JP2001065584A - 軸受構造 - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
- F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
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Abstract
くし位置決めを確固としたものとする軸受構造を供す
る。 【解決手段】 ハウジング3に回転軸11がラジアルベア
リング12を介して回転自在に支持される軸受構造におい
て、ラジアルベアリング12のベアリング外輪12aの側面
と前記ハウジング3の環状内側面3cとの間に弾性力に
より径を拡大するリング部材16が食込むようにして挟ま
れラジアルベアリング12の軸方向の位置決めをする軸受
構造。
Description
軸がラジアルベアリングを介して回転自在に支持される
軸受構造に関する。
置決めは、シム調整することにより行っている。ハウジ
ングにベアリング外輪を圧入しサークリップにより抜け
止めすることによりラジアルベアリングをハウジングの
所定位置に固定し、そのラジアルベアリングのベアリン
グ内輪に回転軸をシムを挟んで調整しながら圧入してハ
ウジングに対して精度良く所定位置に回転軸を位置決め
し組付けることができる。
する。ハウジング01にラジアルベアリング03が突条01a
まで圧入され、溝条01bにサークリップ04が係合されて
抜け止めとされる。
内輪03bに回転軸02を圧入し、その際にベアリング内輪
03bの側面と対向するフランジ部02aとの間にシム05を
挟むようにして位置調整し、内輪03bは他の側面に回転
軸02に一体に固着される押え部材06が当接されて固定さ
れる。
はハウジング01に対してサークリップ04により抜け止め
されているが、このサークリップ04を係合するに必要な
余裕のためにラジアルベアリング03のベアリング外輪03
aとサークリップ04間に多少の間隙tが形成される。
軸方向に力を受けると、回転軸02と一体にラジアルベア
リング03が圧入荷重に逆らって軸方向に移動しようと
し、このラジアルベアリング03の移動を前記サークリッ
プ04とラジアルベアリング03の間の間隙tが許して回転
軸02が変位してしまうことがある。またこの間隙tによ
り軸方向のガタを生じるなどの不具合がある。
力伝達が行われるようなときには、回転軸の変位でギア
の噛み合いにおけるバックラッシュが変化して円滑な動
力伝達が阻害されることになる。
で、その目的とする処は、簡単な構成により回転軸の軸
方向のガタを無くし位置決めを確固としたものとする軸
受構造を供する点にある。
達成するために、本発明は、ハウジングに回転軸がラジ
アルベアリングを介して回転自在に支持される軸受構造
において、前記ラジアルベアリングのベアリング外輪の
側面と前記ハウジングの環状内側面との間に弾性力によ
り径を拡大するリング部材が食込むようにして挟まれ前
記ラジアルベアリングの軸方向の位置決めをする軸受構
造とした。
とする復元力によりラジアルベアリングのベアリング外
輪の側面とハウジングの環状内側面との間に食い込むよ
うにして挟まれるので、リング部材とラジアルベアリン
グとの間に間隙はなくラジアルベアリングはハウジング
に押圧保持され、軸方向に回転軸が変位したりガタを生
じることがない。それ程高い部品精度や組付精度を要求
されずコストアップを回避できる。
受構造において、前記リング部材と前記ハウジングとの
互いの当接面の少なくとも一方を傾斜面としたことを特
徴とする。
ングのベアリング外輪の側面とハウジングの環状内側面
との間に食い込む際に、リング部材とハウジングとの互
いの当接面の傾斜面による楔作用でリング部材は容易に
食い込みラジアルベアリングはハウジングに益々押圧さ
れて確固として固定され、軸方向に回転軸が変位したり
ガタを生じることを防止できる。なお傾斜面によりリン
グ部材のラジアルベアリングに対する押圧荷重の設定が
容易である。
受構造において、前記リング部材と前記ハウジングとの
互いの当接面を双方とも同じ傾斜角の傾斜面としたこと
を特徴とする。
の傾斜面による楔作用でリング部材はラジアルベアリン
グのベアリング外輪の側面とハウジングの環状内側面と
の間に容易に食い込み、かつ大きな接触面積により逆に
リング部材が抜けることはなくラジアルベアリングはハ
ウジングに一層確固として固定され、軸方向に回転軸が
変位したりガタを生じることを防止できる。
受構造において、前記リング部材と前記ラジアルベアリ
ングのベアリング外輪との互いの当接面の少なくとも一
方を傾斜面としたことを特徴とする
ジアルベアリングのベアリング外輪との間に食い込む際
に、リング部材とラジアルベアリングのベアリング外輪
の互いの当接面の傾斜面による楔作用でリング部材は容
易に食い込みラジアルベアリングはハウジングに益々押
圧されて確固として固定され、軸方向に回転軸が変位し
たりガタを生じることを防止できる。
受構造において、前記リング部材と前記ラジアルベアリ
ングのベアリング外輪との互いの当接面を双方とも同じ
傾斜角の傾斜面としたことを特徴とする。
ング外輪の双方の当接面の傾斜面による楔作用でリング
部材はラジアルベアリングのベアリング外輪の側面とハ
ウジングの環状内側面との間に容易に食い込み、かつ大
きな接触面積により逆にリング部材が抜けることはなく
ラジアルベアリングはハウジングに一層確固として固定
され、軸方向に回転軸が変位したりガタを生じることを
防止できる。
受構造において、前記ラジアルベアリングが前記ハウジ
ング内に圧入されてベアリング外輪の一側面が前記ハウ
ジングの一部に当接されて位置決めされ、ベアリング外
輪の他側面と前記ハウジングの環状内側面との間に前記
リング部材が食込むようにして挟まれることを特徴とす
る。
されベアリング外輪の一側面で位置決めされ、他側面に
リング部材の食い込みがあって、ラジアルベアリングは
ハウジングにより一層確固として固定され、軸方向に回
転軸が変位したりガタを生じることを防止でき、位置決
めが容易で組付性に優れる。
ついて図1ないし図4に図示し説明する。本実施の形態
は、シャフトドライブ方式の自動二輪車に適用したもの
であり、原動機側から延びたドライブシャフトがファイ
ナルギヤ機構1を介して後輪車軸を回転するようになっ
ている。
示す。ファイナルギヤ機構1のギヤハウジングは、駆動
側ギヤハウジング2と被動側ギヤハウジング3が互いに
左右対向した開口を合わせて合体される。
た円筒部2aの一部が後方へ延出して側壁2bが形成さ
れ,側壁2bの周縁に被動側ギヤハウジング3側に大き
く開口した外周壁2cが形成されている。被動側ギヤハ
ウジング3は、扁平円筒状をなして駆動側ギヤハウジン
グ2の外周壁2cに連結合体する。
体に連結される駆動ベベルギヤシャフト6が、駆動側ギ
ヤハウジング2の円筒部2aにボールベアリング8及び
ローラベアリング9を介装して挿入され回転自在に軸支
される。
れるアクスルシャフト11は、ホイールハブ10側の大径円
筒部11a,中径円筒部11b,先端側の小径円筒部11cの
順に形成されており、大径円筒部11aが被動側ギヤハウ
ジング3にラジアルベアリングである組合せアンギュラ
ベアリング12,13により回転自在に軸支され、先端の小
径円筒部11cが駆動側ギヤハウジング2の側壁2bにロ
ーラベアリング14を介して軸支される。
動ベベルギヤ15が一体に嵌合され、同被動ベベルギヤ15
が駆動ベベルギヤシャフト6のベベルギア6aに噛み合
い、ドライブシャフトの回転をベベルギア6a,被動ベ
ベルギヤ15の噛合を介してアクスルシャフト11の回転に
伝達し後輪を回転する。
開口寄りに突条3aが周方向全周に亘って形成され、内
側開口寄りに溝条3bが周方向全周に亘って形成されて
おり、組合せアンギュラベアリング12,13が内側開口か
ら圧入されてベアリング外輪13aが突条3aに当接さ
れ、内側開口側の溝条3bにリング部材たるサークリッ
プ16が係合されて組合せアンギュラベアリング12,13を
位置決め固定する。
ベアリング内輪12b,13bに嵌入されるアクスルシャフ
ト11の大径円筒部11aには、その外周面の中径円筒部11
b側端縁にフランジ11dが形成され、ベアリング内輪12
b,13bに嵌入されたアクスルシャフト11の軸方向の位
置調整が、組合せアンギュラベアリング12,13のベアリ
ング内輪12bとアクスルシャフト11のフランジ11dとの
間に挟まれるシム17によって行われる。
リング内輪12b,13bを貫通した大径円筒部11aの端部
に押え金具18が嵌合されボルト20で固着される。押え金
具18は、中空円板部18aから扁平円筒部18bが突出形成
され、円筒部18bが大径円筒部11aの端部外周に嵌合
し、中空円板部18aが大径円筒部11aの端面に当接して
中空円板部18aがボルト20により大径円筒部11aに固着
される。
る扁平円筒部18bの端面と組合せアンギュラベアリング
12,13のベアリング内輪13bとの間にリング状のシム19
が挟まれる。したがって組合せアンギュラベアリング1
2,13が固着され、シム17による軸方向の位置調整がな
されてアクスルシャフト11は所定位置に保持される。扁
平円筒部18bと被動側ギヤハウジング3との間にはシー
ル部材21が介装される。
決め構造を示す拡大断面図を図2に示す。の溝条3bに
係合されるサークリップ16は、図3及び図4に示すよう
に一部欠損されてリング状をした弾性部材であり、図示
の状態は外側から外力を加えて径を小さくした状態であ
り、外力を外せば弾性力により径を拡大する方向に広が
る。
の一方の角部が斜めに切欠かれ傾斜面16aが形成された
形状をしている(図2参照)。なおサークリップ16の両
端部には径を縮小するときに用いる円孔16b,16bが穿
設されている。
ベアリング12,13が圧入された被動側ギヤハウジング3
の溝条3bに係合させるには、サークリップ16の径を円
孔16b,16bを利用して工具等で縮小して被動側ギヤハ
ウジング3内に挿入して径を縮小していた外力を解くこ
とで弾性力で径を拡大し溝条3bに係合させる。
せアンギュラベアリング12,13は、図2に示すようにベ
アリング外輪13aが突条3aに当接してベアリング外輪
12aが溝条3bの開口に若干突出しており、したがって
溝条3bに係合されるサークリップ16は、溝条3bの一
方の環状内側面3cとアンギュラベアリング12のベアリ
ング外輪12aとの間に食い込む。
プ16の傾斜面16aと対向し、同じ傾斜角で傾斜面を形成
しており、両傾斜面が接する。サークリップ16の他方の
垂直面がベアリング外輪12aの端面に接する。
る弾性力により溝条3bの環状内側面3cとベアリング
外輪12aの端面との間に食い込む。その際サークリップ
16の傾斜面16aと溝条3bの環状内側面3cの傾斜面の
接触による楔作用によりサークリップ16は食い込み易
く、したがって組合せアンギュラベアリング12,13は突
条3aとの間で押圧され、被動側ギヤハウジング3に確
固として固定され、組合せアンギュラベアリング12,13
が軸方向に移動する余地は全くない。
うにシム17により軸方向の位置調整をされて組合せアン
ギュラベアリング12,13のベアリング内輪12b,13bに
一体に固着される。
力が加わり軸方向に力を受け、アクスルシャフト11と一
体に組合せアンギュラベアリング12,13が圧入荷重に逆
らって軸方向に移動しようとしても、サークリップ16に
より組合せアンギュラベアリング12,13は被動側ギヤハ
ウジング3に確固として固定されて移動を規制される。
そのためアクスルシャフト11は被動側ギヤハウジング3
に対して軸方向に変位したり、ガタを生じることがな
い。
力により環状内側面3cとベアリング外輪12aの端面と
の間に食い込むようにする簡単な構造で、高い部品精度
や組付精度を要求されずにアクスルシャフト11の変位や
ガタを防止でき、コストアップを回避することができ
る。
面3cの傾斜面によりサークリップ16が組合せアンギュ
ラベアリング12,13に対し押圧する荷重を容易に設定す
ることができるとともに、大きな接触面積によりサーク
リップ16が抜けるようなことはない。
実施の形態では被動側ギヤハウジング3の溝条3bの環
状内側面3cが傾斜していたが、本実施の形態の被動側
ギヤハウジング33は溝条33bの環状内側面33cが軸方向
に対して垂直面をなしており、その他は前記実施の形態
と同じであり、同じ部材は同じ符号を用いる。
力により環状内側面33cと組合せアンギュラベアリング
12,13のベアリング外輪12aの端面との間に食い込む。
溝条33bの環状内側面33cの内周縁がサークリップ16の
傾斜面16aに接するが、サークリップ16が弾性力ととも
に傾斜面16aによる楔作用により食い込むことに変わり
がなく、組合せアンギュラベアリング12,13を押圧固定
してアクスルシャフト11の変位やガタを防止することが
できる。
向する環状内側面の双方が軸方向に対して垂直なので、
溝条33bの加工成形が容易である。
本実施の形態は、サークリップ46が異なる以外に前記第
1の実施の形態(図2参照)と同じであり、同じ部材は
同じ符号を用いる。
をしたリング状弾性部材であり、被動側ギヤハウジング
3の溝条3bの環状内側面3cと組合せアンギュラベア
リング12,13のベアリング外輪12aの端面との間に食い
込み、溝条3bに係合するとき、溝条3bの傾斜した環
状内側面3cにサークリップ46の角部が接触し、弾性力
により楔作用が働き、組合せアンギュラベアリング12,
13を押圧固定してアクスルシャフト11の変位やガタを防
止することができる。
本実施の形態は、サークリップ56が異なる以外に前記第
2の実施の形態(図5参照)と同じであり、同じ部材は
同じ符号を用いる。
外周側の一方の角部を斜めに切欠いて傾斜面56aを形成
した台形をしている一部欠損したリング状の弾性部材で
あり、この傾斜面56aを組合せアンギュラベアリング1
2,13側にして溝条33bに係合すると、弾性力により環
状内側面33cと組合せアンギュラベアリング12,13のベ
アリング外輪12aの端面との間に食い込む。
ベアリング12のベアリング外輪12aに接し、サークリッ
プ56の弾性力により楔作用が働き、組合せアンギュラベ
アリング12,13を押圧固定してアクスルシャフト11の変
位やガタを防止することができる。
ベアリング外輪12aも同じ傾斜角で傾斜面を形成しても
よい。
断面形状が長方形の外周側の両角部を斜めに切欠いて傾
斜面を形成した形状のものでも、サークリップの弾性力
により楔作用が働き、組合せアンギュラベアリングが押
圧固定され、アクスルシャフトの変位やガタを防止する
ことができる。
ファイナルギヤ機構を示す断面図である。
ある。
面図である。
図である。
造を示す拡大断面図である。
め構造を示す拡大断面図である。
決め構造を示す拡大断面図である。
面図である。
3…被動側ギヤハウジング、5…連結部材、6…駆動ベ
ベルギヤシャフト、8…ボールベアリング、9…ローラ
ベアリング、10…ホイールハブ、11…アクスルシャフ
ト、12,13…アンギュラベアリング、14…ローラベアリ
ング、15…被動ベベルギヤ、16…サークリップ、17…シ
ム、18…押え金具、19…シム、20…ボルト、21…シール
部材、33…被動側ギヤハウジング、46…サークリップ、
56…サークリップ。
Claims (6)
- 【請求項1】 ハウジングに回転軸がラジアルベアリン
グを介して回転自在に支持される軸受構造において、 前記ラジアルベアリングのベアリング外輪の側面と前記
ハウジングの環状内側面との間に弾性力により径を拡大
するリング部材が食込むようにして挟まれ前記ラジアル
ベアリングの軸方向の位置決めをすることを特徴とする
軸受構造。 - 【請求項2】 前記リング部材と前記ハウジングとの互
いの当接面の少なくとも一方を傾斜面としたことを特徴
とする請求項1記載の軸受構造。 - 【請求項3】 前記リング部材と前記ハウジングとの互
いの当接面を双方とも同じ傾斜角の傾斜面としたことを
特徴とする請求項2記載の軸受構造。 - 【請求項4】 前記リング部材と前記ラジアルベアリン
グのベアリング外輪との互いの当接面の少なくとも一方
を傾斜面としたことを特徴とする請求項1記載の軸受構
造。 - 【請求項5】 前記リング部材と前記ラジアルベアリン
グのベアリング外輪との互いの当接面を双方とも同じ傾
斜角の傾斜面としたことを特徴とする請求項4記載の軸
受構造。 - 【請求項6】 前記ラジアルベアリングは前記ハウジン
グ内に圧入されてベアリング外輪の一側面が前記ハウジ
ングの一部に当接されて位置決めされ、ベアリング外輪
の他側面と前記ハウジングの環状内側面との間に前記リ
ング部材が食込むようにして挟まれることを特徴とする
請求項1記載の軸受構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23807799A JP2001065584A (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | 軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23807799A JP2001065584A (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | 軸受構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001065584A true JP2001065584A (ja) | 2001-03-16 |
Family
ID=17024825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23807799A Pending JP2001065584A (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | 軸受構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2001065584A (ja) |
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