JP2001061588A - Vehicular bucket seat - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、シートクッショ
ン座面部の左右側部を座面部表面より***した左右一対
の***部とすることによって、着座姿勢での高いホール
ド性、安定性を確保可能とした車両用バケットシートに
関する。The present invention relates to a seat cushion seat having a pair of left and right ridges protruding from the surface of the seat cushion, thereby ensuring high holdability and stability in a sitting posture. Vehicle bucket seats.
【０００２】[0002]
【従来の技術】たとえば、シートクッション座面部（か
がみ部）の左右側部、つまり左右のがくぶち部をこの座
面部より***させた、いわゆるバケットシートが、乗用
車のフロントシート等として装着される車両用シートの
一形態として広く提供されている。2. Description of the Related Art For example, a vehicle in which a so-called bucket seat in which left and right sides of a seat cushion seat surface portion (bent portion), that is, left and right squab portions are raised from the seat surface portion, is mounted as a front seat of a passenger car. It is widely provided as one form of sheet for use.
【０００３】このバケットシートによれば、シートに対
する着座者の動き、特に左右方向への尻部、大腿部の動
きが、***した左右側部（***部）での抱持のもとで抑
制されるため、着座者の快適性、ひいては安全性の確保
が、左右の***部による優れたホールド性（保持性）、
および安定性のもとで容易に確保可能となる。According to this bucket seat, the movement of the occupant with respect to the seat, particularly the movement of the buttocks and thighs in the left-right direction, is suppressed under the holding of the raised left and right sides (projections). As a result, the comfort of the occupant, and thus the safety, is ensured by the superior hold (retention) by the right and left ridges,
And it can be easily secured under stability.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上述したように、バケ
ットシートにおいては、その***した左右側部によっ
て、着座時における高いホールド性、安定性が確保され
る。しかし、その反面、着座者の乗降側となるドアスペ
ース側で***した側部（乗降側***部）が、乗降、特に
車椅子利用者、あるいは高齢者等の乗降の妨げとなるこ
とも否定できないため、着座姿勢の安定性等と乗降時の
容易性（乗降性）との両立が、このバケットシートにお
ける改善点となることに何等疑問はない。As described above, in the bucket seat, the raised right and left sides ensure high holdability and stability when seated. However, on the other hand, it cannot be denied that the side portion raised on the side of the door space, which is the side where the occupant gets on and off (the ridge on the side of getting on and off), can hinder getting on and off, particularly for wheelchair users or elderly people. There is no doubt that compatibility between the stability of the sitting posture and the like and the ease of getting on and off (getting on and off) is an improvement point in this bucket seat.
【０００５】ここで、たとえば、シートクッション座面
部の乗降側部に別体のサイドクッション部を左右方向に
回動可能に設けた構成が、実開平06−026595号に開示さ
れている。[0005] For example, Japanese Laid-Open Utility Model Publication No. 06-026595 discloses a configuration in which a separate side cushion portion is provided on the entry / exit side of the seat cushion seating surface so as to be rotatable in the left-right direction.
【０００６】ここに開示された公知の構成においては、
サイドクッション部を倒伏させることで、シートクッシ
ョン座面部とサイドクッション部との段差が抑制され、
なおかつ、この倒伏したサイドクッション部が座面部に
隣接されることによって、着座者の尻部の支持範囲が拡
張されるため、車椅子利用者等の乗降の容易化がはから
れる。また、このサイドクッション部を起立位置に保持
すれば、このサイドクッション部がシートクッション側
部のバケット部として機能するため、着座姿勢の安定化
等が、バケットシートと同様に容易に確保可能となる。In the known configuration disclosed herein,
By lowering the side cushion part, the step between the seat cushion seat surface part and the side cushion part is suppressed,
In addition, since the fallen side cushion portion is adjacent to the seat surface portion, the support range of the buttocks of the occupant is extended, so that the wheelchair user can easily get on and off. Further, if the side cushion portion is held in the upright position, the side cushion portion functions as a bucket portion on the side of the seat cushion, so that a stable sitting posture can be easily ensured similarly to the bucket seat. .
【０００７】しかしながら、この公知の構成において
は、この可倒のクッションサイド部が、シートクッショ
ン座面部とは別体、つまりシートクッションの本体とは
別体に形成され、なおかつ座面部から分離して倒伏され
る形態のものであるため、クッションサイド部の起立位
置、倒伏位置のいずれにおいても、シートクッション全
体の外観品質の低下は避けられない。However, in this known construction, the foldable cushion side portion is formed separately from the seat cushion seat surface portion, that is, separate from the seat cushion main body, and is separated from the seat surface portion. Since it is in the form of being laid down, deterioration of the appearance quality of the entire seat cushion is inevitable at any of the upright position and the laid position of the cushion side portion.
【０００８】また、この公知の構成においては、クッシ
ョンサイド部を垂直方向に一旦引き上げ、その後、外方
に回動させることで、その倒伏を得る構成であるため、
クッションサイド部の倒伏の際には、その上面に突設さ
れたグリップを利用した全体的な引き上げ操作がまず要
求される。しかし、着座姿勢におけるこのようなクッシ
ョンサイド部全体の引き上げ操作は比較的困難であり、
ましてやこのクッションサイド部の利用対象が下肢の不
自由な車椅子利用者であったり非力な高齢者等であるこ
とを考えれば、この公知の構成における倒伏操作が容易
であるとは言い難い。Further, in this known configuration, the cushion side portion is once pulled up in the vertical direction, and thereafter, is rotated outward to obtain the lodging.
When the cushion side part falls down, an overall lifting operation using a grip protruding from the upper surface is first required. However, such a lifting operation of the entire cushion side portion in the sitting posture is relatively difficult,
Considering that the cushion side portion is used by a wheelchair user with a disability in the lower limbs, a weak elderly person, or the like, it is hard to say that the falling operation in this known configuration is easy.
【０００９】更に、上面に突設されたクッションサイド
部のグリップは、クッションサイド部の倒伏操作、ある
いは倒伏位置から起立位置への復帰操作時に有効である
とはいえ、クッションサイド部の倒伏を要しない健常者
の乗降の際や着座姿勢では、その存在が邪魔となること
も多分に考えられるとともに、外観品質の低下さえも招
きやすい。Further, although the grip of the cushion side portion protruding from the upper surface is effective at the time of the operation of falling down the cushion side portion or the operation of returning from the lying down position to the standing position, the cushion side portion needs to fall down. When a healthy person does not get on or off or sits down, the presence of the person is likely to be a hindrance, and the appearance quality is likely to deteriorate.
【００１０】つまり、公知の構成は、車椅子利用者等の
乗降性に優れている反面、健常者等の利用性、および着
座時の快適性、ならびに外観品質等がさほど考慮されて
いないことから、その汎用性に劣ることは否定できな
い。そして、クッションサイド部が別体に形成されるた
め、座面部と左右側部とを一体的とした、上述したよう
なバケットシートへの適用も容易でない。In other words, the known configuration is excellent in getting on and off of a wheelchair user or the like, but does not take into consideration the usability of a healthy person or the like, the comfort at the time of sitting, and the appearance quality. Its versatility cannot be denied. Since the cushion side portion is formed separately, application to the above-described bucket seat in which the seat surface portion and the left and right side portions are integrated is not easy.
【００１１】この発明は、健常者等、および車椅子利用
者等の双方の乗降の容易性、ならびに着座姿勢での快適
性を、外観形状をほぼ変えることなく確保可能とした車
両用バケットシートの提供を目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a bucket seat for a vehicle in which the ease of getting on and off both a healthy person and a wheelchair user and the comfort in a sitting posture can be ensured without substantially changing the external shape. It is an object.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、この発明によれば、シートクッション座面部左右の
***部のうち、非乗降側に位置する非乗降側***部を座
面部と一体的に形成してこれをシートクッション本体と
するとともに、乗降側に位置する乗降側***部が、シー
トクッション本体をなす本体フレームとは別体の回動自
在な可動フレームをベース部材とした可倒体として、可
動フレームの立ち上がり位置での***形状からこの立ち
上がり位置より下方の倒伏位置での倒伏形状に形状変更
可能に形成されている。そして、この乗降側***部、お
よびシートクッション本体が、その境部分での吊り込み
を伴って、一体的なトリムカバーにより連続して被装さ
れている。According to the present invention, in order to attain this object, of the right and left raised portions of the seat cushion seat surface portion, the non-egress-side raised portion located on the non-egress / ingress / exit side is integrated with the seat surface portion. The seat cushion main body is formed and formed as a seat cushion body, and the boarding / alighting side protruding portion located on the boarding / leaving side has a base member that is a rotatable movable frame that is separate from the body frame that forms the seat cushion body. As a body, the movable frame is formed so as to be changeable from a raised shape at a rising position to a falling shape at a falling position below the rising position. The lift portion and the seat cushion main body are continuously covered by an integral trim cover with being suspended at the boundary.
【００１３】可動フレームは、両持ち式クランク形状の
リンクロッドによって下方から支持可能とされ、このリ
ンクロッドは、本体フレーム側での主軸部の軸支、およ
びガイドレールによる可動フレーム側でのクランク軸部
の摺動自在な保持により、本体フレームと可動フレーム
との間に架設配置されている。また、リンクロッドの腕
部を垂直位置より外方に傾斜させた状態における、ガイ
ドレールの一端縁へのクランク軸部の当接により、立ち
上がり方向への可動フレームの回動範囲は規定され、偏
倚力の付与された可動のロックレバーを、ガイドレール
の一端縁に対向する位置でクランク軸部に係合させるこ
とにより、可動フレームは、所定の立ち上がり位置に保
持可能となっている。The movable frame can be supported from below by a double-supported crank-shaped link rod. The link rod is supported by a main shaft portion on the main body frame side and a crankshaft on the movable frame side by a guide rail. The portion is slidably held, and is erected between the main body frame and the movable frame. Further, in a state where the arm portion of the link rod is inclined outward from the vertical position, the rotation range of the movable frame in the rising direction is defined by the abutment of the crankshaft portion on one end edge of the guide rail. By engaging the movable lock lever to which the force is applied with the crankshaft at a position facing one end edge of the guide rail, the movable frame can be held at a predetermined rising position.
【００１４】そして、乗降側***部の所定の凹状箇所に
配置したロックオフ手段の押圧操作によって、リンクロ
ッドのクランク軸部に対するロックレバーの係合を強制
的に解除可能とし、これに伴った倒伏方向への可動フレ
ームの回動、および所定部材による倒伏位置での可動フ
レームの支持により、乗降側***部を倒伏形状に設定可
能としている。The engagement of the lock lever with the crankshaft of the link rod can be forcibly released by a pressing operation of the lock-off means arranged at a predetermined concave portion of the lift portion on the getting on / off side, and the falling By rotating the movable frame in the direction and supporting the movable frame at the falling position by the predetermined member, the getting-in / out side protruding portion can be set in a falling shape.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながらこの発
明の実施の形態について詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１、および図２(A)に示すように、この
発明に係る車両用バケットシート10においては、シート
クッション12が、中央の座面部（かがみ部）12aの表面
より***した***部13L,13Rを、その座面部の左右側部
のがくぶち部として一体的に有して形成されている。そ
して、この***部（がくぶち部）13L,13Rのうち、乗降
側、つまり車両のドアスペース側（アウタ側）に位置す
る乗降側***部、たとえば***部13Rが、所定の***形
状からシートの外方側に倒伏可能、つまり***形状から
倒伏形状に形状変更可能な可倒体として、この発明では
形成されている（図２(B)、および図３参照）。As shown in FIGS. 1 and 2 (A), in the vehicular bucket seat 10 according to the present invention, the seat cushion 12 has a raised portion raised from the surface of the central seating portion (recessed portion) 12a. 13L and 13R are formed integrally with the right and left sides of the seat surface as stubs. Then, of the protruding portions (stubbed portions) 13L and 13R, the getting-on / off side protruding portion, for example, the protruding portion 13R, which is located on the side of the door space of the vehicle (outer side), that is, the protruding portion 13R is formed from a predetermined protruding shape. The present invention is formed as a collapsible body that can fall outward, that is, can change its shape from a raised shape to a folded shape (see FIGS. 2B and 3).
【００１７】乗降側（ドアスペース側）に対する非乗降
側の***部（非乗降側***部）13Lは、シートクッショ
ン座面部12aと一体的に形成され、これが、このバケッ
トシートのシートクッション12におけるシートクッショ
ン本体となっている（図２(A)参照）。そして、図１に
示すように、この発明においては、乗降側***部13R
が、シートクッション本体のベース部材となる本体フレ
ーム14とは別体の可動フレーム16をベース部材として形
成されている。A protruding portion (non-progressing side protruding portion) 13L on the non-progressing side (non-progressing side protruding portion) with respect to the getting on / off side (door space side) is formed integrally with the seat cushion seat surface portion 12a, and this is the seat in the seat cushion 12 of this bucket seat. It is a cushion body (see FIG. 2 (A)). Then, as shown in FIG. 1, in the present invention, the getting on / off side raised portion 13R
However, a movable frame 16 separate from the main body frame 14 serving as a base member of the seat cushion main body is formed as a base member.
【００１８】可動フレーム16は、たとえばパネルフレー
ムとして形成され、枢支ピン18を介したその基端の枢支
のもとで、図１に示す立ち上がり位置と、この立ち上が
り位置より下方の図３に示す倒伏位置との間を回動自在
に、本体フレーム14の対応箇所に連結されている。そし
て、図１に加えて図４を見るとわかるように、一対の主
軸部20aを各端末に持つ、いわゆる両持ち式クランク形
状のリンクロッド20が、この可動フレーム16を下方から
支持可能に配設されている。The movable frame 16 is formed, for example, as a panel frame and, under pivotal support at its base end via a pivot pin 18, is shown in a rising position shown in FIG. 1 and in FIG. 3 below this rising position. It is rotatably connected to the corresponding position of the main body frame 14 between the shown falling positions. As can be seen from FIG. 4 in addition to FIG. 1, a so-called double-supported crank-shaped link rod 20 having a pair of main shaft portions 20a at each end is arranged so as to support the movable frame 16 from below. Has been established.
【００１９】リンクロッド20の主軸部20aは、乗降側隆
起部13Rの下方に延出された本体フレーム14の延出部分1
4aに、ブラケット22を介して軸支され、この主軸部を中
心として、リンクロッドは本体フレームの延出部分上で
回動される。そして、このリンクロッド20のクランク軸
部20bを摺動自在に抱持する中空部を有したガイドレー
ル24が、可動フレーム16の下面に固着され、このガイド
レールにクランク軸部を摺動自在に内設することによっ
て、このリンクロッドは、本体フレーム14と可動フレー
ムとの間で回動自在に架設配置されている。The main shaft portion 20a of the link rod 20 is connected to the extending portion 1 of the main body frame 14 extending below the lift-off-side protrusion 13R.
4a is supported by a bracket 22 via a bracket 22, and the link rod is pivoted on the extended portion of the main body frame about this main shaft portion. A guide rail 24 having a hollow portion slidably holding the crankshaft portion 20b of the link rod 20 is fixed to the lower surface of the movable frame 16, and the crankshaft portion is slidably mounted on the guide rail. By being provided internally, the link rod is rotatably provided between the main body frame 14 and the movable frame.
【００２０】この構成においては、枢支ピン18を中心と
した可動フレーム16の回動に追従して、リンクロッド20
は、その主軸部20aを中心として同一方向に回動され、
ガイドレールの一端縁24aへのクランク軸部20bの当接に
より、***位置方向への可動フレームの回動範囲は規定
される。In this construction, the link rod 20 follows the rotation of the movable frame 16 about the pivot pin 18.
Are rotated in the same direction around the main shaft portion 20a,
The rotation range of the movable frame in the direction of the raised position is defined by the contact of the crankshaft portion 20b with one end edge 24a of the guide rail.
【００２１】ここで、図1に示すように、この構成で
は、リンクロッド20の腕部20cを垂直線26より外方（図
中右方）に傾斜させた状態において、クランク軸部20b
をガイドレールの一端縁24aに当接させることが要求さ
れる。このような腕部20cの外方傾斜状態であれば、可
動フレーム16に追従したリンクロッド20の回動が、可動
フレームの立ち上がり位置からでも容易に得られるた
め、立ち上がり位置からの可動フレームの回動の容易
性、確実性が確保できる。Here, as shown in FIG. 1, in this configuration, when the arm 20c of the link rod 20 is inclined outward (to the right in the drawing) from the vertical line 26, the crankshaft 20b
Is required to contact one end edge 24a of the guide rail. With such an outwardly inclined state of the arm portion 20c, the rotation of the link rod 20 following the movable frame 16 can be easily obtained even from the rising position of the movable frame. Easy and reliable movement can be ensured.
【００２２】そして、この発明においては、偏倚力の付
与された可動のロックレバー28を、ガイドレールの一端
縁24aに対向する位置でリンクロッドのクランク軸部20b
に係合させることにより、可動フレーム16を所定の立ち
上がり位置に保持可能としている。In the present invention, the movable lock lever 28 to which the biasing force is applied is moved to the position opposite the one end edge 24a of the guide rail by the crankshaft 20b of the link rod.
, The movable frame 16 can be held at a predetermined rising position.
【００２３】図１、図４に示すように、たとえば、略L
形状の支軸30の基部30aが、可動フレーム16の上面のブ
ラケット32によって回動自在に保持され、この支軸の基
部に、ロックレバー28が一体的に固着されている。As shown in FIGS. 1 and 4, for example,
A base 30a of the support shaft 30 having a shape is rotatably held by a bracket 32 on the upper surface of the movable frame 16, and a lock lever 28 is integrally fixed to the base of the support shaft.
【００２４】このロックレバー28は、ガイドレールの一
端縁24aに対向する位置でリンクロッドのクランク軸部2
0bに係合されるため、ガイドレール24に対するクランク
軸部の移動、つまり可動フレーム16に対するクランク軸
部の摺動は、このロックレバーの係合のもとで阻止され
る。つまり、主軸部20aを中心としたリンクロッド20の
回動は、クランク軸部20bへのロックレバー28の係合の
もとで規制されるため、これによる下方（図１中の時計
方向）、つまり倒伏位置方向への可動フレーム16の回動
の阻止により、この可動フレームは立ち上がり位置に保
持、ひいてはロックされる。The lock lever 28 is located at a position facing one end edge 24a of the guide rail.
The engagement of the lock lever prevents the movement of the crankshaft with respect to the guide rail 24, that is, the sliding of the crankshaft with respect to the movable frame 16. That is, since the rotation of the link rod 20 about the main shaft portion 20a is restricted under the engagement of the lock lever 28 with the crankshaft portion 20b, the rotation (clockwise direction in FIG. 1) That is, by preventing the movable frame 16 from rotating in the falling position direction, the movable frame is held at the rising position and thus locked.
【００２５】ロックレバー28に付与される偏倚力とし
て、たとえば、後述するロックオフ手段50のリターンば
ね52の偏倚力が利用できる。As the biasing force applied to the lock lever 28, for example, a biasing force of a return spring 52 of a lock-off means 50 described later can be used.
【００２６】ここで、図1に示すように、シートクッシ
ョン12は、従来と同様に、本体フレーム14と可動フレー
ム16とに載置したシートパッド34,35を、トリムカバー3
8によって本体フレームと共に全体的に被装することに
よって形成されるが、この発明においては、乗降側***
部13Rと、座面部12a、および非乗降側***部13Lからな
るシートクッション本体とが、その境部分40での吊り込
みを伴って、一体的なトリムカバーにより連続して被装
されている。Here, as shown in FIG. 1, the seat cushion 12 is provided with a seat pad 34, 35 mounted on the main body frame 14 and the movable frame 16 in the same manner as in the prior art.
Although formed by being entirely covered with the main body frame by 8, in the present invention, the seat cushion main body composed of the lift-off-side protruding portion 13R, the seat surface portion 12a, and the non-ride-on-side protruding portion 13L, It is continuously covered by an integral trim cover with hanging at the boundary portion 40.
【００２７】なお、乗降側***部13Rとシートクッショ
ン本体との境部分40においては、たとえば、トリムカバ
ー側のワイヤ42を枢支ピン18等に、所定の係止部材、た
とえばホグリング44等で係止することによって、トリム
カバー38は深く吊り込まれる。In the boundary portion 40 between the lift portion 13R and the seat cushion main body, for example, the wire 42 on the trim cover side is engaged with the pivot pin 18 by a predetermined locking member such as a hog ring 44. By stopping, the trim cover 38 is hung deeply.
【００２８】また、所定の係止手段、たとえば長尺のフ
ック部材46を介してその端末を本体フレーム14の係止端
48に係着することによって、トリムカバー38はその被覆
状態で定着される。Further, the terminal is connected to the locking end of the main body frame 14 through a predetermined locking means, for example, a long hook member 46.
By engaging with 48, the trim cover 38 is fixed in its covering state.
【００２９】そして、リンクロッドのクランク軸部20b
に対するロックレバー28の係合を強制的に解除可能とす
るロックオフ手段50が、押圧操作を可能に形成されて、
乗降側***部13Rの所定の凹状箇所に配置されている。The crankshaft 20b of the link rod
The lock-off means 50 forcibly releasing the engagement of the lock lever 28 with respect to is formed so as to be able to perform a pressing operation,
It is arranged at a predetermined concave portion of the getting-on / off side raised portion 13R.
【００３０】ロックオフ手段50として、たとえば、圧縮
コイルばね等からなるリターンばね52の偏倚力に抗した
押し込み操作の可能な押しボタンが例示でき、この押し
ボタンと一体的な延出ピン54を支軸30の折曲片30bに枢
着、連結することによって、ロックオフ手段、支軸は相
互間で連動される。As the lock-off means 50, for example, a push button that can be pushed in against the biasing force of a return spring 52 composed of a compression coil spring or the like can be exemplified, and an extension pin 54 integrated with this push button is supported. By pivotally connecting to the bent piece 30b of the shaft 30, the lock-off means and the support shaft are interlocked with each other.
【００３１】この構成においては、リターンばね52の偏
倚力が、その突出方向への偏倚力として押しボタン（ロ
ックオフ手段）50に作用するため、ロックレバー28は、
このリターンばねの偏倚力のもとで、リンクロッドのク
ランク軸部20bとの係合方向に回動、保持されることに
なる。In this configuration, since the biasing force of the return spring 52 acts on the push button (lock-off means) 50 as a biasing force in the projecting direction, the lock lever 28 is
Under the biasing force of the return spring, the link rod is rotated and held in the direction of engagement with the crankshaft portion 20b.
【００３２】なお、図１、図４に示すように、この発明
の実施の形態においては、倒伏位置から立ち上がり位置
方向への可動フレーム16の立ち上げ操作、つまり乗降側
***部13Rの***操作に利用可能な凹状把手56が、たと
えば可動フレーム16への固定のもとで、乗降側***部の
表面に露出して設けられている。そして、この実施の形
態においては、この凹状把手56と一体的な凹状箇所、つ
まり凹状把手の一部を利用して、押しボタン50は、その
先端を乗降側***部13Rの外形より突出させることなく
設けられている。As shown in FIGS. 1 and 4, in the embodiment of the present invention, the raising operation of the movable frame 16 from the falling position to the rising position direction, that is, the raising operation of the getting on / off side raised portion 13R. An available concave handle 56 is provided to be exposed on the surface of the entry / exit ridge, for example, while being fixed to the movable frame 16. Then, in this embodiment, the push button 50 has a tip protruding from the outer shape of the getting-in / out side raised portion 13R by utilizing a concave portion integrated with the concave handle 56, that is, a part of the concave handle. It is provided without.
【００３３】たとえば、図１、および図２(A)に示す隆
起形状を、この乗降側***部13Rの初期状態と仮定す
る。図１を見るとわかるように、この初期状態において
は、ガイドレールの一端縁24aとロックレバー28との間
で、クランク軸部20bが係止、保持されるため、リンク
ロッド20の回動規制により、可動フレーム16は立ち上が
り位置に保持されるとともに、これによって、乗降側隆
起部13Rは対応する***形状に設定、維持される。For example, it is assumed that the protruding shape shown in FIG. 1 and FIG. 2A is the initial state of the get-on / off side protruding portion 13R. As can be seen from FIG. 1, in this initial state, the crankshaft 20b is locked and held between the one edge 24a of the guide rail and the lock lever 28, so that the rotation of the link rod 20 is restricted. As a result, the movable frame 16 is held at the rising position, whereby the getting on / off side raised portion 13R is set and maintained in the corresponding raised shape.
【００３４】そして、この初期状態、つまり乗降側***
部13Rの***形状においては、ロックレバー28によるク
ランク軸部20bの係合によって、リンクロッドの主軸部2
0a、クランク軸部、および枢支ピン18を頂点とする三角
形が、本体フレームの延出部分14aと可動フレーム16と
の間に形成され、この三角形によって、可動フレームは
立ち上がり位置に保持されるため、乗降側***部は、所
定の***形状に強固に維持される。In this initial state, that is, in the protruding shape of the ingress / exit protruding portion 13R, the engagement of the crankshaft portion 20b by the lock lever 28 causes the main shaft portion 2 of the link rod to move.
0a, a crankshaft, and a triangle having the pivot pin 18 as a vertex are formed between the extending portion 14a of the main body frame and the movable frame 16, and the movable frame is held at the rising position by the triangle. On the other hand, the ingress / exit-side ridge portion is firmly maintained in a predetermined ridge shape.
【００３５】この、乗降側***部13Rの***形状におい
て、押しボタン50をリターンばね52の偏倚力に抗して押
し込み、支軸30を介した連動のもとで、ロックレバー28
を、図１に一点鎖線で示すように、リンクロッドのクラ
ンク軸部20bとの係合位置から回動、排除させれば、ガ
イドレール24内における他端縁24b方向へのクランク軸
部の摺動、つまり図中時計方向へのリンクロッド20の回
動が保障され、これによって、倒伏位置方向への可動フ
レーム16の回動が可能となる。In the raised shape of the lift portion 13R, the push button 50 is pushed in against the biasing force of the return spring 52, and the lock lever 28 is interlocked via the support shaft 30.
As shown by a dashed line in FIG. 1, when the link rod is rotated and removed from the engagement position with the crankshaft portion 20b, the sliding of the crankshaft portion in the guide rail 24 toward the other end edge 24b is achieved. The movement, that is, the rotation of the link rod 20 in the clockwise direction in the figure is ensured, whereby the rotation of the movable frame 16 in the direction of the lying position becomes possible.
【００３６】なお、この乗降側***部13Rの***形状に
おいては、リンクロッドの腕部20cが垂直線26より外方
に傾斜しているため、ロックレバー28をリンクロッドの
クランク軸部20bとの係合位置から排除させたロックオ
フ時に、乗降側***部を外方、つまり図中右方、あるい
は下方に押圧することで、可動フレーム16の倒伏に追従
したリンクロッド20の回動は円滑、容易に得られる。In the raised shape of the getting-in / out side raised portion 13R, since the arm portion 20c of the link rod is inclined outward from the vertical line 26, the lock lever 28 is connected to the crankshaft portion 20b of the link rod. At the time of lock-off removed from the engagement position, by pressing the getting-side protruding portion outward, that is, rightward in the drawing, or downward, the rotation of the link rod 20 following the falling of the movable frame 16 is smooth, Obtained easily.
【００３７】可動フレーム16を倒伏位置方向に回動させ
ると、図３、および図２(B)に示すように、乗降側***
部13Rは、シートクッション座面部12aから離反されて、
この座面部との段差の抑制された位置に倒伏される。When the movable frame 16 is rotated in the falling position direction, as shown in FIG. 3 and FIG. 2 (B), the getting-in / out side raised portion 13R is separated from the seat cushion seat surface portion 12a,
It falls down to a position where the step with the seat surface is suppressed.
【００３８】なお、この乗降側***部13Rの倒伏形状に
おいては、可動フレーム16の一部を、たとえばブラケッ
ト22等の部材に当接させ、これによる回動規制のもと
で、可動フレームの倒伏位置を規定することが好まし
い。このような構成によれば、乗降側***部13Rに上方
から作用する荷重が本体フレームの延出部分14a、ひい
ては本体フレーム14で受けられるため、剛性の高い支持
が容易に確保可能となる。In this case, in the falling-down side raised portion 13R, a part of the movable frame 16 is brought into contact with a member such as the bracket 22, for example, and the movable frame 16 is placed under the rotation control. Preferably, the position is defined. According to such a configuration, the load acting on the entry / exit ridge 13R from above is received by the extended portion 14a of the main body frame, and thus the main body frame 14, so that highly rigid support can be easily secured.
【００３９】上記のように、この発明の車両用バケット
シート10においては、シートクッションの乗降側***部
13Rの形状が、図２(A)に示す***形状から、図２(B)に
示す倒伏形状に、必要に応じて変更可能であり、この乗
降側***部の倒伏により、シートクッション12は、その
座面部12aの乗降側に***をほとんど持たない形状とな
るため、車椅子利用者や高齢者等の乗降が、この乗降側
***部に妨げられることなく容易に行える。As described above, in the vehicular bucket seat 10 according to the present invention, the raised / lowered protruding portion of the seat cushion is provided.
The shape of 13R can be changed as required from the raised shape shown in FIG. 2 (A) to the folded shape shown in FIG. 2 (B). Since the seat surface 12a has a shape with almost no bulge on the side of getting on and off, it is easy for a wheelchair user or an elderly person to get on and off without being hindered by the ridge on the side of getting on and off.
【００４０】そして、一体的なトリムカバー38によっ
て、シートクッション座面部12a、非乗降側***部13Lか
らなるシートクッション本体と、乗降側***部13Rとを
連続して被装した一体形状として、シートクッション12
は形成されるため、乗降側***部を倒伏可能とした構成
であっても、バケットシートとしての外観形状は全く損
なわれることなく維持される。The integrated trim cover 38 integrally forms the seat cushion body composed of the seat cushion seating surface portion 12a and the non-ingress / exit-side protruding portion 13L, and the ingress / exit-side protruding portion 13R to form an integral shape. Cushion 12
Is formed, so that the appearance shape of the bucket seat is maintained without any impairment even if the lift-off side protruding portion is configured to be able to fall down.
【００４１】つまり、この発明によれば、乗降側***部
13Rを倒伏可能としたバケットシート10が、その外観形
状をほとんど変えることなく確保できるため、バケット
シート、ひいては車両用シートとしての外観品質の低下
を伴うことなく、車椅子利用者等の乗降を容易とするシ
ートが確保可能となる。That is, according to the present invention, the getting-in / out side raised portion is provided.
Since the bucket seat 10 capable of falling down the 13R can be secured without substantially changing its external shape, it is easy to get on and off of a wheelchair user etc. without deteriorating the appearance quality as a bucket seat, and eventually a vehicle seat. Sheets can be secured.
【００４２】また、この構成においては、押しボタン50
の押圧操作、およびこの操作状態における倒伏方向への
回動操作のもとで、乗降側***部13Rを***形状から倒
伏形状に形状変更すれば足りるため、倒伏操作の容易化
により、その作業性が確実に向上される。In this configuration, the push button 50
It is only necessary to change the shape of the getting-in / out side raised portion 13R from the raised shape to the falling shape under the pressing operation and the turning operation in the falling direction in this operation state. Is surely improved.
【００４３】そして、この発明においては、引き上げ操
作等のためのグリップを乗降側***部13Rの上面等に突
設する必要がない。つまり、乗降側***部13Rの上面等
から突起物が排除できるため、乗降側***部の倒伏を要
しない健常者等の乗降も円滑、容易となることから、健
常者等、および車椅子利用者等の乗降性の両立が、この
発明のバケットシート10によれば容易に確保可能とな
る。In the present invention, there is no need to protrude the grip for the lifting operation or the like on the upper surface of the lift-side ridge 13R. In other words, since the protrusions can be removed from the upper surface of the lift-side protruding portion 13R or the like, getting on / off of a healthy person or the like who does not require the falling-off side protruding portion becomes smooth and easy. According to the bucket seat 10 of the present invention, it is possible to easily achieve both of the getting on and off of the vehicle.
【００４４】更に、この発明においては、乗降側***部
13Rの可動フレーム16をリンクロッド20で下方から支持
可能とするとともに、このリンクロッドの回動をロック
レバー28で規制することによって、立ち上がり位置での
可動フレームの保持を得ているため、立ち上がり位置で
の強固な保持力が、構成の複雑化を伴うことなく容易に
確保可能となる。Further, according to the present invention, the lift portion on the getting on / off side is provided.
Since the movable frame 16 of the 13R can be supported from below by the link rod 20 and the rotation of the link rod is regulated by the lock lever 28, the movable frame 16 is held at the rising position. A strong holding force can be easily secured without complicating the configuration.
【００４５】そして、立ち上がり位置での可動フレーム
16の保持にリンクロッド20を利用することによって、そ
のロックの構造自体の簡素化がはかられるため、この点
からも、全体的な構成の簡単化が確保可能となる。Then, the movable frame at the rising position
By using the link rod 20 for holding the 16, the structure of the lock itself can be simplified, and from this point as well, simplification of the overall configuration can be ensured.
【００４６】ここで、この発明の実施の形態において
は、乗降側***部13Rに凹状把手56を設け、この凹状把
手を利用することで、主に倒伏位置からの乗降側***部
の形状変更の容易化をはかっているが、倒伏位置からの
乗降側***部の引き上げ操作、つまり可動フレーム16の
引き上げ操作が可能であれば足りるため、この凹状把手
を省略する形態としてもよい。Here, in the embodiment of the present invention, a concave handle 56 is provided on the lift-side ridge 13R, and by using this concave handle, the shape of the lift-side ridge is mainly changed from the lying position. Although it is intended to facilitate the operation, the concave handle may be omitted because it is sufficient if the operation of lifting the lift-off-side protruding portion from the lying position, that is, the operation of raising the movable frame 16 is possible.
【００４７】しかしながら、凹状把手56を設けることに
より、上面に突出する突出グリップ等を設けなくとも、
倒伏位置からの乗降側***部13Rの引き上げ操作の容易
化がはかられるため、乗降性、および外観品質と操作性
との両立が、この構成においては確保可能となる。However, by providing the concave handle 56, even if a protruding grip or the like protruding from the upper surface is not provided,
Since the lifting operation of the getting-side ridge 13R from the laid-down position can be easily performed, it is possible to secure both the getting-on / off property and the appearance quality and the operability in this configuration.
【００４８】なお、この発明の実施の形態においては、
バケットシート10の正面から見た図２(A)に示す右方の
***部13Rを、乗降側***部として具体化している。し
かし、これに限定されず、たとえば、図２(A)に示す左
方の***部13Lを、***形状、倒伏形状間で形状変更可
能な可倒体として形成してもよい。Note that, in the embodiment of the present invention,
The right raised portion 13R shown in FIG. 2A as viewed from the front of the bucket seat 10 is embodied as a getting-on / off side raised portion. However, the present invention is not limited to this. For example, the left protruding portion 13L shown in FIG. 2A may be formed as a reversible body whose shape can be changed between a protruding shape and a falling shape.
【００４９】また、この発明の実施の形態においては、
押しボタン50をロックオフ手段として具体化している。
しかし、リターンばね52の偏倚力に抗したその押圧操作
のもとで、ロックレバー28をリンクロッドのクランク軸
部20bに対する係合解除方向に強制的に移動可能とする
構成であれば足りるため、これに限定されず、たとえ
ば、押圧操作の可能なレバー等を、ロックオフ手段とし
て利用してもよい。In the embodiment of the present invention,
The push button 50 is embodied as lock-off means.
However, it is sufficient if the lock lever 28 can be forcibly moved in the direction of disengaging the link rod from the crankshaft 20b under the pressing operation against the biasing force of the return spring 52. However, the present invention is not limited to this. For example, a lever or the like that can be pressed may be used as lock-off means.
【００５０】ところで、この発明の構成においては、シ
ートクッション本体と共にトリムカバー38で一体的に被
装した乗降側***部13Rを、双方のシートパッド34,35の
離反のもとで外方に倒伏可能としているため、シートパ
ッドの載置された可動フレーム16の下部位置において
は、図３に一点鎖線で示すように、乗降側***部を覆っ
た部分のトリムカバーの側部38aが、下方に過剰に弛む
虞れがある。In the structure of the present invention, the ridge 13R, which is integrally provided with the trim cover 38 together with the seat cushion main body, falls outwardly under the separation of the two seat pads 34, 35. In the lower position of the movable frame 16 on which the seat pad is placed, as shown by the dashed line in FIG. 3, the side portion 38a of the trim cover that covers the lift portion on the entrance / exit side faces downward. There is a risk of excessive slack.
【００５１】そこで、図１、図３に示すように、この発
明においては、乗降側***部13Rを覆った部分のトリム
カバー側部38aの中間位置を、本体フレームの延出部分1
4aに一端の固定された弾性変形可能な弾性支持部材58
に、縫合等によって係止、支持している。Therefore, as shown in FIG. 1 and FIG. 3, in the present invention, the intermediate position of the trim cover side portion 38a covering the entry / exit ridge 13R is moved to the extension portion 1 of the main body frame.
An elastically deformable elastic support member 58 fixed at one end to 4a
And is locked and supported by suturing or the like.
【００５２】この弾性支持部材58として、たとえば、合
成樹脂製の、いわゆるプラスチックプレートが利用で
き、この弾性支持部材の弾性のもとで、トリムカバーの
側部38aはこの弾性支持部材からフック部材までの間で
張設されている。As the elastic support member 58, for example, a so-called plastic plate made of synthetic resin can be used. Under the elasticity of the elastic support member, the side portion 38a of the trim cover extends from the elastic support member to the hook member. It is stretched between.
【００５３】このような構成によれば、トリムカバー側
部38aの中間位置が、弾性支持部材58によって対応高さ
で支持されるため、図３に実線で示すように、トリムカ
バーは折り畳まれ、これによる過剰な弛みの防止によ
り、倒伏時における外観品質の低下は防止される。According to such a configuration, since the intermediate position of the trim cover side portion 38a is supported at the corresponding height by the elastic support member 58, the trim cover is folded as shown by a solid line in FIG. Prevention of excessive slack by this prevents deterioration of appearance quality at the time of lodging.
【００５４】ここで、この発明の実施の形態において例
示したフック部材46においては、トリムカバー38の緊張
状態が、その係着維持の条件となる。そして、この発明
においては、トリムカバーの側部38aを弾性支持部材58
で支持することによって、トリムカバーの緊張状態を、
少なくともフック部材46のある部分で維持することが可
能となるため、端末係止の安定性、確実性も、この発明
によれば同時に確保可能となる。Here, in the hook member 46 exemplified in the embodiment of the present invention, the tensioned state of the trim cover 38 is a condition for maintaining the engagement. In the present invention, the side portion 38a of the trim cover is connected to the elastic support member 58.
By supporting with, the tension state of the trim cover,
Since the hook member 46 can be maintained at least at a certain portion, the stability and reliability of the terminal locking can be simultaneously secured according to the present invention.
【００５５】なお、フック部材46を本体フレームの係止
端48に係着する際においては、下方へのトリムカバー側
部38aの牽引を要するが、このトリムカバー側部を支持
する弾性支持部材58は、トリムカバー側部の牽引に伴っ
た撓み変形の可能な形態であり、なおかつ、牽引解除後
は自己の弾性のもとで初期形状に復帰されるため、この
弾性支持部材が、トリムカバー端末の係止の妨げとなる
ことは全く、弾性支持部材であるがゆえに、フック部材
の係着維持も容易に確保可能となる。When the hook member 46 is engaged with the locking end 48 of the main body frame, it is necessary to pull the trim cover side portion 38a downward, but the elastic support member 58 for supporting the trim cover side portion is required. Is a form that can be bent and deformed due to the traction of the trim cover side portion, and after the traction is released, returns to its initial shape under its own elasticity. Since the elastic support member does not hinder the locking of the hook member, it is possible to easily secure the engagement of the hook member.
【００５６】そして、この発明のバケットシートは、乗
用車等のシートに適するとはいえ、これに限定されず、
たとえば、電車、飛行機、船舶等のシートにも応用可能
であることはいうまでもない。Although the bucket seat of the present invention is suitable for seats of passenger cars and the like, it is not limited to this.
For example, it goes without saying that the present invention can be applied to seats of trains, airplanes, ships, and the like.
【００５７】上述した実施の形態は、この発明を説明す
るためのものであり、この発明を何等限定するものでな
く、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたも
のも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。The embodiments described above are intended to explain the present invention, and do not limit the present invention in any way. All the modifications and alterations within the technical scope of the present invention are also included in this embodiment. It goes without saying that it is included in the invention.
【００５８】[0058]
【発明の効果】上記のように、この発明に係る車両用バ
ケットシートによれば、乗降側***部を倒伏可能とした
形態が、その外観形状をほとんど変えることなく確保で
きるため、バケットシート、ひいては車両用シートとし
ての外観品質の低下を伴うことなく、車椅子利用者等の
乗降を容易とするシートが確保可能となる。As described above, according to the bucket seat for a vehicle according to the present invention, the form in which the ridge portion on the entrance / exit side can be lowered can be secured without substantially changing its external shape. A seat that facilitates getting on and off of a wheelchair user or the like can be secured without deteriorating the appearance quality of the vehicle seat.
【００５９】そして、ロックオフ手段の押圧操作、およ
びこの操作状態における倒伏方向への回動操作のもと
で、乗降側***部を***形状から倒伏形状に形状変更す
れば足りるため、倒伏操作の容易化により、その作業性
が確実に向上される。Then, it is sufficient to change the shape of the ingress / exit-side protruding portion from the protruding shape to the falling shape under the pressing operation of the lock-off means and the turning operation in the falling direction in this operation state. The workability is reliably improved by the simplification.
【００６０】更に、引き上げ操作等のためのグリップを
乗降側***部の上面等に突設する必要がなく、乗降側隆
起部の上面等から突起物が排除できるため、乗降側***
部の倒伏を要しない健常者等の乗降も円滑、容易となる
ことから、健常者等、および車椅子利用者等の乗降性の
両立が、この発明のバケットシートによれば容易に確保
可能となる。Further, it is not necessary to protrude a grip for a lifting operation or the like on the upper surface or the like of the getting on / off side protruding portion, and the protrusion can be removed from the upper surface or the like of the getting on / off side protruding portion. Since the getting on and off of unneeded healthy persons and the like can be performed smoothly and easily, the bucket seat of the present invention can easily ensure both the healthy persons and the wheelchair users and the like.
【００６１】また、乗降側***部の可動フレームをリン
クロッドで下方から支持可能とするとともに、このリン
クロッドの回動をロックレバーで規制することによっ
て、立ち上がり位置での可動フレームの保持を得ている
ため、立ち上がり位置での強固な保持力が、構成の複雑
化を伴うことなく容易に確保可能となる。そして、立ち
上がり位置での可動フレームの保持にリンクロッドを利
用することによって、そのロックの構造自体の簡素化が
はかられるため、この点からも、全体的な構成の簡単化
が確保可能となる。Further, the movable frame of the lift portion on the getting on / off side can be supported from below by the link rod, and the rotation of the link rod is regulated by the lock lever, so that the movable frame can be held at the rising position. Therefore, a strong holding force at the rising position can be easily secured without complicating the configuration. By using the link rod for holding the movable frame at the rising position, the lock structure itself can be simplified, and from this point, the overall configuration can be simplified. .
【００６２】また、乗降側***部に凹状把手を設けれ
ば、上面に突出する突出グリップ等を設けなくとも、倒
伏位置からの乗降側***部の引き上げ操作の容易化がは
かられるため、乗降性、および外観品質と操作性との両
立が、この構成においては確保可能となる。Further, if a concave handle is provided at the lift-side ridge, the lifting operation of the lift-side ridge from the lying position can be facilitated without providing a protruding grip or the like protruding from the upper surface. In this configuration, it is possible to ensure both the performance and the appearance quality and the operability.
【００６３】そして、乗降側***部を覆った部分のトリ
ムカバー側部の中間位置を、本体フレームの延出部分に
一端の固定された弾性変形可能な弾性支持部材に係止、
支持すれば、トリムカバー側部の中間位置が、弾性支持
部材によって対応高さで支持されるため、トリムカバー
は折り畳まれ、これによる過剰な弛みの防止により、倒
伏時における外観品質の低下は防止される。Then, the intermediate position of the trim cover side portion of the portion covering the entry / exit-side protruding portion is engaged with an elastically deformable elastic support member fixed at one end to the extending portion of the main body frame.
If supported, the middle position of the side of the trim cover is supported at the corresponding height by the elastic support member, so the trim cover is folded, preventing excessive loosening and preventing the appearance quality from dropping when lying down Is done.
【図１】乗降側***部の***形状での、この発明に係る
車両用バケットシートの部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a vehicular bucket seat according to the present invention, in a protruding shape of a getting-side protruding portion.
【図２】乗降側***部の***形状、および倒伏形状のそ
れぞれを示す、車両用バケットシートの一部破断の各概
略正面図である。FIG. 2 is a schematic front view of a partially broken vehicle bucket seat, showing a raised shape and a laid-down shape of a getting-side-side raised portion.
【図３】乗降側***部の倒伏形状での、車両用バケット
シートの部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the vehicular bucket seat in a falling-down shape of the ingress / exit-side protrusion.
【図４】乗降側***部の内部構造を示す、当該部分の概
略平面図である。FIG. 4 is a schematic plan view of the part showing the internal structure of the getting-side ridge.
10 車両用バケットシート 12 シートクッション 13R 乗降側***部 20 リンクロッド 24 ガイドレール 28 ロックレバー 38 トリムカバー 50 ロックオフ手段(押しボタン) 56 凹状把手 58 弾性支持部材 10 Vehicle Bucket Seat 12 Seat Cushion 13R Elevating Side Lift 20 Link Rod 24 Guide Rail 28 Lock Lever 38 Trim Cover 50 Lock-Off Means (Push Button) 56 Concave Handle 58 Elastic Support Member
Claims (4)
をトリムカバーによって当該フレームと共に被装してな
るシートクッションを備え、このシートクッション座面
部の左右側部が、座面部表面より***した左右一対の隆
起部として形成された車両用バケットシートにおいて、 シートクッション座面部左右の***部のうち、非乗降側
に位置する非乗降側***部を座面部と一体的に形成して
これをシートクッション本体とするとともに、乗降側に
位置する乗降側***部が、シートクッション本体をなす
本体フレームとは別体の回動自在な可動フレームをベー
ス部材とした可倒体として、可動フレームの立ち上がり
位置での***形状からこの立ち上がり位置より下方の倒
伏位置での倒伏形状に形状変更可能に形成され、この乗
降側***部、およびシートクッション本体が、その境部
分での吊り込みを伴って、一体的なトリムカバーにより
連続して被装され、 この可動フレームを下方から支持可能とする両持ち式ク
ランク形状のリンクロッドを、本体フレーム側での主軸
部の軸支、およびガイドレールによる可動フレーム側で
のクランク軸部の摺動自在な保持により、本体フレーム
と可動フレームとの間に架設配置し、リンクロッドの腕
部を垂直位置より外方に傾斜させた状態における、ガイ
ドレールの一端縁へのクランク軸部の当接により、立ち
上がり方向への可動フレームの回動範囲を規定するとと
もに、偏倚力の付与された可動のロックレバーを、ガイ
ドレールの一端縁に対向する位置でクランク軸部に係合
させることにより、可動フレームを所定の立ち上がり位
置に保持可能とし、 乗降側***部の所定の凹状箇所に配置したロックオフ手
段の押圧操作によって、リンクロッドのクランク軸部に
対するロックレバーの係合を強制的に解除可能とし、こ
れに伴った倒伏方向への可動フレームの回動、および所
定部材による倒伏位置での可動フレームの支持により、
乗降側***部を倒伏形状に設定可能としたことを特徴と
する車両用バケットシート。1. A seat cushion in which a seat pad mounted on a predetermined frame is covered by a trim cover together with the frame, and a pair of left and right sides of the seat cushion seating surface protruding from the surface of the seating surface. A non-ingress / egress-side protruding portion located on the non-egress / exit side of the left and right protruding portions of the seat cushion seating surface portion is formed integrally with the seat surface portion, and is formed as a seat cushion body. In addition, the ridge portion located on the entry / exit side is a collapsible body having a rotatable movable frame as a base member separate from the main body frame forming the seat cushion main body. It is formed so as to be changeable from a raised shape to a lowered shape at a lowered position below the rising position. The seat cushion body is continuously covered by an integral trim cover with being hung at the boundary, and a double-supported crank-shaped link rod that can support the movable frame from below is attached to the body. By supporting the main shaft part on the frame side and slidably holding the crankshaft part on the movable frame side by the guide rail, it is installed between the main body frame and the movable frame, and the arm of the link rod is set vertically. When the crankshaft is in contact with one end of the guide rail in a state where the movable frame is tilted outward from the position, the range of rotation of the movable frame in the rising direction is defined, and a movable lock to which a biasing force is applied. The movable frame can be held at a predetermined rising position by engaging the lever with the crankshaft at a position facing one end edge of the guide rail. The locking operation of the lock lever with respect to the crankshaft portion of the link rod can be forcibly released by the pressing operation of the lock-off means arranged at a predetermined concave portion of the getting-on / off side protruding portion, so that the link rod can be moved in the falling direction. By the rotation of the frame and the support of the movable frame in the falling position by the predetermined member,
A bucket seat for a vehicle, wherein a lift portion on an ingress / egress side can be set to a falling shape.
して設けられ、この凹状把手を利用した可動フレームの
回動操作によって、少なくとも倒伏形状から***形状へ
の乗降側***部の形状変更を可能とした請求項１記載の
車両用バケットシート。2. A concave handle is provided so as to be exposed on the surface of the lift-side ridge, and the shape of the lift-side ridge at least from the collapsed shape to the raised shape is attained by rotating the movable frame using the concave handle. The bucket seat for a vehicle according to claim 1, wherein the bucket seat can be changed.
を連続して覆う一体的なトリムカバーの端末が、所定の
係止部材を介して本体フレームの対応端末に係着される
とともに、 この乗降側***部を覆った部分のトリムカバー側部の中
間位置が、本体フレームに一端の固定された弾性変形可
能な弾性支持部材に係止、支持された請求項１または２
記載の車両用バケットシート。3. A terminal of an integral trim cover that continuously covers the seat cushion main body and the lifting / lowering-side protruding portion is engaged with a corresponding terminal of the main body frame via a predetermined locking member. 3. A portion of the trim cover which covers the side protruding portion at an intermediate position between the trim cover side portions is engaged and supported by an elastically deformable elastic support member fixed at one end to the main body frame.
A bucket seat for a vehicle as described in the above.
をトリムカバーによって当該フレームと共に被装してな
るシートクッションを備え、このシートクッション座面
部の左右側部が、座面部表面より***した左右一対の隆
起部として形成された車両用バケットシートにおいて、 シートクッション座面部左右の***部のうち、非乗降側
に位置する非乗降側***部を座面部と一体的に形成して
これをシートクッション本体とするとともに、乗降側に
位置する乗降側***部が、所定の***位置とこの***位
置より下方の倒伏位置との間で回動可能な、シートクッ
ション本体のベース部材となる本体フレームとは別体の
可動フレームをベース部材とした、***形状から倒伏形
状への形状変更の可能な可倒体として形成され、 この乗降側***部、およびシートクッション本体が、そ
の境部分での吊り込みを伴って、一体的なトリムカバー
により連続して被装され、このトリムカバーの端末が、
所定の係止部材を介して本体フレームの対応端末に係着
されるとともに、この乗降側***部を覆った部分のトリ
ムカバー側部の中間位置が、本体フレームに一端の固定
された弾性変形可能な弾性支持部材に係止、支持された
ことを特徴とする車両用バケットシート。4. A seat cushion, comprising a seat pad mounted on a predetermined frame and a trim cover covering the seat pad together with the frame, wherein left and right sides of the seat cushion seating surface are raised right and left from the seating surface. A non-ingress / egress-side protruding portion located on the non-egress / exit side of the left and right protruding portions of the seat cushion seating surface portion is formed integrally with the seat surface portion, and is formed as a seat cushion body. In addition to the main body frame serving as a base member of the seat cushion main body, the lift portion on the getting-on / off side is rotatable between a predetermined raised position and a falling position below the raised position. It is formed as a collapsible body whose shape can be changed from a raised shape to a laid-down shape using the movable frame of the body as a base member. Seat cushion body, with a hanging at the boundary portion, is covered state continuously by integral trim cover, the terminal of the trim cover,
It is engaged with a corresponding terminal of the main body frame via a predetermined locking member, and an intermediate position of a trim cover side portion of a portion that covers the ridge portion is elastically deformable with one end fixed to the main body frame. A bucket seat for a vehicle, wherein the bucket seat is locked and supported by a flexible elastic support member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24609199A JP2001061588A (en) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Vehicular bucket seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24609199A JP2001061588A (en) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Vehicular bucket seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001061588A true JP2001061588A (en) | 2001-03-13 |
Family
ID=17143368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24609199A Pending JP2001061588A (en) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Vehicular bucket seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001061588A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006334295A (en) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Toyota Motor Corp | Seat structure |
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-
1999
- 1999-08-31 JP JP24609199A patent/JP2001061588A/en active Pending
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