JP2001090623A - Air cleaning device for motorcycle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は小型で、且つ製造コ
ストを抑えつつ吸気音を低減するのに好適な自動二輪車
のエアクリーナ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle air cleaner device which is small in size and suitable for reducing intake noise while reducing manufacturing costs.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンのエアクリーナ装置としては、
例えば、吸気音を低減できるエアクリーナ装置、実
公昭６０−３２３７３号公報「内燃機関用エアクリー
ナ」が知られている。2. Description of the Related Art As an engine air cleaner device,
For example, an air cleaner device that can reduce intake noise, Japanese Utility Model Publication No. Sho 60-32373, “Air Cleaner for Internal Combustion Engine” is known.
【０００３】上記技術を以下に示す図７で説明する。
図７は従来のエアクリーナ装置の側面図であり、エアク
リーナ装置１００は、エアクリーナケース１０１と、こ
のエアクリーナケース１０１から図示せぬキャブレタに
連通させたコネクティングチューブ１０２と、エアクリ
ーナケース１０１内にエアを吸込む時に生じる吸気音を
減衰させるために、コネクティングチューブ１０２の外
周面に取付けたレゾネータ１０３とからなる装置であ
る。レゾネータ１０３は、コネクティングチューブ１０
２に連通した閉空間で空気を共鳴させることで消音効果
を得るものである。The above technique will be described with reference to FIG.
FIG. 7 is a side view of a conventional air cleaner device. The air cleaner device 100 includes an air cleaner case 101, a connecting tube 102 that communicates from the air cleaner case 101 to a carburetor (not shown), and a device that sucks air into the air cleaner case 101. This is a device comprising a resonator 103 attached to the outer peripheral surface of the connecting tube 102 in order to attenuate the generated intake noise. The resonator 103 is connected to the connecting tube 10.
By resonating the air in a closed space communicating with 2, a noise reduction effect is obtained.
【０００４】上記技術には、同公報の第１図に示され
る通り、クリーナケース１1内にクリーナエレメント２1
を収納し、このクリーナエレメント２1でクリーナケー
ス１ 1内を未清浄空気室Ａ1と清浄空気室Ｂ1とに区分
し、清浄空気室Ｂ1に気化器と連通する吸気路４1を連通
させたエアクリーナが開示されている。[0004] The above technique is shown in FIG.
As shown, cleaner case 11Cleaner element 2 inside1
And the cleaner element 21In Cleaner Case
S1 1Unclean air chamber A inside1And clean air chamber B1Divided into
And clean air chamber B1Intake passage 4 communicating with the carburetor1Communicate
A disclosed air cleaner is disclosed.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記技術のエアクリ
ーナの吸気音を低減するために、技術の吸気路４1に
上記技術のレゾネータ１０３を取付けることが考えら
れる。しかし、技術の吸気路４1及びレゾネータ１０
３を含めたエアクリーナが大型になり、例えば、部品取
付スペースの少ない二輪車に上記エアクリーナを取付け
る場合、レゾネータ１０３は消音するための所定の体積
及び形状が必要であるため、クリーナケース１1部分の
形状が制限され、十分な清浄能力を発揮することができ
なくなることが考えられる。また、吸気路４1に別体の
レゾネータを追加するため、部品数と組付工数とが増
え、コストアップを招く。To reduce INVENTION Problems to be Solved intake noise of air cleaner of the above techniques, it is conceivable to attach the intake passage 4 resonator 103 of the above techniques in one technique. However, the intake passage 4 1 and resonator 10 of Technology
3 air cleaner becomes large, including, for example, when attaching the air cleaner to the small motorcycle with parts mounting space, because resonator 103 is required predetermined volume and shape to mute, the shape of the cleaner case 1 1 part May be restricted, and sufficient cleaning ability may not be exhibited. Further, to add the resonator of the separate to the intake passage 4 1, increases the number of parts and assembling man-hour, increases costs.
【０００６】そこで、本発明の目的は、小型で、且つ製
造コストを抑えつつ吸気音を低減することができる自動
二輪車のエアクリーナ装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a motorcycle air cleaner device which is small in size and capable of reducing intake noise while suppressing manufacturing costs.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、エアクリーナケース内をフィルタエレメ
ントでダーティサイドとクリーンサイドとに区画したエ
ンジン用エアクリーナ装置において、前記エアクリーナ
ケースのクリーンサイドの空間を一部仕切ってサブチャ
ンバを形成し、このサブチャンバに、エンジンのクラン
クケースからブローバイガスを還流させるブローバイホ
ースの出口と、エンジンの排気系に二次空気を送る二次
空気供給管の入口とを接続したことを特徴とする。In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is an air cleaner device for an engine in which the inside of an air cleaner case is divided into a dirty side and a clean side by a filter element. A sub-chamber is formed by partially partitioning the space, and in this sub-chamber, an outlet of a blow-by hose that recirculates blow-by gas from the crankcase of the engine and an inlet of a secondary air supply pipe that sends secondary air to the exhaust system of the engine Are connected.
【０００８】エアクリーナケース内をフィルタエレメン
トでダーティサイドとクリーンサイドとに区画し、この
クリーンサイドの空間を一部仕切ってサブチャンバを形
成し、エンジンのクランクケースからサブチャンバへブ
ローバイホースでブローバイガスを還流させ、サブチャ
ンバからエンジンの排気系へ二次空気供給管で二次空気
を送る。[0008] The inside of the air cleaner case is divided into a dirty side and a clean side by a filter element, a space of the clean side is partially partitioned to form a sub-chamber, and blow-by gas is blown from a crankcase of the engine to the sub-chamber by a blow-by hose. Reflux and send secondary air from the sub-chamber to the exhaust system of the engine with the secondary air supply pipe.
【０００９】この結果、サブチャンバで、レゾネータの
役割を果たすことができ、サブチャンバを形成したエア
クリーナケースを小型にすることができて、エアクリー
ナ装置を自動二輪車へ無理なく搭載することができる。As a result, the sub-chamber can function as a resonator, the air cleaner case in which the sub-chamber is formed can be reduced in size, and the air cleaner device can be easily mounted on the motorcycle.
【００１０】また、従来、レゾネータをエアクリーナケ
ースからキャブレタに連通するコネクティングチューブ
に別体で設けていたのに比べて、エアクリーナケースを
樹脂製とした場合には、このエアクリーナケースを型を
用いて１回で容易に成形することができ、製造コストを
下げることができる。従って、エアクリーナ装置の小型
化及び製造コストの低減を行いつつ、吸気音を低減する
ことができる。When the air cleaner case is made of resin, the resonator is conventionally provided separately from a connecting tube communicating with the carburetor from the air cleaner case to the carburetor. It can be easily formed in a single operation, and the manufacturing cost can be reduced. Therefore, it is possible to reduce intake noise while reducing the size and manufacturing cost of the air cleaner device.
【００１１】更に、レゾネータの機能をも果たすサブチ
ャンバで、ブローバイガス中のオイル分を分離するリザ
ーブタンクと、二次空気を供給するための空気室とを兼
ねることができ、リザーブタンク及び空気室とをサブチ
ャンバとは別に設けるのに比べて、エアクリーナ装置を
小型にすることができる。Further, the sub-chamber, which also functions as a resonator, can function as a reserve tank for separating oil in the blow-by gas and an air chamber for supplying secondary air. The size of the air cleaner device can be reduced as compared with the case where the air cleaner device is provided separately from the sub-chamber.
【００１２】請求項２は、サブチャンバの一隅に迷路構
造を形成し、ブローバイガスをこの迷路構造を介してサ
ブチャンバの中央へ送るようにしたことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, a maze structure is formed at one corner of the sub-chamber, and blow-by gas is sent to the center of the sub-chamber through the maze structure.
【００１３】サブチャンバ内に流入したブローバイガス
をサブチャンバの一隅に形成した迷路構造を介してサブ
チャンバの中央へ送る。この結果、ブローバイガス中の
液状オイル分が迷路構造を通過できず、サブチャンバの
中央へのオイル分の進入を防ぐことができる。The blow-by gas flowing into the sub-chamber is sent to the center of the sub-chamber through a maze structure formed at one corner of the sub-chamber. As a result, the liquid oil in the blow-by gas cannot pass through the maze structure, and the oil can be prevented from entering the center of the sub-chamber.
【００１４】請求項３は、フィルタエレメントを、有底
円筒形エレメントとし、このエレメントの底部をダーテ
ィーサイドへ突出させたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, the filter element is a cylindrical element having a bottom, and the bottom of the element is projected to the dirty side.
【００１５】従来の有底円筒形エレメントを用い、更
に、エアクリーナケース内のエレメント取付部の形状を
従来と同形状に形成すれば、新設計のフィルタエレメン
トを用いずに済み、コストアップを抑えることができ
る。If a conventional bottomed cylindrical element is used and the shape of the element mounting portion in the air cleaner case is formed to the same shape as the conventional one, it is not necessary to use a newly designed filter element, and the cost increase can be suppressed. Can be.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るエアクリーナ装置を備
えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、ヘ
ッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１に操舵自在に
取付けたフロントフォーク１２及びこのフロントフォー
ク１２の下端に取付けた前輪１３と、フロントフォーク
１２の上部に一体的に取付けたハンドル１４と、ヘッド
パイプ１１の後方に延ばした車体フレーム１５と、この
車体フレーム１５の下部に取付けたエンジン１６及び動
力伝達機構１７からなるパワーユニット１８と、このパ
ワーユニット１８により図示せぬチェーンを介して駆動
する後輪２１と、車体フレーム１５後部から後輪２１側
に渡したリヤクッションユニット２２と、車体フレーム
１５の上方に取付けた燃料タンク２３と、この燃料タン
ク２３の後方に配置したシート２４と、このシート２４
前部の下方で且つ車体フレーム１５の側方に取付けたエ
アクリーナ装置２５とからなる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of reference numerals. FIG. 1 is a side view of a motorcycle provided with an air cleaner device according to the present invention. A motorcycle 10 includes a head pipe 11, a front fork 12 slidably mounted on the head pipe 11, and a lower end of the front fork 12. , A handle 14 integrally attached to an upper portion of the front fork 12, a body frame 15 extending to the rear of the head pipe 11, an engine 16 and a power transmission mechanism attached to a lower portion of the body frame 15. 17, a rear wheel 21 driven by the power unit 18 via a chain (not shown), a rear cushion unit 22 extending from the rear of the body frame 15 to the rear wheel 21, and mounted above the body frame 15. Fuel tank 23 and a seat disposed behind the fuel tank 23 And 4, the sheet 24
An air cleaner device 25 is mounted below the front part and on the side of the body frame 15.
【００１７】ここで、２７はヘッドランプ、２８はキャ
ブレタ、２９はエアクリーナ装置２５とキャブレタ２８
とを連結するコネクティングチューブ、３１はキャブレ
タ２８とエンジン１６とを連結する吸気管、３２はエン
ジン１６の排気系に二次空気を送る二次空気供給管、３
３は二次空気供給管３２の途中に設けた流量調整バル
ブ、３４はエンジン１６のクランクケース３５内からブ
ローバイガスを還流させるブローバイホース、３６はエ
アクリーナ装置２５の側方を覆うサイドカバー、３７は
サイドスタンド、３８はテールランプである。Here, 27 is a headlamp, 28 is a carburetor, 29 is an air cleaner device 25 and a carburetor 28.
A connecting tube 31 for connecting the carburetor 28 and the engine 16; a secondary air supply pipe 32 for sending secondary air to the exhaust system of the engine 16;
Reference numeral 3 denotes a flow control valve provided in the middle of the secondary air supply pipe 32, reference numeral 34 denotes a blow-by hose for recirculating blow-by gas from inside the crankcase 35 of the engine 16, reference numeral 36 denotes a side cover that covers the side of the air cleaner device 25, and reference numeral 37 denotes a side cover. The side stand 38 is a tail lamp.
【００１８】図２は本発明に係るエアクリーナ装置とエ
ンジンとを繋ぐ各経路の経路図である。エアクリーナ装
置２５は、エアクリーナケース４２内をフィルタエレメ
ント４３でダーティサイドとしてのエレメント前室４４
とクリーンサイドとしてのエレメント後室４５とに区分
し、このエレメント後室４５の空間を隔壁４６で一部仕
切ってフィルタエレメント４３内に設けたエレメント内
室４７とサブチャンバ４８とを形成し、エレメント内室
４７とサブチャンバ４８とを開口４３ａで連通し、サブ
チャンバ４８内を、第１凸壁４９及び第２凸壁５１で構
成する迷路構造５２で第１サブチャンバ４８ａと第２サ
ブチャンバ４８ｂとに区分して、迷路構造５２を介して
第１サブチャンバ４８ａと第２サブチャンバ４８ｂとを
連通させた装置である。FIG. 2 is a route diagram of each route connecting the air cleaner device according to the present invention and the engine. The air cleaner device 25 includes a filter element 43 inside the air cleaner case 42 and an element front chamber 44 as a dirty side.
And an element rear chamber 45 as a clean side, and the space of the element rear chamber 45 is partially partitioned by a partition wall 46 to form an element inner chamber 47 and a sub-chamber 48 provided in the filter element 43. The inner chamber 47 and the sub-chamber 48 communicate with each other through the opening 43a, and the inside of the sub-chamber 48 is formed by a maze structure 52 composed of a first convex wall 49 and a second convex wall 51. This is a device in which the first sub-chamber 48a and the second sub-chamber 48b are communicated via the maze structure 52.
【００１９】ダーティサイド（エレメント前室４４）と
は、土埃等を含んだ外気が流入する空間であり、クリー
ンサイド（エレメント後室４５）とは、ダーティサイド
内の外気がフィルタエレメント４３を通過し、土埃等が
取除かれた空気が存在する空間である。The dirty side (the front chamber of the element 44) is a space into which outside air containing dust and the like flows, and the clean side (the rear chamber of the element 45) is where the outside air inside the dirty side passes through the filter element 43. , A space where air from which dust and the like have been removed exists.
【００２０】ここで、５３はエアクリーナケース４２の
吸気口、５４は二次空気供給管３２の入口としての吸入
口、５５はブローバイホース３４の出口としての吐出
口、５６はエンジン１６に接続した排気管、５７は排気
管５６の端部に取付けたマフラ、５８はマフラ５７の後
端に接続したテールパイプ、６１は排気管５６に接続し
た二次空気供給管３２の吐出口、６２はエンジン１６の
クランクケース３５に接続したブローバイホース３４の
吸入口である。Here, 53 is an intake port of the air cleaner case 42, 54 is an intake port as an inlet of the secondary air supply pipe 32, 55 is a discharge port as an outlet of the blow-by hose 34, and 56 is an exhaust connected to the engine 16. A pipe, 57 is a muffler attached to the end of the exhaust pipe 56, 58 is a tail pipe connected to the rear end of the muffler 57, 61 is a discharge port of the secondary air supply pipe 32 connected to the exhaust pipe 56, 62 is an engine 16 Of the blow-by hose 34 connected to the crankcase 35 of FIG.
【００２１】図３は本発明に係るエアクリーナ装置の側
面図であり、エアクリーナ装置２５の蓋を外した状態を
示す。エアクリーナ装置２５は、エアクリーナケース４
２の後部に吸気口５３を取付け、エアクリーナケース４
２内にフィルタエレメント４３を収納し、エアクリーナ
ケース４２の前部に側面視長円形状のサブチャンバ４８
を設けた装置である。なお、６４はサブチャンバ４８の
側方を覆うチャンバ蓋、６５，６５はエアクリーナケー
ス４２にチャンバ蓋６４を取付けるためのビスである。FIG. 3 is a side view of the air cleaner device according to the present invention, showing a state where the lid of the air cleaner device 25 is removed. The air cleaner device 25 includes an air cleaner case 4.
Attach the intake port 53 to the rear of the air cleaner case 4
2, the filter element 43 is housed in the air cleaner case 42, and an oval-shaped sub-chamber 48
It is a device provided with. In addition, 64 is a chamber cover that covers the side of the sub-chamber 48, and 65 and 65 are screws for attaching the chamber cover 64 to the air cleaner case 42.
【００２２】図４は図３の４−４線断面図であり、エア
クリーナ装置２５は、エアクリーナケース４２と、フィ
ルタエレメント４３と、エレメント後室４５を隔壁４６
で一部仕切って形成したサブチャンバ４８と、サブチャ
ンバ４８の側方を覆うチャンバ蓋６４と、エアクリーナ
ケース４２の側方を覆う蓋６６とからなる。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3, and the air cleaner device 25 includes an air cleaner case 42, a filter element 43, and an element rear chamber 45 formed of a partition wall 46.
The sub-chamber 48 is formed by partially partitioning the sub-chamber 48, a chamber lid 64 covering the side of the sub-chamber 48, and a lid 66 covering the side of the air cleaner case 42.
【００２３】フィルタエレメント４３は、有底円筒状と
したサーキュラータイプのエレメントであり、円筒の開
口した端部をサブチャンバ４８の隔壁４７に取付けると
ともにフィルタエレメント４３内をサブチャンバ４８内
に連通させたものである。サブチャンバ４８は、チャン
バケース４６の前部に取付けたコネクティングチューブ
２９に連通させたものである。The filter element 43 is a circular type element having a cylindrical shape with a bottom. The open end of the cylinder is attached to the partition wall 47 of the sub-chamber 48, and the inside of the filter element 43 is communicated with the sub-chamber 48. Things. The sub-chamber 48 communicates with the connecting tube 29 attached to the front of the chamber case 46.
【００２４】以上説明したように、エアクリーナケース
４２内をフィルタエレメント４３でダーティサイドとク
リーンサイドとに区画したエンジン用エアクリーナ装置
２５において、エアクリーナケース４２のクリーンサイ
ドの空間を一部仕切って吸気音を減衰するレゾネータの
役割をも果たすサブチャンバ４８を形成したので、サブ
チャンバ４８を形成したエアクリーナケース４２を小型
にすることができ、エアクリーナ装置２５を自動二輪車
１０（図１参照）へ無理なく搭載することができる。As described above, in the engine air cleaner device 25 in which the inside of the air cleaner case 42 is divided into the dirty side and the clean side by the filter element 43, the space on the clean side of the air cleaner case 42 is partially partitioned to reduce the intake noise. Since the sub-chamber 48 which also functions as a resonator that attenuates is formed, the air cleaner case 42 in which the sub-chamber 48 is formed can be downsized, and the air cleaner device 25 can be easily mounted on the motorcycle 10 (see FIG. 1). be able to.
【００２５】また、従来、レゾネータをエアクリーナケ
ースからキャブレタに連通するコネクティングチューブ
に別体で設けていたのに比べて、エアクリーナケース４
２を樹脂製とした場合には、このエアクリーナケース４
２を型を用いて１回で容易に成形することができ、製造
コストを下げることができる。従って、エアクリーナ装
置２５の小型化及び製造コストの低減を行いつつ、吸気
音を低減することができる。Also, in contrast to the prior art in which a resonator is provided separately from a connecting tube communicating from the air cleaner case to the carburetor, the air cleaner case 4
If the air cleaner case 4 is made of resin,
2 can be easily formed using a mold at one time, and the manufacturing cost can be reduced. Therefore, the intake noise can be reduced while the size and the manufacturing cost of the air cleaner device 25 are reduced.
【００２６】また、エアクリーナ装置２５は、フィルタ
エレメント４３を、有底円筒形エレメントとし、このフ
ィルタエレメント４３の底部をダーティサイド、即ちエ
レメント前室４４内へ突出させたので、従来の有底円筒
形エレメントを用い、更に、エアクリーナケース４２内
のエレメント取付部である隔壁４７の形状を従来と同形
状に形成することで、新設計のフィルタエレメントを用
いずに済み、コストアップを抑えることができる。In the air cleaner device 25, the filter element 43 is a bottomed cylindrical element, and the bottom of the filter element 43 is protruded into the dirty side, that is, into the element front chamber 44. By using the element and forming the shape of the partition wall 47, which is the element mounting portion in the air cleaner case 42, to the same shape as the conventional one, it is not necessary to use a newly designed filter element, and it is possible to suppress an increase in cost.
【００２７】図５は図３の５−５線断面図であり、エア
クリーナケース４２は、サブチャンバ４８の下部に設け
た第１凸壁４９と、第１凸壁４９の上方に設けた吸入管
６７と、第１凸壁４９の下方に設けた吐出管６８とを備
える。吸入管６７は、二次空気供給管３２の吸入口５４
を接続するものであり、吐出管６８は、ブローバイホー
ス３４（図３参照）の吐出口５５（図３参照）を接続す
るものである。チャンバ蓋６４は、サブチャンバ４８内
の第１凸壁４９に近接するように延ばしてサブチャンバ
４８の一隅に迷路構造５２を形成する第２凸壁５１を備
える。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 3. The air cleaner case 42 includes a first convex wall 49 provided below the sub-chamber 48 and a suction pipe provided above the first convex wall 49. 67 and a discharge pipe 68 provided below the first convex wall 49. The suction pipe 67 is connected to the suction port 54 of the secondary air supply pipe 32.
The discharge pipe 68 connects the discharge port 55 (see FIG. 3) of the blow-by hose 34 (see FIG. 3). The chamber lid 64 includes a second convex wall 51 extending so as to be close to the first convex wall 49 in the sub-chamber 48 and forming a maze structure 52 at one corner of the sub-chamber 48.
【００２８】以上説明したように、迷路構造５２を構成
する第２凸壁５１をチャンバ蓋６４に設けたので、第１
凸壁４９及び第２凸壁５１をそれぞれ容易に成形するこ
とができる。また、エアクリーナケース４２へのチャン
バ蓋６４の取付けは、ビス６５，６５で容易に行うこと
ができ、また、エアクリーナケース４２にチャンバ蓋６
４を取付けるだけで、容易に迷路構造５２を形成するこ
とができる。As described above, since the second convex wall 51 constituting the maze structure 52 is provided on the chamber lid 64, the first
Each of the convex wall 49 and the second convex wall 51 can be easily formed. The chamber lid 64 can be easily attached to the air cleaner case 42 with screws 65, 65.
The maze structure 52 can be easily formed simply by attaching the maze structure 4.
【００２９】以上に述べたエアクリーナ装置の作用を次
に説明する。まず、図２でエアクリーナ装置２５とエン
ジン１６とを繋ぐ各経路における空気、ブローバイガ
ス、排気ガスの流れを説明する。まず、外気（白抜き矢
印で示す。）は、エアクリーナ装置２５の吸気口５３か
らエアクリーナケース４２のエレメント前室４４に流入
し、フィルタエレメント４３を通ることで外気に含まれ
る土埃等が除去され、エレメント内室４７内に流入す
る。The operation of the above-described air cleaner device will now be described. First, the flow of air, blow-by gas, and exhaust gas in each path connecting the air cleaner device 25 and the engine 16 will be described with reference to FIG. First, outside air (indicated by a white arrow) flows into the element front chamber 44 of the air cleaner case 42 from the intake port 53 of the air cleaner device 25 and passes through the filter element 43 to remove dust and the like contained in the outside air. It flows into the element inner chamber 47.
【００３０】エレメント内室４７内の空気は、開口４３
ａを通ってサブチャンバ４８内に流入し、このサブチャ
ンバ４８内から主にコネクティングチューブ２９を通っ
てキャブレタ２８に至り、吸気管３１を通って、燃料と
ともにエンジン１６の図示せぬ燃焼室に流れる。この
後、上記の空気は燃料とともに燃焼し、排気管５６、マ
フラ５７、テールパイプ５８を通って外部に排出され
る。The air in the element inner chamber 47 is
a into the sub-chamber 48, from the sub-chamber 48, mainly through the connecting tube 29 to the carburetor 28, through the intake pipe 31, and to the combustion chamber (not shown) of the engine 16 together with the fuel. . Thereafter, the air burns together with the fuel, and is discharged to the outside through the exhaust pipe 56, the muffler 57, and the tail pipe 58.
【００３１】また、サブチャンバ４８内の空気の一部
は、サブチャンバ４８の第２サブチャンバ４８ｂ上方の
吸入口５４から二次空気供給管３２内に流入し、流量調
整バルブ３３で流量が調整され二次空気供給管３２の吐
出口６１から排気管５６内に流入する。この結果、排気
管５６内の排気ガスに含まれるＨＣ、ＮＯ等の成分が空
気で酸化され、マフラ５７、テールパイプ５８を通って
外部に排出される。A part of the air in the sub-chamber 48 flows into the secondary air supply pipe 32 from the suction port 54 above the second sub-chamber 48b of the sub-chamber 48, and the flow is adjusted by the flow control valve 33. Then, it flows into the exhaust pipe 56 from the discharge port 61 of the secondary air supply pipe 32. As a result, components such as HC and NO contained in the exhaust gas in the exhaust pipe 56 are oxidized by air, and are discharged to the outside through the muffler 57 and the tail pipe 58.
【００３２】エンジン１６の運転中には、燃料室からク
ランクケース３５内に流入した燃焼ガスの一部が、クラ
ンクケース３５内の霧状のオイル分と混ざり合い、ブロ
ーバイガスとなる。During operation of the engine 16, a part of the combustion gas flowing into the crankcase 35 from the fuel chamber mixes with the mist oil in the crankcase 35 to become blow-by gas.
【００３３】このブローバイガスは、クランクケース３
５内の圧力により、矢印（破線）に示すように、ブロー
バイホース３４内を通って吐出口５５からサブチャンバ
４８の第１サブチャンバ４８ａ内に流入する。第１サブ
チャンバ４８ａ内のブローバイガスは、迷路構造５２内
を通って第２サブチャンバ４８ｂ内に流入し、更に、コ
ネクティングチューブ２９、キャブレタ２８、吸気管３
１を通ってエンジン１６の燃焼室へ流入し、燃焼してテ
ールパイプ５８から排出ガスとして排出される。The blow-by gas is supplied to the crankcase 3
Due to the pressure in 5, as shown by an arrow (broken line), the air flows from the discharge port 55 into the first subchamber 48 a of the subchamber 48 through the blow-by hose 34. The blow-by gas in the first sub-chamber 48a flows into the second sub-chamber 48b through the maze structure 52, and further connects to the connecting tube 29, the carburetor 28, and the intake pipe 3.
1, flows into the combustion chamber of the engine 16, burns, and is discharged from the tail pipe 58 as exhaust gas.
【００３４】以上説明したように、エアクリーナ装置２
５は、サブチャンバ４８に、ブローバイホース３４の吐
出口５５と、二次空気供給管３２の吸入口５４とを接続
したものなので、レゾネータの機能を果たすサブチャン
バ４８で、ブローバイガス中のオイル分を分離するリザ
ーブタンクと、二次空気を供給するための空気室とを兼
ねることができ、リザーブタンク及び空気室とをサブチ
ャンバとは別に設けるのに比べて、エアクリーナ装置２
５を小型にすることができる。As described above, the air cleaner device 2
5 is a sub-chamber 48 in which the discharge port 55 of the blow-by hose 34 and the suction port 54 of the secondary air supply pipe 32 are connected to each other. Tank and an air chamber for supplying the secondary air, and the air cleaner device 2 can be used as compared with the case where the reserve tank and the air chamber are provided separately from the sub-chamber.
5 can be reduced in size.
【００３５】次にエアクリーナ装置２５のサブチャンバ
の作用を説明する。図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る
サブチャンバの作用を説明する作用図である。（ａ）に
おいて、サブチャンバ４８の第１サブチャンバ４８ａ内
にブローバイガスが流入すると、ブローバイガス中のガ
ス分及び霧状になったオイル分は、迷路構造５２内を通
って、即ち、第１凸壁４９と第２凸壁５１との隙間を通
って第２サブチャンバ４８ｂ内に流入する。また、ブロ
ーバイガス中に含まれる液状のオイル分Ｆは、迷路構造
５２に阻まれ、第１サブチャンバ４８ａの底に溜まる。Next, the operation of the sub-chamber of the air cleaner device 25 will be described. FIGS. 6A to 6C are operation diagrams for explaining the operation of the sub-chamber according to the present invention. In (a), when the blow-by gas flows into the first sub-chamber 48a of the sub-chamber 48, the gas component and the atomized oil component in the blow-by gas pass through the maze structure 52, that is, the first sub chamber 48a. It flows into the second sub-chamber 48b through the gap between the convex wall 49 and the second convex wall 51. Further, the liquid oil component F contained in the blow-by gas is blocked by the maze structure 52 and accumulates at the bottom of the first sub-chamber 48a.
【００３６】（ｂ）において、第１サブチャンバ４８ａ
に溜まったオイル分Ｆは、エアクリーナケース４２の下
部に設けた吐出管６８から吐出口５５へ流れ、エンジン
のクランクケース内に戻る。この時、吐出管６８は、内
面下部を第１サブチャンバ４８ａの下面とスムーズに繋
げたものであり、しかも先端を下側にαだけ傾けて設け
たものなので、第１サブチャンバ４８ａ内からオイル分
Ｆを容易に排出させることができ、第１サブチャンバ４
８ａに特にドレン孔を設けなくてもよい。In (b), the first sub-chamber 48a
The oil F accumulated in the air cleaner flows from a discharge pipe 68 provided at a lower portion of the air cleaner case 42 to the discharge port 55, and returns into the crankcase of the engine. At this time, the discharge pipe 68 is formed by smoothly connecting the lower portion of the inner surface thereof to the lower surface of the first sub-chamber 48a, and is further provided with the tip thereof being inclined downward by α. The minute F can be easily discharged, and the first sub-chamber 4
It is not necessary to provide a drain hole in 8a.
【００３７】（ｃ）において、例えば、エンジンの運転
を停止し、自動二輪車を停車するためにサイドスタンド
を使用した場合、自動二輪車のサイドスタンド側にチャ
ンバ蓋６４を設けてあるため、エアクリーナケース４２
は角度βだけ傾き、エアクリーナケース４２のチャンバ
蓋６４側に寄せて設けた吐出管の吐出孔６８ａ側にオイ
ル分Ｆが溜まる。この結果、オイル分Ｆをエンジンへよ
り確実に戻すことができる。In (c), for example, when the side stand is used to stop the operation of the engine and stop the motorcycle, the air cleaner case 42 is provided because the chamber lid 64 is provided on the side stand side of the motorcycle.
Is inclined by an angle β, and the oil component F accumulates on the discharge hole 68a side of the discharge pipe provided close to the chamber lid 64 side of the air cleaner case 42. As a result, the oil amount F can be more reliably returned to the engine.
【００３８】以上説明したように、サブチャンバ４８の
一隅に迷路構造５２を形成したので、吐出管６８から噴
き出したブローバイガス中の液状オイル分が迷路構造５
２を通過できず、サブチャンバ４８の中央、即ち第２サ
ブチャンバ４８ｂ内への液状オイル分の進入を防ぐこと
ができる。従って、二次空気供給管３２の吸入口５４か
ら液状オイル分を含まない空気を吸入させることがで
き、排気管５６内の排気ガスを浄化する浄化能力を向上
させることができる。As described above, since the maze structure 52 is formed at one corner of the sub-chamber 48, the liquid oil in the blow-by gas blown out from the discharge pipe 68 is used for the maze structure 5.
2 and the liquid oil can be prevented from entering the center of the sub-chamber 48, that is, into the second sub-chamber 48b. Therefore, air that does not contain liquid oil can be sucked from the suction port 54 of the secondary air supply pipe 32, and the purification ability for purifying the exhaust gas in the exhaust pipe 56 can be improved.
【００３９】また、サブチャンバ４８の下部にブローバ
イホース３４（図１参照）の吐出口５５（図２参照）を
接続し、サブチャンバ４８の上部に二次空気供給管３２
の吸入口５４を接続したことで、ブローバイガスをサブ
チャンバ４８のほぼ中央に位置するコネクティングチュ
ーブ２９の吸入口から吸入させ、二次空気供給管３２へ
流入させないようにすることができ、二次空気供給管３
２へはフィルタエレメント４３（図４参照）を通過した
土埃等を含まない空気だけを流入させることができる。A discharge port 55 (see FIG. 2) of the blow-by hose 34 (see FIG. 1) is connected to a lower portion of the sub-chamber 48, and a secondary air supply pipe 32 is connected to an upper portion of the sub-chamber 48.
By connecting the suction port 54, the blow-by gas can be sucked from the suction port of the connecting tube 29 located substantially at the center of the sub-chamber 48, and can be prevented from flowing into the secondary air supply pipe 32. Air supply pipe 3
Only air that does not contain dust and the like that has passed through the filter element 43 (see FIG. 4) can flow into 2.
【００４０】尚、本発明では、図４に示したように、フ
ィルタエレメント４３を有底円筒形エレメントとした
が、これに限るものではなく、平板形エレメントとして
もよい。この場合、前述のエレメント内室４７に相当す
る空間は、平板形エレメントの側方に配置するエレメン
ト側室であり、エアクリーナケース４２内には、空気の
流れに沿って、エレメント前室、平板形エレメント、エ
レメント側室、サブチャンバ４８が順に並ぶ。In the present invention, as shown in FIG. 4, the filter element 43 is a bottomed cylindrical element, but is not limited to this, and may be a flat plate element. In this case, the space corresponding to the above-described element inner chamber 47 is an element side chamber disposed on the side of the flat element, and the air cleaner case 42 includes an element front chamber, a flat element and a flat element along the flow of air. , The element side chamber, and the sub-chamber 48 are arranged in order.
【００４１】[0041]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車のエアクリーナ装置は、エ
アクリーナケースのクリーンサイドの空間を一部仕切っ
てサブチャンバを形成したので、サブチャンバでレゾネ
ータの役割を果たすことができ、サブチャンバを形成し
たエアクリーナケースを小型にすることができて、エア
クリーナ装置を自動二輪車へ無理なく搭載することがで
きる。According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration. In the motorcycle air cleaner device according to the first aspect, since the sub-chamber is formed by partially partitioning the space on the clean side of the air cleaner case, the sub-chamber can serve as a resonator, and the air cleaner case having the sub-chamber is formed. The air cleaner device can be downsized, and the air cleaner device can be easily mounted on the motorcycle.
【００４２】また、従来、レゾネータをエアクリーナケ
ースからキャブレタに連通するコネクティングチューブ
に別体で設けていたのに比べて、エアクリーナケースを
樹脂製とした場合には、このエアクリーナケースを型を
用いて１回で容易に成形することができ、製造コストを
下げることができる。従って、エアクリーナ装置の小型
化及び製造コストの低減を行いつつ、吸気音を低減する
ことができる。When the air cleaner case is made of resin, the air cleaner case is made of a resin, unlike the conventional case where the resonator is provided separately from a connecting tube communicating with the carburetor from the air cleaner case. It can be easily formed in a single operation, and the manufacturing cost can be reduced. Therefore, it is possible to reduce intake noise while reducing the size and manufacturing cost of the air cleaner device.
【００４３】更に、サブチャンバに、ブローバイホース
の出口と、二次空気供給管の入口とを接続したので、レ
ゾネータの機能をも果たすサブチャンバで、ブローバイ
ガス中のオイル分を分離するリザーブタンクと、二次空
気を供給するための空気室とを兼ねることができ、リザ
ーブタンク及び空気室とをサブチャンバとは別に設ける
のに比べて、エアクリーナ装置を小型にすることができ
る。Further, since the outlet of the blow-by hose and the inlet of the secondary air supply pipe are connected to the sub-chamber, the sub-chamber also serves as a resonator, and has a reserve tank for separating oil in the blow-by gas. , Can also serve as an air chamber for supplying the secondary air, and the size of the air cleaner device can be reduced as compared with the case where the reserve tank and the air chamber are provided separately from the sub-chamber.
【００４４】請求項２の自動二輪車のエアクリーナ装置
は、サブチャンバの一隅に迷路構造を形成したので、ブ
ローバイガス中の液状オイル分が迷路構造を通過でき
ず、サブチャンバの中央へのオイル分の進入を防ぐこと
ができる。In the motorcycle air cleaner device according to the second aspect, the maze structure is formed at one corner of the sub-chamber, so that the liquid oil component in the blow-by gas cannot pass through the maze structure, and the oil component in the center of the sub-chamber is reduced. Ingress can be prevented.
【００４５】請求項３の自動二輪車のエアクリーナ装置
は、フィルタエレメントを、有底円筒形エレメントと
し、このエレメントの底部をダーティーサイドへ突出さ
せたので、従来の有底円筒形エレメントを用い、更に、
エアクリーナケース内のエレメント取付部の形状を従来
と同形状に形成すれば、新設計のフィルタエレメントを
用いずに済み、コストアップを抑えることができる。In the motorcycle air cleaner device according to the third aspect, the filter element is a bottomed cylindrical element, and the bottom of this element is projected to the dirty side. Therefore, the conventional bottomed cylindrical element is used.
If the shape of the element mounting portion in the air cleaner case is formed to the same shape as the conventional one, it is not necessary to use a newly designed filter element, and it is possible to suppress an increase in cost.
【図１】本発明に係るエアクリーナ装置を備えた自動二
輪車の側面図FIG. 1 is a side view of a motorcycle provided with an air cleaner device according to the present invention.
【図２】本発明に係るエアクリーナ装置とエンジンとを
繋ぐ各経路の経路図FIG. 2 is a route diagram of each route connecting the air cleaner device and the engine according to the present invention.
【図３】本発明に係るエアクリーナ装置の側面図FIG. 3 is a side view of the air cleaner device according to the present invention.
【図４】図３の４−４線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
【図５】図３の５−５線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3;
【図６】本発明に係るサブチャンバの作用を説明する作
用図FIG. 6 is an operation diagram illustrating the operation of the sub-chamber according to the present invention.
【図７】従来のエアクリーナ装置の側面図FIG. 7 is a side view of a conventional air cleaner device.
１０…自動二輪車、１６…エンジン、２５…エアクリー
ナ装置、３２…二次空気供給管、３４…ブローバイホー
ス、３５…クランクケース、４２…エアクリーナケー
ス、４３…フィルタエレメント、４４…ダーティサイド
（エレメント前室）、４５…クリーンサイド（エレメン
ト後室）、４８…サブチャンバ、５２…迷路構造、５４
…入口（吸入口）、５５…出口（吐出口）。Reference Signs List 10: motorcycle, 16: engine, 25: air cleaner device, 32: secondary air supply pipe, 34: blow-by hose, 35: crankcase, 42: air cleaner case, 43: filter element, 44: dirty side (element front chamber) ), 45: clean side (rear chamber of element), 48: sub-chamber, 52: maze structure, 54
... Inlet (suction port), 55 ... Outlet (discharge port).
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉内 正 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G091 AA03 AA17 AA23 BA15 BA19 BA29 BA39 CA22 HB07 HB09 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (72) Inventor Tadashi Sugiuchi 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama F-term in Honda R & D Co., Ltd. (Reference) 3G091 AA03 AA17 AA23 BA15 BA19 BA29 BA39 CA22 HB07 HB09
Claims (3)
ントでダーティサイドとクリーンサイドとに区画したエ
ンジン用エアクリーナ装置において、前記エアクリーナ
ケースのクリーンサイドの空間を一部仕切ってサブチャ
ンバを形成し、このサブチャンバに、エンジンのクラン
クケースからブローバイガスを還流させるブローバイホ
ースの出口と、エンジンの排気系に二次空気を送る二次
空気供給管の入口とを接続したことを特徴とする自動二
輪車のエアクリーナ装置。1. An air cleaner device for an engine in which the inside of an air cleaner case is divided into a dirty side and a clean side by a filter element, wherein a space on the clean side of the air cleaner case is partially partitioned to form a sub-chamber. An air cleaner device for a motorcycle, wherein an outlet of a blow-by hose for recirculating blow-by gas from an engine crankcase is connected to an inlet of a secondary air supply pipe for sending secondary air to an exhaust system of the engine.
成し、前記ブローバイガスをこの迷路構造を介してサブ
チャンバの中央へ送るようにしたことを特徴とする請求
項１記載の自動二輪車のエアクリーナ装置。2. An air cleaner for a motorcycle according to claim 1, wherein a maze structure is formed at one corner of said sub-chamber, and said blow-by gas is sent to a center of said sub-chamber through said maze structure. apparatus.
エレメントであり、このエレメントの底部をダーティサ
イドへ突出させたことを特徴とする請求項１又は請求項
２記載の自動二輪車のエアクリーナ装置。3. The air cleaner device for a motorcycle according to claim 1, wherein the filter element is a cylindrical element having a bottom, and the bottom of the element is projected to a dirty side.
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