22, the lower center and other parts of the under cowling 10 are appropriately supported by the screw hole 23 at the free end of the cowling bracket 22. It can also be made.
[0015]
Furthermore, although the synthetic resin stand switch 24 is shown in the above embodiment, the present invention is not necessarily limited to this, and the stand switch 24 is manufactured using a conventional material such as aluminum or zinc. 24 may be the target. Furthermore, the lower portion of the stand switch 24 such as the plunger portion is guarded from the outside of the vehicle body by the cowling bracket 22, but the other part or all of the stand switch 24 can be guarded from the outside of the vehicle body by the cowling bracket 22. It is.
[0016]
As described above , according to the present invention, since the cowling bracket effectively protects the stand switch made of synthetic resin from the outside of the vehicle body, it is possible to suppress and prevent the stepping stone and the like from colliding with the stand switch, It becomes possible to omit a dedicated protective member. Thereby, the number of parts can be reduced, and weight reduction and cost reduction can be expected. In addition, since the stand switch and the cowling bracket can be arranged in a narrow space, there is an effect that the space can be saved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall view showing an embodiment of a prop stand bracket of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a principal part showing an embodiment of a prop stand bracket of a motorcycle according to the present invention.
FIG. 3 is a side view of a main part showing an embodiment of a prop stand bracket of a motorcycle according to the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3;
FIG. 5 is an explanatory view showing a stand bracket in an embodiment of a prop stand bracket for a motorcycle according to the present invention.
Fig. 6 is a plan view showing a stand bracket in the embodiment of the prop stand bracket of the motorcycle according to the present invention.
Fig. 7 is a side view showing a stand bracket in an embodiment of a prop stand bracket for a motorcycle according to the present invention.
[Explanation of symbols]
1 frame 8 cowling 10 under cowling 10a lower rear 16 stand bracket 19 side stand 20 switch bracket 22 cowling bracket 24 stand switch

Claims

カウリングを備えた自動二輪車のフレームに装着されるスタンドブラケットと、このスタンドブラケットに起倒可能に支持されるサイドスタンドと、このサイドスタンドの起倒でＯＮ・ＯＦＦするスタンドスイッチとを含んでなる自動二輪車のプロップスタンドブラケットであって、
スタンドブラケットにスタンドスイッチ取付用のスイッチブラケットを設け、このスイッチブラケットには、略帯形のカウリングブラケットが、スイッチブラケットの前側基部から車体の外側に膨らみながらスタンドスイッチの外側を車体の後部方向に向けて湾曲延出し、後方の自由端部にカウリングを構成するアンダカウリングの下部を支持するとともに、スタンドスイッチの少なくとも一部を外側からガードするように形成したことを特徴とする自動二輪車のプロップスタンドブラケット。A motorcycle comprising a stand bracket attached to a frame of a motorcycle equipped with a cowling, a side stand supported by the stand bracket so as to be able to rise and fall, and a stand switch that is turned on and off by raising and lowering the side stand. Prop stand bracket,
A switch bracket for mounting the stand switch is provided on the stand bracket. The switch bracket has a substantially belt-shaped cowling bracket that bulges from the front base of the switch bracket to the outside of the vehicle body and points the outside of the stand switch toward the rear of the vehicle body. A prop stand bracket for a motorcycle, which extends in a curved manner, supports the lower part of the under cowling constituting the cowling at the rear free end, and guards at least a part of the stand switch from the outside. .