JP3535970B2 - Column switch device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング装置に設けられるコラムスイッチ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のステアリング装置に設けられる
コラムスイッチ装置は、中央部に形成された挿通孔を利
用してステアリングコラムに取り付けられ、運転者から
見てステアリングコラムの一方の側にターンシグナルス
イッチを有するターンレバーアッセンブリが、他方の側
にコンビネーションスイッチアッセンブリが配置されて
いる。ターンレバーアッセンブリは、例えば、ターンレ
バー、ターンシグナルスイッチ、キャンセルカム及び前
記ターンレバーと連結されるターンレバースライダを有
している。 【０００３】そして、エアバッグ装置を搭載する自動車
においては、前記コラムスイッチ装置をステアリングコ
ラムに取り付けた後、車体側とエアバッグとの間を電気
的に接続してエアバッグの起動に使用する回転コネクタ
が、前記コラムスイッチ装置の上に重ねるようにして配
置され、更にステアリングハンドル及びエアバッグ装置
が装着される。 【０００４】前記コラムスイッチ装置は、右折時や左折
時等に前記ターンレバーを操作すると、前記ターンシグ
ナルスイッチがオンされて操作方向のターンシグナルラ
ンプが点灯する。そして、右折や左折に伴ってステアリ
ングハンドルを元の状態に回動操作すると、前記回転コ
ネクタがステアリングハンドルと共に回転する。する
と、ステアリングハンドルの回転によって前記キャンセ
ルカムが回転して前記ターンレバースライダを作動さ
せ、前記ターンレバーを元の位置に復帰させる。 【０００５】これにより、コラムスイッチ装置において
は、ステアリングハンドルを元に戻す操作によって、自
動的に前記ターンレバーが復帰されると共に前記ターン
シグナルスイッチがオフされ、ターンシグナルランプが
消灯する。このとき、コラムスイッチ装置においては、
運転者が前記ターンレバーを操作することによっても、
前記ターンシグナルスイッチをオフにすることができ
る。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで、コラムスイ
ッチ装置は、エアバッグ装置を搭載した自動車において
は、前記のように回転コネクタが重ねて配置され、前記
ターンレバースライダはコラムスイッチ装置の本体上面
と回転コネクタとの間に配置されている。このため、エ
アバッグ装置を搭載した自動車で使用される従来のコラ
ムスイッチ装置は、回転コネクタを配置すると、ステア
リングコラム方向に大きなスペースが必要になる。この
結果、エアバッグ装置を搭載した自動車においては、ス
テアリングハンドルやエアバッグ装置を取り付ける際の
設計上の自由度が制約を受けるという問題があった。ま
た、ステアリングハンドルと前記ターンレバーとの間の
距離が大きくなることから、手の小さい搭乗者の場合、
ターンレバーの操作がし難くなるという不具合も生ず
る。 【０００７】他方、回転コネクタは、中央に形成される
開口部を前記キャンセルカムが貫通することから、渦巻
き状に巻回された帯状伝送線（フラットケーブル）を収
納するケースの内径が大きくなる。ところで、回転コネ
クタは、前記フラットケーブルの長さが製造コストの主
要部分を締めている。従って、回転コネクタは、ケース
の内径が大きくなると、その分前記フラットケーブルの
長さが増加して製造コストがアップするという問題があ
った。 【０００８】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、回転コネクタを配置しても、ステアリングコラム方
向におけるスペースを小さく抑えることが可能なコラム
スイッチ装置を提供することを目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明においては上記目
的を達成するため、ステアリングコラムに取り付ける挿
通部が形成された本体に回転コネクタの内側ケースを回
転自在に収納し、前記本体の周壁及び底壁と前記内側ケ
ースの内筒部及びフランジ部との間に画成される環状の
空間に可撓性ケーブルを収納・巻回し、前記周壁の外方
にコンビネーションスイッチアッセンブリとターンシグ
ナルスイッチを有するターンレバーアッセンブリを配置
して成るコラムスイッチ装置において、前記フランジ部
の前記周壁よりも外側に張り出した周縁部に検出孔を周
方向に等間隔で全周に形成し、前記周縁部の下面に前記
ターンシグナルスイッチを解除する解除部を設け、前記
コンビネーションスイッチアッセンブリの上部に前記検
出孔を介してステアリングホイールの回転操作に伴う前
記内側ケースの回転角度を検出する角度センサを設けた
構成としたものである。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
及び図２に基づいて詳細に説明する。コラムスイッチ装
置１は、図示のように、本体２、コンビネーションスイ
ッチアッセンブリ（以下、単に「スイッチアッセンブ
リ」という）３及びターンレバーアッセンブリ（以下、
単に「レバーアッセンブリ」という）４を備えている。 【００１１】本体２は、中央にステアリングコラムに取
り付ける挿通部として挿通孔２ａが形成された板状の部
材で、後述する回転コネクタの配置部として固定ケース
を形成する周壁２ｂ及び底壁２ｃが挿通孔２ａの周囲に
形成され、周壁２ｂの外側にスイッチアッセンブリ３と
レバーアッセンブリ４とが配置されている。本体２は、
図示のように、挿通孔２ａに回転コネクタの回転ケース
となる内側ケース５が回転自在に嵌合され、周壁２ｂ及
び底壁２ｃとで環状の空間Ｓが形成される。 【００１２】内側ケース５は、図２に示すように、内筒
部５ａとフランジ部５ｂとを有している。フランジ部５
ｂは、上面に２本のトルク伝達ピン５ｃが形成され、外
縁には、多数の検出孔５ｄが周方向に等間隔に設けられ
ている。トルク伝達ピン５ｃは、内側ケース５の上方か
らステアリングホイール（図示せず）をステアリングシ
ャフトに取り付けたときに、前記ステアリングホイール
に設けた係合孔と係合し、前記ステアリングホイールの
回動操作に伴う回転トルクを内側ケース５に伝達する。
また、内側ケース５には、本体２の周壁２ｂの外周に位
置付けられて、フランジ部５ｂの下面より突き出してキ
ャンセルカム５ｅが設けられている。 【００１３】ここで、空間Ｓには、フラットケーブル６
が渦巻き状に巻回して収納され、これにより挿通孔２ａ
の周囲に回転コネクタが形成されている。スイッチアッ
センブリ３は、スイッチレバー３ａとスイッチボディ３
ｂを有し、スイッチボディ３ｂの上部には角度センサ８
が設けられている。角度センサ８は、前記ステアリング
ホイールの回動操作に伴う内側ケース５の回転角度を検
出孔５ｄによって検出する舵角センサである。 【００１４】レバーアッセンブリ４は、ターンレバー４
ａとターンシグナルスイッチ４ｂとを有し、ターンシグ
ナルスイッチ４ｂには解除突起４ｃが回転コネクタの径
方向に出没自在に設けられている。解除突起４ｃは、右
左折に伴うターンレバー４ａの操作によってターンシグ
ナルスイッチ４ｂから突出し、解除突起４ｃはステアリ
ングホイールを元に戻す回転操作によってキャンセルカ
ム５ｅにより押し戻され、ターンレバー４ａは元の位置
に復帰する。尚、解除突起４ｃは、運転者のターンレバ
ー４ａの復帰操作によって押し戻すこともできる。 【００１５】本発明のコラムスイッチ装置１は、上記の
ように構成され、本体２は、回転コネクタの配置部とな
る周壁２ｂ及び底壁２ｃが挿通孔２ａの周囲に形成さ
れ、周壁２ｂの外方にスイッチアッセンブリ３とレバー
アッセンブリ４とが配置され、ターンシグナルスイッチ
４ｂを解除するキャンセルカム５ｅは、周壁２ｂとレバ
ーアッセンブリ４との間に位置するように前記回転コネ
クタに設けられている。 【００１６】従って、コラムスイッチ装置１は、図２か
ら明らかなように、従来のコラムスイッチ装置と異な
り、コラムスイッチ装置の本体上面と回転コネクタとの
間に配置していたターンレバースライダが不要で、ステ
アリングコラムの方向となる図面中上下方向におけるス
ペースを限界まで小さく抑えることができる。しかも、
本発明のコラムスイッチ装置１は、この上にステアリン
グホイールを配置することから、ステアリングシャフト
の上端部に設置できる。このため、コラムスイッチ装置
１は、回転コネクタの内径、即ち、環状の空間Ｓの内径
を小さくすることができるので、空間Ｓに渦巻き状に巻
回して収納されるフラットケーブル６の長さが短くな
り、コストダウンを図ることができる。 【００１７】尚、上記実施形態のコラムスイッチ装置１
は、回転コネクタを内部に包含した一体型の場合につい
て説明したが、本体２に回転コネクタの配置部を形成し
ておき、この配置部に回転コネクタを後付けによって設
置してもよいことは言うまでもない。また、本体２に形
成される挿通部は、挿通孔に限定されることはなく、本
体２をステアリングコラムに取り付けることができれ
ば、スリット状であってもよい。 【００１８】 【発明の効果】本発明によれば、回転コネクタを配置し
ても、ステアリングコラム方向におけるスペースを小さ
く抑えて、小型化を図ることが可能なコラムスイッチ装
置を提供することができる。また、本発明のコラムスイ
ッチ装置は、回転コネクタの内径を小さくすることが可
能となるので、回転コネクタの内径を小さくすること
で、収容するフラットケーブルの長さを短くし、コスト
ダウンを図ることもできる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a column switch device provided in a steering device of an automobile. 2. Description of the Related Art A column switch device provided in a steering device of an automobile is attached to a steering column using an insertion hole formed in a central portion, and is provided on one side of the steering column as viewed from a driver. A turn lever assembly with a turn signal switch and a combination switch assembly on the other side. The turn lever assembly has, for example, a turn lever, a turn signal switch, a cancel cam, and a turn lever slider connected to the turn lever. In an automobile equipped with an airbag device, the column switch device is mounted on a steering column, and then the vehicle body and the airbag are electrically connected to each other to rotate the vehicle for use in activating the airbag. A connector is disposed so as to overlap the column switch device, and a steering handle and an airbag device are further mounted. In the column switch device, when the turn lever is operated during a right turn, a left turn, or the like, the turn signal switch is turned on, and a turn signal lamp in the operation direction is turned on. Then, when the steering handle is turned back to the original state with a right turn or a left turn, the rotary connector rotates together with the steering handle. Then, the rotation of the steering handle rotates the cancel cam to operate the turn lever slider, thereby returning the turn lever to the original position. Thus, in the column switch device, the operation of returning the steering handle to the original position automatically returns the turn lever, turns off the turn signal switch, and turns off the turn signal lamp. At this time, in the column switch device,
By the driver operating the turn lever,
The turn signal switch can be turned off. [0006] In a motor vehicle equipped with an airbag device, the column switch device has a rotary connector arranged as described above, and the turn lever slider is mounted on the column switch device. It is arranged between the upper surface of the main body and the rotary connector. For this reason, the conventional column switch device used in the vehicle equipped with the airbag device requires a large space in the steering column direction when the rotary connector is arranged. As a result, in an automobile equipped with an airbag device, there is a problem that the degree of freedom in design when attaching a steering wheel or an airbag device is restricted. In addition, since the distance between the steering handle and the turn lever becomes large, in the case of a passenger with small hands,
There is also a problem that it is difficult to operate the turn lever. On the other hand, in the rotary connector, since the cancel cam penetrates an opening formed in the center, the inner diameter of a case for accommodating a spiral transmission line (flat cable) is increased. By the way, in the rotary connector, the length of the flat cable tightens a major part of the manufacturing cost. Therefore, the rotary connector has a problem that as the inner diameter of the case increases, the length of the flat cable increases accordingly and the manufacturing cost increases. The present invention has been made in view of the above points, and has as its object to provide a column switch device capable of reducing the space in the steering column direction even when a rotary connector is provided. According to the present invention, in order to achieve the above object, the inner case of the rotary connector is turned around a main body having an insertion portion attached to a steering column.
The inner wall and the peripheral wall and the bottom wall of the main body are rotatably stored.
Ring formed between the inner cylinder and the flange of the base
A flexible cable is stored and wound in the space, and
Switch assembly and turn sig
Arranged turn lever assembly with null switch
In column switch device formed by said flange portion
A detection hole is formed on the peripheral edge that protrudes outside the peripheral wall.
Formed on the entire circumference at equal intervals in the direction,
A release unit for releasing the turn signal switch is provided,
The above-mentioned detection is located above the combination switch assembly.
Before turning the steering wheel through the vent
Serial also of a is set to <br/> structure provided with an angle sensor for detecting the rotation angle of the inner casing. An embodiment of the present invention is described below with reference to FIG.
This will be described in detail with reference to FIG. As shown, a column switch device 1 includes a main body 2, a combination switch assembly (hereinafter, simply referred to as "switch assembly") 3, and a turn lever assembly (hereinafter, referred to as "switch assembly").
(Hereinafter simply referred to as “lever assembly”) 4. The main body 2 is a plate-like member having an insertion hole 2a formed as an insertion portion to be attached to the steering column in the center, and a peripheral wall 2b and a bottom wall 2c forming a fixed case as an arrangement portion of a rotary connector described later. The switch assembly 3 and the lever assembly 4 are formed around the hole 2a and outside the peripheral wall 2b. The main body 2
As shown in the figure, an inner case 5 serving as a rotating case of the rotary connector is rotatably fitted into the insertion hole 2a, and an annular space S is formed by the peripheral wall 2b and the bottom wall 2c. As shown in FIG. 2, the inner case 5 has an inner cylindrical portion 5a and a flange portion 5b. Flange part 5
b, two torque transmission pins 5c are formed on the upper surface, and a large number of detection holes 5d are provided on the outer edge at equal intervals in the circumferential direction. When a steering wheel (not shown) is attached to the steering shaft from above the inner case 5, the torque transmission pin 5c engages with an engagement hole provided in the steering wheel, and is used for rotating the steering wheel. The accompanying rotation torque is transmitted to the inner case 5.
In addition, the inner case 5 is located around the outer periphery of the
A cancel cam 5e is provided and protrudes from the lower surface of the flange portion 5b. Here, a flat cable 6 is provided in the space S.
Is wound in a spiral shape and accommodated therein, whereby the insertion hole 2a
Are formed around the periphery of the rotary connector. The switch assembly 3 includes a switch lever 3a and a switch body 3
b, and an angle sensor 8 is provided above the switch body 3b.
Is provided. The angle sensor 8 is a steering angle sensor that detects the rotation angle of the inner case 5 due to the turning operation of the steering wheel through the detection hole 5d. The lever assembly 4 includes a turn lever 4
a turn signal switch 4b, and a release projection 4c is provided on the turn signal switch 4b so as to be able to protrude and retract in the radial direction of the rotary connector. The release projection 4c is projected from the turn signal switch 4b by the operation of the turn lever 4a accompanying the right or left turn, and the release projection 4c is pushed back by the cancel cam 5e by the rotation operation of returning the steering wheel to the original position, and the turn lever 4a is returned to the original position. To return. The release projection 4c can be pushed back by the driver's return operation of the turn lever 4a. The column switch device 1 of the present invention is configured as described above, and the main body 2 has a peripheral wall 2b and a bottom wall 2c which are arranged portions of the rotary connector around the insertion hole 2a. The switch assembly 3 and the lever assembly 4 are disposed on the other side, and a cancel cam 5e for releasing the turn signal switch 4b is provided on the rotary connector so as to be located between the peripheral wall 2b and the lever assembly 4. Accordingly, unlike the conventional column switch device, the column switch device 1 does not require a turn lever slider disposed between the upper surface of the main body of the column switch device and the rotary connector, as is apparent from FIG. In addition, the space in the vertical direction in the drawing, which is the direction of the steering column, can be reduced to the limit. Moreover,
The column switch device 1 according to the present invention can be installed at the upper end of the steering shaft because the steering wheel is disposed on the column switch device 1. Therefore, in the column switch device 1, the inner diameter of the rotary connector, that is, the inner diameter of the annular space S can be reduced, so that the length of the flat cable 6 that is spirally wound and stored in the space S is short. Therefore, cost can be reduced. Note that the column switch device 1 of the above embodiment is
Has been described with reference to an integrated type in which a rotary connector is included. However, it is needless to say that a rotary connector arranging portion may be formed in the main body 2 and the rotary connector may be retrofitted to this arranging portion. . Further, the insertion portion formed in the main body 2 is not limited to the insertion hole, and may have a slit shape as long as the main body 2 can be attached to the steering column. According to the present invention, it is possible to provide a column switch device capable of reducing the space in the direction of the steering column and reducing the size even when the rotary connector is arranged. Further, since the column switch device of the present invention can reduce the inner diameter of the rotary connector, reducing the inner diameter of the rotary connector shortens the length of the flat cable to be housed and reduces cost. You can also.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明のコラムスイッチ装置の平面図である。 【図２】図１のコラムスイッチ装置の断面正面図であ
る。 【符号の説明】 １ コラムスイッチ装置 ２ 本体 ２ａ 挿通孔 ２ｂ 周壁（回転コネクタ） ２ｃ 底壁（回転コネクタ） ３ コンビネーションスイッチアッセンブリ ４ ターンレバーアッセンブリ ４ａ ターンレバー ４ｂ ターンシグナルスイッチ ４ｃ 解除突起 ５ 内側ケース（回転コネクタ） ５ｅ キャンセルカム（解除部） ６ フラットケーブルBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view of a column switch device according to the present invention. FIG. 2 is a sectional front view of the column switch device of FIG. [Description of Signs] 1 Column switch device 2 Main body 2a Insertion hole 2b Peripheral wall (rotary connector) 2c Bottom wall (rotary connector) 3 Combination switch assembly 4 Turn lever assembly 4a Turn lever 4b Turn signal switch 4c Release protrusion 5 Inner case (rotation) Connector) 5e Cancel cam (release part) 6 Flat cable

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−366617（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−50445（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−74573（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−309443（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−64647（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−191346（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−154666（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−24682（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−11858（ＪＰ，Ｕ) 特表 平８−507644（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 16/02 B62D 1/04 B60Q 1/42 H01R 35/04 H01H 25/04 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) References JP-A-9-366617 (JP, A) JP-A-10-50445 (JP, A) JP-A-10-74573 (JP, A) JP-A 9-366 309443 (JP, A) JP-A-10-64647 (JP, A) JP-A-11-191346 (JP, A) JP-A-59-154666 (JP, U) JP-A-7-24682 (JP, U) Japanese Utility Model Application Showa 64-11858 (JP, U) Special Table Hei 8-507644 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁷ , DB name) B60R 16/02 B62D 1/04 B60Q 1/42 H01R 35/04 H01H 25/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ステアリングコラムに取り付ける挿通部
が形成された本体に回転コネクタの内側ケースを回転自
在に収納し、前記本体の周壁及び底壁と前記内側ケース
の内筒部及びフランジ部との間に画成される環状の空間
に可撓性ケーブルを収納・巻回し、前記周壁の外方にコ
ンビネーションスイッチアッセンブリとターンシグナル
スイッチを有するターンレバーアッセンブリを配置して
成るコラムスイッチ装置において、前記フランジ部の前記周壁よりも外側に張り出した周縁
部に検出孔を周方向に等間隔で全周に形成し、前記周縁
部の下面に前記ターンシグナルスイッチを解除する解除
部を設け、前記コンビネーションスイッチアッセンブリ
の上部に前記検出孔を介してステアリングホイールの回
転操作に伴う前記内側ケースの回転角度を検出する角度
センサを設けた ことを特徴とするコラムスイッチ装置。(57) [Claim 1] The inner case of the rotary connector is automatically rotated by a main body having an insertion portion attached to the steering column.
And the inner wall and the peripheral wall and the bottom wall of the main body.
Annular space defined between the inner cylinder part and the flange part
A flexible cable is stored and wound around the
Combination switch assembly and turn signal
Arrange the turn lever assembly with the switch
In column switch apparatus comprising, peripheral overhanging outward from the peripheral wall of the flange portion
Detection holes are formed in the entire circumference at equal intervals in the circumferential direction,
To release the turn signal switch on the underside of the part
The combination switch assembly
Turn the steering wheel through the detection hole
Angle for detecting the rotation angle of the inner case accompanying the rolling operation
A column switch device comprising a sensor .