JP2001088649A - 膨張可能エアバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法 - Google Patents
膨張可能エアバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法Info
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 膨張可能エアバッグを収容するためのアセン
ブリを提供すること。 【解決手段】 本発明のアセンブリは、車両の構成要素
を覆うための２セクション・トリム・カバーを含む。ト
リム・セクションの外側表面は互いに固定され、それに
よりプレーン・シームを形成し、トリム・カバーのマー
ジン部分は、外側表面の内側に折り返される。アセンブ
リはさらに、膨張可能エアバッグの力をプレーン・シー
ムの方向に向けるための２セクション・キャビティ・ラ
イナを含む。トリム・カバーのマージン部分がプレーン
・シームを妨げないように、トリム・カバーのマージン
部分はライナ・セクションに固定されている。ただし、
トリム・カバーのマージン部分は、トリム・カバーの外
側表面を実質的に貫通せずにライナ・セクションに固定
される。これにより、縫い付けがトリム・カバーの外側
表面に面する地点から実質的に隠されているので、アセ
ンブリは、膨張可能エアバッグ用の見た目の良いハウジ
ングを提供する。
ブリを提供すること。 【解決手段】 本発明のアセンブリは、車両の構成要素
を覆うための２セクション・トリム・カバーを含む。ト
リム・セクションの外側表面は互いに固定され、それに
よりプレーン・シームを形成し、トリム・カバーのマー
ジン部分は、外側表面の内側に折り返される。アセンブ
リはさらに、膨張可能エアバッグの力をプレーン・シー
ムの方向に向けるための２セクション・キャビティ・ラ
イナを含む。トリム・カバーのマージン部分がプレーン
・シームを妨げないように、トリム・カバーのマージン
部分はライナ・セクションに固定されている。ただし、
トリム・カバーのマージン部分は、トリム・カバーの外
側表面を実質的に貫通せずにライナ・セクションに固定
される。これにより、縫い付けがトリム・カバーの外側
表面に面する地点から実質的に隠されているので、アセ
ンブリは、膨張可能エアバッグ用の見た目の良いハウジ
ングを提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一般に、膨張可能エ
アバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法
に関する。より詳細には、本発明は、膨張可能エアバッ
グの力をトリム・カバー内で特定のシームの方向に向け
るためのキャビティ・ライナを含み、それにより特定の
シームを介する膨張可能エアバッグの展開に対処するア
センブリに関する。
アバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法
に関する。より詳細には、本発明は、膨張可能エアバッ
グの力をトリム・カバー内で特定のシームの方向に向け
るためのキャビティ・ライナを含み、それにより特定の
シームを介する膨張可能エアバッグの展開に対処するア
センブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車製造業者は、車両搭乗者用
の改善された側部衝撃保護を提供することにますます注
意を向けるようになってきている。実行可能な方法の１
つには、搭乗者シートのシート・バック・フレームに取
り付けられる膨張可能エアバッグを提供することが含ま
れる。シート取付型側部衝撃膨張可能エアバッグ（ＳＩ
ＡＢ）は、２つの全般的なカテゴリに入る。シート取付
型ＳＩＡＢの第１のタイプは、シート・バックまたはシ
ート・クッション・ボルスタの外側にある目に見える個
別のドアから展開する。シート取付型ＳＩＡＢのもう一
方のタイプは、シート・トリムの下に詰め込まれ、トリ
ム・カバーを介して展開するように設計されている。
の改善された側部衝撃保護を提供することにますます注
意を向けるようになってきている。実行可能な方法の１
つには、搭乗者シートのシート・バック・フレームに取
り付けられる膨張可能エアバッグを提供することが含ま
れる。シート取付型側部衝撃膨張可能エアバッグ（ＳＩ
ＡＢ）は、２つの全般的なカテゴリに入る。シート取付
型ＳＩＡＢの第１のタイプは、シート・バックまたはシ
ート・クッション・ボルスタの外側にある目に見える個
別のドアから展開する。シート取付型ＳＩＡＢのもう一
方のタイプは、シート・トリムの下に詰め込まれ、トリ
ム・カバーを介して展開するように設計されている。
【０００３】いくつかの面で、第１のタイプは、個別の
ドアを介するエアバッグの展開に関する技術がハンドル
および計器板内にある前部エアバッグについてすでに開
発されているという利点を有する。しかし、第１のタイ
プは、ＳＩＡＢの位置が一般にシートの側部に限定さ
れ、そのため目に見えるドアがシート占有者によって係
合されるシート表面の一部でないという欠点を有する。
エアバッグが、ボルスタ・シームの位置などシート・バ
ックの前部隅を介して展開することが望ましい場合、シ
ート取付型ＳＩＡＢの第１のタイプを使用することがで
きない。一方、シート取付型ＳＩＡＢの第２のタイプ
は、エアバッグがシートの座り心地に悪影響を及ぼさな
いように、典型的にはトリム・カバーおよびフォームド
・パディング（ｆｏａｍｅｄ ｐａｄｄｉｎｇ）の下で
使用しなければならない。
ドアを介するエアバッグの展開に関する技術がハンドル
および計器板内にある前部エアバッグについてすでに開
発されているという利点を有する。しかし、第１のタイ
プは、ＳＩＡＢの位置が一般にシートの側部に限定さ
れ、そのため目に見えるドアがシート占有者によって係
合されるシート表面の一部でないという欠点を有する。
エアバッグが、ボルスタ・シームの位置などシート・バ
ックの前部隅を介して展開することが望ましい場合、シ
ート取付型ＳＩＡＢの第１のタイプを使用することがで
きない。一方、シート取付型ＳＩＡＢの第２のタイプ
は、エアバッグがシートの座り心地に悪影響を及ぼさな
いように、典型的にはトリム・カバーおよびフォームド
・パディング（ｆｏａｍｅｄ ｐａｄｄｉｎｇ）の下で
使用しなければならない。
【０００４】シート取付型側部衝撃エアバッグの第２の
タイプに関する近年の開発の１つとしては、エアバッグ
の力を特定のシームの方向に向けるためのキャビティ・
ライナを使用することがある。しかし、キャビティ・ラ
イナの欠点の１つは、キャビティ・ライナが通常、搭乗
者シートのシート・バッグ用のトリム・カバー内にトッ
プステッチされることである。シート・バックの前部隅
は、搭乗者シートの最もよく目に見える面の１つであ
り、ボルスタ・シームでのトップステッチは、高価な自
動車の購入を考えている人に、見た目の悪い特徴と見な
される。したがって、搭乗者シートのボルスタ・シーム
内に、目に見えるトップステッチがないシート取付型側
部衝撃エアバッグを提供する必要がある。
タイプに関する近年の開発の１つとしては、エアバッグ
の力を特定のシームの方向に向けるためのキャビティ・
ライナを使用することがある。しかし、キャビティ・ラ
イナの欠点の１つは、キャビティ・ライナが通常、搭乗
者シートのシート・バッグ用のトリム・カバー内にトッ
プステッチされることである。シート・バックの前部隅
は、搭乗者シートの最もよく目に見える面の１つであ
り、ボルスタ・シームでのトップステッチは、高価な自
動車の購入を考えている人に、見た目の悪い特徴と見な
される。したがって、搭乗者シートのボルスタ・シーム
内に、目に見えるトップステッチがないシート取付型側
部衝撃エアバッグを提供する必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明
は、当技術分野の従来技法の問題および欠点を克服する
膨張可能エアバッグ・モジュールを収容するためのアセ
ンブリを提供する。本発明はまた、膨張可能エアバッグ
用の見た目の良いハウジングを提供するアセンブリを提
供する。
は、当技術分野の従来技法の問題および欠点を克服する
膨張可能エアバッグ・モジュールを収容するためのアセ
ンブリを提供する。本発明はまた、膨張可能エアバッグ
用の見た目の良いハウジングを提供するアセンブリを提
供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】簡単に言うと、本発明の
アセンブリは、車両の構成要素を覆うための２セクショ
ン・トリム・カバーを含む。トリム・セクションの外側
表面が互いに固定され、それによりプレーン・シームを
形成し、トリム・カバーのマージン部分は、外側表面の
内側に折り返される。アセンブリはさらに、膨張可能エ
アバッグの力をプレーン・シームの方向に向けるための
２セクション・キャビティ・ライナを含む。トリム・カ
バーのマージン部分がプレーン・シームを阻止しないよ
うに、トリム・カバーのマージン部分はライナ・セクシ
ョンに固定される。しかし、トリム・カバーのマージン
部分は、トリム・カバーの外側表面を実質的に貫通せず
に、ライナ・セクションに固定される。このため、縫い
付けがトリム・カバーの外側表面に面する地点（ｖａｎ
ｔａｇｅ）から実質的に隠されているとき、アセンブリ
は、膨張可能エアバッグに関して見た目の良いハウジン
グを提供する。
アセンブリは、車両の構成要素を覆うための２セクショ
ン・トリム・カバーを含む。トリム・セクションの外側
表面が互いに固定され、それによりプレーン・シームを
形成し、トリム・カバーのマージン部分は、外側表面の
内側に折り返される。アセンブリはさらに、膨張可能エ
アバッグの力をプレーン・シームの方向に向けるための
２セクション・キャビティ・ライナを含む。トリム・カ
バーのマージン部分がプレーン・シームを阻止しないよ
うに、トリム・カバーのマージン部分はライナ・セクシ
ョンに固定される。しかし、トリム・カバーのマージン
部分は、トリム・カバーの外側表面を実質的に貫通せず
に、ライナ・セクションに固定される。このため、縫い
付けがトリム・カバーの外側表面に面する地点（ｖａｎ
ｔａｇｅ）から実質的に隠されているとき、アセンブリ
は、膨張可能エアバッグに関して見た目の良いハウジン
グを提供する。
【０００７】本発明のさらなる特徴および利点は、以下
の考察および添付図面から明らかになる。
の考察および添付図面から明らかになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】第１および第２の好ましい実施形
態、ならびに第１および第２の好ましい方法の以下の説
明は、その性質上、例示的なものにすぎず、本発明、ま
たはその適用例もしくは使用法を限定するものでは決し
てない。
態、ならびに第１および第２の好ましい方法の以下の説
明は、その性質上、例示的なものにすぎず、本発明、ま
たはその適用例もしくは使用法を限定するものでは決し
てない。
【０００９】図１に示されるように、アセンブリ１０
は、搭乗者シート１２の内部シート・バック・フレーム
を覆う働きをし、かつ搭乗者シート１２内に隠され、シ
ート・バック・フレームに取り付けられた膨張可能エア
バッグ・モジュールを収容する働きをする。ただし、ア
センブリ１０は、車両の他の構成要素、例えばダッシュ
ボード、ヘッドライナ、ルーフ・ピラー、コンソール、
または任意の他の適切な構成要素を覆うために使用する
こともできる。
は、搭乗者シート１２の内部シート・バック・フレーム
を覆う働きをし、かつ搭乗者シート１２内に隠され、シ
ート・バック・フレームに取り付けられた膨張可能エア
バッグ・モジュールを収容する働きをする。ただし、ア
センブリ１０は、車両の他の構成要素、例えばダッシュ
ボード、ヘッドライナ、ルーフ・ピラー、コンソール、
または任意の他の適切な構成要素を覆うために使用する
こともできる。
【００１０】図２に示されるように、本発明の好ましい
実施形態のアセンブリ１０は、トリム・カバー１４と、
膨張可能エアバッグ・モジュール１６と、キャビティ・
ライナ１８とを含む。トリム・カバー１４は、第１のト
リム・セクション２０および第２のトリム・セクション
２２を含む。トリム・セクション２０と２２は共に、
革、布、ビニールなどの耐久性材料からなる外側表面２
４および２６と、フォームド・パディングなどより柔軟
な材料からなる内側表面２８および３０とを有する。第
１のトリム・セクション２０は、第１のシーム３２によ
って第２のトリム・セクション２２に固定される。プレ
ーン・シーム３２は従来のステッチであり、別法として
は、接着剤、スナップ、ステープル、ＶＥＬＣＲＯ（登
録商標）、ＤＵＡＬ−ＬＯＣＫ（登録商標）など他のフ
ァスナであってよい。プレーン・シーム３２を使用する
とき、トリム・セクション２０および２２は内側に折り
返され、第１のトリム・セクション２０の外側表面２４
が第２のトリム・セクション２２の外側表面２６に接触
する。プレーン・シーム３２は、トリム・セクション２
０および２２を、本体部分３４および３６と、マージン
部分３８および４０とに分ける。本体部分３４および３
６の外側表面２４および２６は車両の搭乗者に見えるよ
うになっているが、本体部分３４および３６の内側表面
２８および３０と、マージン部分３８および４０の全体
とは隠されている。
実施形態のアセンブリ１０は、トリム・カバー１４と、
膨張可能エアバッグ・モジュール１６と、キャビティ・
ライナ１８とを含む。トリム・カバー１４は、第１のト
リム・セクション２０および第２のトリム・セクション
２２を含む。トリム・セクション２０と２２は共に、
革、布、ビニールなどの耐久性材料からなる外側表面２
４および２６と、フォームド・パディングなどより柔軟
な材料からなる内側表面２８および３０とを有する。第
１のトリム・セクション２０は、第１のシーム３２によ
って第２のトリム・セクション２２に固定される。プレ
ーン・シーム３２は従来のステッチであり、別法として
は、接着剤、スナップ、ステープル、ＶＥＬＣＲＯ（登
録商標）、ＤＵＡＬ−ＬＯＣＫ（登録商標）など他のフ
ァスナであってよい。プレーン・シーム３２を使用する
とき、トリム・セクション２０および２２は内側に折り
返され、第１のトリム・セクション２０の外側表面２４
が第２のトリム・セクション２２の外側表面２６に接触
する。プレーン・シーム３２は、トリム・セクション２
０および２２を、本体部分３４および３６と、マージン
部分３８および４０とに分ける。本体部分３４および３
６の外側表面２４および２６は車両の搭乗者に見えるよ
うになっているが、本体部分３４および３６の内側表面
２８および３０と、マージン部分３８および４０の全体
とは隠されている。
【００１１】膨張可能エアバッグ・モジュール１６は、
車両の搭乗者と車両の表面との間にエアバッグ（図示せ
ず）を急速に膨張させることによって、車両の衝撃の激
しさを軽減する働きをする。膨張可能エアバッグ・モジ
ュール１６は、従来の側部衝撃エアバッグ・モジュール
である。膨張可能エアバッグ・モジュール１６は、ファ
スナ４２によってシート・バック・フレーム（図示せ
ず）に接続する。ファスナ４２は、スタッドとナットを
含むことが好ましいが、当業者に理解されるように、他
の適切なファスナを使用することもできる。他の適用例
では、膨張可能エアバッグ・モジュール１６を、ダッシ
ュボード構造部材、ルーフ部分、ルーフ・ピラー、また
は車両の任意の他の適切な構造要素に固定することがで
きる。膨張可能エアバッグ・モジュールは、膨張可能エ
アバッグ・システムの技術分野で知られており、使用さ
れ、膨張可能モジュール１６のアセンブリ１０への実施
は、当業者には容易に理解されよう。
車両の搭乗者と車両の表面との間にエアバッグ（図示せ
ず）を急速に膨張させることによって、車両の衝撃の激
しさを軽減する働きをする。膨張可能エアバッグ・モジ
ュール１６は、従来の側部衝撃エアバッグ・モジュール
である。膨張可能エアバッグ・モジュール１６は、ファ
スナ４２によってシート・バック・フレーム（図示せ
ず）に接続する。ファスナ４２は、スタッドとナットを
含むことが好ましいが、当業者に理解されるように、他
の適切なファスナを使用することもできる。他の適用例
では、膨張可能エアバッグ・モジュール１６を、ダッシ
ュボード構造部材、ルーフ部分、ルーフ・ピラー、また
は車両の任意の他の適切な構造要素に固定することがで
きる。膨張可能エアバッグ・モジュールは、膨張可能エ
アバッグ・システムの技術分野で知られており、使用さ
れ、膨張可能モジュール１６のアセンブリ１０への実施
は、当業者には容易に理解されよう。
【００１２】エアバッグは、膨張すると体積を急速に増
大し、トリム・カバー１４を押圧する。トリム・カバー
１４を介するエアバッグの展開に対処するため、本発明
のキャビティ・ライナ１８は、エアバッグの力を第１の
シーム３２の方向へ向ける。キャビティ・ライナ１８
は、第１のライナ・セクション４４および第２のライナ
・セクション４６を含む。第１のライナ・セクション４
４は、プレーン・シーム３２で第１のトリム・セクショ
ン２０に固定され、第２のライナ・セクション４６は、
プレーン・シーム３２で第２のトリム・セクション２２
に固定される。このようにして、プレーン・シーム３２
はさらに、ライナ・セクション４４および４６を、本体
部分４８および５０と、マージン部分５２および５４と
に分ける。膨張可能エアバッグの力をプレーン・シーム
に向けるため、マージン部分３８、４０、５２、および
５４は、キャビティ・ライナ１８の本体部分４８および
５０に固定される。第１のライナ・セクション４４のマ
ージン部分５２、および第１のトリム・セクション２０
のマージン部分３８は、第１のマージン・シーム５６に
よって第１のライナ・セクション４４の本体部分４８に
固定される。同様に、第２のライナ・セクション４６の
マージン部分５４、および第２のトリム・セクション２
２のマージン部分４０は、第２のマージン・シーム５８
によって第２のライナ・セクション４６の本体部分５０
に固定される。プレーン・シーム３２と同様に、マージ
ン・シーム５６および５８は従来のステッチであり、別
法としては、接着剤、スナップ、ステープル、ＶＥＬＣ
ＲＯ（登録商標）、ＤＵＡＬ−ＬＯＣＫ（登録商標）な
ど他のファスナであってよい。しかし、マージン・シー
ム５６と５８は共に、トリム・カバー１４の外側表面２
４および２６を貫通しない。換言すると、マージン・シ
ーム５６および５８は、トリム・カバー１４の外側表面
２４および２６に面する地点から実質的に隠されてい
る。このため、アセンブリ１０は、膨張可能エアバッグ
用の見た目の良いハウジングを提供する。
大し、トリム・カバー１４を押圧する。トリム・カバー
１４を介するエアバッグの展開に対処するため、本発明
のキャビティ・ライナ１８は、エアバッグの力を第１の
シーム３２の方向へ向ける。キャビティ・ライナ１８
は、第１のライナ・セクション４４および第２のライナ
・セクション４６を含む。第１のライナ・セクション４
４は、プレーン・シーム３２で第１のトリム・セクショ
ン２０に固定され、第２のライナ・セクション４６は、
プレーン・シーム３２で第２のトリム・セクション２２
に固定される。このようにして、プレーン・シーム３２
はさらに、ライナ・セクション４４および４６を、本体
部分４８および５０と、マージン部分５２および５４と
に分ける。膨張可能エアバッグの力をプレーン・シーム
に向けるため、マージン部分３８、４０、５２、および
５４は、キャビティ・ライナ１８の本体部分４８および
５０に固定される。第１のライナ・セクション４４のマ
ージン部分５２、および第１のトリム・セクション２０
のマージン部分３８は、第１のマージン・シーム５６に
よって第１のライナ・セクション４４の本体部分４８に
固定される。同様に、第２のライナ・セクション４６の
マージン部分５４、および第２のトリム・セクション２
２のマージン部分４０は、第２のマージン・シーム５８
によって第２のライナ・セクション４６の本体部分５０
に固定される。プレーン・シーム３２と同様に、マージ
ン・シーム５６および５８は従来のステッチであり、別
法としては、接着剤、スナップ、ステープル、ＶＥＬＣ
ＲＯ（登録商標）、ＤＵＡＬ−ＬＯＣＫ（登録商標）な
ど他のファスナであってよい。しかし、マージン・シー
ム５６と５８は共に、トリム・カバー１４の外側表面２
４および２６を貫通しない。換言すると、マージン・シ
ーム５６および５８は、トリム・カバー１４の外側表面
２４および２６に面する地点から実質的に隠されてい
る。このため、アセンブリ１０は、膨張可能エアバッグ
用の見た目の良いハウジングを提供する。
【００１３】第１のライナ・セクション４４および第２
のライナ・セクション４６は、４２０、６３０、または
８４０デニール・ナイロンや、ポリエステル・エアバッ
グ繊維など実質的に非弾性の材料、または他の適切な材
料からなる。後部シーム６０は、第１のライナ・セクシ
ョン４４と第２のライナ・セクション４６を互いに固定
する。製造面ではより困難になるが、第１のライナ・セ
クション４４を、第２のライナ・セクション４６と共に
１部片キャビティ・ライナ（図示せず）に一体形成する
こともできる。
のライナ・セクション４６は、４２０、６３０、または
８４０デニール・ナイロンや、ポリエステル・エアバッ
グ繊維など実質的に非弾性の材料、または他の適切な材
料からなる。後部シーム６０は、第１のライナ・セクシ
ョン４４と第２のライナ・セクション４６を互いに固定
する。製造面ではより困難になるが、第１のライナ・セ
クション４４を、第２のライナ・セクション４６と共に
１部片キャビティ・ライナ（図示せず）に一体形成する
こともできる。
【００１４】本発明の第１の好ましい実施形態のアセン
ブリ１０は、以下の４つの全般的なステップによって生
産することができる。（１）第１のトリム・セクション
２０および第２のトリム・セクション２２を提供し、か
つ第１のライナ・セクション４４および第２のライナ・
セクション４６を提供するステップ。（２）図３に示さ
れるように、第１のライナ・セクション４４と、第１の
トリム・セクション２０と、第２のトリム・セクション
２２と、第２のライナ・セクション４６とを通してプレ
ーン・シーム３２を縫い付けるステップ。（３）図４に
示されるように、第１のライナ・セクション４４の本体
部分４８を第１のライナ・セクション４４のマージン部
分５２の上に折り返し、縫い付けによって第１のトリム
・セクション２０の本体部分３４を実質的に貫通せず
に、第１のライナ・セクション４４の本体部分４８と、
第１のトリム・セクション２０のマージン部分３８とを
通して第１のマージン・シーム５６を縫い付けるステッ
プ。（４）図５に示されるように、第２のライナ・セク
ション４６の本体部分５０を第２のライナ・セクション
４６のマージン部分５４の上に折り返し、縫い付けによ
って第２のトリム・セクション２２の本体部分３６を実
質的に貫通することなく、第２のライナ・セクション４
６の本体部分５０と、第２のトリム・セクション２２の
マージン部分４０とを通して第２のマージン・シーム５
８を縫い付けるステップ。図６に示される最終的な形
で、アセンブリ１０は膨張可能エアバッグ（図示せず）
を収容することができる。
ブリ１０は、以下の４つの全般的なステップによって生
産することができる。（１）第１のトリム・セクション
２０および第２のトリム・セクション２２を提供し、か
つ第１のライナ・セクション４４および第２のライナ・
セクション４６を提供するステップ。（２）図３に示さ
れるように、第１のライナ・セクション４４と、第１の
トリム・セクション２０と、第２のトリム・セクション
２２と、第２のライナ・セクション４６とを通してプレ
ーン・シーム３２を縫い付けるステップ。（３）図４に
示されるように、第１のライナ・セクション４４の本体
部分４８を第１のライナ・セクション４４のマージン部
分５２の上に折り返し、縫い付けによって第１のトリム
・セクション２０の本体部分３４を実質的に貫通せず
に、第１のライナ・セクション４４の本体部分４８と、
第１のトリム・セクション２０のマージン部分３８とを
通して第１のマージン・シーム５６を縫い付けるステッ
プ。（４）図５に示されるように、第２のライナ・セク
ション４６の本体部分５０を第２のライナ・セクション
４６のマージン部分５４の上に折り返し、縫い付けによ
って第２のトリム・セクション２２の本体部分３６を実
質的に貫通することなく、第２のライナ・セクション４
６の本体部分５０と、第２のトリム・セクション２２の
マージン部分４０とを通して第２のマージン・シーム５
８を縫い付けるステップ。図６に示される最終的な形
で、アセンブリ１０は膨張可能エアバッグ（図示せず）
を収容することができる。
【００１５】本発明の第１の好ましい方法では、ステッ
プ１から４を番号順に続ける。代替方法では、ステップ
１から４を異なる順序で続けることができる。
プ１から４を番号順に続ける。代替方法では、ステップ
１から４を異なる順序で続けることができる。
【００１６】図７に示されるように、本発明の第２の好
ましい実施形態のアセンブリ６２は、第１のマイナ・タ
ック６４および第２のマイナ・タック６６を含む。マイ
ナ・タック６４および６６は、トリム・カバー１４のマ
ージン部分３８および４０を、キャビティ・ライナ１８
のマージン部分５２および５４に固定する働きをする。
プレーン・シーム３２、ならびにマージン・シーム５６
および５８と同様に、マイナ・タック６４および６６は
従来のステッチであり、別法としては、接着剤、スナッ
プ、ステープル、ＶＥＬＣＲＯ（登録商標）、ＤＵＡＬ
−ＬＯＣＫ（登録商標）など他のファスナであってよ
い。他の全ての態様では、第２の好ましい実施形態のア
センブリ６２は、第１の好ましい実施形態のアセンブリ
１０と同様に働く。このため、図２の要素は、図７と同
じ参照符号で示される。
ましい実施形態のアセンブリ６２は、第１のマイナ・タ
ック６４および第２のマイナ・タック６６を含む。マイ
ナ・タック６４および６６は、トリム・カバー１４のマ
ージン部分３８および４０を、キャビティ・ライナ１８
のマージン部分５２および５４に固定する働きをする。
プレーン・シーム３２、ならびにマージン・シーム５６
および５８と同様に、マイナ・タック６４および６６は
従来のステッチであり、別法としては、接着剤、スナッ
プ、ステープル、ＶＥＬＣＲＯ（登録商標）、ＤＵＡＬ
−ＬＯＣＫ（登録商標）など他のファスナであってよ
い。他の全ての態様では、第２の好ましい実施形態のア
センブリ６２は、第１の好ましい実施形態のアセンブリ
１０と同様に働く。このため、図２の要素は、図７と同
じ参照符号で示される。
【００１７】第２の好ましい実施形態のアセンブリ６２
を生産する第２の好ましい方法は、本発明の第１の好ま
しい方法に関して上述したステップ１とステップ２の間
で行われる追加のステップを含む。追加のステップは、
図８に示されるように、第１のライナ・セクション４４
のマージン部分５２と、第１のトリム・セクション２０
のマージン部分３８とを通して第１のマイナ・タック６
４を縫い付けることを含む。図９に示されるように、追
加のステップはさらに、第２のライナ・セクション４６
のマージン部分５４と、第２のトリム・セクション２２
のマージン部分４０とを通して第２のマイナ・タック６
６を縫い付けることを含む。追加のステップは、マージ
ン部分５２および５４をマージン部分３８および４０と
位置合わせする働きをする。他の全ての態様で、図１
０、１１、および１２に示されるステップ２、３、およ
び４は、図３、４、および５に示されるステップ２、
３、および４と同様である。さらに、他の全ての態様
で、図１３に示される第２の好ましい実施形態のアセン
ブリ６２は、図６に示される第１の好ましい実施形態の
アセンブリ１０と同様である。このため、図８〜１３の
要素は、図３〜６と同じ参照符号で示されている。
を生産する第２の好ましい方法は、本発明の第１の好ま
しい方法に関して上述したステップ１とステップ２の間
で行われる追加のステップを含む。追加のステップは、
図８に示されるように、第１のライナ・セクション４４
のマージン部分５２と、第１のトリム・セクション２０
のマージン部分３８とを通して第１のマイナ・タック６
４を縫い付けることを含む。図９に示されるように、追
加のステップはさらに、第２のライナ・セクション４６
のマージン部分５４と、第２のトリム・セクション２２
のマージン部分４０とを通して第２のマイナ・タック６
６を縫い付けることを含む。追加のステップは、マージ
ン部分５２および５４をマージン部分３８および４０と
位置合わせする働きをする。他の全ての態様で、図１
０、１１、および１２に示されるステップ２、３、およ
び４は、図３、４、および５に示されるステップ２、
３、および４と同様である。さらに、他の全ての態様
で、図１３に示される第２の好ましい実施形態のアセン
ブリ６２は、図６に示される第１の好ましい実施形態の
アセンブリ１０と同様である。このため、図８〜１３の
要素は、図３〜６と同じ参照符号で示されている。
【００１８】前述の考察は、本発明の好ましい実施形態
および方法を開示し、記述する。そのような考察、なら
びに添付図面および特許請求の範囲から、頭記の特許請
求の範囲に定義された本発明の真の精神および公正な範
囲から逸脱することなく本発明に変更および修正を加え
ることができることを当業者は容易に理解されよう。
および方法を開示し、記述する。そのような考察、なら
びに添付図面および特許請求の範囲から、頭記の特許請
求の範囲に定義された本発明の真の精神および公正な範
囲から逸脱することなく本発明に変更および修正を加え
ることができることを当業者は容易に理解されよう。
【図１】本発明の第１の好ましい実施形態によるアセン
ブリを備える搭乗者シートの斜視図である。
ブリを備える搭乗者シートの斜視図である。
【図２】図１の線２−２に沿って取られた、本発明の第
１の好ましい実施形態によるアセンブリの断面図であ
る。
１の好ましい実施形態によるアセンブリの断面図であ
る。
【図３】本発明の第１の好ましい方法によるアセンブリ
を生産するための１ステップの側面図である。
を生産するための１ステップの側面図である。
【図４】本発明の第１の好ましい方法によるアセンブリ
を生産するための１ステップの側面図である。
を生産するための１ステップの側面図である。
【図５】本発明の第１の好ましい方法によるアセンブリ
を生産するための１ステップの側面図である。
を生産するための１ステップの側面図である。
【図６】本発明の第１の好ましい方法によるアセンブリ
を生産するための１ステップの側面図である。
を生産するための１ステップの側面図である。
【図７】本発明の第２の好ましい実施形態によるアセン
ブリの断面図である。
ブリの断面図である。
【図８】本発明の第２の好ましい方法によるアセンブリ
を生産するための１ステップの側面図である。
を生産するための１ステップの側面図である。
【図９】本発明の第２の好ましい方法によるアセンブリ
を生産するための１ステップの側面図である。
を生産するための１ステップの側面図である。
【図１０】本発明の第２の好ましい方法によるアセンブ
リを生産するための１ステップの側面図である。
リを生産するための１ステップの側面図である。
【図１１】本発明の第２の好ましい方法によるアセンブ
リを生産するための１ステップの側面図である。
リを生産するための１ステップの側面図である。
【図１２】本発明の第２の好ましい方法によるアセンブ
リを生産するための１ステップの側面図である。
リを生産するための１ステップの側面図である。
【図１３】本発明の第２の好ましい方法によるアセンブ
リを生産するための１ステップの側面図である。
リを生産するための１ステップの側面図である。
１０ アセンブリ １２ 搭乗者シート １４ トリム・カバー １６ 膨張可能エアバッグ・モジュール １８ キャビティ・ライナ ２０、２２ トリム・セクション ２４、２６ 外側表面 ２８、３０ 内側表面 ３２、６０ シーム ３４、３６、４８、５０ 本体部分 ３８、４０、５２、５４ マージン部分 ４２ ファスナ ４４、４６ ライナ・セクション ５６、５８ マージン・シーム
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年１２月２８日（２０００．１２．
２８）
２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
【図４】
【図１】
【図２】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 598147400 49200 Ｈａｌｙａｒｄ Ｄｒｉｖｅ Ｐ ｌｙｍｏｕｔｈ， ＭＩ 48170 Ｕｎｉ ｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉ ｃａ
Claims (18)
- 【請求項１】 膨張可能エアバッグを収容するためのア
センブリであって、 車両の構成要素を覆うためのトリム・カバーであって、
第１のトリム・セクションおよび第２のトリム・セクシ
ョンを有し、前記第１のトリム・セクションが外側表面
および内側表面を有し、前記第２のトリム・セクション
が外側表面および内側表面を有し、前記第１のトリム・
セクションの前記外側表面が、前記第２のトリム・セク
ションの前記外側表面に固定され、それによりプレーン
・シームを形成し、前記プレーン・シームが、前記第１
のトリム・セクションの本体部分およびマージン部分を
画定し、かつ前記第２のトリム・セクションの本体部分
およびマージン部分を画定するトリム・カバーと、 膨張可能エアバッグと、 前記膨張可能エアバッグの力を前記プレーン・シームの
方向に向けるためのキャビティ・ライナとを備え、 前記キャビティ・ライナは、第１のライナ・セクション
および第２のライナ・セクションを有し、前記第１のラ
イナ・セクションが前記プレーン・シームで前記第１の
トリム・セクションに固定され、前記プレーン・シーム
が前記第１のライナ・セクションの本体部分およびマー
ジン部分を画定し、前記第１のトリム・セクションの前
記マージン部分が第１のマイナ・タックで前記第１のラ
イナ・セクションの前記マージン部分に固定され、前記
第２のライナ・セクションが前記プレーン・シームで前
記第２のトリム・セクションに固定され、前記プレーン
・シームが前記第２のライナ・セクションの本体部分お
よびマージン部分を画定し、前記第２のトリム・セクシ
ョンの前記マージン部分が第２のマイナ・タックで前記
第２のライナ・セクションの前記マージン部分に固定さ
れ、 前記第１のトリム・セクションの前記マージン部分は、
前記第１のマイナ・タックと前記プレーン・シームとの
間で前記第１のライナ・セクションの前記本体部分に固
定され、それにより前記第１のトリム・セクションの前
記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通せずに第１の
マージン・シームを形成し、 前記第２のトリム・セクションの前記マージン部分は、
前記第２のマイナ・タックと前記プレーン・シームとの
間で前記第２のライナ・セクションの前記本体部分に固
定され、それにより前記第２のトリム・セクションの前
記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通せずに第２の
マージン・シームを形成するアセンブリ。 - 【請求項２】 膨張可能エアバッグを収容するためのア
センブリであって、 車両の構成要素を覆うためのトリム・カバーであって、
第１のトリム・セクションおよび第２のトリム・セクシ
ョンを有し、前記第１のトリム・セクションが外側表面
を有し、前記第２のトリム・セクションが外側表面を有
するトリム・カバーと、 前記第１のトリム・セクションの前記外側表面を前記第
２のトリム・セクションの前記外側表面に接合するため
のプレーン・シームと、 膨張可能エアバッグの力を前記プレーン・シームの方向
に向けるためのキャビティ・ライナであって、第１のラ
イナ・セクションおよび第２のライナ・セクションを有
するキャビティ・ライナと、 前記第１のライナ・セクションを前記第１のトリム・セ
クションに接合するための第１のマージン・シームであ
って、前記第１のトリム・セクションの前記外側表面に
面する地点から実質的に隠されているマージン・シーム
とを備えるアセンブリ。 - 【請求項３】 さらに、前記第２のライナ・セクション
を前記第２のトリム・セクションに接合するための第２
のマージン・シームを備え、前記第２のマージン・シー
ムが、前記第２のトリム・セクションの前記外側表面に
面する地点から実質的に隠されている請求項２に記載の
アセンブリ。 - 【請求項４】 前記プレーン・シームが、前記第１のト
リム・セクションの本体部分およびマージン部分を画定
し、さらに前記第２のトリム・セクションの本体部分お
よびマージン部分を画定し、前記第１のトリム・セクシ
ョンの前記マージン部分が、前記第１のトリム・セクシ
ョンの前記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通せず
に前記第１のライナ・セクションに固定され、前記第２
のトリム・セクションの前記マージン部分が、前記第２
のトリム・セクションの前記本体部分の前記外側表面を
実質的に貫通せずに前記第２のライナ・セクションに固
定される請求項３に記載のアセンブリ。 - 【請求項５】 膨張可能エアバッグを収容するためのア
センブリであって、 車両の構成要素を覆うためのトリム・カバーであって、
第１のトリム・セクションおよび第２のトリム・セクシ
ョンを有し、前記第１のトリム・セクションが外側表面
および内側表面を有し、前記第２のトリム・セクション
が外側表面および内側表面を有し、前記第１のトリム・
セクションの前記外側表面が前記第２のトリム・セクシ
ョンの前記外側表面に固定され、それによりプレーン・
シームを形成し、前記プレーン・シームが前記第１のト
リム・セクションの本体部分およびマージン部分を画定
し、かつ前記第２のトリム・セクションの本体部分およ
びマージン部分を画定するトリム・カバーと、 膨張可能エアバッグの力を前記プレーン・シームの方向
に向けるためのキャビティ・ライナとを備え、 前記キャビティ・ライナは、第１のライナ・セクション
および第２のライナ・セクションを有し、前記第１のラ
イナ・セクションが前記プレーン・シームで前記第１の
トリム・セクションに固定され、前記プレーン・シーム
が前記第１のライナ・セクションの本体部分およびマー
ジン部分を画定し、前記第２のライナ・セクションが前
記プレーン・シームで前記第２のトリム・セクションに
固定され、前記プレーン・シームが前記第２のライナ・
セクションの本体部分およびマージン部分を画定し、 前記第１のトリム・セクションの前記マージン部分が、
前記第１のトリム・セクションの前記本体部分の前記外
側表面を実質的に貫通せずに前記第１のライナ・セクシ
ョンの前記本体部分に固定され、前記第２のトリム・セ
クションの前記マージン部分が、前記第２のトリム・セ
クションの前記本体部分の前記外側表面を実質的に貫通
せずに前記第２のライナ・セクションの前記本体部分に
固定されるアセンブリ。 - 【請求項６】 前記第１のトリム・セクションの前記マ
ージン部分が前記第１のライナ・セクションの前記本体
部分に固定され、それによって第１のマージン・シーム
を形成し、前記第２のトリム・セクションの前記マージ
ン部分が、前記第２のライナ・セクションの前記本体部
分に固定され、それによって第２のマージン・シームを
形成する請求項５に記載のアセンブリ。 - 【請求項７】 前記第１のトリム・セクションの前記マ
ージン部分がさらに、前記第１のライナ・セクションの
前記マージン部分に固定され、前記第２のトリム・セク
ションの前記マージン部分がさらに、前記第２のライナ
・セクションの前記マージン部分に固定される請求項６
に記載のアセンブリ。 - 【請求項８】 前記第１のトリム・セクションの前記マ
ージン部分が、前記第１のマージン・シームで前記第１
のライナ・セクションの前記マージン部分に固定され、
前記第２のトリム・セクションの前記マージン部分が、
前記第２のマージン・シームで前記第２のライナ・セク
ションの前記マージン部分に固定される請求項７に記載
のアセンブリ。 - 【請求項９】 前記第１のトリム・セクションの前記マ
ージン部分が、第１のマイナ・タックで前記第１のライ
ナ・セクションの前記マージン部分に固定され、前記第
２のトリム・セクションの前記マージン部分が、第２の
マイナ・タックで前記第２のライナ・セクションの前記
マージン部分に固定される請求項７に記載のアセンブ
リ。 - 【請求項１０】 前記第１のマージン・シームが、前記
第１のマイナ・タックと前記プレーン・シームとの間で
前記第１のライナ・セクションに位置され、前記第２の
マージン・シームが、前記第２のマイナ・タックと前記
プレーン・シームとの間で前記第２のライナ・セクショ
ンに位置される請求項９に記載のアセンブリ。 - 【請求項１１】 前記第１のライナ・セクションが前記
プレーン・シームで前記第１のトリム・セクションの前
記内側表面に固定され、前記第２のライナ・セクション
が前記プレーン・シームで前記第２のトリム・セクショ
ンの前記内側表面に固定される請求項５に記載のアセン
ブリ。 - 【請求項１２】 膨張可能エアバッグを収容するための
アセンブリを生産するための方法であって、 （ａ）第１のトリム・セクションおよび第２のトリム・
セクションを有するトリム・カバーを提供し、かつ第１
のライナ・セクションおよび第２のライナ・セクション
を有するキャビティ・ライナを提供するステップと、 （ｂ）第１のライナ・セクションと、第１のトリム・セ
クションと、第２のトリム・セクションと、第２のライ
ナ・セクションとを通してプレーン・シームを縫い付け
るステップであって、プレーン・シームが、第１のライ
ナ・セクションと、第１のトリム・セクションと、第２
のトリム・セクションと、第２のライナ・セクションと
の本体部分およびマージン部分を画定するステップと、 （ｃ）第１のライナ・セクションの本体部分を第１のラ
イナ・セクションのマージン部分の上に折り返し、第１
のトリム・セクションの本体部分を実質的に貫通せず
に、第１のライナ・セクションの本体部分と、第１のト
リム・セクションのマージン部分とを通して第１のマー
ジン・シームを縫い付けるステップと、 （ｄ）第２のライナ・セクションの本体部分を第２のラ
イナ・セクションのマージン部分の上に折り返し、第２
のトリム・セクションの本体部分を実質的に貫通せず
に、第２のライナ・セクションの本体部分と、第２のト
リム・セクションのマージン部分とを通して第２のマー
ジン・シームを縫い付けるステップとを含む方法。 - 【請求項１３】 ステップ（ｂ）が、ステップ（ｃ）お
よびステップ（ｄ）の前に行われる請求項１２に記載の
方法。 - 【請求項１４】 ステップ（ｃ）が、第１のトリム・セ
クションの本体部分を実質的に貫通せずに、第１のライ
ナ・セクションの本体部分と、第１のライナ・セクショ
ンのマージン部分と、第１のトリム・セクションのマー
ジン部分とを通して第１のマージン・シームを縫い付け
ることを含む請求項１２に記載の方法。 - 【請求項１５】 ステップ（ｄ）が、第２のトリム・セ
クションの本体部分を実質的に貫通せずに、第２のライ
ナ・セクションの本体部分と、第２のライナ・セクショ
ンのマージン部分と、第２のトリム・セクションのマー
ジン部分とを通して第２のマージン・シームを縫い付け
ることを含む請求項１４に記載の方法。 - 【請求項１６】 さらに、第１のライナ・セクションの
マージン部分と、第１のトリム・セクションのマージン
部分とを通して第１のマイナ・タックを縫い付け、第２
のライナ・セクションのマージン部分と、第２のトリム
・セクションのマージン部分とを通して第２のマイナ・
タックを縫い付けるステップ（ｅ）を備える請求項１２
に記載の方法。 - 【請求項１７】 ステップ（ｅ）がステップ（ｂ）の前
に行われる請求項１６に記載の方法。 - 【請求項１８】 ステップ（ｂ）がステップ（ｃ）およ
びステップ（ｄ）の前に行われる請求項１７に記載の方
法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US356781 | 1999-07-16 | ||
| US09/356,781 US6206410B1 (en) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | Assembly for housing an inflatable airbag |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001088649A true JP2001088649A (ja) | 2001-04-03 |
| JP4384342B2 JP4384342B2 (ja) | 2009-12-16 |
Family
ID=23402930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000249009A Expired - Lifetime JP4384342B2 (ja) | 1999-07-16 | 2000-07-14 | 膨張可能エアバッグを収容するためのアセンブリ及びその生産方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6206410B1 (ja) |
| EP (1) | EP1069004B1 (ja) |
| JP (1) | JP4384342B2 (ja) |
| AT (1) | ATE316022T1 (ja) |
| DE (1) | DE60025555T2 (ja) |
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