JP2001069061A - 移動無線システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】無線接続がなされるときの接続音により、移動
局側の状態を知る。 【解決手段】基地局１と移動局２−１〜２−ｎとにそれ
ぞれ無線機１３、２３が設けられ、それぞれの無線機１
３、２３を用いて通話を行う移動無線システムにおい
て、前記移動局２−１〜２−ｎには少なくとも２つの状
態のいずれであるかを示す状態情報を入力する状態入力
手段と、この状態入力手段により入力された状態情報を
リンク確立の際に前記基地局１側に通知する状態通知手
段とが設けられ、基地局１には、前記状態通知手段によ
り通知された状態情報に基づき、リンク確立の際に移動
局との無線接続を示す報知音を異ならせて発生する接続
報知手段が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、タクシ
ーの移動局と基地局とにより構成されるタクシー無線シ
ステムなどの移動無線システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、タクシー会社などにおいては、Ｇ
ＰＳ−ＡＶＭシステム（Global Pointing System -Auto
Vehicle Monitor システム）が採用されるようになっ
ている。このシステムにおいては、基地局において各車
両から位置情報を得て、地図が表示された表示装置の画
面上に車両のイメージ及び車両番号などを表示し、例え
ば、配車の指示を与える場合には、マウスの指示ポイン
タにより、或いは上記画面上に設けられたタッチパネル
にて、所望の車両を指定して無線通話の要求を行う。こ
の場合の処理は、例えば図７のフローチャートに示され
るようになる。つまり、無線通話の要求により、処理が
開始される。

【０００３】上記の要求を受けた操作制御装置では、無
線機によるリンク接続処理へ進み、無線接続が生じた場
合には、接続を示す接続音を発生する（Ｓ７１）。これ
を聴取した配車の指示者は、通話開始へ移行し、配車に
係る必要な情報を通話により与える。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の操作制御装置で
は画面上に各車両毎に空車／実車の別を表示しているも
のの、配車の指示者は、表示に一瞥をくれて所要地域の
車両を指定するので、実車中の車両を指定することがあ
り、配車のために必要な情報を全て伝える通話を行った
後に実車中であることを知ることがあり、無駄な時間を
費やすなどの問題点があった。

【０００５】本発明は上記のような従来の移動無線シス
テムが備える問題点を解決せんとしてなされたもので、
その目的は、無線接続がなされるときの接続音により、
実車と空車など移動局側の状態を知ることができる移動
無線システムを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る移動無線シ
ステムは、移動局と基地局とにそれぞれ無線機が設けら
れ、それぞれの無線機を用いて通話を行う移動無線シス
テムにおいて、前記移動局には少なくとも２つの状態の
いずれであるかを示す状態情報を入力する状態入力手段
と、この状態入力手段により入力された状態情報を前記
基地局側に通知する状態通知手段とが設けられ、基地局
には、前記状態通知手段により通知された状態情報に基
づき、リンク確立の際に移動局との無線接続を示す報知
音を異ならせて発生する接続報知手段が設けられている
ことを特徴とする。これによって、通知された状態情報
に基づき、移動局との無線接続を示す報知音が異なって
発生し、音により状態を把握可能である。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して本発
明の実施の形態に係る移動無線システムを説明する。図
１に移動無線システムの構成を示す。基地局１は、タク
シーの営業所などに配置され、移動局２−１〜２−ｎ
は、各車両に配置される。

【０００８】基地局１には、配車の指示を与えるなどを
行うための操作制御装置１１が設けられ、この操作制御
装置１１には、通話の音声を入力するためのマイク１
２、無線機１３、メイン・コンピュータ１４が接続され
ている。上記の無線機１３は、接続されている空中線設
備１５を介して各移動局２−１〜２−ｎとの間で通信を
行う。

【０００９】メイン・コンピュータ１４は、各車両の位
置等を表示し、呼び出しの指示を受け付けるための処理
を行うものであり、ＣＲＴ等のディスプレイ装置１６、
情報を入力するためのキーボード・マウス１７、印字を
行うプリンタ１８、プログラムや各種データが記憶され
たＣＤ（コンパクトディスク）がセットされるＣＤドラ
イブ１９が備えられている。

【００１０】上記の操作制御装置１１の内部構成は、図
２に示されるようである。つまり、情報処理装置３１を
中心として構成され、これにスタンドマイク１２を接続
する端子３２が設けられ、インターフェース３３、３
４、アンプ３５が接続されている。インターフェース３
３にはメイン・コンピュータ１４が接続され、インター
フェース３４には無線機１３が接続される。アンプ３５
には、発音用のスピーカ３６が接続されている。

【００１１】一方、各移動局２−１〜２−ｎは同一の構
成であるため、移動局２−１について説明する。移動局
２−１には、通信制御装置２１が設けられ、ＧＰＳによ
る位置情報を受けると共に、基地局１との間において通
信を行う制御を行うように構成されている。つまり、通
信制御装置２１には、カーナビゲーション装置２２、無
線機２３が接続されている。更に、通信制御装置２１に
は、実車と空車の別を入力するスイッチが付設されてい
るタクシーメータ２４、ＡＶＭ用の情報入力装置２５、
緊急事態等を知らせる外部入力部２６、音声入力用のマ
イク２７が接続されている。また、カーナビゲーション
装置２２には、ＧＰＳ衛星と通信を行うためのＧＰＳア
ンテナ２８が接続され、無線機２３には、基地局１と通
信を行うためのＡＶＭ（Auto Vehicle Monitor）アンテ
ナ２９が接続されている。

【００１２】以上の構成において、カーナビゲーション
装置２２は、アンテナ２８を介して当該移動局２−１
（その他２−２〜２−ｎも同じ）の位置データを得てお
り、この位置データは通信制御装置２１において車両番
号情報、実車と空車の状態情報等と共に所定のフォマー
ットのデータとされて、無線機２３からＡＶＭアンテナ
２９を介して基地局１へ送られている。

【００１３】基地局１では、無線機１３が上記データを
空中線設備１５を介して受け取り、操作制御装置１１へ
送出する。操作制御装置１１では、このデータを分離
し、車両番号情報と位置データをインターフェース３３
を介してメイン・コンピュータ１４へ送る。メイン・コ
ンピュータ１４は、例えば、当該タクシーの営業所がカ
バーするエリアの地図に、上記位置データに基づく車両
のイメージをオーバラップさせたものをディスプレイ装
置１６へ表示する。このとき、車両のイメージには、実
車と空車の別、車両番号等を付記表示する。

【００１４】この状態において、配車の指示者がキーボ
ード・マウス１７を用いて所望の地区を走行中の車両を
指定して無線通話の要求を行う。すると、操作制御装置
１１によって図３に示されるような処理が行われる。つ
まり、上記において指定された車両に関し、例えば、そ
の車両番号をメイン・コンピュータ１４から受け取り、
当該車両の状態を検出を行う（Ｓ１）。

【００１５】上記の検出に先立って、操作制御装置１１
は上記車両番号に基づく発信を無線機１３に行わせ、図
４に示されるシーケンスの処理を行う。つまり、操作制
御装置１１は通話要求（リンク要求）の信号を送出し
（Ｓ１１）、これを受けた移動局が通話応答（リンク応
答）信号を返送する（Ｓ１２）。この通話応答（リンク
応答）信号には、車両番号、空車と実車の別を示す状態
情報、位置データが含まれており、これを受けた操作制
御装置１１はその空車と実車の別を示す状態情報に基づ
きステップＳ１の判断を行う。ここで、空車であること
が検出された場合には、通常接続音の信号をアンプ３５
へ送り、スピーカ３６から通常接続音を発生させる（Ｓ
２）。

【００１６】一方、実車であることが検出された場合に
は、実車用接続音の信号をアンプ３５へ送り、スピーカ
３６からを発生させる（Ｓ３）。上記通常接続音は、例
えば、図５の信号ｆ１の如き、周期ｔ１の連続パルスを
持つ信号とし、実車用接続音は、ｔ２の周期のパルスを
持つ信号ｆ２と上記信号ｆ１との論理積の信号ｆ３とす
ることができる。信号ｆ３は、信号ｆ１をｔ２／２の周
期で通過・非通過を繰り返すようにした信号となる。

【００１７】この結果、図４のシーケンスにおける通話
中Ｓ１３へ到る前に、上記２種類の信号のいずれかに対
応する接続音が発生され、これを聴取した配車の指示者
は、実車か空車かを聴覚により判定することができる。

【００１８】従って、図４シーケンスにおける通話中Ｓ
１３においては、実車中であることを知ってから通話に
入っているため、配車に係る内容を伝えることなく、誤
りの呼び出しであることを伝えて、次候補に係る車両に
対する配車の指示作業へ迅速に復旧できる。

【００１９】図６のフローチャートは、第２の実施形態
の動作を示す。この実施の形態では、移動局の状況を示
す接続音を３種類としたもので、実車、空車以外に、例
えば、緊急事態や食事中の休憩中など状態を表現する音
を発生させる。食事中の休憩中など状態は、例えば、タ
クシーメータ２４に設けられる図示せぬキーの操作によ
り入力可能とする。

【００２０】従って、図４の通話応答（リンク応答）信
号には、車両番号、空車と実車及び休息中などの別を示
す状態情報、位置データが含まれており、これを受けた
操作制御装置１１はその状態情報に基づき実車であるか
の判断を行う（Ｓ４）。ここで、実車であることが検出
された場合には、通常接続音の信号をアンプ３５へ送
り、スピーカ３６から実車用接続音を発生させる（Ｓ
５）。

【００２１】一方、実車でないことが検出された場合に
は、上記状態情報に基づき空車であるかの判断を行う
（Ｓ６）。ここで、空車であることが検出された場合に
は、通常接続音の信号をアンプ３５へ送り、スピーカ３
６からを発生させる（Ｓ７）。また、上記ステップＳ６
にて、空車でないことが検出された場合には、休息中な
どの状態であり、これに対応するその他接続音の信号を
アンプ３５へ送り、スピーカ３６からを発生させる（Ｓ
８）。

【００２２】この実施の形態では、実車と空車以外にそ
の他の状態が、無線接続の際に分かり適切な対応が可能
である。なお、発生する音を４種類以上として、その他
の中を詳しく表現する音を発生させるようにしてもよ
い。また、音として短い音声メッセージを用いてもよ
い。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る移動無
線システムによれば、移動局では少なくとも２つの状態
のいずれであるかを示す状態情報を入力することがで
き、これにより状態情報が基地局へ通知され、通知され
た状態情報に基づき、移動局との無線接続を示す報知音
が異なって発生し、音により状態を把握可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る移動無線システムの
構成図。

【図２】図１に示された本発明の実施の形態に係る移動
無線システムの要部構成図。

【図３】本発明の実施の形態に係る移動無線システムの
動作を説明するためのフローチャート。

【図４】本発明の実施の形態に係る移動無線システムの
通話時のシーケンスを説明するための図。

【図５】本発明の実施の形態に係る移動無線システムに
おいて発生される２種の音を作成する場合の説明図。

【図６】本発明の第２の実施の形態に係る移動無線シス
テムの動作を説明するためのフローチャート。

【図７】従来の移動無線システムの動作を説明するため
のフローチャート。

【符号の説明】

１ 基地局 ２−１〜２
−ｎ 移動局 １１ 操作制御装置 １２ スタ
ンドマイク １３ 無線機 １４ メイ
ン・コンピュータ １５ 空中線設備 １６ ディ
スプレイ装置 １７ キーボード・マウス １８ プリ
ンタ １９ ＣＤドライブ ２１ 通信
制御装置 ２２ カーナビゲーション装置 ２３ 無線
機 ２４ タクシーメータ ２５ 情報
入力装置 ２６ 外部入力装置 ２７ マイ
ク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5K067 AA21 BB26 DD51 EE02 EE10 FF02 FF15 FF27 FF31

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動局と基地局とにそれぞれ無線機が設
   けられ、それぞれの無線機を用いて通話を行う移動無線
   システムにおいて、 前記移動局には少なくとも２つの状態のいずれであるか
   を示す状態情報を入力する状態入力手段と、 この状態入力手段により入力された状態情報を前記基地
   局側に通知する状態通知手段と、 が設けられ、 基地局には、 前記状態通知手段により通知された状態情報に基づき、
   リンク確立の際に移動局との無線接続を示す報知音を異
   ならせて発生する接続報知手段が設けられていることを
   特徴とする移動無線システム。
2. 【請求項２】 状態入力手段は、空車と実車とのそれぞ
   れの情報を入力することを特徴とする請求項１記載の移
   動無線システム。