JP2522645Y2 - Motorcycle - Google Patents
MotorcycleInfo
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- JP2522645Y2 JP2522645Y2 JP1989054957U JP5495789U JP2522645Y2 JP 2522645 Y2 JP2522645 Y2 JP 2522645Y2 JP 1989054957 U JP1989054957 U JP 1989054957U JP 5495789 U JP5495789 U JP 5495789U JP 2522645 Y2 JP2522645 Y2 JP 2522645Y2
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- breather
- motorcycle
- suspension
- engine
- breather chamber
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車に関するものであり、詳しくはブ
ローバイガス還元装置におけるブリーザチャンバのレイ
アウトに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application field] The present invention relates to a motorcycle, and more particularly, to a layout of a breather chamber in a blow-by gas reduction device.
エンジンを構成する１つの装置として、エンジン本体
の燃焼室から洩れ出たブローバイガスを、エアクリーナ
等の吸気系へ導いて再度燃焼室に送り込み、上記ガスを
再燃焼させることによって大気汚染を防止するようにし
たブローバイガス還元装置がある。As one device constituting an engine, blow-by gas leaked from a combustion chamber of an engine body is led to an intake system such as an air cleaner and sent to the combustion chamber again, and the gas is reburned to prevent air pollution. There is a blow-by gas reduction device described above.
上記ブローバイガス還元装置には、上記エンジン本体
と吸気系とを連通するブリーザ通路に、例えば上記ブロ
ーバイガスが液化した場合に貯留槽の役目を成すブリー
ザチャンバが介装されている。In the blow-by gas reducing device, a breather chamber serving as a storage tank when the blow-by gas is liquefied is interposed in a breather passage communicating the engine body and the intake system.
〔考案が解決しようとする課題〕 ところで、上記ブリーザチャンバをクランクケースに
設けた場合、エンジン本体が大型化し、このエンジンを
搭載した自動二輪車の大型化を招来する不都合があっ
た。[Problem to be Solved by the Invention] By the way, when the breather chamber is provided in the crankcase, there is a problem that the size of the engine body becomes large and the size of a motorcycle equipped with the engine becomes large.
また、上記ブリーザチャンバを、エンジン本体とは別
体の独立した部品として構成した場合、当然に自動二輪
車全体の部品点数が増加するとともに、上記自動二輪車
の組み立て作業が煩雑化する不都合があった。In addition, when the breather chamber is configured as an independent part separate from the engine body, the number of parts of the entire motorcycle naturally increases, and the assembling work of the motorcycle becomes inconvenient.
本考案は、上記実状に鑑みて、車体全体を可及的に小
型化することが可能で、しかも組み立て作業の煩雑化を
防ぐことのできる自動二輪車を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a motorcycle in which the entire vehicle body can be reduced in size as much as possible and the assembly work can be prevented from being complicated.
そこで本考案では、エンジンのシリンダ後方に気化
器、サスペンション、およびエアークリーナを順次配設
し、気化器とエアークリーナとを連結するアウトレット
チューブをサスペンションの一側方を迂回させて設置す
るとともに、エンジンのクランクケースとエアークリー
ナとを連結するブリーザチューブの途中にブリーザチャ
ンバーを設けており、このブリーザチャンバーをサスペ
ンションの他側方、かつエンジンにおけるクランクケー
スの上方に配設するとともに、油圧式リヤブレーキ装置
のオイルリザーブタンクと一体に形成することによって
上記目的を達成している。Therefore, in the present invention, a carburetor, a suspension, and an air cleaner are sequentially arranged behind the cylinder of the engine, and an outlet tube connecting the carburetor and the air cleaner is installed so as to bypass one side of the suspension, and the engine is installed. A breather chamber is provided in the middle of the breather tube connecting the crankcase and the air cleaner, and the breather chamber is arranged on the other side of the suspension and above the crankcase of the engine, and a hydraulic rear brake device is provided. The above object is achieved by integrally forming the oil reserve tank.
上記構成によれば、ブリーザチャンバとエンジン本体
とを別体としているので、エンジン本体を小型化するこ
とが可能となり、また、ブリーザチャンバとオイルリザ
ーブタンクとを一体としたので、部品点数の増加が抑え
られる。According to the above configuration, since the breather chamber and the engine body are separate bodies, it is possible to reduce the size of the engine body, and since the breather chamber and the oil reserve tank are integrated, the number of parts increases. Can be suppressed.
以下、一実施例を示す図面に基づいて本考案を詳細に
説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings showing one embodiment.
第１図および第２図は、本考案に関わる自動二輪車１
を示しており、この自動二輪車１は、車体フレーム２、
エンジン本体３、エアクリーナ４、アウトレットチュー
ブ５、およびキャブレータ６等を具備している。1 and 2 show a motorcycle 1 according to the present invention.
The motorcycle 1 has a vehicle body frame 2,
The vehicle includes an engine body 3, an air cleaner 4, an outlet tube 5, a carburetor 6, and the like.
さらに、上記自動二輪車１では、車体フレーム２の右
方メインチューブ2Rに、チャンバユニット10が取り付け
られている。Further, in the motorcycle 1, the chamber unit 10 is attached to the right main tube 2R of the body frame 2.
上記チャンバユニット10は、第３図に示す如く四角い
箱状を呈しており、ケーシング11の内部を隔壁12で区画
することによって、オイルリザーブタンク部10Aとブリ
ーザチャンバ部10Bとが構成されている。言い換えれ
ば、上記チャンバユニット10は、オイルリザーブタンク
とブリーザチャンバとを一体に形成したものであると言
える。なお、図中符号13はバッフル板、14はキャップ、
15は取り付け用ブラケットである。The chamber unit 10 has a rectangular box shape as shown in FIG. 3, and an oil reserve tank portion 10A and a breather chamber portion 10B are formed by partitioning the inside of a casing 11 with a partition wall 12. In other words, it can be said that the chamber unit 10 is formed by integrally forming the oil reserve tank and the breather chamber. In the drawing, reference numeral 13 is a baffle plate, 14 is a cap,
15 is a mounting bracket.
第１図に示すように、エンジン本体３におけるクラン
クケース3aと上記チャンバユニット10におけるブリーザ
チャンバ部10Bとは、ブリーザチューブ20によって連通
されており、上記チャンバユニット10におけるブリーザ
チャンバ部10Bとエアクリーナ４とは、ブリーザチュー
ブ21によって連通されている。As shown in FIG. 1, the crankcase 3a of the engine body 3 and the breather chamber 10B of the chamber unit 10 are communicated by a breather tube 20, and the breather chamber 10B of the chamber unit 10 and the air cleaner 4 are connected to each other. Are communicated by a breather tube 21.
上記ブリーザチャンバ部10Bとブリーザチューブ20,21
とによって、ブローバイガス還元装置50が構成されてお
り、エンジン本体３で生じたブローバイガスは、ブリー
ザチューブ20、ブリーザチャンバ部10B、ブリーザチュ
ーブ21を介してエアクリーナ４内へ送り込まれる。The breather chamber section 10B and the breather tubes 20, 21
Thus, a blow-by gas returning device 50 is configured, and the blow-by gas generated in the engine body 3 is sent into the air cleaner 4 through the breather tube 20, the breather chamber 10B, and the breather tube 21.
一方、自動二輪車１は、図示していない油圧式のリヤ
ブレーキ装置を備えている。上記チャンバユニット10に
おけるオイルリザーブタンク部10Aは、上記リヤブレー
キ装置の構成要素の１つであり、同じくリヤブレーキ装
置の構成要素であるリヤマスタシリンダ（図示せず）に
オイルリザーブホース30を介して連接されている。On the other hand, the motorcycle 1 includes a hydraulic rear brake device (not shown). An oil reserve tank 10A in the chamber unit 10 is one of the components of the rear brake device, and is connected to a rear master cylinder (not shown), which is also a component of the rear brake device, via an oil reserve hose 30. It is articulated.
また、上記自動二輪車１では、先にも述べたようにチ
ャンバユニット10を右方メインチューブ2Rに取り付けて
いる一方、第２図に明示するようにエアクリーナ４から
延びるアウトレットチューブ５をサスペンションユニッ
ト７の左方域（図中上方域）に迂回させて、キャブレー
タ６を左方メインチューブ2L寄りに位置させている。こ
のため、図からも明らかなように、車体フレーム内の空
間が無駄なく有効に利用され、車体の小型化にも寄与す
る。In the motorcycle 1, the chamber unit 10 is attached to the right main tube 2R as described above, while the outlet tube 5 extending from the air cleaner 4 is connected to the suspension unit 7 as shown in FIG. The carburetor 6 is located near the left main tube 2L, bypassing to the left region (upper region in the drawing). Therefore, as is apparent from the figure, the space in the vehicle body frame is effectively used without waste, and contributes to the reduction in size of the vehicle body.
なお、チャンバユニットのブリーザチャンバ部と共
に、エンジン本体の内部にも別個のブリーザチャンバを
設けることも可能である。この場合では、個々のブリー
ザチャンバは小さくて済むため、エンジンの著しい大形
化を招くことはない。It is also possible to provide a separate breather chamber inside the engine body together with the breather chamber of the chamber unit. In this case, the size of the individual breather chambers is small, so that the engine is not significantly increased in size.
以上、詳述した如く、本考案に関わる自動二輪車によ
れば、ブローバイガス還元装置におけるブリーザチャン
バを、車体フレームに取り付けられた油圧式リヤブレー
キ装置のオイルリザーブタンクと一体に形成したので、
部品点数が削減され、これにより自動二輪車製造時にお
ける部品管理や組み立て作業が容易となる。またブリー
ザチャンバをエンジン本体と別体にしたので、エンジン
本体を可及的に小型化することができ、これにより自動
二輪車の小型化が達成される。さらに、本考案に関わる
自動二輪車によれば、サスペンションの一側方にアウト
レットチューブを設置するとともに、サスペンションの
他側方、すなわちサスペンションを挟んでアウトレット
チューブと反対側のスペースにブリーザチャンバーを配
設したことで、車体フレーム内の空間が有効に利用さ
れ、もって更なる自動二輪車の小型化が達成されること
となる。As described in detail above, according to the motorcycle according to the present invention, the breather chamber in the blow-by gas reduction device is formed integrally with the oil reserve tank of the hydraulic rear brake device mounted on the vehicle body frame.
The number of parts is reduced, which facilitates parts management and assembling work during motorcycle production. Further, since the breather chamber is provided separately from the engine body, the engine body can be made as small as possible, thereby achieving the miniaturization of the motorcycle. Further, according to the motorcycle according to the present invention, the outlet tube is provided on one side of the suspension, and the breather chamber is provided on the other side of the suspension, that is, in a space opposite to the outlet tube with the suspension interposed therebetween. As a result, the space in the vehicle body frame is effectively used, and the further miniaturization of the motorcycle is achieved.
第１図は本考案に関わる自動二輪車の概念的な側面図、
第２図は同じく概念的な要部平面断面図であり、第３図
（ａ）および（ｂ）はチャンバユニットの側面図および
正面断面図である。 １……自動二輪車、２……車体フレーム、2R……右方メ
インチューブ、３……エンジン本体、４……エアクリー
ナ、５……アウトレットチューブ、６……キャブレー
タ、７……サスペンションユニット,10……チャンバユ
ニット、10A……オイルリザーブタンク部、10B……ブリ
ーザチャンバ部、20,21……ブリーザチューブ、30……
オイルリザーブホース、50……ブローバイガス還元装
置。FIG. 1 is a conceptual side view of the motorcycle according to the present invention,
FIG. 2 is a conceptual plan sectional view of a principal part, and FIGS. 3A and 3B are a side view and a front sectional view of a chamber unit. 1 ... motorcycle, 2 ... body frame, 2R ... right main tube, 3 ... engine body, 4 ... air cleaner, 5 ... outlet tube, 6 ... carburetor, 7 ... suspension unit, 10 ... ... chamber unit, 10A ... oil reserve tank, 10B ... breather chamber, 20, 21 ... breather tube, 30 ...
Oil reserve hose, 50 …… Blow-by gas reduction device.
Claims (1)
ペンション、およびエアークリーナを順次配設するとと
もに、気化器とエアークリーナとを連結するアウトレッ
トチューブをサスペンションの一側方を迂回させて設置
し、かつエンジンのクランクケースとエアークリーナと
を連結するブリーザチューブの途中にブリーザチャンバ
ーを設けて成る自動二輪車において、 ブリーザチャンバーを、サスペンションを挟んでアウト
レットチューブと反対に位置するサスペンションの他側
方、かつエンジンにおけるクランクケースの上方に配設
するとともに、該ブリーザチャンバーを油圧式リヤブレ
ーキ装置のオイルリザーブタンクと一体に形成したこと
を特徴とする自動二輪車。1. A carburetor, a suspension, and an air cleaner are sequentially arranged behind a cylinder of an engine, and an outlet tube connecting the carburetor and the air cleaner is installed so as to bypass one side of the suspension. In a motorcycle having a breather chamber provided in the middle of a breather tube connecting an engine crankcase and an air cleaner, the breather chamber is provided on the other side of the suspension positioned opposite to the outlet tube with the suspension interposed therebetween, and the engine. The motorcycle according to claim 1, wherein the breather chamber is formed integrally with an oil reserve tank of a hydraulic rear brake device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989054957U JP2522645Y2 (en) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | Motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989054957U JP2522645Y2 (en) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | Motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02145586U JPH02145586U (en) | 1990-12-11 |
| JP2522645Y2 true JP2522645Y2 (en) | 1997-01-16 |
Family
ID=31577483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989054957U Expired - Lifetime JP2522645Y2 (en) | 1989-05-12 | 1989-05-12 | Motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2522645Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101098596B1 (en) | 2008-09-24 | 2011-12-23 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | Two-wheeled motor vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5170348U (en) * | 1974-11-29 | 1976-06-03 |
-
1989
- 1989-05-12 JP JP1989054957U patent/JP2522645Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101098596B1 (en) | 2008-09-24 | 2011-12-23 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | Two-wheeled motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02145586U (en) | 1990-12-11 |
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