JP2001088649A - 膨張可能エアバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法 - Google Patents
膨張可能エアバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法Info
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Abstract
ブリを提供すること。 【解決手段】 本発明のアセンブリは、車両の構成要素
を覆うための2セクション・トリム・カバーを含む。ト
リム・セクションの外側表面は互いに固定され、それに
よりプレーン・シームを形成し、トリム・カバーのマー
ジン部分は、外側表面の内側に折り返される。アセンブ
リはさらに、膨張可能エアバッグの力をプレーン・シー
ムの方向に向けるための2セクション・キャビティ・ラ
イナを含む。トリム・カバーのマージン部分がプレーン
・シームを妨げないように、トリム・カバーのマージン
部分はライナ・セクションに固定されている。ただし、
トリム・カバーのマージン部分は、トリム・カバーの外
側表面を実質的に貫通せずにライナ・セクションに固定
される。これにより、縫い付けがトリム・カバーの外側
表面に面する地点から実質的に隠されているので、アセ
ンブリは、膨張可能エアバッグ用の見た目の良いハウジ
ングを提供する。
Description
アバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法
に関する。より詳細には、本発明は、膨張可能エアバッ
グの力をトリム・カバー内で特定のシームの方向に向け
るためのキャビティ・ライナを含み、それにより特定の
シームを介する膨張可能エアバッグの展開に対処するア
センブリに関する。
の改善された側部衝撃保護を提供することにますます注
意を向けるようになってきている。実行可能な方法の1
つには、搭乗者シートのシート・バック・フレームに取
り付けられる膨張可能エアバッグを提供することが含ま
れる。シート取付型側部衝撃膨張可能エアバッグ(SI
AB)は、2つの全般的なカテゴリに入る。シート取付
型SIABの第1のタイプは、シート・バックまたはシ
ート・クッション・ボルスタの外側にある目に見える個
別のドアから展開する。シート取付型SIABのもう一
方のタイプは、シート・トリムの下に詰め込まれ、トリ
ム・カバーを介して展開するように設計されている。
ドアを介するエアバッグの展開に関する技術がハンドル
および計器板内にある前部エアバッグについてすでに開
発されているという利点を有する。しかし、第1のタイ
プは、SIABの位置が一般にシートの側部に限定さ
れ、そのため目に見えるドアがシート占有者によって係
合されるシート表面の一部でないという欠点を有する。
エアバッグが、ボルスタ・シームの位置などシート・バ
ックの前部隅を介して展開することが望ましい場合、シ
ート取付型SIABの第1のタイプを使用することがで
きない。一方、シート取付型SIABの第2のタイプ
は、エアバッグがシートの座り心地に悪影響を及ぼさな
いように、典型的にはトリム・カバーおよびフォームド
・パディング(foamed padding)の下で
使用しなければならない。
タイプに関する近年の開発の1つとしては、エアバッグ
の力を特定のシームの方向に向けるためのキャビティ・
ライナを使用することがある。しかし、キャビティ・ラ
イナの欠点の1つは、キャビティ・ライナが通常、搭乗
者シートのシート・バッグ用のトリム・カバー内にトッ
プステッチされることである。シート・バックの前部隅
は、搭乗者シートの最もよく目に見える面の1つであ
り、ボルスタ・シームでのトップステッチは、高価な自
動車の購入を考えている人に、見た目の悪い特徴と見な
される。したがって、搭乗者シートのボルスタ・シーム
内に、目に見えるトップステッチがないシート取付型側
部衝撃エアバッグを提供する必要がある。
は、当技術分野の従来技法の問題および欠点を克服する
膨張可能エアバッグ・モジュールを収容するためのアセ
ンブリを提供する。本発明はまた、膨張可能エアバッグ
用の見た目の良いハウジングを提供するアセンブリを提
供する。
アセンブリは、車両の構成要素を覆うための2セクショ
ン・トリム・カバーを含む。トリム・セクションの外側
表面が互いに固定され、それによりプレーン・シームを
形成し、トリム・カバーのマージン部分は、外側表面の
内側に折り返される。アセンブリはさらに、膨張可能エ
アバッグの力をプレーン・シームの方向に向けるための
2セクション・キャビティ・ライナを含む。トリム・カ
バーのマージン部分がプレーン・シームを阻止しないよ
うに、トリム・カバーのマージン部分はライナ・セクシ
ョンに固定される。しかし、トリム・カバーのマージン
部分は、トリム・カバーの外側表面を実質的に貫通せず
に、ライナ・セクションに固定される。このため、縫い
付けがトリム・カバーの外側表面に面する地点(van
tage)から実質的に隠されているとき、アセンブリ
は、膨張可能エアバッグに関して見た目の良いハウジン
グを提供する。
の考察および添付図面から明らかになる。
態、ならびに第1および第2の好ましい方法の以下の説
明は、その性質上、例示的なものにすぎず、本発明、ま
たはその適用例もしくは使用法を限定するものでは決し
てない。
は、搭乗者シート12の内部シート・バック・フレーム
を覆う働きをし、かつ搭乗者シート12内に隠され、シ
ート・バック・フレームに取り付けられた膨張可能エア
バッグ・モジュールを収容する働きをする。ただし、ア
センブリ10は、車両の他の構成要素、例えばダッシュ
ボード、ヘッドライナ、ルーフ・ピラー、コンソール、
または任意の他の適切な構成要素を覆うために使用する
こともできる。
実施形態のアセンブリ10は、トリム・カバー14と、
膨張可能エアバッグ・モジュール16と、キャビティ・
ライナ18とを含む。トリム・カバー14は、第1のト
リム・セクション20および第2のトリム・セクション
22を含む。トリム・セクション20と22は共に、
革、布、ビニールなどの耐久性材料からなる外側表面2
4および26と、フォームド・パディングなどより柔軟
な材料からなる内側表面28および30とを有する。第
1のトリム・セクション20は、第1のシーム32によ
って第2のトリム・セクション22に固定される。プレ
ーン・シーム32は従来のステッチであり、別法として
は、接着剤、スナップ、ステープル、VELCRO(登
録商標)、DUAL−LOCK(登録商標)など他のフ
ァスナであってよい。プレーン・シーム32を使用する
とき、トリム・セクション20および22は内側に折り
返され、第1のトリム・セクション20の外側表面24
が第2のトリム・セクション22の外側表面26に接触
する。プレーン・シーム32は、トリム・セクション2
0および22を、本体部分34および36と、マージン
部分38および40とに分ける。本体部分34および3
6の外側表面24および26は車両の搭乗者に見えるよ
うになっているが、本体部分34および36の内側表面
28および30と、マージン部分38および40の全体
とは隠されている。
車両の搭乗者と車両の表面との間にエアバッグ(図示せ
ず)を急速に膨張させることによって、車両の衝撃の激
しさを軽減する働きをする。膨張可能エアバッグ・モジ
ュール16は、従来の側部衝撃エアバッグ・モジュール
である。膨張可能エアバッグ・モジュール16は、ファ
スナ42によってシート・バック・フレーム(図示せ
ず)に接続する。ファスナ42は、スタッドとナットを
含むことが好ましいが、当業者に理解されるように、他
の適切なファスナを使用することもできる。他の適用例
では、膨張可能エアバッグ・モジュール16を、ダッシ
ュボード構造部材、ルーフ部分、ルーフ・ピラー、また
は車両の任意の他の適切な構造要素に固定することがで
きる。膨張可能エアバッグ・モジュールは、膨張可能エ
アバッグ・システムの技術分野で知られており、使用さ
れ、膨張可能モジュール16のアセンブリ10への実施
は、当業者には容易に理解されよう。
大し、トリム・カバー14を押圧する。トリム・カバー
14を介するエアバッグの展開に対処するため、本発明
のキャビティ・ライナ18は、エアバッグの力を第1の
シーム32の方向へ向ける。キャビティ・ライナ18
は、第1のライナ・セクション44および第2のライナ
・セクション46を含む。第1のライナ・セクション4
4は、プレーン・シーム32で第1のトリム・セクショ
ン20に固定され、第2のライナ・セクション46は、
プレーン・シーム32で第2のトリム・セクション22
に固定される。このようにして、プレーン・シーム32
はさらに、ライナ・セクション44および46を、本体
部分48および50と、マージン部分52および54と
に分ける。膨張可能エアバッグの力をプレーン・シーム
に向けるため、マージン部分38、40、52、および
54は、キャビティ・ライナ18の本体部分48および
50に固定される。第1のライナ・セクション44のマ
ージン部分52、および第1のトリム・セクション20
のマージン部分38は、第1のマージン・シーム56に
よって第1のライナ・セクション44の本体部分48に
固定される。同様に、第2のライナ・セクション46の
マージン部分54、および第2のトリム・セクション2
2のマージン部分40は、第2のマージン・シーム58
によって第2のライナ・セクション46の本体部分50
に固定される。プレーン・シーム32と同様に、マージ
ン・シーム56および58は従来のステッチであり、別
法としては、接着剤、スナップ、ステープル、VELC
RO(登録商標)、DUAL−LOCK(登録商標)な
ど他のファスナであってよい。しかし、マージン・シー
ム56と58は共に、トリム・カバー14の外側表面2
4および26を貫通しない。換言すると、マージン・シ
ーム56および58は、トリム・カバー14の外側表面
24および26に面する地点から実質的に隠されてい
る。このため、アセンブリ10は、膨張可能エアバッグ
用の見た目の良いハウジングを提供する。
のライナ・セクション46は、420、630、または
840デニール・ナイロンや、ポリエステル・エアバッ
グ繊維など実質的に非弾性の材料、または他の適切な材
料からなる。後部シーム60は、第1のライナ・セクシ
ョン44と第2のライナ・セクション46を互いに固定
する。製造面ではより困難になるが、第1のライナ・セ
クション44を、第2のライナ・セクション46と共に
1部片キャビティ・ライナ(図示せず)に一体形成する
こともできる。
ブリ10は、以下の4つの全般的なステップによって生
産することができる。(1)第1のトリム・セクション
20および第2のトリム・セクション22を提供し、か
つ第1のライナ・セクション44および第2のライナ・
セクション46を提供するステップ。(2)図3に示さ
れるように、第1のライナ・セクション44と、第1の
トリム・セクション20と、第2のトリム・セクション
22と、第2のライナ・セクション46とを通してプレ
ーン・シーム32を縫い付けるステップ。(3)図4に
示されるように、第1のライナ・セクション44の本体
部分48を第1のライナ・セクション44のマージン部
分52の上に折り返し、縫い付けによって第1のトリム
・セクション20の本体部分34を実質的に貫通せず
に、第1のライナ・セクション44の本体部分48と、
第1のトリム・セクション20のマージン部分38とを
通して第1のマージン・シーム56を縫い付けるステッ
プ。(4)図5に示されるように、第2のライナ・セク
ション46の本体部分50を第2のライナ・セクション
46のマージン部分54の上に折り返し、縫い付けによ
って第2のトリム・セクション22の本体部分36を実
質的に貫通することなく、第2のライナ・セクション4
6の本体部分50と、第2のトリム・セクション22の
マージン部分40とを通して第2のマージン・シーム5
8を縫い付けるステップ。図6に示される最終的な形
で、アセンブリ10は膨張可能エアバッグ(図示せず)
を収容することができる。
プ1から4を番号順に続ける。代替方法では、ステップ
1から4を異なる順序で続けることができる。
ましい実施形態のアセンブリ62は、第1のマイナ・タ
ック64および第2のマイナ・タック66を含む。マイ
ナ・タック64および66は、トリム・カバー14のマ
ージン部分38および40を、キャビティ・ライナ18
のマージン部分52および54に固定する働きをする。
プレーン・シーム32、ならびにマージン・シーム56
および58と同様に、マイナ・タック64および66は
従来のステッチであり、別法としては、接着剤、スナッ
プ、ステープル、VELCRO(登録商標)、DUAL
−LOCK(登録商標)など他のファスナであってよ
い。他の全ての態様では、第2の好ましい実施形態のア
センブリ62は、第1の好ましい実施形態のアセンブリ
10と同様に働く。このため、図2の要素は、図7と同
じ参照符号で示される。
を生産する第2の好ましい方法は、本発明の第1の好ま
しい方法に関して上述したステップ1とステップ2の間
で行われる追加のステップを含む。追加のステップは、
図8に示されるように、第1のライナ・セクション44
のマージン部分52と、第1のトリム・セクション20
のマージン部分38とを通して第1のマイナ・タック6
4を縫い付けることを含む。図9に示されるように、追
加のステップはさらに、第2のライナ・セクション46
のマージン部分54と、第2のトリム・セクション22
のマージン部分40とを通して第2のマイナ・タック6
6を縫い付けることを含む。追加のステップは、マージ
ン部分52および54をマージン部分38および40と
位置合わせする働きをする。他の全ての態様で、図1
0、11、および12に示されるステップ2、3、およ
び4は、図3、4、および5に示されるステップ2、
3、および4と同様である。さらに、他の全ての態様
で、図13に示される第2の好ましい実施形態のアセン
ブリ62は、図6に示される第1の好ましい実施形態の
アセンブリ10と同様である。このため、図8〜13の
要素は、図3〜6と同じ参照符号で示されている。
および方法を開示し、記述する。そのような考察、なら
びに添付図面および特許請求の範囲から、頭記の特許請
求の範囲に定義された本発明の真の精神および公正な範
囲から逸脱することなく本発明に変更および修正を加え
ることができることを当業者は容易に理解されよう。
ブリを備える搭乗者シートの斜視図である。
1の好ましい実施形態によるアセンブリの断面図であ
る。
を生産するための1ステップの側面図である。
を生産するための1ステップの側面図である。
を生産するための1ステップの側面図である。
を生産するための1ステップの側面図である。
ブリの断面図である。
を生産するための1ステップの側面図である。
を生産するための1ステップの側面図である。
リを生産するための1ステップの側面図である。
リを生産するための1ステップの側面図である。
リを生産するための1ステップの側面図である。
リを生産するための1ステップの側面図である。
28)
Claims (18)
- 【請求項1】 膨張可能エアバッグを収容するためのア
センブリであって、 車両の構成要素を覆うためのトリム・カバーであって、
第1のトリム・セクションおよび第2のトリム・セクシ
ョンを有し、前記第1のトリム・セクションが外側表面
および内側表面を有し、前記第2のトリム・セクション
が外側表面および内側表面を有し、前記第1のトリム・
セクションの前記外側表面が、前記第2のトリム・セク
ションの前記外側表面に固定され、それによりプレーン
・シームを形成し、前記プレーン・シームが、前記第1
のトリム・セクションの本体部分およびマージン部分を
画定し、かつ前記第2のトリム・セクションの本体部分
およびマージン部分を画定するトリム・カバーと、 膨張可能エアバッグと、 前記膨張可能エアバッグの力を前記プレーン・シームの
方向に向けるためのキャビティ・ライナとを備え、 前記キャビティ・ライナは、第1のライナ・セクション
および第2のライナ・セクションを有し、前記第1のラ
イナ・セクションが前記プレーン・シームで前記第1の
トリム・セクションに固定され、前記プレーン・シーム
が前記第1のライナ・セクションの本体部分およびマー
ジン部分を画定し、前記第1のトリム・セクションの前
記マージン部分が第1のマイナ・タックで前記第1のラ
イナ・セクションの前記マージン部分に固定され、前記
第2のライナ・セクションが前記プレーン・シームで前
記第2のトリム・セクションに固定され、前記プレーン
・シームが前記第2のライナ・セクションの本体部分お
よびマージン部分を画定し、前記第2のトリム・セクシ
ョンの前記マージン部分が第2のマイナ・タックで前記
第2のライナ・セクションの前記マージン部分に固定さ
れ、 前記第1のトリム・セクションの前記マージン部分は、
前記第1のマイナ・タックと前記プレーン・シームとの
間で前記第1のライナ・セクションの前記本体部分に固
定され、それにより前記第1のトリム・セクションの前
記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通せずに第1の
マージン・シームを形成し、 前記第2のトリム・セクションの前記マージン部分は、
前記第2のマイナ・タックと前記プレーン・シームとの
間で前記第2のライナ・セクションの前記本体部分に固
定され、それにより前記第2のトリム・セクションの前
記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通せずに第2の
マージン・シームを形成するアセンブリ。 - 【請求項2】 膨張可能エアバッグを収容するためのア
センブリであって、 車両の構成要素を覆うためのトリム・カバーであって、
第1のトリム・セクションおよび第2のトリム・セクシ
ョンを有し、前記第1のトリム・セクションが外側表面
を有し、前記第2のトリム・セクションが外側表面を有
するトリム・カバーと、 前記第1のトリム・セクションの前記外側表面を前記第
2のトリム・セクションの前記外側表面に接合するため
のプレーン・シームと、 膨張可能エアバッグの力を前記プレーン・シームの方向
に向けるためのキャビティ・ライナであって、第1のラ
イナ・セクションおよび第2のライナ・セクションを有
するキャビティ・ライナと、 前記第1のライナ・セクションを前記第1のトリム・セ
クションに接合するための第1のマージン・シームであ
って、前記第1のトリム・セクションの前記外側表面に
面する地点から実質的に隠されているマージン・シーム
とを備えるアセンブリ。 - 【請求項3】 さらに、前記第2のライナ・セクション
を前記第2のトリム・セクションに接合するための第2
のマージン・シームを備え、前記第2のマージン・シー
ムが、前記第2のトリム・セクションの前記外側表面に
面する地点から実質的に隠されている請求項2に記載の
アセンブリ。 - 【請求項4】 前記プレーン・シームが、前記第1のト
リム・セクションの本体部分およびマージン部分を画定
し、さらに前記第2のトリム・セクションの本体部分お
よびマージン部分を画定し、前記第1のトリム・セクシ
ョンの前記マージン部分が、前記第1のトリム・セクシ
ョンの前記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通せず
に前記第1のライナ・セクションに固定され、前記第2
のトリム・セクションの前記マージン部分が、前記第2
のトリム・セクションの前記本体部分の前記外側表面を
実質的に貫通せずに前記第2のライナ・セクションに固
定される請求項3に記載のアセンブリ。 - 【請求項5】 膨張可能エアバッグを収容するためのア
センブリであって、 車両の構成要素を覆うためのトリム・カバーであって、
第1のトリム・セクションおよび第2のトリム・セクシ
ョンを有し、前記第1のトリム・セクションが外側表面
および内側表面を有し、前記第2のトリム・セクション
が外側表面および内側表面を有し、前記第1のトリム・
セクションの前記外側表面が前記第2のトリム・セクシ
ョンの前記外側表面に固定され、それによりプレーン・
シームを形成し、前記プレーン・シームが前記第1のト
リム・セクションの本体部分およびマージン部分を画定
し、かつ前記第2のトリム・セクションの本体部分およ
びマージン部分を画定するトリム・カバーと、 膨張可能エアバッグの力を前記プレーン・シームの方向
に向けるためのキャビティ・ライナとを備え、 前記キャビティ・ライナは、第1のライナ・セクション
および第2のライナ・セクションを有し、前記第1のラ
イナ・セクションが前記プレーン・シームで前記第1の
トリム・セクションに固定され、前記プレーン・シーム
が前記第1のライナ・セクションの本体部分およびマー
ジン部分を画定し、前記第2のライナ・セクションが前
記プレーン・シームで前記第2のトリム・セクションに
固定され、前記プレーン・シームが前記第2のライナ・
セクションの本体部分およびマージン部分を画定し、 前記第1のトリム・セクションの前記マージン部分が、
前記第1のトリム・セクションの前記本体部分の前記外
側表面を実質的に貫通せずに前記第1のライナ・セクシ
ョンの前記本体部分に固定され、前記第2のトリム・セ
クションの前記マージン部分が、前記第2のトリム・セ
クションの前記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通
せずに前記第2のライナ・セクションの前記本体部分に
固定されるアセンブリ。 - 【請求項6】 前記第1のトリム・セクションの前記マ
ージン部分が前記第1のライナ・セクションの前記本体
部分に固定され、それによって第1のマージン・シーム
を形成し、前記第2のトリム・セクションの前記マージ
ン部分が、前記第2のライナ・セクションの前記本体部
分に固定され、それによって第2のマージン・シームを
形成する請求項5に記載のアセンブリ。 - 【請求項7】 前記第1のトリム・セクションの前記マ
ージン部分がさらに、前記第1のライナ・セクションの
前記マージン部分に固定され、前記第2のトリム・セク
ションの前記マージン部分がさらに、前記第2のライナ
・セクションの前記マージン部分に固定される請求項6
に記載のアセンブリ。 - 【請求項8】 前記第1のトリム・セクションの前記マ
ージン部分が、前記第1のマージン・シームで前記第1
のライナ・セクションの前記マージン部分に固定され、
前記第2のトリム・セクションの前記マージン部分が、
前記第2のマージン・シームで前記第2のライナ・セク
ションの前記マージン部分に固定される請求項7に記載
のアセンブリ。 - 【請求項9】 前記第1のトリム・セクションの前記マ
ージン部分が、第1のマイナ・タックで前記第1のライ
ナ・セクションの前記マージン部分に固定され、前記第
2のトリム・セクションの前記マージン部分が、第2の
マイナ・タックで前記第2のライナ・セクションの前記
マージン部分に固定される請求項7に記載のアセンブ
リ。 - 【請求項10】 前記第1のマージン・シームが、前記
第1のマイナ・タックと前記プレーン・シームとの間で
前記第1のライナ・セクションに位置され、前記第2の
マージン・シームが、前記第2のマイナ・タックと前記
プレーン・シームとの間で前記第2のライナ・セクショ
ンに位置される請求項9に記載のアセンブリ。 - 【請求項11】 前記第1のライナ・セクションが前記
プレーン・シームで前記第1のトリム・セクションの前
記内側表面に固定され、前記第2のライナ・セクション
が前記プレーン・シームで前記第2のトリム・セクショ
ンの前記内側表面に固定される請求項5に記載のアセン
ブリ。 - 【請求項12】 膨張可能エアバッグを収容するための
アセンブリを生産するための方法であって、 (a)第1のトリム・セクションおよび第2のトリム・
セクションを有するトリム・カバーを提供し、かつ第1
のライナ・セクションおよび第2のライナ・セクション
を有するキャビティ・ライナを提供するステップと、 (b)第1のライナ・セクションと、第1のトリム・セ
クションと、第2のトリム・セクションと、第2のライ
ナ・セクションとを通してプレーン・シームを縫い付け
るステップであって、プレーン・シームが、第1のライ
ナ・セクションと、第1のトリム・セクションと、第2
のトリム・セクションと、第2のライナ・セクションと
の本体部分およびマージン部分を画定するステップと、 (c)第1のライナ・セクションの本体部分を第1のラ
イナ・セクションのマージン部分の上に折り返し、第1
のトリム・セクションの本体部分を実質的に貫通せず
に、第1のライナ・セクションの本体部分と、第1のト
リム・セクションのマージン部分とを通して第1のマー
ジン・シームを縫い付けるステップと、 (d)第2のライナ・セクションの本体部分を第2のラ
イナ・セクションのマージン部分の上に折り返し、第2
のトリム・セクションの本体部分を実質的に貫通せず
に、第2のライナ・セクションの本体部分と、第2のト
リム・セクションのマージン部分とを通して第2のマー
ジン・シームを縫い付けるステップとを含む方法。 - 【請求項13】 ステップ(b)が、ステップ(c)お
よびステップ(d)の前に行われる請求項12に記載の
方法。 - 【請求項14】 ステップ(c)が、第1のトリム・セ
クションの本体部分を実質的に貫通せずに、第1のライ
ナ・セクションの本体部分と、第1のライナ・セクショ
ンのマージン部分と、第1のトリム・セクションのマー
ジン部分とを通して第1のマージン・シームを縫い付け
ることを含む請求項12に記載の方法。 - 【請求項15】 ステップ(d)が、第2のトリム・セ
クションの本体部分を実質的に貫通せずに、第2のライ
ナ・セクションの本体部分と、第2のライナ・セクショ
ンのマージン部分と、第2のトリム・セクションのマー
ジン部分とを通して第2のマージン・シームを縫い付け
ることを含む請求項14に記載の方法。 - 【請求項16】 さらに、第1のライナ・セクションの
マージン部分と、第1のトリム・セクションのマージン
部分とを通して第1のマイナ・タックを縫い付け、第2
のライナ・セクションのマージン部分と、第2のトリム
・セクションのマージン部分とを通して第2のマイナ・
タックを縫い付けるステップ(e)を備える請求項12
に記載の方法。 - 【請求項17】 ステップ(e)がステップ(b)の前
に行われる請求項16に記載の方法。 - 【請求項18】 ステップ(b)がステップ(c)およ
びステップ(d)の前に行われる請求項17に記載の方
法。
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