JP2001054249A

JP2001054249A - スピンドルモータの構造

Info

Publication number: JP2001054249A
Application number: JP11223801A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Watanabe; 保幸渡辺
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1999-08-06
Filing date: 1999-08-06
Publication date: 2001-02-23

Abstract

(57)【要約】【課題】ＣＤーＲＯＭ等を回転するスピンドルモータ
のドライブユニットベースへの取付構造において、モー
タコアと軸受ホルダ等よりなる固定部のドライブユニッ
トベースへの一体成形化等により、構造の簡素化と組付
け精度の向上、及び部品点数の削減に伴う薄型化等を行
ったスピンドルモータの構造を実現することを課題とす
る。【解決手段】固定機構部５と回転機構部４とよりなる
スピンドルモータの構造において、固定機構部５はドラ
イブユニットベース１に軸受ホルダ２１が一体成形され
てなり、軸受ホルダ２１の孔５２に挿入固定された円筒
形状の軸受１０の内部孔５１に、回転機構部４の回転軸
１１が直接嵌め込み挿入されてなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スピンドルモータ
の構造に係り、特にＣＤーＲＯＭ等を回転する駆動モー
タのドライブユニットベースへの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来のスピンドルモータの構造を
示す構成図で、（ａ）は上面斜視図、（ｂ）は断面図で
ある。

【０００３】従来のスピンドルモータの構造は、図５に
示すように、軸受１０、軸受ホルダ１５、巻線１６がコ
イル状に巻かれている円筒形状のモータコア１２、厚板
形状のモータベース８５よりなる固定部５と、リング形
状のマグネット１４、中央部に孔５０が設けられて円盤
状に形成されたロータ１３、軸１１よりなる回転部４
と、モータベース８５が取付固定されるドライブユニッ
トベース８０と、で構成されている。

【０００４】軸１１は、円柱形状に金属材等で成形され
ている。この軸１１にはマグネット１４が取付られたロ
ータ１３が、ロータ１３の孔５０を介して圧入固定さ
れ、軸受１０の孔５１に挿入勘合されて回転する軸とし
て用いられる。

【０００５】軸受１０は、孔５１が設けられて、円筒形
状に滑りが良好な含油焼結合金材等で成形されている。
この軸受１０の孔５１には軸１１が挿入勘合される。

【０００６】軸受ホルダ１５は、上面が開口した孔６６
が設けられて、円筒コップ形状に金属材等で成形されて
いる。この軸受ホルダ１５は、中央の外周面７１の径よ
り小さめに形成された下部外周面９０をモータベース８
５の孔９１に圧入してカシメ付けによりモータベース８
５に固定される。また、中央の外周面７１の径より小さ
めに形成された上部外周面６８には巻線１６を有するモ
ータコア１２が圧入固定されている。そして孔６６に軸
受１０が圧入固定されている。

【０００７】モータベース８５は、スピンドルモータ２
を保持する本体ベースであり、回転強度に耐える厚板形
状の金属材等で成型されている。このモータベース８５
には、中央部に軸受ホルダ１５をカシメ付けるための孔
９１が設けられ、外周縁部にはモータベース８５をドラ
イブユニットベース８０に取付固定するための取付孔８
７が複数ヶ所に設けられている。

【０００８】スピンドルモータの構造の組立は、まず軸
受ホルダ１５をモータベース８５の孔９１に圧入してカ
シメ付けにより固定し、軸受ホルダ１５の孔６６に軸受
１０を圧入固定する。次に軸受ホルダ１５の上部の外周
面６８には巻線１６を巻き付けたモータコア１２を圧入
固定して固定部分５を組立てる。そして、ロータ１３に
マグネット１４を取付け、このロータ１３に設けられた
孔５０に軸１１を圧入固定して回転部分４を組立てる。
そして、回転部分４の軸１１を固定部分５の軸受１０の
孔５１に挿入勘合してスピンドルモータ２を完成させ
る。次に、このスピンドルモータ２のモータベース８５
に設けられた取付孔８７に取付ネジ８６を挿通し、ドラ
イブユニットベース８０に設けられた取付ネジ孔８８に
螺合することにより、スピンドルモータ２がドライブユ
ニットベース８０にモータベース８５を介して固定され
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】このスピンドルモータ
の構造では、図５に示すように、モータ回転の中心線Ｈ
のドライブユニットベース８０の裏面Ａに対する直立精
度は、ドライブユニットベース８０へのモータベース８
５の取付、モータベース８５への軸受ホルダ１５のカシ
メによる取付、軸受ホルダ１５への軸受１０の圧入によ
る取付、軸受１０への軸１１の挿入勘合等の精度に関連
した要素による水平方向と垂直方向へのズレが累積して
いるため高い組付け精度の確保は難しい。また、スピン
ドルモータ２を完成させるためのモータ専用のモータベ
ース８５が必要であり、このモータベース８５を、さら
にドライブユニットベース８０に組付け固定するために
構造が複雑で薄型化することが難しいという問題があっ
た。

【００１０】本発明は、このような問題を解決するもの
で、構造の簡素化と組付け精度の向上、及び部品点数の
削減に伴う薄型化等を行ったスピンドルモータの構造を
実現することを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、回転軸が挿入される孔が設けられた軸受
と、該軸受を保持する軸受ホルダと、該軸受ホルダが取
付けられるドライブユニットベースと、該軸受又は該軸
受ホルダに挿入支持される円筒形状のモータコアを有す
る固定機構部と、前記モータコアを覆うように被せら
れるロータと、該ロータの中央部に設けられた回転軸と
を有する回転機構部と、より構成されたスピンドルモー
タにおいて、前記ドライブユニットベースには、前記軸
受ホルダが一体成形されてなり、該軸受ホルダに形成さ
れた孔に前記軸受が挿入固定され、前記回転機構部の前
記回転軸が該軸受の孔に挿入されてなることを特徴とす
るものである。

【００１２】また、前記軸受に設けられた孔が、袋小路
の形状に成形されてなることを特徴とするものである。

【００１３】また、前記軸受ホルダは、前記ドライブユ
ニットベースに対するバーリング加工によって形成され
た円筒形状の突出部であることを特徴とするものであ
る。

【００１４】また、前記軸受ホルダの外周面には、その
上段，下段で外径が異なる段差が形成され、前記モータ
コアが、外径の小さい該上段の外周面に挿入されて、該
段差による当たり面に押圧され、位置決め固定されてな
ることを特徴とするものである。

【００１５】また、前記軸受の外周面には、その上段，
下段で外径が異なる段差が形成され、前記モータコアが
外径の小さい該上段の外周面に挿入されて、該段差によ
る当たり面に押圧されて位置決め固定され、該下段の外
径の大きい外周面が前記軸受ホルダの孔に挿入固定され
てなること特徴とするものである。

【００１６】また、前記軸受ホルダの孔は、底面部を有
する袋小路の形状に形成され、該軸受が該軸受ホルダの
孔に挿入されて、該軸受ホルダの底面部に押圧され、位
置決め固定されてなり、該軸受ホルダの外周面には、そ
の上段，下段で外径が異なる段差が形成され、前記モー
タコアが、外径の小さい該上段の外周面に挿入されて、
該段差による当たり面に押圧され、位置決め固定されて
なることを特徴とするものである。

【００１７】また、前記軸受は、前記モータコアと一体
化した軸受ステータ部として形成され、さらに該軸受ス
テータ部の下段が前記ドライブユニットベースの前記軸
受ホルダの孔に挿入されてなることを特徴とするもので
ある。

【００１８】また、前記軸受ホルダの前記モータコアが
挿入される外周面には、凸形状に形成された突起部が成
形され、該モータコアの内周面には、前記突起部が嵌ま
り込む凹溝が設けられてなることを特徴とするものであ
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
面を参照して説明する。

【００２０】図１は本発明の第１の実施の形態に係るス
ピンドルモータの構造を示す構成図で、（ａ）は上面斜
視図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は軸受部の上面透視図で
ある。

【００２１】第１の実施の形態に係るスピンドルモータ
の構造は、図１に示すように、軸受１０、軸受ホルダ部
２１が一体成型されたドライブユニットベース１、巻線
１６がコイル状に巻かれている円筒形状のモータコア１
２よりなる固定部５と、リング形状のマグネット１４、
中央部に孔５０を有する円盤状に形成されたロータ１
３、軸１１よりなる回転部４と、で構成されている。

【００２２】軸１１は、円柱形状に金属材等で成形され
ている。この軸１１はマグネット１４を有するロータ１
３に設けられた孔５０に圧入されており、この圧入によ
ってロータ１３は軸１１に軸支・固定される。また、軸
１１は軸受１０の孔５１に挿入勘合されて回転する軸と
して用いられる。

【００２３】軸受１０は、袋小路の形状に孔５１が設け
られて、滑りが良好な含油焼結合金材等で成形されてい
る。この軸受１０の孔５１には軸１１が挿入勘合され
る。この軸受１０はドライブユニットベース１に設けら
れた軸受ホルダ部２１の貫通孔５２に圧入固定される。

【００２４】ドライブユニットベース１は、ドライブ制
御基板２５及びコネクタ２６等の電子部品が実装された
本体ベースであり、スピンドルモータ２を保持するベー
ス機能も兼ね備えたもので、回転強度に耐える厚板形状
（図５に示す従来のドライブユニットベース８０と同一
強度で、従来のモータベース８５の強度相当以上）の金
属板からなるものである。このドライブユニットベース
１に対するバーリング加工によって、軸受ホルダ部２１
が円筒形状の突出部として一体成形され、この軸受ホル
ダ部２１である突出部には軸受１０を圧入するための貫
通孔５２が設けられている。

【００２５】この軸受ホルダ部２１の外周面には、その
上段５５，下段４９で外径が異なる段差が形成され、そ
の段差により当り面５４が設けられている。さらにこの
上段外周面５５には凸形状の突起部１７が当り面５４か
ら軸方向の上端まで設けられて、上述と同一のバーリン
グ加工工程で形成されている。

【００２６】この上段外周面５５の突起部１７は、巻線
１６がコイル状に巻かれている円筒形状のモータコア１
２の圧入時に、モータコア１２の内部孔５３に設けられ
た凹形状の溝５６に嵌め込まれるように形成されてい
る。このように、突起部１７が溝５６に嵌め込まれるこ
とでモータコア１２を回り止めすることができる。しか
もモータコア１２は当り面５４に押圧され、位置決めさ
れた状態でドライブユニットベース１の軸受ホルダ部２
１に固定されている。そして軸受ホルダ部２１の貫通孔
５２に軸受１０が圧入固定されている。

【００２７】スピンドルモータの構造の組立は、まずド
ライブユニットベース１に一体成形された軸受ホルダ部
２１の孔５２に軸受１０をドライブユニットベース１の
裏面と面一に圧入固定する。次に軸受ホルダ部２１の上
部外周面５５に巻線１６を取付けたモータコア１２を外
周面５５の当り面５４まで圧入して固定部分５を組立て
る。そして、ロータ１３にマグネット１４を取付け、こ
のロータ１３に設けられた孔５０に軸１１を圧入固定し
て回転部分４を組立てる。そして、回転部分４の軸１１
を固定部分５の軸受１０の孔５１に挿入勘合してスピン
ドルモータ２をドライブユニットベース１と一体に完成
させる。

【００２８】尚、本第１の実施の形態に用いた軸受ホル
ダ部２１の上部外周面５５に設けられた突起部１７によ
るモータコア１２の周り止め機能は、本第１の実施の形
態に拘らず他の後述する第３の実施の形態にも適用する
ことができる。

【００２９】この第１の実施の形態における構造では、
図１に示すように、モータ回転の中心線Ｈのドライブユ
ニットベース１の裏面Ａに対する直立精度に係る要素
が、ドライブユニットベース１への軸受１０の圧入によ
る取付、及び軸受１０への軸１１の挿入勘合のみになる
ため、水平方向と垂直方向へのズレの累積が減り、高い
組付け精度の確保ができる。また、専用の軸受ホルダ及
びモータベース等が不用となり、構造の簡素化と部品点
数の削減に伴う薄型化とコスト削減等を行うことができ
る。尚、軸受ホルダ部２１と軸受１０をも一体化する考
えもあるが、軸受１０には摩擦係数の小さい滑りが良好
な材料が適しており、この材料を高い強度を必要とする
ドライブユニットベースに適用するのは困難である。

【００３０】次に、第２の実施の形態に係るスピンドル
モータの構造について説明する。

【００３１】図２は本発明の第２の実施の形態に係るス
ピンドルモータの構造を示す構造図である。尚、本第２
の実施の形態では第１の実施の形態と同一の構成品につ
いてはその説明を省略する。

【００３２】本第２の実施の形態に係るスピンドルモー
タの構造は、図２に示すように、軸受１０、軸受ホルダ
部２１が一体成形されたドライブユニットベース１、巻
線１６がコイル状に巻かれている円筒形状のモータコア
１２よりなる固定部５と、リング形状のマグネット１
４、中央部に孔を有する円盤状に形成されたロータ１
３、軸１１よりなる回転部４と、で構成されている。

【００３３】軸１１は、第１の実施の形態と同一なので
説明を省略する。

【００３４】軸受１０は、袋小路の形状に孔５１が設け
られて、滑りが良好な含油焼結合金材等で成形されてい
る。この軸受１０の上部外周面５３は下部外周面６９よ
りその外径を小さ目に成形され当り面６０が設けられて
いる。この上部外周面５９には巻線１６を有するモータ
コア１２が当り面６０に押圧されるまで圧入された状態
で、位置決め固定されている。この軸受１０の孔５１に
は軸１１が挿入勘合される。この軸受１０は、ドライブ
ユニットベース１に設けられた軸受ホルダ部２１の貫通
孔５７に圧入固定される。この圧入固定された状態で
は、軸受１０の当り面６０は軸受ホルダ部２１の開口上
面より、僅かに高くなるように形成されており、モータ
コア１２が軸受ホルダ部２１の開口上面に当たらないよ
うにされている。

【００３５】ドライブユニットベース１は、ドライブ制
御基板及びコネクタ等の電子部品が実装された本体ベー
スであり、スピンドルモータ２を保持するベース機能も
兼ね備えたもので、回転強度に耐える厚板形状（図５に
示す従来のドライブユニットベース８０と同一強度で、
従来のモータベース８５の強度相当以上）の金属板から
なるものである。このドライブユニットベース１に対す
るバーリング加工によって、軸受ホルダ部２１が円筒形
状の突出部として一体成形され、この軸受ホルダ部２１
である突出部には軸受１０を圧入するための貫通孔５７
が設けられている。そして軸受ホルダ部２１の貫通孔５
７に軸受１０が圧入固定されている。

【００３６】スピンドルモータの構造の組立は、まずド
ライブユニットベース１に一体成形された軸受ホルダ部
２１の孔５７に軸受１０を圧入固定する。次に軸受１０
の上部外周面５９に巻線１６を取付けたコアー１２を外
周面５９の当り面６０まで圧入して固定部分５を組立て
る。そして、ロータ１３にマグネット１４を取付け、こ
のロータ１３に設けられた取付孔５０に軸１１を圧入固
定して回転部分４を組立てる。そして、回転部分４の軸
１１を固定部分５の軸受１０の孔５１に挿入勘合してス
ピンドルモータ２をドライブユニットベース１と一体に
完成させる。

【００３７】この第２の実施の形態における構造では、
図２に示すように、モータ回転の中心線Ｈのドライブユ
ニットベース１の裏面Ａに対する直立精度に係る要素
が、ドライブユニットベース１への軸受１０の圧入によ
る取付、及び軸受１０への軸１１の挿入勘合のみとなる
ため、この要素による水平方向と垂直方向へのズレの累
積が減り、高い組付け精度の確保ができる。また、専用
の軸受ホルダ及びモータベース等が不用となり、構造の
簡素化と部品点数の削減に伴う薄型化等を行うことがで
きる。

【００３８】次に、第３の実施の形態に係るスピンドル
モータの構造について説明する。

【００３９】図３は本発明の第３の実施の形態に係るス
ピンドルモータの構造を示す構造図である。尚、本第３
の実施の形態では第１の実施の形態と同一の構成品につ
いてはその説明を省略する。

【００４０】本第３の実施の形態に係るスピンドルモー
タの構造は、図３に示すように、軸受１０、軸受ホルダ
部２１が一体成形されたドライブユニットベース１、巻
線１６がコイル状に巻かれている円筒形状のモータコア
１２よりなる固定部５と、リング形状のマグネット１
４、中央部に孔を有する円盤状に形成されたロータ１
３、軸１１よりなる回転部４と、で構成されている。

【００４１】軸１１は、第１の実施の形態と同一なので
説明を省略する。

【００４２】軸受１０は、貫通孔５１が設けられた円筒
形状に、滑りが良好な含油焼結合金材等で成形されてい
る。この軸受１０の孔５１には軸１１が挿入勘合され
る。

【００４３】ドライブユニットベース１は、ドライブ制
御基板及びコネクタ等の電子部品が実装された本体ベー
スで、スピンドルモータ２を保持するベース機能も兼ね
備えたものであり、回転強度に耐える厚板形状（図５に
示す従来のドライブユニットベース８０と同一強度で、
従来のモータベース８５の強度相当以上）の金属板から
なるものである。このドライブユニットベース１に対す
るプレス成形加工によって、軸受ホルダ２１が、突出部
として一体に形成されている。この軸受ホルダ２１は、
軸受１０を圧入する孔６１を有しており、この孔６１は
薄肉形状の底面部９７を有する袋小路の形状に形成され
ている。そして、この孔６１に軸受１０が圧入され、底
面部９７まで接合押圧されて、位置決め固定される。こ
のドライブユニットベース１に対するプレス成形加工時
において、ドライブユニットベース１の底部裏面にリン
グ状の凹み９５と薄肉部９６が形成される。

【００４４】この軸受ホルダ部２１の外周面には、その
上段６３，下段７０で外径が異なる段差が、上述と同じ
プレス成形加工工程によって形成され、その段差により
当り面６４が形成されている。この上段外周面６３には
巻線１６を有するモータコア１２が当り面６４に押圧さ
れるまで圧入された状態で、位置決め固定される。

【００４５】スピンドルモータの構造の組立は、まずド
ライブユニットベース１に一体成形された軸受ホルダ部
２１の孔６１に軸受１０を圧入し、底面部９７に軸受１
０を押圧位置決めして固定する。次に軸受ホルダ部２１
の上部外周面６３に巻線１６を取付けたコアー１２を外
周面６３の当り面６４まで圧入して固定部分５を組立て
る。そして、ロータ１３にマグネット１４を取付け、こ
のロータ１３に設けられた孔５０に軸１１を圧入固定し
て回転部分４を組立てる。そして回転部分４の軸１１を
固定部分５の軸受１０の孔５１に挿入勘合してスピンド
ルモータ２をドライブユニットベース１と一体に完成さ
せる。

【００４６】この第３の実施の形態における構造では、
図３に示すように、モータ回転の中心線Ｈのドライブユ
ニットベース１の裏面Ａに対する直立精度に係る要素
が、ドライブユニットベース１への軸受１０の圧入によ
る取付、及び軸受１０への軸１１の挿入勘合のみになる
ため、この要素による水平方向と垂直方向へのズレの累
積が減り、高い組付け精度の確保ができる。また、専用
の軸受ホルダ及びモータベース等が不用となり、構造の
簡素化と部品点数の削減に伴う薄型化等を行うことがで
きる。尚、本第３の実施の形態では、ドライブユニット
ベース１に一体成形された軸受ホルダ２１が、孔６１と
底面部９７を有する袋小路の形状に形成されているた
め、軸受１０を、孔６１に圧入して底面部９７に接合押
圧することにより、軸受ホルダ２１に位置決め固定する
ことができ、組立が容易になる。

【００４７】次に、第４の実施の形態に係るスピンドル
モータの構造について説明する。

【００４８】図４は本発明の第４の実施の形態に係るス
ピンドルモータの構造を示す構造図である。尚、本第４
の実施の形態では第１の実施の形態と同一の構成品につ
いてはその説明を省略する。

【００４９】本第４の実施の形態に係るスピンドルモー
タの構造は、図４に示すように、円盤型形状の軸受ステ
ータ部１８、軸受ホルダ部２１が一体成形されたドライ
ブユニットベース１よりなる固定部５と、リング形状の
マグネット１４、中央部に孔を有する円盤状に形成され
たロータ１３、軸１１よりなる回転部４と、で構成され
ている。

【００５０】軸１１は、第１の実施の形態と同一なので
説明を省略する。

【００５１】軸受ステータ部１８は、上下面にそれぞれ
円柱状の突起１８ａ、１８ｂが設けられ、中央部に孔５
１を有する円盤型形状に滑りが良好な含油焼結合金材等
で成形されている。この軸受ステータ部１８は円盤形状
のモータコア部と軸受部が一体として成形されたもの
で、モータコア部に巻線１６がコイル状に巻かれてい
る。この軸受ステータ部１８には袋小路の形状に孔５１
が設けられ、軸１１が挿入される。また、軸受ステータ
部１８の下部外周面１８ｃがドライブユニットベース１
の軸受ホルダ部２１の孔７２への圧入で、軸受ステータ
部１８に設けられた当り面１８ｄが軸受ホルダ部２１の
上面端９２に押圧され位置決めされた状態で固定され
る。

【００５２】ドライブユニットベース１は、ドライブ制
御基板及びコネクタ等の電子部品が実装された本体ベー
スであり、スピンドルモータ２を保持するベース機能も
兼ね備えたもので、金属板からなるものである。このド
ライブユニットベース１には、軸受ホルダ部２１が一体
成形されており、この軸受ホルダ部２１には軸受ステー
タ部１８を圧入するための貫通孔７２と当り面９２が設
けられている。

【００５３】スピンドルモータの構造の組立は、まずド
ライブユニットベース１に一体成形された軸受ホルダ部
２１の孔７２に巻線１６を取付けた軸受ステータ部１８
を圧入して、軸受ホルダ部２１の上部当り面９２に軸受
ステータ部１８の当り面１８ｄを押圧して固定部分５を
組立てる。そして、ロータ１３にマグネット１４を取付
け、このロータ１３に設けられた取付孔５０に軸１１を
圧入固定して回転部分４を組立てる。そして、回転部分
４の軸１１を固定部分５の軸受ステータ部１８の孔５１
に挿入勘合してスピンドルモータ２をドライブユニット
ベース１と一体に完成させる。

【００５４】この第４の実施の形態における構造では、
図４に示すように、モータ回転の中心線Ｈのドライブユ
ニットベース１の裏面Ａに対する直立精度に係る要素
が、ドライブユニットベース１への軸受ステータ部１８
の圧入による取付、軸受ステータ部１８への軸１１の挿
入勘合のみになるため、この要素による水平方向と垂直
方向へのズレが減少し、高い組付け精度の確保ができ
る。また、従来のように専用の軸受ホルダとモータベー
ス等が不用となり、さらにモータコア部と軸受部が一体
に成形されているためモータコアが不用となり、より構
造の簡素化と部品点数の削減に伴う薄型化等を行うこと
ができる。

【００５５】

【発明の効果】以上説明した様に、本発明によれば、ス
ピンドルモータの構造において、軸受ホルダ等よりなる
固定部のドライブユニットベースへの一体成形化等によ
り、構造の簡素化と組付け精度の向上、及び部品点数の
削減に伴う薄型化等を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るスピンドルモ
ータの構造を示す構成図である。

【図２】本発明の第２の実施の形態に係るスピンドルモ
ータの構造を示す構造図である。

【図３】本発明の第３の実施の形態に係るスピンドルモ
ータの構造を示す構造図である。

【図４】本発明の第４の実施の形態に係るスピンドルモ
ータの構造を示す構造図である。

【図５】従来のスピンドルモータの構造を示す構成図で
ある。

【符号の説明】

１・・・ドライブユニットベース２・・・スピンドルモータ４・・・回転部５・・・固定部１０・・・軸受１１・・・軸１２・・・モータコア１３・・・ロータ１４・・・マグネット１５・・・軸受ホルダ１６・・・巻線２１・・・ドライブユニットベースの軸受ホルダ部８５・・・モータユニットベース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転軸が挿入される孔が設けられた軸受
と、該軸受を保持する軸受ホルダと、該軸受ホルダが取
付けられるドライブユニットベースと、該軸受又は該軸
受ホルダに挿入支持される円筒形状のモータコアを有す
る固定機構部と、前記モータコアを覆うように被せら
れるロータと、該ロータの中央部に設けられた回転軸と
を有する回転機構部と、より構成されたスピンドルモー
タにおいて、前記ドライブユニットベースには、前記軸受ホルダが一
体成形されており、該軸受ホルダに形成された孔に前記
軸受が挿入固定され、前記回転機構部の前記回転軸が該
軸受の孔に挿入されてなることを特徴とするスピンドル
モータの構造。
【請求項２】前記軸受に設けられた孔が、袋小路の形
状に成形されてなることを特徴とする請求項１記載のス
ピンドルモータの構造。
【請求項３】前記軸受ホルダは、前記ドライブユニッ
トベースに対するバーリング加工によって形成された円
筒形状の突出部であることを特徴とする請求項１記載の
スピンドルモータの構造。
【請求項４】前記軸受ホルダの外周面には、その上
段，下段で外径が異なる段差が形成され、前記モータコ
アが、外径の小さい該上段の外周面に挿入されて、該段
差による当たり面に押圧され、位置決め固定されてなる
ことを特徴とする請求項３記載のスピンドルモータの構
造。
【請求項５】前記軸受の外周面には、その上段，下段
で外径が異なる段差が形成され、前記モータコアが外径
の小さい該上段の外周面に挿入されて、該段差による当
たり面に押圧されて位置決め固定され、該下段の外径の
大きい外周面が前記軸受ホルダの孔に挿入固定されてな
ること特徴とする請求項３記載のスピンドルモータの構
造。
【請求項６】前記軸受ホルダの孔は、底面部を有する
袋小路の形状に形成され、該軸受が該軸受ホルダの孔に
挿入されて、該軸受ホルダの底面部に押圧され、位置決
め固定されてなり、該軸受ホルダの外周面には、その上
段，下段で外径が異なる段差が形成され、前記モータコ
アが、外径の小さい該上段の外周面に挿入されて、該段
差による当たり面に押圧され、位置決め固定されてなる
ことを特徴とする請求項３記載のスピンドルモータの構
造。
【請求項７】前記軸受は、前記モータコアと一体化し
た軸受ステータ部として形成され、さらに該軸受ステー
タ部の下段が前記ドライブユニットベースの前記軸受ホ
ルダの孔に挿入されてなることを特徴とする請求項３記
載のスピンドルモータの構造。
【請求項８】前記軸受ホルダの前記モータコアが挿入
される外周面には、凸形状に形成された突起部が成形さ
れ、該モータコアの内周面には、前記突起部が嵌まり込
む凹溝が設けられてなることを特徴とする請求項１、
２、３、４、又は６記載のスピンドルモータの構造。