JP2001039342A - ラッゲージ開閉装置 - Google Patents
ラッゲージ開閉装置Info
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- JP2001039342A JP2001039342A JP11212736A JP21273699A JP2001039342A JP 2001039342 A JP2001039342 A JP 2001039342A JP 11212736 A JP11212736 A JP 11212736A JP 21273699 A JP21273699 A JP 21273699A JP 2001039342 A JP2001039342 A JP 2001039342A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラッゲージドアを開いた際つねに、適切な開
度に保持し得るラッゲージ開閉装置を提供する。 【解決手段】 ラッゲージドア１に結合するヒンジアー
ム２を支軸７のまわりに回動させることによりラッゲー
ジドア１を開閉する。ラッゲージドア１を任意開度でロ
ックし保持するラッチ機構と、ラッチ機構によるラッゲ
ージドア１に対するロックを解除するロック解除機構
と、ロック解除されたラッチ機構をロック作動可能な状
態に復帰させるリセット機構と、を備える。ラッゲージ
ドア１の開閉において外乱要因によってラッゲージドア
１が途中で落下するのを確実に防ぎ、高い安全性を実現
する。
度に保持し得るラッゲージ開閉装置を提供する。 【解決手段】 ラッゲージドア１に結合するヒンジアー
ム２を支軸７のまわりに回動させることによりラッゲー
ジドア１を開閉する。ラッゲージドア１を任意開度でロ
ックし保持するラッチ機構と、ラッチ機構によるラッゲ
ージドア１に対するロックを解除するロック解除機構
と、ロック解除されたラッチ機構をロック作動可能な状
態に復帰させるリセット機構と、を備える。ラッゲージ
ドア１の開閉において外乱要因によってラッゲージドア
１が途中で落下するのを確実に防ぎ、高い安全性を実現
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、乗用車等の車両
におけるラッゲージ開閉装置に関する。
におけるラッゲージ開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両にあっては、たとえば図５
に示すようにラッゲージドア１は、これに結合するヒン
ジアーム２を支軸のまわりに回動させることにより開閉
するようになっている。ヒンジアーム２は、図６に示さ
れるようにトーションバー３によって、ラッゲージドア
１の開き方向に付勢されている。これによりラッゲージ
ドア１を開いた際、トーションバー３の弾力による反力
で適度な開度で停止するようにしている。
に示すようにラッゲージドア１は、これに結合するヒン
ジアーム２を支軸のまわりに回動させることにより開閉
するようになっている。ヒンジアーム２は、図６に示さ
れるようにトーションバー３によって、ラッゲージドア
１の開き方向に付勢されている。これによりラッゲージ
ドア１を開いた際、トーションバー３の弾力による反力
で適度な開度で停止するようにしている。
【０００３】トーションバー３は、反力調整式のものと
反力固定式のものがある。反力調整式のものは、図６に
示されるようにトーションバー３の先端が掛止される複
数の取付穴４を有し、その取付穴４に応じた反力が得ら
れる。このような反力調整式トーションバー３は、一般
に、オプション装着時における質量（重量）増加に対応
し、あるいは反力の静的な強弱調整に用いられる。
反力固定式のものがある。反力調整式のものは、図６に
示されるようにトーションバー３の先端が掛止される複
数の取付穴４を有し、その取付穴４に応じた反力が得ら
れる。このような反力調整式トーションバー３は、一般
に、オプション装着時における質量（重量）増加に対応
し、あるいは反力の静的な強弱調整に用いられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように特に反力
調整式のトーションバー３を用いるものにあっては、希
望する取付穴４を選択し、それにトーションバー３の先
端を掛止するには手間がかかっていた。また、ラッゲー
ジドア１を開いた際あらゆる条件下で、つねにラッゲー
ジドア１を適度な開度に保持するのは必ずしも容易でな
かった。
調整式のトーションバー３を用いるものにあっては、希
望する取付穴４を選択し、それにトーションバー３の先
端を掛止するには手間がかかっていた。また、ラッゲー
ジドア１を開いた際あらゆる条件下で、つねにラッゲー
ジドア１を適度な開度に保持するのは必ずしも容易でな
かった。
【０００５】この発明は以上の点に鑑み、ラッゲージド
アを開いた際、つねに適切な開度に保持し得るラッゲー
ジ開閉装置を提供することを目的とする。
アを開いた際、つねに適切な開度に保持し得るラッゲー
ジ開閉装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、ラッゲージドアに結合す
るヒンジアームを支軸のまわりに回動させることにより
ラッゲージドアを開閉するようにしたラッゲージ開閉装
置であって、ラッゲージドアを任意開度でロックし保持
するラッチ機構と、ラッチ機構によるラッゲージドアに
対するロックを解除するロック解除機構と、ロック解除
されたラッチ機構をロック作動可能な状態に復帰させる
リセット機構とを備えた構成でなっている。請求項２に
記載の発明では、前記ラッチ機構が、前記支軸のまわり
にヒンジアームと一体回転するラッチと、ラッチに係合
するように支軸付近に配置されたフックとを含んでいる
構成としている。請求項３に記載の発明では、前記ロッ
ク解除機構が、フックの先端部に接続されたケーブル
と、このケーブルを介してフックを回転駆動するロック
解除ハンドルと、フックと係合しその回転駆動位置に保
持するカムとを含んでいる構成でなっている。また、請
求項４に記載の発明では、前記リセット機構が、前記ラ
ッチとカムとを連結するリンクを含み、ラッゲージドア
を閉めた際フックおよびカムの係合を解除するようにし
たことを特徴とする。
め、請求項１に記載の発明は、ラッゲージドアに結合す
るヒンジアームを支軸のまわりに回動させることにより
ラッゲージドアを開閉するようにしたラッゲージ開閉装
置であって、ラッゲージドアを任意開度でロックし保持
するラッチ機構と、ラッチ機構によるラッゲージドアに
対するロックを解除するロック解除機構と、ロック解除
されたラッチ機構をロック作動可能な状態に復帰させる
リセット機構とを備えた構成でなっている。請求項２に
記載の発明では、前記ラッチ機構が、前記支軸のまわり
にヒンジアームと一体回転するラッチと、ラッチに係合
するように支軸付近に配置されたフックとを含んでいる
構成としている。請求項３に記載の発明では、前記ロッ
ク解除機構が、フックの先端部に接続されたケーブル
と、このケーブルを介してフックを回転駆動するロック
解除ハンドルと、フックと係合しその回転駆動位置に保
持するカムとを含んでいる構成でなっている。また、請
求項４に記載の発明では、前記リセット機構が、前記ラ
ッチとカムとを連結するリンクを含み、ラッゲージドア
を閉めた際フックおよびカムの係合を解除するようにし
たことを特徴とする。
【０００７】この発明によれば、ラッゲージドアを開い
た際、ラッチ機構によってラッゲージドアを任意開度で
ロックし保持することができる。また、ロック解除機構
のロック解除ハンドルを操作することにより、ラッゲー
ジドアに対するロックを解除することができ、さらにラ
ッゲージドアを閉めた際リセット機構により初期状態に
復帰させることができる。
た際、ラッチ機構によってラッゲージドアを任意開度で
ロックし保持することができる。また、ロック解除機構
のロック解除ハンドルを操作することにより、ラッゲー
ジドアに対するロックを解除することができ、さらにラ
ッゲージドアを閉めた際リセット機構により初期状態に
復帰させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、従来例と実
質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、
本発明によるラッゲージ開閉装置の好適な実施の形態を
説明する。図１は、この実施形態における要部構成を示
している。ラッゲージドア１は、ヒンジアーム２を支軸
のまわりに回動させることにより開閉する。ヒンジアー
ム２はトーションバー３によって、リンク５を介してラ
ッゲージドア１の開き方向に付勢されている。なお、ト
ーションバー３は、ボディ側に固定されたサポート６に
装架されている。
質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、
本発明によるラッゲージ開閉装置の好適な実施の形態を
説明する。図１は、この実施形態における要部構成を示
している。ラッゲージドア１は、ヒンジアーム２を支軸
のまわりに回動させることにより開閉する。ヒンジアー
ム２はトーションバー３によって、リンク５を介してラ
ッゲージドア１の開き方向に付勢されている。なお、ト
ーションバー３は、ボディ側に固定されたサポート６に
装架されている。
【０００９】この発明に係る装置は、ラッゲージドア１
を任意開度でロックし保持するラッチ機構と、このラッ
チ機構によるラッゲージドア１に対するロックを解除す
るロック解除機構と、ロック解除されたラッチ機構をロ
ック作動可能な状態に復帰させるリセット機構とを備え
て構成される。
を任意開度でロックし保持するラッチ機構と、このラッ
チ機構によるラッゲージドア１に対するロックを解除す
るロック解除機構と、ロック解除されたラッチ機構をロ
ック作動可能な状態に復帰させるリセット機構とを備え
て構成される。
【００１０】ラッチ機構は、支軸７のまわりにヒンジア
ーム２と一体回転するラッチ８と、ラッチ８に係合する
ように支軸７付近に配置されたフック９と、を含んでい
る。フック９は、サポート６に植設されたピン１０のま
わりに回転可能に支持されていて、スプリング１１が、
フック９をラッチ８との係合方向に付勢している。
ーム２と一体回転するラッチ８と、ラッチ８に係合する
ように支軸７付近に配置されたフック９と、を含んでい
る。フック９は、サポート６に植設されたピン１０のま
わりに回転可能に支持されていて、スプリング１１が、
フック９をラッチ８との係合方向に付勢している。
【００１１】ロック解除機構は、フック９の先端部に接
続されたケーブル１２と、このケーブル１２を介してフ
ック９を回転駆動するロック解除ハンドル１３（図２参
照）と、フック９と係合しその回転駆動位置に保持する
カム１４と、を含んでいる。カム１４は、サポート６に
植設されたピン１５のまわりに回転可能に支持されてお
り、スプリング１６が、カム１４をフック９との係合方
向に付勢している。
続されたケーブル１２と、このケーブル１２を介してフ
ック９を回転駆動するロック解除ハンドル１３（図２参
照）と、フック９と係合しその回転駆動位置に保持する
カム１４と、を含んでいる。カム１４は、サポート６に
植設されたピン１５のまわりに回転可能に支持されてお
り、スプリング１６が、カム１４をフック９との係合方
向に付勢している。
【００１２】リセット機構は、ラッチ８とカム１４とを
連結するリンク１７を含んでいる。このリンク１７の長
穴１７ａには、カム１４に植設されたピン１８がスライ
ド可能に嵌合している。そしてリセット機構は、ラッゲ
ージドア１を閉めた際フック９およびカム１４の係合を
解除するようになっている。
連結するリンク１７を含んでいる。このリンク１７の長
穴１７ａには、カム１４に植設されたピン１８がスライ
ド可能に嵌合している。そしてリセット機構は、ラッゲ
ージドア１を閉めた際フック９およびカム１４の係合を
解除するようになっている。
【００１３】この発明のラッゲージ開閉装置は上記のよ
うに構成されており、つぎにその作用を説明する。図３
はこの発明装置の作動の概要を示している。図３（Ａ）
において、ラッゲージドア１が開くにつれて（矢印
Ａ）、ラッチ８がヒンジアーム２と一体回転する。ラッ
チ８の噛合い部をフック９が動いていき、ラッチ８が止
まったところでつねに両者は係合状態になる。したがっ
て、ラッチ８の逆回転、すなわちラッゲージドア１が閉
まるのを規制し、任意の開度でロックし保持することが
できる。なお、ラッゲージドア１の開き方向への操作は
可能である。
うに構成されており、つぎにその作用を説明する。図３
はこの発明装置の作動の概要を示している。図３（Ａ）
において、ラッゲージドア１が開くにつれて（矢印
Ａ）、ラッチ８がヒンジアーム２と一体回転する。ラッ
チ８の噛合い部をフック９が動いていき、ラッチ８が止
まったところでつねに両者は係合状態になる。したがっ
て、ラッチ８の逆回転、すなわちラッゲージドア１が閉
まるのを規制し、任意の開度でロックし保持することが
できる。なお、ラッゲージドア１の開き方向への操作は
可能である。
【００１４】図３（Ｂ）において、ラッゲージドア１を
閉める際、ロック解除ハンドル１３を引くと（矢印
Ｂ）、スプリング１１の弾力に抗してフック９が回転
し、ラッチ８から外れる。またこれと同時に、フック９
とカム１４が係合することで、ラッチ８、すなわちラッ
ゲージドア１は開閉自由になる。このようにしてロック
解除ハンドル１３の操作でラッゲージドア１を任意の開
度でロック解除することができる。
閉める際、ロック解除ハンドル１３を引くと（矢印
Ｂ）、スプリング１１の弾力に抗してフック９が回転
し、ラッチ８から外れる。またこれと同時に、フック９
とカム１４が係合することで、ラッチ８、すなわちラッ
ゲージドア１は開閉自由になる。このようにしてロック
解除ハンドル１３の操作でラッゲージドア１を任意の開
度でロック解除することができる。
【００１５】図３（Ｃ）において、図３（Ｂ）の状態か
らラッゲージドア１を閉めると、リンク１７がカム１４
上をスライドし、その長穴１７ａの端部でピン１８を押
す。フック９およびカム１４の係合が解除され、カム１
４が初期状態に復帰する。これによりラッチ機構がリセ
ットされ、ラッゲージドア１を再び、任意の開度でロッ
クし保持することができる。
らラッゲージドア１を閉めると、リンク１７がカム１４
上をスライドし、その長穴１７ａの端部でピン１８を押
す。フック９およびカム１４の係合が解除され、カム１
４が初期状態に復帰する。これによりラッチ機構がリセ
ットされ、ラッゲージドア１を再び、任意の開度でロッ
クし保持することができる。
【００１６】上記説明から明らかなように、ラッゲージ
ドア１の開閉において、停車時の車両姿勢や風等の外乱
要因によってラッゲージドア１が途中で落下するのを確
実に防ぐことができ、図４（Ａ）のように任意開度でロ
ックし、この状態を保持することができる。また、この
ように任意の中間の開度でロックが可能であるため、図
４（Ｂ）に示される落下域でのラッゲージドア１の保持
を確実に行うことができる。
ドア１の開閉において、停車時の車両姿勢や風等の外乱
要因によってラッゲージドア１が途中で落下するのを確
実に防ぐことができ、図４（Ａ）のように任意開度でロ
ックし、この状態を保持することができる。また、この
ように任意の中間の開度でロックが可能であるため、図
４（Ｂ）に示される落下域でのラッゲージドア１の保持
を確実に行うことができる。
【００１７】また、ラッゲージドア１の中間開度位置か
ら開き方向へは操作可能であり、閉じ方向へはロック解
除ハンドル１３の操作で、ロック解除後操作可能とな
る。ラッゲージドア１の全開時の保持力を確保しておけ
ば、中間域でトーションバー３によるバランスをとる必
要がないため、細かいチューニングが不必要になって、
これにより従来のようなトーションバー３の造り込みを
なくすることができる。さらに、字光式ライセンス等の
後付け部品によるラッゲージドア１の質量増加があって
も、これに有効に対応することができ、つねに適正な動
作が得られる。
ら開き方向へは操作可能であり、閉じ方向へはロック解
除ハンドル１３の操作で、ロック解除後操作可能とな
る。ラッゲージドア１の全開時の保持力を確保しておけ
ば、中間域でトーションバー３によるバランスをとる必
要がないため、細かいチューニングが不必要になって、
これにより従来のようなトーションバー３の造り込みを
なくすることができる。さらに、字光式ライセンス等の
後付け部品によるラッゲージドア１の質量増加があって
も、これに有効に対応することができ、つねに適正な動
作が得られる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
この種のラッゲージ開閉機構において、ラッゲージドア
を開いた際、ラッチ機構によってラッゲージドアを任意
開度でロックし保持するとともに、ロック解除ハンドル
の操作により、ラッゲージドアに対するロックを解除す
ることができ、優れた使用性を実現することができる。
特に中間開度でのラッゲージの落下防止を図ることによ
り、高い安全性が確保される等の利点を有している。
この種のラッゲージ開閉機構において、ラッゲージドア
を開いた際、ラッチ機構によってラッゲージドアを任意
開度でロックし保持するとともに、ロック解除ハンドル
の操作により、ラッゲージドアに対するロックを解除す
ることができ、優れた使用性を実現することができる。
特に中間開度でのラッゲージの落下防止を図ることによ
り、高い安全性が確保される等の利点を有している。
【図１】この発明によるラッゲージ開閉装置の実施形態
における要部構成を示す図である。
における要部構成を示す図である。
【図２】この発明によるラッゲージ開閉装置の実施形態
における後方から見た全体図である。
における後方から見た全体図である。
【図３】この発明によるラッゲージ開閉装置の実施形態
における作動の概要を示す図である。
における作動の概要を示す図である。
【図４】この発明によるラッゲージ開閉装置の実施形態
における作用を示す車両側面図および作動特性を示すグ
ラフである。
における作用を示す車両側面図および作動特性を示すグ
ラフである。
【図５】従来例に係る車両後方斜視図である。
【図６】従来例に係る要部構成を示す斜視図である。
１ ラッゲージドア ２ ヒンジアーム ３ トーションバー ５ リンク ６ サポート ７ 支軸 ８ ラッチ ９ フック １１ スプリング １２ ケーブル １３ ロック解除ハンドル １４ カム １６ スプリング １７ リンク
Claims (4)
- 【請求項１】 ラッゲージドアに結合するヒンジアーム
を支軸のまわりに回動させることにより該ラッゲージド
アを開閉するようにしたラッゲージ開閉装置であって、 上記ラッゲージドアを任意開度でロックし保持するラッ
チ機構と、 上記ラッチ機構によるラッゲージドアに対するロックを
解除するロック解除機構と、 ロック解除された上記ラッチ機構をロック作動可能な状
態に復帰させるリセット機構と、を備えたことを特徴と
するラッゲージ開閉装置。 - 【請求項２】 前記ラッチ機構は、前記支軸のまわりに
前記ヒンジアームと一体回転するラッチと、ラッチに係
合するように前記支軸付近に配置されたフックとを含ん
でいることを特徴とする、請求項１に記載のラッゲージ
開閉装置。 - 【請求項３】 前記ロック解除機構は、前記フックの先
端部に接続されたケーブルと、このケーブルを介して前
記フックを回転駆動するロック解除ハンドルと、前記フ
ックと係合しその回転駆動位置に保持するカムとを含ん
でいることを特徴とする、請求項１または２に記載のラ
ッゲージ開閉装置。 - 【請求項４】 前記リセット機構は、前記ラッチと前記
カムとを連結するリンクを含み、ラッゲージドアを閉め
た際フックおよびカムの係合を解除するようにしたこと
を特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のラ
ッゲージ開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21273699A JP3975419B2 (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | ラッゲージ開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21273699A JP3975419B2 (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | ラッゲージ開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001039342A true JP2001039342A (ja) | 2001-02-13 |
| JP3975419B2 JP3975419B2 (ja) | 2007-09-12 |
Family
ID=16627592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21273699A Expired - Lifetime JP3975419B2 (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | ラッゲージ開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3975419B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006322239A (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-30 | Aisin Seiki Co Ltd | ラッゲージパネルの開閉装置 |
| JP2010241283A (ja) * | 2009-04-07 | 2010-10-28 | Kanto Auto Works Ltd | 開閉体の開閉機構 |
| US9702180B2 (en) | 2015-01-05 | 2017-07-11 | Hyundai Motor Company | Driving module of power trunk |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100946502B1 (ko) * | 2008-09-08 | 2010-03-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 후드스테이로드 겸용 후드힌지 |
-
1999
- 1999-07-27 JP JP21273699A patent/JP3975419B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006322239A (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-30 | Aisin Seiki Co Ltd | ラッゲージパネルの開閉装置 |
| JP2010241283A (ja) * | 2009-04-07 | 2010-10-28 | Kanto Auto Works Ltd | 開閉体の開閉機構 |
| US9702180B2 (en) | 2015-01-05 | 2017-07-11 | Hyundai Motor Company | Driving module of power trunk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3975419B2 (ja) | 2007-09-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070306 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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