JP3043987U - Unbiased seat for automobile - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のフロントシートの座面部を前方へス
ライドさせることなく、背もたれ部を前倒するだけで後
部座席への十分な乗降空間が確保される自動車用偏前倒
座席を提供する。
【解決手段】 第１の連結部４０は、座面部２０の後部
側面で固定されるとともに、背もたれ部１０の下部側面
と軸支されている。第２の連結部５０は、第１の回動片
６０と第２の回動片７０とから構成されている。第１の
回動片６０と第２の回動片７０同士は、回動自在に連結
されている。第１の回動片６０の他端は、背もたれ部１
０の下部側面と固定されており、第２の回動片７０の他
端は、座面部２０の後部側面で回動自在に連結されてい
る。
(57) 【Abstract】 PROBLEM TO BE SOLVED: To secure a sufficient space for getting in and out of a rear seat by simply tilting a backrest portion forward without sliding a seat surface portion of a front seat of a vehicle, and a front leaning seat for a vehicle. I will provide a. SOLUTION: A first connecting portion 40 is fixed on a rear side surface of a seat surface portion 20 and is pivotally supported on a lower side surface of a backrest portion 10. The second connecting portion 50 is composed of a first rotating piece 60 and a second rotating piece 70. The first rotating piece 60 and the second rotating piece 70 are rotatably connected to each other. The other end of the first rotating piece 60 has the backrest portion 1
0 is fixed to the lower side surface, and the other end of the second rotating piece 70 is rotatably connected to the rear side surface of the seat surface portion 20.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えば車両に備え付けられる座席に関するものであり、特に、自動 車のフロントシート等、比較的狭い空間に設置されて後部座席への乗降時に背も たれ部を前倒させる自動車用偏前倒座席に関するものである。 The present invention relates to a seat provided in, for example, a vehicle, and in particular, it is installed in a relatively narrow space such as a front seat of an automobile and tilts a backrest forward when getting on or off a rear seat. It is about the inverted seat.
【０００２】[0002]
例えば後部座席のあるツードアタイプの自動車に設置されるようなフロントシ ートは、背もたれ部が図９のように前倒可能なものが用いられる。これらのフロ ントシートには、背もたれ部と座面部との回動位置が背もたれ部の下方にあるも のや、それよりもやや前方にあるものが存在する。 For example, as a front seat to be installed in a two-door type automobile having a rear seat, a seat having a backrest that can be moved forward as shown in FIG. 9 is used. In some of these front seats, the rotational positions of the backrest portion and the seat surface portion are located below the backrest portion, but slightly forward.
【０００３】[0003]
しかしながら、従来のフロントシートでは、比較的大柄な人間が乗降する場合 や、座面部を後方寄りにスライドさせている状態で乗降する場合には、単に背も たれ部を前倒しただけでは、とりわけ背もたれ部のドア側下部に阻まれるため、 車外と後部座席とを継ぐ乗降空間は狭すぎ、乗降が困難であった。 However, with a conventional front seat, when a relatively large person is getting on and off, or when getting on and off with the seat surface part being slid toward the rear, simply leaning the backrest forward is particularly effective. Since the lower part of the vehicle's door side was blocked, the boarding / alighting space connecting the outside of the vehicle and the rear seats was too small, making it difficult to get on and off.
【０００４】 また、背もたれ部を前倒するとともに、座面部を前方へスライドさせると、前 記乗降空間は拡がり、乗降はし易くなる。現に、背もたれ部を前倒させると、そ れに連動して座面部が前方へスライドするような機構を有するフロントシートも 、従来には存在する。When the backrest portion is tilted forward and the seating surface portion is slid forward, the above-mentioned boarding / alighting space is widened and it is easy to board / board. In fact, there has been a conventional front seat having a mechanism in which when the backrest portion is tilted forward, the seat surface portion slides forward in conjunction with it.
【０００５】 しかしながら、そのような連動機構を持たないフロントシートの場合には、乗 降する度に座面部の前方へのスライドを自ら若しくは他人が行う必要があり、煩 雑である。例えば交通事故の直後等、車外への緊急脱出が必要なときに、座面部 を前方へスライドさせるのは酷である。However, in the case of a front seat that does not have such an interlocking mechanism, it is necessary for itself or another person to slide the seat surface portion forward in order to get on and off, which is complicated. For example, immediately after a traffic accident, it is difficult to slide the seat surface forward when an emergency escape from the vehicle is required.
【０００６】 また、そのような連動機構を持つフロントシートの場合でも、後部座席への乗 降はし易くなる反面、フロントシートに座る人間にとっては、その度ごとに、座 面部スライド機構を調節して乗降する前の状態に戻す必要がある。特に、ドライ バーにとっては、最適なシートポジションにするために、スライド機構やリクラ イニング機構を再度調整し直すのは煩雑に過ぎ、交通安全の面からも好ましくな い。Further, even in the case of the front seat having such an interlocking mechanism, it is easy to get on and off the rear seat, but for the person sitting on the front seat, the seat surface slide mechanism is adjusted each time. It is necessary to return to the state before getting on and off. In particular, it is too complicated for the driver to readjust the slide mechanism and the reclining mechanism in order to obtain the optimum seat position, which is not preferable in terms of traffic safety.
【０００７】 本考案は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、フロントシートの座面部 を前方へスライドさせることなく、背もたれ部を単に前倒するだけで後部座席へ の十分な乗降空間が確保される自動車用偏前倒座席を提供することを目的とする 。The present invention has been made in view of the above problems, and secures a sufficient space for getting in and out of a rear seat simply by tilting the backrest forward without sliding the seat surface portion of the front seat forward. The purpose of the invention is to provide an inclined front seat for an automobile.
【０００８】[0008]
かかる課題は、背もたれ部と座面部と、前記背もたれ部と前記座面部の両側面 に設けられ両者を連結する連結部とからなり、前記背もたれ部が前倒可能な自動 車用座席において、前記連結部は、一側面に設けられた第１の連結部と他側面に 設けられた第２の連結部とで構成され、前記第１の連結部は、前記背もたれ部と 軸支されるとともに前記座面部と固定されたものであり、前記第２の連結部は、 前記背もたれ部と固定されるとともに前記第１の連結部の軸支位置よりも前寄り で前記座面部と回動自在に連結されたものであることを特徴とする自動車用偏前 倒座席（請求項１）により解決される。 This problem consists of a backrest portion and a seat surface portion, and connection portions which are provided on both sides of the backrest portion and the seat surface portion and which connect the two, and in the vehicle seat in which the backrest portion can be tilted forward, the connection is made. The portion is composed of a first connecting portion provided on one side surface and a second connecting portion provided on the other side surface, and the first connecting portion is pivotally supported by the backrest portion and the seat. The second connecting portion is fixed to the backrest portion and is rotatably connected to the seat surface portion in front of the pivotal support position of the first connecting portion. This is solved by an unbalanced front seat for a vehicle (Claim 1), which is characterized in that
【０００９】 すなわち、背もたれ部両側面の回動中心が座席の前後方向及び上下方向にずれ ているため、背もたれ部の下部片側が座面部と離れるように回動するとともに、 背もたれ部は座面部に対して偏って前倒する。よって、座面部を前方へスライド しなくても、後部座席への乗降空間が拡がる。That is, since the center of rotation of both side surfaces of the backrest portion is displaced in the front-back direction and the vertical direction of the seat, the lower one side of the backrest portion is rotated so as to be separated from the seat surface portion, and the backrest portion is attached to the seat surface portion. On the other hand, it is biased and moves forward. Therefore, the space for getting on and off the rear seat can be expanded without sliding the seat surface forward.
【００１０】 また、背もたれ部と座面部と、前記背もたれ部と前記座面部の両側面に設けら れ両者を連結する連結部とからなり、前記背もたれ部が前倒可能な自動車用座席 において、前記連結部は、一側面に設けられた第１の連結部と他側面に設けられ た第２の連結部とで構成され、前記第１の連結部は、前記背もたれ部と軸支され るとともに前記座面部と固定されたものであり、前記第２の連結部は、前記背も たれ部と固定された第１の回動片と、前記第１の連結部の軸支位置よりも前寄り で前記座面部と回動自在に連結されるとともに前記第１の回動片と回動自在に連 結される第２の回動片とで構成され、他側面に設けられたものであることを特徴 とする自動車用偏前倒座席（請求項２）によっても、前述の課題が解決される。 すなわち、背もたれ部両側面の回動中心が座席の前後方向及び上下方向にずれ ており、しかも、第２の連結部において、第１の回動部と第２の回動部とが軸支 されているため、背もたれ部の偏前倒の度合いがより一層大きくなる。よって、 座面部を前方へスライドしなくても、第２の連結部のリンク機構により後部座席 への乗降空間が一層拡がる。Further, in the vehicle seat including the backrest portion and the seat surface portion, and the connection portions provided on both sides of the backrest portion and the seat surface portion and connecting the two, the backrest portion can be tilted forward. The connecting portion is composed of a first connecting portion provided on one side surface and a second connecting portion provided on the other side surface, and the first connecting portion is pivotally supported by the backrest portion and The second connecting portion is fixed to the seat surface portion, and the second connecting portion includes a first rotating piece fixed to the backrest portion and a portion closer to the front than a pivotal support position of the first connecting portion. And a second rotating piece that is rotatably connected to the seat surface portion and rotatably connected to the first rotating piece, and is provided on the other side surface. The above-mentioned problems can be solved also by the characteristic front seat for automobiles (claim 2). That is, the center of rotation of both side surfaces of the backrest is displaced in the front-back direction and the vertical direction of the seat, and furthermore, in the second connecting portion, the first rotating portion and the second rotating portion are pivotally supported. Therefore, the degree of premature tilting of the backrest portion is further increased. Therefore, even if the seat surface portion is not slid forward, the space for getting on and off the rear seat is further expanded by the link mechanism of the second connecting portion.
【００１１】 また、請求項２記載の自動車用偏前倒座席であって、第１の回動片と第２の回 動片との連結部分に作用する回転モーメントが予め定められた値以下のときには 前記第１の回動片と前記第２の回動片とを一体的に回動させる一時的拘束部材を 更に備えたことを特徴とするように構成すると（請求項３）、前述の課題が解決 される。[0011] Further, in the vehicle front tilting seat according to claim 2, the rotation moment acting on the connecting portion between the first rotating piece and the second rotating piece is not more than a predetermined value. Sometimes, it is configured so as to further include a temporary restraining member that integrally rotates the first rotating piece and the second rotating piece (claim 3), and the above-mentioned problem is solved. Is resolved.
【００１２】 すなわち、一時的拘束部材が第１の回動片と第２の回動片とを一体的に回動さ せる回転モーメントの最大値として、背もたれ部の前倒時の値よりも大きくして おけば、まず、第１の回動片と第２の回動片とが一体的に回動し始め、その後、 より大きな回転モーメントを作用させると、第１の回動片のみが回動するように なる。よって、２段階の回動が一連の動作で達成でき、２段階回動機構を採用し たことによる背もたれ部の前倒操作が複雑となるのが防止される。That is, the maximum value of the rotational moment that the temporary restraining member integrally turns the first turning piece and the second turning piece is larger than the value when the backrest portion is tilted forward. Therefore, first, the first rotating piece and the second rotating piece start to rotate integrally, and then, when a larger rotation moment is applied, only the first rotating piece rotates. To move. Therefore, two-step rotation can be achieved by a series of operations, and the forward tilting operation of the backrest portion due to the adoption of the two-step rotation mechanism is prevented from becoming complicated.
【００１３】 また、請求項２記載の自動車用偏前倒座席であって、第１の回動片に設けられ た凸部と、第２の回動片に設けられ、前記第１の回動片が回動したときに前記凸 部と当接する凹部とを更に備えたことを特徴とするように構成すると（請求項４ ）、前述の課題が解決される。Further, in the vehicle front tilting seat according to claim 2, the convex portion provided on the first rotating piece and the second rotating piece are provided on the first rotating piece. If the structure is further provided with a concave portion that comes into contact with the convex portion when the piece rotates (claim 4), the above-mentioned problems can be solved.
【００１４】 すなわち、背もたれ部を前倒すると第１の回動片のみが回動し、やがて凸部が 第２の回動片の凹部に当接するので、第１の回動片の回動は止まる一方、第２の 回動片が回動する。よって、簡単な構造にもかかわらず、２段階の回動が一連の 動作で達成でき、２段階回動機構を採用したことによる背もたれ部前倒操作の複 雑化の防止やコスト上昇の抑制等が可能となる。That is, when the backrest portion is tilted forward, only the first rotating piece rotates, and the convex portion eventually comes into contact with the concave portion of the second rotating piece. Therefore, the rotation of the first rotating piece is prevented. While stopping, the second rotating piece rotates. Therefore, in spite of its simple structure, two-step rotation can be achieved by a series of operations, and the adoption of the two-step rotation mechanism prevents the backrest part from being complicated to tilt forward and suppresses the cost increase. Is possible.
【００１５】[0015]
本考案の実施の形態のうち最良と思われるものについて、図面を用いつつ説明 する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The best mode for carrying out the invention will be described with reference to the drawings.
【００１６】 自動車用前倒座席は、図１に示すように、背もたれ部１０と座面部２０と両者 を連結する連結部とで構成されている。この場合の背もたれ部１０と座面部２０ とは従来から用いられているものであり、本実施形態ではヘッドレスト３０が背 もたれ部１０に取り付けられている。As shown in FIG. 1, the front-back seat for a vehicle is composed of a backrest portion 10, a seat surface portion 20 and a connecting portion for connecting the both. In this case, the backrest portion 10 and the seat surface portion 20 are conventionally used, and the headrest 30 is attached to the backrest portion 10 in this embodiment.
【００１７】 連結部は、第１の連結部４０と第２の連結部５０とで構成され、背もたれ部１ ０と座面部２０の両側面にそれぞれ設けられている。具体的には、第１の連結部 ４０は同図中奥の側面、第２の連結部５０は同図中手前の側面に設けられている 。The connecting portion includes a first connecting portion 40 and a second connecting portion 50, and is provided on both side surfaces of the backrest portion 10 and the seat surface portion 20, respectively. Specifically, the first connecting portion 40 is provided on the rear side surface in the figure, and the second connecting portion 50 is provided on the front side surface in the figure.
【００１８】 第１の連結部４０は、図２に示すように、下側では座面部２０とねじ固定され ており、上側では軸支部材４１が取り付けられている。軸支部材４１は、棒状部 材４２と一体化したボール４３と、ボール４３を自在に回動させるくぼみを持つ ベース４４とからなるものであり、図３に示すように、所定の角度以内で棒状部 材４２を旋回させたり回動させたりすることができる。なお、軸支部材以外であ っても同様の機能を有する部材であれば、用いることが可能である。As shown in FIG. 2, the first connecting portion 40 is screwed to the seat surface portion 20 on the lower side, and the shaft support member 41 is attached on the upper side. The shaft support member 41 is composed of a ball 43 integrated with the rod-shaped member 42 and a base 44 having a recess for freely rotating the ball 43. As shown in FIG. The rod-shaped member 42 can be swung or rotated. Note that members other than the shaft support member can be used as long as they have the same function.
【００１９】 棒状部材４２は、背もたれ部１０の下部側面と連結されており、ボール４３を 中心として背もたれ部１０を自在に旋回させたり回動させたりできる。The rod-shaped member 42 is connected to the lower side surface of the backrest portion 10, and can freely rotate or rotate the backrest portion 10 around the ball 43.
【００２０】 第２の連結部５０は、図４に示すように、第１の回動片６０と第２の回動片７ ０とから構成されており、リンク機構を採用している。第１の回動片６０は、一 端６１が背もたれ部１０の下部側面とねじ固定されており、他端６２は第２の回 動片７０の一端７２と回動自在に連結されている。また、第２の回動片７０の他 端７１は、座面部側面と回動自在に連結されている。As shown in FIG. 4, the second connecting portion 50 is composed of a first rotating piece 60 and a second rotating piece 70, and employs a link mechanism. One end 61 of the first rotating piece 60 is screwed to the lower side surface of the backrest portion 10, and the other end 62 is rotatably connected to one end 72 of the second rotating piece 70. The other end 71 of the second rotating piece 70 is rotatably connected to the side surface of the seat surface portion.
【００２１】 次に、前倒時における第２の連結部５０の動きについて、図５及び図６を用い て説明する。背もたれ部１０が起立状態のときには、図５に示すように、座面部 ２０に設けられた段部２１が第１の回動片６０に形成された凸部６３と当接する 。これにより、背もたれ部１０が後倒せずに起立状態を保持する。また、第２の 回動片７０は、座面部２０に設けられた溝部２２に収納されている。これにより 、第２の連結部５０の横ずれを防止している。Next, the movement of the second connecting portion 50 when tilted forward will be described with reference to FIGS. 5 and 6. When the backrest portion 10 is in the upright state, the step portion 21 provided on the seat surface portion 20 contacts the convex portion 63 formed on the first rotating piece 60, as shown in FIG. As a result, the backrest portion 10 does not tilt backward and maintains the upright state. The second rotating piece 70 is housed in the groove portion 22 provided in the seat surface portion 20. This prevents lateral displacement of the second connecting portion 50.
【００２２】 起立状態の背もたれ部１０を前倒させると、背もたれ部１０は、第２の回動片 ７０の他端７１を中心に回動する（図６（ａ））。第１の回動片６０と第２の回 動片７０との連結部分には、一時的拘束部材としてのばねや摩擦板等（図示省略 ）が設けられている。したがって、この時点では、例えばばね力や摩擦力等の作 用により相対回動せず一時的に一体化している状態にある。なお、ばね力や摩擦 力等の設定は、通常背もたれ部を前倒させる際に回動中心に加わる回転モーメン トよりもやや大きくしておく。また、出没可能なピンと孔とにより一時的拘束部 材を構成することも可能である。When the backrest portion 10 in the standing state is tilted forward, the backrest portion 10 rotates about the other end 71 of the second rotation piece 70 (FIG. 6A). A spring, a friction plate or the like (not shown) as a temporary restraining member is provided at a connecting portion between the first rotating piece 60 and the second rotating piece 70. Therefore, at this point of time, for example, due to the action of spring force, frictional force, etc., they are not rotated relative to each other and are temporarily integrated. The spring force and frictional force should be set slightly higher than the rotational moment that is normally applied to the center of rotation when the backrest is tilted forward. It is also possible to form a temporary restraint member with the retractable pin and hole.
【００２３】 やがて第２の回動片７０の他端７１を中心とした回動が限界近くに達するが、 更に前倒すると、第１の回動片６０と第２の回動片７０とを一時的に一体化させ ている力よりも大きな力が加わることになり、一体化状態が解除される。このた め、第２の回動片７０はそれ以上は回動しないものの、第１の回動片６０は、第 １の回動片６０の他端６２（第２の回動片７０の一端７２）を中心に回動するこ とになり、更に背もたれ部１０が偏前倒する（図６（ｂ））。Eventually, the rotation around the other end 71 of the second rotating piece 70 reaches a limit, but when it is further tilted forward, the first rotating piece 60 and the second rotating piece 70 are separated from each other. A force larger than the force that is temporarily integrated is applied, and the integrated state is released. For this reason, although the second rotating piece 70 does not rotate any more, the first rotating piece 60 has the other end 62 of the first rotating piece 60 (one end of the second rotating piece 70). 72), and the backrest portion 10 is tilted forward (FIG. 6 (b)).
【００２４】 第１の回動片６０は、第１の回動片６０に設けられた凸部６３が第２の回動片 ７０の凹部７３に当たり、それ以上は回動しなくなる。この状態の平面視を図７ に示す。偏前倒している背もたれ部１０を起立させるときは、逆の手順で行われ る（図６（ｃ））。In the first rotating piece 60, the convex portion 63 provided on the first rotating piece 60 contacts the concave portion 73 of the second rotating piece 70, and the first rotating piece 60 does not rotate any more. A plan view of this state is shown in FIG. When the backrest portion 10 which is tilted forward is raised, the procedure is reversed (FIG. 6 (c)).
【００２５】 このように２段階で前倒させることにより、第２の連結部側の背もたれ部下部 がより前方に移動するので、乗降時にフロントシートを跨ぐ高さが低くなるとと もに、後部座席への乗降通路の空間がより一層拡がる。また、背もたれ部５０の 偏前倒の挙動が従来の自動車用座席にはないものであり、人間の注意を喚起する という点で視覚的にも優れている。By thus tilting forward in two steps, the lower part of the backrest portion on the side of the second connecting portion moves further forward, so that the height across the front seat when getting on and off becomes lower and the rear seats also become lower. The space for the boarding and alighting passages to and from is further expanded. In addition, the behavior of the backrest portion 50 being tilted forward is not present in conventional automobile seats, and is visually superior in that it draws human attention.
【００２６】 本実施形態は、第２の連結部５０を第１の回動片６０と第２の回動片７０とで 構成するリンク機構を採用して、２段階で偏前倒させているが、第２の連結部５ ０を一体的に形成させた部材を用いて、背もたれ部１０と固定するとともに第１ の連結部４０の軸支位置よりも前寄りで座面部２０と回動自在に連結するように しても、背もたれ部１０の偏前倒の動作は実現でき、後部座席への乗降時にフロ ントシートを跨ぐ高さを低くすることができる。このため、第２の連結部５０の 構造が簡易であっても、後部座席への乗降がし易くなる。The present embodiment employs a link mechanism in which the second connecting portion 50 is composed of the first rotating piece 60 and the second rotating piece 70, and is tilted forward in two stages. However, by using a member integrally formed with the second connecting portion 50, the second connecting portion 50 is fixed to the backrest portion 10 and is rotatable with respect to the seat surface portion 20 in front of the pivotal support position of the first connecting portion 40. Even if the backrest portion 10 is connected to the front seat, the forward leaning operation of the backrest portion 10 can be realized, and the height across the front seat can be reduced when getting on and off the rear seat. Therefore, even if the structure of the second connecting portion 50 is simple, it is easy to get on and off the rear seat.
【００２７】 背もたれ部１０のロック機構は、慣用のものを用いることができる。一例を示 すと、図８のようなロック機構８０である。座席側のピン８１からフック部８２ を外すと、ロックが解除するものであり、実際にはレバー８３を押し下げるとロ ックが解除されるようになっており、背もたれ部１０を前倒させることができる 。また、背もたれ部１０を前倒状態から起立状態に戻すと、フック部８２がピン ８１に嵌合し、ロックされる。As the lock mechanism of the backrest portion 10, a conventional one can be used. An example is a lock mechanism 80 as shown in FIG. The lock is released when the hook portion 82 is removed from the seat-side pin 81, and the lock is actually released when the lever 83 is pushed down, so that the backrest portion 10 can be tilted forward. Can When the backrest portion 10 is returned from the forward tilted state to the upright state, the hook portion 82 fits into the pin 81 and is locked.
【００２８】 また、背もたれ部の側面中間部にレバー（図示省略）を設けて、同様のロック 機構をワイヤ等でつなげることも可能である。この場合には、ドアを開けると一 目でレバーの位置を認識できるので、速やかにロックを解除して背もたれ部を前 倒させることができる。It is also possible to provide a lever (not shown) in the middle portion of the side surface of the backrest and connect a similar locking mechanism with a wire or the like. In this case, since the position of the lever can be recognized at a glance when the door is opened, the lock can be quickly released and the backrest can be tilted forward.
【００２９】 本実施形態に係る自動車用偏前倒座席をリクライニングさせる機構は、従来用 いられるリクライニング機構を適宜応用したものを採用することができる。その 他、背もたれ部１０が後方に倒れないように、連結部から内方（背もたれ部側） に突出する突起部を連結部に設けて、リクライニング機構に含ませることも可能 である。この場合には、リクライニングさせるときには、この突起を引っ込める ような機構を設けておく。As a mechanism for reclining the tilted forward seat for a vehicle according to the present embodiment, a mechanism to which a conventionally used reclining mechanism is appropriately applied can be adopted. In addition, a protrusion protruding inward (backrest side) from the connecting portion may be provided in the connecting portion so that the backrest 10 does not fall backward, and the protruding portion may be included in the reclining mechanism. In this case, a mechanism for retracting this protrusion is provided when reclining.
【００３０】 第２の連結部に各種形状のばねを用いることで、ばねの弾性力を、背もたれ部 を前倒させる際の補助力として利用することも可能である。By using springs of various shapes for the second connecting portion, the elastic force of the springs can also be used as an assisting force when the backrest portion is tilted forward.
【００３１】 自動車用座席としての剛性を高めることは、第１の連結部及び第２の連結部の 強度を向上させることで実現可能であり、構造上の必要な条件に応じて適宜対応 可能である。Increasing the rigidity of the vehicle seat can be realized by improving the strength of the first connecting portion and the second connecting portion, and can be appropriately dealt with according to the necessary structural conditions. is there.
【００３２】 背もたれ部が偏前倒する際には、第１の連結部４０の軸支部を中心にしても回 動しているので、偏前倒時の座面部２０と第２の回動片７０との干渉を回避して 円滑な回動を確保するために、座面部２０の側面付近を少し削っておくことも考 えられる。When the backrest portion tilts forward, it rotates around the pivotal support portion of the first connecting portion 40. Therefore, the seating surface portion 20 and the second turning piece when tilting forward In order to avoid interference with 70 and to ensure smooth rotation, it is also possible to consider cutting a part of the side surface of the seat surface portion 20 slightly.
【００３３】 本実施形態においては、第１の回動片６０と第２の回動片７０とを一体的に回 動させた後に、第１の回動片６０のみを更に回動させるようにしているが、これ 以外の回動方法も可能である。In the present embodiment, after the first rotating piece 60 and the second rotating piece 70 are integrally rotated, only the first rotating piece 60 is further rotated. However, other rotation methods are possible.
【００３４】 すなわち、背もたれ部を前倒させて第１の回動片６０のみを回動させる。やが て第１の回動片６０の凸部６３が第２の回動片７０の凹部７３に当たることによ り、第１の回動片６０の回動は止まる。その後、更に背もたれ部１０を前倒させ ると、今度は、第２の回動片７０が回動するようになる。回動限界に達すると背 もたれ部１０の回動は止まる。このようにすることにより、第２の連結部側の背 もたれ部下部がより前方に移動することになる。この場合には、一時拘束部材を 用いなくても、円滑な２段階の偏前倒が可能となる。That is, the backrest is tilted forward to rotate only the first rotating piece 60. When the convex portion 63 of the first rotating piece 60 eventually contacts the concave portion 73 of the second rotating piece 70, the rotation of the first rotating piece 60 is stopped. After that, when the backrest portion 10 is further tilted forward, the second rotation piece 70 is rotated this time. When the rotation limit is reached, the rotation of the backrest portion 10 stops. By doing so, the lower portion of the backrest portion on the second connecting portion side moves further forward. In this case, it is possible to perform a smooth two-stage biasing forward without using a temporary restraining member.
【００３５】[0035]
請求項１に記載された考案によれば、背もたれ部を前倒するだけで、背もたれ 部が偏前倒し、乗降時にフロントシートを跨ぐ高さが低くなるので、後部座席へ の乗降がし易くなる。また、座面部を前方へスライドせずにすむので、フロント シートの再調整をする必要もない。 According to the first aspect of the invention, the backrest portion is tilted forward only by tilting the backrest portion forward, and the height across which the front seat is straddled at the time of getting on and off is facilitated to get on and off the rear seat. Also, since the seat surface does not have to slide forward, there is no need to readjust the front seat.
【００３６】 請求項２に記載された考案によれば、背もたれ部を前倒するだけで、第２の連 結部が相対回動して、背もたれ部の偏前倒の度合いがより一層大きくなるので、 乗降通路の空間が更に拡がり、より一層後部座席への乗降がし易くなる。また、 座面部を前方へスライドせずにすむので、フロントシートの再調整をする必要も ない。According to the second aspect of the invention, only by tilting the backrest part forward, the second connecting part is relatively rotated, and the degree of biased tilting of the backrest part is further increased. Therefore, the space of the boarding / alighting passage is further expanded, and it becomes easier to get on and off the rear seat. Also, since the seat surface does not have to slide forward, there is no need to readjust the front seat.
【００３７】 請求項３に記載された考案によれば、第１の回動片と第２の回動片とを２段階 で回動させることが容易になるので、背もたれ部の円滑かつ迅速な偏前倒が可能 となり、後部座席へ乗降し易くなる。According to the invention as set forth in claim 3, since it becomes easy to rotate the first rotating piece and the second rotating piece in two steps, the backrest portion can be smoothly and quickly moved. It is possible to lean forward and it is easy to get on and off the backseat.
【００３８】 請求項４に記載された考案によれば、簡単な構造にもかかわらず、第１の回動 片と第２の回動片とを２段階で回動させることが容易になるので、背もたれ部の 円滑かつ迅速な偏前倒が可能となり、後部座席へ乗降し易くなる。また、構造が 簡易ゆえ、コスト上昇を抑制することもできる。According to the invention described in claim 4, it becomes easy to rotate the first rotating piece and the second rotating piece in two steps in spite of the simple structure. , The backrest can be smoothly and swiftly tilted forward, which makes it easier to get on and off the backseat. Further, since the structure is simple, it is possible to suppress cost increase.
【図１】図１は、本考案の一実施形態に係る自動車用偏
前倒座席を偏前倒させた状態を表した斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a vehicle front tilting seat according to an embodiment of the present invention is tilted forward.
【図２】図２は、自動車用偏前倒座席を背もたれ部後方
から見た図面である。FIG. 2 is a drawing of a front leaning seat for an automobile as viewed from the back of a back portion.
【図３】図３は、自動車用偏前倒座席の側面図及び第１
の連結部の図面である。FIG. 3 is a side view and a first view of a front-biased seat for an automobile.
It is drawing of the connection part of.
【図４】図４は、第２の連結部の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a second connecting portion.
【図５】図５は、自動車用偏前倒座席を第２の連結部側
から見た図面である。FIG. 5 is a drawing of a front leaning seat for a vehicle as viewed from a second connecting portion side.
【図６】図６は、背もたれ部前倒時の第２の連結部の動
作状態を表した図面である。FIG. 6 is a drawing showing an operating state of a second connecting portion when the backrest portion is tilted forward.
【図７】図７は、背もたれ部を偏前倒させた状態を平面
視した図面である。FIG. 7 is a plan view showing a state in which the backrest portion is tilted forward.
【図８】図８は、背もたれ部のロック機構を表した図面
である。FIG. 8 is a drawing showing a locking mechanism of a backrest portion.
【図９】図９は、従来の自動車用前倒座席の背もたれ部
を前倒させた状態を側面から見た状態を表した図面であ
る。FIG. 9 is a view showing a state in which a backrest portion of a conventional vehicle tilting seat is tilted forward as viewed from the side.
１０ 背もたれ部 ２０ 座面部 ３０ ヘッドレスト ４０ 第１の連結部 ５０ 第２の連結部 ６０ 第１の回動片 ７０ 第２の回動片 10 backrest part 20 seat surface part 30 headrest 40 first connecting part 50 second connecting part 60 first rotating piece 70 second rotating piece
Claims (4)
と前記座面部の両側面に設けられ両者を連結する連結部
とで構成され、前記背もたれ部が前倒可能な自動車用座
席において、 前記連結部は、一側面に設けられた第１の連結部と他側
面に設けられた第２の連結部とからなり、 前記第１の連結部は、前記背もたれ部と軸支されるとと
もに前記座面部と固定されたものであり、 前記第２の連結部は、前記背もたれ部と固定されるとと
もに前記第１の連結部の軸支位置よりも前寄りで前記座
面部と回動自在に連結されたものであることを特徴とす
る自動車用偏前倒座席。1. A vehicle seat comprising a backrest portion, a seat surface portion, and connecting portions provided on both side surfaces of the backrest portion and the seat surface portion and connecting the two, wherein the backrest portion can be tilted forward. The connecting portion includes a first connecting portion provided on one side surface and a second connecting portion provided on the other side surface, and the first connecting portion is pivotally supported by the backrest portion and the seat. The second connecting portion is fixed to the backrest portion and is rotatably connected to the seat surface portion in front of the pivotal support position of the first connecting portion. A front-biased seat for an automobile, which is characterized by being
と前記座面部の両側面に設けられ両者を連結する連結部
とで構成され、前記背もたれ部が前倒可能な自動車用座
席において、 前記連結部は、一側面に設けられた第１の連結部と他側
面に設けられた第２の連結部とからなり、 前記第１の連結部は、前記背もたれ部と軸支されるとと
もに前記座面部と固定されたものであり、 前記第２の連結部は、前記背もたれ部と固定された第１
の回動片と、前記第１の連結部の軸支位置よりも前寄り
で前記座面部と回動自在に連結されるとともに前記第１
の回動片と回動自在に連結される第２の回動片とで構成
され、他側面に設けられたものであることを特徴とする
自動車用偏前倒座席。2. A vehicle seat comprising a backrest portion, a seat surface portion, and connecting portions provided on both side surfaces of the backrest portion and the seat surface portion and connecting the two, wherein the backrest portion can be tilted forward. The connecting portion includes a first connecting portion provided on one side surface and a second connecting portion provided on the other side surface, and the first connecting portion is pivotally supported by the backrest portion and the seat. The second connecting portion is fixed to the surface portion, and the first connecting portion is fixed to the backrest portion.
Of the first connecting portion is rotatably connected to the seat surface portion in front of the pivotal support position of the first connecting portion, and
And a second turning piece that is rotatably connected to the second turning piece and is provided on the other side surface.
分に作用する回転モーメントが予め定められた値以下の
ときには前記第１の回動片と前記第２の回動片とを一体
的に回動させる一時的拘束部材を更に備えたことを特徴
とする請求項２記載の自動車用偏前倒座席。3. The first rotating piece and the second rotating piece when a rotation moment acting on a connecting portion between the first rotating piece and the second rotating piece is equal to or less than a predetermined value. The biased forward leaning seat for an automobile according to claim 2, further comprising a temporary restraining member that integrally rotates the piece.
の回動片に設けられ、前記第１の回動片が回動したとき
に前記凸部と当接する凹部とを更に備えたことを特徴と
する請求項２記載の自動車用偏前倒座席。4. A convex portion provided on the first rotating piece, and a second portion.
The front leaning seat for an automobile according to claim 2, further comprising: a concave portion that is provided on the rotating piece and that comes into contact with the convex portion when the first rotating piece rotates.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997003833U JP3043987U (en) | 1997-05-13 | 1997-05-13 | Unbiased seat for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1997003833U JP3043987U (en) | 1997-05-13 | 1997-05-13 | Unbiased seat for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3043987U true JP3043987U (en) | 1997-12-12 |
Family
ID=43178428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1997003833U Expired - Lifetime JP3043987U (en) | 1997-05-13 | 1997-05-13 | Unbiased seat for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3043987U (en) |
-
1997
- 1997-05-13 JP JP1997003833U patent/JP3043987U/en not_active Expired - Lifetime
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